2023年城市軌道交通行車值班員技能培訓(xùn)題庫(kù)（含答案）

2023年城市軌道交通行車值班員技能

培訓(xùn)題庫(kù)（含答案）

一.多選題

i.警示標(biāo)識(shí)防護(hù)分為便攜式警示標(biāo)識(shí)防護(hù)和固定式警示標(biāo)識(shí)防護(hù)，對(duì)

于固定式警示標(biāo)識(shí)設(shè)置以下說(shuō)法正確的是：（）。

A、車站人員需盡提醒施工負(fù)責(zé)人設(shè)置警示標(biāo)識(shí)設(shè)的義務(wù)。

B、站內(nèi)線路施工時(shí)，由施工負(fù)責(zé)人（或由其指定專人）在車站兩端

端墻外軌道中央的道床上設(shè)置警示標(biāo)識(shí)防護(hù)。

C、遇到跨越站內(nèi)站間時(shí)，，由施工負(fù)責(zé)人在作業(yè)區(qū)域外兩端軌道中央

的道床上設(shè)置警示標(biāo)識(shí)防護(hù)。

D、警示標(biāo)識(shí)設(shè)置人員應(yīng)定期檢查警示標(biāo)識(shí)是否按規(guī)定擺放及警示標(biāo)

識(shí)狀態(tài)是否良好。

參考答案：ABCD

2.下列門體中進(jìn)入安全回路的是（）。

A、滑動(dòng)門

B、應(yīng)急門

C、手推門

D、固定門

參考答案：AB

3.禁止下列影響城市軌道交通公共秩序、公共場(chǎng)所容貌、公共環(huán)境衛(wèi)

生的行為：（）

A、攔截列車、阻斷列車運(yùn)行；

B、在車站或列車內(nèi)躺臥、乞討、賣藝及歌舞表演等；

C、在車站或列車內(nèi)吸煙，隨地吐痰、便溺、吐口香糖及亂扔果皮、紙

屑、包裝物等

D、擅自在車站內(nèi)擺攤設(shè)點(diǎn)，擅自在車站或列車內(nèi)兜售或派發(fā)物品、

報(bào)紙、廣告、宣傳品等；

參考答案：BCD

4.車站廣播應(yīng)（），（），（）引導(dǎo)乘客安全，快捷乘坐地鐵為原則

A、及時(shí)

B、完整

C、清晰

D、準(zhǔn)確

參考答案：ACD

5.下列屬于信號(hào)標(biāo)志的是（）。

A、停車標(biāo)

B、警沖標(biāo)

C、百米標(biāo)

D、限速標(biāo)

參考答案：AB

6.對(duì)處于接近鎖閉狀態(tài)的進(jìn)路采取取消進(jìn)路操作，則（）。

A、信號(hào)關(guān)閉

B、信號(hào)不關(guān)閉

C、進(jìn)路解鎖

D、進(jìn)路不解鎖

參考答案：AD

7.下列屬于站臺(tái)門系統(tǒng)門體名稱的是（）。

A、滑動(dòng)門

B、應(yīng)急門

C、端門

D、推拉門

參考答案：ABC

8.職業(yè)道德的價(jià)值在于（）。

A、有利于企業(yè)提高產(chǎn)品和服務(wù)的質(zhì)量

B、可以降低成本、提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益

C、有利于協(xié)調(diào)職工之間及職工與領(lǐng)導(dǎo)之間的關(guān)系

D、有利于企業(yè)樹(shù)立良好形象，創(chuàng)造著名品牌

參考答案：ABCD

9.以下不可以帶入地鐵站內(nèi)的有：（）。

A、家禽

B、寵物

C、菠蘿

D、警犬

參考答案：AB

10.地震發(fā)生時(shí)的避險(xiǎn)措施包括（）

A、一旦發(fā)生地震，沉著鎮(zhèn)靜，果斷逃生，救護(hù)乘客是最重要的對(duì)策。

B、車站工作人員應(yīng)就近選擇桌、墻角等較安全的位置緊急避險(xiǎn)。而

后，積極組織乘客疏導(dǎo)，救護(hù)傷員及組織乘客自救互救工作。

C、設(shè)備值班人員應(yīng)關(guān)閉正在運(yùn)行的設(shè)備，切斷身邊的電源，就近選

擇較安全的位置，緊急避險(xiǎn)。

D、行調(diào)、電調(diào)、變電站、變電所值班人員等關(guān)鍵崗位人員，就近選擇

較安全的位置緊急避險(xiǎn)后，應(yīng)堅(jiān)守崗位，立即進(jìn)入抗震搶險(xiǎn)救災(zāi)狀態(tài),

采取一切可能措施減少地震損失。

參考答案：ABCD

11.環(huán)控系統(tǒng)設(shè)備的控制分為()等級(jí)別。

A、就地控制

B、車站級(jí)控制

C、系統(tǒng)級(jí)控制

D、中央級(jí)控制

參考答案：ABD

12.職工個(gè)體形象和企業(yè)整體形象的關(guān)系是()。

A、企業(yè)的整體形象是由職工的個(gè)體形象組成的

B、個(gè)體形象是整體形象的一部分

C、職工個(gè)體形象與企業(yè)整體形象沒(méi)有關(guān)系

D、沒(méi)有個(gè)體形象就沒(méi)有整體形象，整體形象要靠個(gè)體形象來(lái)維護(hù)

參考答案：ABD

13.施工作業(yè)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)()

A、旬計(jì)劃實(shí)際完成件數(shù)。

B、臨時(shí)計(jì)劃實(shí)際完成件數(shù)。

C、應(yīng)急搶險(xiǎn)實(shí)際完成件數(shù)。

D、施工計(jì)劃的申報(bào)數(shù)

參考答案：ABC

14.遇利用列車運(yùn)行間隔進(jìn)行搶修作業(yè)時(shí);下列（），不可以繼續(xù)搶修。

A、發(fā)現(xiàn)實(shí)際作業(yè)內(nèi)容與計(jì)劃不符時(shí)

B、影響行車作業(yè)時(shí)

C、遇列車晚點(diǎn)時(shí)

D、超過(guò)商定時(shí)刻時(shí)

參考答案：ABD

15.當(dāng)出現(xiàn)單橙滑動(dòng)門因故障未能打開(kāi)時(shí)，正確操作是（）。

A、操作就地控制盤打開(kāi)故障滑動(dòng)門

B、操作就地控制盒打開(kāi)故障滑動(dòng)門

C、就地控制盒無(wú)法打開(kāi)滑動(dòng)門時(shí)一，采用人工解鎖方式開(kāi)啟滑動(dòng)門

D、就地控制盒無(wú)法打開(kāi)滑動(dòng)門時(shí)一，采用IBP盤打開(kāi)故障滑動(dòng)門

參考答案：BC

16.下列屬于道岔鎖閉方式的是（）。

A、預(yù)先鎖閉

B、單獨(dú)鎖閉

C、機(jī)械鎖閉

D、區(qū)段鎖閉

參考答案：ABCD

17.以下屬于LCB鑰匙開(kāi)關(guān)特點(diǎn)的是（）。

A、優(yōu)先級(jí)高于PSL鑰匙開(kāi)關(guān)

B、手動(dòng)位可實(shí)現(xiàn)安全回路“旁路”效果

C、隔離位可實(shí)現(xiàn)安全回路“旁路”效果

D、自動(dòng)位時(shí)可取下鑰匙

參考答案：ABD

18.當(dāng)啟動(dòng)了冰雹紅色預(yù)警響應(yīng)程序時(shí)，車站應(yīng)（）。

A、加強(qiáng)車站的巡視，重點(diǎn)檢查天花及裝有玻璃設(shè)施的狀況，及時(shí)匯

報(bào)的最新情況。

B、留意冰雹、結(jié)冰對(duì)乘客的影響，在受影響導(dǎo)致濕滑的地方，放置

警示牌。

C、及時(shí)向行調(diào)匯報(bào)的最新情況。

D、了解冰雹、結(jié)冰對(duì)地鐵設(shè)備設(shè)施的損壞情況，及時(shí)組織人員處理。

參考答案：AB

19.員工人身傷害主要包括因（）等工傷事故類型造成的人身傷害事

件。

A、觸電

B、高空墜落

C、物體打擊

D、機(jī)械傷害

參考答案：ABCD

20.地鐵線路上應(yīng)設(shè)置坡度標(biāo)、圓曲線和緩和曲線始點(diǎn)及終點(diǎn)標(biāo)、豎

曲線始點(diǎn)及終點(diǎn)標(biāo)、水準(zhǔn)基點(diǎn)標(biāo)、停車位置標(biāo)志、等。（）

A、警沖標(biāo)

B、曲線標(biāo)

C、限速標(biāo)

D、百米標(biāo)

參考答案：ABCD

21.在正線線路需要開(kāi)行工程列車時(shí)一，車站原則上不用接發(fā)工程列車,

但對(duì)于裝載（）、（）的工程列車經(jīng)過(guò)車站時(shí)，車站須派員工在站臺(tái)尾

端墻監(jiān)督運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)危及行車及設(shè)備安全時(shí)，應(yīng)及時(shí)顯示緊急停車信

號(hào)并報(bào)告行調(diào)。

A、超長(zhǎng)

B、超重

C、超限

D、超高

參考答案：AC

22.信號(hào)控制臺(tái)能實(shí)現(xiàn)道岔鎖閉的操作有（）。

A、排列進(jìn)路

B、排列引導(dǎo)進(jìn)路

C、道岔單獨(dú)鎖閉

D、引導(dǎo)總鎖

參考答案：ABCD

23.站臺(tái)門系統(tǒng)由()等組成。

A、門體

B、門機(jī)系統(tǒng)

C、控制系統(tǒng)

D、電源系統(tǒng)

參考答案：ABCD

24.在發(fā)生照明熄滅時(shí)，值班員應(yīng)向行車調(diào)度員匯報(bào)()等內(nèi)容。

A、照明熄滅情況

B、信號(hào)設(shè)備狀態(tài)

C、車站內(nèi)乘客滯留情況

D、車站采取的措施

參考答案：ABCD

25.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)可分為()管理方式。

A、系統(tǒng)級(jí)

B、人工級(jí)

C、中心級(jí)

D、車站級(jí)

參考答案：CD

26.以下是PSL互鎖解除鑰匙開(kāi)關(guān)特點(diǎn)()。

A、操作時(shí)需保持互鎖解除位

B、與PSL開(kāi)關(guān)門鑰匙通用

C、操作時(shí)機(jī)不當(dāng)，會(huì)導(dǎo)致列車緊急停車

D、站臺(tái)門未鎖閉情況下實(shí)現(xiàn)列車進(jìn)出站

參考答案：ACD

27.車站在進(jìn)行運(yùn)營(yíng)前檢查時(shí)，需要對(duì)信號(hào)系統(tǒng)的()等功能進(jìn)行測(cè)

試。

A、道岔轉(zhuǎn)換

B、排列進(jìn)路

C、控制權(quán)轉(zhuǎn)換

D、信號(hào)機(jī)封鎖、解封

參考答案：ABCD

28.凡發(fā)生客運(yùn)傷亡事故(事件)，地鐵員工應(yīng)遵循()原則進(jìn)行處理。

A、及時(shí)搶救傷員

B、盡量減少損失

C、盡力獲取證據(jù)

D、迅速恢復(fù)運(yùn)營(yíng)

參考答案：ABCD

29.BAS系統(tǒng)可分為()監(jiān)控系統(tǒng)。

A、中央級(jí)

B、車站級(jí)

C、現(xiàn)場(chǎng)級(jí)

D、路網(wǎng)級(jí)

參考答案：ABC

30.值班員遇溜車時(shí)，應(yīng)辦理。()

A、采取措施阻止溜動(dòng)車輛運(yùn)行；

B、有條件的車站可將溜動(dòng)車輛引向無(wú)列車、車輛的線路；

C、設(shè)法扣留有可能與溜來(lái)車輛沖突的列車或使其停車。

D、必要時(shí)盡快通知前方站。

參考答案：ABCD

31.車站火災(zāi)的疏散原則（）。

A、火災(zāi)區(qū)域有限時(shí)，引導(dǎo)乘客從未受影響區(qū)域疏散至站外

B、組織疏散時(shí)，要求逆風(fēng)迎面疏散

C、原則上，禁止穿越火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏散

D、火災(zāi)區(qū)域較大致使站臺(tái)乘客無(wú)法從公共區(qū)通過(guò)站廳疏散時(shí)，可采

取空車接走站臺(tái)乘客的辦法進(jìn)行疏散

參考答案：ABCD

32.信號(hào)系統(tǒng)ATS的主要功能包括：（）。

A、時(shí)刻表編制及管理

B、進(jìn)路自動(dòng)控制

C、列車運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整

D、列車運(yùn)行和設(shè)備狀態(tài)自動(dòng)監(jiān)視

參考答案：ABCD

33.地鐵員工發(fā)現(xiàn)人車沖突傷亡時(shí)，應(yīng)立即報(bào)告（）。

A、行車調(diào)度

B、急救中心

C、站區(qū)及值班站長(zhǎng)

D、公安人員

參考答案：ABCD

34.下列屬于地鐵軌道組成部分的是（）。

A、道床

B、軌枕

C、防爬設(shè)備

D、聯(lián)結(jié)零件

參考答案：ABCD

35.解鎖進(jìn)路的操作有（）。

A、總?cè)∠?/p>

B、總?cè)私?/p>

C、道岔單解

D、功能按鈕

參考答案：AB

36.乘客資訊系統(tǒng)發(fā)布的信息種類分為0。

A、數(shù)字信息

B、文本信息

C、多媒體信息

D、廣告信息

參考答案：BC

37.道岔由組成（）。

A、轉(zhuǎn)轍部分

B、連接部分

C、轍叉部分

D、道床

參考答案：ABC

38.以下（）是可燃?xì)怏w泄漏的應(yīng)急處理原則？

A、切斷氣源。

B、杜絕火種。

C、降低濃度。

D、設(shè)置警戒區(qū)。

參考答案：ABCD

39.以下屬于引發(fā)公共衛(wèi)生事件的傳染源的有：（）。

A、肺鼠疫

B、非典型肺炎

C、霍亂

D、乙類傳染病

參考答案：ABCD

40.關(guān)于開(kāi)放引導(dǎo)進(jìn)路前需要確認(rèn)事項(xiàng)，以下說(shuō)法不正確的是（）。

A、需將道搬動(dòng)到所需岔位置

B、需要建立進(jìn)路

C、將所需位置的道岔單獨(dú)鎖閉

D、進(jìn)行扣車

參考答案：BCD

41.列車按地面信號(hào)機(jī)顯示運(yùn)行時(shí)，遇信號(hào)機(jī)出現(xiàn)()時(shí)一，需停車確

認(rèn)。

A、燈光熄滅

B、同時(shí)顯示黃、綠燈光

C、顯示紅色燈光

D、顯示黃色燈光

參考答案：ABC

42.下列屬于影響城市軌道交通公共秩序、公共場(chǎng)所容貌、公共環(huán)境

衛(wèi)生的禁止行為是：()

A、在車站或者列車內(nèi)使用滑板、溜冰鞋、平衡車

B、在車站或者列車內(nèi)躺臥、乞討、賣藝及歌舞表演等

C、擅自在車站或者列車內(nèi)兜售或者派發(fā)物品、報(bào)紙、廣告、宣傳品

等

D、擅自在車站內(nèi)擺攤設(shè)點(diǎn)

參考答案：ABCD

43.信號(hào)機(jī)防護(hù)的一方為該信號(hào)機(jī)的。()

A、內(nèi)方

B、外方

C、前方

D、后方

參考答案：AD

44.以下屬于公共衛(wèi)生事件的有：()。

A、傳染病

B、食物中毒

C、職業(yè)中毒

D、高溫中暑

參考答案：ABCD

45.大客流根據(jù)客流產(chǎn)生的原因可分為（）。

A、節(jié)假日大客流

B、可預(yù)見(jiàn)性大客流

C、暑期大客流

D、大型活動(dòng)大客流

參考答案：ACD

46.確認(rèn)道岔位置可采取（）方法。

A、通過(guò)道岔定（反）位表示確認(rèn)

B、通過(guò)有關(guān)進(jìn)路開(kāi)通方向確認(rèn)

C、與行車調(diào)度員進(jìn)行核對(duì)確認(rèn)

D、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)

參考答案：ABD

47.線路空閑的確認(rèn)方法是（）。

A、通過(guò)控制臺(tái)上的相關(guān)表示燈或表示光節(jié)確認(rèn)

B、與相鄰集中站及司機(jī)核對(duì)車次確認(rèn)

C、現(xiàn)場(chǎng)確認(rèn)

D、與行調(diào)確認(rèn)

參考答案：ABCD

48.發(fā)生液體或氣體泄漏，能確認(rèn)泄漏性質(zhì)時(shí)，，視()等具體情況選

擇車站環(huán)控、隧道通風(fēng)、列車空調(diào)運(yùn)行模式和機(jī)電設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)。

A、泄漏量

B、發(fā)生地點(diǎn)

C、物質(zhì)性質(zhì)

D、客流情況

參考答案：ABC

49.需變更列車運(yùn)行方向時(shí).，遇()現(xiàn)象，須使用手搖道岔方式接發(fā)

車。

A、道岔區(qū)段有白光帶

B、道岔區(qū)段有綠光帶

C、道岔失去表示

D、轉(zhuǎn)轍機(jī)停電

參考答案：CD

50.地震發(fā)生后，地鐵管轄范圍內(nèi)除地面橋梁、建筑受損外可能造成

的危害有()。

A、地鐵客車脫軌

B、洞下結(jié)構(gòu)局部受損，個(gè)別隧道錯(cuò)位，出現(xiàn)地下冒水漏水現(xiàn)象

C、鋼軌及以下部建筑扭曲，供電支架損壞、接觸網(wǎng)線脫落

D、電纜、上下水管道受損，供電、供水中斷

參考答案：ABCD

51.車站、區(qū)間照明系統(tǒng)包括()

A、節(jié)電照明

B、應(yīng)急照明

C、值班照明

D、廣告照明

參考答案：ABCD

52.遇()時(shí)一，將控制權(quán)由中心下放到設(shè)備集中站辦理。

A、調(diào)度員工作站有關(guān)控制命令無(wú)法下達(dá)時(shí)

B、表示屏或調(diào)度員工作站失去復(fù)示作用或不能正確復(fù)示時(shí)

C、實(shí)行電話閉塞法時(shí)

D、發(fā)生必須由車站辦理的作業(yè)時(shí)

參考答案：ABCD

53.IBP盤上控制的設(shè)備有()□

A、AFC釋放

B、控制通風(fēng)設(shè)備

C、控制站臺(tái)門

D、緊急停車按鈕

參考答案：ABCD

54.聯(lián)鎖設(shè)備主要包括()。

A、道岔

B、信號(hào)機(jī)

C、聯(lián)鎖機(jī)

D、聯(lián)鎖控制終端

參考答案：ABC

55.施工作業(yè)結(jié)束后的檢查()

A、防護(hù)裝置有無(wú)撤除(如接地線、紅閃燈等)

B、檢查人員、工器具、防護(hù)用品等數(shù)量是否齊全。

C、檢查作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)出清情況，確保無(wú)任何人員、物品遺留。

D、作業(yè)所涉及的設(shè)備設(shè)施有無(wú)恢復(fù)到正常狀態(tài)。

參考答案：ABCD

56.下列說(shuō)法中，哪些觀點(diǎn)可以被借鑒去提升從業(yè)人員的職業(yè)道德修

養(yǎng)()。

A、君子慎獨(dú)

B、已所不欲，勿施于人

C、勿以惡小而為之，勿以善小而不為

D、吾日三省吾身

參考答案：ABCD

57.施工人員在施工作業(yè)前的準(zhǔn)備工作包括()

A、檢查人員是否已通過(guò)考核認(rèn)證，取得施工負(fù)責(zé)人資質(zhì)。

B、檢查本次作業(yè)項(xiàng)目是否屬施工檢修計(jì)劃內(nèi)的作業(yè)，動(dòng)火作業(yè)、臨

時(shí)用電作業(yè)，等相關(guān)手續(xù)是否齊全。

C、施工班前會(huì)應(yīng)學(xué)習(xí)施工作業(yè)內(nèi)容及安全要點(diǎn)等，并做好記錄，對(duì)

該項(xiàng)施工作業(yè)人員進(jìn)行全員宣貫。

D、人員、工器具及防護(hù)用品是否齊全并清點(diǎn)數(shù)量。

參考答案：BCD

58.發(fā)生電氣火災(zāi)時(shí)，應(yīng)先斷開(kāi)電源再使用專用滅火器滅火；嚴(yán)禁使

用（）滅火劑。

A、水

B、二氧化碳

C、干粉

D、泡沫

參考答案：AD

59.車站、列車發(fā)生搶劫、斗毆、劫持人質(zhì)等嚴(yán)重治安或刑事事件前

可能出現(xiàn)的征兆：（）。

A、乘客糾紛

B、搶劫

C、恐怖襲擊

D、乘客暈倒

參考答案：ABC

60.原則上列車（），行車值班員不應(yīng)進(jìn)行扣車作業(yè)。

A、啟動(dòng)后

B、跳停時(shí)

C、到站停穩(wěn)

D、進(jìn)站前

參考答案：ABD

61.車站接到炸彈恐嚇電話時(shí)，在排查時(shí)應(yīng)覆蓋到整個(gè)車站，重點(diǎn)加

強(qiáng)（）等方便藏匿物品處排查。

A、設(shè)備房

B、公共區(qū)洗手間

C、垃圾桶內(nèi)

D、消防栓內(nèi)

參考答案：BCD

62.施工作業(yè)人員進(jìn)入車站站臺(tái)門端門、車站設(shè)備房及軌行區(qū)時(shí)―，施

工負(fù)責(zé)人必須向車站出示（）或（），車站確認(rèn)證件與本人相符后方

可放行，

A、員工卡

B、施工計(jì)劃申報(bào)單

C、相關(guān)合規(guī)證件

D、施工作業(yè)令

參考答案：AC

63.施工可能對(duì)信號(hào)控制臺(tái)造成的影響為（）。

A、出現(xiàn)紫光帶

B、出現(xiàn)擠岔報(bào)警

C、軟件重啟

D、斷電

參考答案：ABCD

64.防洪澇的響應(yīng)解除條件包括（）。

A、積水水位回落到警戒線以下并且氣象部門已發(fā)布洪峰通過(guò)該區(qū)域

中心城區(qū)的信息。

B、水位回落到鋼軌軌面以下并且水源得到有效封堵。

C、設(shè)備/設(shè)施恢復(fù)正常，地鐵可以恢復(fù)正常行車。

D、外部地面無(wú)積水。

參考答案：ABC

65.聯(lián)鎖設(shè)備主要包括()

A、道岔

B、信號(hào)機(jī)

C、計(jì)軸

D、聯(lián)鎖機(jī)

參考答案：ABCD

66.職業(yè)技能的特點(diǎn)包括()。

A、時(shí)代性

B、專業(yè)性

C、層次性

D、綜合性

參考答案：ABCD

67.市人民政府發(fā)布臨震預(yù)報(bào)后，進(jìn)入臨震應(yīng)急狀態(tài)。相應(yīng)措施包括

()o

A、根據(jù)震情發(fā)展和工程設(shè)施情況，發(fā)布避震通知，必要時(shí)停止運(yùn)營(yíng)

和施工，組織避震疏散。

B、對(duì)有關(guān)工程和設(shè)備采取緊急抗震加固、保護(hù)措施。

C、檢查搶險(xiǎn)救災(zāi)的準(zhǔn)備工作。

D、平息地震謠言或誤傳，保護(hù)正常工作秩序。

參考答案：ABCD

二、單選題

1.運(yùn)營(yíng)中發(fā)生突發(fā)情況時(shí)，人能立即采取相應(yīng)的措施，排除不安全因

素，這屬于人的()。

A、主導(dǎo)性

B、創(chuàng)造性

C、主觀能動(dòng)性

D、以上均不是

參考答案：C

2.城市軌道交通線路與線路之間的換乘應(yīng)方便、快捷，不同線路站臺(tái)

之間的步行換乘時(shí)間不宜大于()分鐘。

A、2

B、3

C、5

D、8

參考答案：B

3.以下()工種不需要特種作業(yè)人員操作證。

A、行車值班員

B、電工

C、電焊工

D＞司爐

參考答案：A

4.車站進(jìn)行互鎖解除操作的目的是（）。

A、停止向信號(hào)系統(tǒng)發(fā)送站臺(tái)門狀態(tài)信息

B、將故障站臺(tái)門切除站臺(tái)門系統(tǒng)

C、整側(cè)滑動(dòng)門切除出站臺(tái)門系統(tǒng)

D、向信號(hào)系統(tǒng)發(fā)出站臺(tái)門已關(guān)閉且鎖緊的假信號(hào)

參考答案：D

5.確認(rèn)列車車廂內(nèi)發(fā)生惡性群體性乘客慌亂（火災(zāi)除外）時(shí)，車站需

報(bào)（）。

A、110

B、119

C、114

D、122

參考答案：A

6.市人民政府應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)對(duì)城市軌道交通工作的領(lǐng)導(dǎo)，城市軌道交通規(guī)

劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)及監(jiān)督管理活動(dòng)中的重大事項(xiàng)，負(fù)責(zé)城市軌道交通建

設(shè)、事件應(yīng)對(duì)工作。（）

A、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)安全事故

B、統(tǒng)一協(xié)調(diào)突發(fā)事件

C、統(tǒng)籌管理安全事件

D、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)突發(fā)事件

參考答案：D

7.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位違不是處一千元以上一萬(wàn)元以下罰款。()

A、未按照規(guī)定提供運(yùn)營(yíng)服務(wù)信息的

B、廣告設(shè)施或者商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的設(shè)置不符合城市軌道交通車站規(guī)劃布局

方案，影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的

C、未按照規(guī)定建立投訴受理制度的

D、未按規(guī)定對(duì)有關(guān)從業(yè)人員進(jìn)行安全培訓(xùn)和任職考核的

參考答案：D

8.城市軌道交通沿線設(shè)立和。()

A、控制保護(hù)區(qū)特別保護(hù)區(qū)

B、規(guī)劃保護(hù)區(qū)控制保護(hù)區(qū)

C、規(guī)劃保護(hù)區(qū)特別保護(hù)區(qū)

D、控制保護(hù)區(qū)特殊保護(hù)區(qū)

參考答案：A

9.按《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》，車站出入口與站廳相連的通道，長(zhǎng)度不宜超

過(guò)()米。

A、50

B、100

C、150

D、200

參考答案：B

10.以下()屬于非消防電源。

A、廣告電源

B、消防泵電源

C、應(yīng)急照明電源

D、FAS電源

參考答案：A

11.自動(dòng)扶梯的運(yùn)行時(shí)，一旦發(fā)現(xiàn)有異常聲音或震動(dòng)時(shí)一，應(yīng)立即按下

(),停止自動(dòng)扶梯運(yùn)行，并通知專業(yè)人員檢修。

A、停止按鈕

B、急停按鈕

C、暫停按鈕

D、終止按鈕

參考答案：B

12.接到本站已動(dòng)車的列車內(nèi)發(fā)生搶劫、斗毆、劫持人質(zhì)、持械傷人、

暴力砍人等嚴(yán)重治安或刑事事件報(bào)告時(shí)一，立即向行調(diào)報(bào)告，并通知()。

A、前方站

B、后方站

C、司機(jī)

D、站臺(tái)崗

參考答案：A

13.以下不屬于特種作業(yè)證件的是()

A、天車證

B、叉車證

C、急救證

D、電梯證

參考答案：C

14.古人所謂的“鞠躬盡瘁，死而后已”，就是要求從業(yè)者在職業(yè)活動(dòng)

中做到（）。

A、忠誠(chéng)

B、審慎

C、民主

D、勤勉

參考答案：D

15.進(jìn)站導(dǎo)向標(biāo)識(shí)站外路引一般在沿地鐵方向（）米范圍內(nèi)連續(xù)設(shè)置。

A、500

B、600

C、800

D、1000

參考答案：A

16.電話閉塞法時(shí)，正線車站所有行車許可證在0辦理。

A、站臺(tái)監(jiān)控亭

B、車控室

C、站長(zhǎng)室

D、信號(hào)設(shè)備室

參考答案：B

17.三級(jí)客流控制中的第二級(jí)客流控制點(diǎn)是（）。

A、站臺(tái)與站廳的樓梯（或自動(dòng)扶梯）口

B、車站安檢點(diǎn)/進(jìn)站閘機(jī)

C、車站出入口/換乘通道

D、客服中心

參考答案：B

18.用以標(biāo)明某設(shè)施或場(chǎng)所的標(biāo)識(shí)稱為（）。

A、定位標(biāo)識(shí)

B、導(dǎo)向標(biāo)識(shí)

C、警示標(biāo)識(shí)

D、安全標(biāo)識(shí)

參考答案：A

19.信號(hào)系統(tǒng)中ATP表示（）o

A、列車自動(dòng)駕駛

B、列車自動(dòng)控制

C、列車自動(dòng)監(jiān)控

D、列車自動(dòng)防護(hù)

參考答案：D

20.暫停部分車站運(yùn)營(yíng)的，未及時(shí)向有關(guān)部門報(bào)告或則向社會(huì)公告的

（）

A、處以兩千元以上兩萬(wàn)元以下的罰款;

B、處以一萬(wàn)元以上十萬(wàn)元以下的罰款；

C、處以兩萬(wàn)元以上二十萬(wàn)元以下的罰款；

D、處以二十萬(wàn)元以上的罰款

參考答案：B

21.車站的消防水泵應(yīng)急啟動(dòng)按鈕設(shè)置在（）。

A、水泵機(jī)房

B、綜控室（車控室）

C、值班站長(zhǎng)室

D、檢修值班室

參考答案：B

22.當(dāng)車門與站臺(tái)門不聯(lián)動(dòng)，站臺(tái)門無(wú)法關(guān)閉，司機(jī)利用PSL“關(guān)門”，

關(guān)門不成功，車站進(jìn)行操作，直至故障恢復(fù)。

A、手動(dòng)開(kāi)

B、手動(dòng)關(guān)

C、互鎖解除

D、IBP盤應(yīng)急開(kāi)門

參考答案：C

23.在職業(yè)活動(dòng)中，需要遵循社會(huì)道德，其職業(yè)道德規(guī)范主要體現(xiàn)在

樹(shù)立三個(gè)意識(shí)，其內(nèi)容不包括（）

A、安全意識(shí)

B、守法意識(shí)

C、守規(guī)意識(shí)

D、服務(wù)意識(shí)

參考答案：C

24.突發(fā)事件處置時(shí)需堅(jiān)持以()為本原則。

A、利

B、人

C、物

D、效

參考答案：B

25.當(dāng)發(fā)生垂直電梯困人時(shí)，以下做法不對(duì)的是()

A、安撫乘客

B、報(bào)維保人員

C、設(shè)置防護(hù)

D、讓乘客自行打開(kāi)轎廂門脫困

參考答案：D

26.安全生產(chǎn)“五要素”是既相對(duì)獨(dú)立，又相輔相成的有機(jī)統(tǒng)一體。

“五要素”包括安全法制、安全責(zé)任、安全科技、安全投入和()。

A、安全文化

B、安全教育

C、安全管理

D、安全評(píng)價(jià)

參考答案：A

27.下列不屬于，正線電客車調(diào)試規(guī)定：()

A、新車調(diào)試時(shí)盡量安排長(zhǎng)進(jìn)路。

B、新車調(diào)試必須設(shè)有行車施工負(fù)責(zé)人，動(dòng)車時(shí)必須有廠家人員在現(xiàn)

場(chǎng)。

C、未取得安全認(rèn)證的列車不得跟隨末班車運(yùn)行，需申報(bào)施工作業(yè)計(jì)

劃，并在“備注”項(xiàng)注明“列車未取得安全認(rèn)證”。

D、新車調(diào)試時(shí)施工負(fù)責(zé)人與司機(jī)根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況進(jìn)行協(xié)調(diào)。

參考答案：D

28.正常地鐵載客運(yùn)行過(guò)程中，旅行速度()技術(shù)速度。

A、小于等于

B、大于等于

C、小于

D、大于

參考答案：C

29.緊急關(guān)閉可以在()復(fù)位。

A、站臺(tái)

B、車控室

C、站臺(tái)和車控室

D、通號(hào)機(jī)房

參考答案：B

30.當(dāng)廢票積累到一定數(shù)量時(shí)，須上交車票主管部門重新進(jìn)行()。

A、銷毀

B、清潔

C、初始化

D、以上均是

參考答案：D

31.站臺(tái)門失電后，()操作可以打開(kāi)單橙門。

A、LCB

B、手動(dòng)解鎖

C、PSL

D、IBP盤

參考答案：B

32.處理突發(fā)公共衛(wèi)生事件應(yīng)堅(jiān)持()原則。

A、先人后物

B、先疏散再隔離

C、先處理后匯報(bào)

D、先觀察后處理

參考答案：A

33.手搖道岔所攜帶物品不含()

A、鉤鎖器

B、手臺(tái)

C、手搖把

D、行車表報(bào)

參考答案：D

34.根據(jù)不同的信號(hào)制式分為基于的超速防護(hù)自動(dòng)閉塞和基于的超速

防護(hù)自動(dòng)閉塞。()

A、CBTC模式后備模式

B、軌道電路無(wú)線通訊

C、軌道電路計(jì)軸設(shè)備

D、移動(dòng)閉塞固定閉塞

參考答案：B

35.下列選項(xiàng)中，()既是一種職業(yè)精神，又是職業(yè)活動(dòng)的靈魂，還是

從業(yè)人員的安身立命之本。

A、敬業(yè)

B、節(jié)儉

C、自省

D、尊重

參考答案：A

36.霧霾預(yù)警信號(hào)由輕到重依次以()表示。

A、藍(lán)色、黃色、橙色、紅色

B、藍(lán)色、黃色、橙色、紅色

C、黃色、藍(lán)色、橙色、紅色

D、藍(lán)色、黃色、紅色、橙色

參考答案：B

37.下列選項(xiàng)中()是從業(yè)人員的職業(yè)道德的內(nèi)在要求。

A、依法行事

B、敬業(yè)奉獻(xiàn)

C、嚴(yán)守秘密

D、服務(wù)社會(huì)

參考答案：B

38.人民政府依法確定的城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位依照本條例的授權(quán)實(shí)

施。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位執(zhí)法人員應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定取得。()

A、行政處罰上崗證件

B、刑事處罰執(zhí)法證件

C、行政處罰執(zhí)法證件

D、刑事處罰上崗證件

參考答案：C

39.采用電話閉塞法行車時(shí)，下列描述錯(cuò)誤的是()

A、列車車載信號(hào)無(wú)法使用

B、需顯示發(fā)車手信號(hào)

C、列車限速15km/h

D、需交司機(jī)前方閉塞分區(qū)行車憑證

參考答案：C

40.車站在某一時(shí)段集中到達(dá)的，客流量超過(guò)車站正常客運(yùn)設(shè)施或客

運(yùn)組織措施所能承擔(dān)的流量時(shí)的客流，稱為()

A、高峰客流

B、日客流

C、大客流

D、小時(shí)客流

參考答案：C

41.在列車回場(chǎng)進(jìn)路上施工影響列車回場(chǎng)的，原則上在()前完成，

并出清線路。

A、運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前兩個(gè)小時(shí)

B、運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前半個(gè)小時(shí)

C、運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前一個(gè)小時(shí)

D、運(yùn)營(yíng)開(kāi)始前20分鐘

參考答案：C

42.設(shè)于的信號(hào)機(jī)顯示為常紅燈()。

A、道岔前方

B、車站發(fā)車方向

C、庫(kù)線出庫(kù)方向

D、線路盡頭位置

參考答案：D

43.信號(hào)系統(tǒng)應(yīng)包括ATC系統(tǒng)及車輛基地信號(hào)系統(tǒng)，以下不屬于ATC

系統(tǒng)包含的內(nèi)容為()

A、ATR

B、ATS

C、ATP

D、ATO

參考答案：A

44.工程列車可以牽引運(yùn)行，也可推進(jìn)運(yùn)行，各站按()辦理。

A、正常列車

B、特殊列車

C、軌道車

D、行調(diào)命令

參考答案：A

45.處置人車沖突事件，須確認(rèn)()后，方可下站臺(tái)查看。

A、公安人員到場(chǎng)

B、接觸軌停電

C、站區(qū)領(lǐng)導(dǎo)到場(chǎng)

D、保安人員到場(chǎng)

參考答案：B

46.不明原因的人員中毒/懷疑為毒氣(化學(xué)毒劑)襲擊時(shí)，發(fā)生在

車站出入口范圍可能影響車站時(shí)，()。

A、立即關(guān)閉車站

B、立即關(guān)閉受影響出入口

C、立即關(guān)閉出入口照明

D、立即關(guān)閉相鄰車站

參考答案：B

47.大客流形成時(shí)一，下列最不可能造成客流擁擠或?qū)_的車站區(qū)域是:

()

A、出入口通道

B、上下樓梯處

C、非換乘中間站

D、換乘通道內(nèi)

參考答案：C

48.發(fā)現(xiàn)攜帶前款規(guī)定物品的，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位有權(quán)拒絕其進(jìn)

站乘車；發(fā)現(xiàn)攜帶違禁品、管制物品的，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)

予以，并立即報(bào)告公安機(jī)關(guān)。禁止攜帶進(jìn)站乘車的物品目錄，由會(huì)同

市交通運(yùn)輸主管部門制定并公告。()

A、銷毀市公安機(jī)關(guān)

B、扣留市公安機(jī)關(guān)

C、扣留市地鐵集團(tuán)

D、銷毀市地鐵集團(tuán)

參考答案：B

49.以下()車票，不對(duì)外銷售。

A、單程票

B、儲(chǔ)值票

C、紀(jì)念車票

D、車站工作票

參考答案：D

50.()就是用信號(hào)或憑證來(lái)保證列車按空間間隔運(yùn)行的技術(shù)方法。

A、聯(lián)鎖

B、鎖閉

C、閉塞

D、以上均不是

參考答案：C

51.車站自動(dòng)扶梯發(fā)生故障，可通過(guò)值班室()設(shè)備的報(bào)警發(fā)現(xiàn)。

A、BAS

B、FAS

C、ATS

D、PIS

參考答案：A

52.城市軌道交通應(yīng)當(dāng)遵循、、、、的原則。()

A、科學(xué)規(guī)劃持續(xù)發(fā)展安全運(yùn)營(yíng)規(guī)范服務(wù)區(qū)域協(xié)同

B、人民為中心安全可靠便捷高效經(jīng)濟(jì)舒適高效便捷

C、統(tǒng)一規(guī)劃安全運(yùn)營(yíng)規(guī)范服務(wù)高效便捷區(qū)域協(xié)同

D、統(tǒng)一規(guī)劃持續(xù)發(fā)展安全運(yùn)營(yíng)規(guī)范服務(wù)高效便捷

參考答案：A

53.市人民政府依法確定的城市軌道交通建設(shè)單位、運(yùn)營(yíng)單位分別負(fù)

責(zé)城市軌道交通的建設(shè)、運(yùn)營(yíng)。()

A、施工單位運(yùn)營(yíng)單位

B、建設(shè)單位運(yùn)營(yíng)單位

C、建設(shè)單位經(jīng)營(yíng)單位

D、施工單位經(jīng)營(yíng)單位

參考答案：B

54.()是主要為車站提供換風(fēng)的設(shè)施。

A、風(fēng)閥

B、風(fēng)機(jī)

C、冷卻塔

D、風(fēng)亭

參考答案：D

55.為了規(guī)范城市軌道交通管理，促進(jìn)城市軌道交通，保障，維護(hù)各

方合法權(quán)益，根據(jù)有關(guān)法律、法規(guī)，結(jié)合本市實(shí)際，制定本條例。()

A、建設(shè)運(yùn)營(yíng)安全

B、運(yùn)營(yíng)建設(shè)安全

C、規(guī)劃建設(shè)安全

D、規(guī)劃運(yùn)營(yíng)安全

參考答案：A

56.運(yùn)營(yíng)期間發(fā)生擠岔，進(jìn)行區(qū)間乘客疏散時(shí)，在未完成乘客疏散前，

現(xiàn)場(chǎng)指揮權(quán)歸()。

A、行調(diào)

B、司機(jī)

C、車站

D、維修負(fù)責(zé)人

參考答案：C

57.控制站廳付費(fèi)區(qū)客流，控制點(diǎn)在進(jìn)站閘機(jī)/站廳安檢處屬于()級(jí)

客流控制的控制點(diǎn)。

A、四

B、三

C、二

D、一

參考答案：C

58.在正線或車輛段運(yùn)營(yíng)線路范圍內(nèi)，地鐵列車或調(diào)車車列由某一指

定地點(diǎn)運(yùn)行至另一指定地點(diǎn)所經(jīng)過(guò)的路段稱作（）。

A、路徑

B、區(qū)間

C、路線

D、進(jìn)路

參考答案：D

59.城市軌道交通管理應(yīng)當(dāng)運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)，推動(dòng)城市軌道交通、

發(fā)展。（）

A、現(xiàn)代化智能化

B、信息化智慧化

C、信息化智能化

D、現(xiàn)代化智慧化

參考答案：A

60.車站現(xiàn)場(chǎng)有多個(gè)站臺(tái)門因異物卡阻或故障等原因未正常關(guān)閉時(shí)，

應(yīng)先進(jìn)行（）。

A、用手關(guān)閉滑動(dòng)門

B、LCB打至手動(dòng)位

C、PSL再開(kāi)關(guān)門一次

D、PSL互鎖解除發(fā)車

參考答案：D

61.行車值班員確認(rèn)進(jìn)路的（）區(qū)段及內(nèi)方無(wú)車后，才可正常取消進(jìn)

路。

A、接近

B、離去

C、正常

D、占用

參考答案：A

62.下列英文縮寫解釋錯(cuò)誤的是（）。

A、AFC：自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

B、CCTV：廣播系統(tǒng)

C、FAS：火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

D、PIS：乘客資訊（信息）系統(tǒng)

參考答案：B

63.當(dāng)列車車廂內(nèi)發(fā)生恐慌時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)人員處置有誤的是（）。

A、第一時(shí)間做好乘客安撫及解釋工作

B、置之不理

C、按壓緊急停車按鈕

D、協(xié)助值站查找原因

參考答案：B

64.FAS系統(tǒng)的核心設(shè)備為()0

A、FAS主機(jī)

B、IBP盤

C、ISCS工作站

D、FAS系統(tǒng)圖形工作站

參考答案：A

65.《公民道德建設(shè)實(shí)施綱要》指出，要大力倡導(dǎo)以()、誠(chéng)實(shí)守信、

辦事公道、服務(wù)群眾、奉獻(xiàn)社會(huì)為主要內(nèi)容的職業(yè)道德，鼓勵(lì)人們?cè)?/p>

工作中做一個(gè)好建設(shè)者。

A、求真務(wù)實(shí)

B、愛(ài)崗敬業(yè)

C、艱苦奮斗

D、以人為本

參考答案：B

66.《地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范》國(guó)標(biāo)中規(guī)定：1米寬通道雙向混行每小時(shí)通過(guò)()

人次。

A、3000

B、4000

C、5000

D、6000

參考答案：B

67.《條例》自起施行。()

A、2019年3月1日

B、2019年2月28日

C、2019年4月1日

D、2019年2月1日

參考答案：A

68.辦理調(diào)車作業(yè)時(shí)，車站人員在安全位置向司機(jī)顯示道岔開(kāi)通信號(hào),

在列車（）后，方可收回。

A、鳴笛

B、動(dòng)車

C、鳴笛或動(dòng)車

D、頭部越過(guò)顯示人位置

參考答案：D

69.單一車站大客流一般在（）期間發(fā)生。

A、中午平峰

B、天氣變化

C、季節(jié)變化

D、周邊大型文體活動(dòng)散場(chǎng)

參考答案：D

70.關(guān)于電話閉塞法，說(shuō)法正確的是（）。

A、零點(diǎn)以前填寫的行車許可證零點(diǎn)以后發(fā)車時(shí)，須更改日期

B、正線車站所有行車許可證由站臺(tái)監(jiān)控亭辦理

C、站務(wù)人員在站臺(tái)交接行車憑證作業(yè)應(yīng)遵循“先交后接”的原則

D、行值接到行調(diào)采用電話閉塞法組織行車的命令后，采用就地級(jí)控

制組織行車

參考答案：D

71.電話閉塞法組織行車時(shí)行車憑證為（）。

A、行調(diào)口頭命令

B、車控室指令

C、調(diào)度書(shū)面命令/路票

D、信號(hào)機(jī)

參考答案：C

72.地下車站（含地下通道）、隧道外邊線外側(cè)（）米內(nèi)，為地鐵安全

保護(hù)區(qū)。

A、25

B、30

C、40

D、50

參考答案：D

73.行車值班員在接收調(diào)度命令，聯(lián)系傳達(dá)行車事宜時(shí)?，需執(zhí)行（）。

A、雙人作業(yè)

B、復(fù)誦制度

C、一人作業(yè)、一人防護(hù)

D、再次確認(rèn)制度

參考答案：B

74.下列時(shí)間段，大客流最不可能會(huì)在()時(shí)發(fā)生：

A、早高峰

B、大型文體活動(dòng)散場(chǎng)

C、重要節(jié)假日

D、工作日午后

參考答案：D

75.以下哪種行為不屬于影響城市軌道交通運(yùn)營(yíng)安全的行為()：

A、在軌道上放置、丟棄障礙物，向列車、工程車、軌道、通風(fēng)亭、接

觸網(wǎng)等城市軌道交通設(shè)施投擲物品。

B、采用妨礙、破壞車門、屏蔽門開(kāi)關(guān)功能或其他方式妨礙城市軌道

交通設(shè)施正常工作；

C、擅自操作有警示標(biāo)志的按鈕、開(kāi)關(guān)裝置，非緊急狀態(tài)下動(dòng)用應(yīng)急

或安全裝置；

D、在綠色區(qū)域有序排隊(duì)候車，先下后上。

參考答案：D

76.區(qū)間消防水管爆管時(shí)，可只關(guān)閉事發(fā)區(qū)間消防水閥，行車值班員

同時(shí)通過(guò)()界面觀察區(qū)間集水坑水位和排水泵運(yùn)行情況。

A、綜合監(jiān)控系統(tǒng)

B、CCTV

C、ATS

D、FAS

參考答案：A

77.環(huán)境監(jiān)視與控制系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為()系統(tǒng)。

A、BAS

B、FAS

C、PIS

D、ATS

參考答案：A

78.CBTC信號(hào)系統(tǒng)中，列車車載ATP故障時(shí)，采用()組織行車。

A、CBTC模式

B、后備模式

C、人工模式

D、點(diǎn)式ATP模式

參考答案：B

79.我國(guó)安全生產(chǎn)方針中的綜合治理強(qiáng)調(diào)的是()。

A、抓住重點(diǎn)，遏制重特大事故

B、強(qiáng)化責(zé)任，落實(shí)企業(yè)自主管理

C、重在執(zhí)法，完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

D、標(biāo)本兼治，重在治本

參考答案：D

80.任意()或以上施工計(jì)劃相互間影響，如按計(jì)劃實(shí)施會(huì)造成人身

傷亡、設(shè)備損壞、影響擴(kuò)大導(dǎo)致不良后果或相互影響無(wú)法完成的情形,

屬于施工沖突。

A、一項(xiàng)

B、兩項(xiàng)

C、三項(xiàng)

D、四項(xiàng)

參考答案：B

81.下列選項(xiàng)中屬于FAS系統(tǒng)設(shè)備的是()。

A、滅火器

B、逃生面具

C、濕毛巾

D、感煙探頭

參考答案：D

82.下列關(guān)于控制保護(hù)區(qū)范圍說(shuō)法正確的是()

A、地下車站與隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)30米內(nèi)；

B、地面車站和高架車站以及線路軌道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)50米內(nèi)

C、出入口、通風(fēng)亭、變電所等建筑物、構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)5米

內(nèi)；

D、城市軌道交通過(guò)江、過(guò)河隧道結(jié)構(gòu)外邊線外側(cè)100米內(nèi)

參考答案：D

83.單程票限當(dāng)日當(dāng)站在規(guī)定時(shí)間內(nèi)()次使用。

A、1

B、2

C、3

D、4

參考答案：A

84.發(fā)生爆炸案件，緊急疏散乘客時(shí)，應(yīng)將閘機(jī)扇門全部打開(kāi)（）。

A、使用IBP盤上的AFC緊急釋放按鈕

B、使用AFC系統(tǒng)車站計(jì)算機(jī)

C、通知車站現(xiàn)場(chǎng)人員

D、通知車站維修人員

參考答案：A

85.信號(hào)系統(tǒng)中ATC表示（）。

A、列車自動(dòng)駕駛

B、列車自動(dòng)控制

C、列車自動(dòng)監(jiān)控

D、列車自動(dòng)防護(hù)

參考答案：B

86.開(kāi)行調(diào)試列車的命令由（）發(fā)布。

A、行車調(diào)度

B、電力調(diào)度

C、環(huán)控調(diào)度

D、防災(zāi)調(diào)度

參考答案：A

87.（）的主要功能之一是進(jìn)行線路間的票款清分和客流統(tǒng)計(jì)。

A、售票系統(tǒng)

B、清分系統(tǒng)

C、檢票系統(tǒng)

D、查詢系統(tǒng)

參考答案：B

88.對(duì)于火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)，以下（）操作不屬于值班員職責(zé)范圍。

A、組織或親自核實(shí)火情

B、處置初期火情

C、核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)為誤報(bào)后的報(bào)警信息復(fù)位

D、消防聯(lián)動(dòng)工況后的設(shè)備復(fù)位

參考答案：D

89.CBTC不存在固定閉塞分區(qū)，采用（）方式，列車之間保持最小“安

全距離”進(jìn)行追蹤運(yùn)行。

A、固定式定位

B、移動(dòng)式定位

C、點(diǎn)式定位

D、距離定位

參考答案：B

90.通常我們將帶有駕駛室的拖車標(biāo)為（）。

A、M

B、Me

C、T

D、Tc

參考答案：D

91.發(fā)現(xiàn)物體侵限（氣球、膠袋、報(bào)紙等小物件）的處理：確認(rèn)物體是

否會(huì)危及（），如不危及，司機(jī)報(bào)行調(diào)同意后限速通過(guò)（或按行調(diào)指示

執(zhí)行）。

A、行車安全

B、線路安全

C、列車安全

D、軌道安全

參考答案：A

92.車站發(fā)現(xiàn)有惡性傳染疫情時(shí)，必須立即采?。ǎ┙M織辦法。

A、疏散

B、清客

C、隔離

D、大客流

參考答案：C

93.正常運(yùn)行中的列車，人為使用車門緊急解鎖手柄后，列車會(huì)（）。

A、運(yùn)行到下一站后無(wú)法動(dòng)車

B、減速

C、緊急制動(dòng)

D、正常運(yùn)行

參考答案：C

94.采用接觸軌供電的線路，區(qū)間向車站疏散乘客時(shí)?，錯(cuò)誤的處置是。

A、待接觸軌停電后進(jìn)行疏散

B、向區(qū)間內(nèi)的乘客廣播宣傳注意安全

C、打開(kāi)疏散區(qū)間內(nèi)的照明

D、催促下車的乘客快速跑向車站

參考答案：D

95.以下屬于安全法規(guī)的規(guī)范作用的是()。

A、指引作用

B、評(píng)價(jià)作用

C、強(qiáng)制作用

D、以上均是

參考答案：C

96.按進(jìn)路閉塞法行車時(shí)、列車占用區(qū)間的行車憑證為信號(hào)機(jī)的()

A、穩(wěn)定的綠色燈光或穩(wěn)定黃色燈光

B、閃動(dòng)的綠色燈光或閃動(dòng)的黃色燈光

C、穩(wěn)定的紅色燈光或穩(wěn)定黃色燈光

D、閃動(dòng)的紅色燈光或閃動(dòng)的黃色燈光

參考答案：A

97.()是車站綜合監(jiān)控工作站的緊急后備盤，是系統(tǒng)癱瘓后的應(yīng)急

操作設(shè)備。

A、FAS系統(tǒng)

B、綜合監(jiān)控盤

C、信號(hào)系統(tǒng)控盤

D、綜合監(jiān)控系統(tǒng)

參考答案：B

98.發(fā)生擠岔事故后，在確認(rèn)尖軌正?；蚋鼡Q尖軌后，以采用()恢

復(fù)行車為優(yōu)先選擇原則。

A、排列進(jìn)路

B、人工加鎖

C、電子加鎖

D、轉(zhuǎn)換道岔命令

參考答案：B

99.下列不屬于安全管理主要措施的是()。

A、加強(qiáng)車站的現(xiàn)場(chǎng)安全檢查

B、調(diào)查乘客需求、提高滿意度

C、及時(shí)整改車站的各類不安全隱患

D、開(kāi)展安全工作的宣傳教育和職業(yè)技能培訓(xùn)

參考答案：B

100.發(fā)生火災(zāi)，現(xiàn)場(chǎng)人員應(yīng)積極撲救，必要時(shí)報(bào)告()。

A、119火警

B、值班站長(zhǎng)

C、站區(qū)

D、公司生產(chǎn)調(diào)度室

參考答案：A

101.()不屬于氣滅系統(tǒng)設(shè)備。

A、滅火器

B、啟動(dòng)瓶

C、區(qū)域選擇閥

D、就地控制盤

參考答案：A

102.車站出入口應(yīng)設(shè)置客流集散廣場(chǎng)，面積不宜小于()m2。

A、10

B、20

C、30

D、40

參考答案：C

103.在站列車發(fā)生突發(fā)事件，現(xiàn)場(chǎng)指揮應(yīng)由()擔(dān)任。

A、列車司機(jī)

B、所在車站的站長(zhǎng)

C、所在車站的值班站長(zhǎng)

D、行調(diào)

參考答案：C

104.當(dāng)列車內(nèi)發(fā)生群體傷害事件時(shí),原則上()

A、由司機(jī)處理

B、待列車進(jìn)站后由車站協(xié)助處理

C、由車站處理

D、由行調(diào)處理

參考答案：B

105.下列功能中，能在車站綜控室內(nèi)實(shí)現(xiàn)的是()。

A、對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行單門關(guān)閉操作

B、對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行單門打開(kāi)操作

C、對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行整側(cè)應(yīng)急開(kāi)啟操作

D、對(duì)站臺(tái)門進(jìn)行整側(cè)應(yīng)急關(guān)閉操作

參考答案：C

106.自動(dòng)扶梯緊停裝置設(shè)置()

A、扶梯上端

B、扶梯下端

C、扶梯中部

D、一般在扶梯上、下端，長(zhǎng)大扶梯中部也有

參考答案：D

107.發(fā)現(xiàn)異物侵限接報(bào)影響行車安全時(shí)，以下處置不正確的是()。

A、確認(rèn)已按壓緊急停車按鈕，并將情況報(bào)行調(diào)

B、接行調(diào)指示下線路處理時(shí)，確認(rèn)接觸軌停電且做好防護(hù)后，通知

值班站長(zhǎng)

C、指示站務(wù)員操作就地控制盤，打開(kāi)整側(cè)站臺(tái)門

D、接值班站長(zhǎng)報(bào)告處理完畢，線路出清后，向行調(diào)報(bào)告

參考答案：C

108.在車控室內(nèi)，調(diào)度電話和自動(dòng)電話均不能使用時(shí)一，值班員可使用

()與行調(diào)聯(lián)系。

A、站臺(tái)PSL電話

B、400M無(wú)線手臺(tái)

C、800M應(yīng)急手臺(tái)

D、區(qū)間電話

參考答案：C

109.地鐵客運(yùn)組織工作必須堅(jiān)持集中領(lǐng)導(dǎo)、()的原則。

A、單一指揮

B、統(tǒng)一指揮

C、雙重指揮

D、多重指揮

參考答案：B

110.施工作業(yè)完畢后，需()。

A、要求施工人員迅速離站

B、對(duì)施工結(jié)果進(jìn)行研判

C、針對(duì)施工進(jìn)度進(jìn)行把控

D、對(duì)施工涉及的行車設(shè)備進(jìn)行試驗(yàn)

參考答案：D

111.地鐵車站間線路的長(zhǎng)度應(yīng)根據(jù)現(xiàn)狀及規(guī)劃的城市道路布局和客

流實(shí)際需要確定，一般在城市中心區(qū)和居民稠密地區(qū)為()km左右。

A、1

B、1.5

C、2

D、2.5

參考答案：A

112.不屬于車站供電系統(tǒng)的是()。

A、間斷電源系統(tǒng)

B、直流牽引供電系統(tǒng)

C、動(dòng)力照明供電系統(tǒng)

D、雜散電流防護(hù)系統(tǒng)

參考答案：A

113.預(yù)案制定的目的之一，就是希望能夠?qū)⑹鹿士刂圃谑掳l(fā)初期，盡

量減少損失，降低影響。因此對(duì)于初期事故的處置，以下說(shuō)法不正確

的是：()

A、自救非常重要

B、自救可以完全控制事故的蔓延

C、自救可以為外部救援贏得時(shí)間

D、自救應(yīng)與外部救援相結(jié)合

參考答案：B

114.影響地鐵安全運(yùn)營(yíng)的內(nèi)部環(huán)境通常是指()環(huán)境。

A、自然

B、社會(huì)

C、作業(yè)

D、以上均不是

參考答案：C

115.下列關(guān)于閉塞的原則敘述正確的是()

A、閉塞原則是指保證同一區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi),同一時(shí)間只允許一個(gè)

列車占用

B、閉塞原則是指保證不同區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，同一時(shí)間只允許一個(gè)

列車占用

C、閉塞原則是指保證同一區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，不同時(shí)間只允許一個(gè)

列車占用

D、閉塞原則是指保證不同區(qū)間或閉塞區(qū)間內(nèi)，不同時(shí)間只允許一個(gè)

列車占用

參考答案：A

116.涉及接觸網(wǎng)掛地線的作業(yè)，警示標(biāo)識(shí)設(shè)置在接地線外（）處。

A、5米

B、10米

C、15米

D、30米

參考答案：A

117.當(dāng)?shù)弥囬T與站臺(tái)門不能聯(lián)動(dòng)時(shí)，應(yīng)使用站臺(tái)的就地控制盤先打

開(kāi)（），再打開(kāi)（）：關(guān)門時(shí)先關(guān)閉（），在關(guān)閉（）。

A、列車門，站臺(tái)門：站臺(tái)門。列車門

B、站臺(tái)門，列車門：列車門，站臺(tái)門

C、站臺(tái)門，列車門：站臺(tái)門，列車門

D、列車門，站臺(tái)門：列車門，站臺(tái)門

參考答案：B

118.下列屬于聯(lián)鎖設(shè)備功能的是()。

A、自動(dòng)調(diào)整列車間隔

B、繪制列車實(shí)際運(yùn)行線

C、保證進(jìn)路建立后，進(jìn)路中的道岔均被鎖閉

D、自動(dòng)控制列車運(yùn)行速度，超過(guò)安全范圍自動(dòng)報(bào)警并使列車緊急制

動(dòng)

參考答案：C

119.當(dāng)車站主排水泵發(fā)出高水位報(bào)警，且遠(yuǎn)程集中控制操作故障時(shí),

值班員應(yīng)通過(guò)()緊急開(kāi)啟主排水泵，進(jìn)行排水。

A、本地控制開(kāi)關(guān)

B、IBP盤

C、機(jī)電維修人員

D、中心控制

參考答案：B

120.電話閉塞法期間，核對(duì)占用區(qū)間憑證的內(nèi)容不包含以下哪一項(xiàng)()

A、區(qū)間

B、行車值班員姓名

C、電話記錄號(hào)

D、行調(diào)代碼

參考答案：B

121.暴雨預(yù)警信號(hào)分()級(jí)。

A、二

B、三

C、四

D、五

參考答案：B

122.緊急情況下，利用一切通道和出口迅速將乘客從危險(xiǎn)區(qū)域全部轉(zhuǎn)

移到安全區(qū)域，稱為()。

A、清客

B、引導(dǎo)

C、隔離

D、疏散

參考答案：D

123.PIS發(fā)布信息模式分為正常模式及()兩種，默認(rèn)模式為正常模

式。

A、緊急模式

B、應(yīng)急模式

C、預(yù)置模式

D、預(yù)留模式

參考答案：A

124.線路積水(區(qū)間水淹)事件第一時(shí)間現(xiàn)場(chǎng)指揮官由()擔(dān)任。

A、行調(diào)

B、行調(diào)指定的值班站長(zhǎng)

C、司機(jī)

D、維修人員

參考答案：B

125.IBP盤全稱為（）0

A、綜合后備盤

B、防災(zāi)控制器

C、環(huán)控按鈕盤

D、防災(zāi)按鈕盤

參考答案：A

126.當(dāng)車站發(fā)生乘客群傷事件時(shí)，原則上（），啟動(dòng)相應(yīng)的應(yīng)急疏散

預(yù)案，OCC調(diào)整列車運(yùn)行，司機(jī)做好列車廣播，車站做好乘客解釋工

作。

A、車站須停止服務(wù)

B、車站維持正常運(yùn)營(yíng)

C、車站立即清客

D、車站關(guān)閉部分出入口，減緩進(jìn)站客流

參考答案：A

127.撲滅固體物質(zhì)火災(zāi)需用（）滅火器

A、BC型干粉

B、ABC型干粉

C、泡沫

D、二氧化碳

參考答案：B

128.每個(gè)車站至少保證有（）個(gè)出入口設(shè)置垂直電梯，專為殘疾人和

行走有困難的乘客服務(wù)。

A、1

B、2

C、3

D、4

參考答案：A

129.為了行車安全平穩(wěn)，列車過(guò)岔速度應(yīng)有一定的限制。普通型9號(hào)

直尖軌道岔側(cè)向通過(guò)最高速度為（）。

A、25km/h

B、30km/h

C>35km/h

D、50km/h

參考答案：B

130.列車迫停于區(qū)間時(shí)一，須搶險(xiǎn)救援時(shí)，負(fù)責(zé)人是（）

A、由司機(jī)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作；

B、由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作；

C、由公司領(lǐng)導(dǎo)負(fù)責(zé)組織搶險(xiǎn)救援工作；

D、先由司機(jī)負(fù)責(zé)組織，當(dāng)值班站長(zhǎng)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，由值班站長(zhǎng)負(fù)責(zé)組織

搶險(xiǎn)救援工作。

參考答案：D

131.列車自動(dòng)防護(hù)子系統(tǒng)ATP實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖控制和列車（）。

A、自動(dòng)駕駛

B、車站程序?qū)ξ煌＼?/p>

C、運(yùn)行自動(dòng)調(diào)整

D、運(yùn)行間隔控制

參考答案：D

132.按地面信號(hào)顯示行車時(shí)，下列選項(xiàng)中，不影響信號(hào)顯示的是（）。

A、計(jì)軸區(qū)段占用

B、道岔故障

C、有人員進(jìn)入?yún)^(qū)間

D、信號(hào)燈燈絲斷絲

參考答案：C

133.乘客超程乘車的，應(yīng)當(dāng)補(bǔ)交（）的票款。

A、超出部分

B、線網(wǎng)最高票價(jià)

C、兩倍

D、三倍

參考答案：A

134.列車中部著火，列車在區(qū)間無(wú)法行駛，并且乘客疏散路徑為雙向

時(shí)，隧道通風(fēng)系統(tǒng)應(yīng)（）。

A、正轉(zhuǎn)

B、反轉(zhuǎn)

C、低速運(yùn)行

D、停止運(yùn)行

參考答案：D

135.道岔轉(zhuǎn)換過(guò)程中，失去表示，出現(xiàn)擠岔報(bào)警時(shí)，行車值班員應(yīng)向

行車調(diào)度員申請(qǐng)對(duì)道岔進(jìn)行試驗(yàn)。

A、單獨(dú)轉(zhuǎn)換

B、強(qiáng)扳道岔

C、辦理進(jìn)路

D、聯(lián)鎖關(guān)系

參考答案：A

136.不屬于地鐵通信傳輸內(nèi)容的是()。

A、語(yǔ)音通信

B、手機(jī)信號(hào)

C、圖像視頻

D、數(shù)據(jù)信息

參考答案：B

137.市民集中出行，形成部分車站爆發(fā)性客流高峰的原因不可能是:

()

A、節(jié)假日

B、異常天氣

C、車站周邊臨時(shí)性大型活動(dòng)

D、工作日早高峰

參考答案：D

138.辦事公道是指職業(yè)人員在進(jìn)行職業(yè)活動(dòng)時(shí)要做到()。

A、原則至上，不徇私情，舉賢任能，不避親疏

B、奉獻(xiàn)社會(huì)，襟懷坦蕩，待人熱情，勤儉持家

C、支持真理，公私分明，公平公正，光明磊落

D、犧牲自我，助人為樂(lè)，鄰里和睦，正大光明

參考答案：C

139.電話閉塞法期間，站臺(tái)接發(fā)車人員攜帶的物品不包含以下哪一個(gè)?

()

A、電臺(tái)

B、站臺(tái)門鑰匙

C、筆

D、勾鎖器

參考答案：D

140.車站發(fā)現(xiàn)可疑物品時(shí)一，以下做法有誤的是()。

A、打開(kāi)觀察為何物

B、疏散乘客

C、上報(bào)車控室

D、設(shè)置防護(hù)

參考答案：A

141.當(dāng)列車在車站出現(xiàn)異常時(shí)一，需要使全部乘客從列車車廂全部下車,

稱為()o

A、清客

B、引導(dǎo)

C、隔離

D、疏散

參考答案：A

142.大客流的形成原因，下列最不可能的是：()

A、節(jié)假日

B、正常天氣

C、車站周邊大型活動(dòng)

D、工作日早高峰

參考答案：B

143.禁止在城市軌道交通車站站前廣場(chǎng)、出入口周圍()范圍內(nèi)堆放

雜物、亂停車輛、攬客拉客以及從事其他妨礙乘客通行和救援疏散的

活動(dòng)。

A、5米

B、10米

C、30米

D、50米

參考答案：A

144.值班員通過(guò)BAS系統(tǒng)的()監(jiān)控設(shè)備。

A、圖形工作站

B、IBP盤

C、通訊控制器

D、PLC

參考答案：A

145.地鐵正線應(yīng)采用()行車制

A、單線、右側(cè)

B、雙線、右側(cè)

C、單線、左側(cè)

D、雙線、左側(cè)

參考答案：B

146.站內(nèi)線路施工時(shí)，由()在車站兩端端墻外軌道中央的道床上設(shè)

置警示標(biāo)識(shí)防護(hù)。

A、站臺(tái)保安

B、站務(wù)員

C、值班員

D、施工負(fù)責(zé)人(或由其指定專人)

參考答案：D

147.AFC閘機(jī)故障事件發(fā)生時(shí)，應(yīng)優(yōu)先組織()乘客的疏散工作。

A、出入口

B、非付費(fèi)區(qū)

C、付費(fèi)區(qū)

D、列車

參考答案：C

148.通過(guò)復(fù)式交分道岔可開(kāi)通個(gè)方向的路徑。()

A、5

B、6

C、7

D、8

參考答案：D

149.不可預(yù)見(jiàn)的大客流（如突發(fā)性大客流），車站應(yīng)立即報(bào)告（），并

采取相應(yīng)措施。

A、值班站長(zhǎng)

B、站長(zhǎng)

C、行調(diào)

D、安全管理員

參考答案：C

150.地鐵線路的設(shè)計(jì)原則，一般在城市中心地區(qū)適合采用（）。

A、地下線

B、高架線

C、半地下線

D、跨式線路

參考答案：A

151.著工裝乘車期間，下面行為錯(cuò)誤的是（）。

A、主動(dòng)向乘客讓行

B、主動(dòng)向乘客讓座

C、對(duì)乘客詢問(wèn)不理

D、主動(dòng)幫助有困難的乘客

參考答案：C

152.下列不屬于社會(huì)安全事件的是()。

A、恐怖襲擊

B、火災(zāi)

C、重大刑事案件

D、有毒化學(xué)物品泄漏

參考答案：B

153.下列不屬于特別保護(hù)區(qū)范圍的是()

A、車輛段

B、車站

C、辦公樓宇

D、隧道

參考答案：D

154.遇小交路折返線路區(qū)域發(fā)生信號(hào)系統(tǒng)故障時(shí)，該線路區(qū)域()。

A、不得進(jìn)行小交路折返

B、改為人工折返

C、改為單線運(yùn)行

D、不得有列車進(jìn)入

參考答案：A

155.經(jīng)評(píng)審，符合試運(yùn)營(yíng)基本條件的，經(jīng)市人民政府批準(zhǔn)后，由運(yùn)營(yíng)

單位開(kāi)展不少于()的試運(yùn)營(yíng)。

A、3個(gè)月

B、6個(gè)月

C、一年

D＞兩年

參考答案：C

156.排列進(jìn)路時(shí)，信號(hào)系統(tǒng)均會(huì)檢查（）。

A、是否有敵對(duì)進(jìn)路

B、道岔位置是否正確

C、信號(hào)機(jī)是否開(kāi)放

D、以上均檢查

參考答案：D

157.故障延誤應(yīng)急處理在（）時(shí)，應(yīng)按最大的影響進(jìn)行處理。

A、故障明確

B、處理時(shí)間不清

C、故障擴(kuò)大

D、處理時(shí)間比較確定

參考答案：C

158.下列關(guān)于進(jìn)路的描述中，錯(cuò)誤的是（）。

A、進(jìn)路上的所有道岔轉(zhuǎn)至規(guī)定位置并鎖閉，進(jìn)路方可點(diǎn)亮完整光帶

B、進(jìn)路建立后，進(jìn)路鎖閉光帶內(nèi)的道岔不能通過(guò)信號(hào)控制臺(tái)扳動(dòng)

C、進(jìn)路建立后，與之?dāng)硨?duì)的信號(hào)將保持關(guān)閉狀態(tài)

D、進(jìn)路建立后，只能通過(guò)列車順序占用出清的方式解鎖

參考答案：D

159.車站AFC閘機(jī)緊急釋放按鈕設(shè)置在（）。

A、AFC作業(yè)室

B、售票室

C、值班站長(zhǎng)室

D、綜控室（車控室）

參考答案：D

160.位于接車區(qū)間的道岔進(jìn)行手搖操作后，應(yīng)（）

A、現(xiàn)場(chǎng)顯示發(fā)車手信號(hào)

B、現(xiàn)場(chǎng)顯示道岔開(kāi)通信號(hào)

C、現(xiàn)場(chǎng)顯示引導(dǎo)手信號(hào)

D、通知司機(jī)越過(guò)道岔區(qū)段

參考答案：B

161.大風(fēng)預(yù)警信號(hào)分（）級(jí)。

A、三

B、四

C、五

D、六

參考答案：A

162.引導(dǎo)信號(hào)開(kāi)放的目的是（）。

A、使列車越過(guò)故障的信號(hào)機(jī)

B、向司機(jī)指示列車運(yùn)行方向

C、指示司機(jī)保持勻速運(yùn)行

D、向司機(jī)發(fā)出危險(xiǎn)報(bào)警信息

參考答案：A

163.緊急關(guān)閉復(fù)原后，重復(fù)開(kāi)放信號(hào)只能在()狀態(tài)下操作。

A、遙(中)控

B、站控

C、緊急遙控

D、面板失電

參考答案：B

164.站控情況下，對(duì)道岔進(jìn)行單操單鎖屬于：()

A、現(xiàn)場(chǎng)手搖、電氣鎖閉

B、集中控制、電氣鎖閉

C、現(xiàn)場(chǎng)手搖、人工鎖閉

D、集中控制、人工鎖閉

參考答案：B

165.向封鎖區(qū)間發(fā)出施工列車時(shí)，以作為列車進(jìn)入封鎖區(qū)間的

憑證。

A、行調(diào)命令

B、地面信號(hào)

C、車站命令

D、現(xiàn)場(chǎng)的手信號(hào)

參考答案：A

166.以下()設(shè)備不屬于BAS系統(tǒng)監(jiān)視的范圍。

A、氣滅設(shè)備

B、污水泵

C、自動(dòng)扶梯

D、直升電梯

參考答案：A

167.突發(fā)大客流時(shí)，一旦發(fā)生列車上乘客擁擠，站臺(tái)乘降有困難，車

站值班員應(yīng)及時(shí)向()匯報(bào)。

A、司機(jī)

B、行調(diào)

C、值班站長(zhǎng)

D、站長(zhǎng)

參考答案：B

168.市和區(qū)、縣(市)、等部門分別負(fù)責(zé)城市軌道交通、保護(hù)區(qū)的監(jiān)

督管理工作。()

A、建設(shè)城市管理建設(shè)期運(yùn)營(yíng)期

B、規(guī)劃交通運(yùn)輸規(guī)劃期運(yùn)營(yíng)期

C、建設(shè)交通運(yùn)輸規(guī)劃期運(yùn)營(yíng)期

D、規(guī)劃交通運(yùn)輸規(guī)劃期運(yùn)營(yíng)期

參考答案：A

169.人們?cè)诼殬I(yè)活動(dòng)中選擇道德行為的直接推動(dòng)力量是()，它一旦

形成，就會(huì)積極地影響和調(diào)節(jié)人們的道德行為。

A、職業(yè)道德情感

B、職業(yè)道德認(rèn)識(shí)

C、職業(yè)道德意志

D、職業(yè)道德修養(yǎng)

參考答案：A

170.道岔由轉(zhuǎn)轍部分、（）和轍叉部分組成。

A、電氣部分

B、機(jī)械部分

C、連接部分

D、控制部分

參考答案：C

171.一般情況下，設(shè)備狀態(tài)表示燈在設(shè)備正常情況下顯示為（）。

A、紅色

B、黑色

C、綠色

D、灰色

參考答案：C

172.下列時(shí)刻中，不屬于列車運(yùn)行圖中規(guī)定的是（）。

A、列車在各站的到發(fā)時(shí)刻

B、各列車在車輛段的整備時(shí)間

C、列車在站間區(qū)間的運(yùn)行時(shí)分

D、列車在各站的站停時(shí)間

參考答案：B

173.下列各項(xiàng)，不屬于綜控室內(nèi)緊急控制盤（IBP）主要控制功能的

是（）。

A、禁止列車進(jìn)入站臺(tái)

B、緊急關(guān)閉車站站臺(tái)門

C、緊急打開(kāi)車站閘機(jī)

D、緊急啟動(dòng)排煙風(fēng)機(jī)

參考答案：B

174.下列關(guān)于道岔的描述中，錯(cuò)誤的是（）。

A、可采用集中控制或現(xiàn)場(chǎng)手搖方式轉(zhuǎn)換道岔位置

B、設(shè)備正常時(shí)一，可通過(guò)信號(hào)控制臺(tái)的顯示判斷道岔位置

C、道岔與進(jìn)路和信號(hào)之間有相互制約的聯(lián)鎖關(guān)系

D、道岔尖軌與基本軌密貼，表示道岔已處于鎖閉狀態(tài)

參考答案：D

175.下列關(guān)于職業(yè)道德的說(shuō)法中，正確的是（）。

A、職業(yè)道德與人格無(wú)關(guān)

B、職業(yè)道德的養(yǎng)成只能靠教化

C、職業(yè)道德的提高與個(gè)人的利益無(wú)關(guān)

D、職業(yè)道德從一個(gè)側(cè)面反映人的整體道德素質(zhì)

參考答案：D

176.火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)簡(jiǎn)稱為（）系統(tǒng)。

A、BAS

B、FAS

C、PIS

D、ATS

參考答案：B

177.信號(hào)機(jī)后方是指（）。

A、信號(hào)機(jī)內(nèi)方的一段線路

B、信號(hào)機(jī)外方的一段線路

C、能看見(jiàn)信號(hào)機(jī)顯示的一段線路

D、信號(hào)機(jī)不防護(hù)的一段線路

參考答案：A

178.正線為載客運(yùn)營(yíng)線路，行車速度高、密度大，線路標(biāo)準(zhǔn)要求高,

一般以（）以上型鋼軌鋪設(shè)。

A、50kg/m

B、60kg/m

C、45kg/m

D、65kg/m

參考答案：B

179.列車服務(wù)運(yùn)行正點(diǎn)率是指（）。

A、報(bào)告期內(nèi)實(shí)際開(kāi)行列數(shù)占計(jì)劃開(kāi)行列數(shù)的百分比

B、報(bào)告期內(nèi)正點(diǎn)開(kāi)行列數(shù)占計(jì)劃開(kāi)行列數(shù)的百分比

C、報(bào)告期內(nèi)全部開(kāi)行列數(shù)占計(jì)劃開(kāi)行列數(shù)的百分比

D、報(bào)告期內(nèi)未開(kāi)行列數(shù)占計(jì)劃開(kāi)行列數(shù)的百分比

參考答案：B

180.關(guān)于誠(chéng)實(shí)守信的說(shuō)法，你認(rèn)為錯(cuò)誤的是（）。

A、誠(chéng)實(shí)守信是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)法則

B、誠(chéng)實(shí)守信是企業(yè)的無(wú)形資產(chǎn)

C、誠(chéng)實(shí)守信是為人之本

D、奉行誠(chéng)實(shí)守信的原則在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中必定難以立足

參考答案：D

181.當(dāng)發(fā)生行車客運(yùn)突發(fā)事件時(shí)，（）負(fù)責(zé)向市交委應(yīng)急指揮中心請(qǐng)

求安排接駁大巴支援，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)外圍的交通道路實(shí)施定向、定時(shí)封

鎖，阻止非搶險(xiǎn)車輛進(jìn)入。

A、負(fù)責(zé)搶險(xiǎn)的部門

B、公司領(lǐng)導(dǎo)

C、調(diào)度中心

D、車站人員

參考答案：C

182.手搖道岔時(shí)，操作到位，尖軌與基本軌密貼，轉(zhuǎn)轍機(jī)鎖閉道岔。

屬于（）

A、機(jī)械鎖閉

B、預(yù)先鎖閉

C、區(qū)段鎖閉

D、單獨(dú)鎖閉

參考答案：A

183.用某種方式或設(shè)備人為地隔開(kāi)人群或封閉某個(gè)區(qū)域，稱為（）。

A、清客

B、引導(dǎo)

C、隔離

D、疏散

參考答案：C

184.正常情況下，F(xiàn)AS設(shè)備處于（）位置，保證火災(zāi)發(fā)生時(shí)迅速動(dòng)作、

消防滅火。

A、自動(dòng)、聯(lián)動(dòng)

B、切非電源

C、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警

D、正常啟動(dòng)

參考答案：A

185.冒用他人證件、使用偽造證件或者其他方式逃票（）（含）以上

的，逃票信息按照規(guī)定納入市公共信用信息系統(tǒng)

A、1次

B、2次

C、3次

D、5次

參考答案：C

186.進(jìn)路閉塞法時(shí)，若車載信號(hào)與地面信號(hào)機(jī)顯示不一致，則應(yīng)以（）

為準(zhǔn)。

A、車載信號(hào)

B、地面信號(hào)機(jī)

C、值班員手信號(hào)

D、以上都不對(duì)

參考答案：B

187.（）標(biāo)識(shí)是提示乘客注意，避免可能發(fā)生危險(xiǎn)的標(biāo)志類別

A、消防標(biāo)志

B、警示提示

C、資訊標(biāo)識(shí)

D、安全警告

參考答案：D

188.以下關(guān)于火災(zāi)處理原則的說(shuō)法，正確的是（）。

A、發(fā)現(xiàn)火災(zāi)處于初起階段，允許“先報(bào)告，后處置”

B、直接使用消防栓滅火

C、員工優(yōu)先疏散

D、原則上，禁止穿越火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏散

參考答案：D

189.火災(zāi)疏散的原則說(shuō)法錯(cuò)誤的是（）。

A、火災(zāi)區(qū)域有限時(shí)，引導(dǎo)乘客從未受影響區(qū)域疏散至站外

B、如剛好有列車到站時(shí)，由車站、司機(jī)組織站臺(tái)乘客上車，盡快駛

離事發(fā)車站

C、可穿越火災(zāi)現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行疏散

D、組織疏散時(shí)，要求逆風(fēng)迎面疏散

參考答案：C

190.()交路，列車無(wú)需折返，始終向同一個(gè)方向運(yùn)行。

A、短交路

B、長(zhǎng)交路

C、遠(yuǎn)交路

D、環(huán)形交路

參考答案：D

191.正線信號(hào)機(jī)編號(hào)原則()方向編為S,()方向編為X。

A、正；反

B、反；正

C、上行；下行

D、下行；上行

參考答案：C

192.下列不屬于公共衛(wèi)生事件的是()。

A、傳染病疫情

B、群體性不明原因疾病

C、毒氣襲擊

D、動(dòng)物疫情

參考答案：C

193.車控室不能利用()監(jiān)控列車到發(fā)情況。

A、車控室綜合后備盤

B、CCTV電視監(jiān)視系統(tǒng)

C、信號(hào)系統(tǒng)車站工作站

D、現(xiàn)場(chǎng)人員

參考答案：A

194.接近區(qū)段無(wú)占用，取消進(jìn)路時(shí)，行車值班員應(yīng)使用()方式。

A、取消進(jìn)路

B、總?cè)私?/p>

C、區(qū)故解

D、單獨(dú)解鎖

參考答案：A

195.CBTC模式下，不會(huì)影響車載信號(hào)顯示的操作是()。

A、相應(yīng)站臺(tái)進(jìn)行扣車操作

B、相應(yīng)站臺(tái)進(jìn)行緊急關(guān)閉操作

C、相應(yīng)站臺(tái)進(jìn)行IBP盤應(yīng)急打開(kāi)站臺(tái)門操作

D、相應(yīng)站臺(tái)進(jìn)行提前發(fā)車操作

參考答案：D

196.運(yùn)營(yíng)前檢查完畢，車站值班員應(yīng)及時(shí)向行調(diào)匯報(bào)()內(nèi)容

A、運(yùn)營(yíng)線路空閑、施工結(jié)束、線路出清、車站供電及環(huán)控系統(tǒng)正常;

B、行車設(shè)備、備品齊全完好；

C、道岔功能正常，站臺(tái)無(wú)異物侵入限界，站臺(tái)門開(kāi)關(guān)正常；

D、以上都是

參考答案：D

197.疏散指示標(biāo)志燈一般設(shè)置在距地面不超過(guò)()米的墻上

A、0.5

B、0.8

C、1

D、1.2

參考答案：C

198.列車定員數(shù)是車輛定員數(shù)和()的乘積。

A、列車編組數(shù)

B、列車長(zhǎng)度

C、列車寬度

D、以上皆不是

參考答案：A

199.市和區(qū)、縣(市)人民政府有關(guān)部門和城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位,

應(yīng)當(dāng)開(kāi)展城市軌道交通安全教育和宣傳活動(dòng)。鼓勵(lì)、支持志愿服務(wù)組

織、志愿者參與城市軌道交通和等活動(dòng)。()

A、安全培訓(xùn)文明引導(dǎo)

B、安全教育文明出行

C、安全培訓(xùn)文明出行

D、安全宣傳文明引導(dǎo)

參考答案：D

200.在公共區(qū)發(fā)生火災(zāi)時(shí)可人為報(bào)警的設(shè)備是()。

A、感溫探測(cè)器

B、感煙探測(cè)器

C、紅外探測(cè)器

D、手報(bào)按鈕

參考答案：D

201.道岔與進(jìn)路的關(guān)系：道岔位置正確，進(jìn)路才能排列；（），道岔才

能改變位置。

A、進(jìn)路通過(guò)

B、進(jìn)路鎖閉

C、進(jìn)路安全

D、進(jìn)路解鎖

參考答案：D

202.在接觸軌供電線路，人員穿戴與工作電壓防護(hù)等級(jí)相符的絕緣手

套、絕緣靴，并使用絕緣桿或拾物鉗處理帶電體非安全區(qū)域的物體時(shí),

身體的任何部位距離接觸軌等帶電體不得小于（）。

A、700cm

B、700mm

C、600cm

D、600mm

參考答案：B

203.綜合監(jiān)控系統(tǒng)未集成系統(tǒng)。（）

A、環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)

B、自動(dòng)售檢票系統(tǒng)

C、CCTV系統(tǒng)

D、民用通信系統(tǒng)

參考答案：D

204.車站、列車發(fā)生搶劫、斗毆、劫持人質(zhì)等嚴(yán)重治安或刑事事件應(yīng)

第一時(shí)間（）

A、組織關(guān)站

B、協(xié)助公安機(jī)關(guān)實(shí)施抓捕

C、按照信息通報(bào)流程進(jìn)行信息通報(bào)

D、報(bào)120

參考答案：C

205.地鐵車站是軌道交通客流的集散地，以下不屬于車站組成部分的

是（）

A、出入口

B、車輛段

C、冷卻塔

D、風(fēng)亭

參考答案：B

206.自動(dòng)閉塞分區(qū)的最小長(zhǎng)度，應(yīng)滿足（）。

A、列車全長(zhǎng)

B、列車全長(zhǎng)加前后防護(hù)距離

C、列車最高運(yùn)行速度時(shí)的最大制動(dòng)距離

D、電腦自動(dòng)設(shè)定設(shè)備狀態(tài)，告警監(jiān)視信息的確認(rèn)

參考答案：C

207.人本原則就是一切工作都在以()為出發(fā)點(diǎn)。

A、成功

B、成本

C、人

D、效益

參考答案：C

208.車站按照在線路上的位置可以分為()

A、有道岔車站、無(wú)道岔車站

B、島式站臺(tái)車站、側(cè)式站臺(tái)車站、混合式站臺(tái)車站

C、C中間站、始發(fā)站、終到站

D、盡頭式車站、通過(guò)式車站、混合式車站

參考答案：C

209.城市軌道交通運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)對(duì)城市軌道交通地面線路、車輛段、

停車場(chǎng)實(shí)行封閉管理，在高架線路設(shè)施上設(shè)置警示標(biāo)志。()

A、封閉管理禁止標(biāo)志

B、安全管理警示標(biāo)志

C、封閉管理警示標(biāo)志

D、安全管理警示告示

參考答案：C

210.對(duì)于工程車描述正確的是()。

A、由電動(dòng)客車擔(dān)當(dāng)

B、該列車不辦理閉塞手續(xù)

C、該列車未安裝車載ATP設(shè)備

D、該列車為運(yùn)行圖圖定列車

參考答案：C

211.接到炸彈恐嚇電話時(shí)、通話語(yǔ)氣要（），盡量詳細(xì)記錄通話內(nèi)容，

留意其語(yǔ)氣、口音，了解其意圖。

A、不卑不亢

B、從氣勢(shì)上鎮(zhèn)住對(duì)方

C、盡量謙卑

D、保持平和

參考答案：D

212.當(dāng)車廂站席密度為（）人/rtf時(shí)，城市軌道交通車廂舒適度為“非

常擁擠”。

A、2~3（含）

B、4?5（含）

C、5?6（含）

D、＞6

參考答案：C

213.綜合監(jiān)控系統(tǒng)稱為（）。

A、BAS

B、FAS

C、ISCS

D、ATS

參考答案：C

214.以下()設(shè)備不屬于FAS系統(tǒng)。

A、消防泵

B、氣體滅火設(shè)備

C、火災(zāi)手動(dòng)報(bào)警按鈕

D、電梯

參考答案：D

215.遇大客流時(shí)，地下車站按照()的客流控制原則，在站臺(tái)與站廳

的樓梯(或自動(dòng)扶梯)口，車站入閘機(jī)，車站出入口三處進(jìn)行客流控

制。

A、由內(nèi)至外

B、由下至上、由外至內(nèi)

C、由下至上、由內(nèi)至外

D、由外至內(nèi)

參考答案：C

216.每個(gè)車站至少保證有()個(gè)出入口設(shè)置垂直電梯，專為殘疾人和

行走有困難的乘客服務(wù)。

A、1

B、2

C、3

D、4

參考答案：A

217.下列屏蔽門的控制方式中()優(yōu)先級(jí)最高。

A、人工解鎖開(kāi)門

B、PSL開(kāi)門

C、IBP盤應(yīng)急開(kāi)門

D、LCB手動(dòng)位開(kāi)門

參考答案：A

218.從事本條例第二十七條規(guī)定的作業(yè)活動(dòng)的，作業(yè)單位和個(gè)人應(yīng)當(dāng)

制定，并得到城市軌道交通建設(shè)單位或者運(yùn)營(yíng)單位認(rèn)可。()

A、城市軌道交通施工防護(hù)方案

B、城市軌道交通安全防護(hù)方案

C、施工防護(hù)方案

D、安全防護(hù)方案

參考答案：B

219.城市軌道交通建設(shè)單位、運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)按照有關(guān)規(guī)定開(kāi)展保護(hù)區(qū)

的，建立。()

A、日常管理管理記錄

B、日常巡查巡查記錄

C、日常管理巡查記錄

D、日常檢查管理記錄

參考答案：B

220.主管部門負(fù)責(zé)城市軌道交通規(guī)劃管理工作；主管部門負(fù)責(zé)城市軌

道交通建設(shè)管理工作；主管部門負(fù)責(zé)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)管理工作。()

A、城鄉(xiāng)規(guī)劃建設(shè)交通運(yùn)輸

B、市規(guī)劃市建設(shè)市交通運(yùn)輸

C、市城鄉(xiāng)規(guī)劃市城市管理市交通運(yùn)輸

D、市城鄉(xiāng)規(guī)劃市建設(shè)市交通運(yùn)輸

參考答案：D

221.下列設(shè)備屬于特種設(shè)備的是()。

A、自動(dòng)售票機(jī)

B、閘機(jī)

C、垂直電梯

D、信號(hào)控制臺(tái)

參考答案：C

222.城市軌道交通建設(shè)單位、運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)當(dāng)建立安全和雙重預(yù)防機(jī)制,

定期對(duì)城市軌道交通設(shè)施進(jìn)行安全檢查，并建立隱患排查、安全檢查

記錄。()

A、安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控隱患排查治理

B、安全風(fēng)險(xiǎn)管控隱患整治

C、安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控隱患整治

D、安全風(fēng)險(xiǎn)管控隱患排查治理

參考答案：A

223.運(yùn)營(yíng)人員需具備較好的職業(yè)道德、勞動(dòng)紀(jì)律，這屬于人的()素

質(zhì)。

A、思想

B、技術(shù)業(yè)務(wù)

C、生理

D、群體

參考答案：A

224.通過(guò)企業(yè)制度的嚴(yán)格執(zhí)行衍生而成，制度上的強(qiáng)制或激勵(lì)最終促

使群體產(chǎn)生某一行為自覺(jué)，這一群體的行為自覺(jué)便組成了（）。

A、標(biāo)志標(biāo)識(shí)

B、企業(yè)文化

C、規(guī)章制度

D、企業(yè)愿景

參考答案：B

225.下列不屬于車站運(yùn)營(yíng)前安全檢查項(xiàng)目的是（）。

A、站臺(tái)I」?fàn)顟B(tài)

B、接觸網(wǎng)狀態(tài)

C、站線狀態(tài)

D、導(dǎo)向設(shè)備狀態(tài)

參考答案：D

226.暴雪預(yù)警信號(hào)劃分為（）個(gè)級(jí)別。

A、四

B、五

C、六

D、七

參考答案：A

227.關(guān)于線路積水（區(qū)間水淹）的應(yīng)急處理中，不正確的一項(xiàng)是（）。

A、隧道內(nèi)有大面積積水時(shí)，首次進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)人員須穿戴絕緣靴、絕緣

手套等絕緣防護(hù)用品后，方可進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)查看被淹情況

B、當(dāng)活塞風(fēng)道內(nèi)積水時(shí)，進(jìn)入活塞風(fēng)道必須穿水靴，并不得直接碰

觸金屬物件，當(dāng)心觸電

C、接觸金屬部件或設(shè)備時(shí)（特別是潮濕、水淹場(chǎng)所），無(wú)須測(cè)試是否

帶電，可直接觸摸

D、搶修時(shí)發(fā)現(xiàn)不明電纜、裸露線頭一律視為有電并保持足夠的安全

距離

參考答案：C

228.任何單位和（）都有參加有組織的滅火工作的義務(wù)。

A、義務(wù)消防隊(duì)員

B、個(gè)人

C、成年公民

D、未成年人

參考答案：C

229.未按規(guī)定建立安全風(fēng)險(xiǎn)分級(jí)管控和隱患排查治理雙重預(yù)防機(jī)制,

未定期對(duì)城市軌道交通設(shè)施進(jìn)行安全檢查，并建立隱患排查、安全檢

查記錄的（）

A、處以兩千元以上兩萬(wàn)元以下的罰款

B、處以一萬(wàn)元以上十萬(wàn)元以下的罰款

C、處以兩萬(wàn)元以上二十萬(wàn)元以下的罰款

D、處以二十萬(wàn)元以上的罰款

參考答案：B

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