經(jīng)典版高速公路項目大橋工程施工組織設計方案

經(jīng)典版

高速公路項目大橋工程

施工組織設計方案

第一章編制說明

1.編制依據(jù)

2.1與業(yè)主簽訂的工程承包合同以及總監(jiān)辦下發(fā)的監(jiān)理手冊；

22**省**至**高速公路工程第13合同段招標文件;

2.3**省**至**高速公路工程第13合同段投標文件；

2.4**省公路規(guī)劃勘查設計院《**省**至**高速公路第十三合同段（K102+253**河大

橋施工圖設計》（二。。六年七月）；

2.5本合同段工程施工涉及的相關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)標準；

2.6現(xiàn)場施工調(diào)查情況；

2.7現(xiàn)場的機械配備現(xiàn)狀、施工技術(shù)力量；

2.8以往類似工程的施工經(jīng)驗。

2.編制原則

3.1執(zhí)行合同，保證工期，保證質(zhì)量。

3.2執(zhí)行規(guī)范，保證工程質(zhì)量優(yōu)良及施工過程安全。

3.3按監(jiān)理作業(yè)程序施工，保證施工過程有效、可控，文明施工。

3.4充分結(jié)合我單位以往公路工程的成功施工經(jīng)驗和現(xiàn)場施工條件調(diào)查，以本標段的

設計工程內(nèi)容為基點，力保施工組織設計內(nèi)容全面，重點突出，使施組與現(xiàn)實相結(jié)合，可

操作性強。

3.總體編制思路及說明

為了使本項目實施性施工組織設計具有重點突出、內(nèi)容全面、實用性強的特點，經(jīng)過

廣大技術(shù)人員的討論、研究，確定本施組主要依以下思路進行編制：

首先對本標段的設計概況、合同要求和施工條件作簡要介紹，根據(jù)上述內(nèi)容分析工程

特點，找出技術(shù)難點。針對部分不易控制的施工工序確定施工組織的重點。之后，施組依

據(jù)本標段工程特點和施工組織重點，結(jié)合業(yè)主要求和技術(shù)難點，確定現(xiàn)場管理組織形式、

組織機構(gòu)，劃分施工任務。再后，依據(jù)組織形式、任務劃分和工程分布情況，布設臨時施

工場地、生產(chǎn)生活設施等臨時工程，確定標段內(nèi)各單位工程施工順序，主要工程的施工方

案，然后再依據(jù)施工順序和施工方案，安排施工進度計劃和勞、材、機等資源的配置。最

后重點闡述各分項工程的施工方法，關(guān)鍵技術(shù)和施工組織重點的安排以及本標段施工安全、

質(zhì)量、進度、環(huán)保、雨季施工的保證措施。

實施性施工組織設計主要由"編制說明"、"工程概況及施工條件"、"工程施工要點"、

"工程管理組織形式"、"臨時工程"、"施工進度安排及資源配置"、”主要分項工程施工方

案""關(guān)鍵技術(shù)施工措施"、"質(zhì)量目標及保證措施""安全控制"、"工期保證措施"、"環(huán)

境保護與文明施工"、"雨期施工保證措施"等十三部分組成。

第二章工程概況及施工條件

1.工程地理位置

。02+253**河大橋位于國家高速公路**地區(qū)環(huán)線****~**公路13合同段，為跨越**

河而設。橋跨布置為：2*30mT形梁+76+138+76連續(xù)岡?。輼?gòu)+5*30T形梁。本橋平面位于

JD21左轉(zhuǎn)曲線（R=1100米，Ls=300米，Lc=85米\立面位于兩個豎曲線上；第一豎

曲線：變坡點里程K101+801,高程395.4342,il=0.5%,i2=0.97%,R=15000m;第

二豎曲線：變坡點里程K102+610,高程371.7042,il=2.97%,i2=4%,R=60000mo

2.主要技術(shù)指標

2.1公路等級：高速公路；

2.2計算行車速度：80公里/小時；

2.3橋面布置：2*（1.5（人行道）+凈-11（行車道）+2*0.5米）+0.5米中央分隔帶；

2.4荷載標準：公路-工級；

2.5設計洪水頻率：1/100

2.6通航標準：無；

2.7地震峰值加速度：0.1克；基本烈度：7度；

3.主要工程內(nèi)容及數(shù)量

3.1全橋上部結(jié)構(gòu)主要工程數(shù)量

箱梁現(xiàn)澆C55碎9800m3;預制C50磅2386m3;橋面鋪裝C40碎1350m3;JL（p

32精軋螺紋鋼159.755t;鋼筋2073.378t;鋼板60.75t;型鋼11.6t;鋼管13.4t;錨具

7880套；波紋管74562m;橡膠支座168個；GPZ支座8套。

3.2全橋下部結(jié)構(gòu)主要工程數(shù)量

下部結(jié)構(gòu)佐24323m3;鋼筋3897.67t;錨具16套；波紋管102m;墩粗直螺紋鋼

筋接頭956套。

4.施工條件

4.1氣候條件

**河大橋項目區(qū)屬于亞熱帶濕潤季風氣候，具有氣溫高、濕度大、雨量充沛及無霜期

長等特點。

4.2水文

本橋橋跨全長506米，橋軸法線與水流交角30度，主孔跨基本跨過了河槽，其余空

跨均為按路線要求布設成旱孔。

**河發(fā)源于威遠，經(jīng)榮縣至**注入岷江，**河大橋以上流域面積2603Km2,流域內(nèi)10%

以上面積是窮窿低山丘陵。流域內(nèi)最高尖山子海拔959米，最低橋位斷面河槽最低點

285.46米，一般海拔350~500米，地勢西北高，東南低，呈樹枝狀水系，集流迅捷；年

降水量1000毫米（榮縣）~1221.4毫米（**）,70%以上集中在每年6~9月，尤以7、

8兩月多暴雨和暴雨洪水。

4.3地形、地貌、地質(zhì)

橋位河段上下游各l.OKm河段順直，下游興建一上灌溉為主，兼發(fā)電和旅游的“大塔水

利樞紐"，回水長度約30余公里，橋位位于樞紐上游7.5Km公里處。橋位河段測時水面寬

約71米，兩岸低山高出測時水面100?125米,斷面呈窄深"V'形，**岸地形教寬緩，可

見一、二兩級階地，階面覆蓋厚6~9米「岸坡面稍陡，坡面覆蓋厚12-20米，高位處覆

蓋較厚。兩岸臨水處竹木茂密，水邊可見紫紅色泥質(zhì)砂巖露頭，河段縱、橫形態(tài)穩(wěn)定，利于

橋跨布設。

橋位位于古柏鎮(zhèn)老屋基以北一帶，橫跨**河，**岸、**岸橋臺均位于谷坡上，地質(zhì)作用以

構(gòu)造侵蝕、剝蝕作用為主。

4.4施工用電

附近有10KV高壓線，可就近連接。

4.5通訊

沿線無線信號較強，可以滿足無線通信要求。也可與當?shù)赝ㄐ挪块T聯(lián)系，設立固定電

話，以滿足工程對外聯(lián)系需要。

第三章工程施工要點

L工程特點

本項目混凝土工程量大，施工時間短，合理的施工組織和資源配備是橋梁施工的關(guān)鍵。

2.上部結(jié)構(gòu)施工要點

2.1主橋

2.1.1連續(xù)剛構(gòu)上部結(jié)構(gòu)的施工流程為

(1)單T采用懸臂掛籃逐塊對稱現(xiàn)澆施工；

(2)兩邊跨現(xiàn)澆段采用整體式支架模板或架設導梁現(xiàn)澆施工；

(3)邊跨合攏段澆筑采用懸臂掛籃現(xiàn)澆施工(合攏段中設置勁性骨架)；

(4)中跨合攏段采用吊架模板現(xiàn)澆施工(合攏段中設置勁性骨架),主橋連續(xù)剛構(gòu)體

系形成。

2.1.2箱梁施工

(1)托架及預埋件、掛籃系統(tǒng)、滿堂支架及基礎或?qū)Я旱仍诩茉O安裝后均應經(jīng)過預

壓檢查，以保安全和消除非彈性變形。

(2)施工中掛籃及全部施工荷載重量不應超過最大懸臂澆筑梁段重量的0.5倍，并

保證掛籃具有足夠的安全度。掛籃自重、模板等施工荷載應控制在90KN以下。掛籃在0

號梁段上安裝完畢后，應進行預壓測試，并記錄預壓時的彈性變形曲線，以盡可能消除非

彈性變形，同時獲得計算待澆梁段立模標高所必須的掛籃彈性變形參數(shù)。在主梁施工前,

施工單位應將擬用掛籃的總重量報設計單位。另外，施工單位應根據(jù)掛籃及其它施工機具

的總重量、施工環(huán)境、階段施工周期等調(diào)整預拱度，施工預拱度僅供參考。

(3)齒板應與箱體同時澆筑。

(4)硅澆注時采取必要措施控制險水化熱的影響，澆筑完成后應注意澆水養(yǎng)生、通

風降溫，混凝土達到要求的強度和齡期后，應盡快張拉合龍鋼束。

2.1.30號梁段由于預應力管道集中，鋼筋密集，混凝土方量較大，為保證施工質(zhì)

量，0號梁段混凝土的施工可采用兩次澆筑并采取可靠措施，其它懸臂對稱澆筑的各梁段

要求一次澆筑完成。0號梁段混凝土澆筑豎向分層澆注確定分層位置時應注意盡可能減小

層間混凝土齡期差，且不能在剛度相差很大的地方分層澆筑，并注意保證層間混凝土的結(jié)

合質(zhì)量。0號塊混凝土要加入網(wǎng)狀樹脂纖維。I號梁段與0號梁段、墩頂實心段與0號梁

段的澆筑時間差應盡量較小，盡量控制在20天以內(nèi)，以避免收縮裂縫的產(chǎn)生。

2.1.4預應力鋼束農(nóng)業(yè)的的混凝土強度達到設計強度的100%以后方可進行張拉；對底

板束張拉時必須先長束后短束左右對稱進行。

2.1.5各梁段應嚴格控制箱梁截面尺寸，施工誤差應限制在施工規(guī)范容許的偏差范圍

之內(nèi)。懸臂施工過程中，無論在澆筑階段或掛籃移動階段，均要求保護平衡施工。允許的

不對稱重量不得大于一個梁段的底板自重。箱梁合攏前合攏段兩側(cè)箱梁的相對豎向高差不

得大于2厘米；相對軸線偏差不得大于1厘米。

2.1.6箱梁對稱懸臂澆筑施工時，必須對懸臂撓度控制，應委托專業(yè)單位承擔上部結(jié)

構(gòu)的施工監(jiān)控工作，同時應將各梁段斷面尺寸、梁高、箱寬、橋面寬度、箱梁面面平整度

誤差嚴格控制在《公路橋梁施工技術(shù)規(guī)范》要求范圍內(nèi)，同時加強施工觀測和控制。主墩

應觀測基平面位置、垂直度；箱梁應在施工全過程中觀測其梁頂標高、梁體溫度、控制截

面應力狀態(tài)等，以實測參數(shù)預測施工預拱度，確保成橋線型與設計吻合。

2.1.7所有預應力鋼束的張拉均要求張拉噸位與引伸量雙控。實際伸長量與設計值誤

差值不得大于±6%。

2.1.8箱梁底板上、下層的定位鋼筋下端必須與最下面的鋼筋焊接聯(lián)牢；鋼筋與預應

力管道相碰量，只能移動，不得切斷鋼筋?？v向預應力管道隨著箱梁節(jié)段施工增加將逐節(jié)

接長，多數(shù)都有平彎和豎彎曲線。所以管道定位要準確牢固，波紋管接頭處不得有毛刺、

卷邊、折角等現(xiàn)象。接口要封嚴，不得漏漿，放樣時管道可內(nèi)襯硬塑料管芯，混凝土澆筑

完成后即可拔出，這對防止管道變形、漏漿有較好效果，混凝土澆筑后及時通孔、清孔,

發(fā)現(xiàn)阻塞及時處理。豎向預應力管道下端要封嚴，防止漏漿，上端要封閉，防止水和雜物

進入管道。預應力鋼束和粗鋼筋張拉完畢，嚴禁撞擊錨頭和鋼束，保證錨固體系的安全和

可靠性。

2.1.9壓漿前應用壓縮空氣或用高壓水管道內(nèi)雜質(zhì)，然后壓漿。

2.1.10凡因施工需要而斷開的鋼筋，再次連接應采用焊接。普通鋼筋與預應力管道干

擾時，可適當移動變通鋼筋確保管道準確；錨下螺旋筋與頒鋼筋干擾時，可適當移動頒鋼

筋；通氣孔與鋼筋相干擾時，可適當移動氣孔位置。因振搗或澆筑需要可對鋼筋間距作適

當調(diào)整，但應確保鋼筋根數(shù)和凈保護層厚度，施工過程應注意預埋件的設置。

2.1.11為使全橋混凝土表面顏色保持一致，光潔平整，建議采用同一廠家生產(chǎn)的相同

品種水泥澆筑。

2.1.12應嚴格保證箱梁混凝土的質(zhì)量和強度，在澆筑新混凝土前應將舊混凝土的接觸

面鑿毛洗凈，以保證新舊混凝土的整體性，并保證混凝土的養(yǎng)生質(zhì)量。

2.1.13合攏梁段

（1）合攏順序為先邊跨后中跨。

（2）邊跨合攏要求在當天溫度在19±VC范圍內(nèi)和條件下安裝合攏段勁性骨架并澆筑

合攏段混凝土，爭取在出眾小時內(nèi)澆注完成。

（3）中跨合攏要求在當天溫度19±1（范圍內(nèi)的條件下澆筑合攏段混凝土，軀干重點

兩小時內(nèi)澆注完成。

（4）每個合攏段的主要施工步驟是：

a.后移和拆除懸臂施工掛籃。

b.上合攏吊架和在懸臂端加配重（水箱），合攏段兩側(cè)水箱的容水重量對箱梁產(chǎn)生的

效應，應相當于合攏段所澆混凝土重量產(chǎn)生的效應。遠端（未合攏端）還應增加二分之一

吊架模板的重量。

c.立模、綁扎鋼筋及預應力管道，選擇最佳合攏溫度（設計要求19±VC范圍內(nèi)）鎖

定（頂緊、焊死勁性骨架）合攏段，隨即澆筑合攏望塵莫及混凝土，同時水箱同步等效應

放水，以保護懸臂端的穩(wěn)定。

d.混凝土強度達到設計強度的100%以后張拉合攏段及底板鋼束。

2.1.14如不能在設定的合攏溫度下合攏必須與設計單位協(xié)商，并考慮強迫合攏措施。

2.1.15箱梁澆筑前，特別要注意有關(guān)附屬工程的預埋鋼筋及預埋件（如泄水管、車行

道及人行道護墻、護欄等）的設置。

2.2引橋

221引橋在吊裝架設預制T梁時要遵守平穩(wěn)、對稱、均衡的原則。設計施工程序如

下：

(1)施工基礎(注意樁底清孔)，澆筑橋墩及蓋梁；

(2)架設T形梁，必須按對稱、均衡的原則進行安裝；

(3)連接(焊接)各片T梁的橫隔板，澆筑濕接頭縱縫碎；

(4)綁扎、焊接簡支端及橋面連續(xù)鋼筋，澆筑其碎,形成橋面連續(xù)簡支體系；

(5)澆筑瀝青碎鋪裝層及安裝防撞護墻。

2.2.2預應力管道：

(1)所有預應力管道均采用金屬波紋管；

(2)所有管道與管道間的連接及管道與喇叭管的連接應確保其密封性；

(3)所胡預應力管道的定位必須準確牢固，嚴格按有關(guān)預應力鋼束布置圖中的鋼束

中心坐標設置；

(4)澆筑硅后應立即檢查管道是否漏漿和堵管，在空鋼絞線前應用高壓水沖洗和檢

查管道；

(5)管道軸線必須與墊板垂直；

(6)為防止波紋管銹蝕，保證管道的剛度，所有金屬波紋管一律采用鍍鋅雙波波紋

管。對于扁波紋管應截取10厘米長度的樣品置于地面，用腳將其踏扁，如咬口緊密則認

為咬口符合要求，同時還應截取2~3米長波紋管進行漏水檢查；

(7)波紋管安裝前應將其整形并去掉毛刺；

(8)壓漿嘴和排氣孔可根據(jù)施工實際需要設置，管道壓漿前應用壓縮空氣清除管道

內(nèi)雜質(zhì)，排除積水，管道壓漿要求密實，水泥漿內(nèi)可摻適量減不劑、微膨脹劑(應控制漿

體膨脹率不大于5%)，但不得摻入氯鹽，標號不低于50。水泥漿水灰比為0.4~0.45,摻

入適量減水劑時，水灰比可減至0.35。預應力筋張拉后，孔道壓漿應在30小時以內(nèi)完成

壓漿。

(9)鋼墊板上應焊錨固定位筋，且與周圍的普通鋼筋連接，確?；炷琳駬v過程中

預應力筋不跑位。

2.2.3預應力質(zhì)量的控制

(1)預應力鋼材及預應力錨具進場后，應分批嚴格檢驗和驗收，受著保管。錨具除

檢查外觀、精度及質(zhì)量出廠證明書外，對錨具的強度(包括疲勞強度1錨固能力應進行

抽驗。

(2)所有預應力鋼材不許焊接，鋼絞線使用前不得銹蝕。

(3)在梁體已強度到達90%以上且養(yǎng)護不少于7天時方可張拉每一階段鋼束；當梁

體已強度到達100%以上且齡期達到28天方可進行第二階段預應力鋼束張拉；

(4)預應力采用引伸量與張拉力雙控張拉，并注意兩端同步對稱進行；

(5體橋各鋼束控制張拉應力均為。k=1395Mpa，各束張拉控制力詳見鋼束布置圖；

(6)應量測張拉過程中鋼絞線的實際伸長量，不可量測千斤頂油缸的變位量，以免

使滑絲現(xiàn)象被忽略，預制T形梁，形如測延伸量時的張拉控制應力為ok=209Mpa,注意

錨固前需持荷3分鐘，由于施工中實測延伸量是從0.15ok開始，因此應將此值換算(實

測延伸量-85x100)成實際延伸量后與理論延伸量對比。

2.2.4混凝土施工

(1)混凝土顏色應保持全橋一致，模板應采取措施確保表面光滑平整。

(2)混凝土配合比應通過試驗確定，確保強度?，F(xiàn)澆端橫梁之前，應對隔板及腹板

接觸面鑿毛、清洗，以保證新舊混凝土結(jié)合良好，混凝土養(yǎng)護要求保溫、保濕、防曬、盡

量減少收縮、溫差的影響。

(3)各部分應嚴格控制截面尺寸，施工誤差應限制在施工規(guī)范容許的偏差范圍之內(nèi)。

2.2.5普通鋼筋施工

(1)所有鋼筋的加工、安裝和質(zhì)量驗收等均應嚴格按照《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》

(JTJ041—2000)的有關(guān)規(guī)定進行。

(2)各部分預埋主筋的位置和錨固長度應滿足設計要求，各段之間的連接鋼筋應進

行綁扎或焊接，焊接應保證焊縫長度及質(zhì)量。

(3)凡因工作需要而斷開的鋼筋當再次連接時，必須進行焊接，并應符合《公路橋

涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ041—2000)的有關(guān)規(guī)定。

(4)當鋼筋和預應力管道或其他主要構(gòu)件在空間上發(fā)生干擾時，可適當移動普通鋼

筋的位置，以保證鋼束管道或其他主要構(gòu)件位置的準確。鋼束錨固處和旁通鋼筋如影響預

應力施工時，可適當彎折，預應力施工完畢后應及時恢復原位。施工中如發(fā)生鋼筋空間位

置沖突?？蛇m當調(diào)整其布置，但應確保鋼筋的凈保護層厚度。

(5)如錨下螺旋筋與分布鋼筋相干擾時，可適當移動分布鋼筋或調(diào)整分布鋼筋的間

距。

(6)伸縮縫預埋鋼筋應根據(jù)伸縮縫供貨廠家提供的有關(guān)圖紙布置，以便對鋼筋進行

調(diào)整。

2.2.6預制T形梁體時注意翼板根部預留穿索孔，以便吊裝使用。吊裝時，鋼絲繩繞

過梁體底應采用麻袋墊木等措施以保護梁底及鋼絲繩。

227施工橋面防水層時，請參照所購防水材料廠家的企業(yè)標準進行施工工藝控制；

3.下部結(jié)構(gòu)施工要點

3.1樁基礎施工

(1)施工時如發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與地勘資料不符時，應通知設計單位并會同有關(guān)部

門商量，提出變更設計。

(2)所胡鋼筋均需采用焊接，焊縫長度單面焊不小于10d,雙面焊不小于5d,同一

截面鋼筋接頭不應超過50%;樁、墩柱這間螺旋箍盤的接頭必須采用焊接，且兩端頭必須

焊接成閉合圈。

(3)鉆孔施工至設計標高后，應進行清孔，去除松渣和沉淀，清孔應滿足施工規(guī)范

的要求。

(4)所有樁基均需埋設無縫鋼管作為檢測管，以備成樁后進行質(zhì)量檢測。樁基不得

出現(xiàn)夾層，更不得出現(xiàn)斷樁。

(5)每一道施工工序，均應注意預埋下一道工序的所有預埋件。

(6)所有樁基礎頂中心位置與設計偏差不得大于5cm。

3.2墩身(墩柱)施工

(1)墩身(柱)施工要求尺寸準確，混凝土顏色一致，表面光潔平整。

(2)墩身(柱)垂直度允許偏差不得大于1/1000,同時墩身(柱)各截面中心位置

與設計位置偏差不得大于10毫米。

(3)所有施工接縫均應按規(guī)范進行鑿毛處理，以保證墩身(柱)施工質(zhì)量。

(4)所有的主鋼筋均采用擠壓接頭、焊接接頭。主筋接頭數(shù)在同一斷面不得超過50%。

(5)為防止主墩在分段施工過程中出現(xiàn)收縮裂縫，在材料上應優(yōu)化配合比，在工藝

上應盡量降低骨料溫度，縮短節(jié)段間碎齡期差，并加強硅養(yǎng)生。

(6)墩身豎向主筋采用機械連接接長，鋼筋接頭區(qū)段按120cm計，同一接頭區(qū)段接

頭百分率不得高于505,接頭區(qū)段應避開墩梁體交界區(qū)域。

3.3承臺混凝土方量較大，若一次澆注有困難，最多兩次澆注完成。分層應澆注按施

工縫要要求處理接面，并應在接縫面上預先插布鋼筋頭增強連接性能。為降低基礎內(nèi)部溫

度，建議采用低熱微膨脹水泥或水化熱較低的礦硅酸鹽水泥，且摻入適量細粉煤灰，優(yōu)化

混凝土配合比，減少水泥用量。

3.4支座墊石及預埋件

橋墩、支座墊石位置和高程控制要準確，墊石頂面必須保證平整，支座應按設計圖紙

及生產(chǎn)廠家的要求，在澆筑支座墊石混凝土時預埋地腳螺栓孔。

3.5橋臺臺背填土采用透水性好的砂礫或碎石回填，分層壓實，并作好臺背的防水層

及排水孔，排水盲溝等設施。

3.6基礎開挖或鉆孔后，如實際地質(zhì)情況與地勘情況與地勘資料不符，應及時與設計

代表聯(lián)系，以便協(xié)商處理。

3.7除本設計圖提出的質(zhì)量要求外，其它施工質(zhì)量和精度應符合《公路橋涵施工技術(shù)

規(guī)范》(JTJ041—2000)的要求。

4.試驗與其它

4.1高強混凝土的材料配合比試驗。

4.2高強混凝土基本參數(shù)的測定：包括不同齡期的收縮和徐變系數(shù)、強度及彈性模量

等，以作為預應力計算和施工控制的依據(jù)。

4.3箱梁施工的觀測與控制：施工過程中組織現(xiàn)場觀測，包括施工全過程梁頂標高、

墩頂變位、梁體溫度、控制截面應力狀態(tài)等，以實測參數(shù)計算施工預拱度，提供各梁段立

模標高，確保成橋線形與設計吻合。

4.4預應力損失試驗：重點測試縱向鋼束的管道摩阻損失，以驗證設計參數(shù)聯(lián)取值，

掌握箱梁的實際預應力度。

4.5墩頂支架現(xiàn)澆工藝研究。

4.6成橋荷載試驗：在控制斷面中提前預埋溫度及應力傳感器，提出成橋加載方案，

組織成橋荷載試驗，測定控制截面的應力及變形，以便對大橋的質(zhì)量和承載能力提出鑒定

意見。

4.7施工前應對設計圖紙進行反復校核，確保正確無誤后方可進行施工；若發(fā)現(xiàn)圖紙

交代不青或有疑問的地方應及時與設計部門聯(lián)系。

4.8本橋高程系統(tǒng)、里程樁號均與路線相同，坐標系統(tǒng)以設計圖中提供的原點為依據(jù)。

施工時請按此復測放樣。

4.9施工中注意環(huán)境保護。

4.10其他未盡事宜請按按交通部部頒標準《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范XJTJ041—2000）

辦理。

第四章工程管理組織形式

1.工程管理組織形式

本工程由公司設立橋梁作業(yè)工區(qū)，實行橋梁作業(yè)隊長責任制。橋梁作業(yè)工區(qū)直管作業(yè)

層。

橋梁作業(yè)工區(qū)對項目的生產(chǎn)經(jīng)營活動和工期、安全、質(zhì)量等管理目標全面、全過程負

責。負責職工管理、吸納社會勞務混崗進行隊伍建設和培訓，承擔設備和機械料具的管理，

組建并培養(yǎng)相對固定的專業(yè)化作業(yè)隊（工班），為項目提供作業(yè)層，實行工序承包。

2.組織機構(gòu)設置及框圖

項目經(jīng)理部設橋梁作業(yè)隊長、副隊長、主管工程師各一名。具體組織機構(gòu)見《施工組

織機構(gòu)框圖》。

組織機構(gòu)圖

第五章臨時工程

1.說明

1.1施工場地布置原則

①盡量減少施工用地，少占農(nóng)田，使場地布置緊湊合理。

②盡量按工點集中設置，既方便施工用電線路、水路設置，又能集中辦公。

③配合施工，方便施工，保證運輸?shù)缆吠〞场?/p>

④合理劃分施工區(qū)域，減少各項施工干擾。

⑤各種生產(chǎn)生活設施便于工人生產(chǎn)、生活。

⑥滿足安全防火、環(huán)保和勞動保護要求。

1.2施工便道

1.2.1修建標準

施工便道主要利用合同段內(nèi)即有公路網(wǎng)及村間機耕路，實現(xiàn)便道場內(nèi)聯(lián)通。特殊地段

修建寬度為4.5m的新建便道，200m設會車道，會車道寬度7.5m（長20m）;路面采用泥

結(jié)碎石路面。

1.2.2修建標準

便道采用泥結(jié)碎石鋪筑，厚度20cm,寬采用4.5米，錯車道寬采用7.5米；每200

米設置錯車道。

1.3施工用電

利用附近的變壓器根據(jù)開工時間及時接通。

L4施工用水

利用**河中的水源建泵站用于攪拌站生產(chǎn)和生活用水。

1.5臨時生產(chǎn)和生活房屋

本項目駐地及其它生活住房采用活動房屋，生產(chǎn)房屋采用磚墻、石棉瓦結(jié)構(gòu)，對于有

防火要求的房屋（空壓房、電焊房等），按規(guī)定配備消防設施和器材。

1.6臨時通訊

本工程辦公室安設1部程控電話，用于對內(nèi)對外聯(lián)系及文件傳真、網(wǎng)上辦公等。主要

施工人員采用移動電話隨時保持聯(lián)系。

1.7試驗室

根據(jù)施工的需要設臨時或僉室，或僉泣屋采用磚房。

1.8攪拌站

為保證本橋的碎壇工施工，并減少場地占用，在已攪拌站的布置上考慮已集中拌制，

我工區(qū)共設自動計量攪拌站2座，碎由6m3罐車運輸。

第六章施工進度安排及資源配置

1.總體施工進度計劃

根據(jù)本橋工程的規(guī)模，工程特點及我單位的施工技術(shù)水平、施工能力和施工經(jīng)驗，總體

施工計劃暫定開工日期為2007年11月1日，具體開工日期以進場施工時間為準。

計劃開工日期：2007年11月1日

計劃完工日期：2009年10月31日

工程總工期為24個月。

2.主要施工工點施工計劃

2.1下部結(jié)構(gòu)

2.1.1進度指標

挖樁1米/天，挖基1個/5天，墩臺身6天/循環(huán)，蓋梁及臺帽18天/循環(huán)。

2.1.2人員及機械配置

①人員配配置

人員配置見人員配置表

人員配置表

序

人員類型備注

號

1挖樁人員72兩班制作業(yè)，每班3人

2鉆樁人員39兩班制作業(yè),每班3人

擴大基礎開挖人鉆爆5人；清基2班，每班6人，

368

員共計17

4墩身和蓋板支80兩班制作業(yè)

撐、立模

5鋼筋綁扎60兩班制作業(yè)

6磅澆筑40兩班制作業(yè)

7水泥工8兩班制作業(yè)

8裝載司機4兩班制作業(yè)

9輸送泵司機4兩班制作業(yè)

10攪拌司機4兩班制作業(yè)

11罐車司機12兩班制作業(yè)

12塔吊司機4兩班制作業(yè)

13龍門吊司機8兩班制作業(yè)

14工班班長7

15橋梁工程師1

16質(zhì)檢工程師1

17質(zhì)檢員3

18安檢員4

19資料員2

20測量人員3

合計424

②機械配置

機械配置表

機械數(shù)

序號機械名稱規(guī)格型號單位

量

1空壓機27m3/min臺12

2風鉆YT-28把20

3挖掘機小松臺1

4鋼筋切斷機BGW32臺2

5鋼筋彎曲機GW40臺2

6鋼筋調(diào)直機FGQ50臺1

7電焊機31.4KW臺8

8木工圓鋸機MJ-116臺2

9木工壓刨M13-104臺1

10插入式振搗器臺20

11吊車25t臺1

12強制式拌和機1000L臺3

自動計量拌料

131200臺3

機

14碎運輸車8m3臺6

15水泥儲藏罐50t個6

16輸送泵臺2

17裝載機ZLC-50臺2

18塔吊臺2

19龍門吊套4

20地磅loot臺2

21抽水機100m3/h臺10

22套絲機臺2

2.1.3施工進度

2.1.3.1樁基工程：2007年11月~2008年3月。

2.1.3.2承臺基礎工程：2008年3月~2008年5月。

2.1.3.3墩身:2008年5月~2008年7月。

2.1.3.4蓋梁:2007年7月-2008年9月。

2.2上部結(jié)構(gòu)

2.2.1預制梁場

預制梁場與攪拌站同地建設，佐由攪拌站統(tǒng)一拌制。

①進度指標

三天生產(chǎn)梁1片。

②人員及設備配置

人員配置表

序

人員類型人員數(shù)量備注

號

1鋼筋綁扎16兩班制作業(yè)

2碎澆筑10兩班制作業(yè)

3模板工10兩班制作業(yè)

4預應力、張拉、注漿工6兩班制作業(yè)

5電工1

6龍門吊司機2

7作業(yè)隊長1

8橋梁工程師1

10甜47

機械配置表

序機械數(shù)

機械名稱規(guī)格型號單位備注

號

量

1鋼筋切斷機BGW32臺1

2鋼筋彎曲機GW40臺1

3鋼筋調(diào)直機FGQ50臺1

4電焊機31.4KW臺2

5振搗器臺4

6高頻振搗器臺48

7模板套3

8龍門吊套1

9千斤頂250t臺2

10油泵臺3

11注漿機臺1

12拌漿機臺1

③進度計劃

a、預制梁場建設：2008年4月-2008年5月。

b、梁板預制：2008年6月-2008年9月。

2.2.2梁板架設、現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁澆筑。

①進度指標

預制T梁架設1片/天。

懸臂掛籃澆筑混凝土箱梁1幅預計9個月完成。

②人員及機械配置

a、人員

梁板架設及現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁澆筑人員除梁板運輸人員及架梁吊車司機外均由

各作業(yè)隊內(nèi)部調(diào)整。

人員配置表

序

人員類型人員數(shù)量備注

號

單作業(yè)隊人員配置，各班組隊內(nèi)部調(diào)

1架梁工作人員15

整

單作業(yè)隊人員配置，各班組隊內(nèi)部調(diào)

2掛籃工作人員20

整

單作業(yè)隊人員配置，各班組隊內(nèi)部調(diào)

3電焊工16

整

單作業(yè)隊人員配置，各班組隊內(nèi)部調(diào)

4鋼筋工48

整

單作業(yè)隊人員配置，各班組隊內(nèi)部調(diào)

5硅工20

整

6電工2單作業(yè)隊人員配置，各班組隊內(nèi)部調(diào)

整

單作業(yè)隊人員配置，各班組隊內(nèi)部調(diào)

7木工32

整

單作業(yè)隊人員配置，各班組隊內(nèi)部調(diào)

8架子工16

整

9水泥工4拌和站人員

10裝載司機2拌和站人員

11輸送泵司機2拌和站人員

12攪拌司機2拌和站人員

13罐車司機6拌和站人員

14運梁司機1租賃人員

15吊車司機2租賃人員

骨190

b、機械配置

鋼筋加工設備、木工設備、混凝土設備等利用下部工程設備。

機械設備配置表

序備

機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量

號注

600t套4

1張拉設備

150t套2

3運梁車150t臺2

4懸臂掛籃套4

③進度計劃

a、T梁安裝：2008年10月-2009年1月。

b、現(xiàn)澆預應力混凝土箱梁：2008年9月-2009年5月。

2.2.3防撞護欄及橋面鋪裝

①進度指標

防撞護欄每天40米（單幅），橋面鋪裝每天40米（單幅1

②人員及機械配置

a、人員（共45人，共2組）

防撞護欄：護欄模板工6人，鋼筋工5人，碎工8人，共19人；

橋面鋪裝：碎工18人;

人員由各作業(yè)內(nèi)部調(diào)整。

b、機械配置

振搗梁2個，防撞護欄模板30米（左右側(cè)），設備各作業(yè)隊內(nèi)部調(diào)整。

③進度計劃

a、橋面鋪裝：2009年6月-2009年7月。

b、防撞護欄：2009年7月-2009年8月。

3材料供應

3.1材料采購

橋梁作業(yè)隊成立材料采購小組，隊長任組長對材料供應全面負責。

3.2材料供應

（1\材料的組織與運輸

本工程所鋼筋、水泥、鋼絞線由甲方負責提供。砂、石料由本工區(qū)自己采購，砂石料

在附近地區(qū)擇優(yōu)采購，使用時經(jīng)監(jiān)理工程師現(xiàn)場抽樣送檢合格后方準進場。砂、石料均采

用汽車運至施工現(xiàn)場。

（21材料供應計劃

為保證本合同段主要工程材料的供應，施工時由物資部按施工進度計劃制定材料供應

及運輸計劃，保證各項材料供應及儲備，確保工程施工需要。

第七章主要分項工程施工方案

1.施工準備

施工前應詳細復核設計圖紙，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋。同時應做好施工現(xiàn)場準備，修建施

工臨時設施，安裝調(diào)試施工機具，進行施工測量及復核測量資料，做好材料的儲存和堆放,

做好開工前的試驗檢測工作。

2.施工方案

2.1鉆孔灌注樁

鉆孔灌注樁是采用不同的鉆孔方法，在地層中按要求形成一定形狀（斷面）的井孔，達

到設計標高后，將鋼筋骨架吊入井孔中，再灌注碎（有地下水時灌注水下碎）,成為樁基礎

的一種工藝。

孔樁施工采用回旋鉆或沖擊鉆成孔，泥漿護壁。鋼筋籠在鋼筋加工場預制，汽車吊車

配合吊裝，孔深15m以內(nèi)鋼筋籠整體放入，15m以上時在井口分節(jié)對接就位。碎采用自

動計量拌合站自制，碎泵送澆筑。

2.1.1施工工藝流程

平整場地T測量放線T埋設護筒T鉆機就位T鉆孔T清孔T鋼筋骨架就位T設導管

T灌注碎T拔護筒T鑿除樁頭T檢測一承臺鋼筋綁扎T承臺立模T硅澆筑。

鉆孔樁基礎施工工藝流程見圖lo

圖1

2.1.2測量放線

做好施工場地的控制網(wǎng)測量，按設計坐標準確放出樁點位置。

2.1.3埋設護筒

采用鋼板制作護筒以固定樁位、保護孔口，護筒用2~4mm的鋼板制作。護筒的埋

設深度一般宜為2?4m,筒頂高出施工水位或地下水位1.5~2.0m,護筒的頂端高度在旱

地時高出地面0.3m以上。護筒中心與樁位中心的偏差不大于50mm，垂直線傾斜不大于

1%，保證鉆機沿著樁位垂直方向順利工作。護筒內(nèi)徑一般應比樁徑大200?400mm。護

筒埋設可采用加壓、振動、錘擊并輔以筒內(nèi)除土的方法進行。

護筒的作用：

(1)固定樁位：護筒的圓心即為鉆孔樁的中心。

(2)鉆頭導向：開孔階段，鉆頭全靠護筒導向，并限制其活動范圍，以免開孔過大

或方向不正。

(3)保護孔口：施工中，由于鉆機振動，孔口積水或鉆頭、抽硝筒起落時碰撞等影

響，容易使孔口坍塌，護筒對保護孔口有明顯的作用。防止孔壁坍塌，埋設護筒可以提高

鉆孔內(nèi)水位，增加孔內(nèi)靜水壓力，有利于防止孔壁坍塌。

2.1.4安裝鉆機

鉆機就位時其中心與樁中心對準，并與鉆架上的起吊滑輪在同一鉛垂線上。鉆機安裝

后的底座和頂端應平穩(wěn)，在鉆進中不應產(chǎn)生位移或沉陷。

2.1.5泥漿制備

泥漿在鉆孔中的作用：

(1)固壁作用：泥漿在鉆頭沖擊或擠壓下，滲入孔壁四周形成一層泥皮保護層，隔

斷孔內(nèi)外水流，防止孔壁受沖刷而坍塌。且泥漿比重大于水，孔內(nèi)泥漿漿位又高于孔外水

位，故在孔內(nèi)有一向外的壓力，也有利于防止孔壁坍塌。

(2)浮硝作用：因泥漿比重大，與鉆硝混合一起，可使鉆硝懸浮起來，便于出硝。

(3)冷卻鉆頭：使鉆頭保持一定硬度，減少鉆頭磨損。

膠泥應用清水徹底拌合成懸浮體，選用粘土泥漿，粘土含膠體率不低于95%,含砂率

不大于4%,造漿能力不低于2.5L/Kg。

2.1.6鉆孔

鉆孔前做好水下硅配合比設計和報批手續(xù)，開工申請得到批準后即行開鉆，用泥漿護

壁。樁的鉆孔,應在中距5m以內(nèi)的任何碎灌注樁完成24h后，才能開始，以避免干擾鄰

樁碎的凝固。在滿足此條件下，為加快完成鉆孔工作，可以多機同時作業(yè)。開孑屏口整個鉆

進過程中，始終保持孔內(nèi)外既定的水位差和一定的泥漿稠度。鉆孔應連續(xù)，不得中斷。鉆

進過程中隨時檢測鉆機鉆桿垂直度，并隨時調(diào)整，及時做好記錄。

2.1.7清孑L

鉆孔深度達到設計標高后，應對孔深、孔徑進行檢查，符合要求方可清孔。清孔方法

有換漿、抽漿、掏渣、空壓機噴射、砂漿置換等，可根據(jù)具體情況選擇使用。在清孔排渣

時，必須注意保持孔內(nèi)水頭，防止坍孔。摩擦樁終孔時樁底沉淀厚度不得大于樁徑的0.2

倍(0.2D),嵌巖樁終孔時樁底沉淀厚度不得大于5cm。

2.1.8成孔質(zhì)量檢查

鉆孔在中孔和清孔后，對孔徑和傾斜度，應采用專用儀器測定；當缺乏上述儀器時,

可采用外徑D等于鉆孔樁鋼筋籠直徑加100mm(但不得大于鉆頭直徑)，長度不小于4~6D

的鋼筋檢孔器吊入鉆孔內(nèi)檢測，如發(fā)現(xiàn)中心線不符、超出垂直線、直徑減小、橢圓截面、

孔內(nèi)有漂石等缺陷時，應采取補救措施，使其達到要求。

2.1.9鋼筋骨架制作及安裝

鋼筋骨架采用卡板成型法制作。加工場制作完成后運輸至孔位處，吊車吊入孔內(nèi)。

鋼筋骨架的保護層厚度以設計為準。用混凝土預制塊設置保護層。鋼筋骨架采用平板

拖車運輸、汽車吊裝就位。

2.1.10混凝土要求

混凝土粗骨料盡量用卵石，最大粒徑不大于導管內(nèi)徑的1/6~1/8和鋼筋最小凈距的

1/4,且不大于40mm，使用碎石時，粒徑為0.5~20mm,砂用級配良好的中砂。

2.1.11水下混凝土澆筑

鋼筋籠設置就位后，立即澆筑混凝土。

①水下灌注混凝土應符合下列要求：

a水泥的強度等級不應低于42.5級，初凝時間不應早于2.5h;

b粗集料的最大粒徑不應大于導管內(nèi)徑的1/6?1/8和鋼筋最小凈距的1/4同時不得

大于40mm;

c混凝土的含砂率宜為40%~50%,坍落度宜為180~220mm,水泥用量不宜小于

350Kg/m3,水灰比宜為0.5~0.6。

②水下澆筑混凝土的技術(shù)要求

a首批混凝土澆筑量保證導管底口埋入混凝土中不小于1.0m，澆筑過程中混凝土面高

于導管下口20m。混凝土澆筑必須連續(xù)，防止斷樁。

b隨孔內(nèi)混凝土的上升，逐節(jié)快速拆除導管，時間不超過15分鐘。

c在澆筑過程中，當導管內(nèi)混凝土不滿，含有空氣時，后續(xù)的混凝土徐徐澆入漏斗和

導管，以免在管內(nèi)形成高壓氣囊，擠出管節(jié)的橡膠密封墊。

d澆筑混凝土做好記錄。

③防止鋼筋籠上浮的技術(shù)措施

a在孔口固定鋼筋籠上端;

b縮短硅澆筑時間，以防止混凝土進入鋼筋籠時其流動性過小;

c當孔內(nèi)混凝土接近鋼筋籠底時，保持埋管深度并放慢澆筑速度；

d當孔內(nèi)混凝土面進入鋼筋籠1?2m后，適當提升導管減小導管埋置深度，增大鋼

筋籠在下層混凝土中的埋置深度；

e在澆筑將近結(jié)束時，由于導管內(nèi)混凝土柱高度減小，超壓力降低，而導管外的泥漿

及所含硝土的稠度和比重增大。

2.1.12質(zhì)量檢驗

樁基礎混凝土澆筑完成后，與監(jiān)理工程師及業(yè)主指定的檢測單位一道，利用混凝土澆

筑前預埋的聲測管，采用超聲波無破損檢驗方法進行質(zhì)量檢測，發(fā)現(xiàn)問題，根據(jù)情況做出

妥善處理。

鉆孔灌注樁檢查項目見下表。

鉆孔灌注樁檢查項目表1

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

1混凝土強度(MPa)在合格標準內(nèi)按JTGF80/1-2004附錄D

群樁100

2樁位(mm)排架允許50全站儀或經(jīng)緯儀：每樁檢查

樁極值100

3孑L深(mm)不小于設計測繩量：每樁測量

4孔徑(mm)不小于設計探孔器：每樁測量

用測壁(斜)儀或鉆桿垂直

5鉆孔傾斜度(mm)1%樁長,且不大于500

;土-

符合設計規(guī)定，設計未規(guī)

沉淀厚度摩擦樁沉淀盒或標準測錘：每樁檢

6

(mm)查

支承樁不大于設計規(guī)定

水準儀：測量每樁骨架頂面

7鋼筋骨架底面高程(mm)±50

聲千且右右皆

2.2承臺、系梁施工

2.2.1施工工藝流程

鑿除樁頭T測量放線-基礎開挖T模板定位安裝一綁扎鋼筋T檢查一混凝土澆筑一

拆模T養(yǎng)生。

2.2.2基礎開挖

土方采用人工開挖，石方采用松動爆破，反鏟挖掘機裝楂，自卸汽車運至棄土場。

2.2.3模板安裝

模板采用組合鋼模板，接縫內(nèi)夾海綿條，模板外側(cè)每設肋木立帶，用鋼筋對拉。立帶

外側(cè)上、中、下三條橫帶，同時每75cm設一道斜撐與一道橫撐進行加固。模板使用前均

勻涂刷脫模劑。模板的架立支架應穩(wěn)定、堅固，應能抵抗在施工過程中可能發(fā)生的偶然沖

撞和震動，支架立柱必須安裝在有足夠承載力的地基上。模板安裝后規(guī)范要求進行檢查,

并取得監(jiān)理工程師的批準。

224鋼筋綁扎

鋼筋切割前進行調(diào)直、除銹，切割時按設計尺寸準確切割，綁扎焊接時按施工規(guī)范進

行。

2.2.5混凝土澆筑

拌和站拌合，碎運輸車運輸，輸送泵泵送入模，分層澆筑，采用插入式振搗器振搗。

2.2.6混凝土養(yǎng)生

在混凝土初凝后,養(yǎng)護為自然養(yǎng)護，每4~6小時撒水一次?；炷帘砻婵捎貌荽?/p>

裹，養(yǎng)護時間不少于14天。

承臺、系梁檢查項目見下表。

承臺實測項目表2

項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法和頻率

按JTGF80/1-2004附錄D

1混凝土強度（MPa）在合格標準內(nèi)

檢查

尺量：長、寬、高檢查各2

2尺寸（mm）±30

點

3J貝面局）程（mm）±20水準儀：檢查5處

全站儀或經(jīng)緯儀：縱、橫各

4軸線偏位（mm）15

測2點

2.3墩（臺）身、蓋梁施工

2.3.11#、7#、8#、9#墩柱施工方案