福建省城市電動汽車充電基礎設施建設技術規(guī)程

附件2福建省工程建設地方標準DB工程建設地方標準編號：DBJ13--201x住房和城鄉(xiāng)建設部備案號：J-201x福建省城市電動汽車充電基礎設施建設技術規(guī)程Constructionspecificationsforcityelectricvehicles’charginginfrastructureinFujian（征求意見稿）201x-xx-xx發(fā)布201x-xx-xx實施福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳福建省住房和城鄉(xiāng)建設廳發(fā)布目次TOC\o"1-2"\h\z\u1總則 42術語 53基本規(guī)定 64充電設施配置和建筑設計 84.1設置規(guī)則 4.2配建標準 4.3充電設備 4.4設備安全 4.5建筑設計 5電氣設計 135.1用電負荷 5.2供配電系統(tǒng) 5.3電能質(zhì)量 5.4電能計量 5.5監(jiān)控系統(tǒng) 5.6防雷與接地 5.7照明 6施工和驗收 206.1一般規(guī)定 6.2供配電系統(tǒng) 6.3充電系統(tǒng) 6.4監(jiān)控系統(tǒng) 6.5土建及其他配套設施 6.6文檔資料驗收 6.7驗收評價 7運行和維護 267.1一般規(guī)定 7.2運行服務 7.3維護保養(yǎng) 附錄A充電設備布置示意圖……………………...28附錄B 停車區(qū)指引標識和停車位標識參考 29附錄C 非車載充電機、交流充電樁技術參數(shù)舉例 30附錄D充電樁硬件設施維護內(nèi)容及周期 31本規(guī)程用詞說明 32引用標準名錄 33附：條文說明 33總則1.0.1為落實加快新能源汽車的推廣應用，推動本省電動汽車充電基礎設施建設，規(guī)范城市電動汽車充電設施的設置、設計、施工、驗收及運維管理等事宜，特制定本規(guī)程。1.0.2本規(guī)程適用于新建、改建、擴建工業(yè)或民用建筑中，配建城市電動汽車充電設施的建設，不適用于特定行業(yè)的充電設施和電動公共汽車等大型電動汽車的充電場站、換電站建設。1.0.3城市電動汽車充電設施的設計應貫徹執(zhí)行國家相關法律、法規(guī)和節(jié)能環(huán)保政策，做到安全可靠、經(jīng)濟合理、使用便利、綠色環(huán)保。1.0.4城市電動汽車充電設施的建設除應符合本規(guī)程外，尚應符合國家和福建省現(xiàn)行有關標準的規(guī)定。術語2.0.1電動汽車electricvehicle（EV）在道路上使用，由電動機驅(qū)動的汽車，電動機的動力電源源于可充電電池或其他易攜帶能量存儲的設備。不包括室內(nèi)電動車、有軌及無軌電車和工業(yè)載重電動車等特種車輛。2.0.2充電設施chargingswapinfrastructure為電動汽車提供電能的相關設施的總稱。2.0.3充電設備chargingequipment為電動汽車動力蓄電池提供電能的專用設備，一般包括車載充電機、非車載充電機、充電樁等等。2.0.4充電機charger對電池充電時用到的有特定功能的電力轉換裝置。2.0.5車載充電機on-boardcharger固定安裝在電動汽車上運行，將交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車儲能設備充電的專用裝置。2.0.6非車載充電機off-boardcharger安裝在電動汽車車體外，將交流電能變換為直流電能，采用傳導方式為電動汽車儲能設備充電的專用裝置。2.0.7交流充電樁ACchargingspot采用傳導方式為具有車載充電裝置的電動汽車提供交流電源的專用供電裝置。除供電外，通常還具有監(jiān)控測、保護、計量、計費、通信等功能。2.0.8充電系統(tǒng)chargingsystem由所有充電設備、充電電纜及相關輔助設備組成，實現(xiàn)安全充電的系統(tǒng)。2.0.9充電監(jiān)控系統(tǒng)chargingmonitoringsystem對充電設施的供電狀況、充電設備運行狀態(tài)、環(huán)境監(jiān)測及報警等信息進行采集，應用計算機及網(wǎng)絡通信技術，實現(xiàn)監(jiān)視、控制和管理的系統(tǒng)。2.0.10電動汽車停車位EVparkingspace用于電動汽車停放，并能夠利用停車位配套建設的充電設備給電動汽車充電的場所?；疽?guī)定3.0.1電動汽車充電設施設備類型一般按以下原則劃分：1充電設備按充電功率、充電充滿時間可分為慢速充電設備和快速充電設備；2按安裝方式可分為落地式充電設備和壁掛式充電設備；3按輸出電流可分為直流充電設備、交流充電設備和交、直流一體充電設備；4按充電接口數(shù)可分為一設備一充和一設備多充；5按充電形式劃分，可分為單充、群充；6按充電設備結構組成劃分，可分為一體式和分體式。3.0.2電動汽車充電設施按服務對象特征可分為：1自用充電設施，指專為某個特定個體用戶提供充電服務的充電設施；2專用充電設施，指專為某個單位及特定群體用戶提供充電服務的充電設施；3公用充電設施，指服務于社會公眾電動車輛的充電設施，包括經(jīng)營性集中式充電設施。3.0.3充電設施的配建與設計應兼顧電動汽車的使用與技術現(xiàn)狀、未來發(fā)展，留有發(fā)展余地。3.0.4充電設施的設計應積極采用節(jié)能、環(huán)保、免維護或少維護的新技術、新設備和新材料，嚴禁使用國家和地方明令禁止或淘汰的技術和產(chǎn)品。3.0.5充電設施應具備通過CAN或工業(yè)以太網(wǎng)與充電監(jiān)控系統(tǒng)通信的功能。3.0.6充電設施應能為電動汽車提供安全的充電環(huán)境，并在充電過程中監(jiān)控充電設備及條件允許時監(jiān)控充電車輛安全。3.0.7充電設施設備選型應符合《電動車輛傳導充電系統(tǒng)》GB/T18487和《電動汽車傳導用連接裝置》GB/T20234等的規(guī)定。3.0.8充電設施在接入電網(wǎng)時應考慮預留以太網(wǎng)與無線公網(wǎng)的接口，具備實現(xiàn)與智能電網(wǎng)的互聯(lián)互通功能，能夠與各類上級監(jiān)控管理系統(tǒng)進行數(shù)據(jù)交換，并宜考慮以集中管理方式上傳信號。3.0.9既有建筑配建交流充電樁，供電電源原則上利用已有配電設施，采用單相或三相電源進行供電；當已有配電設施無法滿足容量要求時，應進行增容改造。3.0.10新建建筑的充電設施應與其它設備統(tǒng)籌安排、同步設計、同步或分期施工與驗收。充電設施可采用整體建成交付或預留建設安裝條件的方式進行配置，預留條件包括必要的土建設施、供電容量、變配電設備位置、充電設備位置、線路通道等。充電設施配置和建筑設計4.1設置規(guī)則電動汽車充電設施設置應滿足以下規(guī)定：充電設施應按照遠近期結合、快慢充結合、分類落實的原則設置；居住建筑以慢充、自用充電設備為主，并設置較低比例的快充設備；公共建筑充電設備應快、慢充結合，并根據(jù)需求設置專用或公用充電設備。各類建筑停車場（庫）電動汽車停車位宜布置成電動汽車停車單元區(qū)，各單元區(qū)內(nèi)充電停車位數(shù)量不宜大于50輛。特大、大型停車場（庫）應設置多個分散的電動汽車停車單元區(qū)，并宜靠近停車場（庫）出口處。充電設施總體布置應便于使用、管理、維護及車輛進出，應保障人員及設施的安全，并符合下列要求：1一個電動汽車停車位宜設置一個充電接口；2充電設施的布置宜接近供電電源；3充電設施不宜設在有爆炸危險場所的正上方、正下方；不宜設在有劇烈振動或高溫的場所；4充電設施不宜設在多塵、水霧或有腐蝕性氣體的場所；不宜設在浴室或其它經(jīng)常積水場所的正下方；5充電設施不應設在室外地勢低洼易產(chǎn)生積水的場所和易發(fā)生次生災害的地點。電氣設備的布置應符合現(xiàn)行國家規(guī)范《20kV及以下變電所設計規(guī)范》GB50053、《低壓配電設計規(guī)范》GB50054和《通用用電設備配電設計規(guī)范》GB50055的要求。低壓配電柜與充電設備、末端充電設備與充電停車位之間宜靠近布置；充電設備宜靠墻或柱布置，當無墻或柱時可布置在相鄰車位之間；充電停車位應設置停車車擋。充電設備布置示意詳附錄A。充電設備與電動汽車、建（構）筑物的安全、操作及檢修距離應符合下列規(guī)定：充電設備安裝在車側且不妨礙車門開啟時，充電設備外廓（含防撞設施）距電動汽車凈距不應小于0.4m；妨礙車門開啟時，充電設備外廓（含防撞設施）距電動汽車凈距不應小于0.6m；充電設備安裝在車位尾端時，充電設備外廓（含防撞設施）距電動汽車凈距不宜小于0.4m；3充電設備安裝應預留檢修與操作空間，其檢修操作面與建（構）筑物之間距離不應小于0.8m。機械式停車位可設置與其適配的一體化充電設施。4.2配建標準4.2.1新建各類民用建筑電動汽車充電停車位配置數(shù)量應以現(xiàn)行我省或當?shù)亟ㄔO、規(guī)劃部門規(guī)定的機動車停車位配置數(shù)量為基數(shù)，按本規(guī)程規(guī)定的配建比例指標進行計算。4.2.2新建民用建筑按配建指標計算出的電動汽車充電停車位總數(shù)，尾數(shù)不足1個的按1個計算。4.2.3新建各類民用建筑電動汽車充電停車位配建指標不應小于表4.2.3的規(guī)定。表4.2.3電動汽車充電停車位配建指標類別電動汽車充電停車位配置數(shù)量（占建筑配建機動車停車位數(shù)量的比例）快充停車位配置數(shù)量（占充電停車位總數(shù)的比例）居住建筑12％4％辦公建筑10％10％旅館建筑12％10％醫(yī)院建筑綜合性醫(yī)院、療養(yǎng)院12％15％社區(qū)衛(wèi)生站10％4％學校建筑大、專院校10％10％中學、小學、幼兒園10％/其它類民用建筑10％12％公共停車場（庫）12％45％注：（1）居住建筑快充停車位應設置為公共專用充電停車位。（2）居住建筑配建的機動車停車位應按100%預留配電線路通道和充電設備位置，并適當預留相關變配電設備設置條件。表中規(guī)定數(shù)量的充電停車位應在建設初期配足變壓器容量。（3）其它類民用建筑包含商業(yè)、餐飲、娛樂、影（劇院）、會展中心、體育場（館）、圖書館、紀念館、博物館、科技館、游覽場所等功能性建筑。（4）公共停車場（庫）充電停車位應設置為公用充電停車位。4.2.4工業(yè)建筑中配建電動汽車充電停車位數(shù)量可參考辦公建筑配建指標的要求。4.2.5既有建筑改造配建電動汽車充電停車位數(shù)量可參考相應新建建筑配建指標的要求。4.3充電設備選用的充電設備應符合相關的國家產(chǎn)品標準；所有充電設備必須通過國家相關認證機構根據(jù)標準進行的型式測試；充電設備內(nèi)部元器件應選用經(jīng)國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢測部門檢驗合格的產(chǎn)品，電氣和電子設備應具相關的認證標志。充電設備采用的標稱電壓、電流及充電模式應符合現(xiàn)行國家標準《電動車輛傳導充電系統(tǒng)一般規(guī)定》GB/T18487.1的規(guī)定。充電設備采用的充電接口應符合現(xiàn)行國家標準《電動汽車傳導充電用連接裝置》GB/T20234的要求。充電系統(tǒng)各部分之間、充電設備與電動汽車之間的通信接口及協(xié)議應符合相關國家標準的要求。非車載充電機輸出直流電壓選擇，應根據(jù)電動汽車蓄電池組的特性及數(shù)量確定非車載充電機的最高充電電壓。非車載充電機輸出直流額定電流選擇，應根據(jù)電動汽車蓄電池組的容量和對充電速度的要求，以及供電能力和設備性價比，在確保安全、可靠充電的情況下確定最大充電電流。交流充電樁供電電源采用220V/380V交流電壓，單相交流充電設備額定電流不宜大于32A，三相交流充電設備額定電流不宜大于63A。充電樁應具備與上級監(jiān)控管理系統(tǒng)的通信功能。室內(nèi)安裝充電樁的防護等級不應低于IP32，確應在浴室或其它經(jīng)常積水場所的正下方安裝，以及在室外安裝的充電樁防護等級不應低于IP54。充電樁的輸入、輸出側應具備過壓、欠壓保護功能，具備輸出過電流和短路保護功能，并有告警提示。充電設備應具備本地數(shù)據(jù)存儲功能，充電數(shù)據(jù)應以記錄形式保存在非易失性存儲器內(nèi)并保證存儲數(shù)據(jù)的正確、連續(xù)、完整、有效。充電設備內(nèi)部信息傳輸線纜應采用屏蔽雙絞線，屏蔽層應可靠接地。4.4設備安全4.4.1設置充電設施場所的消防措施，應滿足國家現(xiàn)行規(guī)范《建筑設計防火規(guī)范》GB50016和《汽車庫、修車庫、停車庫設計防火規(guī)范》GB50067的相關規(guī)定。4.4.2變壓器室、配電室、充電機室、監(jiān)控室內(nèi)，不應有無關的管道和線路通過。4.4.3落地安裝的充電設備根據(jù)地面情況宜安裝具有一定防撞功能的非帶電支撐結構底座，室內(nèi)不低于0.1米，室外不低于0.2米。4.4.4安裝在室外的充電設備，充電接口應采用必要的防雨、防塵措施。4.4.5充電接口在不充電時，應保持不帶電狀態(tài)且不應暴露在人輕易觸及的位置，應滿足《電動汽車傳導充電系統(tǒng)第1部分：通用要求》GB/T18487.1中的規(guī)定。4.4.6設置充電設施的公共場所宜設視頻監(jiān)控。建筑設計充電停車位地面應平整、防滑、耐磨，采用不燃材料，荷載應滿足所配車輛的荷載要求。充電設備不宜設置在停車庫（場）的汽車庫坡道出入口兩側；充電時不應妨礙其它車輛的通行，并應留出方便駕駛員操作的空間。充電設備設置應滿足下列要求：不應遮擋行車者視線；落地安裝的充電設備不應設置在走廊或疏散通道上；當采用凌空設置的充電接口時，人員通行、活動或作業(yè)場所應保證使用凈高要求；4.5.4充電設備朝向車輛的方向應考慮防撞措施。4.5.5充電區(qū)域選擇應滿足下列要求：宜具備一定的通風條件，當自然通風不滿足要求時，應采用機械通風，或者自然通風和機械通風結合的復合通風。室外充電區(qū)宜考慮安裝防雨、雪的設施；4.5.6民用建筑停車庫（場）應設置電動汽車停車區(qū)指引標識，電動汽車停車位應設置區(qū)別與其它停車位的明顯標識，顏色宜采用藍色；指引標識宜采用吊牌，以及附墻柱和地面箭頭符號；電動汽車停車位標識宜采用吊牌，以及附墻柱和地面標識符號區(qū)分。參考附錄B。4.5.7非車載充電機應有固定的區(qū)域，固定區(qū)域的停車位不宜少于2個，宜設在地面，無地面停車位時，應設置在地下車庫靠近出入口處的固定區(qū)域。電氣設計用電負荷5.1.1充電設施用電負荷等級應符合現(xiàn)行國家規(guī)范《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052的規(guī)定。中斷供電不會在經(jīng)濟上造成較大損失，或?qū)步煌?、社會秩序造成較大影響的充電設施，可按三級負荷供電。5.1.2充電設備負荷容量可按以下公式計算：1單臺充電設備輸出功率為：P=Un×I/1000（5.1.2-1)2單臺充電設備輸入視在容量為：S＝（5.1.2-2）式中：P-單臺充電設備的輸出功率，kW；Un-額定充電電壓，V；I-額定充電電流，A；S-單臺充電設備的輸入容量，kVA；cosΦ-充電設備功率因數(shù)；η-充電設備效率；3充電設備輸入總容量為：（5.1.2-3）＝式中：P1、P2、?Pn-各臺充電設備的輸入功率，kW；-充電設備的輸入總容量，kVA；各臺充電設備功率因數(shù)；-充電設備效率；K-充電設備同時工作系數(shù)。5.1.3單相交流充電樁單臺容量最大不超過7kW，三相交流充電樁單臺最大容量不宜超過40kW，直流充電樁容量按實際需求確定。5.1.4供電系統(tǒng)設計時應考慮同時系數(shù)，同時系數(shù)取值可根據(jù)下列兩種情況進行。1采用單體充電設備，一對一充電，沒有統(tǒng)一負荷調(diào)度，無法進行充電排序的，同時系數(shù)宜取值0.8；2采用群體充電設施，具有負荷調(diào)度功能，可以進行充電排序的，同時系數(shù)可按表5.1.4取值。表5.1.4同時系數(shù)推薦值充電樁數(shù)6121824同時系數(shù)（k）0.80.60.40.2注：表中充電樁數(shù)是按單相交流充電樁數(shù)量計；若為三相交流充電樁，應換算成按單相數(shù)量累加計。供配電系統(tǒng)5.2.1供配電系統(tǒng)的設計應符合下列要求：1供配電系統(tǒng)應滿足現(xiàn)行國家規(guī)范《20kV及以下變電所設計規(guī)范》GB50053的相關規(guī)定，并適當預留擴容空間；當充電設備總安裝容量較大且布置相對集中時宜單獨設置變壓器；低壓配電系統(tǒng)接地型式宜采用TN-S系統(tǒng)；容量較大或重要的用電設備，宜采用放射式供電；充電設備的配電回路不應接入與其無關的用電設備。電動汽車充電樁總負荷超過所接入的配電變壓器的容量30%時，或電動汽車充電樁容量合計達到300kW以上時，宜采用10kV供電電壓等級供電，當電動汽車充電樁為住宅小區(qū)配套停車位設置的交流充電樁，且小區(qū)配電變壓器容量有預留時，可采用低壓供電。地下二層及以上的車庫，最底層的電纜分支箱宜設置在其上一層，低壓電纜線路通過橋架敷設至最底層相應電能計量表箱。低壓配電系統(tǒng)的設計應符合下列要求:設有電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的建筑，充電設備配電系統(tǒng)應設電氣火災監(jiān)控裝置；未設電氣火災監(jiān)控系統(tǒng)的建筑，應設置防止電氣火災的剩余電流保護，動作電流宜在200mA~500mA。充電設備配電系統(tǒng)三相負荷不平衡度應滿足相關規(guī)范的規(guī)定。電動汽車充電樁應合理布設、三相均衡地接入低壓配電網(wǎng)，避免低壓系統(tǒng)中性點偏移、電壓異常，集中布設的充電樁應采取措施改善電能質(zhì)量并應滿足《電動汽車充換電設施電能質(zhì)量技術要求》GB/T29316的相關規(guī)定。低壓配電設備及線路的保護應滿足現(xiàn)行國家規(guī)范《低壓配電設計規(guī)范》GB50054的相關規(guī)定。不具備低壓接入條件的電動汽車充電場站，宜采用高壓接入箱式變電站供電方式，并設置相應安全設施，變壓器的額定容量不宜大于1250kVA。新建住宅小區(qū)的變壓器應設置專用的電動汽車充電樁低壓供電線路。已建成住宅小區(qū)宜增設專用的電動汽車充電樁低壓供電線路。無法增設時，可通過已有低壓干線供電，但應對線路進行載流能力校驗；校驗不合格時，應對該低壓線路進行增容改造。集中車庫應設置獨立的電動汽車交流充電樁用總配電箱、電纜分支箱?？偱潆娤?、電纜分支箱安裝的位置應方便后續(xù)檢修和維護，且不得妨礙車輛的安全通行電纜分支箱至單相交流充電樁的電纜線路應采用放射式布置、單相供電，并按“一樁一表”配置交流電能表，交流電能表宜安裝在充電樁內(nèi)部或集中在分支箱內(nèi)安放?？偱潆娤溆尚^(qū)變壓器直接供電，電纜分支箱或充電總控制箱由總配電箱供電。電纜分支箱或充電總控制箱內(nèi)應為每路出線裝設具有短路、過負荷、剩余電流等動作功能的保護設備。10當電能表采用集中布置時，應使用電能計量表箱或布置在充電總控制箱內(nèi)。如使用表箱則應布置在與充電車位較近的車庫固定墻面，不宜安裝在車庫立柱上。充電樁具備多個可同時充電的接口時，每個接口應單獨配備電能表。向末端充電設備供電的配電回路應具有短路、過載保護和剩余電流保護功能，其剩余電流保護額定動作電流不應大于30mA。住宅建筑居民自用充電設施的變壓器、計量表箱、供電線路等，除滿足本規(guī)范的要求外，還應滿足當?shù)仉娏Σ块T的要求。變壓器應采用節(jié)能環(huán)保型變壓器；單臺變壓器的額定容量不宜大于1250kVA；變壓器繞組結線宜采用D,yn11。配電線路及設備電纜的選擇及敷設應符合下列要求：配電線路和控制線路宜采用銅芯導體。電纜及導線選型應滿足國家相關規(guī)范要求。移動式電氣設備等經(jīng)常彎移或有較高柔軟性要求的回路，應使用橡膠絕緣等電纜。在三相負荷不平衡的情況下，低壓線纜的中性線截面不應小于相線截面。住宅小區(qū)居民自用充電設施用電線路的導體截面、電纜型號、敷設通道等，除滿足相關規(guī)范的要求外，還應滿足當?shù)仉娏Σ块T的要求。已建成小區(qū)停車場增設充電設施時，宜在專門區(qū)域設置充電停車位，集中設置充電設施和計量表箱。5.2.7有條件的充電場站應根據(jù)地區(qū)情況設置分時錯峰充電功能，并可考慮利用電動汽車-電網(wǎng)雙向交流技術提供調(diào)峰等輔助服務。5.2.8在一些供電電源容量不足但需求較大的的場站內(nèi)，若無法對電源線路進行擴容，場站方宜進行負荷調(diào)度，對充電車輛進行輪流充電。電能質(zhì)量充電系統(tǒng)的供電電壓允許偏差值應符合以下要求：10（20）kV及以下三相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的±7%；220V單相供電的電壓偏差不得超過標稱電壓的+7%、-10%。在系統(tǒng)正常運行情況下，頻率偏差不得超過±0.2Hz。充電系統(tǒng)向公共電網(wǎng)所注入的諧波電流和引起公共連接點電壓的正弦畸變率，應符合現(xiàn)行國家標準《電能質(zhì)量公共電網(wǎng)諧波》GB/T14549的相關規(guī)定。當需要降低或控制接入公用電網(wǎng)的諧波和公共連接點電壓正選畸變率時，應裝設諧波治理設備進行改善。5.3.4諧波監(jiān)測點應為充電設施接入點。5.3.5充電場站中的充電機等非線性用電設備接入電網(wǎng)產(chǎn)生的諧波分量，應符合現(xiàn)行國家標準《電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值（設備每相輸入電流≤16A）》GB17625.1以及《電磁兼容限值對額定電流大于16A的設備在低壓供電系統(tǒng)中產(chǎn)生的諧波電流的限制》GB/Z17625.6等標準的有關規(guī)定。5.3.6當充電系統(tǒng)的自然功率因數(shù)達不到電力部門要求時，應采取無功補償措施，并應符合以下規(guī)定：含有單相充電設備的充電系統(tǒng)，應設置適當容量的分相無功補償；無功補償裝置應進行優(yōu)化配置，采用自動投切；應保證在最大負荷運行時變壓器10（20）kV側功率因數(shù)不低于0.9。無功補償裝置宜安裝在低壓側母線上。電能計量5.4.1充電系統(tǒng)的電能計量應包括兩部分：充電設施和電力部門之間的電量結算計量、充電設備和電動汽車之間的電量和服務費用結算計量。5.4.2充電設施與電力部門之間的電能計量由供電單位按照國家的標準實施。5.4.3充電設備和電動汽車之間的計量應符合下列要求：應選用符合國家計量標準的電能計量裝置，安裝在充電設備和電動汽車之間。末端充電設備應具有多種結算方式的功能。5.4.4交流充電樁和中、小型充換電站的網(wǎng)供計量可采用低壓計量。5.4.5大型充換電站的網(wǎng)供計量可采用高壓計量。5.4.6各類電能計量裝置應配置的電能表、互感器的準確等級應按照DL/T448中的規(guī)定設置。5.4.7充電設備所配置的電能表應能依據(jù)當?shù)仉娏Σ块T的要求,可獨立計量并具備峰谷平費率分時計量功能。監(jiān)控系統(tǒng)監(jiān)控包括充電監(jiān)控、供電監(jiān)控及環(huán)境監(jiān)測。系統(tǒng)結構應符合下列要求：1充電場站監(jiān)控系統(tǒng)應由站控層、間隔層及網(wǎng)絡設備構成。2站控層應實現(xiàn)充電場站內(nèi)運行各系統(tǒng)的人機交互，實現(xiàn)相關信息的收集和實時顯示、設備的遠方控制以及數(shù)據(jù)的存儲、查詢和統(tǒng)計，并可與相關系統(tǒng)通訊。3間隔層應能采集設備運行狀態(tài)及運行數(shù)據(jù)，實現(xiàn)上傳至站控層、接受和執(zhí)行站控層命令的功能。專用、公用電動汽車充電設施宜設監(jiān)控系統(tǒng)。監(jiān)控系統(tǒng)宜設監(jiān)控室，并宜與充電場所靠近布置。充電監(jiān)控系統(tǒng)應符合下列要求：充電監(jiān)控系統(tǒng)宜具備數(shù)據(jù)采集、控制調(diào)節(jié)、數(shù)據(jù)處理與存儲、事件記錄、報警處理、設備運行管理、用戶管理與權限管理、報表與打印、可擴展、對時等功能；充電監(jiān)控系統(tǒng)應具備下列數(shù)據(jù)采集功能：采集非車載充電機工作狀態(tài)、溫度、故障信號、功率、電壓、電流和電能量。采集交流充電樁的工作狀態(tài)、故障信號、電壓、電流和電能量。充電監(jiān)控系統(tǒng)應事先向充電設備下發(fā)控制命令、遙控起停、校時、緊急停機、遠方設定充電參數(shù)等控制調(diào)節(jié)功能；充電監(jiān)控系統(tǒng)應具備下列數(shù)據(jù)處理與存儲功能：充電設備的越限報警、故障統(tǒng)計等數(shù)據(jù)處理功能。充電過程數(shù)據(jù)統(tǒng)計等數(shù)據(jù)處理功能。對充電設備的遙測、遙信、遙控、報警事實等實時數(shù)據(jù)和歷史數(shù)據(jù)的集中儲存和查詢功能。5充電監(jiān)控系統(tǒng)應具備對設備運行的各類參數(shù)、運行狀況等進行記錄、統(tǒng)計和查詢的設備運行管理功能；6直流充電監(jiān)控系統(tǒng)在充電過程中必須具備檢測汽車電池溫度的功能，并在電池溫度過高時提供主動進行保護的功能，切掉電源以防止火災發(fā)生。7應具有兼容性和擴展性，以滿足不同類型充電設備的接入以及充電設施規(guī)模的擴容等要求；8充電監(jiān)控系統(tǒng)可以接受時鐘同步系統(tǒng)對時，以保證系統(tǒng)時間的一致性。宜設置環(huán)境監(jiān)測設備，對充電系統(tǒng)安裝場所的溫度、濕度進行實時監(jiān)測。防雷與接地充電設施的防雷與接地應滿足現(xiàn)行國家規(guī)范《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057和《交流電氣裝置的接地設計規(guī)范》GB50065的相關規(guī)定。充電設施應采取防直擊雷、防雷電波入侵和防雷電電磁脈沖的措施。充電設備配電箱應設置電涌保護器，并應符合現(xiàn)行國家規(guī)范《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057的要求。充電場站的防雷接地、防靜電接地、電氣設備的工作接地、保護接地及信息系統(tǒng)的接地宜共用接地裝置，接地電阻不應大于4Ω，重復接地不應大于10Ω。戶內(nèi)設施應采用等電位聯(lián)結，戶外充電設施宜采用等電位聯(lián)結。充電場站內(nèi)的建（構）筑物應根據(jù)周邊情況設置防直擊雷的裝置，并宜采用避雷帶（網(wǎng)）做接閃器。當彩鋼屋面的金屬板厚度不小于0.5mm、搭接長度不小于100mm且緊鄰金屬板下方無易燃物品時，彩鋼屋面可直接作為接閃器。照明5.7.1充電設施工作場所的照度標準值應符合表5.7.1的規(guī)定。表5.7.1充電設施工作場所的照度標準值場所名稱參考平面及其高度照度標準值（lx）統(tǒng)一眩光值UGR顯色指數(shù)Ra備注配電室0.75m水平面200-80監(jiān)控室0.75m水平面3002280充電設備機房0.75m水平面3002280充電區(qū)地面50-60需另加局部照明，見注注：交流充電樁、非車載充電機等充電設備的操作面需增加局部照明200lx，如充電設備操作面自帶背景燈（如自帶背景燈的觸摸液晶顯示屏）可不增加局部照明。除有特殊要求外，應選用高效照明光源、高效燈具及節(jié)能附件。配電室、監(jiān)控室、充電設備機房宜設置備用照明；充電區(qū)和疏散通道應設置疏散照明，照度值及應急供電時間應符合現(xiàn)行國家規(guī)范《建筑設計防火規(guī)范》GB50016的相關規(guī)定。5.7.4公共停車場（庫）充電場所的照明應采用集中控制或自動控制的方式。

施工和驗收一般規(guī)定6.1.1從事電動汽車充換電設施工程的施工單位應具備相應的施工資質(zhì)，施工人員應具備相應的資格。充換電設施工程施工和質(zhì)量管理應具有相應的施工技術水準。6.1.2施工前應做好下列技術準備：1施工單位應熟悉和審查施工圖紙，掌握設計意圖和要求，實行自審、會審(交底)和簽證制度；發(fā)現(xiàn)施工圖有疑問、差錯時，應及時提出意見和建議；如需變更設計，應按照相應程序報審，經(jīng)相關單位簽證認定后實施。2施工單位在開工前應編制施工組織設計，施工組織設計必須按規(guī)定程序?qū)徟髨?zhí)行,有變更時要辦理變更審批。3工程所用的管材、電纜、構(配)件和設備等產(chǎn)品進入施工現(xiàn)場時必須進行現(xiàn)場驗收并妥善保管。進場驗收時應檢查每批產(chǎn)品的訂購合同、質(zhì)量合格證書、性能檢驗報告、使用說明書、進口產(chǎn)品的商檢報告及證件等，并按國家有關標準進行復驗，驗收合格后方可使用。4施工單位必須遵守國家和地方政府有關環(huán)境保護的法律法規(guī)，采取有效措施控制施工現(xiàn)場的各種粉塵、廢氣、廢棄物及噪聲、振動等對環(huán)境造成的污染和危害。5施工單位必須取得安全生產(chǎn)合格證，并應遵守有關施工安全、勞動保護、防火、防毒的法律法規(guī)，建立安全管理體系和安全生產(chǎn)責任制，確保安全施工。6.1.3在施工過程中使用的計量器具和檢測設備，必須經(jīng)計量檢定、校準合格后方可使用。6.1.4施工單位應按照相應的施工技術標準對工程施工質(zhì)量進行全過程控制，建設單位、勘察單位、設計單位、監(jiān)理單位等各方應按有關規(guī)定對工程質(zhì)量進行管理。6.1.5充換電設施的竣工驗收包括施工質(zhì)量驗收、非通電設備質(zhì)量驗收和通電設備運行驗收三個方面。6.1.6工程竣工驗收應在施工單位自檢基礎上進行，并應符合下列規(guī)定：1工程施工質(zhì)量應符合本規(guī)范和電力建設施工、驗收及質(zhì)量檢驗評價標準和規(guī)范的有關要求；2工程施工質(zhì)量應符合工程勘察、設計等文件的要求；3參加工程施工質(zhì)量驗收的各方人員應具備相應的資格；4隱蔽工程在隱蔽前應由施工單位通知相關單位進行驗收,并形成驗收文件。6.1.7工程竣工驗收前，相關單位應完成工作并遞交申請文件,達到如下驗收條件：1制造單位已向建設單位提交產(chǎn)品說明書、合格證件以及裝配圖等技術文件；2制造單位已向建設單位提交設備工廠驗收報告；3施工單位完成全部設備的現(xiàn)場安裝及調(diào)試工作,并已向建設單位提交安裝記錄和安裝調(diào)試報告；4施工單位已向建設單位提交驗收申請報告。6.1.8工程竣工驗收條件具備后，建設管理單位應組建驗收工作組，工作組由項目建設及驗收的相關單位的專家代表組成，并進行必要的分工。6.1.9工程竣工驗收過程中，驗收工作組應按照驗收流程進行驗收工作，并在驗收工作結束后完成驗收報告的編制、上報和審批工作。6.1.10工程竣工驗收完成后，驗收工作組確認發(fā)現(xiàn)的問題并發(fā)出整改通知書或提出限期整改意見，并對整改情況進行跟蹤和反饋，可根據(jù)需要再次組織驗收，直至驗收合格。供配電系統(tǒng)6.2.1供電系統(tǒng)施工應符合下列規(guī)定：1電氣設備的施工應符合《電氣裝置安裝工程電力變流設備施工及驗收規(guī)范》GB50255和《1kV及以下配線工程施工與驗收規(guī)范》GB50575的規(guī)定；2供電設備的安裝應牢固可靠、標識明確、內(nèi)外清潔;同類電氣設備的安裝高度,在設計無規(guī)定時應一致；3電氣二次系統(tǒng)的接線應嚴格按照施工圖施工；4電纜的敷設,應排列整齊、捆扎牢固、標識清晰,端接處長度應留有適當富裕量,不得有扭絞、壓扁和保護層斷裂等現(xiàn)象。電纜接入供電和用電設備柜時,應捆扎固定,不應對柜內(nèi)端子或連接器產(chǎn)生額外應力；5電纜橋架、線槽和保護管的敷設應符合設計要求和《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50303的有關規(guī)定。在活動地板下敷設時,電纜橋架或線槽底部不宜緊貼地面。6.2.2供電系統(tǒng)竣工驗收應符合下列規(guī)定：1變壓器的型號、規(guī)格、安裝方式應符合設計要求及《電氣裝置安裝工程電力交流設備施工及驗收規(guī)范》GB50255的相關規(guī)定；2高壓和低壓開關柜的型號、安裝方式應符合設計要求及《20kV及以下變電所設計規(guī)范》GB50053和《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路結線施工及驗收規(guī)范》GB50171的相關規(guī)定；3低壓母線及二次回路接線的接線、相序、導通性、標識應符合設計要求及《低壓配電設計規(guī)范》GB50054、《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路結線施工及驗收規(guī)范》GB50171和《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規(guī)范》GB50149的相關規(guī)定；4低壓配線的接線、相序應符合設計要求及《1kV及以下配線工程施工與驗收規(guī)范》GB50575的相關規(guī)定；5電纜的型號、規(guī)格、敷設方式、相序、導通性、標識、保護、電氣絕緣電阻應達到《電纜線路施工及驗收規(guī)范》GB50168的相關規(guī)定,已經(jīng)隱蔽的應檢查相關的隱蔽工程記錄。充電系統(tǒng)6.3.1充電系統(tǒng)施工應符合下列規(guī)定：1充電設備安裝和施工應符合設計的要求,并嚴格按照施工圖安裝接線。2充電樁的金屬外殼應可靠接地。3充電設備安裝好后電纜溝(管)應可靠封堵。6.3.2交流充電樁的竣工驗收應符合下列規(guī)定:1基本構成、外觀和結構要求應符合設計要求及《電動汽車交流充電樁技術條件》NB/T33002的相關規(guī)定；2樁體醒目位置應標識相關操作的說明文字及圖形；3人機交互、計量、刷卡付費、通信、安全防護和自檢等功能，應符合《電動汽車充電樁技術條件》NB/T33002的相關規(guī)定；4環(huán)境條件、電源要求、耐環(huán)境性能、電擊防護、電氣間隙和爬電距離、電氣絕緣性能、電磁兼容性能、平均故障間隔時間等性能參數(shù)，應符合《電動汽車交流充電樁技術條件》NB/T33002的相關規(guī)定。5樁體應安裝牢固，安裝高度應保證電氣連接和人機交互操作方便，應根據(jù)相關標準和設計要求采取必要的防盜、防撞、防惡意破壞措施；6.3.2非車載充電機的竣工驗收應符合下列規(guī)定:1基本構成、外觀和結構要求應符合設計要求及《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》NB/T33001的相關規(guī)定；2充電機外殼外表面應具有永久性銘牌,在相應位置應具有接線、接地及安全標志應符合《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》NB/T33001的相關規(guī)定；3充電功能、通信功能、人機交互功能、歷史記錄與查詢功能、保護和報警等功能應符合《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》NB/T33001的相關規(guī)定；4環(huán)境條件、電源要求、耐環(huán)境性能、電擊防護、電氣間隙和爬電距離、電氣絕緣性能、電磁兼容性能、平均故障間隔時間等性能參數(shù),應符合《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》NB/T33001的相關規(guī)定。監(jiān)控系統(tǒng)6.4.1監(jiān)控系統(tǒng)施工過程中,計算機、網(wǎng)絡和通信等設備應按照設計和施工圖要求進行安裝。6.4.2監(jiān)控系統(tǒng)竣工驗收應符合以下規(guī)定：1設備、裝置及配件的安裝應符合相關國家標準規(guī)范及設計要求；2供電監(jiān)控應能實現(xiàn)對供電狀況、電能質(zhì)量、設備運行狀態(tài)等的監(jiān)視和控制；3充電監(jiān)控應能實現(xiàn)對充電設施運行和充電過程的監(jiān)視、控制以及數(shù)據(jù)的存儲和管理；4安防監(jiān)控應能實現(xiàn)對充電場站視頻監(jiān)控、出入口控制、入侵報警等；5電池更換監(jiān)控應具備電池更換過程的監(jiān)視、控制,與上級監(jiān)控管理系統(tǒng)進行通信的功能。土建及其他配套設施6.5.1土建及其他配套設施施工應符合以下規(guī)定：1工程測量應符合設計要求及《工程測量規(guī)范》GB50026的相關規(guī)定。2防滲混凝土的施工應符合設計要求及《地下工程防水技術規(guī)范》GB50108的相關規(guī)定。3建筑物的地面工程施工應符合設計要求及《建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50209的相關規(guī)定。4建筑物的建筑裝飾工程施工應符合《建筑裝飾裝修工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50210的相關規(guī)定。5鋼結構的制作、安裝應符合設計要求及《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB50205的相關規(guī)定。6建筑物和鋼結構防火涂層的施工應符合設計文件和產(chǎn)品使用說明書的規(guī)定。7防雷接地裝置應符合設計要求及《建筑物防雷設計規(guī)范》GB50057和《交流電氣裝置的接地設計規(guī)范》GB/T50065的相關規(guī)定。8消防系統(tǒng)應符合設計要求及《建筑設施防火規(guī)范》GB50016、《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB50140、《電力設備典型消防規(guī)程》DL5027的相關規(guī)定。5.6.2土建及其他配套設施竣工驗收應符合以下規(guī)定:1應在醒目位置設置導引、安全警告等標識；2防雷接地裝置應符合設計要求及《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB50169的相關規(guī)定；3燈具安裝應符合設計要求及《電氣裝置安裝工程電氣照明裝置施工及驗收規(guī)范》GB50259的相關規(guī)定。文檔資料驗收6.6.1驗收申請文件應包括以下文件：1制造廠提供的產(chǎn)品說明書、合格證件以及裝配圖等技術文件；2相關設備的出廠驗收報告；3安裝記錄；4現(xiàn)場安裝調(diào)試報告；5驗收申請文件。6.6.2驗收技術文件應包括以下文件：1設計聯(lián)絡會會議紀要（如有設計聯(lián)絡會）；2設計變更書(設計有變動的情況下有效,由設計單位提交)；3竣工圖。6.6.3驗收報告文件應包括以下內(nèi)容：1驗收結論；2驗收測試報告(含測試大綱)；3驗收差異匯總報告；4現(xiàn)場設備驗收及文件資料現(xiàn)場驗收報告(附現(xiàn)場設備驗收清單和文件資料清單)；5驗收測試統(tǒng)計及分析報告。驗收評價6.7.1驗收達到以下要求時，可認為驗收通過：1系統(tǒng)文件及資料齊全；2所有軟、硬件設備型號、數(shù)量、配置均符合項目合同技術協(xié)議的要求；3驗收結果滿足驗收大綱要求，項目技術文件和本標準要求。6.7.2無缺陷項目或差異項屬于偏差，不致影響系統(tǒng)正常運行或安全，系統(tǒng)可按合格處理。運行和維護一般規(guī)定充電場站充電方式應包括自助充電服務和工作人員輔助充電服務；當充電場站采用自助充電服務時宜采用APP的形式；當充電場站采用工作人員輔助充電服務時，所有工作人員需經(jīng)過專業(yè)培訓。充電場站應明顯位置設置公示牌，明示運營機構的名稱、運營時間、服務范圍、服務項目、收費標準和計算方式、服務熱線、站點地圖指示、求援電話、監(jiān)督舉報電話以及當前站內(nèi)充電設備可供使用情況等。充電場站服務熱線應保持24小時接線暢通，服務熱線可以為顧客提供充電業(yè)務咨詢、投訴、其它增值服務等；充電場站的公共信息圖形符號應符合GB/T10001.1《公共信息圖形符號第1部分：通用符號要求》。充電場站充電設備用戶可直接接觸部分，不充電狀態(tài)下不應帶電；運行服務充電場站充電設備應按照GB/T27930《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》規(guī)定的充電流程進行充電；充電服務宜采用自助服務方式，充電場站應設置明顯的操作指南，引導顧客按規(guī)定充電流程進行充電；充電場站收費應符合當?shù)匚飪r部門要求，并通過各種途徑告知用戶；充電場站充電設備計價應準確，并在結算時明示費用明細；充電場站費用結算宜采用網(wǎng)絡支付，支付完成后，用戶能夠通過客服獲取發(fā)票。充電場站應設置運行維護人員，定期對設備進行維護；運行維護人員應佩戴標明個人姓名、工號、崗位的服務標志，應配備工作服和安全防護用具；運行維護人員應接受安全教育和崗位技能培訓，經(jīng)培訓考核合格后上崗；設備維護人員應掌握充電設備的工作原理，動力蓄電池的基本知識，電動汽車構造，掌握本崗位操作規(guī)程，充電設備檢測、故障判斷和處理。運行維護人員應按照操作流程和崗位規(guī)范進行操作。維護保養(yǎng)充電樁硬件維護保養(yǎng)人員應按照充電樁生產(chǎn)廠家的顧客手冊和附錄D“充電樁硬件設施維護內(nèi)容及周期”進行月度維護、季度維護和年度維護，保持其安全、清潔、完好，并做好相關檢查保養(yǎng)記錄，每年維護總次數(shù)不得少于12次。運行維護人員每隔3個月需對充電樁的計時計費系統(tǒng)等進行調(diào)試、測試，保證系統(tǒng)平穩(wěn)運行。當軟件系統(tǒng)有版本升級時，升級完畢后需要對充電樁的計時計費系統(tǒng)等進行調(diào)試、測試，保證系統(tǒng)平穩(wěn)運行。服務管理機構應對服務過程進行記錄，包括充電記錄、設備維護記錄、設備檢修記錄、巡視記錄、運行日志等。服務過程應保留原始記錄，記錄應及時、準確、真實、完整。記錄保存期限不應少于3年。附錄A 充電設備布置示意圖圖A.0.1 充電設備布置示意A圖A.0.2 充電設備布置示意B附錄B 停車區(qū)指引標識和停車位標識參考序號功能標識1指引標識23電動停車位標識4附錄C 非車載充電機、交流充電樁技術參數(shù)舉例C.0.1非車載充電機技術參數(shù)舉例:輸入線電壓380V±15%輸入電壓類型三相五線交流電網(wǎng)頻率50HZ±5HZ交流輸入指標PF≥0.99，THD≤5%輸出功率根據(jù)客戶需求輸出直流電壓200V~750V輸出直流電流連續(xù)可調(diào)穩(wěn)壓精度≤±0.5%穩(wěn)流精度≤±1%紋波系數(shù)≤±0.5%峰值效率≥96.5%通訊方式CAN、RS485、RS232、以太網(wǎng)、無線C.0.2單相交流充電樁技術參數(shù)舉例:額定電壓220V±20%額定頻率50HZ±5HZ額定電流16A、32A海拔高度≤2000m通訊方式以太網(wǎng)、CAN、無線通訊計量精度±0.5%充電連接器機械操作壽命≥10000次MTBF≥8760h工作溫度-20℃~﹢50℃相對濕度5%~95%IP防護等級IP54C.0.3三相交流充電樁技術參數(shù)舉例:額定電壓380V±15%額定頻率50HZ±5HZ額定電流63A海拔高度≤2000m通訊方式以太網(wǎng)、CAN、無線通訊計量精度±0.5%充電連接器機械操作壽命≥10000次MTBF≥8760h工作溫度-20℃~﹢50℃相對濕度5%~95%IP防護等級IP54附錄D充電樁硬件設施維護內(nèi)容及周期D.0.1充電樁硬件維護保養(yǎng)人員應按照表D.0.1“充電樁硬件設施維護內(nèi)容及周期”做好定期維護工作。表D.0.1充電樁硬件設施維護內(nèi)容及周期序號分項維護內(nèi)容維護周期月度季度年度1常規(guī)檢查檢查充電設備警示和指示標識，確保無損壞、無丟失√檢查充電設備外殼，確保無劃傷、無磕碰√檢查充電設備門鎖，確保無丟失、開啟鎖閉性能良好√檢查充電設備防護情況，確保門板無縫隙、密封條無損壞、內(nèi)部無漏水√檢查充電設備充電槍，確保充電槍頭無損壞，電纜無劃傷、纏繞√檢查充電設備內(nèi)部情況，確保無雜物、垃圾，穿線孔封堵完好√2衛(wèi)生清理清潔充電設備衛(wèi)生，確保設備表面無灰塵、污漬、銹蝕和涂抹√清理充電設備防塵網(wǎng)，確保防塵網(wǎng)無灰塵、無阻塞√清理充電設備內(nèi)部灰塵，確保內(nèi)部電氣、電子元器件表面無異物、灰塵√3性能檢查檢查充電設備進線開關性能，確保可以正常分斷和閉合√斷電后，檢查充電設備內(nèi)線纜有無燒痕、絕緣損傷，確保線纜性能及安全√斷電后，檢查充電設備內(nèi)接線情況，確保一、二次線路無松動、無虛接、無斷路√設備上電，檢查充電設備散熱風機，確保其運行正?！淘O備上電，檢查儀表、指示燈等顯示情況，確保顯示準確，無故障報警√設備上電，檢查充電設備電源電壓，確保供電穩(wěn)定√設備上電，檢查充電設備內(nèi)照明情況，確保照明正常√設備上電，檢查充電設備急停性能，確保其機械和電氣性能正常，并保證其處于抬起狀態(tài)√設備上電，檢查設備充電性能，確保充電開始、結束正常，電子鎖鎖閉、解鎖正常，充電過程中各類參數(shù)顯示正?！瘫疽?guī)程用詞說明為便于在執(zhí)行本規(guī)程條文時區(qū)別對待，對要求嚴格程度不同的用詞說明如下：表示很嚴格，非這樣做不可的：正面詞采用“必須”，反面詞采用“嚴禁”；表示嚴格，在正常情況下均應這樣做的：正面詞采用“應”，反面詞采用“不應”或“不得”；表示允許稍有選擇，在條件許可時首先應這樣做的：正面詞采用“宜”，反面詞采用“不宜”；表示有選擇，在一定條件下可以這樣做的：正面詞采用“可”，反面詞采用“不可”。2條文中指明應按其它有關標準、規(guī)范執(zhí)行的，寫法為“應符合……的規(guī)定”或“應按……執(zhí)行”。

引用標準名錄1《公共信息圖形符號第1部分：通用符號要求》GB/T10001.12《電能質(zhì)量公共電網(wǎng)諧波》GB/T145493《電磁兼容限值諧波電流發(fā)射限值（設備每相輸入電流≤16A）》GB17625.14《電磁兼容限值對額定電流大于16A的設備在低壓供電系統(tǒng)中產(chǎn)生的諧波電流的限制》GB/Z17625.65《電動車輛傳導充電系統(tǒng)》GB/T184876《電動汽車傳導用連接裝置》GB/T202347《電動汽車非車載傳導式充電機與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》GB/T279308《電動汽車充換電設施電能質(zhì)量技術要求》GB/T293169《建筑設計防火規(guī)范》GB5001610《工程測量規(guī)范》GB5002611《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB5005212《20kV及以下變電所設計規(guī)范》GB5005313《低壓配電設計規(guī)范》GB5005414《通用用電設備配電設計規(guī)范》GB5005515《建筑物防雷設計規(guī)范》GB5005716《交流電氣裝置的接地設計規(guī)范》GB5006517《汽車庫、修車庫、停車庫設計防火規(guī)范》GB5006718《地下工程防水技術規(guī)范》GB5010819《建筑滅火器配置設計規(guī)范》GB5014020《電氣裝置安裝工程母線裝置施工及驗收規(guī)范》GB5014921《電纜線路施工及驗收規(guī)范》GB5016822《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗收規(guī)范》GB5016923《電氣裝置安裝工程盤、柜及二次回路結線施工及驗收規(guī)范》GB5017124《鋼結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB5020525《建筑地面工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB5020926《建筑裝飾裝修工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB5021027《電氣裝置安裝工程電力變流設備施工及驗收規(guī)范》GB5025528《電氣裝置安裝工程電氣照明裝置施工及驗收規(guī)范》GB5025929《建筑電氣工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》GB5030330《1kV及以下配線工程施工與驗收規(guī)范》GB5057531《電動汽車充電場站設計規(guī)范》GB5096632《電動汽車非車載傳導式充電機技術條件》NB/T3300133《電動汽車交流充電樁技術條件》NB/T3300234《電力設備典型消防規(guī)程》DL5027福建省工程建設地方標準福建省城市電動汽車充電基礎設施建設技術規(guī)程Constructionspecificationsforcityelectricvehicles’charginginfrastructureinFujian工程建設地方標準編號：DBJ13--201x住房和城鄉(xiāng)建設部備案號：J-201x條文說明目次TOC\o"1-2"\h\z\u1總則 3基本規(guī)定 4充電設施配置和建筑設計 4.1設置規(guī)則 4.2配建標準 4.3充電設備 4.4設備安全 4.5建筑設計 5電氣設計 5.1用電負荷 5.2供配電系統(tǒng) 5.3電能質(zhì)量 5.4電能計量 5.5監(jiān)控系統(tǒng) 5.6防雷與接地 5.7照明 6施工和驗收 6.1一般規(guī)定 6.2供配電系統(tǒng) 6.3充電系統(tǒng) 6.4監(jiān)控系統(tǒng) 6.5土建及其他配套設施 6.6文檔資料驗收 6.7驗收評價 7運行和維護 7.1一般規(guī)定 7.2運行服務 7.3維護保養(yǎng) 1總 則1.0.1根據(jù)國務院辦公廳《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發(fā)〔2015〕73號）、國家發(fā)改委能源局制訂的《電動汽車充電基礎設施發(fā)展指南（2015-2020年）》，以及《福建省“十三五”電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃》和《福建省電動汽車充電基礎設施建設運營管理暫行辦法》，要“進一步抓好充電基礎設施相關工程建設標準與管理規(guī)范,以及計量、計費、結算等運營標準與管理規(guī)范。進一步開展電動汽車充電基礎設施設置場所消防等安全技術措施的研究,及時制修訂完善相關標準?！睘槁鋵嵓涌煨履茉雌嚨耐茝V應用，推動本省電動汽車充電基礎設施建設，規(guī)范城市電動汽車充電設施的設置、設計、施工、驗收及運維管理等事宜，特制定本規(guī)程。1.0.2本規(guī)范不適用的特定行業(yè)，如公交公司專用充電站，車間、倉庫使用的室內(nèi)電動車的充電設施等。沿公路、市政道路獨立建設的公共充電站可參照執(zhí)行。1.0.3本條為充電設施設計的總原則。1.0.4充電設施涉及到許多方面與專業(yè)的內(nèi)容，符合各相關的規(guī)范與標準是必需的，但將全部的相關規(guī)定都列入本規(guī)范非常困難，故做出本條規(guī)定。3基本規(guī)定3.0.1對充電設備的充電快慢目前尚無統(tǒng)一的標準，本規(guī)范建議的慢速充電設備一般可按充電功率小于10千瓦或電池充滿時間大于6小時來劃分；快速充電設備一般可按充電功率大于30千瓦或電池充滿時間小于3小時來劃分，實際配置時可參考上述建議確定。3.0.2民用建筑電動汽車充電設施按照服務對象和使用特征的不同，分為三個類別：一是自用充電設施，這類設施主要為特定個體提供充電服務，具有私用性；二是專用充電設施，這類設施主要為一個單位或者住宅小區(qū)提供共用服務，具有特定群體的共用性；三是公用充電設施，這類設施為社會公眾電動汽車提供公共充電服務，具有社會公用性。3.0.3電動汽車充電設施應根據(jù)實際需求及未來發(fā)展趨勢進行配建，不僅應滿足目前的要求，還需具有適當?shù)那罢靶?，充分估計將來的發(fā)展趨勢，留有發(fā)展余地。3.0.4電動汽車充電設施應可靠、安全，應保證電能安全地從充電設備傳輸給電動汽車，不應給周圍的環(huán)境和人帶來危害。3.0.10建筑中各專業(yè)的設備、管線較多，需合理統(tǒng)籌安排。為避免浪費，在建筑投入使用初期可暫不安裝末端供電、充電設備，隨日后需求增大逐步增加。4充電設施配置和建筑設計4.1設置規(guī)則4.1.1本條規(guī)定了民用建筑電動汽車充電設施設置的一般原則。住宅建筑電動汽車停放和充電時間較長，并多以自用為主；考慮到目前的機動車停車配建指標還未達到一戶一車位，因此應設置較低比例的專用快充設備，供小區(qū)住戶調(diào)節(jié)使用。公共建筑與住宅建筑相比，停車時間較短、周轉率較高，并具有群體使用等特征，因此要求快慢結合，設置專用充電設備；同時根據(jù)公共建筑各自的功能特點還應考慮外來人員、錯時停車、單位停車場（庫）向社會開放等政策因素，可設置一定比例的公用充電設備；其中公共停車場（庫）應設置公用充電設備。4.1.2對于特大、大型停車場（庫）而言，停放車輛較多，電動汽車停車位過于集中布置將造成停車后步行距離較長，不利于用戶使用。因此本條規(guī)定每個電動汽車停車單元區(qū)充電停車位數(shù)量不宜大于50輛?？紤]到消防救援力量便于到達充電停車位單元區(qū)，因此電動汽車停車單元區(qū)宜靠近停車場（庫）出入口。4.1.6為保證人員、設備安全，方便維護，應留有必要的間距。4.1.7根據(jù)國辦發(fā)〔2015〕73號文《國務院辦公廳關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》，提到“鼓勵建設占地少、成本低、見效快的機械式與立體式停車充電一體化設施”的意見，本規(guī)范對此予以明確。4.2配建標準4.2.1新建民用建筑須按本規(guī)范要求配建電動汽車充電停車位。4.2.2本條文主要規(guī)定電動汽車充電停車位配置指標計算，車位總數(shù)尾數(shù)出現(xiàn)小數(shù)情況時，應將小數(shù)向上取整。4.2.3本條規(guī)定了新建各類民用建筑電動汽車充電停車位的配建指標。根據(jù)國務院辦公廳《關于加快電動汽車充電基礎設施建設的指導意見》（國辦發(fā)〔2015〕73號）的要求，新建住宅配建停車位應100%建設充電設施或預留建設安裝條件。考慮到近期100%預留供電容量較困難，因此表4.2.4.1規(guī)定數(shù)量的充電停車位應在建設初期配足變壓器容量，其余充電停車位可考慮在變、配電間預留位置，以便擴容之需。例如，變壓器按加大1~2級容量的尺寸布置等。4.3充電設備4.3.1目前市場上的電動汽車及充電設備有很多品牌，有些產(chǎn)品、部件的標準并不統(tǒng)一，影響了使用的通用性要求。國家正在加快制訂完整的產(chǎn)品標準體系。4.3.2~4.3.4標準化要求。4.4設備安全4.4.1消防要求等同采用現(xiàn)行國家規(guī)范。4.4.2本條規(guī)定是為了避免當其它管線損壞和檢修時，損壞充電設施或影響其正常運行。4.4.3~4.4.4安裝底座利于防水、清潔衛(wèi)生，保護設備自身安全。4.4.5為保證人員、設備安全，防火、防盜等。4.4.6視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)的設計應符合現(xiàn)行國家規(guī)范《視頻安防監(jiān)控系統(tǒng)工程設計規(guī)范》GB50395的相關規(guī)定。4.5建筑設計4.5.1機動車庫內(nèi)樓地面應經(jīng)久耐用和易于清洗，考慮到電動汽車將來發(fā)展會普及至各類型車輛而非僅為微型、小型車，其結構強度和面層厚度應根據(jù)車輛荷載確定，因此規(guī)定此條要求；瀝青容易積聚靜電，影響對充電設備的使用安全。4.5.2汽車坡道及出入口均為經(jīng)常有汽車出入?yún)^(qū)域，充電停車位需要人員操作且充電時間較長，因此為保障車庫（場）通道暢通及充電設備正常使用及使用人員安全，制定本條文規(guī)定。4.5.3行車者由于安全視距不足或受障礙物遮擋，將導致車輛運行存在安全隱患；為確保行車安全，充電設備設置應該避免影響車輛及相關人員平時使用。4.5.4為避免充電設備被機動車碰撞、刮擦，應設置必要的防撞措施，由于方法較多，不做更具體規(guī)定。4.5.5考慮到充電設施的安全，避免電機在惡劣環(huán)境中產(chǎn)生故障，對充電區(qū)域的選擇進行了規(guī)定。室外安裝的充電設備，受到氣候條件影響，不利于設備使用壽命；為保護充電設備、方便電動汽車駕乘人員使用，建議設置必要的防雨雪措施。5電氣設計5.1用電負荷5.1.1《供配電系統(tǒng)設計規(guī)范》GB50052規(guī)定了電力負荷分級。《電動汽車充電站供電系統(tǒng)規(guī)范》Q/GDW238-2008中第5.1條根據(jù)充電站的規(guī)模和重要性,將其列入不同的負荷等級:如(1)為大型國際活動或公共活動服務等,(2)大型公共交通充電站、電力搶修車輛專用充電站等，列入二級負荷。本規(guī)范參考上述規(guī)范做出本條規(guī)定。例如體育、會展、影劇院等人員、車輛集中的建筑，當電動汽車數(shù)量較大時，應定為二級負荷。5.1.2目前，充電設備在國內(nèi)大范圍應用還比較少，沒有先例可查，同時系數(shù)K很難選取。K的選取跟兩方面的因素有關：1、電動車的使用情況：目前電動汽車總體數(shù)量不多，充電設備本身的利用率不高；各建筑具體情況各不相同。2、即使同時充電，各電動車之間的電池狀態(tài)、性能等各不相同。設計人員應結合各地電動汽車的發(fā)展情況和工程實際，合理選取。cosΦ、η可參照產(chǎn)品說明取值，建議取0.9~0.98、0.9~0.95。5.1.4考慮到充電設備負荷穩(wěn)定，波動小，因此同時系數(shù)與需要系數(shù)取同一個值，本文統(tǒng)一采用同時系數(shù)作為計算標準。1充電汽車充電具有使用時效性問題，用戶充電時間多集中在下班后三到四個小時內(nèi)?？紤]到下班時間不統(tǒng)一，具有先后性，因此考慮同時系數(shù)0.8。2群體充電設備應具有在同一個配電系統(tǒng)下進行負荷調(diào)度的功能，可采用排隊充電的方式將需要充電的車輛的充電時間錯開。根據(jù)車輛實際充電時間與可充電時段進行取值，可取至最高0.2.舉例：若無排隊功能，可充電時段為晚6點到晚8點，時長為2小時；若有排隊功能，可充電時間為晚6點到早6點，時長為12小時。在實際充電時間為2小時的情況下，具有排隊功能的充電設備同時系數(shù)為0.2。5.2供配電系統(tǒng)5.2.1本條明確充電設施供配電系統(tǒng)設計的基本原則。1住宅小區(qū)的自用、專用充電設施應根據(jù)當?shù)仉娏Σ块T的要求，確定是否單獨設置變壓器供電。2一般情況下推薦采用TN-S系統(tǒng)，室外等特殊情況也可采用TN-C-S、TT系統(tǒng)。5.2.2本條明確充電設備配電系統(tǒng)的安全保護設置要求。防止電氣火災的監(jiān)控或剩余電流保護，可設在充電設備配電總箱總開關，或其分路開關處。5.2.3末端充電設備（如充電樁）屬于手持式設備，為保證人身安全，剩余電流保護額定動作電流不應大于30mA，且不得設有延時。5.2.4一些市、縣的電力部門結合當?shù)氐那闆r，對住宅小區(qū)充電設施的供配電提出了具體要求，各不相同。例如，杭州市規(guī)定“住宅小區(qū)私人用戶充電設施按每臺變壓器低壓側均出1~2路（每路容量按100~150kW考慮）電動汽車充電樁專用供電線路到低壓電纜分支箱（1進6出）。各電纜分支箱引出至充電樁計量集中表箱（9~12單相表位）的專用回路不超過3回路，三相大功率（單臺功率大于30kW）的充電樁應根據(jù)設備功率大小從電纜分支箱或配變單獨出線至計量表箱?！?.2.5本條對設備的性能提出要求。5.2.6本條規(guī)定了配電線路敷設的基本要求。線纜護套材料的選擇應根據(jù)建筑項目的性質(zhì)滿足相應的規(guī)范要求。5一些地方的電力部門對此款也有具體要求，例如，杭州市規(guī)定“住宅小區(qū)變壓器低壓側充電樁專用出線回路電纜分支箱的電纜采用150-240mm2，分支箱到表箱用50-70mm2的電力電纜。自變配電房引出至電纜分支箱和計量表箱的電纜沿電纜管溝及電纜槽盒敷設；住宅小區(qū)充電樁專用表箱至每個車位應預留敷設至末端充電設備供電線纜的槽盒或保護管。”6在一個或幾個專門區(qū)域相對集中設置充電停車位，利于供配電系統(tǒng)改造、節(jié)省投資、方便管理。5.3電能質(zhì)量5.3.1本條等同采用《電動汽車充電站設計規(guī)范》GB50966。5.3.3充電設施在設計時應重視非線性負荷對公用電網(wǎng)電能質(zhì)量產(chǎn)生的影響，并應采取積極有效的防范措施，減小或消除諧波分量。如不能達到國家相關標準規(guī)定的諧波控制要求,應采取有效的諧波治理措施。減小諧波的常用技術措施如下：a)采用帶有源功率因數(shù)校正技術（APFC）的充電設備；b)增加整流裝置的脈波數(shù)；c)加裝交流濾波裝置；d)三相用電設備平衡；e)由容量較大的系統(tǒng)供電。5.3.6當設置分相無功自動補償時，其容量應滿足最大一相單相負荷補償?shù)囊?。無功補償裝置中的相關電氣參數(shù)應合理設置，避免產(chǎn)生諧振。5.4電能計量5.4.1明確充電系統(tǒng)電能計量裝置的總體要求。5.4.2計量點原則上應設在供用電設施的產(chǎn)權分界處。5.4.3采用多種結算收費的方式（手機、IC卡、支付寶等等），方便公用充電樁服務于社會電動車輛。5.5監(jiān)控系統(tǒng)5.5.1監(jiān)控包括充電監(jiān)控、供電監(jiān)控及環(huán)境監(jiān)測。5.5.2自用的電動汽車充電設備由使用人自行管理、維護，可不設監(jiān)控系統(tǒng)，如住宅小區(qū)住戶的電動汽車充電樁。專用、公用電動汽車充電設施由于一般駕乘人員等非專業(yè)人員的使用，確保充電設備正常、安全地運行，對人身和設備安全極為重要。故一般情況下均需設置監(jiān)控系統(tǒng)，僅在充電設備數(shù)量極少等特殊情況才允許不設。5.5.3監(jiān)控室可獨立設置，也可與值班室、其它弱電機房合用。監(jiān)控室內(nèi)可根據(jù)充電設施的規(guī)模選擇配置服務器、工作站和打印機等硬件設備，并宜設置不間斷電源，以滿足監(jiān)控系統(tǒng)的可靠運行，容量宜按3kVA冗余配置。監(jiān)控室與充電場所靠近布置便于工作人員盡快處理出現(xiàn)的異常情況。5.5.4充電監(jiān)控系統(tǒng)通常由監(jiān)控主站、監(jiān)控終端及通信網(wǎng)絡構成。監(jiān)控主站實現(xiàn)充電設備相關信息的收集和顯示、充電設備的遠方控制、以及數(shù)據(jù)處理；監(jiān)控終端采集狀態(tài)數(shù)據(jù)，上傳至監(jiān)控主站，并接收和執(zhí)行監(jiān)控主站的控制命令(監(jiān)控終端通常指交流充電樁、非車載充電機等充電設備的測控單元)。1充電監(jiān)控系統(tǒng)宜具備根據(jù)變壓器容量對所有充電設備進行總容量控制和功率分配的功能。2對車載充電機運行的監(jiān)視是為了能及時了解充電過程中，因車載充電機的故障而無法對電動汽車進行充電的非正常狀態(tài)。對電動汽車儲能單元儲能狀態(tài)監(jiān)視的主要目的是，讓使用者了解儲能單元的剩余電量等信息，便于選擇快充、慢充或定時、定量等充電方式。5.5.5對充電設施安裝場地的溫度、濕度進行實時監(jiān)測，有利于設備的安全運行，延長使用壽命。5.6防雷與接地5.6.2本條為防雷的規(guī)定，需要注意的是室外充電設備應采取防直擊雷措施。5.6.5應按工程具體情況及相關規(guī)范的要求，設置總等電位聯(lián)結或局部等電位聯(lián)結。5.7照明5.7.1本條參考了現(xiàn)行國家標準《建筑照明設計標準》GB50034及《電動汽車充電站設計規(guī)范》GB50966的相關內(nèi)容。5.7.2照明光源、燈具及其附件的選擇應符合《建筑照明設計標準》GB50034的相關規(guī)定。5.7.3當正常照明故障時，備用照明可保證設備的正常關停和人員撤離。5.7.4采用集中控制或自動控制的方式，便于工作人員的統(tǒng)一管理和節(jié)能。6施工和驗收6.1一般規(guī)定6.1.1本條明確了對施工單位資質(zhì)的要求和施工人員的資格要求。6.2供配電系統(tǒng)6.2.1本條明確了供電設備的安裝要求，要符合GB50255、GB50575等國家標準。6.2.2本條明確了供電設備的驗收要求，要符合GB50255、GB50575等國家標準。6.3充電系統(tǒng)6.3.1本條明確了對充電設備的安裝要求。6.3.2本條明確了交流充電樁的驗收