城市道路綠地植物景觀營造2

城市道路綠地植物景觀營造2主講教師：陳穎2.交通島綠地植物景觀設(shè)計【交通島】：交通島設(shè)置在道路交叉口，用于組織環(huán)形交通，使駛?cè)虢徊婵诘能囕v，一律繞島作逆時針單向行駛。交通島一般為圓形，其直徑的大小應(yīng)保證車輛能按一定速度以交織方式行駛。大中城市圓形交通島一般直徑為40~60m，一般城鎮(zhèn)的交通島直徑不小于20m。由于受到環(huán)道上交織能力的限制，因此在交通量較大的主干道上，或具有大量非機動車交通或行人眾多的交叉口上，不宜設(shè)置環(huán)形交通?！窘煌◢u綠地】：交通島綠地是指可綠化的交通島用地，交通島綠地分為中心島綠地、導向島綠地和立體交叉綠地。交通島周圍的植物配置宜增強導向作用，在行車視距范圍內(nèi)應(yīng)采用通透式配置。2.交通島綠地植物景觀設(shè)計（1）中心島綠地設(shè)計中心島綠地指位于交叉路口上可綠化的中心島用地。中心島位于主干道交叉口的中心，位置居中，人流、車流量大，因此中心島綠地應(yīng)保持各路口之間的行車視線通透，布置成裝飾綠地。中心島不能布置成供行人休息用的小游園或設(shè)置吸引人的地面裝飾物，必須封閉。綠化常以草坪、花卉為主,或選用幾種不同質(zhì)感、不同顏色的低矮的常綠樹、花灌木和草坪組成模紋花壇。同時，中心島綠地是城市的主要景點，也可在其中建柱式雕塑、市標、組合燈柱、立體花壇、花臺等成為構(gòu)圖中心，但其體量、高度以不能遮擋視線為宜。2.交通島綠地植物景觀設(shè)計（1）導向島綠地設(shè)計導向島綠地位于交叉路口上可綠化的導向島用地，也可稱為交叉路口綠地，包含由道路轉(zhuǎn)角處的行道樹與交通島。為了保證交叉口行車安全，使司機能及時看到車輛的行駛情況和交通信號，在道路交叉口必須為司機留出一定的安全距離，使司機在這段距離內(nèi)能看到對面開來的車輛，并有充分剎車和停車的時間不致發(fā)生事故。在安全視距范圍內(nèi)，不宜設(shè)置過多有礙視線的物體。交叉路口綠地植物一般選用低矮灌木和地被植物，也可適當設(shè)置園林小品與景石作為點綴。如有行道樹，則株距在6m以上,干高在2.5m以上，以免阻礙行車視線。視距三角形根據(jù)兩相交道路的兩個最短視距，可在交叉口平面圖上繪出一個三角形。在此三角形內(nèi)不能有建筑物、構(gòu)筑物、樹木等遮擋司機視線的地面物。在布置植物時其高度不得超過0.65?0.70m高，或者在三角視距之內(nèi)不要布置任何植物。

3.立體交叉綠地設(shè)計互通式立體交叉一般由主、次干道和匝道組成，匝道是供車輛左、右轉(zhuǎn)彎，把車流導向主、次干道的。為了保證車輛安全和保持規(guī)定的轉(zhuǎn)彎半徑，匝道和主次干道之間就形成了幾塊面積較大的空地作為綠化用地，稱為綠島。從立體交叉的外圍到建筑紅線的整個地段，除用于市政設(shè)施外，都應(yīng)該充分綠化起來，這些綠地可稱為外圍綠地。

3.立體交叉綠地設(shè)計立體交叉綠地設(shè)計應(yīng)首先滿足交通功能的需要。立體交叉出入口應(yīng)有指示性標志的種植，使司機可以方便地看清入口；在道路轉(zhuǎn)彎處植物應(yīng)連續(xù)種植，起到預示道路方向的作用；主次干道匯合處，不宜種植遮擋視線的樹木。

3.立體交叉綠地設(shè)計

在面積較大的綠島上，可以種植地被植物或鋪設(shè)草坪，草坪上點綴樹叢、孤植樹木或花灌木，形成疏朗開闊的綠化空間；也可以用常綠植物、花灌木及宿根花卉組成模紋花壇，使高處可見的地面景觀更加精致美觀；如果綠島面積足夠,在不影響交通的情況下，也可以按照街心花園的形式進行布置，設(shè)置園路、花壇、座椅等。立體交叉綠化還可以充分利用橋下空間，設(shè)置園路和小型服務(wù)設(shè)施，橋下植物應(yīng)選擇耐陰性植物進行栽植。為進一步美化立面空間，墻面或橋側(cè)可使用藤本植物進行垂直綠化。

3.立體交叉綠地設(shè)計停車場周圍應(yīng)種植高大庇蔭喬木，有條件的可采用喬、灌、草相結(jié)合的復層種植形式為停放車輛提供庇蔭保護，并起到隔離防護和減噪的作用;在停車場內(nèi)宜結(jié)合。停車間隔帶種植高大喬木，庇蔭喬木可選擇行道樹種，樹種成年冠幅不小于4m，樹木枝下高度應(yīng)符合停車位凈高度規(guī)定，即小型汽車為2.