鐵路勞動(dòng)施工安全培訓(xùn)成品課件兩篇

鐵路車務(wù)段人身安全培訓(xùn)通用人身安全卡控措施1各工種人身安全卡控措施2通用人身安全卡控措施1一、上崗前的基本要求二、班中的基本要求三、橫過(guò)線路、車列的基本要求四、順著線路行走的基本要求通用人身安全卡控措施五、電化區(qū)段的基本要求六、冬季的基本要求七、其他基本要求1.上崗前，要充分休息好。后夜班職工按規(guī)定地點(diǎn)和規(guī)定時(shí)間間休，不得晚睡。嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、竄崗、私自替班或換班。2.上崗前，所有人員從點(diǎn)名會(huì)開(kāi)始，按規(guī)定著裝，正確佩帶和使用勞動(dòng)保護(hù)和防護(hù)用品（備品）。著裝緊襯利落，嚴(yán)禁穿高跟鞋、塑料底及帶大帽釘子的鞋。雨天出場(chǎng)作業(yè)，按規(guī)定穿戴雨具。3.嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，認(rèn)真聽(tīng)取上級(jí)對(duì)生產(chǎn)任務(wù)和安全注意事項(xiàng)的布置和要求。特別是人身安全事故通報(bào)中的教訓(xùn)和具體要求。4.班前，所有人員要結(jié)合天氣情況、作業(yè)地點(diǎn)、環(huán)境條件、生產(chǎn)任務(wù)、人員變化等，對(duì)人身安全關(guān)鍵進(jìn)行充分預(yù)想，明確互控措施和控制的重點(diǎn)人、重點(diǎn)作業(yè)、重點(diǎn)場(chǎng)所、重點(diǎn)設(shè)備。5.班前，由班組長(zhǎng)負(fù)責(zé)檢查每一個(gè)人的著裝，以及是否攜帶手機(jī)等上崗，發(fā)現(xiàn)后立即糾正。一、上崗前的基本要求7.班組長(zhǎng)及管理人員，在點(diǎn)名會(huì)上應(yīng)通報(bào)傳達(dá)站場(chǎng)設(shè)備變化、作業(yè)方式變化、地形變化等情況，明確人身安全卡控關(guān)鍵點(diǎn)，并提出具體卡控要求。對(duì)點(diǎn)名遲到，及因特殊情況中途離開(kāi)的人員，要布置班組長(zhǎng)進(jìn)行補(bǔ)充傳達(dá)。最好數(shù)據(jù)分析頂尖合作者最好銷售員一、上崗前的基本要求6.班前，對(duì)攜帶燈旗、電臺(tái)、防護(hù)用具、作業(yè)工具等檢查清點(diǎn)，保證齊全，預(yù)防因缺少工具，在作業(yè)中造成人身安全隱患。二、班中的基本要求1.作業(yè)中要集中精力、嚴(yán)守兩紀(jì)，嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和操作規(guī)程，徹底執(zhí)行安全檢查確認(rèn)制度和呼喚應(yīng)答制度，不準(zhǔn)玩笑打鬧、看書看報(bào)、接打手機(jī)。外勤作業(yè)人員出場(chǎng)后不得吸煙、吃零食和做與本崗位工作無(wú)關(guān)的事項(xiàng)。2.班組集體作業(yè)時(shí)，要服從班組長(zhǎng)統(tǒng)一指揮，班組長(zhǎng)要清楚掌握每名組員的作業(yè)動(dòng)態(tài)，特別是鉤檔、車下、車上作業(yè)時(shí)，要重點(diǎn)盯住，沒(méi)有得到本人親口作業(yè)完畢的匯報(bào)，不得進(jìn)行后續(xù)作業(yè)，嚴(yán)禁臆測(cè)，嚴(yán)禁代替匯報(bào)。3.外勤人員按規(guī)定時(shí)機(jī)出場(chǎng)，走規(guī)定路線到達(dá)規(guī)定（固定）地點(diǎn)作業(yè)，不得晚出場(chǎng)、早退場(chǎng)，不得隨意變更走行路線。6.不準(zhǔn)在車底下或車檔處避風(fēng)、雨、雪，在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心內(nèi)坐臥。7.一切外勤人員，在作業(yè)中不準(zhǔn)吸煙，以防疏忽發(fā)生事故。5.夜間出場(chǎng)作業(yè)應(yīng)攜帶使用良好的照明工具。4.需穿戴絕緣（防油、酸、堿、燙）手套、安全帽、防護(hù)眼鏡、口罩等專用防護(hù)裝備的工種，作業(yè)中不得脫下。需使用夾、持工具的，不得徒手操縱。

二、班中的基本要求橫過(guò)線路時(shí)，原則上應(yīng)走平交道口（平過(guò)道），必須“一站、二看、三通過(guò)”，并注意左右機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。不得在橫過(guò)線路時(shí)使用手持電臺(tái)。橫過(guò)有機(jī)車車輛停留的線路時(shí)（包括穿越車輛空檔），嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車車輛前搶越。應(yīng)在該機(jī)車車輛較遠(yuǎn)處通過(guò)，穿越車輛空檔時(shí)，還要確認(rèn)機(jī)車車輛暫不移動(dòng)，然后再過(guò)。三、橫過(guò)線路、車列的基本要求跨越車列或列車時(shí)，嚴(yán)禁鉆車。首先確認(rèn)該列車或車列暫無(wú)移動(dòng)時(shí)，將隨身攜帶的電臺(tái)等物品置于固定位置，防止車輛掛住，再?gòu)耐ㄟ^(guò)臺(tái)或兩車鉤上越過(guò)，不準(zhǔn)從牽引桿上越過(guò)，要抓緊蹬穩(wěn)，不要踢開(kāi)鉤提桿。跳下前，要特別注意觀察鄰線有無(wú)機(jī)車車輛運(yùn)行，以及地面是否平坦，落腳地點(diǎn)坑洼時(shí)，要防止崴傷。冬季，由于車鉤上灑落防凍液，要注意從車鉤上突然滑墜摔傷。騎自行車作業(yè)時(shí)要走規(guī)定線路，嚴(yán)禁騎車橫過(guò)平過(guò)道、平交道口，線間作業(yè)通道，一側(cè)有列車、車列運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁騎行。三、橫過(guò)線路、車列的基本要求2011年1月26日9時(shí)許，大同鐵路處護(hù)路聯(lián)防隊(duì)員徐某在大秦線135公里+150米處，準(zhǔn)備從77175次列車從控機(jī)車后的車輛鉤檔處跳過(guò)列車去查看情況，此時(shí)77175次列車啟動(dòng)，該徐失手跌倒在鉤擋，列車右輪將其雙腿壓傷。案例教育原因分析：傷者徐某在巡線過(guò)程中違反《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》的規(guī)定，盲目跳越停留列車是造成此事故的直接原因。1、順著線路走時(shí)，嚴(yán)禁走道心、枕木頭，人體及攜帶的物件，不得侵入機(jī)車車輛限界。2、隨時(shí)注意鄰線機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)，不準(zhǔn)腳踏軌面、道岔拉桿、尖軌等。雨、霧、風(fēng)、雪天氣，更要特別注意。四、順著線路行走的基本要求3、嚴(yán)禁扒乘正在調(diào)動(dòng)、運(yùn)行中的機(jī)車車輛，以車代步。2010年6月7日，上海局戚墅堰站利用本務(wù)機(jī)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，連結(jié)員朱某背對(duì)車列行走線路，身體侵限，被車列撞傷，經(jīng)搶救無(wú)效死亡。構(gòu)成鐵路交通一般B1類作業(yè)人員死亡事故。案例教育原因分析：連結(jié)員朱某在作業(yè)中順線路走時(shí)，沒(méi)有注意鄰線車輛狀態(tài)且身體侵限，導(dǎo)致被車列前端撞擠死亡，是造成這起事故發(fā)生的主要原因。2011年1月7日21時(shí)24分，上海局南京東站制動(dòng)員吳某按照分工檢查線路。當(dāng)其扒乘駝峰溜放的26-6車組的第一輛車時(shí),不慎滑落車下，右腳被壓傷，送醫(yī)院救治后，右腳腳踝以下截肢。構(gòu)成鐵路交通一般B2類人員重傷事故。案例教育原因分析：制動(dòng)員吳某違反《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》，以車代步，由于車梯下部腳踏歪斜，車梯上部霜凍濕滑，其在上車時(shí)未能抓牢站穩(wěn)，不慎踏空滑落車下，是發(fā)生事故的主要原因。五、電化區(qū)段的基本要求1.在電氣化區(qū)段，除專業(yè)人員按規(guī)定作業(yè)外，所有人員和所攜帶的物件（如長(zhǎng)桿、導(dǎo)線等）與接觸網(wǎng)設(shè)備、牽引變電設(shè)備和電力機(jī)車的高壓帶電部分，必須保持2m以上的距離；禁止通過(guò)任何物體，如棒條、導(dǎo)線、水流等與上述設(shè)備相接觸（接觸網(wǎng)間接帶電作業(yè)除外）。2.電氣化區(qū)段接觸網(wǎng)未辦理好停電接地手續(xù)時(shí)，任何人員嚴(yán)禁登上各種機(jī)車車輛頂部進(jìn)行任何作業(yè)，嚴(yán)禁翻越車頂通過(guò)線路。3.在距接觸網(wǎng)帶電部分不足2m的建筑物作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電，由供電部門驗(yàn)電和裝設(shè)可靠的臨時(shí)接地線，并設(shè)專人監(jiān)護(hù)。4.禁止在接觸網(wǎng)支柱上搭掛衣物、攀登支柱或在支柱旁休息。禁止在吸流變壓器下、支柱、鐵塔下避雨。雨天作業(yè)時(shí)，必須遠(yuǎn)離接觸網(wǎng)支柱、接地線、回流線等設(shè)備。5.用水或一般滅火器撲滅距接觸網(wǎng)帶電部分不足4m的燃著物體時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電；撲滅距接觸網(wǎng)超過(guò)4m的燃著物體時(shí)，可不停電，但必須使水流不向接觸網(wǎng)方向噴射。若用沙土滅火時(shí)，距接觸網(wǎng)在2m以上時(shí)，可不停電。五、電化區(qū)段的基本要求6.嚴(yán)禁向接觸網(wǎng)上拋掛繩索等物體，發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)斷線或在接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索、樹(shù)枝等異物時(shí)，不得與其接觸，必須保持10m以上的距離，并在對(duì)該處進(jìn)行監(jiān)護(hù)的同時(shí)，立即通知供電部門進(jìn)行處理。7、發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落，不得接近，要迅速通知供電部門處理，并按規(guī)定進(jìn)行防護(hù)。8．隔離開(kāi)關(guān)要嚴(yán)格按規(guī)定保持定位并加鎖。操作隔離開(kāi)關(guān)前，必須按規(guī)定登記并得到準(zhǔn)許。操作人員必須使用規(guī)定的經(jīng)具有檢驗(yàn)資質(zhì)部門按規(guī)定周期檢驗(yàn)合格的絕緣用具。五、電化區(qū)段的基本要求3.采用土暖氣、火爐取暖，焚火前必須經(jīng)安全、工會(huì)聯(lián)合檢查取暖設(shè)施、排煙排氣、電氣裝置、風(fēng)斗等，符合安全要求后，在設(shè)備上加貼取暖驗(yàn)收合格證。不得未經(jīng)驗(yàn)收合格和無(wú)有效司爐證，私自點(diǎn)火。嚴(yán)禁向爐內(nèi)澆油引火。1.冬季，必須按規(guī)定佩帶防寒和防護(hù)用品，棉帽要有耳孔，手套要分五指，外勤人員的鞋子要有防滑措施。

六、冬季的基本要求2.冬季崗位門前、走行線路嚴(yán)禁潑水，以防結(jié)冰。下雪時(shí)，要及時(shí)清掃作業(yè)通道、作業(yè)地點(diǎn)，防止積雪結(jié)冰，必要時(shí)撒墊爐灰等，以免滑倒摔傷。2.所有人員，人身安全考試不合格（低于80分），不得上崗。學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員必須簽訂師徒合同，作業(yè)中嚴(yán)禁師徒分離。七、其他基本要求1.新（轉(zhuǎn)）崗、提（改）職、新入路人員，須經(jīng)人身安全教育和考試。考試不合格，不得定職、不得單獨(dú)頂崗。各工種人身安全卡控措施21.要熟悉站內(nèi)相關(guān)行車設(shè)備，并注意使用情況，如遇設(shè)發(fā)生異狀或變化時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)人員并采取安全措施。2.接發(fā)列車時(shí)要及時(shí)出場(chǎng)，站在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)作業(yè)，注意列車運(yùn)行狀態(tài)（包括鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)和貨物裝載狀態(tài)）。嚴(yán)格按規(guī)定時(shí)機(jī)出場(chǎng)接發(fā)車，杜絕忙、亂、搶，接發(fā)車應(yīng)站立于安全位置，必須保證在靜態(tài)和三面向轉(zhuǎn)身動(dòng)態(tài)中，均不能侵入機(jī)車車輛限界。接靠近站臺(tái)（固定接車地點(diǎn)）線路的列車時(shí)，助理值班員接車地點(diǎn)可在原固定位置適當(dāng)后移，保持距站臺(tái)邊緣的距離能保證人身安全。在中間站臺(tái)接發(fā)車時(shí)，如兩側(cè)線路同時(shí)接發(fā)車時(shí)，接發(fā)車人員距兩列車的距離，必須能夠保證人身安全。當(dāng)接發(fā)車線路的鄰線有機(jī)車、車輛占用或運(yùn)行時(shí)，應(yīng)在安全地點(diǎn)接車，嚴(yán)禁站在線間接車。在檢查防溜時(shí)，若值班員通知就地接車時(shí)，必須站立在安全的位置接車，嚴(yán)禁站在線間接車。一、接發(fā)列車作業(yè)3.接票（編組）、交票（編組、憑證、命令）時(shí)，必須等機(jī)車停妥。機(jī)車乘務(wù)員將票據(jù)扔在接車地點(diǎn)附近時(shí)，要待列車停妥，先確認(rèn)鄰線無(wú)機(jī)車車輛運(yùn)行后，方可撿取，撿取后立即返回到安全的位置。一、接發(fā)列車作業(yè)2008年2月13日15時(shí)太原北站，負(fù)責(zé)核對(duì)現(xiàn)車的車號(hào)員違反人身安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，在3、4道間跟隨車列邊走邊抄車，由于身體侵入限界，不慎摔倒，其左腳被正在頂送的車列碰撞，構(gòu)成責(zé)任人身傷害事故。原因：車號(hào)人員在作業(yè)中違反太運(yùn)〔2006〕134號(hào)“行車外勤人員安全卡控措施”中第三項(xiàng)第5條“車號(hào)員出場(chǎng)接車要站在安全地點(diǎn)，禁止身體侵入限界，并注意鄰線的機(jī)車車輛動(dòng)態(tài)”和太鐵安監(jiān)函2006〕227號(hào)“關(guān)于印發(fā)《太原鐵路局防止機(jī)車車輛撞軋事故卡控措施（試行）》的通知”中“接發(fā)列車作業(yè)”項(xiàng)第2條“接發(fā)列車時(shí)要及時(shí)出場(chǎng)，站在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)作業(yè)，注意列車運(yùn)行狀態(tài)（包括鄰線機(jī)車、車輛動(dòng)態(tài)和貨物裝載狀態(tài)）”的規(guī)定，作業(yè)中隨車列邊走邊抄車，并侵入機(jī)車車輛限界。案例教育2.電力機(jī)車擔(dān)當(dāng)調(diào)車作業(yè)時(shí)，在隔離開(kāi)關(guān)前一度停車，由調(diào)車人員確認(rèn)隔離開(kāi)關(guān)開(kāi)閉狀態(tài)，確認(rèn)無(wú)誤后方準(zhǔn)作業(yè)，避免將電流帶入無(wú)電線路。三、橫過(guò)線路、車列的基本要求1.必須熟知調(diào)車作業(yè)的技術(shù)設(shè)備和作業(yè)方法，以及接近線路的所有設(shè)備、設(shè)施和建筑物等的形態(tài)和距離。3.利用電力機(jī)車推送車輛進(jìn)入無(wú)網(wǎng)區(qū)或無(wú)電區(qū)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，要有足夠數(shù)量的車輛作“隔離車”，并保證電力機(jī)車受電弓與接觸網(wǎng)終點(diǎn)標(biāo)或分區(qū)絕緣器之間保持10m以上的安全距離。4.利用本務(wù)機(jī)調(diào)車時(shí)，調(diào)車作業(yè)人員必須停上停下。電化區(qū)段，手臂及所持物件不準(zhǔn)超過(guò)車頂。三、橫過(guò)線路、車列的基本要求5.在帶電的接觸網(wǎng)線路上進(jìn)行調(diào)車時(shí)，禁止登上棚車（在區(qū)間和中間站禁止登上敞車）使用手制動(dòng)機(jī)制動(dòng)，編組、區(qū)段站在接觸網(wǎng)高度為6200mm及其以上線路上準(zhǔn)許使用敞車手制機(jī)時(shí)，不準(zhǔn)踏在高于手制動(dòng)機(jī)踏板臺(tái)的車幫上或貨物上。6.調(diào)車作業(yè)中不準(zhǔn)玩笑打鬧，不足2人嚴(yán)禁作業(yè)。7.在車列、車輛運(yùn)行中，禁止；（八禁止）案例教育在車鉤上、平車、砂石車的邊端或端板支架上坐立；在棚車頂部或裝載超出車幫的貨物上站立、行走；手抓蓬布或捆綁貨物的繩索，腳蹬軸箱或平車魚腹形側(cè)梁；在車梯上探身過(guò)遠(yuǎn)或遇有站臺(tái)時(shí)站在低于站臺(tái)的車梯上；在裝載易于竄動(dòng)貨物的車輛間和貨物空隙間站立或坐臥；騎座車幫或跨越車輛（使用對(duì)口閘除外）；兩人及以上站在同一閘臺(tái)、車梯及機(jī)車一側(cè)踏板上；進(jìn)入線路提鉤、摘風(fēng)管或調(diào)整鉤位。2009年5月13日0時(shí)43分，沙調(diào)4次進(jìn)邯鄲車務(wù)段沙河市站8道作業(yè)，調(diào)車機(jī)牽引車列向上行方向帶車，當(dāng)調(diào)車列走行198米后，連結(jié)員用電臺(tái)通知調(diào)車長(zhǎng)再向前帶三輛車，調(diào)車長(zhǎng)發(fā)出停車信令。停車后，連結(jié)員再次用電臺(tái)與調(diào)車長(zhǎng)聯(lián)系時(shí)，未得到回答。經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)，調(diào)車長(zhǎng)在機(jī)后第1位后臺(tái)車處線路旁趴著，左胳膊被軋掉，送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡，構(gòu)成鐵路交通一般B1類人員死亡事故。

原因分析：調(diào)車長(zhǎng)在作業(yè)中未按有關(guān)本務(wù)機(jī)車作業(yè)須停車上下的要求，且下車地點(diǎn)選擇不當(dāng)，下車時(shí)滑倒，是發(fā)生人身傷亡事故的主要原因。案例教育

1二、調(diào)車人員通用人身安全卡控措施上車時(shí)，車速不得超過(guò)15km/h；下車時(shí)車速不得超過(guò)20km/h；2在運(yùn)行中，從低于1.1m的站臺(tái)上上下車時(shí)，車速不得超過(guò)10km/h；遇有油罐、平板車等特殊車輛不便上下時(shí)，要停上停下；3在超過(guò)1.1m的高站臺(tái)或路肩窄、路基高的線路上作業(yè)時(shí)，必須停上停下；遇地形、不良天氣不便上下車時(shí)，要停上停下。中間站調(diào)車作業(yè)必須停上停下。4不準(zhǔn)在運(yùn)行中上下內(nèi)燃、電力機(jī)車（具備調(diào)車機(jī)條件的除外）。上車前，應(yīng)注意車梯、扶手、低邊車的側(cè)板和機(jī)車腳踏板的牢固狀態(tài)，上車及運(yùn)行中要抓緊蹬穩(wěn)。6嚴(yán)禁超速、別腿、迎面、背對(duì)機(jī)車、外側(cè)上下車。嚴(yán)禁在岔區(qū)上下車。7未選擇好上下車地點(diǎn)不準(zhǔn)上下車。8.上下車必須遵守以下規(guī)定：52009年10月7日4：58分，42083次到達(dá)候馬車務(wù)段禮元站，3道停車，利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車作業(yè)時(shí)，調(diào)車長(zhǎng)被X7信號(hào)機(jī)刮碰跌入車輛鉤檔間，行駛中的車列將其左腿軋傷，構(gòu)成鐵路交通一般B類事故。原因：調(diào)車長(zhǎng)違反《鐵路車站人身安全標(biāo)準(zhǔn)》及《太原鐵路局防止機(jī)車車輛撞軋事故卡控措施（試行）》中“禁止在車列、車輛運(yùn)行中，在車梯上探身過(guò)遠(yuǎn)”的規(guī)定，扒在車梯上探身過(guò)遠(yuǎn)，被X7信號(hào)機(jī)刮碰，左腿進(jìn)入線路，是導(dǎo)致事故發(fā)生的主要原因。案例教育2009年2月3日，阿克蘇車務(wù)段雅克拉站調(diào)車甲班調(diào)車作業(yè)，計(jì)劃共14鉤。二鉤連結(jié)員扒乘第16位車輛準(zhǔn)備轉(zhuǎn)身坐在通過(guò)臺(tái)時(shí)，腳下打滑不慎跌下車輛，右腳被軋傷，構(gòu)成鐵路交通一般B2類人員重傷事故。

原因分析：該連結(jié)員安全意識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)差，在扒乘運(yùn)行中的車輛時(shí)，沒(méi)有站穩(wěn)把牢，滑落車下，是造成此次事故的主要原因。案例教育2011年1月7日22時(shí)40分，成都局萬(wàn)州站運(yùn)轉(zhuǎn)一班調(diào)車組執(zhí)行第二批調(diào)車作業(yè)計(jì)劃：2+13、8-13、貨3+6、8-2、7+7全、8-1、2-10，…。23時(shí)40分，當(dāng)作業(yè)到第5鉤7+7牽出過(guò)程中，連結(jié)員在上尾部第2位車輛時(shí)，右腳踩滑道砟，身體失去重心，被牽出車列最后一輛棚車軋傷，送醫(yī)院搶救后，右腳腕以下截肢。構(gòu)成鐵路交通一般B2類人員重傷事故。原因分析：連結(jié)員勞動(dòng)安全意識(shí)淡薄，未按規(guī)定穿著車站統(tǒng)一配發(fā)的勞保膠鞋，在夜間站內(nèi)照明條件不好情況下，選擇坑洼不平的地點(diǎn)上車。第5鉤7道車輛分2組停留，需連續(xù)連掛，其在提前撤除達(dá)州方向最后一輛的防溜措施后，到兩組停留車天窗處等待連掛。當(dāng)車列牽出時(shí)，速度較快。其在上車抓車梯時(shí)，因右腳踩滑，身體失去重心，被車列帶入車下軋傷右腳，是事故發(fā)生的主要原因。案例教育2010年6月17日18時(shí)28分，哈爾濱局佳木斯站運(yùn)轉(zhuǎn)三班六調(diào)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)時(shí)，制動(dòng)員馬某從機(jī)車運(yùn)行左側(cè)車梯跳到客車庫(kù)道口上，進(jìn)入圖佳線線路中心，被正在運(yùn)行的C86620次列車撞倒，送醫(yī)院搶救無(wú)效死亡。構(gòu)成鐵路交通一般B1類作業(yè)人員死亡事故。原因分析：制動(dòng)員馬某作業(yè)中違反行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)的有關(guān)規(guī)定，突然從機(jī)車上跳下，并侵入圖佳線線路中心，被圖佳線上行線通過(guò)的C86620次列車撞倒，是造成這起事故的主要原因。案例教育

二、調(diào)車人員通用人身安全卡控措施8、去專用線或貨物線調(diào)車作業(yè)，必須事先指派專人檢查線路有無(wú)障礙物、大門開(kāi)啟及鎖定狀態(tài)、線路兩側(cè)貨物的堆放狀態(tài)、防凍液噴灑裝置狀態(tài)。8.上下車必須遵守以下規(guī)定：9、單機(jī)或牽引運(yùn)行時(shí)，嚴(yán)禁在機(jī)車前后端坐臥、站立。10、使用折疊手制動(dòng)機(jī)，必須停車，豎起閘桿，確認(rèn)方套落下、月牙板關(guān)好、插銷插上后方可使用。遇手制動(dòng)機(jī)松動(dòng)困難時(shí)，嚴(yán)禁用閘瓦釬、鐵鞋等撬、打掣子。11、調(diào)車作業(yè)時(shí)，必須執(zhí)行“一關(guān)折角塞門、二摘風(fēng)管、三提鉤”的作業(yè)程序。

13、嚴(yán)禁跨越地溝。調(diào)整鉤位或打開(kāi)鉤舌時(shí)，雙足不準(zhǔn)進(jìn)入道心，并防止配件墜落砸傷；按規(guī)定設(shè)置、撤除手制動(dòng)機(jī)防溜時(shí)，須登車梯上制動(dòng)臺(tái)進(jìn)行，并抓緊蹬穩(wěn)12、摘接風(fēng)管、調(diào)整鉤位、處理鉤銷和安裝、拆卸列尾裝置時(shí)，必須等列車、車列停妥，匯報(bào)調(diào)車指揮人，得到調(diào)車指揮人的回示后方準(zhǔn)進(jìn)行，先顯示停車信號(hào)進(jìn)行防護(hù)后進(jìn)入，遇客車、低邊車時(shí)要注意碰頭。14、溜放調(diào)車作業(yè)應(yīng)站在車梯上（峰頂平臺(tái)除外），一手抓牢車梯，一手提鉤，嚴(yán)禁用腳提鉤，嚴(yán)禁跟車邊跑邊提或在車列走行中搶越線路去外側(cè)提鉤。15、嚴(yán)禁使用折角塞門放風(fēng)制動(dòng)。二、調(diào)車人員通用人身安全卡控措施8.上下車必須遵守以下規(guī)定：

161718進(jìn)入高站臺(tái)、堆放貨物的線路前，所有作業(yè)人員均已在安全位置后，方準(zhǔn)進(jìn)入。在通過(guò)庫(kù)門、大門時(shí)調(diào)車人員不得扒車、上下車。調(diào)車人員進(jìn)入鉤擋作業(yè)前必須進(jìn)行匯報(bào)和防護(hù)；連掛車輛前，沒(méi)有得到車輛檢查完畢的匯報(bào)，不得連掛；夜間作業(yè)必須保證個(gè)人照明持續(xù)良好；嚴(yán)禁手推調(diào)車；使用止輪器要有手柄。顯示信號(hào)不準(zhǔn)侵入機(jī)車車輛限界，嚴(yán)禁站在道心或枕木頭上。二、調(diào)車人員通用人身安全卡控措施8.上下車必須遵守以下規(guī)定：

19、推進(jìn)調(diào)車時(shí)必須按規(guī)定安裝簡(jiǎn)易緊急制動(dòng)閥，起動(dòng)前會(huì)同司機(jī)進(jìn)行放風(fēng)試驗(yàn)，途經(jīng)道口（平過(guò)道）、作業(yè)室等處所前，要拉閥鳴笛示警，并密切注意，做好隨時(shí)停車的準(zhǔn)備。扒乘人員不得探身過(guò)遠(yuǎn)，并嚴(yán)格執(zhí)行瞭望制度，遇有險(xiǎn)情果斷采取停車措施。二、調(diào)車人員通用人身安全卡控措施8.上下車必須遵守以下規(guī)定：20、不得在堆放的貨物上站立和行走，特別是易滾動(dòng)、易滑動(dòng)、易倒塌的貨物。21、在設(shè)有地溝的線路上取送車作業(yè)，不得在地溝處摘接風(fēng)管。

23.調(diào)車列通過(guò)道口時(shí)，必須確認(rèn)企業(yè)道口監(jiān)護(hù)（看守）人員上崗到位，有道口攔木的必須處于關(guān)閉狀態(tài)。頂送車輛時(shí)，必須距道口不少于30m處一度停車檢查后方準(zhǔn)通過(guò)。24.嚴(yán)禁代替他人撤除防護(hù)信號(hào)。25.嚴(yán)格執(zhí)行調(diào)車“九固定”，嚴(yán)禁亂頂亂替。二、調(diào)車人員通用人身安全卡控措施1995年12月26日，太原西站調(diào)車機(jī)2調(diào)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)，在連掛第一組時(shí)碰鉤車輛溜逸，與第二組車相撞，將正在第二組接風(fēng)管的制動(dòng)員撞倒，送醫(yī)院搶救，左腿左臂高位截肢構(gòu)成重傷。。原因分析：1.違反《鐵路車站行車作業(yè)人身安全標(biāo)準(zhǔn)》和作業(yè)規(guī)定，聯(lián)系、防護(hù)不到位；2、一是第一組連接人員沒(méi)有調(diào)整好鉤位，造成車輛溜逸；二是鉤檔作業(yè)時(shí)未設(shè)防護(hù)信號(hào)；三是調(diào)車長(zhǎng)卡控作業(yè)和防護(hù)不到位。案例教育事故概括：1999年3月17日，北營(yíng)站調(diào)車機(jī)在貨場(chǎng)進(jìn)行調(diào)車作業(yè)。調(diào)車長(zhǎng)掛車時(shí)發(fā)現(xiàn)調(diào)車機(jī)鉤位不正，便在機(jī)車運(yùn)行中用右腳蹬鉤頭，與被連掛車輛鉤頭相夾，將右腳擠傷，構(gòu)成生產(chǎn)性輕傷。原因分析：根據(jù)《車務(wù)安全技術(shù)細(xì)則》第24條規(guī)定：“絕對(duì)禁止在車輛走行中進(jìn)入鉤檔、道心里提鉤銷鎖、摘風(fēng)管或調(diào)整鉤位”。第25條規(guī)定：“在連掛車輛前，應(yīng)了解停留車位置，注意車鉤狀態(tài)。如遇鉤位不正或鉤銷不良時(shí)，必須停車調(diào)整后再進(jìn)行連掛。調(diào)整鉤位時(shí)不準(zhǔn)控身兩車鉤之間”。調(diào)車長(zhǎng)在連掛車輛前，未提前檢查機(jī)車鉤位已造成事故隱患，在走行中發(fā)現(xiàn)機(jī)車車鉤鉤位不正時(shí)，沒(méi)有及時(shí)顯示停車信號(hào)，停車后進(jìn)行調(diào)整，而是在機(jī)車走行中用右腳蹬鉤頭，是造成事故的主要原因。案例教育

三、清掃道岔人身安全卡控措施清掃道岔，必須得到車站值班員的準(zhǔn)許，指定專人負(fù)責(zé)安全防護(hù)，按規(guī)定放置木楔子。清掃完畢后，確認(rèn)木楔子等清掃工具撤除無(wú)誤后，向車站值班員匯報(bào)。感謝觀看THANKYOU鐵路勞動(dòng)安全培訓(xùn)SAFETYTRAININGRAILWAYLABORRAILWAYLABORSAFETYTRAINING

《XX生產(chǎn)法》是我國(guó)第一部關(guān)于安全生產(chǎn)領(lǐng)域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法TRAINING目錄CATALOG01/國(guó)家法律法規(guī)02/鐵路行業(yè)規(guī)章03/預(yù)防機(jī)車車輛傷害05/預(yù)防觸電06/預(yù)防高處墜落07/預(yù)防起重事故國(guó)家法律法規(guī)PART-01

《XX生產(chǎn)法》是我國(guó)第一部關(guān)于安全生產(chǎn)領(lǐng)域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法-國(guó)家法律法規(guī)-《XX生產(chǎn)法》是我國(guó)第一部關(guān)于安全生產(chǎn)領(lǐng)域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法01《XX生產(chǎn)法》的頒布實(shí)施，對(duì)保障我國(guó)的安全生產(chǎn)，防止重、特大事故的發(fā)生02保護(hù)從業(yè)人員的安全和健康，促進(jìn)國(guó)民經(jīng)濟(jì)健康、穩(wěn)步和持續(xù)發(fā)展提供了法律保證具有十分重要的意義。03《XX生產(chǎn)法》規(guī)定的一系列基本原則和制度，也是鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)活動(dòng)必須遵循的。《XX生產(chǎn)法》對(duì)從業(yè)人員的基本要求有三點(diǎn)。01未經(jīng)安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)合格的從業(yè)人員，不得上崗作業(yè)。生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位的特種作業(yè)人員必須按照國(guó)家有關(guān)規(guī)定經(jīng)專門的安全作業(yè)培訓(xùn)，取得特種作業(yè)操作資格證書，方可上崗作業(yè)。02從業(yè)人員不服從管理，違反安全生產(chǎn)規(guī)章制度或者操作規(guī)程的，由生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位給予批評(píng)教育，依照有關(guān)規(guī)章制度給予處分；造成重大事故，構(gòu)成犯罪的，依照刑法有關(guān)規(guī)定追究刑事責(zé)任。03-國(guó)家法律法規(guī)-從業(yè)人員的義務(wù)從業(yè)人員應(yīng)當(dāng)接受安全生產(chǎn)教育和培訓(xùn)．掌握本職工作所需的安全生產(chǎn)知識(shí)，提高安全生產(chǎn)技能，增強(qiáng)事故預(yù)防和應(yīng)急處理能力從業(yè)人員在作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格遵守安全生產(chǎn)規(guī)章制度和操作規(guī)程，服從管理，正確佩戴和使用勞動(dòng)防護(hù)用品。從業(yè)人員發(fā)現(xiàn)事故隱患或者其他不安全因素．應(yīng)當(dāng)立即向現(xiàn)場(chǎng)安全生產(chǎn)管理人員或者本單位責(zé)任報(bào)告213-國(guó)家法律法規(guī)-鐵路交通事故是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中與行人、機(jī)動(dòng)車、非機(jī)動(dòng)車、牲畜及其他障礙物相撞，或者鐵路機(jī)車車輛發(fā)生沖突、脫軌、火災(zāi)、爆炸等影響鐵路正常行車的鐵路交通事故。鐵路交通事故定義事故等級(jí)是反映事故嚴(yán)重程度的指標(biāo)，事故等級(jí)越高，事故就越嚴(yán)重。鐵路交通事故等級(jí)-國(guó)家法律法規(guī)-鐵路行業(yè)規(guī)章PART-02

《XX生產(chǎn)法》是我國(guó)第一部關(guān)于安全生產(chǎn)領(lǐng)域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法《鐵X運(yùn)輸系統(tǒng)作業(yè)人員勞動(dòng)安全關(guān)鍵點(diǎn)控制措施》分為通用控制措施和具體控制措施兩大部分.通用控制措施規(guī)定在鐵路既有線從事作業(yè)的所有人員，必須認(rèn)真落實(shí)下列勞動(dòng)安全控制措施。嚴(yán)格遵守勞動(dòng)紀(jì)律和作業(yè)紀(jì)律，認(rèn)真執(zhí)行保休制度，班前充分休息，嚴(yán)禁班前、班中飲酒；嚴(yán)禁脫崗、串崗、私自替班或換班，不得做與工作無(wú)關(guān)的事情。新上崗、轉(zhuǎn)崗、提職職工必須進(jìn)行單位、車間、班組三級(jí)安全教育及其他規(guī)定的安全教育，經(jīng)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)上崗單獨(dú)作業(yè)。學(xué)徒工、實(shí)習(xí)人員、在參加勞動(dòng)、學(xué)習(xí)期間，不準(zhǔn)單獨(dú)頂崗。0102-鐵路行業(yè)規(guī)章-行車、特種作業(yè)人員，機(jī)械設(shè)備、工具操作人員，須經(jīng)專業(yè)安全技術(shù)培訓(xùn)考試合格后，方準(zhǔn)持證上崗。03作業(yè)中必須按規(guī)定著裝、佩戴防護(hù)用品和正確使用防護(hù)用具，嚴(yán)格執(zhí)行安全技術(shù)操作規(guī)程。04橫越線路時(shí)，必須做到“一站、二看、三通過(guò)”，嚴(yán)禁搶越、鉆車或穿越兩車間隙，嚴(yán)禁在道心或枕木頭上行走，嚴(yán)禁扒乘機(jī)車車輛以車代步。05-鐵路行業(yè)規(guī)章-預(yù)防機(jī)車車輛傷害PART-03

《XX生產(chǎn)法》是我國(guó)第一部關(guān)于安全生產(chǎn)領(lǐng)域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法所謂機(jī)車車輛傷害是指鐵路機(jī)車車輛在運(yùn)行過(guò)程中碰、撞、軋、壓、擠、摔等造成鐵路作業(yè)人員傷亡的事故。01鐵路機(jī)車車輛是指在鐵路線路上運(yùn)行的鐵路機(jī)車、客車、貨車、動(dòng)車組及各類自輪運(yùn)轉(zhuǎn)特種設(shè)備等。02-預(yù)防機(jī)車車輛傷害-站場(chǎng)與線路行走安全如何在站內(nèi)、區(qū)間行走是確保人身安全的關(guān)鍵，安全避車是避免被運(yùn)行中的機(jī)車車輛碰撞而受到傷害的重要環(huán)節(jié)。鐵路作業(yè)人員在站場(chǎng)或線路上行走、橫越時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格遵守站場(chǎng)、線路行走和避車的相關(guān)規(guī)定。-預(yù)防機(jī)車車輛傷害-整備線場(chǎng)行走安全1．在整備線場(chǎng)行走應(yīng)走車站固定行走線路。如線路兩側(cè)平坦處。2．順線路行走時(shí)，應(yīng)走路肩并注意本線、鄰線的機(jī)車、車輛和貨物裝載狀態(tài)，嚴(yán)禁在道心、枕木頭上行走。不準(zhǔn)腳踏鋼軌面、道岔連接桿、尖軌等3．嚴(yán)禁扒乘機(jī)車、車輛，以車代步，禁止從行駛中的機(jī)車、車輛上跳下。4．不準(zhǔn)在鋼軌上、車底下、枕木頭、道心里坐臥或站立。5．嚴(yán)禁在運(yùn)行中的機(jī)車、車輛前方搶越。6．橫越線路時(shí)，應(yīng)走地道或天橋。必須橫越線路時(shí)，應(yīng)“一站、二看、三通過(guò)”，并注意左右機(jī)車、車輛的動(dòng)態(tài)及腳下有無(wú)障礙物。7．橫越停有機(jī)車、車輛的線路時(shí)，先確認(rèn)機(jī)車、車輛暫不移動(dòng)，然后在該機(jī)車、車輛端部5m以外繞行通過(guò)。-預(yù)防機(jī)車車輛傷害-機(jī)務(wù)整備作業(yè)安全1．機(jī)車動(dòng)車前，必須確認(rèn)車組人員到齊和車上車下無(wú)其他作業(yè)人員，先鳴笛，后動(dòng)車。2．機(jī)車乘務(wù)員不準(zhǔn)在機(jī)車、車輛運(yùn)行中提車鉤、摘制動(dòng)軟管或調(diào)整鉤位；摘掛機(jī)車或中間站停車檢查機(jī)車時(shí)不得侵入鄰線；鄰線有列車通過(guò)時(shí)，不得在列車的通過(guò)一側(cè)檢查機(jī)車。3．上下機(jī)車應(yīng)在靠站臺(tái)側(cè)進(jìn)行。4．嚴(yán)禁飛乘、飛降機(jī)車、車輛和吊車。5．嚴(yán)禁無(wú)資質(zhì)人員啟動(dòng)柴油機(jī)、操縱機(jī)車。6．在機(jī)車整備作業(yè)過(guò)程中，司機(jī)、副司機(jī)應(yīng)按其各自職責(zé)和工作范圍進(jìn)行，并注意互相配合和聯(lián)絡(luò)；當(dāng)副司機(jī)因作業(yè)離開(kāi)司機(jī)室時(shí)，必須告知司機(jī)，特別在機(jī)車底部進(jìn)行工作時(shí)，應(yīng)打上止輪器并在操作手把上懸掛禁動(dòng)牌。禁止在無(wú)地溝處鉆入車底作業(yè)。-預(yù)防機(jī)車車輛傷害-【案例一】酒后上道閑聊，被車撞軋身亡一、事故概況2012年12月6日23時(shí)30分，XX鐵路局新鄉(xiāng)機(jī)務(wù)段XX運(yùn)用車間2名副司機(jī)去XX電力機(jī)車有限公司接新配屬的HXD2C機(jī)車回送返段途中，在XX線官?gòu)d站停留期間，去站外飯店吃飯并飲酒，返回站內(nèi)押運(yùn)的機(jī)車途中，兩人坐在Ⅱ道K81+595處右側(cè)鋼軌上，被上行通過(guò)的64XXX次貨物列車撞軋死亡。-預(yù)防機(jī)車車輛傷害-一、人的不安全行為無(wú)證駕駛或駕駛無(wú)證機(jī)動(dòng)車。酒后或疲勞駕駛機(jī)動(dòng)車、駕駛超員、超載、超限機(jī)動(dòng)車。駕駛車況不良或性能不熟的機(jī)動(dòng)車、駕駛與駕駛證準(zhǔn)駕車型不符合的機(jī)動(dòng)車。超速駕車或違章超車、駕車時(shí)撥打或接聽(tīng)手機(jī)。車門、車廂未關(guān)緊啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車、駕駛機(jī)動(dòng)車逆向行駛的。機(jī)動(dòng)車亂停亂放的、機(jī)動(dòng)車停留在坡道上沒(méi)有拉緊手制動(dòng)和掛在檔位上。因睡眠、休息不足而精神不振。在高速公路上倒車、逆行、穿越分隔帶掉頭的。-預(yù)防機(jī)車車輛傷害-一、人的不安全行為行人、自行車行經(jīng)路口闖信號(hào)或不聽(tīng)指揮強(qiáng)行通過(guò)的。行人在設(shè)有中心隔離設(shè)施和行人護(hù)欄的道路上鉆越、跨越擴(kuò)欄的。在人力三輪車、自行車上非法安裝機(jī)械動(dòng)力裝置的。行人通過(guò)路口不走人行橫道或不遵守交通信號(hào)的。在設(shè)有人行天橋、人行通道和漆畫人行橫道線處100m范圍內(nèi)，不走天橋、通道、橫道的。自行車違章帶成年人的。騎電動(dòng)自行車時(shí)速超過(guò)20km/h的、騎自行車走快車道的。行人橫穿道路不走人行橫道的。-預(yù)防機(jī)車車輛傷害-機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)藛T必須遵守的規(guī)定（簡(jiǎn)稱“十不準(zhǔn)”）不準(zhǔn)無(wú)證駕駛或駕駛無(wú)證機(jī)動(dòng)車。不準(zhǔn)酒后或疲勞駕駛機(jī)動(dòng)車。不準(zhǔn)駕駛超員、超載、超限機(jī)動(dòng)車。不準(zhǔn)駕駛車況不良或性能不熟的機(jī)動(dòng)車。不準(zhǔn)駕駛與駕駛證準(zhǔn)駕車型不符合的機(jī)動(dòng)車。不準(zhǔn)超速駕車或違章超車。駕車時(shí)不準(zhǔn)撥打或接聽(tīng)手機(jī)。車門、車廂未關(guān)緊不準(zhǔn)啟動(dòng)機(jī)動(dòng)車。因違章違紀(jì)正待崗培訓(xùn)的不準(zhǔn)駕駛機(jī)動(dòng)車?；加胁灰笋{駛疾病的不準(zhǔn)駕駛機(jī)動(dòng)車。定規(guī)-預(yù)防機(jī)車車輛傷害-預(yù)防觸電PART-04

《XX生產(chǎn)法》是我國(guó)第一部關(guān)于安全生產(chǎn)領(lǐng)域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法-01-電氣設(shè)備設(shè)施在鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中大量運(yùn)用，因各種外在因素，如接觸不良、接線松脫、絕緣老化破損，形成漏電、短路等會(huì)引發(fā)電氣事故，甚至發(fā)生觸電傷亡或電氣火災(zāi)事故。特別是電氣化鐵路接觸網(wǎng)設(shè)備帶有25kV的高壓電，更應(yīng)注意觸電事故的預(yù)防。電能在生活、生產(chǎn)中被廣泛應(yīng)用，使人接觸電的幾率大大提高；電氣設(shè)備及電器在設(shè)計(jì)、制造、安裝后，在操作使用的過(guò)程中，如果沒(méi)有安全用電知識(shí)，就很容易發(fā)生觸電、火災(zāi)、爆炸等電氣事故，以至影響生產(chǎn)，危及生命。-02--預(yù)防觸電-安全電壓我國(guó)現(xiàn)行的安全電壓額定值的等級(jí)為：42V、36V、24V、12V和6V。一般性的規(guī)定是：在干燥的情況下，安全電壓36V。在隧道或潮濕場(chǎng)所，人體皮膚受潮，同時(shí)電器設(shè)備的金屬外殼和能導(dǎo)電的構(gòu)造物表面結(jié)露，規(guī)定安全電壓為12V。在游泳池或設(shè)有電路的水槽內(nèi)，規(guī)定安全電壓為6V。-預(yù)防觸電-保證用電安全的基礎(chǔ)要素1．電氣絕緣：即用不導(dǎo)電的絕緣材料把帶電體封閉起來(lái)。保持配電線路和電氣設(shè)備的絕緣良好，是保證人身安全和電氣設(shè)備正常運(yùn)行的最基本要素。電氣絕緣的性能是否良好，可通過(guò)測(cè)量其絕緣電阻、耐壓強(qiáng)度來(lái)衡量。2．安全距離：是指人體、物體等接近帶電體而不發(fā)生危險(xiǎn)的安全可靠距離。如帶電體與地面之間、帶電體與帶電體之間、帶電體與人體之間、帶電體與其他設(shè)施和設(shè)備之間，均應(yīng)保持一定距離：變配電裝置安全距離、檢修安全距離、操作安全距離等。-預(yù)防觸電-保證用電安全的基礎(chǔ)要素3．安全載流量：是指允許持續(xù)通過(guò)導(dǎo)體內(nèi)部的電流量。如果電流超過(guò)安全載流量，導(dǎo)體的發(fā)熱將超過(guò)允許值，導(dǎo)致絕緣損壞，甚至引起漏電和發(fā)生火災(zāi)。因此，根據(jù)導(dǎo)體的安全載流量選擇導(dǎo)體截面和設(shè)備十分重要。-預(yù)防觸電-保證用電安全的基礎(chǔ)要素4．標(biāo)識(shí)：明顯、準(zhǔn)確、統(tǒng)一的標(biāo)識(shí)是保證用電安全的重要因素。顏色標(biāo)識(shí)表示不同性質(zhì)、不同用途的導(dǎo)線標(biāo)示牌標(biāo)志一般作為危險(xiǎn)場(chǎng)所的標(biāo)志；型號(hào)標(biāo)志作為設(shè)備特殊結(jié)構(gòu)的標(biāo)志。A相為黃色，B相為綠色，C相為紅色。明敷接地線涂以黑色。二次系統(tǒng)交流回路用黃色，負(fù)電源用藍(lán)色，信號(hào)和警告回路用白色。儀表盤上運(yùn)行極限參數(shù)畫紅線等。-預(yù)防觸電-RAILWAYLABORSAFETYTRAINING作業(yè)安全規(guī)定1．工作前，必須檢查工具、測(cè)量?jī)x表、防護(hù)用具是否完好。2．任何電器設(shè)備未經(jīng)驗(yàn)電，一律視為有電，不準(zhǔn)身體觸及。3．電氣設(shè)備及其帶動(dòng)的機(jī)械部分需要修理時(shí)，不準(zhǔn)在運(yùn)轉(zhuǎn)中拆卸修理，必須在停車后切斷設(shè)備電源，取下熔斷器，掛上“禁止合閘，有人工作”的標(biāo)示牌，并驗(yàn)明無(wú)電后，方可進(jìn)行工作。4．在配電總盤及母線上進(jìn)行工作時(shí)，在驗(yàn)明無(wú)電后應(yīng)掛臨時(shí)接地線，裝拆接地線都必須由值班電工進(jìn)行。5．臨時(shí)工作中斷后和每班恢復(fù)工作前，都必須重新檢查電源是否斷開(kāi)，并經(jīng)驗(yàn)電確定。6．每次維修結(jié)束時(shí)，必須清點(diǎn)所帶工具、零件，以防遺失和留在設(shè)備內(nèi)造成事故。-預(yù)防觸電-作業(yè)安全規(guī)定7．動(dòng)力配電箱的閘刀開(kāi)關(guān)，禁止帶負(fù)荷拉開(kāi)。8．電氣設(shè)備的金屬外殼必須接地（接零），接地線要符合標(biāo)準(zhǔn)，有電設(shè)備不準(zhǔn)斷開(kāi)外殼接地線。9．電器或線路拆除后，可能來(lái)電的線頭必須及時(shí)用絕緣膠布包扎好。10.安裝燈頭時(shí)，開(kāi)關(guān)必須接在火線上，燈口螺紋必須接在零線上。-預(yù)防觸電-作業(yè)安全規(guī)定11.臨時(shí)裝設(shè)的電氣設(shè)備必須將金屬外殼接地，嚴(yán)禁將電動(dòng)工具的外殼接地線和工作零線擰在一起插入插座；必須使用兩線帶地或三級(jí)帶地插座，或者將外殼接地線單獨(dú)接到地干線上，以防接觸不良時(shí)引起外殼帶電；用軟電纜連接移動(dòng)設(shè)備時(shí)，專供保護(hù)接零的芯線上不許有工作電流通過(guò)。12.動(dòng)力配電盤、配電箱、開(kāi)關(guān)、變壓器等各種電器設(shè)備附近不準(zhǔn)堆放各種易燃、易爆、潮濕和其他影響操作的物件。-預(yù)防觸電-預(yù)防高處墜落PART-05

《XX生產(chǎn)法》是我國(guó)第一部關(guān)于安全生產(chǎn)領(lǐng)域的綜合法律，是安全生產(chǎn)的基本法人的不安全行為1．不系安全帶（繩）和佩戴安全帽。2．在轉(zhuǎn)移作業(yè)地點(diǎn)時(shí)因沒(méi)有及時(shí)系好安全帶或安全帶系掛不牢而墜落。3．酒后進(jìn)行高處作業(yè)和疲勞作業(yè)。4．思想不集中或開(kāi)玩笑、追逐、嬉鬧。5．人在移動(dòng)過(guò)程中被絆，踩中易滾動(dòng)或不穩(wěn)定物件而失身失足墜落。6．在鐵塔、電桿、設(shè)備、構(gòu)架、樹(shù)、鋼架、腳手架上，攀爬失手而墜落。-預(yù)防高處墜落-人的不安全行為7．高處作業(yè)移動(dòng)位置時(shí)，踏空、失穩(wěn)或站位不當(dāng)而墜落。8．在管道、小梁行走時(shí)腳步不穩(wěn)（如打滑、踩空）身體失控墜落。9．踩塌輕型屋面板時(shí)墜落。10.在高空持物行走或傳遞物品時(shí)墜落。11.跨越未封閉或封閉不嚴(yán)孑L洞、溝槽、井坑而失足墜落。12．坡面作業(yè)一個(gè)安全樁拴兩根安全繩及以上或一根安全繩同時(shí)俠兩人及以上使用而墜落。-預(yù)防高處墜落-人的不安全行為13.高處作業(yè)不戴工具袋手抓物件而失足墜落。14.梯子擺放不穩(wěn)、角度過(guò)大過(guò)小、墊高接高使用及下部無(wú)人員監(jiān)護(hù)而傾倒墜落。15.操作中用力過(guò)猛、猛拉猛甩不受力物件或操作失誤失穩(wěn)而墜落。16.登高使用的移動(dòng)設(shè)備不采取止輪滑移，下部無(wú)人員監(jiān)護(hù)而墜落。17.因睡眠、休息不足而精神不振。-預(yù)防高處墜落-使用梯子作業(yè)安全要求如下：首先檢查梯子是否堅(jiān)固，放置要牢穩(wěn)，不可使其動(dòng)搖或傾斜過(guò)度，梯腳應(yīng)采取防滑措施（包腳），戴好安全帽，必須有人扶梯