《城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備》課件-項(xiàng)目三 轉(zhuǎn)轍機(jī)

城市軌道交通信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備（一）

項(xiàng)目三轉(zhuǎn)轍機(jī)

（任務(wù)一轉(zhuǎn)轍機(jī)概述）

1任務(wù)一轉(zhuǎn)轍機(jī)概述道岔的概述轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置掌握道岔的組成及分類掌握轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用掌握轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求課程目標(biāo)123掌握轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類4掌握轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置5轉(zhuǎn)轍機(jī)概述能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)通過實(shí)例，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并解決問題。0102031.了解道岔的類型及基本原理；2.掌握轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用和分類。具備道岔及轉(zhuǎn)轍機(jī)的能力。道岔的概述機(jī)車車輛在運(yùn)行過程中，常常需要由一條線路轉(zhuǎn)入另一條線路，或跨越其它線路。需要設(shè)置線路的連接與交叉設(shè)備，即道岔。道岔的概述1、道岔的組成（以單開道岔分析）三大組成部分：轉(zhuǎn)轍器部分、連接部分、轍叉及護(hù)軌部分。

轉(zhuǎn)轍器部分：基本軌、尖軌連接部分的合攏軌：直軌、導(dǎo)曲線軌轍叉及護(hù)軌部分：翼軌、護(hù)軌、岔心（心軌）

道岔的概述1、道岔的組成（以單開道岔分析）翼軌岔心道岔的概述尖軌基本軌道岔的概述直軌導(dǎo)軌護(hù)軌道岔的概述（1）轉(zhuǎn)轍器部分的功用與組成

功用：引導(dǎo)機(jī)車車輛的行駛方向。

組成：兩根基本軌、兩根尖軌、各種聯(lián)結(jié)零件、道岔轉(zhuǎn)換設(shè)備。單開道岔的轉(zhuǎn)轍器部分

道岔的概述（1）轉(zhuǎn)轍器部分的功用與組成基本軌一般采用12.5m或25m的標(biāo)準(zhǔn)軌制成。

作用：承受車輪的垂直壓力、與尖軌共同承擔(dān)車輪橫向水平力、保持尖軌位置穩(wěn)定。道岔的概述（1）轉(zhuǎn)轍器部分的功用與組成

尖軌是用與基本軌同類型的標(biāo)準(zhǔn)鋼軌或特種斷面鋼軌刨制而成。

作用：尖軌依靠被刨尖的一端與基本軌緊密貼靠，以正確引導(dǎo)車輪的運(yùn)行方向，列車靠它引進(jìn)直股或側(cè)股線路上。道岔的概述（2）轍叉與護(hù)軌部分護(hù)輪軌護(hù)輪軌轍叉尖軌尖軌連接轉(zhuǎn)轍器包括轍叉、護(hù)軌、主軌（安裝護(hù)軌的基本軌）及其他聯(lián)結(jié)零件。道岔的概述轍叉由翼軌和心軌（岔心）組成。兩翼軌相距最近處稱轍叉咽喉。從轍叉咽喉至轍叉心軌實(shí)際尖端之間稱為“有害空間”，這一段是軌線中斷區(qū)段。（2）轍叉與護(hù)軌部分道岔的概述——轍叉號(hào)數(shù)

道岔的轍叉號(hào)碼可用道岔轍叉角的余切（即轍叉的跟端長(zhǎng)和跟端支距的比值）來確定。18號(hào)、24號(hào)轍叉轉(zhuǎn)角分別為9號(hào)、12號(hào)轍叉的一半。（2）轍叉與護(hù)軌部分道岔的概述道岔是線路提高速度的主要控制因素之一。列車通過道岔的速度分為直向過岔速度與側(cè)向過岔速度兩種。結(jié)論：轍叉角α越小，N值越大，導(dǎo)曲線半徑也就越大，道岔全長(zhǎng)越長(zhǎng)，側(cè)線過岔速度越高。（2）轍叉與護(hù)軌部分

轍叉號(hào)碼N越大，轍叉角越小，側(cè)向過岔允許速度越高。但N越大，則道岔全長(zhǎng)越長(zhǎng)，占地長(zhǎng)度也越長(zhǎng)，工程費(fèi)用相應(yīng)增加。道岔的概述

目前我國(guó)鐵路上大多使用9、12、18號(hào)三個(gè)型號(hào)道岔，它們所允許的側(cè)向通過速度分別為30、45、80公里/小時(shí)。常用道岔有關(guān)尺寸及側(cè)向允許速度（2）轍叉與護(hù)軌部分道岔的概述護(hù)軌制約車輪走向，使之安全通過“有害空間”，避免走向異側(cè)或撞擊心軌。（2）轍叉與護(hù)軌部分護(hù)軌護(hù)軌道岔的概述——可動(dòng)心軌轍叉優(yōu)點(diǎn)：消滅了固定轍叉的“有害空間”，且直向無需設(shè)置護(hù)軌，提高列車運(yùn)行的平順性。（2）轍叉與護(hù)軌部分道岔的概述（3）連接部分連接部分是轉(zhuǎn)轍器和轍叉之間的連接線路。連接部分包括直連接線和曲連接線部分，曲連接線稱導(dǎo)曲線。道岔的概述

右開道岔

左開道岔2、道岔的類型①單開道岔，是最簡(jiǎn)單、最常用的一種道岔。道岔的概述②雙開道岔整個(gè)道岔對(duì)稱于主線的中線或轍叉角的中分線，列車通過時(shí)無直向及側(cè)向之分。對(duì)稱道岔增大導(dǎo)曲線半徑，提高側(cè)線通過速度，并可縮短站場(chǎng)長(zhǎng)度。2、道岔的類型道岔的概述③三開道岔三開道岔是將一個(gè)道岔納入另一個(gè)道岔內(nèi)構(gòu)成（兩順向道岔），有三個(gè)轍叉，可開通三個(gè)方向。

特點(diǎn)：三開道岔可縮短用地；但尖軌壽命短，兩普通轍叉部分不能設(shè)置護(hù)軌，且存在有害空間，車輛沿主線方向運(yùn)行速度低。2、道岔的類型道岔的概述④交分道岔交分道岔是將一個(gè)單開道岔納入另一個(gè)道岔構(gòu)成（兩對(duì)向道岔）。可開通四個(gè)方向，有四個(gè)轍叉（2個(gè)鈍角轍叉、2個(gè)銳角轍叉）。交分道岔縮短了線路連接長(zhǎng)度，但兩鈍角轍叉處存在無護(hù)軌的有害空間。2、道岔的類型道岔的概述3.道岔的位置和狀態(tài)道岔有兩個(gè)位置：把道岔經(jīng)常所處的位置叫做定位。（一般是道岔直股）辦理進(jìn)路需要臨時(shí)改變的位置叫做反位。（一般是道岔彎軌）道岔的概述列車通過道岔時(shí)，凡是由始端駛向終端，迎著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，稱為對(duì)向道岔（可能的問題：進(jìn)錯(cuò)道，四開）；列車由道岔終端駛向道岔始端，順著道岔尖軌運(yùn)行時(shí)，稱為順向道岔（可能的問題：擠岔）。4.對(duì)向道岔和順向道岔道岔的概述5.單動(dòng)道岔和雙動(dòng)道岔

扳動(dòng)一根道岔握柄（手動(dòng)道岔的操縱元件）或按壓一個(gè)道岔按鈕（電動(dòng)道岔的操縱元件），如僅能使一組道岔轉(zhuǎn)換，則稱該道岔為單動(dòng)道岔；

如果能使兩組道岔同時(shí)或順序轉(zhuǎn)換，則稱為雙動(dòng)道岔。如渡線兩端的道岔，安全線與到發(fā)線間的道岔。雙動(dòng)道岔有時(shí)也稱為聯(lián)動(dòng)道岔，故它有三動(dòng)和四動(dòng)的情況。5道岔的概述6.道岔的編號(hào)（1）用阿拉伯?dāng)?shù)字從車站兩端由外向里依次編號(hào)。上行列車到達(dá)一端用雙數(shù)，下行列車到達(dá)一端用單數(shù)。道岔的概述

（2）站內(nèi)道岔，通常以車站站臺(tái)中心線作為劃分單數(shù)號(hào)與雙數(shù)號(hào)的分界線。單線鐵路站內(nèi)線路、道岔編號(hào)圖6.道岔的編號(hào)道岔的概述

（3）每一道岔均應(yīng)編為單獨(dú)的號(hào)碼，對(duì)于渡線、交分道岔等處的聯(lián)動(dòng)道岔，應(yīng)編為連續(xù)的單數(shù)或雙數(shù)（如圖中的1、3、5、7號(hào)道岔）。圖6-42雙線鐵路站內(nèi)線路、道岔編號(hào)圖6.道岔的編號(hào)道岔的概述

（4）位于同一坐標(biāo)的道岔先編靠近信號(hào)樓的道岔，對(duì)同一端有兩個(gè)及其以上方向時(shí)，應(yīng)先編主要方向的道岔號(hào)碼。圖6-42雙線鐵路站內(nèi)線路、道岔編號(hào)圖6.道岔的編號(hào)轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用1.轉(zhuǎn)換道岔的位置，根據(jù)需要轉(zhuǎn)換至定位或反位。2.道岔轉(zhuǎn)換到所需的位置并密貼后，實(shí)現(xiàn)鎖閉，防止外力轉(zhuǎn)換道岔。轉(zhuǎn)轍機(jī)的作用3.正確反映道岔的實(shí)際位置，道岔尖軌密貼于基本軌后，給出相應(yīng)的表示。4.道岔被擠或因故處于“四開”位置時(shí)，及時(shí)給出報(bào)警和表示。對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)的基本要求1.足夠的拉力，以帶動(dòng)尖軌作直線往返運(yùn)動(dòng)；當(dāng)尖軌受阻不能運(yùn)動(dòng)到底時(shí)，應(yīng)隨時(shí)通過操縱使尖軌回復(fù)原位。2.作為鎖閉裝置，當(dāng)尖軌與基本軌不密貼時(shí)，不應(yīng)進(jìn)行鎖閉，一旦鎖閉，應(yīng)保證道岔不因列車通過的震動(dòng)而錯(cuò)誤解鎖。

(4mm不鎖閉，2mm鎖閉）3.作為監(jiān)督裝置，應(yīng)正確反映道岔的狀態(tài)。4.道岔被擠后，在未修復(fù)之前不應(yīng)再使道岔轉(zhuǎn)換。轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類1.按傳動(dòng)方式分類：電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（ZD)：由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用機(jī)械傳動(dòng)；包括ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和S700K型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)。電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)(ZY):由電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，采用液壓力傳動(dòng)；例如ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)。轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類2.按供電電源的種類：直流轉(zhuǎn)轍機(jī)：采用直流電動(dòng)機(jī)；ZD6系列直流220v，電空系列24v。由于存在換向器和電刷，易損壞，故障率高。交流轉(zhuǎn)轍機(jī)：采用單相或三相交流電源，由三相異步電動(dòng)機(jī)或單相異步電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力；有S700K、ZYJ7系列交流380v；故障率低并且單芯電纜控制距離遠(yuǎn)。轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類3.按鎖閉道岔的方式分類：（1）內(nèi)鎖閉：依靠轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)部的鎖閉裝置鎖閉道岔的尖軌，是間接鎖閉方式。ZD6是內(nèi)鎖閉方式，可靠程度較差，列車對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)沖擊大。沒有外鎖閉鎖閉圓弧削尖齒完成內(nèi)鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類（2）外鎖閉轉(zhuǎn)轍機(jī)：依靠外鎖閉裝置直接將基本軌與尖軌密貼，將斥離軌鎖于固定位置。直接鎖閉方式。鎖閉可靠，列車對(duì)轉(zhuǎn)轍機(jī)幾乎無沖擊。

ZYJ7型及S700K型都采用外鎖閉方式。可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)轍機(jī)的分類4.按是否可擠分類:可分為可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)和不可擠型轉(zhuǎn)轍機(jī)。可擠型：轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)設(shè)有道岔保護(hù)（擠切或擠脫）裝置，道岔被擠時(shí)，動(dòng)作桿解鎖，保護(hù)整機(jī)。不可擠型:轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)不設(shè)擠岔保護(hù)裝置，道岔被擠時(shí)，擠壞動(dòng)作桿與整機(jī)的連接結(jié)構(gòu)，應(yīng)整機(jī)更換。電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)和電液轉(zhuǎn)轍機(jī)都有可擠型和不可擠型。轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置城市軌道交通的正線上一般采用9號(hào)單開道岔，每組道岔由一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。如果正線采用9號(hào)AT道岔，其為彈性可彎道岔，每組道岔需要兩點(diǎn)牽引，即一組道岔需要兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。若采用ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，第一牽引點(diǎn)用一臺(tái)ZD6-E型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，第二牽引點(diǎn)用一臺(tái)ZD6-J型轉(zhuǎn)轍機(jī)。轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置若采用S700K，則第一、第二牽引點(diǎn)各用一臺(tái)S700K型轉(zhuǎn)轍機(jī)。若采用ZYJ7型轉(zhuǎn)轍機(jī)，第一牽引點(diǎn)用一臺(tái)ZYJ7-B型主機(jī)，第二牽引點(diǎn)用一臺(tái)SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器，第二牽引點(diǎn)也可用一臺(tái)ZYJ7-B型轉(zhuǎn)轍機(jī)。若采用9號(hào)三開道岔，則一組道岔需要兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引；復(fù)式交分道岔兩組尖軌和兩組可動(dòng)心軌各由一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置個(gè)別采用12號(hào)可動(dòng)心軌道岔，尖軌和心軌均由轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，尖軌由兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引，心軌由一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。車輛段一般采用7號(hào)單開道岔，通常一組道岔由一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置固定轍叉可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置（一）未提速區(qū)段1.未提速之前，每一組道岔岔尖處均設(shè)一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)，稱謂單機(jī)牽引。2.12號(hào)AT道岔，尖軌加長(zhǎng)且有彈性，需兩臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)。（岔尖，第一牽引點(diǎn)；岔腰,第二牽引點(diǎn)）。轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置3.可動(dòng)心軌道岔心軌需單獨(dú)設(shè)置一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)。4.復(fù)式交分道岔的兩組尖軌和兩組可動(dòng)心軌分別一臺(tái)轉(zhuǎn)轍機(jī)牽引。5.18號(hào)道岔尖軌需兩個(gè)牽引點(diǎn)，可動(dòng)心軌需兩個(gè)牽引點(diǎn)。（一）未提速區(qū)段轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置(二)提速區(qū)段

提速道岔尖軌進(jìn)一步加長(zhǎng)，需多點(diǎn)多機(jī)牽引。采用S700K及鉤式外鎖閉1.提速12號(hào)道岔，2+2或2;2.提速18號(hào)道岔，需5臺(tái)（3+2）;3.30號(hào)需9臺(tái)（6+3）實(shí)現(xiàn)牽引。兩臺(tái)以上的稱為多機(jī)牽引。轉(zhuǎn)轍機(jī)的設(shè)置(二)提速區(qū)段

采用ZYJ7帶SH6及鉤式外鎖閉1.提速12號(hào)道岔，1+1或1;2.提速18號(hào)道岔，需2臺(tái)（1+1）;3.30號(hào)需9臺(tái)（6+3）實(shí)現(xiàn)牽引。兩臺(tái)以上的稱謂多機(jī)牽引。任務(wù)二ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝ZD6控制電路掌握ZD6-A的基本結(jié)構(gòu)及各部件作用掌握ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的類型掌握ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝課程目標(biāo)123掌握ZD6的控制電路4ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)通過實(shí)例，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并解決問題。0102031.了解ZD6的類型及基本原理。2.掌握ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)及作用。具備認(rèn)識(shí)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的能力。ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)是城市軌道交通使用最廣泛的電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)，包括A、D、E、J等派生型號(hào)。ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)1.結(jié)構(gòu)００００ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)(1)電動(dòng)機(jī)：為轉(zhuǎn)轍機(jī)提供動(dòng)力，采用直流串激電動(dòng)機(jī)。(2)減速器：降低轉(zhuǎn)速以換取足夠的轉(zhuǎn)矩，并完成傳動(dòng)。由第一級(jí)齒輪、第二級(jí)行星傳動(dòng)式減速器組成。(3)摩擦聯(lián)結(jié)器：用彈簧和摩擦制動(dòng)板，組成輸出軸與主軸之間的摩擦連接，以防止尖軌受阻時(shí)損壞機(jī)件。ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)(4)主軸：由輸出軸通過啟動(dòng)片帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)，主軸上安裝鎖閉齒輪、由鎖閉齒輪和齒條塊相互動(dòng)作，將轉(zhuǎn)動(dòng)運(yùn)動(dòng)變?yōu)槠絼?dòng)，通過動(dòng)作桿帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)，并完成鎖閉作用。(5)動(dòng)作桿：與齒條塊之間用擠切削相連，正常動(dòng)作時(shí)，齒條塊帶動(dòng)動(dòng)作桿，擠岔時(shí)，擠切削折斷，動(dòng)作桿與齒條塊分離，避免機(jī)件損壞。ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)(6)表示桿：由前后表示桿以及兩個(gè)檢查塊組成。隨著尖軌移動(dòng)，只有當(dāng)尖軌密貼且鎖閉后，自動(dòng)開閉器的檢查柱才能落入表示桿的缺口之中，接通表示電路。擠岔時(shí)，表示桿被推動(dòng)，頂起檢查柱，從而斷開表示電路。(7)移位接觸器：監(jiān)督擠切削的受損狀態(tài)，道岔被擠或擠切削折斷時(shí)，斷開道岔表示電路。ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)(8)自動(dòng)開閉器：由動(dòng)靜接點(diǎn)、速動(dòng)爪、檢查柱組成，用來表示道岔尖軌所在的位置。(9)安全接點(diǎn)（遮斷開關(guān)）用來保證維修安全(開蓋時(shí)和手搖電機(jī)扳動(dòng)道岔時(shí)，先切斷電機(jī)啟動(dòng)電源后，才能夠插入手搖把，且非經(jīng)人工恢復(fù)，不能接通電機(jī)啟動(dòng)電源）。(10)外殼：固定各部件，防止器件受損壞和雨水、塵土等的侵入。ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用（1）電動(dòng)機(jī)要求具有足夠的功率，以獲得必要的轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速。電動(dòng)機(jī)要有較大的起動(dòng)轉(zhuǎn)矩，以克服尖軌與滑床板之間的靜摩擦。道岔需要定反位轉(zhuǎn)換，要求電動(dòng)機(jī)能夠逆轉(zhuǎn)。ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用（1）電動(dòng)機(jī)

通過改變定子繞組中或電樞（轉(zhuǎn)子）中的電流的方向來實(shí)現(xiàn)。兩個(gè)定子繞組通過公共端子分別與轉(zhuǎn)子的繞組串聯(lián)。ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用（1）電動(dòng)機(jī)額定電壓160v；額定電流2.0A，摩擦電流2.3—2.9A。額定轉(zhuǎn)速2400r/m；額定轉(zhuǎn)矩0.8826N，單定子工作電阻（2.85±0.14）×2Ω，刷間總電阻4.9±0.245Ω。ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)（2）減速器

為了得到足夠的轉(zhuǎn)矩要求將電機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)降下來。其由兩級(jí)組成：第一級(jí)小齒輪帶動(dòng)大齒輪，減速比103：27，第二級(jí)為行星傳動(dòng)式，減速比為41：1，總的減速比為103/27×41/1=156.4。2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)（2）減速器

行星減速器中內(nèi)齒輪靠摩擦聯(lián)結(jié)器的摩擦作用“固定”在減速器殼內(nèi)，內(nèi)齒輪里裝有外齒輪。外齒輪通過滾動(dòng)的軸承裝載偏心的軸套上。2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)外齒輪41齒，內(nèi)齒輪42齒，兩者相差1齒。因此，外齒輪作一周偏心運(yùn)動(dòng)時(shí)，外齒輪的齒在內(nèi)齒輪里錯(cuò)位一齒。內(nèi)齒輪靜止不動(dòng)，外齒輪在一周的偏心運(yùn)動(dòng)中反方向旋轉(zhuǎn)一齒的角度。帶動(dòng)輸出軸逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)一周，這樣達(dá)到減速目的。（2）減速器

2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)即輸入軸順時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)41周，外齒輪逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)一周）帶動(dòng)輸出軸逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)一周，這樣達(dá)到減速目的。（2）減速器

2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)外齒輪既在輸入軸的作用下作偏心運(yùn)動(dòng)，又與內(nèi)齒輪作用作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，類似于行星運(yùn)動(dòng)，既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)。（2）減速器

2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)包括有減速齒輪、輸入軸、減速器、輸出軸、啟動(dòng)片、主軸?！飭?dòng)片：介于減速器與主軸間的傳動(dòng)媒介。它連接輸出軸與主軸，利用其正反兩面相互垂直成“十”字形的溝槽，在旋轉(zhuǎn)時(shí)補(bǔ)償兩軸不同心的誤差，同時(shí)，還能夠?qū)ψ詣?dòng)開閉器起到控制作用。（3）傳動(dòng)裝置2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)啟動(dòng)片有一梯形凹槽，道岔鎖閉后總會(huì)有一個(gè)速動(dòng)爪占據(jù)其中，道岔解鎖時(shí)，啟動(dòng)片一方面帶動(dòng)主軸轉(zhuǎn)動(dòng)，另一方面利用其凹槽的破面推動(dòng)速動(dòng)爪上的小滾輪，使速動(dòng)爪抬起，斷開表示接點(diǎn)。

（3）傳動(dòng)裝置2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)在道岔轉(zhuǎn)換過程中，兩個(gè)速動(dòng)爪均被抬起，道岔轉(zhuǎn)換到位后，啟動(dòng)片的凹槽正好轉(zhuǎn)到速動(dòng)爪下方，與速動(dòng)片配合，完成自動(dòng)開閉器的動(dòng)作。（3）傳動(dòng)裝置2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)（3）傳動(dòng)裝置★主軸：由主軸、主軸套、軸承、止擋栓等組成。帶動(dòng)鎖閉齒輪，通過與齒條塊配合完成轉(zhuǎn)換和鎖閉道岔。2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)（4）轉(zhuǎn)換鎖閉裝置由鎖閉齒輪和齒條塊、動(dòng)作桿組成。鎖閉齒輪、齒條塊將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)以帶動(dòng)道岔的尖軌位移，并完成內(nèi)部鎖閉。電動(dòng)齒輪和齒條快轉(zhuǎn)轍機(jī)每轉(zhuǎn)換一次，鎖閉齒輪與齒條塊要完成解鎖、轉(zhuǎn)換、鎖閉三個(gè)過程。鎖閉齒輪和齒條快2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)（4）轉(zhuǎn)換鎖閉裝置

★鎖閉齒輪和齒條塊鎖閉齒輪有7個(gè)齒，1和7為啟動(dòng)小齒，之間為鎖閉圓弧。齒條塊6個(gè)齒，7個(gè)槽，最兩邊為削尖齒。鎖閉齒輪和齒條快2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換過程：a解鎖：以定位轉(zhuǎn)反位為例。電動(dòng)機(jī)必須逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，輸入軸順時(shí)針旋轉(zhuǎn)，使輸出軸逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，通過啟動(dòng)片帶動(dòng)主軸及鎖閉齒輪做逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。

鎖閉齒輪的鎖閉圓弧面首先在齒條塊的削尖齒上滑退，鎖閉齒輪上的啟動(dòng)小齒1從肖lI尖齒I旁經(jīng)過。

當(dāng)主軸旋轉(zhuǎn)32.90時(shí)，鎖閉圓弧面全部從削尖齒上滑開，啟動(dòng)小齒1與齒條塊齒槽1的右側(cè)接觸，解鎖完畢。（4）轉(zhuǎn)換鎖閉裝置

2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換過程：b轉(zhuǎn)換啟動(dòng)小齒撥動(dòng)齒條塊，鎖閉齒輪帶動(dòng)齒條塊移動(dòng)，即將轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)槠絼?dòng)。

鎖閉齒輪轉(zhuǎn)至306.10時(shí)，齒條塊及動(dòng)作桿向右移動(dòng)了165mm，使原斥離尖軌轉(zhuǎn)換到反位，與另一基本軌密貼。（4）轉(zhuǎn)換鎖閉裝置

2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換過程：c鎖閉

道岔轉(zhuǎn)換完畢必須進(jìn)行鎖閉，否則齒條塊及動(dòng)作桿在外力作用下可倒退，造成“四開”的危險(xiǎn)。

道岔轉(zhuǎn)換完畢后，鎖閉齒輪繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)到3390,鎖閉齒輪的啟動(dòng)小齒7在削尖齒Ⅵ旁經(jīng)過，鎖閉齒輪上的圓弧面與齒條塊削尖齒弧面重合，實(shí)現(xiàn)了鎖閉。此時(shí)，止擋栓碰到底殼上的止擋樁，鎖閉齒輪停止轉(zhuǎn)動(dòng)。（4）轉(zhuǎn)換鎖閉裝置

2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿

動(dòng)作桿是轉(zhuǎn)轍機(jī)轉(zhuǎn)換道岔的最后執(zhí)行部件，動(dòng)作桿一端與道岔的密貼調(diào)整桿相連接，帶動(dòng)尖軌運(yùn)動(dòng)，通過擠切銷與齒條塊連接成一體。（4）轉(zhuǎn)換鎖閉裝置

2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)用來及時(shí)、正確反映道岔尖軌的位置，并完成控制電動(dòng)機(jī)和擠岔表示的功能。1、結(jié)構(gòu)組成接點(diǎn)部分：動(dòng)接點(diǎn)、靜接點(diǎn)、接點(diǎn)座。動(dòng)接點(diǎn)塊傳動(dòng)部分：速動(dòng)爪、滾輪、接點(diǎn)調(diào)整架、連接板、拐軸。（5）自動(dòng)開閉器2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)控制部分：拉簧、速動(dòng)片、檢查柱在正常轉(zhuǎn)換過程時(shí)，對(duì)表示桿缺口起到探測(cè)作用。道岔不密貼，缺口位置不對(duì)，檢查柱不會(huì)落下，它阻止動(dòng)接點(diǎn)塊動(dòng)作，不構(gòu)成道岔表示電路，擠岔時(shí)，檢查柱被表示桿頂起，迫使動(dòng)接點(diǎn)塊轉(zhuǎn)向外方，斷開表示電路。（5）自動(dòng)開閉器2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)2.速動(dòng)片：配合啟動(dòng)片完成解鎖和鎖閉功能，使速動(dòng)爪落入其梯形凹槽之中。（5）自動(dòng)開閉器2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)3.動(dòng)作原理其動(dòng)作是受起動(dòng)片和速動(dòng)片的控制。輸出軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)起動(dòng)片轉(zhuǎn)動(dòng)。速動(dòng)片由起動(dòng)片上的撥片釘帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。從而將速動(dòng)爪頂起或到位后落入，帶動(dòng)動(dòng)接點(diǎn)塊的運(yùn)動(dòng)。（5）自動(dòng)開閉器2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)4.自動(dòng)開閉器接點(diǎn)

有2排動(dòng)接點(diǎn)右排動(dòng)接點(diǎn)左排動(dòng)接點(diǎn)。4排靜接點(diǎn)，編號(hào)是站在電動(dòng)機(jī)處觀察，自右向左分別為1、2、3、4排，每排有3組接點(diǎn)，自上向下順序編號(hào)。（5）自動(dòng)開閉器2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)4.自動(dòng)開閉器接點(diǎn)

定位狀態(tài)時(shí)，有第1、3排接點(diǎn)閉合，和2、4排接點(diǎn)閉合。

其中，2、3排接點(diǎn)是表示用1、4排為動(dòng)作用。

道岔轉(zhuǎn)換時(shí)，先斷開表示接點(diǎn)組，最后斷開動(dòng)作接點(diǎn)組。（5）自動(dòng)開閉器2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)（6）表示桿

通過與道岔的表示連接桿相連隨道岔動(dòng)作，用來檢查尖軌是否密貼，以及在定位還是在反位。由前、后表示桿以及兩個(gè)檢查塊組成。前表示桿的前伸端設(shè)有連接頭，用來和道岔的表示桿相連。后表示桿前端與并緊螺栓相連的是一長(zhǎng)孔，所以有86—167mm的調(diào)整范圍，以滿足不同的道岔開程需要。2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)（6）表示桿

道岔轉(zhuǎn)換到位后，自動(dòng)開閉器上的檢查柱就落入表示桿檢查塊的缺口之中，兩側(cè)的間隙為1.5mm?，F(xiàn)場(chǎng)調(diào)整表示缺口是一項(xiàng)重要的工作，在密貼調(diào)整完成后，才能進(jìn)行表示的調(diào)整。先伸出，再拉入。先調(diào)密貼，再調(diào)表示。2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)保護(hù)電動(dòng)機(jī)和吸收轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的因故轉(zhuǎn)換不到底時(shí)，電機(jī)的電路不能斷開，如果電動(dòng)機(jī)突然停轉(zhuǎn)，電動(dòng)機(jī)將會(huì)因?yàn)殡娏鬟^大而燒壞。在正常使用過程中，可以消耗電動(dòng)機(jī)的慣性，以避免內(nèi)部器件受到撞擊或毀壞。（7）摩擦聯(lián)結(jié)器2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)正常情況下，依靠摩擦力，內(nèi)齒輪反作用于外齒輪，使外齒輪作擺式旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)輸出轉(zhuǎn)動(dòng)，使道岔轉(zhuǎn)換。

（7）摩擦聯(lián)結(jié)器2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)當(dāng)發(fā)生尖軌受阻不能密貼和道岔轉(zhuǎn)換完畢電動(dòng)機(jī)慣性運(yùn)動(dòng)的情況下，輸出軸不能轉(zhuǎn)動(dòng)，外齒輪受滾棒阻止而不能自轉(zhuǎn)時(shí)，在輸入軸的帶動(dòng)下作擺式運(yùn)動(dòng)，這樣外齒輪對(duì)內(nèi)齒輪產(chǎn)生一個(gè)作用力，使內(nèi)齒輪在摩擦制動(dòng)板中旋轉(zhuǎn)（摩擦空轉(zhuǎn)），消耗能量，保護(hù)電動(dòng)機(jī)和機(jī)械傳動(dòng)裝置（7）摩擦聯(lián)結(jié)器2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)調(diào)整過緊會(huì)失去摩擦聯(lián)結(jié)作用，損壞電動(dòng)機(jī)和機(jī)件，過松則不能正常帶動(dòng)道岔轉(zhuǎn)換。其松緊可以通過調(diào)整螺母來調(diào)整彈簧的壓力實(shí)現(xiàn)。標(biāo)準(zhǔn)是摩擦電流是動(dòng)作電流的1.3---1.5倍。（7）摩擦聯(lián)結(jié)器2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)包括擠切削和移位接觸器，用來進(jìn)行擠岔保護(hù)，并給出擠岔表示。兩擠切削將動(dòng)作桿與齒條塊連成一體。正常轉(zhuǎn)換時(shí)，帶動(dòng)道岔。

當(dāng)來自尖軌的的擠岔力超過擠切削能承受的機(jī)械力時(shí)，主副擠切削先后被擠斷，動(dòng)作桿在齒條塊內(nèi)移動(dòng)，道岔即與電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)脫離機(jī)械聯(lián)系，保護(hù)了轉(zhuǎn)轍機(jī)的主要機(jī)件和尖軌不被損壞。（8）擠切裝置2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)移位接觸器：定位和反位移位接觸器。擠岔時(shí)斷開表示電路。（8）擠切裝置2、ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)各主要部件及作用ZD6-A型轉(zhuǎn)轍機(jī)

解鎖→轉(zhuǎn)換→鎖閉（1）電動(dòng)機(jī)得電旋轉(zhuǎn)。（2）電動(dòng)機(jī)通過齒輪帶動(dòng)減速器。（3）輸出軸通過啟動(dòng)片帶動(dòng)主軸。（4）鎖閉齒輪隨主軸逆時(shí)針方向旋轉(zhuǎn)。（5）撥動(dòng)齒條塊，使動(dòng)作桿帶動(dòng)道岔尖軌運(yùn)動(dòng)。（6）轉(zhuǎn)換過程中，通過自動(dòng)開閉器的接點(diǎn)完成表示。3．ZD6-A型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)整體動(dòng)作過程ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)為了滿足現(xiàn)場(chǎng)重型鋼軌和大號(hào)道岔的大量上道，額定負(fù)載2450N的ZD6-A型不能滿足要求。

其它型號(hào)的轉(zhuǎn)轍機(jī)A、D型可以單機(jī)使用，E、J型配套雙機(jī)使用。ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6-D是在ZD6-A、B、C型基礎(chǔ)上研制的，適用于牽引道岔尖軌。

擴(kuò)大了表示桿的功能，使之對(duì)尖軌也有機(jī)械鎖閉作用，構(gòu)成雙鎖閉。在表示桿檢查塊處增加一個(gè)銷子，使檢查塊與表示桿聯(lián)為一體，檢查柱落入缺口，道岔便被表示桿鎖住。

擠岔時(shí)副鎖閉銷切斷，表示桿照常有擠岔斷表示的功能。1.ZD6-D型轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6-E190/600型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)（以下簡(jiǎn)稱ZD6-E型轉(zhuǎn)轍機(jī)）是在ZD6-A～D型轉(zhuǎn)轍機(jī)基礎(chǔ)上發(fā)展的一種系列化產(chǎn)品。它適用于重軌鐵路正線上特種斷面的尖軌道岔、大號(hào)碼道岔及嚴(yán)寒地區(qū)道岔的牽引。ZD6-E型轉(zhuǎn)轍機(jī)保持了ZD6-A～D型轉(zhuǎn)轍機(jī)的各項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)，在原有電流消耗的前提下，增大了牽引力，擴(kuò)大了轉(zhuǎn)換動(dòng)程，具有雙鎖閉功能，同時(shí)，還專門設(shè)計(jì)了與之配套的新電動(dòng)機(jī)，新老電機(jī)又都通用。ZD6-E型轉(zhuǎn)轍機(jī)與我國(guó)現(xiàn)行的轉(zhuǎn)轍設(shè)備通用性很強(qiáng)，其安裝、使用、保養(yǎng)維護(hù)以至修配制度都基本相同。2.ZD6-E型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6-J型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)原名為ZD6-D1型，是ZD6-D型的派生型產(chǎn)品。它適用于重軌道岔的第二牽引點(diǎn)，用來輔助牽引尖軌，改變道岔的開道方向、鎖閉道岔、反映尖軌的位置和狀態(tài)，具有擠岔報(bào)警功能。ZD6-J型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)與ZD6-E型機(jī)配合一起牽引重軌道岔，稱為“雙機(jī)牽引”制式。ZD6-J型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝、使用、維護(hù)和維修制度和ZD6系列的其它轉(zhuǎn)轍機(jī)一樣。3.ZD6-J型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)為了使雙機(jī)牽引的速度協(xié)調(diào)一致，ZD6-J型機(jī)更換了ZD6-E型機(jī)的第一級(jí)減速齒輪。這樣，第二牽引點(diǎn)的ZD6-J型機(jī)便與第一牽引點(diǎn)的ZD6-E型動(dòng)作同步了。另外，為了適應(yīng)第二牽引點(diǎn)道岔動(dòng)程小的特點(diǎn)，表示桿也作了相應(yīng)的改變，采用了ZD6-J轉(zhuǎn)用測(cè)位塊，改用前表示桿的第一個(gè)橫穿孔，取消桿內(nèi)的副鎖閉銷，使之更能順利地實(shí)現(xiàn)擠岔報(bào)警。E、J型轉(zhuǎn)轍機(jī)采用六線制道岔控制電路。3.ZD6-J型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝裝置由基礎(chǔ)角鋼尖端桿、密貼調(diào)整桿、連接桿、螺栓、螺母等組成。1.安裝裝置ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝ZD6型轉(zhuǎn)轍機(jī)安裝在不等邊角鋼上，角鋼通過角形鐵固定在基本軌上，密貼調(diào)整桿通過立式桿架與道岔的第一連接桿相連，再通過螺栓與電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作桿相連。動(dòng)作桿通過密貼調(diào)整桿、第一連接桿帶動(dòng)道岔尖軌轉(zhuǎn)換并密貼。通過密貼調(diào)整桿上的軸套，可調(diào)整尖軌的密貼。尖端桿通過尖端鐵固定在尖軌上，再通過舌鐵與連接桿的接頭鐵相連，連接桿通過螺栓與電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的表示桿相連。尖軌的位置可由表示桿來反映。通過尖端桿上的螺母可調(diào)整前表示桿缺口的位置。1.安裝裝置ZD6型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的安裝站在電動(dòng)機(jī)側(cè)看，動(dòng)作桿向右伸，即為正裝，反之，為反裝。正裝拉入和反裝伸出為定位時(shí)，自動(dòng)開閉器1、3排接點(diǎn)接通；正裝伸出和反裝拉入為定位時(shí)，2、4排接點(diǎn)閉合。動(dòng)作桿、表示桿的運(yùn)動(dòng)方向與自動(dòng)開閉器動(dòng)接點(diǎn)運(yùn)動(dòng)方向相反。2.安裝方式ZD6控制電路ZD6采用四線制道岔控制電路，其中X1、X2為啟動(dòng)、表示共用線，X3為表示專用線，X4為啟動(dòng)專用線。Z為整流二極管，放于電纜盒內(nèi)。CJQ為插接件。ZD6控制電路圖示為ZD6轉(zhuǎn)轍機(jī)1、3排定位。若要道岔反位，道岔動(dòng)作如下。ZD6控制電路任務(wù)四

外鎖閉裝置分動(dòng)外鎖閉鉤鎖式外鎖閉裝置掌握分動(dòng)外鎖閉的特點(diǎn)掌握鉤鎖式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)及原理課程目標(biāo)12外鎖閉裝置能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)通過實(shí)例，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并解決問題。0102031.掌握外鎖閉裝置的分類；2.掌握外鎖閉裝置的組成結(jié)構(gòu)及動(dòng)作原理。具備認(rèn)識(shí)外鎖閉裝置的能力。分動(dòng)外鎖閉當(dāng)?shù)啦碛赊D(zhuǎn)轍機(jī)帶動(dòng)至某個(gè)特定位置后，通過本身所依附的鎖閉裝置直接把尖軌與基本軌、心軌與翼軌密貼夾緊并固定稱為外鎖閉。由于外鎖閉道岔的兩根尖軌之間沒有連接桿，在道岔的轉(zhuǎn)換過程中，兩根尖軌是分別動(dòng)作的，所以又稱為分動(dòng)外鎖閉道岔。分動(dòng)外鎖閉分動(dòng)外鎖閉道岔的特點(diǎn)：（1）改變了傳統(tǒng)的框架結(jié)構(gòu)，使尖軌的整體剛性大幅度下降。（2）尖軌分動(dòng)后，轉(zhuǎn)換啟動(dòng)力小，而且一根尖軌的變形不影響另一根尖軌，由此造成的反彈、抗勁等阻力均減小很多。（3）兩根分動(dòng)尖軌在外鎖閉裝置作用下，無論是啟動(dòng)解鎖，還是在密貼鎖閉過程中，所需的轉(zhuǎn)換力均較小，避開了兩根尖軌最大反彈力的疊加時(shí)刻。（4）同時(shí)承擔(dān)兩根尖軌彈性力的過程，是在密貼尖軌解鎖以后到斥離尖軌解鎖前這一較短的時(shí)間內(nèi)，而此時(shí)正是電動(dòng)機(jī)功率輸出的最佳時(shí)刻，使電氣特性和機(jī)械特性得到良好的匹配。分動(dòng)外鎖閉（5）外鎖閉裝置一旦進(jìn)入鎖閉狀態(tài)，車輛在過岔時(shí)，輪對(duì)對(duì)尖軌產(chǎn)生的側(cè)向沖擊力基本上不傳到轉(zhuǎn)轍機(jī)上，即具有隔力作用，有利延長(zhǎng)轉(zhuǎn)轍機(jī)及各類轉(zhuǎn)換部件的使用壽命。（6）由于兩尖軌間無連接桿，密貼尖軌也很難在外力作用下與基本軌分離，對(duì)鐵路運(yùn)輸安全起到可靠保證作用。（7）由于密貼尖軌與基本軌之間由外鎖閉裝置固定，克服了內(nèi)鎖閉道岔靠桿件推力和拉力使尖軌與基本軌密貼易造成4mm失效的較大缺陷。鉤鎖式外鎖閉裝置鉤鎖式外鎖閉裝置屬于垂直鎖閉方式。鎖閉力通過鎖閉鐵、鎖閉框直接傳到基本軌。鉤式外鎖閉裝置分為分動(dòng)尖軌用和可動(dòng)心軌用兩種，城市軌道交通中一般只用到分動(dòng)尖軌用鉤式外鎖閉裝置。1.分動(dòng)尖軌鉤式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)由鎖閉桿、鎖鉤、鎖閉框、尖軌連接鐵、鎖軸、鎖閉鐵組成。鉤鎖式外鎖閉裝置1.分動(dòng)尖軌鉤式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)鉤鎖式外鎖閉裝置1.分動(dòng)尖軌鉤式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)鉤鎖式外鎖閉裝置1.分動(dòng)尖軌鉤式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)鉤鎖式外鎖閉裝置1.分動(dòng)尖軌鉤式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)鉤鎖式外鎖閉裝置1.分動(dòng)尖軌鉤式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)鉤鎖式外鎖閉裝置1.分動(dòng)尖軌鉤式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)鉤鎖式外鎖閉裝置1.分動(dòng)尖軌鉤式外鎖閉裝置的結(jié)構(gòu)鉤鎖式外鎖閉裝置2.分動(dòng)尖軌用鉤式外鎖閉裝置動(dòng)作原理當(dāng)轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿帶動(dòng)鎖閉桿移動(dòng)，密貼尖軌處的鎖鉤缺口隨之入槽并移動(dòng)，當(dāng)動(dòng)作到另一側(cè)尖軌與基本軌密貼時(shí)，鎖鉤沿鎖閉桿斜面向上爬起，鎖鉤升至鎖閉桿凸塊頂面時(shí)，鎖鉤同時(shí)被鎖閉鐵和鎖閉桿卡住不能落下，實(shí)現(xiàn)了鎖閉。本側(cè)鎖鉤的缺口卡在鎖閉桿的凸起處不能移動(dòng)，保持尖軌與基本軌的開口基本不變。鉤鎖式外鎖閉裝置2.分動(dòng)尖軌用鉤式外鎖閉裝置動(dòng)作原理

（1）道岔解鎖過程開始轉(zhuǎn)換前，左側(cè)處于密貼鎖閉狀態(tài)，轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)作桿帶動(dòng)鎖閉桿運(yùn)動(dòng)，左側(cè)尖軌的鎖鉤缺口與鎖閉桿凸塊接觸，鎖閉量逐漸減少，但該尖軌不動(dòng)。鉤鎖式外鎖閉裝置2.分動(dòng)尖軌用鉤式外鎖閉裝置動(dòng)作原理

（1）道岔解鎖過程

鎖閉桿凸塊帶動(dòng)右側(cè)尖軌的鎖鉤運(yùn)動(dòng)，道岔開程逐漸減小，運(yùn)動(dòng)至60mm時(shí)，鎖閉桿左端凸塊移動(dòng)至鎖鉤缺口內(nèi)，兩根尖軌處于解鎖狀態(tài)。鉤鎖式外鎖閉裝置2.分動(dòng)尖軌用鉤式外鎖閉裝置動(dòng)作原理

（2）道岔轉(zhuǎn)換過程鎖閉桿動(dòng)作160mm時(shí)，鎖閉桿凸塊與右側(cè)鎖鉤的缺口脫離，并抬起鎖鉤，使其沿鎖閉鐵的斜面上升，該鎖鉤后部鎖閉。鉤鎖式外鎖閉裝置2.分動(dòng)尖軌用鉤式外鎖閉裝置動(dòng)作原理

（3）道岔鎖閉過程右側(cè)尖軌密貼后，鎖閉桿繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)左側(cè)鎖鉤及左側(cè)尖軌繼續(xù)移動(dòng)，鎖閉桿動(dòng)作220mm時(shí)，右側(cè)尖軌由于鎖鉤及鎖閉框的作用，使該鎖鉤固定在不變的位置，有足夠的鎖閉量，實(shí)現(xiàn)鎖閉。鉤鎖式外鎖閉裝置2.分動(dòng)尖軌用鉤式外鎖閉裝置動(dòng)作原理

（3）道岔鎖閉過程

左側(cè)鎖鉤缺口與鎖閉桿凸塊相咬合，由于轉(zhuǎn)轍機(jī)內(nèi)鎖作用，使鎖鉤固定不動(dòng)，有足夠的開程，實(shí)現(xiàn)斥離軌的鎖閉。謝謝聆聽121任務(wù)五ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作原理ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)系列ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路掌握ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)掌握ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)掌握ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作原理課程目標(biāo)123掌握ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的類型4掌握ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的控制電路5ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)通過實(shí)例，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并解決問題。0102031.掌握ZD（J）9的組成結(jié)構(gòu)；2.掌握ZD（J）9的基本動(dòng)作原理。具備認(rèn)識(shí)ZD（J）9轉(zhuǎn)轍機(jī)的能力。ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)ZD(J)9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)具有轉(zhuǎn)換力大、效率高、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、轉(zhuǎn)換鎖閉可靠、維護(hù)工作量少、耐腐蝕、長(zhǎng)壽命等特點(diǎn)。ZD(J)9有著安全可靠的機(jī)內(nèi)鎖閉功能，因此既可適用于聯(lián)動(dòng)內(nèi)鎖道岔，又可適用于分動(dòng)外鎖道岔，既適用于單點(diǎn)牽引，又適用于多點(diǎn)牽引，安裝時(shí)，既能角鋼安裝，又能托板安裝。ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)（1）采用滾珠絲杠減速，效率較高。（2）交流系列采用三相380V交流電動(dòng)機(jī)，故障少，電纜單芯控制距離長(zhǎng)。（3）接點(diǎn)系統(tǒng)采用鈹青銅靜接點(diǎn)組和銅鎢合金動(dòng)接點(diǎn)環(huán)。（4）伸出桿件用鍍鉻防銹，伸出處用聚乙烯堵孔圈和油毛氈防塵圈支撐和防塵。ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的特點(diǎn)（5）轉(zhuǎn)動(dòng)和滑動(dòng)面用SF2復(fù)合材料襯套和襯墊，維護(hù)工作量小。（6）停電或維修時(shí)需手動(dòng)轉(zhuǎn)換的情況下，可轉(zhuǎn)動(dòng)手動(dòng)開關(guān)軸，斷開安全接點(diǎn)，插入手搖把，予以手動(dòng)轉(zhuǎn)換轉(zhuǎn)轍機(jī)。ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)ZD(J)9電轉(zhuǎn)機(jī)主要由底殼、蓋、電動(dòng)機(jī)、減速器、摩擦聯(lián)結(jié)器、滾珠絲杠、動(dòng)作桿、左右鎖閉（表示）桿、接點(diǎn)組、安全開關(guān)組、擠脫器、接線端子等零部件組成，結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計(jì)，便于維護(hù)和維修。推板套及絲杠副摩擦聯(lián)接器SF2襯墊方孔套防護(hù)套電機(jī)減速器蓋左右鎖閉桿接點(diǎn)組動(dòng)作桿1.電動(dòng)機(jī)（1）交流電動(dòng)機(jī)為ZDJ802-4型專用交流電動(dòng)機(jī)，額定輸出功率0.4KW，當(dāng)電源電壓為三相380V，單相電阻為54Ω，額定轉(zhuǎn)矩為2N?m，轉(zhuǎn)速大于或等于1330r/min。（2）直流電動(dòng)機(jī)額定電壓160V，額定轉(zhuǎn)矩2N?m，轉(zhuǎn)速大于或等于980r/min。ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)2.減速器為兩級(jí)減速，ZDJ9-A第一級(jí)減速比為38/26，第二級(jí)減速比為46/18，總減速比為3.74。ZDJ9-B第一級(jí)減速比為44/20，第二級(jí)減速比為46/18，總減速比為5.63。ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)3.滾珠絲杠選用國(guó)產(chǎn)磨削絲杠，直徑?32mm，導(dǎo)程10mm。由于導(dǎo)程大，滾珠也大，故可靠性高。4.摩擦聯(lián)接器采用干摩擦，主動(dòng)片是4片外摩擦片，用鋼帶加工，被動(dòng)片為3片內(nèi)摩擦片，用12個(gè)彈簧加壓。ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)

5.自動(dòng)開閉器自動(dòng)開閉器接點(diǎn)組與ZD6型相同，只是將動(dòng)接點(diǎn)支架改進(jìn)成為有兩處嵌連接的結(jié)構(gòu)。。

6.安全接點(diǎn)采用沙爾特堡開關(guān)。

7.接線端子采用籠式彈簧的2線接線端子。ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)

電機(jī)減速器

機(jī)蓋滾珠絲杠副

摩擦連接器ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)

接點(diǎn)組接線端子擠脫器

擠脫柱安全開關(guān)組ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)

接點(diǎn)組接線端子擠脫器

擠脫柱安全開關(guān)組ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)左右鎖閉桿(表示桿)鎖閉桿可擠型鎖閉鐵不可擠型鎖閉鐵ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作原理ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作原理1.電動(dòng)機(jī)接通電源后，電機(jī)上的小齒輪通過齒輪箱中的傳動(dòng)齒輪進(jìn)行兩級(jí)減速把動(dòng)力傳遞到摩擦聯(lián)結(jié)器的齒輪上。ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作原理2．通過摩擦聯(lián)結(jié)器中的內(nèi)外摩擦片的摩擦作用，齒輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞到滾珠絲杠上。滾珠絲杠把傳動(dòng)齒輪的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換成與絲杠聯(lián)結(jié)的推板套的水平運(yùn)動(dòng)。ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作原理3．推板套水平運(yùn)動(dòng)，推動(dòng)安裝在動(dòng)作桿上的鎖塊，在鎖閉鐵的輔助下使動(dòng)作桿水平運(yùn)動(dòng)，完成道岔的鎖閉功能。ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作原理鎖閉鐵鎖塊推板套ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作原理ZDJ9-A型的左右鎖閉桿分別與第一牽引點(diǎn)兩根分動(dòng)得尖軌相連，在動(dòng)作桿上得鎖閉塊被推板套鎖閉在鎖閉鐵上，與密貼尖軌相連的鎖閉桿被鎖閉柱鎖在密貼位置，這樣就形成了雙杠鎖閉。ZDJ9-B型的左右表示桿與第二牽引點(diǎn)的兩根分動(dòng)的尖軌相連，表示桿內(nèi)檢查塊的結(jié)構(gòu)、密貼檢查和擠岔斷表示原理與ZD6相同；其僅在動(dòng)作桿上有鎖閉，故為單桿鎖閉。ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)系列ZD（J）9型電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)分為ZDJ9型交流系列和ZD9型直流系列，兩者的區(qū)別僅在于分別采用交流電動(dòng)機(jī)和直流電動(dòng)機(jī)；交流轉(zhuǎn)轍機(jī)電源電壓為AC380V，直流轉(zhuǎn)轍機(jī)電源電壓為DC200V，工作電流均不大于2A。ZDJ9型和ZD9型轉(zhuǎn)轍機(jī)又分為A、B、C、D、E、F等不同派生型號(hào)；其中A、B用于分動(dòng)外鎖閉道岔的第一、第二牽引點(diǎn)；C、D用于聯(lián)動(dòng)內(nèi)鎖閉道岔第一、第二牽引點(diǎn)；E用于非提速道岔區(qū)段第二牽引點(diǎn)，F(xiàn)用于單機(jī)牽引的道岔。ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)系列ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路繼電器部分ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路1.當(dāng)進(jìn)路操縱道岔由定位向反位轉(zhuǎn)換時(shí)，使1DQJ吸起，電路為：KZ24—SJ11-12-GJ31-32—1DQJ3-4線圈—2DQJ141-142—FCJ11-12—KF24V2.1DQJ自閉電路為：KZ24—1DQJ1-2線圈—BHJ31-32—1DQJ31-32—KF243.1DQJ吸起后，1DQJF隨之吸起，電路為：KZ24—1DQJF1-4線圈—1DQJ31-32—KF244.1DQJF吸起后接通2DQJ轉(zhuǎn)極電路，其電路是：KZ24—1DQJF41-42—2DQJ2-1線圈—FCJ11-12—KF24ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路轉(zhuǎn)轍機(jī)部分ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路當(dāng)室內(nèi)1DQJ、1DQJF吸起，2DQJ轉(zhuǎn)極后構(gòu)成三相交流電動(dòng)機(jī)電路。A、B、C三相動(dòng)作電源經(jīng)RD1-RD3進(jìn)入保護(hù)器DBQ，及1DQJ、1DQJF、2DQJ接點(diǎn)，由X1、X3、X4線向室外送電，電機(jī)開始轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)轍機(jī)第三排接點(diǎn)斷開，切斷定位表示電路，接通第四排接點(diǎn)，其反位啟動(dòng)電路分別是：A相—RD1—DBQ11-12—1DQJ11-12—X1—電動(dòng)機(jī)A繞組；B相—RD2—DBQ31-41—1DQJF11-12—2DQJ111-113—X4—轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)11-12—電動(dòng)機(jī)C繞組；C相—RD3—DBQ51-61—1DQJF21-22—2DQJ121-123—X3—轉(zhuǎn)轍機(jī)接點(diǎn)13-14—遮斷開關(guān)K—電動(dòng)機(jī)B繞組。ZD（J）9系列電動(dòng)轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路反位表示電路分別是：正半周：BDII-3—R1—1DQJ23-21—2DQJ131-133—FBJ1-4—X5—自動(dòng)開閉器41-42—K04-03—電動(dòng)機(jī)繞組B—電動(dòng)機(jī)繞組A—X1—1DQJ11-13—BDII-4；負(fù)半周：BDII-3—R1—1DQJ23-21—2DQJ131-133—1DQJF23-21—2DQJ121-123—X3—自動(dòng)開閉器23-24—自動(dòng)開閉器45-46—R3—二極管Z1-2—自動(dòng)開閉器25-26—電動(dòng)機(jī)繞組C—電動(dòng)機(jī)繞組A—X1—1DQJ11-13—BDII-4；其中：XI為共用線，X1、X3、X5接通表示回路；自動(dòng)開閉器41-42為啟動(dòng)、表示共用接點(diǎn)；任務(wù)六ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)液壓傳動(dòng)ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路掌握液壓傳動(dòng)基本概念掌握ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)的結(jié)構(gòu)及原理掌握ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)控制電路課程目標(biāo)123ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)能力目標(biāo)素質(zhì)目標(biāo)知識(shí)目標(biāo)通過實(shí)例，提升學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣，主動(dòng)發(fā)現(xiàn)并解決問題。0102031.掌握ZYJ7的基本組成結(jié)構(gòu)；2.掌握ZYJ7的基本原理。具備ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)的能力。液壓傳動(dòng)電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)（電液轉(zhuǎn)轍機(jī)）是采用電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)、液壓(油壓)傳動(dòng)方式來轉(zhuǎn)換道岔的一種轉(zhuǎn)轍裝置。液壓式轉(zhuǎn)轍機(jī)取消了齒輪傳動(dòng)和減速器，簡(jiǎn)化了機(jī)械結(jié)構(gòu)，將機(jī)械磨損減至最低程度，減少了維修工作量。液壓傳動(dòng)對(duì)液壓介質(zhì)要求較高，對(duì)元件要求也高，傳動(dòng)效率較低。液壓傳動(dòng)借助于處于密閉容器內(nèi)的液體的壓力來傳遞能量和動(dòng)力。液體雖然沒有立體的幾何形狀，卻有幾乎不變的容積。當(dāng)它被容納于密閉的系統(tǒng)之中時(shí)，就可以將壓力由一處傳遞到另一處。當(dāng)高壓液體在管道、油缸中流動(dòng)時(shí)，就能傳遞機(jī)械能。任何液壓傳動(dòng)都是建立在這種通過處于密閉容器中的受壓液體流動(dòng)來傳遞機(jī)械能的基礎(chǔ)上的。液壓傳動(dòng)液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：1.易于獲得很大的壓力或力矩，并且易于控制。使用油泵容易獲得較高的壓力，油缸的有效承壓面積較大，可獲得很大的力或力矩。2.易于實(shí)現(xiàn)直線的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，直接推動(dòng)工作機(jī)構(gòu)，適合牽引道岔尖軌移位。3.易于調(diào)整調(diào)速比。4.輸出功率大、體積小。油泵的外形尺寸僅為同功率點(diǎn)擊的12%—13%，重量?jī)H為10%-20%。5.操縱力較小，傳動(dòng)平穩(wěn)、均勻。液壓傳動(dòng)液壓傳動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：6.在往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中，可以經(jīng)?？焖俣鵁o沖擊地變速和換向，由于液壓機(jī)構(gòu)重量輕，慣性小，可獲得高速反應(yīng)。中等功率的電機(jī)啟動(dòng)，正常需要1-2s，而同功率的液壓機(jī)不超過0.1s。7.易于獲得各種復(fù)雜的動(dòng)作及防止過載事故。8.易于布局及操作，根據(jù)需要可增加多個(gè)牽引電。9.自動(dòng)潤(rùn)滑，元件的壽命較長(zhǎng)。10.易與電氣設(shè)備配合，制作出性能良好、自動(dòng)化程度很高的復(fù)合控制系統(tǒng)。液壓傳動(dòng)液壓傳動(dòng)的缺點(diǎn)：1.容易出現(xiàn)泄漏。2.油的黏度隨溫度變化會(huì)引起工作機(jī)構(gòu)的不穩(wěn)定性。3.空氣滲入液壓系統(tǒng)后會(huì)引起系統(tǒng)工作不良；例如發(fā)生振動(dòng)、串動(dòng)、爬行、噪聲，都是由于空氣滲入液壓系統(tǒng)而造成的。尤其是在密封或液壓系統(tǒng)設(shè)計(jì)得不合理時(shí)，空氣很容易滲入。4.元件精度高，不易加工，價(jià)格較貴，對(duì)使用維修的要求高。5.液壓油易受污染，從而加劇元件的磨損和堵塞，使整機(jī)性能下降，壽命縮短，甚至損壞。ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)由主機(jī)和SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器兩部分組成，分別用于第一牽引點(diǎn)和第二牽引點(diǎn)。ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)主機(jī)主要由電動(dòng)機(jī)、油泵、油缸、啟動(dòng)油缸、接點(diǎn)系統(tǒng)、鎖閉桿、動(dòng)作桿等部分組成。1.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的的結(jié)構(gòu)ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)

電動(dòng)機(jī)、油泵、油缸、啟動(dòng)油缸、接點(diǎn)系統(tǒng)、鎖閉桿等組成。1.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的的結(jié)構(gòu)ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)SH6型轉(zhuǎn)換鎖閉器主要由油缸、擠脫接點(diǎn)、表示桿、動(dòng)作桿組成。1.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的的結(jié)構(gòu)ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)

油缸、擠脫接點(diǎn)、表示桿、動(dòng)作桿組成1.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的的結(jié)構(gòu)ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)（1）電動(dòng)機(jī)交流三相異步電機(jī)，額定電壓380V，額定電流2.2A，轉(zhuǎn)速960r/min。將電能變?yōu)闄C(jī)械能，是整機(jī)的動(dòng)力源。2.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的部件ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)（2）油泵雙向斜盤軸向柱塞式油泵，額定壓力9Mpa,排油量2.1ml/r。從油缸一端向另一端泵出液壓油。2.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的部件ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)（3）油缸將注入的液壓力轉(zhuǎn)換為機(jī)械力，以推動(dòng)尖軌或可動(dòng)心軌轉(zhuǎn)換。其動(dòng)程為轉(zhuǎn)轍機(jī)動(dòng)程加50mm。2.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的部件ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)(4)啟動(dòng)油缸

在電機(jī)剛啟動(dòng)時(shí)先給一個(gè)小的負(fù)載，待轉(zhuǎn)速提高、力矩增加時(shí)再帶動(dòng)負(fù)載，來克服交流電機(jī)啟動(dòng)性能的不足。2.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的部件ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)（5）單向閥

正向的液壓油能流過，反向的液壓油不能流過。（6）溢流閥

保證油路中的壓力不超過一定的限值（同摩擦聯(lián)接器作用）。（7）調(diào)節(jié)閥

改善副機(jī)油缸與主機(jī)油缸在轉(zhuǎn)換道岔時(shí)的同步性。2.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的部件ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)（8）節(jié)流閥

調(diào)節(jié)進(jìn)入主機(jī)油缸液壓油的流速。（9）濾清器

防止雜物進(jìn)入溢流閥及油缸。（10）推板

推動(dòng)鎖塊，使動(dòng)作桿運(yùn)動(dòng)。2.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的部件ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)（11）動(dòng)作桿內(nèi)與推板配合工作，外連外鎖閉桿，轉(zhuǎn)換道岔。（12）鎖閉桿

主機(jī)的伸出與拉入各設(shè)一根鎖閉桿外端通過長(zhǎng)、短表示桿與尖軌連接。一根作鎖閉桿，另一根作為斥離尖軌的表示桿。2.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的部件ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)（13）表示桿副機(jī)的伸出與拉入各設(shè)一根表示桿，外端通過長(zhǎng)、短表示桿與尖軌連接。檢查道岔位置。2.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的部件ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)（14）接點(diǎn)組普通自動(dòng)開閉器或沙爾特堡S800W40速動(dòng)開關(guān)。站在電機(jī)側(cè)，兩排接點(diǎn)左邊的第一排為1、右邊的為2；由近至遠(yuǎn)為第二位的1、2、3、4、5；每組的左上方為第三位的1、右上方為2，左下方為3，右下方為4.2.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的部件ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)（15）擠脫器安裝在副機(jī)上，與鎖閉鐵經(jīng)定力機(jī)構(gòu)與機(jī)殼連在一起。擠岔時(shí)，鎖閉鐵位移，轉(zhuǎn)換接點(diǎn)組斷開表示電路，給出擠岔表示。（同時(shí)表示桿的移動(dòng)也斷開表示電路，為雙重保護(hù)）。2.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的部件ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)3.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作原理ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)的組成動(dòng)力源：油泵，機(jī)械能→液壓能。操縱控制裝置：調(diào)節(jié)閥、單向閥、溢流閥，調(diào)節(jié)壓力、流向、流量。執(zhí)行機(jī)構(gòu)：油缸，液壓能→機(jī)械能。輔助裝置：濾清器、油池。（1）ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的油路系統(tǒng)ZYJ7型電動(dòng)液壓轉(zhuǎn)轍機(jī)3.ZYJ7型電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的動(dòng)作原理（1）ZYJ