高級(jí)駕駛員考試題總匯2

汽車駕駛員高級(jí)理論知識(shí)試卷

一、單項(xiàng)選擇題

1.(A)是調(diào)整人們之間以及個(gè)人與社會(huì)之間關(guān)系的一種特殊的行為規(guī)范的總和。

A、道德B、法律C、規(guī)定D、規(guī)章

2.道德的本質(zhì)是道德區(qū)別于其他事物的(A)。

A、根本性質(zhì)B、表面現(xiàn)象C,潛在現(xiàn)象D、特殊現(xiàn)象

3.(D)是社會(huì)主義職業(yè)道德的特有規(guī)范。

A、愛崗敬業(yè)B、誠(chéng)實(shí)守信C、辦事公道D、奉獻(xiàn)社會(huì)

4.制定《中華人民共和國(guó)道路交通安全法》目的是為了(0。

A、使汽車按規(guī)定的速度行駛B、圓滿完成運(yùn)輸任務(wù)

C、保障道路交通的有序、安全和暢通D、調(diào)整人們之間行為規(guī)范

5.以下屬于熱愛本職、鉆研技術(shù)的是(A)。

A、干一行，愛一行，專一行，成一行B、適時(shí)更換新的工作

C、會(huì)開車即可D、當(dāng)一天和尚撞一天鐘

6.右轉(zhuǎn)彎時(shí)應(yīng)(C)行駛靠右行駛。

A、加速B、勻速C、減速D、全速

7.汽車駕駛員職業(yè)道德培養(yǎng)的方法是(A)。

A、重視學(xué)習(xí)、勤于實(shí)踐、自省和自律、培養(yǎng)良好的心理品質(zhì)。B、遵紀(jì)守法、安全行駛

C、熱愛本職、鉆研技術(shù)D,文明駕駛、樂(lè)于助人

8.駕駛員在復(fù)雜的道路上駕駛車輛，一定要高度集中注意力，做到“一慢二看三通過(guò)”、“寧停三分不搶

一秒這是要求駕駛員正確處理(A)的關(guān)系。

A、快與慢B、得與失C、有理與無(wú)理D、好與壞

9.(B)通常稱為量缸表，在汽車修理中主要用來(lái)測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的圓度和圓柱度。

A、塞尺B、內(nèi)徑百分表C、千分尺D、鋼直尺

10.1米=(B)厘米。

A、10B、100C、1000D、50

11.我國(guó)車用汽油目前均根據(jù)。劃分牌號(hào)。

A、十六烷值B、蒸發(fā)性C、辛烷值D、安定性

12.85W是(C)的一種牌號(hào)。

A、汽油B、機(jī)油C、齒輪油D、柴油

13.汽車的總體構(gòu)造基本上是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身、(B)四個(gè)部分組成。

A、照明系B、電氣設(shè)備C、行走系D、轉(zhuǎn)向系

14.柴油發(fā)動(dòng)機(jī)通常由兩大機(jī)構(gòu)和(C)大系統(tǒng)組成。

A、兩C、四D、五

15.發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸正時(shí)齒輪與凸輪軸正時(shí)齒輪的傳動(dòng)比是(0。

A、1：1B、1：2C、2：1D,1.5：1

16.柴油機(jī)的燃料供給系中高壓油路供給裝置包括(0。

A、油箱、輸油泵、柴油濾清器、低壓油管等B、輸油泵、柴油濾清器、化油器等

C、噴油器、噴油泵、高壓油管等D、汽油表、汽油泵和輸油管等

17.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)中提高冷卻液沸點(diǎn)的裝置是(A)?

A、水箱蓋B、散熱器C、水套D、水泵

18.汽車按驅(qū)動(dòng)橋的多少可分為單橋驅(qū)動(dòng)(4X2)、雙橋驅(qū)動(dòng)(4X4)和三橋驅(qū)動(dòng)(6X6),雙橋驅(qū)動(dòng)括號(hào)

內(nèi)前面數(shù)字4代表(C)。

A、驅(qū)動(dòng)軸數(shù)B、驅(qū)動(dòng)輪總數(shù)C、總輪數(shù)D、總軸數(shù)

19.汽車前輪定位中的主銷內(nèi)傾的作用是(A)。

A、使轉(zhuǎn)向輪自動(dòng)回正，轉(zhuǎn)向操縱輕便B、提高前輪行駛的安全性

C、保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性，并促使轉(zhuǎn)彎后的前輪自動(dòng)回正

D、減少或消除汽車前進(jìn)中因車輪外傾和縱向阻力使車輪前端向外滾動(dòng)所造成的滑移

20.能使汽車可靠地停放在坡道上，起作用的是(A)制動(dòng)裝置。

A、駐車B、行車C、排氣D、防抱死

21.轉(zhuǎn)向盤在轉(zhuǎn)向輪發(fā)生偏轉(zhuǎn)前能轉(zhuǎn)過(guò)一定的角度，這段角行程稱為轉(zhuǎn)向盤的自由行程。一般轉(zhuǎn)向盤的自

由行程為(D)。

A,10~25nunB、0°~15°C、20mmD、10°?25°

22.電流所做的功，它與加在負(fù)載兩端的電壓成正比，通過(guò)負(fù)載的電流成(D)。

A、反比B、相等C、無(wú)關(guān)D、正比

23.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)系一般由起動(dòng)機(jī)、(C)、點(diǎn)火開關(guān)等組成。

A、發(fā)電機(jī)B、電壓調(diào)節(jié)器C、控制繼電器D、硅二極管整流器

24.?通過(guò)木橋時(shí)，若已駛?cè)霕蛑新牭巾懧?，?yīng)(A)。

A、加速行駛B、減速行駛C、勻速行駛D、停車觀察

25.通過(guò)一般道路的單車道隧道時(shí)，應(yīng)隨時(shí)觀察對(duì)方有無(wú)來(lái)車并(A)。

A、開啟前后車燈，一般不宜鳴號(hào)B、開啟示寬燈，一般不宜鳴號(hào)

C、開啟前后車燈，一般要鳴號(hào)D、開啟示寬燈，一般要鳴號(hào)

26.進(jìn)入泥濘路段前,可采用的防滑措施是(C)。

A、裝用低壓胎B、裝用高壓胎C、裝用越野胎D、裝用子午線輪胎

27.通過(guò)泥濘道路時(shí)，宜用(A)擋位。

A、中、低B、中、高C、高D、高、中、低均可

28.汽車涉水時(shí)，若發(fā)現(xiàn)車輪滑轉(zhuǎn)，應(yīng)(A),同時(shí)要(A)。

A、立即停車保持發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)B、立即停車使發(fā)動(dòng)機(jī)熄火

C、立即加速保持汽車直線行駛D、立即減速保持汽車直線行駛

29.以下說(shuō)法中最佳的是(D)。

A、汽車上下渡船時(shí)，在跳板上要避免換擋B、汽車上下渡船時(shí)，在跳板上要避免減速

C、汽車上下渡船時(shí)，在跳板上要避免停車D、以上三者都正確

30.炎熱氣候下行車，應(yīng)隨時(shí)注意水溫表指示讀數(shù)，不要超過(guò)(0?

A、60℃B、75℃C、95℃D、120℃

31.有人每逢雨季，就將胎壓降低一些。甲說(shuō)：這樣會(huì)使輪胎和地面間的摩擦面積增大，進(jìn)而增大附著

力。乙說(shuō)：這樣會(huì)排除輪胎與地面形成水膜的力量會(huì)減弱，會(huì)使輪胎更容易打滑。以上說(shuō)法中(B)。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

32.使用軟連接牽引裝置時(shí)，后車在起步時(shí)變速器擋位應(yīng)位于(A)擋。

A、空B、1C、2D、3

33.當(dāng)點(diǎn)火提前角最佳，化油器調(diào)整完好，燃油供給以及進(jìn)氣系統(tǒng)工作正常，保持汽油機(jī)轉(zhuǎn)速一定，(B)

和0隨0而變化的關(guān)系，稱為汽油機(jī)負(fù)荷特性。

A、PegeGTB、GTgePeC、GTPegeD、MePeGT

34.節(jié)氣門保持最大開度時(shí)，所取得的(D)稱為外特性。

A、負(fù)荷特性B、壓力特性C、車速特性D、速度特性

35.小于標(biāo)定循環(huán)供油量位置的速度特性稱為柴油機(jī)(B)。

A、部分負(fù)荷車速特性B、部分負(fù)荷速度特性C、部分負(fù)荷外特性D、部分負(fù)荷萬(wàn)有特性

36.汽車行駛的附著條件是(A)。

A、FWF。B、Ft》F*C、R=F。D、R，口或￡?%

37.用制動(dòng)力檢驗(yàn)制動(dòng)效能時(shí)，后軸左右制動(dòng)力差不大于該軸軸荷的(D)。

A、1%B、3%C、5%D、8%

38.汽車上某一軸或兩軸上的車輪，在制動(dòng)時(shí)發(fā)生橫向滑動(dòng)，這種現(xiàn)象稱為(D)。

A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)不均C、行駛跑偏D、制動(dòng)側(cè)滑

39.后輪驅(qū)動(dòng)的汽車避免橫向翻傾的條件是(D)。

A、道路橫向坡度角等于或大于極限橫坡翻傾坡度角B、道路橫向坡度角大于極限橫坡翻傾坡度角

C、道路橫向坡度角等于極限橫坡翻傾坡度角D、道路橫向坡度角小于極限橫坡翻傾坡度角

40.主銷后傾角不等時(shí)，汽車向(D)一側(cè)跑偏。

A、左B、右C、后傾角較大D、后傾角較小

41.汽車在一定道路和一定載荷條件下，穩(wěn)定運(yùn)行時(shí)的燃料消耗量，稱為(B)。

A、燃料消耗量B、平均燃料消耗量C、燃料消耗率D、平均燃料消耗率

42.與保持舒適有關(guān)的是(B)。

A、暴露極限B、舒適降低界限C、疲勞一降低工作效率的界限D(zhuǎn)、振動(dòng)極限

43.甲說(shuō)：動(dòng)力因數(shù)越小，汽車加速能力越強(qiáng)。乙說(shuō)：動(dòng)力因數(shù)越小，汽車加速能力越差。二者中正確的

是(B)。

A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確

44.甲說(shuō)：車輛維護(hù)可及時(shí)發(fā)現(xiàn)和排除故障、隱患。乙說(shuō)：車輛維護(hù)也不能防止車輛損壞。二者中正確的

是(0。

A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確

45.以下屬于定期維護(hù)的是(A)。

A、日常維護(hù)B、走合維護(hù)C、換季維護(hù)D、對(duì)長(zhǎng)期行駛或封存汽車的維護(hù)

46.EQ1091型汽車的二級(jí)維護(hù)(平原)周期為(0血。

A、10000~12000B、12000~14000C、13000~15000D、16000~18000

47.甲說(shuō)：汽車清潔作業(yè)包括汽車和各總成外表的泥污和油污。乙說(shuō)：汽車清潔作業(yè)只包括清洗和擦拭車

身內(nèi)外表面。二者中正確的是(A)。

A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確

48.甲說(shuō)：汽車檢查作業(yè)不包括檢查汽車是否有漏水、漏油、漏電和漏氣現(xiàn)象。乙說(shuō)：汽車檢查作業(yè)不包

括檢查連接是否緊固。二者中正確的是(D)。

A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確

49.發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比在10以上，尤其是歐洲生產(chǎn)轎車，應(yīng)選用(D)級(jí)汽車潤(rùn)滑油。

A、SCB、SDC、SED、SF、SG和SH

50.換入冬季維護(hù)時(shí)，汽油機(jī)調(diào)整火花塞間隙(如果可調(diào)的話)使其(B)。

A、變大B、變小C、不變D、以上答案都對(duì)

51.汽車二級(jí)維護(hù)質(zhì)量保證里程為(C)Km。

A、500B、1000C、1500D、2000

52.對(duì)于行駛在一般道路上的車輛，當(dāng)其花紋深度小于(C)mm時(shí)應(yīng)更換該輪胎。

A、1.0B、1.3C、1.6D、2.0

53.機(jī)油濾清器堵塞后，濾芯的阻力(A)。

A、增加B、減小C、不變D、可能變大，也可能變小

54.檢查潤(rùn)滑油的液面高度時(shí)，如果液面高于油尺刻線上限，說(shuō)明(A)。

A、油中進(jìn)入了燃料或水B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低D、正常

55.以下用于檢查氣門間隙的量具的是(A)。

A、塞尺B、百分表C、游標(biāo)卡尺D、間隙規(guī)

56.以下用于檢查分電器斷電器間隙的量具的是(A)。

A、塞尺B、百分表C、游標(biāo)卡尺D、間隙規(guī)

57.各種車型的火花塞間隙均有差異，一般應(yīng)在(C)mm之間。

A、0.T0.3B、0.3~0.5C、0.7~0.9D、0.9~1.1

58.用電阻表的1XKQ擋逐個(gè)檢查定子線圈的鐵芯與定子線圈抽頭之間的電阻，應(yīng)為(D)C。

A、0B、200C、500D、

59.甲說(shuō)：在蓄電池充電正常及發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶張緊正常的情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速時(shí)，充電指示

燈應(yīng)熄滅。乙說(shuō)：在蓄電池充電正常及發(fā)電機(jī)傳動(dòng)皮帶張緊正常的情況下，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于怠速時(shí)，充

電指示燈應(yīng)點(diǎn)亮。你認(rèn)為二者中正確的是(B)Q。

A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確

60.甲說(shuō)：汽車診斷的目的主要是確定汽車的故障原因。乙說(shuō)：汽車修理的目的是恢復(fù)汽車完好技術(shù)狀況

或工作能力。你認(rèn)為二者中正確的是(B)Q。

A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確

61.甲說(shuō)：人工經(jīng)驗(yàn)診斷法就是憑借經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行故障診斷。乙說(shuō)：人工經(jīng)驗(yàn)法就是借助儀器進(jìn)行診斷。你認(rèn)

為二者中正確的是(A)。。

A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確

62.如相鄰兩缸氣壓為零或很低，但壓力數(shù)一致時(shí)，一般判斷是(A)。

A、氣缸墊在兩缸間沖破B、活塞環(huán)與氣缸壁間隙過(guò)大C、氣門關(guān)閉不嚴(yán)D、氣門油封破損

63.下列儀器中用于檢測(cè)點(diǎn)火提前角的是(B)。

A、萬(wàn)用表B、點(diǎn)火正時(shí)燈C、示波器D、發(fā)光二極管

64.測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管真空度時(shí)，怠速時(shí)，真空表指針應(yīng)穩(wěn)定在(B)kPa之間。

A、34~47B、64?71C、81~94D、102~115

65.一般蠟式節(jié)溫器升程為(B)mm左右。

A、4B、8C、16D、32

66.國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定：運(yùn)用發(fā)動(dòng)機(jī)分析儀進(jìn)行氣缸壓力測(cè)試時(shí)，示值誤差不大于(B)。

A、±2%B、±5%C、±8%D、±10%

67.甲說(shuō)：汽車修理制度是視情況按不同作業(yè)范圍進(jìn)行修理的制度。乙說(shuō)：汽車修理制度是視不同作業(yè)深

度進(jìn)行修理的制度。你認(rèn)為下列最佳的答案是(0。

A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確

68.(A)是汽車零件和總成修理的總和。

A、汽車修理B、汽車大修C、汽車小修D(zhuǎn)、汽車維護(hù)

69.總成大修是指車輛的⑻經(jīng)過(guò)一定使用里程(或時(shí)間)后，為恢復(fù)汽車總成完好技術(shù)狀況、工作能力

和壽命而進(jìn)行的作業(yè)。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)B、變速器C、電器D、總成

70.(C)主要是消除車輛在運(yùn)行過(guò)程或維護(hù)過(guò)程中發(fā)生或發(fā)現(xiàn)的故障隱患。

A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理

71.(D)是指對(duì)不能繼續(xù)使用的零件進(jìn)行修理，使其恢復(fù)良好的技術(shù)性能。

A、汽車大修B、總成大修C、汽車小修D(zhuǎn)、零件修理

72.貨車大修送修標(biāo)志是以(C)為主，結(jié)合(C)或其它兩個(gè)總成符合大修條件。

A、車架發(fā)動(dòng)機(jī)B、車架變速器C、發(fā)動(dòng)機(jī)車架D、發(fā)動(dòng)機(jī)變速器

73.發(fā)動(dòng)機(jī)總成送修標(biāo)志是氣缸磨損，圓柱度達(dá)到(B)mm或圓度已達(dá)到0.050-0.063mm(以其中磨損量最

大的一個(gè)氣缸為準(zhǔn))。

A、0.125~0.175B、0.175~0.250C、0.250~0.325D、0.325~0.400

74.車輛和總成送修時(shí)，應(yīng)將車輛和總成的⑻一并送承修單位。

A、說(shuō)明書B、有關(guān)技術(shù)檔案C、保修單D、圖紙

75.風(fēng)扇傳動(dòng)帶的撓度過(guò)大，會(huì)造成(D)?

A、水泵軸承早期損壞B、發(fā)電機(jī)軸承早期損壞C、惰輪軸承早期損壞D、傳動(dòng)帶打滑

76.打開水箱加水蓋，若水箱內(nèi)冷卻水平靜，則表明節(jié)溫器(A)。

A、工作正常B、工作異常C、可能異常D、完全損壞

77.用萬(wàn)用表檢查電容器，當(dāng)表筆接觸電容器的殼體與導(dǎo)線時(shí)，萬(wàn)用表指針應(yīng)緩慢從0位置向0方向擺動(dòng),

然后迅速返回(A)位置。

A、“8”“O”“8”B、“0”“8”“8”C、“0”“8”“0"D、以上答案都不正確

78.斷電器觸點(diǎn)的間隙應(yīng)為(B)mm。

A、0.25~0.35B、0.35~0.45C、0.45~0.55D、0.55~0.65

79.用電阻表檢查起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的兩接線柱之間的電阻，應(yīng)為(A)。。

A、0B、100C、1000D、無(wú)窮大

80.從動(dòng)盤摩擦片上的硼釘頭至其外平面距離不得小于(C)mm。

A、0.1B,0.2C、0.3D,0.4

81.如離合器間隙太大，離合器將出現(xiàn)(B)的故障。

A、打滑B、分離不開C、發(fā)抖D、異響

82.萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的十字軸上的油嘴應(yīng)朝向(A)。

A、傳動(dòng)軸B、下面C、上面D、以上答案均錯(cuò)誤

83.轉(zhuǎn)向直拉桿球頭磨損超過(guò)(B)mm時(shí)，應(yīng)進(jìn)行修復(fù)。

A、1B、2C、3D、4

84.前束值過(guò)小，須(B)橫拉桿。

A、縮短B、延長(zhǎng)C、更換D、以上答案都不正確

85.拆下減振器,雙手緊握減振器的兩端,緩緩拉伸和壓縮,感覺阻力的大小。甲說(shuō)：如果快速拉伸和壓縮，

阻力明顯減小，說(shuō)明減振器的減振性能良好。乙說(shuō)：如果快速拉伸和壓縮，阻力依然如故，說(shuō)明減振器的減

振性能已損壞。你認(rèn)為二者中正確的是(B)。

A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確

86.蓄電池的電解液由(B)和15℃時(shí)相對(duì)密度為1.83~1.84的化學(xué)純硫酸按一定體積或質(zhì)量比配制而成。

A、普通水B、蒸儲(chǔ)水C、井水D、河水

87.?氣門間隙的檢查及調(diào)整必須在發(fā)動(dòng)機(jī)處于(A),活塞處于(A)位置時(shí)進(jìn)行。

A、冷態(tài)上止點(diǎn)B、冷態(tài)下止點(diǎn)C、熱態(tài)下止點(diǎn)D、熱態(tài)上止點(diǎn)

88.進(jìn)行怠速調(diào)整時(shí),可選用的儀器有(A)。

A、轉(zhuǎn)速表B、溫度計(jì)C、萬(wàn)用表D、示波器

89.進(jìn)行油化器浮子室油平面的調(diào)整時(shí)，油平面應(yīng)(C)浮子室觀察窗中央刻度線位置。

A、高于B、低于C、對(duì)正D、高于或低于

90.進(jìn)行混合氣濃度調(diào)整時(shí)，應(yīng)選用(0。

A、萬(wàn)用表B、示波器C、尾氣分析儀D、聲級(jí)計(jì)

91.調(diào)整前輪外傾角可通過(guò)(A)來(lái)調(diào)整。

A、球銷接頭在下?lián)u臂長(zhǎng)孔中的位移B、改變橫拉桿的長(zhǎng)度C、改變直拉桿的長(zhǎng)度D、改變前輪前束值

92.前輪轉(zhuǎn)向角過(guò)小，可(A)。

A、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向里旋B、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向外旋

C、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向前旋D、將轉(zhuǎn)向節(jié)突緣上的螺釘向后旋

93.噴油泵上方向遠(yuǎn)離柴油機(jī)機(jī)體方向轉(zhuǎn)動(dòng)，則供油提前角(A)。

A、減小B、增大C、不變D、二者沒(méi)有直接聯(lián)系

94.在進(jìn)行主減速器嚙合間隙的調(diào)整時(shí)，應(yīng)轉(zhuǎn)動(dòng)(A)來(lái)實(shí)現(xiàn)。

A、差速器軸承調(diào)整螺母B、差速器殼體C、主動(dòng)齒輪D、從動(dòng)齒輪

95.主減速器主、從動(dòng)錐齒輪嚙合印痕可通過(guò)(B)來(lái)調(diào)整。

A、增減主動(dòng)錐齒輪前端調(diào)整墊片B、增減主動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片

C、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片D、增減從動(dòng)錐齒輪后端調(diào)整墊片

96.甲說(shuō)：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是由離合器分離不徹底引起的，不一定伴有換擋困難。乙說(shuō)：如果車輛行駛中

換擋正常，就可以排除離合器的原因。二人中正確的是(B)。

A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確

97.甲說(shuō)：個(gè)別缸火花塞間隙過(guò)大不會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。乙說(shuō)：個(gè)別缸火花塞間隙過(guò)小會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)

怠速不穩(wěn)。二人中正確的是(B)。

A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確

98.甲說(shuō)：氣門間隙過(guò)大會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。乙說(shuō)：氣缸磨損不引起發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。二人中正確的

是(A)。

A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確

99.已下故障中屬于點(diǎn)火過(guò)遲故障的是(0。

A、進(jìn)氣管回火B(yǎng)、點(diǎn)火系高壓火弱C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速發(fā)悶D、起動(dòng)時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)反轉(zhuǎn)

100.以下故障中不屬于點(diǎn)火線圈過(guò)熱引起的故障的是(B)。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)間歇性熄火B(yǎng)、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)低C、高壓火弱D、高壓無(wú)火

101.發(fā)動(dòng)機(jī)某缸火花塞積碳,將會(huì)導(dǎo)致(0o

A、發(fā)動(dòng)機(jī)不能起動(dòng)B、發(fā)動(dòng)機(jī)不易起動(dòng)C、發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)D、發(fā)動(dòng)機(jī)水溫過(guò)高

102,以下屬于混合氣過(guò)濃引發(fā)的故障的是(A)。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良

103.以下屬于汽油濾清器堵塞引發(fā)的故障的是(C)。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高B、發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒不完全C、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良D、發(fā)動(dòng)機(jī)減速不良

104.氮氧化物的產(chǎn)生與。有關(guān)。

A、燃燒不好B、點(diǎn)火時(shí)間C、燃燒壓力、溫度和含氧量有關(guān)D、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)狀況太差

105.關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高的主要原因，說(shuō)法不正確的是(B)。甲認(rèn)為：就是點(diǎn)火提前角過(guò)大或過(guò)小造成的。

乙認(rèn)為：可能是風(fēng)扇V帶松緊度過(guò)松造成的。丙認(rèn)為：可能是節(jié)溫器損壞造成的。認(rèn)為正確的是(B)。

A、甲和丙B、乙和丙C、甲和乙D、均是

106.關(guān)于轉(zhuǎn)向沉重引起的原因，說(shuō)法不正確的是(A)。

A、)輪胎氣壓不正常，前輪定位不正確B、轉(zhuǎn)向器潤(rùn)滑不良

C、轉(zhuǎn)向器內(nèi)齒桿、齒條的配合間隙太大D、球接頭裝配太緊或咬死

107.關(guān)于引起轉(zhuǎn)向沉重的原因，說(shuō)法正確的是(D)。

A、離合器打滑B、變速器掉擋C、傳動(dòng)軸振動(dòng)仄轉(zhuǎn)向器器間隙過(guò)小

108.以下不屬于油耗過(guò)高的原因的是(D)。

A、制動(dòng)不回位B、制動(dòng)拖滯C、制動(dòng)管路堵塞D、制動(dòng)系傳動(dòng)部分間隙過(guò)大

109.以下不屬于油耗過(guò)高的原因的是(D)。

A、輪胎氣壓低B、輪距不符合規(guī)定C、軸距不符合規(guī)定D、車架長(zhǎng)

110.機(jī)油外漏會(huì)導(dǎo)致(A)。

A、)機(jī)油消耗量過(guò)大B、發(fā)動(dòng)機(jī)加速不良C、發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降D、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不良

111.甲說(shuō)：氣門桿油封損壞會(huì)導(dǎo)致排氣管冒藍(lán)。乙說(shuō)：活塞環(huán)磨損不會(huì)導(dǎo)致排氣管冒藍(lán)。二人中正確的

是(A)。

A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確

112.發(fā)動(dòng)機(jī)爆振燃燒的原因是(A)。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)高B、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過(guò)低C、壓縮比過(guò)低D、點(diǎn)火提前角過(guò)小

113.點(diǎn)火提前角過(guò)大引起的異響的特征是：發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)出(A)聲，隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加而異響頻率加快。

A、清脆的嗒嗒B、沉重的當(dāng)當(dāng)C、清脆的喋喋D、沉重的唯唯

114.下列⑻是曲軸軸承異響的特征。

A、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲B、聲音無(wú)明顯改變，相鄰兩缸同時(shí)斷火，聲音明顯減少

C、溫度升高，聲音減弱或消失D、發(fā)出散亂撞擊聲

115.(C)不是連桿軸承異響的特征。

A、溫度升高，聲音變化不大B,隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大

C、尖脆的嗒嗒聲D、發(fā)出較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

116.(A)是活塞銷松曠造成異響特征。

A、單缸斷(油)時(shí)，聲音減弱或消失,恢復(fù)工作時(shí)，聲音明顯或連續(xù)兩聲響聲

B、溫度升高，聲音減弱或消失C、較沉悶連續(xù)的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲D、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增加，聲音加大

117.(C)是正時(shí)齒輪異響的特征。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之變小B、聲音與發(fā)動(dòng)機(jī)溫度有關(guān)

C、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，聲音隨之加大D、清脆的嗒嗒聲

118.(A)是氣門間隙過(guò)大造成異響的特征。

A、隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變化聲音節(jié)奏變化B、較大清脆的當(dāng)當(dāng)金屬敲擊聲

C、尖脆的嗒嗒聲D、怠速或低速較明顯

119.引起柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度變大的原因的是(A)。

A、空氣濾清器堵塞B、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣C、噴油泵壓力過(guò)大D、噴油泵壓力過(guò)小

120.用于降低柴油機(jī)排放污染物中碳煙濃度措施的是(A)?

A、改善噴油器噴霧質(zhì)量B、降低高壓油管壓力C、減小噴油泵泵油壓力D、降低低壓油管壓力

121.以下屬于柴油機(jī)冒黑煙原因的是(0。

A、活塞與氣缸間隙過(guò)小B、壓縮終了時(shí)的壓力高C、壓縮終了時(shí)的溫度低D、著火落后期短

122.柴油機(jī)冒黑煙時(shí)，首先要檢查(A)。

A、噴油提前角B、空氣濾清器C、進(jìn)氣管D、排氣管

123.以下屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是(A)。

A、空氣濾清器堵塞B、進(jìn)氣系統(tǒng)尺寸過(guò)小C、噴油泵壓力過(guò)大D、油箱內(nèi)存油不足二分之一

124.以下屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是(A)。

A、柴油濾清器堵塞B、管路轉(zhuǎn)彎處過(guò)多C、油箱出油口過(guò)小D、油管直徑小

125.以下不屬于引起柴油機(jī)動(dòng)力不足原因的是(D)。

A、油管堵塞B、個(gè)別缸噴油器損壞C、噴油壓力低D、噴油器噴孔少

126.柴油機(jī)動(dòng)力不足的原因是(B)。

A、氣缸與活塞間隙過(guò)小B、氣缸磨損過(guò)大C、進(jìn)排氣門間隙過(guò)小D、燃燒室積碳

127.(B)不是引起低速打擺現(xiàn)象的原因。

A、前束過(guò)大、車輪外傾角、主銷后傾角變小B、車架變形或釧釘松動(dòng)

C、轉(zhuǎn)向器嚙合間隙過(guò)大D、轉(zhuǎn)向節(jié)主銷與襯套間隙過(guò)大

128.下列關(guān)于汽車高速打擺的原因,最佳答案是(D)。

A、車輪的失衡B、車輪的偏擺C、制動(dòng)鼓的失圓D、上述答案都正確

129.下列(D)不是行駛跑偏的原因。

A、兩前輪胎氣壓差過(guò)大或磨損程度不一致B、前橋變形

C、前輪前束過(guò)大或過(guò)小D、車架變形或鉀釘松動(dòng)

130.下列(A)不是輪胎異常磨損的原因。

A、減振器性能減弱B、主銷后傾角改變C、輪胎氣壓不平衡D、單側(cè)懸掛彈簧彈力不足

131.下列(B)不是液壓制動(dòng)系制動(dòng)不良、失效的原因。

A、液壓制動(dòng)系統(tǒng)中有空氣B、總泵旁通孔或回油孔堵塞

C、總泵皮碗、密封膠圈老化、發(fā)脹或翻轉(zhuǎn)D、制動(dòng)蹄片磨損過(guò)量

132.(D)是氣壓制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。

A、空氣壓縮機(jī)損壞B、制動(dòng)軟管破裂C、制動(dòng)器室膜片破裂D、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)

133.(B)是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)不良的原因。

A、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)小B、制動(dòng)器制動(dòng)間隙過(guò)大

C、制動(dòng)器回位彈簧彈力過(guò)大D、制動(dòng)管路過(guò)長(zhǎng)

134.(D)不是制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)跑偏的原因。

A、兩前輪制動(dòng)間隙不一致B、兩前輪摩擦系數(shù)不同C、兩輪分泵作用時(shí)間不相同D、車架變形

135.關(guān)于氣壓正常，但氣壓制動(dòng)系制動(dòng)失效的原因。甲認(rèn)為：制動(dòng)軟管、制動(dòng)器室膜片破裂就是上述故

障的原因。乙認(rèn)為：制動(dòng)閥進(jìn)氣閥打不開是其中之一。丙認(rèn)為：制動(dòng)閥排氣閥卡滯，關(guān)閉不嚴(yán)是其中之一。

看法正確的是(B)。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)

136.制動(dòng)跑偏原因有(A)。

A、輪胎氣壓不一致B、輪胎氣壓過(guò)低C、輪胎氣壓過(guò)高D、以上答案都不正確

137.(B)不是懸架系統(tǒng)損壞引起的常見故障。

A、輪胎異常磨損B、后橋異響C、車身傾斜D、汽車行駛跑偏

138.(A)不是制動(dòng)甩尾的原因。

A、制動(dòng)閥調(diào)整不當(dāng)B、兩后輪制動(dòng)間隙不一致

C、兩后輪制動(dòng)氣室之一制動(dòng)管路或接頭漏氣D、后橋懸架彈簧彈力不一致

139.(B)不是制動(dòng)拖滯的原因。

A、制動(dòng)踏板軸卡滯B、兩輪制動(dòng)間隙不一致

C、制動(dòng)閥排氣閥間隙過(guò)小或排氣閥門橡膠老化、變形而堵塞排氣D、制動(dòng)蹄回位彈簧折斷或彈力不夠

141.汽車起步時(shí)，離合器踏板已完全抬起，起步困難或不能起步；行駛中發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高而車速明顯低于

應(yīng)有的速度；甲認(rèn)為：這可能離合器調(diào)整不當(dāng)，沒(méi)有自由行程造成的。乙認(rèn)為：這可能離合器摩擦片有油

污造成的。丙認(rèn)為：就是離合器摩擦片、壓盤、飛輪磨損過(guò)大、表面硬化造成的?？捶ㄕ_的是(A)。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)

142.離合器踏板踩到底離合器仍處于半接合狀態(tài)或接合狀態(tài)，發(fā)動(dòng)機(jī)不易啟動(dòng)或不能啟動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)車向

前闖(掛擋狀態(tài))，這說(shuō)明(B)。

A、離合器打滑B、離合器分離不徹底C、離合器抖動(dòng)D、離合器異響

143.關(guān)于離合器抖動(dòng)的原因。甲認(rèn)為：離合器分離杠桿調(diào)整不當(dāng)或變形是其中之一。乙認(rèn)為：離合器個(gè)

別彈簧彈力不足或折斷是其中之一。丙認(rèn)為：離合器摩擦片有油污是其中之一?？捶ㄕ_的是(A)。

A、甲和乙B、乙和丙C、丙和甲D、均錯(cuò)

144.(D)不是變速器跳擋的原因。

A、變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過(guò)大B、變速器齒輪嚙合長(zhǎng)度不夠

C、鎖止裝置磨損、彈簧彈力下降或斷裂D、互鎖裝置失效

145.(D)不是變速器亂擋的原因。

A、變速桿球頭限位銷松曠、脫落或球頭磨損過(guò)大B、互鎖裝置磨損過(guò)大或損壞

C、變速操縱裝置間隙過(guò)大D、變速器齒輪、齒套或同步器錐盤輪齒磨損過(guò)大

146.下列不是(D)變速器換擋困難的原因。

A、變速桿調(diào)整不當(dāng)或損壞B,變速器叉軸變形

C、變速器一軸彎曲變形或損壞D、互鎖裝置失效

147.(D)不是變速器異響的原因。

A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過(guò)大B、變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過(guò)大

C、變速器各軸軸承磨損松曠D、互鎖裝置失效

148.下列是(D)變速器漏油的原因。

A、變速器常嚙齒輪磨損或齒輪磨損過(guò)大B、變速器齒輪磨損，齒側(cè)間隙過(guò)大

C、變速器各軸軸承磨損松曠D、變速器通氣孔堵塞

149.(D)不是自動(dòng)變速器工作不良的原因。

A、傳動(dòng)液液面過(guò)高或過(guò)低B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高C、節(jié)氣門拉線長(zhǎng)度改變D、單向離合器損壞

150.(C)不是自動(dòng)變速器換擋質(zhì)量變差的原因。

A、油壓過(guò)低或過(guò)高B、車速傳感器故障C、節(jié)氣門拉線長(zhǎng)度改變D、壓力調(diào)節(jié)器故障

151.(C)是自動(dòng)變速器掛不上擋的原因。

A、車速傳感器故障B、發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高C、制動(dòng)帶或離合器失效D、節(jié)氣門拉線長(zhǎng)度改變

152.(D)不是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置異響的原因。

A、傳動(dòng)軸各連接處凸緣連接處松動(dòng)B、萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞

C、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損D、傳動(dòng)軸動(dòng)不平衡

153.(C)是萬(wàn)向傳動(dòng)裝置抖動(dòng)的原因。

A、傳動(dòng)軸各連接處凸緣連接處松動(dòng)B、萬(wàn)向節(jié)十字軸滾針軸承松曠或損壞

C、萬(wàn)向節(jié)十字軸裝配過(guò)緊，轉(zhuǎn)動(dòng)不良D、中間支撐軸承支架散離，軸承滾道磨損

154.?取得本職業(yè)初級(jí)職業(yè)資格證書后，連續(xù)從事本職業(yè)工作5年以上，可申報(bào)(B)級(jí)駕駛員。

A、初B、中C、高D、中、高

155.?技能操作考核考評(píng)員與考生配比為(A),且不少于3名考評(píng)員。

A、1：5B、1：10C、1：15D、1：20

156.?“舉一反三”指的是⑻教學(xué)原則。

A、直觀性B、鞏固性C、動(dòng)機(jī)性D、啟發(fā)性

157.?(A)是指完成某種活動(dòng)所需的心理特征。

A、能力B、氣質(zhì)C、性格D、風(fēng)度

158.如果氣質(zhì)特點(diǎn)是“直率、熱情“，則可歸結(jié)為(A)。

A、膽質(zhì)汁型B、多血汁型C、粘液汁型D、抑郁質(zhì)型

159.(A)是指從刺激物出現(xiàn)到作出動(dòng)作反應(yīng)所需要的最短時(shí)間。

A、動(dòng)作反應(yīng)時(shí)間B、動(dòng)作協(xié)調(diào)時(shí)間C、動(dòng)作準(zhǔn)備時(shí)間D、動(dòng)作設(shè)定時(shí)間

160.教學(xué)安全的關(guān)鍵是(A)。

A、教師B、學(xué)員C、設(shè)備D、車輛

161.道德的(D)主要是培養(yǎng)人們的道德品質(zhì)，規(guī)范人們的道德行為，提高人們的道德境界，形成理想人格。

A、調(diào)節(jié)職能B、認(rèn)識(shí)職能C、社會(huì)職能D、教育職能

162.保證行車安全，牢固樹立“(C)”的觀念，是每一個(gè)駕駛員神圣的“天職”。

A、多快好省B、多拉快跑C、安全第一D、熱愛本職工作

163.安全行車是(C)的基本要求。

A、促進(jìn)社會(huì)生產(chǎn)力不斷發(fā)展B、保障國(guó)家財(cái)產(chǎn)和人民生命安全

C、實(shí)現(xiàn)全心全意為旅客、貨主服務(wù)這個(gè)宗旨D、提高單位經(jīng)濟(jì)效益

164.(B)指語(yǔ)言和舉止端正莊重。

A、服務(wù)到位B、舉止端莊C、舉止大方D、充滿熱情

165.汽車駕駛員重視學(xué)習(xí)、勤于實(shí)踐、自省和自律、培養(yǎng)良好的心理品質(zhì)是(0。

A、尊紀(jì)守法、安全行駛B、努力工作、完成任務(wù)C、道德培養(yǎng)的方法D、熱情服務(wù)、禮貌待客

166.一個(gè)好的駕駛員要注意平時(shí)的檢查和日常維護(hù)，出車前回場(chǎng)后堅(jiān)持“三個(gè)勤”：勤檢查、勤維護(hù)、勤

調(diào)整，使車輛始終保持良好的技術(shù)狀況，堅(jiān)決不開帶病車。這是要求駕駛員正確處理(B)的關(guān)系。

A、快與慢B、得與失C、有理與無(wú)理D、好與壞

167.測(cè)量時(shí)將百分表測(cè)頭(B)抵住工件被測(cè)量面，使工件按一定要求移動(dòng)或轉(zhuǎn)動(dòng)o

A、隨意B、垂直C、傾斜60°角D、100N的壓力

168.1公斤=(0千克。

A、500B、1000C、1D、10

169.汽車輪轂軸承是用(C)潤(rùn)滑的。

A、齒輪油B、機(jī)油C、潤(rùn)滑脂D、柴油

170.發(fā)動(dòng)機(jī)活塞在下止點(diǎn)時(shí)，活塞頂上面整個(gè)空間的容積稱(A)。

A、汽缸總?cè)莘eB、燃燒室容積C、汽缸工作容積D、汽缸的容積

171.汽車使用的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸，當(dāng)其轉(zhuǎn)速為3000r/min時(shí)，則同一汽缸的進(jìn)氣門，在Imin時(shí)間內(nèi)開

閉次數(shù)應(yīng)該是(B)次。

A、3000B、1500C、750D、1000

172.汽車發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油升壓裝置是指(B)。

A、安全閥B、機(jī)油泵C、機(jī)油壓力表D、機(jī)油濾清器

173.汽車行車制動(dòng)裝置根據(jù)制動(dòng)力的介質(zhì)分為(D)和氣壓式兩種。

A、制動(dòng)器式B、單回路式C、雙回路式D、液力式

174.電流所做的功,它與加在負(fù)載兩端的電壓成(B)。

A、反比B、正比C、無(wú)關(guān)D、相等

175.在并聯(lián)電路中,并聯(lián)電阻兩端的電壓(B)。

A、不相等B、相等C、電阻大電壓大D、電阻大電壓小

176.當(dāng)二極管外加反向電壓超過(guò)一定數(shù)值后，反向電流突然猛增，此稱為(0。

A、二極管正向擊穿B、二極管擊穿C、二極管反向擊穿D、二極管導(dǎo)通

177.普通汽車交流發(fā)電機(jī)一般由(C)和硅二極管整流器組成。

A、轉(zhuǎn)子總成B、定子總成C、三相同步交流發(fā)電機(jī)D、三相橋式整流電路

178.如果汽車陷入泥漿打滑時(shí)，可卸下部分貨物以減少滾動(dòng)阻力，對(duì)于后輪驅(qū)動(dòng)的汽車應(yīng)卸下(A)貨物。

A、前部B、中部C、后部D、中部或后部

179.(B)連接牽引多用于半掛車。

A、三角架式B、錢接式C、伸縮式D、單杠式

180.牽引駕駛時(shí)轉(zhuǎn)彎，與單車駕駛相比(A)。

A、應(yīng)適當(dāng)加大轉(zhuǎn)彎半徑B、應(yīng)適當(dāng)減小轉(zhuǎn)彎半徑

C、應(yīng)與原轉(zhuǎn)彎半徑相同D、加大或減小轉(zhuǎn)彎半徑均可

181.在冰雪路面上行駛時(shí)，與前車的間距應(yīng)(B)。

A、減小B、增大C、不變D、以上答案均可

182.炎熱氣候下行車時(shí)，為防止和減輕燃料系產(chǎn)生的〃氣阻"。甲說(shuō)：可在排氣歧管和汽油泵之間安裝一

塊石棉板隔熱或用濕布覆蓋在汽油泵上殼。乙說(shuō)：當(dāng)產(chǎn)生"氣阻”使供油中斷時(shí)，應(yīng)升溫，待溫度升高后再

拆開化油器進(jìn)油管接頭，扳動(dòng)手油泵使汽油充滿油管，排除空氣。以上說(shuō)法中(A)。

A、甲正確B、乙正確C、甲乙都正確D、甲乙都不正確

183.轉(zhuǎn)速一定時(shí)，柴油機(jī)每小時(shí)耗油量主要取決于(A)。

A、每循環(huán)供油量B、最小供油量C、中等供油量D、最大供油量

184.道路阻力包括(A)?

A、上坡阻力和滾動(dòng)阻力B、上坡阻力和空氣阻力C、空氣阻力和滾動(dòng)阻力D、形狀阻力和干擾阻力

185.制動(dòng)效能的恒定性是指制動(dòng)器(A)的能力。

A、抵抗熱衰退B、保持穩(wěn)定C、保持制動(dòng)D、抵抗外部侵蝕

186.用制動(dòng)力檢驗(yàn)制動(dòng)效能時(shí)，前軸左右制動(dòng)力差不大于該軸軸荷的(C)。

A、1%B、3%C、5%D、8%

187.制動(dòng)時(shí)，汽車自動(dòng)向左或向右偏駛，這種現(xiàn)象稱為(A)。

A、制動(dòng)跑偏B、制動(dòng)不均C、行駛跑偏D、制動(dòng)偏駛

188.當(dāng)(A)時(shí)的轉(zhuǎn)向稱為過(guò)度轉(zhuǎn)向。

A、K<0B、KWOC、K=0D、K>0

189.EQ1091型汽車的一級(jí)維護(hù)周期為(B)Km。

A、1400~1800B、1800~2200C、2200~2600D、2600~3000

190.甲說(shuō)：汽車清潔作業(yè)只包括汽車和各總成外表的泥污。乙說(shuō)：汽車清潔作業(yè)包括清洗油、水、氣道。

二者中正確的是(B)。

A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確

191.甲說(shuō)：補(bǔ)充汽車空調(diào)制冷劑時(shí)，不同類型的制冷劑不可混用。乙說(shuō)：補(bǔ)充汽車空調(diào)制冷劑時(shí)，不同

類型的制冷劑可以混用。二者中正確的是(A)。

A、甲B、乙C、二者都正確D、二者都不正確

192.檢查潤(rùn)滑油的數(shù)量時(shí)，應(yīng)將汽車停放在(B)的地方，發(fā)動(dòng)機(jī)(B)狀態(tài)下進(jìn)行檢查。

A、平坦暖機(jī)B、平坦冷機(jī)C、傾斜暖機(jī)D、傾斜冷機(jī)

193.換入夏季維護(hù)時(shí)，汽油機(jī)調(diào)整火花塞間隙(如果可調(diào)的話)使其(A)。

A、變大B、變小C、不變D、以上答案都對(duì)

194.甲說(shuō)：汽車二級(jí)維護(hù)主要是保證汽車在較長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)具有良好的使用性能。乙說(shuō)：汽車二級(jí)維護(hù)

主要是保證汽車在較長(zhǎng)運(yùn)行時(shí)間內(nèi)具有良好的經(jīng)濟(jì)性能。二者中正確的是(