《城市軌道交通車輛構(gòu)造》課件-制動(dòng)概述

課題一制動(dòng)概述制動(dòng)基本概念制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)制動(dòng)模式城軌車輛制動(dòng)系統(tǒng)條件什么是制動(dòng)？一、制動(dòng)的基本概念1、從能量守恒的角度講，制動(dòng)就是將列車的動(dòng)能轉(zhuǎn)移出去2、作用力的角度來講，制動(dòng)就是列車獲得制動(dòng)力的過程3、定義——人為地使列車停車、減速、阻止其加速，停車時(shí)保持靜止防止其溜逸都叫制動(dòng)什么是制動(dòng)？什么是制動(dòng)？制動(dòng)緩解對(duì)已經(jīng)施行制動(dòng)的物體，解除或減弱其制動(dòng)作用，均可稱之為“緩解”制動(dòng)：上閘緩解：松閘什么是緩解？為使列車能實(shí)施制動(dòng)和緩解而安裝于列車上的一整套裝置，總稱為“列車制動(dòng)裝置”；制動(dòng)機(jī):指產(chǎn)生制動(dòng)原動(dòng)力并進(jìn)行操縱和控制的設(shè)備；制動(dòng)機(jī)產(chǎn)生與列車運(yùn)行方向相反的外力即為制動(dòng)力。

制動(dòng)距離：從司機(jī)施行制動(dòng)的瞬間起（將制動(dòng)手柄移至制動(dòng)位），到列車速度降為零列車所行駛的距離。常用以下參數(shù)來衡量列車的制動(dòng)性能與實(shí)際制動(dòng)效果：制動(dòng)距離減速度注：我國多用制動(dòng)距離該技術(shù)參數(shù)來衡量1：制動(dòng)距離2：減速度制動(dòng)效果：相同載荷與相同初速度情況下，制動(dòng)距離越短，則列車的制動(dòng)性能與制動(dòng)效果越好；不同運(yùn)營(yíng)公司對(duì)列車制動(dòng)距離有不同規(guī)定：制動(dòng)距離減速度制動(dòng)初速度緊急制動(dòng)距離80km/h200m60km/h118m40km/h56m廣州地鐵規(guī)定車輛緊急制動(dòng)距離如下：12站距短，要求制動(dòng)操作靈活反應(yīng)快，制動(dòng)位置精準(zhǔn)最大限度保證行車安全，緊急情況下能緊急停車34各種載荷下能自動(dòng)調(diào)整制動(dòng)性能，制動(dòng)率穩(wěn)定，制動(dòng)力準(zhǔn)確，停車平穩(wěn)有電制動(dòng)的基礎(chǔ)條件，多種制動(dòng)方式協(xié)調(diào)配合制動(dòng)系統(tǒng)特點(diǎn)二、制動(dòng)系統(tǒng)的特點(diǎn)及要求制動(dòng)模式常用制動(dòng)快速制動(dòng)緊急制動(dòng)停放制動(dòng)停車制動(dòng)保壓制動(dòng)制動(dòng)模式三、制動(dòng)模式常用制動(dòng)常用制動(dòng)時(shí)，再生制動(dòng)和空氣制動(dòng)都處于激活狀態(tài)，是電制動(dòng)和電空摩擦制動(dòng)的空電復(fù)合制動(dòng)。由主VCU根據(jù)制動(dòng)要求和載荷情況進(jìn)行總制動(dòng)力的計(jì)算，并由主VCU分配電制動(dòng)力和摩擦制動(dòng)力。常用制動(dòng)制動(dòng)指令——來源于司機(jī)控制器制動(dòng)力大小——20%~80%制動(dòng)方式——空電復(fù)合制動(dòng)應(yīng)用情境——正常情況下撤除指令——將司控器推向牽引區(qū)緊急制動(dòng)指令來源：按下蘑菇型緊急停車按鈕主控鑰匙被拔出總風(fēng)缸壓力過低松開警惕按鈕超時(shí)列車自控系統(tǒng)啟動(dòng)安全繼電器主VCU啟動(dòng)安全繼電器控制蓄電池電壓過低列車發(fā)生脫鉤等非正常分離緊急制動(dòng)制動(dòng)力大小——100%制動(dòng)方式——純空氣制動(dòng)、降弓、分主斷應(yīng)用情境——緊急情況下出現(xiàn)弓網(wǎng)接觸事故撤除指令——緊急制動(dòng)指令不可撤除快速制動(dòng)快速制動(dòng)也是緊急情況下為了使列車快速停住而施加的一種制動(dòng)方式，通過將司機(jī)控制器主控手柄打到“快制”位產(chǎn)生，制動(dòng)力亦可達(dá)列車制動(dòng)力的100%快速制動(dòng)制動(dòng)指令——司控器制動(dòng)力大小——100%制動(dòng)方式——空電復(fù)合制動(dòng)應(yīng)用情境——緊急情況撤除指令——牽引區(qū)停放制動(dòng)由帶彈簧制動(dòng)器的制動(dòng)單元來實(shí)現(xiàn)，用于長(zhǎng)時(shí)間存放車輛或安全停車，停放制動(dòng)與氣制動(dòng)共用一套制動(dòng)閘瓦。列車長(zhǎng)時(shí)間斷電停放，制動(dòng)缸壓縮空氣泄漏得不到補(bǔ)充，氣制動(dòng)就會(huì)失去作用，彈簧壓力制動(dòng)能長(zhǎng)時(shí)間安全停車。停放制動(dòng)地鐵車輛制動(dòng)系統(tǒng)中，一般的基礎(chǔ)制動(dòng)裝置上裝有彈簧停放制動(dòng)裝置，可以保證列車在AW3的載荷下能在40‰的坡道上停穩(wěn)。停放制動(dòng)的施加和緩解都需經(jīng)過壓縮空氣操作，出現(xiàn)故障無法氣動(dòng)緩解時(shí)可由人工手動(dòng)緩解。停放制動(dòng)指令——“停放制動(dòng)施加”按鈕大小——AW3負(fù)載在40‰坡道上列車保持靜止方式——彈簧制動(dòng)情境——列車較長(zhǎng)時(shí)間斷電停放撤除——“停放制動(dòng)緩解”按鈕保壓制動(dòng)又稱停車制動(dòng)，是常用制動(dòng)的一項(xiàng)輔助功能無需人工操作作用：用于車輛平穩(wěn)停車用于列車停站采用與常用制動(dòng)相同的空氣制動(dòng)當(dāng)主控手柄置于制動(dòng)區(qū)，列車速度低于8km/h自動(dòng)施加，速度低于0.5km/h,降低制動(dòng)力為70%保壓制動(dòng)指令——由ECU（制動(dòng)計(jì)算機(jī)）發(fā)出大小——制動(dòng)力相當(dāng)于SD=70%的常用制動(dòng)力方式——空氣制動(dòng)情境——列車臨時(shí)或短時(shí)間在30‰坡道上停車撤除——手柄打到