寧德市工業(yè)路（衢寧鐵路至北溪路）道路工程(近期)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表

一、項(xiàng)目基本情況

項(xiàng)目名稱寧德市工業(yè)路（衢寧鐵路至北溪路）道路工程(近期)

建設(shè)單位福建環(huán)三興港投資集團(tuán)有限公司

建設(shè)地點(diǎn)寧德市蕉城區(qū)官岐頭村

建設(shè)依據(jù)東僑經(jīng)發(fā)審[2019]31號(hào)主管部門

建設(shè)性質(zhì)新建行業(yè)代碼E4813市政道路工程建筑

道路全長(zhǎng)659.154m，城市道路全長(zhǎng)659.154m，城市次

次干道，設(shè)計(jì)車速40km/h，干道，設(shè)計(jì)車速40km/h，近

建設(shè)規(guī)?？傄?guī)模

近期評(píng)價(jià)長(zhǎng)度413.652m，期評(píng)價(jià)長(zhǎng)度413.652m，遠(yuǎn)期

遠(yuǎn)期路段另行評(píng)價(jià)路段另行評(píng)價(jià)

總投資9834萬元環(huán)保投資100萬元

隨著海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展戰(zhàn)略的啟動(dòng)實(shí)施和沿海交通大動(dòng)脈的建成貫通，寧

德市的發(fā)展區(qū)位大為改善，將迎來社會(huì)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展期。同時(shí)，寧德市以“具

有山海川特色的園林式海濱山水城和生態(tài)城”為發(fā)展目標(biāo)，提出了“東擴(kuò)面海，

北展南移”的城市空間發(fā)展策略，做大做強(qiáng)中心城市，將進(jìn)一步提升其在閩浙沿

海的城市地位。

本項(xiàng)目寧德市東僑工業(yè)路（衢寧鐵路至北溪路）道路工程位于寧德市七都片

區(qū)。根據(jù)《寧德市七都片區(qū)、八都片區(qū)單元控制性詳細(xì)規(guī)劃》，七都片區(qū)以科技

創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)為特色，集旅游服務(wù)、休閑娛樂、商業(yè)貿(mào)易、高尚居住等功能于一體，

主城區(qū)北翼的山水生態(tài)城區(qū)。

根據(jù)建設(shè)單位提供最新資料（初步設(shè)計(jì)文件），寧德市工業(yè)路（衢寧鐵路至

北溪路）道路工程(近期)位于寧德市七都片區(qū)內(nèi)，為工業(yè)北路（鑒湖路至衢寧鐵

路）延伸段，項(xiàng)目道路起點(diǎn)順接工業(yè)北路（鑒湖路至衢寧鐵路）延伸段終點(diǎn)，下

穿在建衢寧鐵路高架橋及寧德汽車基地專用線，于K0+141.89跨越規(guī)劃河墘溪，

自南向北延伸至臨規(guī)劃奉御塘滯洪區(qū)（近期），隨后跨越現(xiàn)狀奉御塘海堤及規(guī)劃

奉御塘滯洪區(qū)（遠(yuǎn)期），終于北溪路路口，規(guī)劃路線全長(zhǎng)659.154m：其中道路先

行實(shí)施由路線起點(diǎn)（下穿衢寧鐵路）至奉御塘滯洪區(qū)（近期），近期實(shí)施長(zhǎng)度

413.652m（含起點(diǎn)銜接過渡段長(zhǎng)度48.04m）；遠(yuǎn)期實(shí)施由奉御塘滯洪區(qū)（近期）

1

至北溪路路口段，遠(yuǎn)期實(shí)施長(zhǎng)度293.542m，考慮奉御塘滯洪區(qū)（近期）至北溪

路路口段涉及海域?yàn)┩?，本次僅評(píng)價(jià)起點(diǎn)（下穿衢寧鐵路）至奉御塘滯洪區(qū)（近

期）路段，剩余路段另行評(píng)價(jià)。道路規(guī)劃紅線寬度36米，道路等級(jí)為城市次干

路，設(shè)計(jì)車速40Km/h，采用瀝青混凝土路面。初步設(shè)計(jì)中道路設(shè)計(jì)參數(shù)與可研

報(bào)告有部分差別，本評(píng)價(jià)以初步設(shè)計(jì)文件的數(shù)據(jù)為準(zhǔn)。

根據(jù)《中華人民共和國(guó)環(huán)境影響評(píng)價(jià)法》、《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境保護(hù)管理?xiàng)l例》及

《建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響評(píng)價(jià)分類管理名錄》等法律法規(guī)的相關(guān)規(guī)定，本項(xiàng)目應(yīng)進(jìn)行

環(huán)境影響評(píng)價(jià)。為此，福建環(huán)三興港投資集團(tuán)有限公司委托我司對(duì)“寧德市工業(yè)

路（衢寧鐵路至北溪路）道路工程(近期)”進(jìn)行環(huán)境影響評(píng)價(jià)工作，項(xiàng)目屬于名錄

中172城市道路新建快速路、干道，需編制環(huán)境影響評(píng)價(jià)報(bào)告表。評(píng)價(jià)單位接

受委托后，即組織技術(shù)人員踏勘現(xiàn)場(chǎng)，收集資料，對(duì)項(xiàng)目概況進(jìn)行初步分析，并

按照環(huán)境影響評(píng)價(jià)的有關(guān)技術(shù)規(guī)范，開展深入的調(diào)查研究、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)、資料收集、

數(shù)據(jù)處理和計(jì)算機(jī)模擬計(jì)算。我司在眾單位及個(gè)人的大力支持和熱心幫助下，編

制了本項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告表，供建設(shè)單位報(bào)環(huán)保主管部門審批。

二、當(dāng)?shù)厣鐣?huì)、經(jīng)濟(jì)、環(huán)境簡(jiǎn)述

2.1自然環(huán)境概況

2.1.1地理位置

蕉城區(qū)地處寧德南部，三面環(huán)山，一面臨海，土地總面積1537km2，海域面

積172.96km2。

本項(xiàng)目位于寧德市蕉城區(qū)境內(nèi)，項(xiàng)目道路起點(diǎn)（E119.550095°，N26.752482°）

順接工業(yè)北路（鑒湖路至衢寧鐵路）延伸段終點(diǎn)，下穿在建衢寧鐵路高架橋及寧

德汽車基地專用線，于K0+141.89跨越規(guī)劃河墘溪，自南向北延伸至臨規(guī)劃奉御

塘滯洪區(qū)（本次評(píng)價(jià)近期終點(diǎn)E119.552408°，N26.755854°）。項(xiàng)目地理位置詳見

圖2.1-1。

2

項(xiàng)目路線

圖2.1-1項(xiàng)目地理位置圖

2.1.2地質(zhì)地貌

寧德市位于鷲峰山脈東麓，地勢(shì)自西向東呈三級(jí)階梯下降，到市區(qū)地勢(shì)轉(zhuǎn)向

南北兩側(cè)向中間下降，組成南、西、北三向高，東部低的特征。

蕉城區(qū)位于鷲峰山脈東麓，東面臨海。區(qū)內(nèi)地勢(shì)自西向東依次降低，至城關(guān)

南北一線以東，地勢(shì)轉(zhuǎn)為南北兩側(cè)向中間下降，構(gòu)成西、北、南三面高，東部低

的地勢(shì)特征。

3

2.1.3氣象

寧德市地處低緯度中亞熱帶，背山臨海，受海洋性季風(fēng)影響顯著，具有冬短

夏長(zhǎng)、日照充足、雨量充沛、四季分明、溫暖濕潤(rùn)等氣候特點(diǎn)。境內(nèi)地形復(fù)雜，

內(nèi)陸山地為中亞熱帶山地氣候，東南沿海的低丘、平原屬中亞熱帶季風(fēng)氣候。年

平均氣溫13.8-19.3℃，極端最高氣溫39.4℃，極端最低氣溫－2.4℃。多年最大

降雨量2143mm，最大日降雨量為252.9mm，年平均降水量為2013.8mm。寧德

多年平均風(fēng)速為1.4m/s，常年主導(dǎo)風(fēng)向?yàn)闁|南風(fēng)，市區(qū)靜風(fēng)頻率高，春季約占

30％，夏季約占19％，秋季約占31％，冬季約占34％。夏季風(fēng)速大，春季風(fēng)速

小。

蕉城區(qū)由于地勢(shì)呈三級(jí)階梯下降，形成沿海與內(nèi)陸兩種不同的氣候類型。一

是東南沿海丘陵、平原氣候，該區(qū)背山面海，雨量充沛，冬無嚴(yán)寒，夏無酷暑，

常年平均氣溫在18℃—19℃，年變化呈單峰型，七月份氣溫最高，月平均為

28℃—29℃，一月份最低，平均溫度在9℃—10℃，無霜期312天，年平均降水

量1600—1800mm，且有80%的雨量集中在3—9月份。二是內(nèi)陸山地氣候，該

區(qū)地形復(fù)雜，海拔高度懸殊，具有熱量差異明顯，寒巖突出，云霧多，溫差大，

降水充沛的特點(diǎn)，高海拔與低海拔溫差可達(dá)6.5℃，年平均氣溫變化在

13.8℃—19.1℃，一月份平均氣溫為5℃—8℃，年平均雨量有1800—2100mm。

2.1.4水文特征

寧德市共有3條較大河流進(jìn)入三都澳海域。城市區(qū)域水源來自金涵水庫(kù)及七

都溪。蕉城區(qū)水資源豐富，水系發(fā)達(dá)，流經(jīng)的有霍童溪、七都溪、大金溪等7

條河流，河流總長(zhǎng)180公里，多年平均徑流量32億m3。項(xiàng)目跨越七都溪。七都

溪位于寧德市中部，由西向東貫穿全境，發(fā)源于境內(nèi)虎貝鄉(xiāng)第一旗東麓，于七都

鎮(zhèn)坪山出海注入三都澳。流域內(nèi)大部分為中等切割構(gòu)成侵蝕的中低山區(qū)，植被覆

蓋良好，流域高差大，水力資源相當(dāng)豐富。河流干流全長(zhǎng)58km，流域面積

333.5km2，河道平均坡降14.13‰，多年平均徑流量4.57億m3，平均流量14.48m3/s。

2.1.5土壤植被

全市土壤類型豐富多彩，共分紅壤、黃壤、山地草旬土、紫色土、湖土、濱

海風(fēng)沙土、水稻土、鹽土八大類，續(xù)分為20個(gè)亞類，50個(gè)土屬，58個(gè)土種。在

4

各土類中紅壤和黃壤分布最廣。全市土壤養(yǎng)分偏低且偏酸性，表現(xiàn)為pH值偏低

及土壤中全氮、全磷、全鉀及速效磷鉀中多數(shù)含量偏低。土壤分布狀況隨地形而

改變，也因土壤受侵蝕及氣候植被和人為長(zhǎng)期生產(chǎn)活動(dòng)影響，使土壤既呈現(xiàn)出地

帶性分布，又呈現(xiàn)有區(qū)域性分布的特點(diǎn)。

蕉城區(qū)為常年溫暖葉林地帶的常綠楮類照葉林小區(qū)。典型植被類型有：常綠

針葉林、灌木林、常綠闊葉林、混交林、竹林、草坡。植被情況為垂直分布、水

平分布明顯，可分為四個(gè)林帶：土地灌木草甸帶，分布在海拔千米以上地區(qū)；針

闊混交林帶，分布在海拔800—1000m地區(qū)；照葉林帶，分布在海拔500—800m

地區(qū)；用材林經(jīng)濟(jì)林帶，分布在500m以下地區(qū)。植物種類繁多，資源豐富。蕉

城區(qū)為省茶葉、枇杷、商品牛生產(chǎn)基地之一。

2.2環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)

2.2.1大氣環(huán)境

項(xiàng)目所在區(qū)域的大氣環(huán)境功能為二類區(qū)，本項(xiàng)目所在地大氣環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行

《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，具體指標(biāo)見下表2.2-1。

表2.2-1環(huán)境空氣質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-2012）單位：mg/Nm3

濃度限值（二級(jí)）

序號(hào)污染物名稱

1小時(shí)平均24小時(shí)平均

1PM10/0.15

2NO20.20.08

3CO104

2.2.2地表水環(huán)境

本項(xiàng)目周邊水系為七都溪，為Ⅲ類水體，執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

（GB3838-2002）中Ⅲ類標(biāo)準(zhǔn)。主要水質(zhì)指標(biāo)的標(biāo)準(zhǔn)值見表2.2-2。

表2.2-2地表水水質(zhì)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)單位：mg/L

序號(hào)分類標(biāo)準(zhǔn)值項(xiàng)目III類

1pH值（無量綱）6~9

2高錳酸鹽指數(shù)≤6

3石油類≤0.05

4氨氮（NH3-N）≤1.0

5五日生化需氧量（BOD5）≤4.0

6SS≤30

備注：SS參照?qǐng)?zhí)行《地表水資源質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》(SL63-94)

5

2.2.3聲環(huán)境

項(xiàng)目區(qū)現(xiàn)狀為工業(yè)、農(nóng)村混雜地區(qū)，環(huán)境噪聲執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》

（GB3096-2008）2類標(biāo)準(zhǔn)。項(xiàng)目建成后，本項(xiàng)目為次干道，根據(jù)《聲環(huán)境質(zhì)量

標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）和《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》（GB/T15190-2014），

道路路左為工業(yè)區(qū)，路右為居民區(qū)，道路路左邊界線外20m以內(nèi)的區(qū)域和路右

邊界線外35m以內(nèi)的區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中4a類標(biāo)準(zhǔn)，

路左邊界線外20m以外的區(qū)域3類標(biāo)準(zhǔn)，路右邊界線外35m以外的區(qū)域執(zhí)行2

類標(biāo)準(zhǔn)。本工程聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行情況見表2.2-3。

表2.2-3聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)

序號(hào)類別晝間夜間執(zhí)行時(shí)間及范圍

12類6050現(xiàn)狀

22類6050建成后，路右邊界線外35m以外的區(qū)域

33類6555建成后，路左邊界線外20m以外的區(qū)域

建成后，路左邊界線外20m以內(nèi)的區(qū)域

44a類7055

和路右邊界線外35m以內(nèi)的區(qū)域

2.3污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

2.3.1大氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

大氣污染物排放執(zhí)行《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》（GB16297-1996）表2中

二級(jí)排放標(biāo)準(zhǔn)及相應(yīng)的無組織排放監(jiān)控濃度限值。標(biāo)準(zhǔn)值見表2.3-1。

表2.3-1《大氣污染物綜合排放標(biāo)準(zhǔn)》(GB16297-1996)二級(jí)標(biāo)準(zhǔn)

污染物名稱生產(chǎn)工藝無組織排放監(jiān)控濃度限值

粉塵路基填筑、車輛運(yùn)輸1.0mg/m3

2.3.2水污染物排放標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目施工生產(chǎn)廢水經(jīng)處理后回用，不外排；施工人員生活污水借用周邊現(xiàn)有

衛(wèi)生設(shè)施處理后排放。

2.3.3噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)

項(xiàng)目施工期噪聲執(zhí)行GB12523-2011《建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)》標(biāo)

準(zhǔn)，詳見表2.3-2。

表2.3-2建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放限值（等效聲級(jí)Leq：dB（A））

噪聲限值

6

晝間夜間

7055

1、夜間噪聲最大聲級(jí)超過限值的幅度不得高于15dB（A）。

2、當(dāng)場(chǎng)界距噪聲敏感建筑物較近，其室外不滿足測(cè)量條件時(shí)，可在噪聲敏感建筑物室

內(nèi)測(cè)量，并將表2.3-2中相應(yīng)的限值減10dB（A）作為評(píng)價(jià)依據(jù)。

2.4生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)

2.4.1土地利用現(xiàn)狀

根據(jù)項(xiàng)目用地預(yù)審意見書，本項(xiàng)目征用沿線各類土地1.7703hm2，占用的主

要土地類型有耕地、建設(shè)用地用地、未利用地等，不占用基本農(nóng)田和林地。

2.4.2生態(tài)現(xiàn)狀

（1）沿線植被現(xiàn)狀

根據(jù)對(duì)工程沿線調(diào)查，由于人類活動(dòng)頻繁，原生植被幾乎破壞殆盡，現(xiàn)有的

植被大部分為次生植被和人工植被，草叢種類主要為鐵芒其、芒草、狗牙根、狗

脊、皺葉狗尾草、鐵線蕨等，農(nóng)作物植被主要為甘蔗以及果樹、菜地。本項(xiàng)目沿

線不涉及國(guó)家及地方保護(hù)植物，也不涉及古樹名木。

項(xiàng)目沿線植被現(xiàn)狀詳見圖2.4-1。

雜草果樹

7

菜地雜草

圖2.4-1項(xiàng)目沿線植被現(xiàn)狀圖

（2）沿線動(dòng)物群落

項(xiàng)目所在區(qū)域人類活動(dòng)頻繁，不涉及自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、珍稀瀕危野

生動(dòng)植物天然集中分布區(qū)等環(huán)境敏感區(qū)。區(qū)域范圍內(nèi)主要為家鼠、田鼠等普通獸

類，以及麻雀、家燕、雉雞（環(huán)頸雉）等普通鳥類和一般昆蟲類、蛙類等，項(xiàng)目

區(qū)域現(xiàn)有畜牧養(yǎng)殖種類主要有豬、雞、鴨、牛等，無珍稀或?yàn)l危野生動(dòng)物分布。

2.5聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)

2.5.1環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)

建設(shè)單位委托福建九邦環(huán)境檢測(cè)科研有限公司于2020年7月30日對(duì)項(xiàng)目沿

線進(jìn)行噪聲現(xiàn)狀和背景值的測(cè)量。

（1）監(jiān)測(cè)內(nèi)容及方法

①監(jiān)測(cè)方法：按《聲環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3096-2008）中的規(guī)定進(jìn)行。

②監(jiān)測(cè)儀器：為2型以上積分式聲級(jí)計(jì)，監(jiān)測(cè)儀器經(jīng)過法定計(jì)量和現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)

前、后校準(zhǔn)，并在有效的使用期內(nèi)和靈敏度誤差范圍之內(nèi)。

③布局原則：本著現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)、噪聲預(yù)測(cè)點(diǎn)和驗(yàn)收監(jiān)測(cè)點(diǎn)“三點(diǎn)一致”的原則，

測(cè)點(diǎn)位置選在各不同評(píng)價(jià)類區(qū)最靠近公路的第一排建筑物戶外1m處。其高度布

設(shè)在可能受噪聲影響最大的離地高度上。

④測(cè)量項(xiàng)目：敏感點(diǎn)環(huán)境噪聲現(xiàn)狀值和背景值。

現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)值應(yīng)在正常狀態(tài)下測(cè)量各測(cè)點(diǎn)的環(huán)境噪聲。

⑤測(cè)量頻次：環(huán)境噪聲在晝間和夜間各測(cè)一次。敏感點(diǎn)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位監(jiān)測(cè)10min。

項(xiàng)目聲環(huán)境監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置見表2.5-1及圖2.5-1。

8

表2.5-1環(huán)境噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)點(diǎn)位置

序號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位

1官岐頭村臨路第一排建筑

2官岐頭村臨路第二排建筑

3官岐頭村村內(nèi)

4七都溪海堤

圖2.5-1項(xiàng)目監(jiān)測(cè)點(diǎn)位圖

（2）現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果

現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果見表2.5-2。

表2.5-2噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測(cè)結(jié)果單位：dB（A）

序號(hào)監(jiān)測(cè)點(diǎn)位晝間夜間

1官岐頭村臨路第一排建筑5243

2官岐頭村臨路第二排建筑4943

3官岐頭村村內(nèi)4942

4七都溪海堤4741

9

2.5.2聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

由表2.5-2可以看出，各監(jiān)測(cè)點(diǎn)位晝、夜間監(jiān)測(cè)值均可滿足GB3096-2008《聲

環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》中2類標(biāo)準(zhǔn)，聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀良好。

2.6地表水環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評(píng)價(jià)

本項(xiàng)目所在區(qū)域地表水滿足《地表水環(huán)境質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》GB3838-2002中III類

水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，水質(zhì)現(xiàn)狀良好，能滿足水環(huán)境功能區(qū)劃要求。

2.7大氣環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評(píng)價(jià)

根據(jù)寧德市生態(tài)環(huán)境局網(wǎng)站

（/zwgk/hjzl/hjzljbgb/201906/t20190610_1056309.htm）公

布的《寧德市環(huán)境質(zhì)量狀況2018年度》，全市環(huán)境質(zhì)量總體良好。城市環(huán)境空氣

質(zhì)量保持在優(yōu)、良水平；按環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（GB3095-2012）評(píng)價(jià)，2018年，

全市9個(gè)縣（市、區(qū)）城市空氣質(zhì)量總體保持優(yōu)、良水平，優(yōu)良天數(shù)比例在92.6%～

99.7%之間，平均值為97.3%，其中一級(jí)達(dá)標(biāo)天數(shù)為58.1%。綜上所述，項(xiàng)目所

在地大氣環(huán)境質(zhì)量基本符合《環(huán)境空氣質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)》（GB3095-2012）中的二級(jí)標(biāo)

準(zhǔn)限值要求。詳見圖2.7-1和表2.7-1。

表2.7-12018年全市達(dá)標(biāo)天數(shù)情況統(tǒng)計(jì)（摘錄）

達(dá)標(biāo)評(píng)價(jià)

有效天

城市總達(dá)標(biāo)天總達(dá)標(biāo)比一級(jí)達(dá)標(biāo)一級(jí)達(dá)標(biāo)二級(jí)達(dá)二級(jí)達(dá)標(biāo)

數(shù)統(tǒng)計(jì)

數(shù)例%天數(shù)比例%標(biāo)天數(shù)比例%

中心城區(qū)36333692.617347.716344.9

福安市3623519720757.214439.8

福鼎市36334795.617046.817748.8

10

圖2.7-1大氣和水環(huán)境現(xiàn)狀截圖

三、主要環(huán)境問題及環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

3.1工程主要環(huán)境問題

本工程道路對(duì)沿線環(huán)境影響的程度和范圍與工程建設(shè)各個(gè)階段的實(shí)際進(jìn)展

密切相關(guān)，不同的工程行為對(duì)環(huán)境各要素的影響也不盡相同。就本工程項(xiàng)目而言，

環(huán)境影響因素識(shí)別可分為施工期和營(yíng)運(yùn)期兩個(gè)階段。

3.1.1施工期的環(huán)境問題

（1）受地形條件所限，本工程建設(shè)中將進(jìn)行大量的土石方填、挖施工。工

程填、挖作業(yè)將對(duì)沿線自然植被的生境形成破壞。另外，路基工程開挖與填筑將

破壞地表原有植被，形成的裸露松散的地表和邊坡，在雨水的作用下極易形成水

土流失，從而影響生態(tài)環(huán)境；在天氣干旱時(shí)，又容易引起揚(yáng)塵，對(duì)附近區(qū)域環(huán)境

空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響。

（2）路面底基層施工過程中，瀝青攤鋪過程中排放出的瀝青煙將對(duì)環(huán)境空

氣質(zhì)量產(chǎn)生影響。運(yùn)輸散體建材或廢渣，以及施工場(chǎng)地管理不當(dāng)，會(huì)對(duì)水環(huán)境產(chǎn)

生負(fù)面影響。

（3）施工機(jī)械的運(yùn)轉(zhuǎn)將產(chǎn)生噪聲和廢氣污染，從而對(duì)周圍環(huán)境敏感保護(hù)目

標(biāo)的聲環(huán)境質(zhì)量和環(huán)境空氣質(zhì)量產(chǎn)生影響。工程施工會(huì)影響正常的道路交通環(huán)

境，對(duì)沿線居民正常生產(chǎn)和生活產(chǎn)生一定的影響。工程施工會(huì)影響原有水利排灌

11

系統(tǒng)、防洪設(shè)施。

3.1.2營(yíng)運(yùn)期的環(huán)境問題

（1）交通量的增長(zhǎng)與項(xiàng)目影響區(qū)的社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展?fàn)顩r、居民生活質(zhì)量密切

相關(guān)。

（2）隨著交通量的增加，交通噪聲將影響道路附近的居民的正常工作和休

息環(huán)境；汽車尾氣中所含的多種污染物，如CO、NOx和石油類物質(zhì)，會(huì)污染環(huán)

境空氣。

（3）突發(fā)性交通事故會(huì)影響道路的正常運(yùn)營(yíng)和安全，危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛事故

易引發(fā)水污染、環(huán)境空氣、土壤污染等事件。

（4）由于局部工程防護(hù)穩(wěn)定和植被恢復(fù)均需一定的時(shí)間，水土流失在工程

營(yíng)運(yùn)初期可能存在。

（5）各類環(huán)境工程和土地復(fù)墾工程的實(shí)施將恢復(fù)植被、改善被破壞的生態(tài)

環(huán)境，減少水土流失，減輕汽車尾氣、交通噪聲、生活污水和洗車污水、固體廢

物等對(duì)周圍環(huán)境的污染，以及對(duì)居民生活質(zhì)量的負(fù)面影響。

3.2環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘，具體環(huán)境保護(hù)目標(biāo)分述如下：

3.2.1水環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

本項(xiàng)目路段200m范圍內(nèi)主要為七都溪，距離最近距離70m。

3.2.2聲環(huán)境、環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)

項(xiàng)目道路評(píng)價(jià)范圍內(nèi)主要居民點(diǎn)為官岐頭村。沿線現(xiàn)狀情況見圖3.2-1和表

3.2-1。

3.2.3生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

道路沿線無自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)，無特殊動(dòng)植物，沿線主要生態(tài)環(huán)境保

護(hù)目標(biāo)見表3.2-2。

表3.2-2生態(tài)環(huán)境保護(hù)目標(biāo)

保護(hù)對(duì)象位置主要影響因素環(huán)境特征

耕地全線永久占地、臨時(shí)占地種植蔬菜

沿線植被及野生

全線永久占地、臨時(shí)占地香蕉果樹等

植物

12

永久占地、臨時(shí)占地，道路施爬行類、兩棲類及鳥類等野生動(dòng)物

沿線野生動(dòng)物全線

工與營(yíng)運(yùn)及生境

路基邊坡、施工場(chǎng)地等臨時(shí)設(shè)

水土保持全線控制水土流失

施

13

表3.2-1主要聲環(huán)境和環(huán)境空氣保護(hù)目標(biāo)

所在位置評(píng)價(jià)區(qū)內(nèi)

序與路中心與路紅線路基縱坡與路面高可能受影

敏感目標(biāo)方評(píng)價(jià)環(huán)境特征敏感點(diǎn)現(xiàn)狀照片

號(hào)線的距離的距離形式（%）差（m）*響的戶數(shù)/

位*類區(qū)

（m）（m）人數(shù)

2-4磚混結(jié)

55戶/195

1官岐頭村路右2類5436路堤0.35-3構(gòu)，平行道

人

路

注1*，方位：指沿著起點(diǎn)至終點(diǎn)里程增加方向的左側(cè)或右側(cè)。

注2*，與道路中心線距離：指該項(xiàng)目相應(yīng)類區(qū)臨路第一排建筑與本項(xiàng)目中心線的距離。

注3*，敏感點(diǎn)地面與路線路面高差，指以路線路面為基準(zhǔn)，+表示敏感點(diǎn)地面高于線路路面，-表示敏感點(diǎn)地面低于線路路面。

14

遠(yuǎn)期終點(diǎn)

七都溪

近期評(píng)價(jià)終點(diǎn)

施工場(chǎng)地

新能源三期場(chǎng)地

官岐頭村

圖例

起點(diǎn)

近期評(píng)價(jià)路線

遠(yuǎn)期路線

村莊

圖3.2-1工程周邊主要環(huán)境及保護(hù)目標(biāo)示意圖

15

四、工程概況及工程分析

4.1項(xiàng)目基本情況

4.1.1建設(shè)項(xiàng)目名稱、性質(zhì)、地點(diǎn)及概況

（1）項(xiàng)目名稱：寧德市工業(yè)路（衢寧鐵路至北溪路）道路工程(近期)

（2）項(xiàng)目性質(zhì)：新建

（3）建設(shè)單位：福建環(huán)三興港投資集團(tuán)有限公司

（4）項(xiàng)目概要：項(xiàng)目道路起點(diǎn)順接工業(yè)北路（鑒湖路至衢寧鐵路）延伸段

終點(diǎn)，下穿在建衢寧鐵路高架橋及寧德汽車基地專用線，于K0+141.89跨越規(guī)

劃河墘溪，自南向北延伸至臨規(guī)劃奉御塘滯洪區(qū)（近期），隨后跨越現(xiàn)狀奉御塘

海堤及規(guī)劃奉御塘滯洪區(qū)（遠(yuǎn)期），終于北溪路路口，規(guī)劃路線全長(zhǎng)659.154m：

其中道路先行實(shí)施由路線起點(diǎn)（下穿衢寧鐵路）至奉御塘滯洪區(qū)（近期），近期

實(shí)施長(zhǎng)度413.652m（含起點(diǎn)銜接過渡段長(zhǎng)度48.04m）；遠(yuǎn)期實(shí)施由奉御塘滯洪區(qū)

（近期）至北溪路路口段，遠(yuǎn)期實(shí)施長(zhǎng)度293.542m（遠(yuǎn)期路段不屬于本次評(píng)價(jià)

范圍）。道路規(guī)劃紅線寬度36米，道路等級(jí)為城市次干路，設(shè)計(jì)車速40Km/h，

采用瀝青混凝土路面。

4.1.2建設(shè)規(guī)模及主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

（1）道路長(zhǎng)度：659.154m

（2）道路等級(jí)：城市次干道

（3）設(shè)計(jì)速度：40km/h

（4）道路紅線寬度：36m

（5）設(shè)計(jì)年限：瀝青混凝土，路面設(shè)計(jì)年限為15年

（6）荷載標(biāo)準(zhǔn)：橋涵設(shè)計(jì)荷載為城—A級(jí)；路面計(jì)算荷載為BZZ-100標(biāo)準(zhǔn)

軸載

（7）地震烈度：6度，地震動(dòng)峰值加速度取0.05g

（8）防洪排澇標(biāo)準(zhǔn)：奉御塘滯洪區(qū)20年一遇澇水位3.67m

（9）道路平面上的停車視距：設(shè)計(jì)車速為40km/h時(shí)停車視距應(yīng)大于或等

于40m

16

4.2工程方案

4.2.1道路平面設(shè)計(jì)

道路平面設(shè)計(jì)以規(guī)劃紅線圖為依據(jù)，道路走向與紅線一致：路線起點(diǎn)順接工

業(yè)路北段（鑒湖路至衢寧鐵路），距起點(diǎn)60m處下穿在建衢寧鐵路及寧德汽車基

地專用線，于K0+141.89跨越規(guī)劃河墘溪，自南向北延伸至臨奉御塘滯洪區(qū)（近

期），后跨越現(xiàn)狀奉御塘海堤及奉御塘滯洪區(qū)（遠(yuǎn)期），終于規(guī)劃北溪路，道路場(chǎng)

地現(xiàn)狀主要為養(yǎng)殖池塘及自然灘地，規(guī)劃紅線寬36m，規(guī)劃路線全長(zhǎng)659.154米：

其中近期先行建設(shè)由路線起點(diǎn)（下穿衢寧鐵路及寧德汽車基地專用線）至奉御塘

滯洪區(qū)（近期），包含起點(diǎn)銜接過渡段長(zhǎng)度48.04m，本段修建總長(zhǎng)度為413.652m；

遠(yuǎn)期實(shí)施完成奉御塘滯洪區(qū)（近期）至規(guī)劃北溪路路口段，本段修建總長(zhǎng)度

293.542m。

項(xiàng)目平面、斷面布置圖見圖4.2-1。

4.2.2道路縱斷面設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目工業(yè)路延伸段最大縱坡為1.78%，最小縱坡為0.3%，最小坡長(zhǎng)，共

設(shè)凸型豎曲線2處，凹型豎曲線1處，凸型豎曲線最小半徑3000米，凹型豎

曲線最小半徑8000米。

17

近期評(píng)價(jià)終點(diǎn)

遠(yuǎn)期終點(diǎn)

起點(diǎn)

圖4.2-1道路工程平面、斷面布置面圖

18

4.2.3道路橫斷面設(shè)計(jì)

本工程工業(yè)路延伸段規(guī)劃道路紅線寬度為36米，按照交通量需求設(shè)置車道

數(shù)及行車道寬度，按照以人為本的原則，生態(tài)景觀需要設(shè)置人行道和景觀綠化，

擬定道路橫斷面方案分別如下：

①一般路段

【4.0m（人行道）+2.0m(綠化帶)+3.0m（非機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（護(hù)欄）+0.25m

（路緣帶）+3.5m（機(jī)動(dòng)車道）+3.5m（機(jī)動(dòng)車道）+0.25m（路緣帶）】×2+2m

（中央分隔帶）=36m（道路寬度）。

標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置圖如下：

圖4.2-2道路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖

②下穿衢寧鐵路路段

下穿衢寧鐵路及寧德汽車基地專用線段（K0+041.96~K0+80.04）：【3.0m（人

行道）+3.0m（非機(jī)動(dòng)車道）+0.5m（護(hù)欄）+0.25m（路緣帶）+3.5m（機(jī)動(dòng)車道）

+3.5m（機(jī)動(dòng)車道）+0.25m（路緣帶）】×2+14m（中央分隔帶）=42m（道路寬

度）。

標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置圖如下：

19

圖4.2-3下穿衢寧鐵路路段標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖

4.2.4路基工程

（1）一般路基設(shè)計(jì)

①路基填料

本項(xiàng)目要求填料應(yīng)均勻、密實(shí)，應(yīng)優(yōu)先選用級(jí)配較好的礫類土、砂類土等粗

粒土。泥炭淤泥、有機(jī)質(zhì)土等不得作為填料。

②路基壓實(shí)度

路堤應(yīng)分層填筑，均勻壓實(shí)。當(dāng)選用細(xì)粒土作填料時(shí)，土的含水量應(yīng)接近最

佳含水量，當(dāng)含水量過高時(shí)，應(yīng)采取晾曬、摻入石灰、水泥等材料進(jìn)行處治。

③路基防護(hù)設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目全路段均為填方，邊坡坡率采用1：1.5。本項(xiàng)目為開發(fā)區(qū)內(nèi)道路，道

路兩側(cè)地塊主要為新能源廠區(qū)及奉御塘滯洪區(qū)。目前新能源廠區(qū)正處于開發(fā)建設(shè)

階段，地塊將逐步填平，一般不需要特殊路基防護(hù)；跨規(guī)劃滯洪區(qū)路堤，為保證

臨水路基安全穩(wěn)定，采用路堤結(jié)合形式防護(hù)。

（2）特殊路基設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目沿線為養(yǎng)殖池塘及自然灘地，參考本項(xiàng)目地質(zhì)勘察報(bào)告資料。淤泥層

0.40～6.30m，淤泥較淺處一般段擬采用換填片石處理，橋頭段淤泥較深處擬采

用水泥攪拌樁處理。

20

4.2.5路面工程

（1）機(jī)動(dòng)車道路面結(jié)構(gòu)由上至下分別為：

結(jié)構(gòu)層結(jié)構(gòu)型式

上面層4cm厚細(xì)粒式改性瀝青砼（AC-13C）

中面層5cm厚中粒式瀝青砼（AC-20C）

下面層7cm厚粗粒式瀝青砼（AC-25C）

封層1cm乳化瀝青稀漿封層

上基層20cm厚5%水泥穩(wěn)定碎石

下基層15cm厚3%水泥穩(wěn)定碎石

墊層15cm厚級(jí)配碎石墊層

（2）人行道路面結(jié)構(gòu)由上至下分別為：

結(jié)構(gòu)層結(jié)構(gòu)型式

面層6cm透水磚

粘結(jié)層3cm厚干硬性水泥砂漿

基層15cm厚透水混凝土

墊層10cm厚級(jí)配碎石墊層

4.2.6橋涵工程

本次設(shè)計(jì)項(xiàng)目為寧德市工業(yè)路（衢寧鐵路至北溪路）道路工程(近期)，項(xiàng)目

位于寧德市七都片區(qū)內(nèi)，為工業(yè)北路（鑒湖路至衢寧鐵路）延伸段，項(xiàng)目道路起

點(diǎn)順接工業(yè)北路（鑒湖路至衢寧鐵路）延伸段終點(diǎn)，距起點(diǎn)60m處下穿在建衢

寧鐵路及寧德汽車基地專用線，于K0+141.89跨越規(guī)劃河墘溪，自南向北延伸

至臨奉御塘滯洪區(qū)（近期），后跨越現(xiàn)狀奉御塘海堤及奉御塘滯洪區(qū)（遠(yuǎn)期），終

于規(guī)劃北溪路。全線共設(shè)置2座橋梁，一座下穿在建衢寧鐵路高架橋及寧德汽

車基地專用線，一座跨越奉御塘滯洪渠（跨越奉御塘滯洪渠不屬于本次評(píng)價(jià)范

圍）。

1）下穿鐵路橋(近期實(shí)施）：

橋梁中心樁號(hào)為K0+061,采用1x30m預(yù)應(yīng)力小箱梁下穿鐵路橋及德汽車基

地專用線并跨越規(guī)劃河道。橋梁全長(zhǎng)38m，橋梁與道路正交，梁高1.6m,中板寬

2.4m,板寬2.85m。橋臺(tái)樁基采用1.2m鉆孔灌注樁。橋頭兩端設(shè)置8m長(zhǎng)搭板

=36m。

根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘及收集鄰近工程地質(zhì)資料，本工程場(chǎng)地普遍存在素填土及淤泥

21

層，且埋深較深，層厚較厚，工程地質(zhì)差，故本次橋梁墩臺(tái)基礎(chǔ)均采用施工工藝

簡(jiǎn)單、適用范圍廣闊的鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，不涉及涉水橋墩。下穿鐵路橋采用重力

式實(shí)體臺(tái)。

圖4.2-4橋型布置圖

本次設(shè)計(jì)結(jié)合規(guī)劃水系情況共布設(shè)1座涵洞。

表4.2-1涵洞布置一覽表

4.2.7管線工程

本次設(shè)計(jì)在道路下方布置給水、污水、雨水、通信、電力、燃?xì)?僅做管位

預(yù)留)六種市政管線。本次管綜設(shè)計(jì)在道路推薦標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖基礎(chǔ)上進(jìn)行設(shè)計(jì)。

本工程全線采用單側(cè)布置管道。其中燃?xì)夤艿啦贾糜诘缆肺鱾?cè)人行道下；通信管

道布置于道路西側(cè)人行道下；污水管道布置于道路西側(cè)非機(jī)動(dòng)車道下；雨水管道

22

布置于道路東側(cè)非機(jī)動(dòng)車道下；給水管道布置于道路東側(cè)人行道下；電力管道布

置于道路東側(cè)人行道下。

1、適用于工業(yè)路一般標(biāo)準(zhǔn)路段：K0+170.04-K0+503K-0-048.04-K0+041.96、

K0+080.04-K0+170.04

圖4.2-5一般路段管綜標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖

2、適用于工業(yè)路下穿衢寧鐵路路段：K0+041.96-K0+080.04:

圖4.2-5下穿衢寧鐵路路段管綜標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖

（1）給水管道

23

給水管道采取單側(cè)布置于人行道下,給水管道布置于道路東側(cè)人行道下距離

路緣石500cm處。給水管徑采用DN200，具體位置詳見管線綜合標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。

布置方案詳見給水走向圖。給水管道過橋段，敷設(shè)于人行道板下。

（2）雨水管道

本次雨水設(shè)計(jì)結(jié)合道路近遠(yuǎn)期敷設(shè)，近期先行建設(shè)由路線起點(diǎn)（下穿衢寧鐵

路及寧德汽車基地專用線）至樁號(hào)K0+365.617，包含起點(diǎn)銜接過渡段。遠(yuǎn)期實(shí)

施樁號(hào)K0+365.617至規(guī)劃北溪路路口段，近期雨水實(shí)施至檢查井編號(hào)Y14。

（3）污水管道

沿線設(shè)計(jì)一根污水管道，由北向南排放，接入起點(diǎn)段污水管道系統(tǒng)中。設(shè)計(jì)

管徑采用DN400。

根據(jù)新能源廠區(qū)污水出水標(biāo)高本次起點(diǎn)段污水埋深達(dá)4.1m，因《東南沿海

鐵路福建有限責(zé)任公司關(guān)于寧德市東僑工業(yè)路（衢寧鐵路至北溪路）道路工程下

穿衢寧鐵路三樂特大橋設(shè)計(jì)方案及安全評(píng)估評(píng)審會(huì)議的紀(jì)要》為避免污水開挖過

深影響鐵路安全。故此本次在樁號(hào)K0+230處設(shè)置提升泵，提升泵規(guī)格為

264m3/d，占地約面積9m（3*3m），將污水抬高后采取重力流淺埋敷設(shè)。

本工程污水管道樁號(hào)K0+240~K0+440段埋設(shè)深度從設(shè)計(jì)路面至管底其埋

深較深，故此本次污水管道在道路回填至標(biāo)高4.0后先行反開挖埋管，再進(jìn)行回

填。

（4）電力工程設(shè)計(jì)

于道路東側(cè)人行道下敷設(shè)9孔HFBφ150電力管道，車行道下及橋梁段電

力管道采用9孔SCφ150電力管道，全段用C20混凝土包封保護(hù)，采用3*3排

管形式，具體位置詳管線綜合標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。電力管道每隔40-60米左右設(shè)置一

座電力人孔井（直通井或分支井）。管道過橋段敷設(shè)于人行道板下。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏

勘及相關(guān)資料，考慮到本項(xiàng)目范圍內(nèi)西側(cè)區(qū)域均為規(guī)劃河道、新能源廠區(qū)及滯洪

區(qū)，故本次設(shè)計(jì)處向新能源廠區(qū)出入口預(yù)留電力井外，其余段落均不向西側(cè)預(yù)留

檢查井。

（5）通信工程設(shè)計(jì)

于道路西側(cè)人行道下敷設(shè)9孔PVC-Uφ110（雙壁波紋管）通信管道，車行

道及橋梁段采用9孔SC100鍍鋅鋼管，全段用C20混凝土包封保護(hù)，管道過

橋段敷設(shè)于人行道板下，根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)踏勘及相關(guān)資料，考慮到本項(xiàng)目范圍內(nèi)東側(cè)區(qū)

24

域大部分為滯洪區(qū)，故本次僅在起點(diǎn)處向東側(cè)預(yù)留通信檢查井。

4.2.8檢修道結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目下穿衢寧鐵路及寧德汽車基地專用線處需設(shè)置檢修道，檢修道擬采用

水泥混凝土路面結(jié)構(gòu)。

4.2.9交叉口設(shè)計(jì)

在城市交通中，交叉口是道路網(wǎng)的聯(lián)結(jié)點(diǎn)，城市交通的咽喉，其設(shè)計(jì)是否合

理將直接關(guān)系到道路交通的安全與暢通。交叉口交通組織，根據(jù)相交道路等級(jí)不

同采用進(jìn)出口道展寬結(jié)合交通信號(hào)控制、次要道路只準(zhǔn)右轉(zhuǎn)通行及減速讓行或停

車讓行標(biāo)志管制三種形式。本項(xiàng)目共有2個(gè)路口，為工業(yè)路與規(guī)劃北溪路交叉口、

工業(yè)路與新能源場(chǎng)地出入口交叉口，按照城市道路交叉口設(shè)計(jì)規(guī)程（CJJ

152-2010）進(jìn)行交叉口設(shè)計(jì)。

4.2.10公共附屬設(shè)施設(shè)計(jì)

1、公交系統(tǒng)設(shè)計(jì)

（1）站點(diǎn)位置設(shè)計(jì)

沿線結(jié)合路網(wǎng)設(shè)置公交停靠站臺(tái)，擬建項(xiàng)目沿線共布設(shè)1對(duì)公交站臺(tái)。

（2）形式設(shè)計(jì)

公交站均采用港灣式公交站，站臺(tái)長(zhǎng)30米，鋪裝寬度2m/2.5m，進(jìn)站漸變

段長(zhǎng)度15米，出站漸變段長(zhǎng)度20米。

（3）停靠站臺(tái)設(shè)計(jì)

?？空九_(tái)宜采用通透式設(shè)計(jì)，這樣可以使站臺(tái)容量有彈性，可以快速聚散乘

客，減少機(jī)動(dòng)車在公交站臺(tái)處停留時(shí)間，站臺(tái)處有條件應(yīng)設(shè)置遮陽(yáng)頂棚和老弱病

殘專座，充分體現(xiàn)人性化。

（4）站牌設(shè)計(jì)

使用多種信息服務(wù)的新型站牌，面向公交車乘客，用大字體和醒目的顏色標(biāo)

出本站名稱以及下一站名稱，讓車上和車上和待乘乘客都能一目了然的看清站

名；對(duì)于候車乘客還要標(biāo)明各條公交線路的線網(wǎng)圖，各條線路之間的換乘關(guān)系，

到達(dá)各主要節(jié)點(diǎn)的換乘線路；標(biāo)明本條公交線網(wǎng)圖，沿線各站的站名；周邊主要

單位等。

（5）公交停靠站與行人過街設(shè)施的協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)

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行人過街設(shè)施與公交車站必須協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)，否則將給過街行人的安全性造成威

脅，協(xié)調(diào)設(shè)計(jì)應(yīng)滿足乘客方便換乘的需求。

2、道路無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)

在地面道路設(shè)置無障礙設(shè)施，具體范圍包括人行道、人行橫道、渠化島、公

交車站。

（1）路口無障礙坡道設(shè)計(jì)

各種路口必須設(shè)置緣石坡道，根據(jù)路口型式正確選用單面坡道、三面坡道、

坡道寬度和坡度。

本工程交叉口處采用三面緣石坡道，坡道正面寬度1.2m，坡度小于等于1:12，

坡口高出車行道的地面不大于1cm。

3、盲道板設(shè)置

盲道按作用分行進(jìn)盲道、提示盲道，盲道的位置一般在人行道綠帶邊0.5m

處，設(shè)置寬度為0.6m。提示盲道設(shè)在行進(jìn)盲道的起、終點(diǎn)、人行橫道人口和轉(zhuǎn)

彎處。盲道的位置和走向以方便視殘者安全行走和順利到達(dá)無障礙設(shè)施位置為目

的。沿人行道的路口、公交車站，盲道按規(guī)范要求設(shè)置。

4.2.11道路交通安全與管理設(shè)施設(shè)計(jì)

本工程于下穿衢寧鐵路三樂特大橋段護(hù)欄采用HA級(jí)水泥混凝土護(hù)欄，衢

寧鐵路35號(hào)至37號(hào)橋墩處及寧德汽車基地專用線11號(hào)至13號(hào)橋墩處設(shè)置反

光標(biāo)識(shí)，下穿孔位三樂特大橋梁鐵路橋梁增設(shè)擋砟網(wǎng)。

1)標(biāo)志與標(biāo)線

①交通標(biāo)志

標(biāo)志版面內(nèi)容采用中文、拼音兩種文字，標(biāo)志的漢字高度，高寬比，字間距，

行距均按相關(guān)規(guī)定實(shí)施。反光膜顏色為：一般情況下，指路標(biāo)志采用藍(lán)底白色，

其它標(biāo)志根據(jù)國(guó)標(biāo)要求選用。本項(xiàng)目交通標(biāo)志應(yīng)采用一級(jí)反光膜。交通標(biāo)志底板

采用鋁合金板材料制作。標(biāo)志立柱可選用H型鋼、槽鋼、鋼管等制作，也可選

用鋼桁架。各種交通標(biāo)志立柱的埋設(shè)深度，根據(jù)板面承受外力的大小及地基的承

載力計(jì)算確定。標(biāo)志基礎(chǔ)宜采用混凝土基礎(chǔ)。

②標(biāo)線及突起路標(biāo)

交通標(biāo)線工程包括各種路面標(biāo)線、導(dǎo)向箭頭、突起路標(biāo)等。其中：

a、標(biāo)準(zhǔn)路段、各類橋梁車行道邊緣線為白色實(shí)線，線寬15cm，主車道車行

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道分界線為白色虛線，線寬15cm。

b、在與道路相連接的平交路口處設(shè)渠化標(biāo)線與人行橫道標(biāo)線；

所選標(biāo)線和突起路標(biāo)材料應(yīng)具有良好的反光性，防滑性和耐久性。

2)交通監(jiān)控系統(tǒng)

①交通監(jiān)控系統(tǒng)包括視頻監(jiān)控，違章抓拍，車流量統(tǒng)計(jì)，網(wǎng)絡(luò)傳輸系統(tǒng)，交

通動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)庫(kù)等。

②容易發(fā)生交通擁堵或者交通事故的地點(diǎn)、道路網(wǎng)絡(luò)重要節(jié)點(diǎn)、重要部門門

前的路段、主要交通集散點(diǎn)附近的道路應(yīng)設(shè)置交通監(jiān)控點(diǎn)。

③交通監(jiān)控點(diǎn)應(yīng)避開建筑物、樹木、交通標(biāo)牌或其它物體對(duì)攝像機(jī)監(jiān)控視角

的影響，同時(shí)也要考慮立桿和攝像機(jī)不能遮擋交通信號(hào)燈和交通標(biāo)志。對(duì)于重要

道路，交通監(jiān)控點(diǎn)的布設(shè)應(yīng)具有連續(xù)性。在路口安裝的交通監(jiān)控設(shè)備宜安裝在路

口的西南角或西北角，以避免陽(yáng)光照射。

3）交通信號(hào)燈主要交叉口上設(shè)有機(jī)動(dòng)車、人行橫道信號(hào)燈系統(tǒng)。設(shè)置信號(hào)

燈的交叉口交通管線采用鍍鋅鋼管環(huán)繞交叉口設(shè)置一圈，在沒有設(shè)置信號(hào)燈的交

叉口也預(yù)埋管道以備后用。

4.2.12道路綠化設(shè)計(jì)

本項(xiàng)目作為在建工業(yè)北路延伸段，根據(jù)區(qū)域內(nèi)不同道路斷面類型以及道路等

級(jí)不同進(jìn)行不同的設(shè)計(jì)，在工業(yè)北路延伸段路采用2m寬中央分隔帶、2m寬側(cè)

分帶形式布置，以符合路況實(shí)際需求。

中央分隔帶景觀采用地被、灌木、喬木三層式設(shè)計(jì)。布置上采用丹桂作為喬

木種植，構(gòu)成景觀主景凸顯特色，在此周邊搭配假連翹球、亮葉朱蕉等植物，營(yíng)

造豐富的景觀色彩感以及空間層次感。

側(cè)分帶樹種選用香樟樹，下植紅花繼木等灌木。香樟樹樹形美觀，枝葉常綠，

樹冠冠幅大、枝葉密；抗性強(qiáng)；耐脊薄土壤，耐寒、耐旱；壽命長(zhǎng)是南方較好的

行道樹，也是點(diǎn)綴庭園的好樹種。香樟樹在寧德地區(qū)較為常見，生長(zhǎng)較為良好，

且有著較好的抗污染以及吸收污染氣體的能力，同時(shí)具有一定的驅(qū)蚊清新作用，

適用面廣闊。灌木選用分蘗能力強(qiáng)，觀賞價(jià)值高，宜在深厚肥沃、排水良好的土

壤中栽培的植物，例如紅花繼木等。

27

4.2.13照明工程

道路等級(jí)為城市次干路，平均照度維持值Eav≥20lx，均勻度Ue≥0.4,Lav

≥1.5cd/m2，UL≥0.5，Uo≥0.4，非機(jī)動(dòng)車道/人行道Eav≥7.5lx，本次設(shè)計(jì)在道

路綠化帶下設(shè)置單臂路燈（其中橋梁段路燈設(shè)于人行道上），采用雙側(cè)對(duì)稱布置

方式，平均間距35m，一般標(biāo)準(zhǔn)路段及下穿衢寧鐵路橋梁段采用250WLED燈，

上跨滯洪區(qū)橋梁路段采用250WLED燈，燈具安裝高度為12米，橫斷面技術(shù)參

數(shù)詳見照明標(biāo)準(zhǔn)橫斷面布置圖，電纜過橋段敷設(shè)于人行道板下。

本工程道路照明根據(jù)道路實(shí)際情況選擇250W單臂路燈，根據(jù)計(jì)算，較大

的交叉口采用3*300W中桿燈，并且采用發(fā)光效率高、損耗低、壽命長(zhǎng)的LED燈,

并配以重量輕、強(qiáng)度高、外觀美觀、防塵、防水、耐腐蝕的燈具。

4.3工程投資及進(jìn)度安排

4.3.1投資估算及資金籌措

本項(xiàng)目總投資為9834萬元人民幣。

4.3.2項(xiàng)目進(jìn)度安排

根據(jù)總體規(guī)劃和建設(shè)現(xiàn)狀，總工期22個(gè)月，其中施工期6個(gè)月，詳見表4.3-1。

表4.3-1工期安排表

項(xiàng)目階段實(shí)施時(shí)間

前期準(zhǔn)備工作（包括工程設(shè)計(jì)招投標(biāo)、工程設(shè)計(jì)、

2019年7月——2020年11月

工程施工招投標(biāo)、征地等工作）

工程施工建設(shè)（道路及市政配套工程施工）2020年12月——2021年5月

總工期22個(gè)月

4.4交通量預(yù)測(cè)

4.4.1相對(duì)交通量

根據(jù)《寧德市工業(yè)路（衢寧鐵路至北溪路）道路工程(近期)初步設(shè)計(jì)文件》

的交通量分析及預(yù)測(cè)資料，本項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)期各特征年平均日交通量（折合小汽車）

的計(jì)算，對(duì)于工可未提供交通量數(shù)據(jù)的特征年（2021年、2027年和2035年），

本評(píng)價(jià)采取內(nèi)插法進(jìn)行計(jì)算，詳見表4.4-1。

表4.4-1項(xiàng)目道路各特征年交通量預(yù)測(cè)結(jié)果單位：pcu/日

特征年

年年年

路段202120272035

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工業(yè)路北段5135813110789

4.4.2相關(guān)交通特性分析

根據(jù)工可提供車型比，具體小型車∶中型車∶大型車為75%∶15%∶10%，

晝夜比例為9∶1。

4.4.3絕對(duì)交通量預(yù)測(cè)

工可折算系數(shù)采用表4.4-2所示，本項(xiàng)目小型車折算系數(shù)為1，中型車折算

系數(shù)為1.5，大型車折算系數(shù)為3。

表4.4-2道路交通機(jī)動(dòng)車折算系數(shù)參考值

車型汽車摩托車拖拉機(jī)

一級(jí)分類小型車中型車大型車特大型車

中小小型大客中型大型貨特大型集裝摩托車拖拉機(jī)

二級(jí)分類

客車客車車客車車貨車箱車

折算系數(shù)111.51.534414

道路絕對(duì)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果見表4.4-3。

表4.4-3道路各預(yù)測(cè)年交通量預(yù)測(cè)結(jié)果單位：輛/日

特征年

年年年

路段202120272035

工業(yè)路北段380460237992

根據(jù)《環(huán)境影響評(píng)價(jià)技術(shù)導(dǎo)則-聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），車型分類（大、中、

小型車）方法，計(jì)算出項(xiàng)目近、中、遠(yuǎn)期晝夜小時(shí)交通量，見表4.4-4。

表4.4-4工業(yè)路北段小時(shí)交通量預(yù)測(cè)結(jié)果單位：輛/小時(shí)

2021年2027年2035年

路段車型

晝間夜間晝間夜間晝間夜間

小型車160362545633775

工業(yè)路

北段中型車32751116715

大型車2153484510

總計(jì)2144833975450100

4.5筑路材料及運(yùn)輸條件

項(xiàng)目施工的場(chǎng)地材料、運(yùn)輸堆放條件較好，需注意要保護(hù)現(xiàn)有樹木和水域。

項(xiàng)目所需所需水泥、鋼材、木材等建材，均可在本地供應(yīng)市場(chǎng)采購(gòu)，運(yùn)輸方

便，距離較短。工程施工用電、用水等根據(jù)就地就近原則，通過與供電、供水等

部門協(xié)調(diào)解決。

項(xiàng)目位于寧德市東僑工業(yè)集中區(qū)。周邊有G104京福線、G15同三高速等以

G104國(guó)道為主骨架的對(duì)外公路交通系統(tǒng)，其中G104國(guó)道現(xiàn)狀等級(jí)為準(zhǔn)二級(jí)。

29

本項(xiàng)目對(duì)外交通運(yùn)輸條件整體較好，交通便利。

4.6施工方案

4.6.1道路施工方案

本工程結(jié)合道路工程的一般要求，施工總體安排：根據(jù)施工進(jìn)度要求，結(jié)合

地形、地貌、水文、地質(zhì)特點(diǎn)，本路段先路基、管線工程（即與路基開挖工程同

步）、橋梁涵洞、后路面工程及沿線交叉、安全服務(wù)設(shè)施等的原則展開施工，以

機(jī)械施工為主，人工施工為輔。為了保證工程工期和質(zhì)量，施工采用機(jī)械化作業(yè)，

按進(jìn)度實(shí)施，避免搶工期、拖時(shí)間，主要材料集中供應(yīng)，混合料和穩(wěn)定料集中廠

拌。

（1）清表工程

工程施工前，對(duì)路線占用耕地、園地路段先進(jìn)行表層土剝離，然后再進(jìn)行路

基開挖、填筑；根據(jù)路線實(shí)際情況，表層土剝離采用機(jī)械配合人工方式進(jìn)行。

（2）路基及防護(hù)工程

工程路基土石方挖填以機(jī)械施工為主，輔以人工作業(yè)，施工機(jī)械以中、小型

為主。挖方路段采用機(jī)械開挖，開挖方式自上而下進(jìn)行，挖方路基的邊坡坡率視

巖土的巖性及土的物理特性分段設(shè)計(jì)；填方路段采用分層壓實(shí)填筑，以機(jī)械施工

為主，適當(dāng)配以人工。

①挖方路基

挖方路基最好避開雨季施工，施工前應(yīng)先對(duì)自然邊坡的穩(wěn)定性進(jìn)行調(diào)查，做

好臨時(shí)排水設(shè)施，避免雨水沖刷坡面，影響邊坡穩(wěn)定。

挖方路段采用機(jī)械開挖，開挖方式自上而下進(jìn)行，挖方路基的邊坡坡率視巖

土的巖性及土的物理特性分段設(shè)計(jì)。路塹開挖的土石經(jīng)適當(dāng)處理可作路基填料，

開挖出來的土石方用自卸汽車運(yùn)至路基填筑點(diǎn)。