供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型背景下京東物流的大數(shù)據(jù)成本管理路徑及優(yōu)化策略

TheAssTheAssciationofAccountantsandFinancialprofessionalsinBusinessiim2TheAssociationTheAssociationofAccountantsandFinancialprofessionalsinBusiness是全球領(lǐng)先的國(guó)際管理會(huì)計(jì)師組織，為企業(yè)內(nèi)部的管理和財(cái)務(wù)專業(yè)人士提供最具有含和高質(zhì)量的服務(wù)。作為全球規(guī)模最大，最受推崇的專業(yè)會(huì)計(jì)師協(xié)會(huì)之一，IMim3關(guān)于作者管理學(xué)博士，湖北經(jīng)濟(jì)學(xué)院副教授，碩士研究生導(dǎo)師，CIMA全球?qū)W術(shù)會(huì)員，CGMA全球特許管理會(huì)計(jì)師，2006年美國(guó)俄亥俄大學(xué)訪問學(xué)者，2014年澳大利亞科主要研究方向?yàn)楣局卫砗统杀竟芾恚凇豆芾硎澜纭返绕诳l(fā)表論文多4 7 8 9 9 13 4.樣本個(gè)案背景及成本剖析 15 19 5 35 7.研究結(jié)論及行業(yè)啟示 40 41 6 并且，鮮有文獻(xiàn)將大數(shù)據(jù)技術(shù)與物流企業(yè)成本管理相結(jié)合深入分析，因此，對(duì)“大智移云”背的成本管理研究就顯得格外重要。這不僅有利于物流企業(yè)轉(zhuǎn)變成本管理方式，創(chuàng)新成本管理體系，更有利于提升物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力，促進(jìn)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鑒于此，本文將我國(guó)物流行業(yè)的龍頭企業(yè)——京東物流作為研究對(duì)象，以數(shù)字化供應(yīng)鏈管理視角對(duì)京東物流在數(shù)字化轉(zhuǎn)型過程中的成本管理進(jìn)行系統(tǒng)的分析，總結(jié)企業(yè)在“大智移云”背景下成本管理的創(chuàng)新與不足，并提出優(yōu)化方案。京東物流依托自身科技優(yōu)勢(shì)，通過自主研發(fā)系統(tǒng)平臺(tái)充分發(fā)揮大數(shù)據(jù)成本管理作用，通過信息收集、提煉和分析，從而優(yōu)化供應(yīng)鏈成本管理，不僅實(shí)現(xiàn)企業(yè)自身的降本增效，更可以整合企業(yè)上下游，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈價(jià)值共創(chuàng)，本文采用文獻(xiàn)研究法和案例研究法，通過深入京東集團(tuán)的大數(shù)據(jù)成本管理創(chuàng)新，77深度融合創(chuàng)新發(fā)展實(shí)施方案》鼓勵(lì)制造業(yè)企業(yè)開展物流智能化改造，推廣應(yīng)用技術(shù)浪潮的推動(dòng)下，物流企業(yè)也迎來一場(chǎng)創(chuàng)新革命。傳統(tǒng)物流企業(yè)過去依賴經(jīng)驗(yàn)和非結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)決策，效率和準(zhǔn)確性欠佳。激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)使物流企業(yè)面臨收入增長(zhǎng)放緩、人工和運(yùn)輸?shù)任锪鞒杀境掷m(xù)上升、科技應(yīng)用與成本管理手段和供應(yīng)鏈管理（SCM）水平滯后等問題，成為企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的障礙，因此，在“大智移云”環(huán)境下，現(xiàn)代物流企業(yè)需借助大數(shù)據(jù)等先進(jìn)的科技技術(shù)，迅速而精確地提煉出從收件到派件及售后全過程的大數(shù)據(jù)價(jià)值，通過增強(qiáng)以科技創(chuàng)新和技術(shù)應(yīng)用為支撐的成本控制，以數(shù)智化的管理模式提升決策質(zhì)量，優(yōu)化成本管理，從而促使物流企業(yè)從簡(jiǎn)京東物流作為中國(guó)物流業(yè)的代表，借助“大數(shù)據(jù)”技術(shù)自主研發(fā)了“青龍”及“天狼”等系統(tǒng)，并通過應(yīng)用推動(dòng)物流企業(yè)向智能化發(fā)展，提供更優(yōu)質(zhì)的物流服務(wù)，反映了科技和數(shù)據(jù)在現(xiàn)代物流中的關(guān)鍵作用。不僅如此，其將基于以上背景，本文選取物流行業(yè)的頭部企業(yè)——京東物流進(jìn)行案例研究，以“文獻(xiàn)及理論研究→現(xiàn)狀分析→效果評(píng)價(jià)→提出問題→改進(jìn)問題”為基本思路，以“大數(shù)據(jù)”技術(shù)在成本管理中的應(yīng)用為切入點(diǎn)，分析了京東物流88共納入文獻(xiàn)223篇進(jìn)行分析。將文獻(xiàn)分為戰(zhàn)略成本及價(jià)值鏈成本，數(shù)字化成本管理，數(shù)字供應(yīng)鏈物流成本管理三個(gè)2.1價(jià)值鏈成本及戰(zhàn)略成本的相關(guān)研究邁克爾·波特于1985年提出了價(jià)值鏈理論，將企業(yè)活動(dòng)分為一系列相互關(guān)聯(lián)的價(jià)值創(chuàng)造不僅僅是單一的生產(chǎn)實(shí)體，而是一個(gè)由設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、營(yíng)銷、交付和支持產(chǎn)品的一系列活動(dòng)組成的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)。價(jià)值鏈克斯等（1996）提出了通過“價(jià)值鏈戰(zhàn)略聯(lián)盟”的協(xié)同效應(yīng)提升整體價(jià)值的概念。價(jià)值鏈成本應(yīng)該具有兩個(gè)層面上的含義，一是生產(chǎn)作業(yè)流程維度，是指由于產(chǎn)品作業(yè)生產(chǎn)流程/行為而產(chǎn)生的鏈企業(yè)間關(guān)系管理所產(chǎn)生的交易成本（穆林娟等，2012）。價(jià)值鏈成本管理是一種以價(jià)值鏈理論為基礎(chǔ)，通過對(duì)企業(yè)內(nèi)外部?jī)r(jià)值活動(dòng)的成本分析和控制，以提高企業(yè)整體價(jià)值和競(jìng)爭(zhēng)力的管理實(shí)踐。它涉及的核心概念包括價(jià)值鏈的為有效實(shí)施價(jià)值鏈成本管理，提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。企業(yè)首先需要優(yōu)化其內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈。內(nèi)部?jī)r(jià)值鏈?zhǔn)怯善髽I(yè)內(nèi)部各項(xiàng)作業(yè)組成的增值性業(yè)務(wù)流程，涵蓋研發(fā)設(shè)計(jì)、材料采購(gòu)、生產(chǎn)制造、產(chǎn)品銷售和售后服務(wù)即整個(gè)產(chǎn)品生命周期此外，企業(yè)還需要強(qiáng)化內(nèi)部流程再造；外部?jī)r(jià)值鏈?zhǔn)侵负诵钠髽I(yè)價(jià)值鏈的外延擴(kuò)展，包括橫向價(jià)值鏈分析（競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手價(jià)值鏈）和縱向價(jià)值鏈分析（行業(yè)價(jià)值鏈、供應(yīng)商價(jià)值鏈、客戶價(jià)值鏈）。外部?jī)r(jià)值鏈管理涉及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手之間的互動(dòng)，有效的外部?jī)r(jià)值鏈管理策略包括建立長(zhǎng)期、穩(wěn)定的供應(yīng)鏈伙伴關(guān)系，以及與客戶的持續(xù)互與企業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值分解到企業(yè)內(nèi)、外部?jī)r(jià)值鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)上，然后再對(duì)價(jià)值鏈的各個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行檢查和整合，兼顧全戰(zhàn)略成本管理是從公司戰(zhàn)略管理的角度出發(fā)，綜合考慮內(nèi)部因素和外部經(jīng)濟(jì)環(huán)境，采用多種管理策略方法，以達(dá)到有效控制成本的目標(biāo)。其核心內(nèi)涵可概括為：通過公司整體戰(zhàn)略視角，為企業(yè)管理者提供有關(guān)企業(yè)內(nèi)外情況以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手信息，協(xié)助管理者做出更有利于成本控制的明智決策。成本管理戰(zhàn)略應(yīng)與企業(yè)的整體戰(zhàn)略和發(fā)展階段相9910適應(yīng)，確保戰(zhàn)略措施之間的協(xié)調(diào)一致性。不同的企業(yè)戰(zhàn)略（如成本領(lǐng)先戰(zhàn)略、差異化戰(zhàn)略、目標(biāo)聚集戰(zhàn)略）對(duì)成本變化，克服了傳統(tǒng)成本管理的局限，例如關(guān)注范圍狹隘、方法單一，而提高企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)地位的模式則主要采用克蘭菲戰(zhàn)略成本管理最早由英國(guó)學(xué)者肯尼斯·西蒙茲（KennethSim企業(yè)自身以及競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的有關(guān)成本資料進(jìn)行分析，為管理者提供戰(zhàn)略決策所需的信息”，在此基礎(chǔ)上，JackShank戰(zhàn)略價(jià)值鏈分析、戰(zhàn)略定位分析、戰(zhàn)略成本動(dòng)因分析。戰(zhàn)略成本管理旨在運(yùn)用一系列成本管理方法來同時(shí)達(dá)到降低提出成本企劃理論。其模式采用了源流管理的理念，從事物的最初點(diǎn)出發(fā)，具有超前意識(shí)，將關(guān)注點(diǎn)置于產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)階段，通過從市場(chǎng)售價(jià)中減去期望利潤(rùn)的方式來倒推目標(biāo)成本，從而將成本管理與產(chǎn)品設(shè)計(jì)同步進(jìn)行。此外，它不僅將成本視為財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)，還運(yùn)用工程學(xué)和技術(shù)領(lǐng)域的知識(shí)來處理成本信息，實(shí)現(xiàn)更全面、多維度的管理。隨著電子商務(wù)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)興起，E－供應(yīng)鏈戰(zhàn)略成本管理是一個(gè)新概念，融合了戰(zhàn)略成本管理、供應(yīng)鏈管理和互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的內(nèi)容，傅元略（2012）提出了三種關(guān)鍵的戰(zhàn)略成本管理方法，包括跨企業(yè)共享信息、產(chǎn)品設(shè)計(jì)協(xié)同管理以及智簡(jiǎn)稱價(jià)值鏈戰(zhàn)略成本管理，是一種綜合了價(jià)值鏈管理和戰(zhàn)略成本管理的先進(jìn)方法。它利用戰(zhàn)略定位分析、價(jià)值鏈分析和成本動(dòng)因分析等工具，以有效提高價(jià)值鏈各個(gè)環(huán)節(jié)的成本效益。最終的目標(biāo)是提升核心企業(yè)以及整個(gè)戰(zhàn)略聯(lián)盟其次，戰(zhàn)略成本管理是全方位、多角度的，不僅僅局限于企業(yè)內(nèi)部的成本管理，而是考慮外部因素和多維度因素。2.2數(shù)字化成本管理的相關(guān)研究企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型是一個(gè)戰(zhàn)略性進(jìn)程，它標(biāo)志著從傳統(tǒng)運(yùn)營(yíng)方式向以數(shù)據(jù)為核心的策略性模式的根本轉(zhuǎn)變。這一轉(zhuǎn)型不僅影響企業(yè)的運(yùn)作方式，還深刻改變了成本管理的景觀。近年來，眾多研究者深入探討了大數(shù)據(jù)在此領(lǐng)域的分析和評(píng)估實(shí)時(shí)信息，從而創(chuàng)造更多收益和商業(yè)機(jī)會(huì)，Calata自我審視的系統(tǒng)，該系統(tǒng)能夠通過多個(gè)渠道收集數(shù)據(jù)，及時(shí)識(shí)別和預(yù)測(cè)潛在風(fēng)險(xiǎn)，并采取有效措施應(yīng)對(duì)，從而確?？?jī)效的持續(xù)監(jiān)控和改進(jìn)。在數(shù)字化供應(yīng)鏈方面，數(shù)字化技術(shù)支持世界各地組織之間購(gòu)買、生產(chǎn)、存儲(chǔ)、運(yùn)輸和銷售11化數(shù)據(jù)處理、增強(qiáng)協(xié)作和通信等方面的作用。通過這些技術(shù)的應(yīng)用，即建立在數(shù)字化的基礎(chǔ)上，陳劍等（2020）提出了一系列實(shí)用的數(shù)字化解決方案以滿足消費(fèi)者需求，旨在提高了組織間的交互效率，還創(chuàng)造了更多的收入和業(yè)務(wù)價(jià)值，幫助企業(yè)更好地實(shí)現(xiàn)其目標(biāo)。馮圓（2023）進(jìn)一步提出了數(shù)字化成本管理的概念，特別強(qiáng)調(diào)了人工智能等先的研究表明，數(shù)字化轉(zhuǎn)型顯著降低了企業(yè)的交易成本，尤其是信息搜尋成本、契約簽訂成本和契約履行成本。這些發(fā)現(xiàn)證實(shí)了數(shù)字化轉(zhuǎn)型在提升企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和降低成本方面的有效性。此外，葉永衛(wèi)等人（2023）的研究則聚焦于企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本的降低，顯示了通過大數(shù)據(jù)分析對(duì)市場(chǎng)需求進(jìn)行精確預(yù)測(cè)和庫(kù)存管理優(yōu)化所帶來的效益，尤其在大規(guī)模企業(yè)、資本密集型和競(jìng)爭(zhēng)性行業(yè)中效果尤為顯著；關(guān)于人工成本的影響，陳夢(mèng)根和周元任（2021）的研究發(fā)現(xiàn)，隨著企業(yè)數(shù)字化水平的提高，雖然人工成本的總規(guī)模及其在總成本中的比重通常會(huì)降低，但平均人工成本卻有所上最后，周倩等（2023）的研究強(qiáng)調(diào)了大數(shù)據(jù)在環(huán)境保護(hù)方面的潛力。他們的研究表明，數(shù)字化可以通過資源協(xié)作活動(dòng)提高企業(yè)的碳減排績(jī)效，同時(shí)為成本節(jié)約提供了新途徑。企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型在成本管理方面的作用是多方面且深遠(yuǎn)的。從提高供應(yīng)鏈效率到優(yōu)化人力資源成本結(jié)構(gòu)，再到促進(jìn)環(huán)境保護(hù)，數(shù)字化轉(zhuǎn)型為企業(yè)帶來了全面的價(jià)值共2.3數(shù)字供應(yīng)鏈物流成本管理的相關(guān)研究進(jìn)步以及我國(guó)數(shù)字經(jīng)濟(jì)急速發(fā)展，數(shù)字化已成為現(xiàn)代供應(yīng)鏈和物流管理的關(guān)鍵趨勢(shì)。數(shù)字化在供應(yīng)鏈和物流管理中正變得日益重要，數(shù)字供應(yīng)鏈物流成本管理能夠在各個(gè)領(lǐng)域顯著提高效率、降低成本，并增強(qiáng)整個(gè)供應(yīng)鏈的適應(yīng)性例如，白蘭（2021）指出，大數(shù)據(jù)技術(shù)可以被用于全方位管理快遞企業(yè)的運(yùn)輸成本。通過降低空載率和解決車輛裝載不足的問題，大數(shù)據(jù)幫助快遞企業(yè)顯著降低了運(yùn)輸成本；盧亞和（2021）的研究則聚焦于數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展如何通過降低交易成本來提升物流效率。研究發(fā)現(xiàn)，數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展對(duì)物流效率的提升作用顯著，主要是通過降低市場(chǎng)交易成本實(shí)現(xiàn)的。這一發(fā)現(xiàn)提供了新的視角，幫助理解數(shù)字經(jīng)濟(jì)如何優(yōu)化物流效率；另一方面，王文華和周立姚（2022）的研究分析了物流業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型如何提升財(cái)務(wù)績(jī)效，提出數(shù)字化轉(zhuǎn)型通過降低融資成本和提升管理效率這兩條主要途徑實(shí)現(xiàn)了這一目標(biāo)。此外，研究指出數(shù)字化轉(zhuǎn)型對(duì)財(cái)務(wù)績(jī)效的積極影響在不同類型的企業(yè)中表現(xiàn)不同，尤其在國(guó)智慧物流通過增強(qiáng)供應(yīng)鏈的抵抗力和恢復(fù)力，顯著促進(jìn)了供應(yīng)鏈韌性。此外，智慧物流對(duì)不同類型的企業(yè)和地區(qū)的智慧物流對(duì)于提升供應(yīng)鏈韌性的作用更加顯著。學(xué)術(shù)界對(duì)智慧物流內(nèi)涵的認(rèn)識(shí)各不相同，但是不同認(rèn)識(shí)之間也存在12數(shù)字化技術(shù)在提高供應(yīng)鏈和物流管理效率、降低成本以及增強(qiáng)韌性方面發(fā)揮了至關(guān)重要的作用。這一趨勢(shì)不僅2.4文獻(xiàn)評(píng)述綜合來看，國(guó)內(nèi)外學(xué)者在戰(zhàn)略成本及價(jià)值鏈成本，數(shù)字化成本管理，數(shù)字供應(yīng)鏈物流成本管理研究方面取得了廣泛而豐富的成果，為后續(xù)研究提供了重要的參考。然而，當(dāng)前研究仍存在一些不足之處。首先，對(duì)于物流企業(yè)的成本管理案例研究相對(duì)較少，尤其是在大數(shù)據(jù)時(shí)代的應(yīng)用案例。其次，很少有研究將大數(shù)據(jù)與成本管理優(yōu)化措施有因此，本研究選取京東物流作為案例研究對(duì)象，旨在深入探究大數(shù)據(jù)背景下京東物流的成本管理實(shí)踐。通過運(yùn)用價(jià)值鏈和現(xiàn)代物流成本管理理論，分析京東物流在大數(shù)據(jù)成本管理方面的創(chuàng)新舉措，并提出解決企業(yè)面臨的成本管理難題的優(yōu)化方案。這一研究旨在彌補(bǔ)現(xiàn)有研究的不足，進(jìn)一步完善和豐富相關(guān)領(lǐng)域的知識(shí)，提高京東物流大數(shù)3.1方法選擇本文聚焦于探討物流企業(yè)從傳統(tǒng)成本管理模式到數(shù)智化成本管理的跨越式戰(zhàn)略變革，重點(diǎn)分析企業(yè)利用大數(shù)據(jù)降本增效的過程及機(jī)制。本文采用案例研究方法，主要原因如下：第一，案例研究法適用于探討企業(yè)在實(shí)現(xiàn)數(shù)智化成本管理方面的戰(zhàn)略變革過程及其機(jī)制，通過細(xì)致分析其成本管理模式的變革的過程、策略選擇以及內(nèi)外部因素的相互作用，有效地揭示了這些策略在特定環(huán)境下如何運(yùn)作及其相互關(guān)系；第二，物流企業(yè)數(shù)智化的戰(zhàn)略變革是一個(gè)動(dòng)態(tài)變化的過程，涉及技術(shù)和管理等多個(gè)方面的多階段變革及其交互作用，案例研究有助于從這些復(fù)雜現(xiàn)象中識(shí)別出模式，挖掘潛在的理論邏輯，通過詳盡的數(shù)據(jù)展現(xiàn)多維度、多階段實(shí)現(xiàn)價(jià)值共創(chuàng)的變革過程，為理論的構(gòu)建提供在案例數(shù)量的選擇上，根據(jù)研究問題，本文選擇采用縱向單案例研究，呈現(xiàn)一家代表性物流企業(yè)在大數(shù)據(jù)的背3.2樣本選擇第一，選定的企業(yè)必須屬于物流行業(yè)，并且在該行業(yè)中具有顯著的代表性；第二，選中的企業(yè)必須經(jīng)歷了從傳統(tǒng)成本管理模式向數(shù)字化成本管理模式的轉(zhuǎn)變，以便展示出變革的機(jī)制，并提供豐富的數(shù)據(jù)支持?；诖?，本文最終選擇了具有代表性的物流企業(yè)京東物流作為研究對(duì)象。京東物流在2007年正式設(shè)立，主要作為京東集團(tuán)旗下內(nèi)部物京東物流業(yè)務(wù)板塊主要聚焦于家具、3C、快消、汽車、服飾、家居、生鮮.家電服裝八大行業(yè)從制造到終端客戶，涵蓋普通和特殊商品，實(shí)現(xiàn)服務(wù)自動(dòng)化、運(yùn)營(yíng)數(shù)字化及決策智能化提升了企業(yè)的生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)效率3.3數(shù)據(jù)收集3.3.1案例數(shù)據(jù)的來源收集方式本研究主要通過多個(gè)渠道來收集案例數(shù)據(jù)，包括深度訪談、實(shí)地調(diào)研和二手資料。這些多渠道的數(shù)據(jù)來源相互補(bǔ)充和交叉驗(yàn)證，以確保案例資料的可信度和解釋力。同時(shí)，信度和效度是評(píng)估案例研究質(zhì)量的重要標(biāo)準(zhǔn)，為了確保案例研究的信度和效度，本文采用了多種途徑來收集不同來源的資料，包括文獻(xiàn)資料、檔案記錄、訪談資料等多1313143.3.2一手?jǐn)?shù)據(jù)來源渠道年3月基于現(xiàn)代化物流倉(cāng)儲(chǔ)體系運(yùn)作方式為研究主題，對(duì)案例企業(yè)大數(shù)據(jù)技術(shù)應(yīng)用的成熟程度為標(biāo)準(zhǔn)來選擇合適的訪談對(duì)象，對(duì)京東物流高層管理人員進(jìn)行集中式訪談。第二，實(shí)地調(diào)研和現(xiàn)場(chǎng)觀察。研究團(tuán)隊(duì)通過實(shí)地調(diào)研與現(xiàn)場(chǎng)3.3.3.二手?jǐn)?shù)據(jù)來源渠道在本研究中，對(duì)二手資料的搜集與分析是穿插于整個(gè)研究過程的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。研究團(tuán)隊(duì)深入挖掘了京東物流的內(nèi)部資源，包括但不限于公司會(huì)議記錄、檔案資料、內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)信息以及未公開的高層發(fā)言等資料，同時(shí)也廣泛搜集了4.樣本個(gè)案背景及成本剖析4.1京東物流的發(fā)展背景近年來，隨著互聯(lián)網(wǎng)的普及和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，我國(guó)電商行業(yè)呈現(xiàn)出爆發(fā)式的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。電商行業(yè)的快速發(fā)展為物流行業(yè)帶來了巨大的市場(chǎng)需求，同時(shí)也對(duì)物流服務(wù)提出了更高的要求。我國(guó)政府高度重視物流行業(yè)的發(fā)京東在物流建設(shè)首期投入資金10億美元，走上了對(duì)傳統(tǒng)供應(yīng)鏈的數(shù)字化改造之路。京東供應(yīng)鏈體系的實(shí)體部于香港聯(lián)交所主板上市。京東物流是中國(guó)領(lǐng)先的技術(shù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈解決方案及物流服務(wù)商，其以一體化供應(yīng)鏈物流服務(wù)為核心賽道，通過技術(shù)創(chuàng)新，大數(shù)據(jù)等底層技術(shù)的根基構(gòu)建全面的智能物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)從倉(cāng)儲(chǔ)到配送，從制造建立包含倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)、綜合運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、最后一公里配送網(wǎng)絡(luò)、大件網(wǎng)絡(luò)、冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)和跨境物流網(wǎng)絡(luò)在內(nèi)的高度協(xié)同六大網(wǎng)絡(luò)，具備數(shù)字化、廣泛和靈活的特點(diǎn)，服務(wù)范圍覆蓋了中國(guó)幾乎所有地區(qū)、城鎮(zhèn)和人口。從企業(yè)物流到物流企業(yè)，十幾年的拼搏、實(shí)踐，京東物流始終堅(jiān)持以“技術(shù)驅(qū)動(dòng)，引領(lǐng)全球高效流通和可持續(xù)發(fā)展”為使命，始終4.2京東物流的成本管理模式物流、信息流和資金流四大核心，兩個(gè)層級(jí)的效果決定了其是否在成本和效率上具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。因此，京東物流1516尤其是在連年虧損的情況下。針對(duì)人工的高成本和較低的財(cái)務(wù)質(zhì)量，京東物流在節(jié)流方面進(jìn)行了不懈的努力，主要4.3京東物流的成本費(fèi)用剖析京東物流的營(yíng)業(yè)成本主要由五個(gè)方面構(gòu)成，分別為：?jiǎn)T工福利開支、外包成本、倉(cāng)庫(kù)及配送站的租金成本、17人工成本運(yùn)力成本商品成本通過對(duì)比京東物流和順豐的主要成本構(gòu)成可知，京東物流的三大成本為員工福利開支、外包成本和租金成是與京東物流總部直接簽訂，由公司發(fā)放工資及五險(xiǎn)一金，而順豐則選擇靈活用工模式18而外包成本占收入比重的巨大差異，原因一是由于上述的運(yùn)輸體系，極大程度上減輕了對(duì)第三方物流的依賴。京東物流在全國(guó)擁有900多個(gè)自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，同時(shí)還擁有超過服務(wù)器和其他設(shè)備的相關(guān)支出。隨著京東物流加大對(duì)自動(dòng)化設(shè)備與機(jī)械、自動(dòng)化技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景等方面的研發(fā)投入，50500對(duì)京東物流招股書和2021年上半年財(cái)報(bào)整理可知，2018年以來京東物流的研發(fā)投入金額不斷增加，相較于創(chuàng)新所引起的研發(fā)人員數(shù)量和其他研發(fā)相關(guān)開支的增加。2020年底京東物流有研發(fā)人員3703人，和一般行政管理5.1大數(shù)據(jù)成本管理大腦：以青龍系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)智慧物流成本管理“大數(shù)據(jù)”可以歸納為4個(gè)V：海量的數(shù)據(jù)規(guī)模（volume）、快速的數(shù)據(jù)流轉(zhuǎn)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)體系（velocity）、5.1.1可用性優(yōu)化青龍系統(tǒng)作為京東后臺(tái)物流系統(tǒng)，系統(tǒng)高可用也同樣重要，物流系統(tǒng)出現(xiàn)不可用的情況，會(huì)造成訂單時(shí)效履約失敗，極大影響用戶體驗(yàn)；同時(shí)，系統(tǒng)不可用也會(huì)導(dǎo)致數(shù)十萬(wàn)員工無法正常工作，對(duì)于效率極大影響，公司損失也青龍系統(tǒng)為京東物流快速運(yùn)營(yíng)體系的內(nèi)核，其模塊結(jié)構(gòu)主要由整體系統(tǒng)架構(gòu)和核心子系統(tǒng)組成。青龍系統(tǒng)最初1920在驗(yàn)證服務(wù)完成后，把服務(wù)遷到小型機(jī)，穩(wěn)定后，再遷全部服務(wù)，并且，保證服務(wù)可以隨時(shí)遷回；第二步，開發(fā)雙基于互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的特點(diǎn)和敏捷交付的理念。京東物流為滿足業(yè)務(wù)要求，會(huì)首先完成青龍系統(tǒng)最核心的功能，快速進(jìn)行上線，不斷進(jìn)行迭代，后續(xù)再進(jìn)行輔助功能跟進(jìn)。對(duì)于核心功能，隨著用戶數(shù)的增加，根據(jù)實(shí)際的應(yīng)用場(chǎng)景來評(píng)估，不斷進(jìn)行服務(wù)拆分，來提高可用性。同時(shí)，京東物流利用分揀中心本地服務(wù)器和操作人員的設(shè)備，研發(fā)了5.1.2性能優(yōu)化京東物流采用接口數(shù)據(jù)緩存化和同步接口調(diào)用異步化兩種方案優(yōu)化青龍系統(tǒng)。青龍系統(tǒng)在演進(jìn)過程中，依托公司的緩存服務(wù)，并且結(jié)合應(yīng)用內(nèi)存，包括Re◆兼容性：兼容已有數(shù)據(jù)庫(kù)方案，◆支持Redis故障（自動(dòng)和手動(dòng)）型互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，對(duì)核心服務(wù)要求非常高，同時(shí)，又有數(shù)量非常多的非核心服務(wù)，京東物流進(jìn)行主次服務(wù)分離化，將215.2倉(cāng)儲(chǔ)物流數(shù)字化轉(zhuǎn)型的系統(tǒng)應(yīng)用：以天狼提升供應(yīng)鏈成本管理效率京東物流自主研發(fā)“天狼”系統(tǒng)，打造出智能供應(yīng)鏈平臺(tái)。我國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)行業(yè)快速發(fā)展，智能機(jī)器人逐漸成為大型空間小等倉(cāng)儲(chǔ)問題日益凸顯，京東物流基于擁有的自建物流體系優(yōu)勢(shì)，探索并實(shí)踐出一套較為有效的實(shí)施方案—天天狼系統(tǒng)的硬件部分包括水平搬運(yùn)的穿梭車、垂直搬運(yùn)的提升機(jī)和兼具揀貨、盤點(diǎn)于一體的工作站；軟件部分速度5m/s，加速度7m/s2；工作站自動(dòng)供箱，效率達(dá)600箱/時(shí)，揀貨效率提升3~5倍。在設(shè)備運(yùn)行精度及識(shí)別（2）實(shí)現(xiàn)存儲(chǔ)最大化，在滿足消防安全的前提下，使托盤貨位、箱式貨位存儲(chǔ)容量達(dá)到最大3）保稅區(qū)輸送線箱式立體庫(kù)采用紙箱與周轉(zhuǎn)箱共庫(kù)存儲(chǔ)，采用可變距穿梭車自動(dòng)存取，提高倉(cāng)庫(kù)柔性5）采用超級(jí)電容供電驅(qū)22揀選、理貨、盤點(diǎn)，提高通用性，提升工作效率6）WCS控制系統(tǒng)通過輸送線實(shí)現(xiàn)原箱自動(dòng)分配工作站、空箱；（通過項(xiàng)目升級(jí)改造，在同一庫(kù)區(qū)，可實(shí)現(xiàn)完稅商品與保稅商品自動(dòng)存取，有效提升倉(cāng)儲(chǔ)管理能力，提高倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)230%，提升揀貨準(zhǔn)確率至99.99%。在大幅提升揀選效率的同時(shí)，有效降低人員作業(yè)強(qiáng)度，解決了復(fù)雜倉(cāng)儲(chǔ)5.3以地狼AGV助力人力成本優(yōu)化 京東物流運(yùn)用物流機(jī)器人很好地解決傳統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)物流在利潤(rùn)成本、效率及準(zhǔn)確性等方通過二維碼導(dǎo)航AGV小車，將被揀選貨架搬運(yùn)至揀貨員身旁，作業(yè)過程包含小件倉(cāng)儲(chǔ)上架、揀選，工作人員只需要在工作臺(tái)領(lǐng)取相應(yīng)任務(wù)，等待地狼搬運(yùn)貨架過來進(jìn)行相應(yīng)操作即可。地狼機(jī)器人解決倉(cāng)儲(chǔ)人員作業(yè)時(shí)間長(zhǎng)、奔襲5.4數(shù)字化賦能，優(yōu)化供應(yīng)鏈成本在數(shù)字化賦能下，京東物流成本明顯下降，本部分從供應(yīng)鏈角度出發(fā)，基于大數(shù)據(jù)，從采購(gòu)、供應(yīng)商管理、倉(cāng)配模式、售后成本管理以及協(xié)同網(wǎng)絡(luò)五個(gè)角度來描寫京東物流各個(gè)環(huán)節(jié)下的成本降低情況，為技術(shù)創(chuàng)新提供支持，235.4.1數(shù)字化采購(gòu)助力企業(yè)數(shù)據(jù)可視化基于技術(shù)手段，對(duì)采購(gòu)管理進(jìn)行全方位重塑。依托數(shù)字化工具，對(duì)企業(yè)管理模式、權(quán)責(zé)分配體系、業(yè)務(wù)流程進(jìn)行優(yōu)化，同時(shí)實(shí)現(xiàn)采購(gòu)流程全面線上化、自動(dòng)化，采購(gòu)業(yè)務(wù)管理可視化，企業(yè)決策智能化。數(shù)字化采購(gòu)以企業(yè)需求京東物流通過數(shù)字化手段篩選優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商。再以采購(gòu)為切入點(diǎn)，將供應(yīng)商、服務(wù)商等合作伙伴的資源、庫(kù)存等數(shù)據(jù)與企業(yè)進(jìn)行互通互聯(lián)，通過智能決策體系，匹配成本、效率、體驗(yàn)最優(yōu)的履約商家及服務(wù)方式，在降低合規(guī)風(fēng)險(xiǎn)24京東物流還將長(zhǎng)期服務(wù)企業(yè)客戶積累的成熟采購(gòu)管理技術(shù)能力和管理模塊融入，實(shí)現(xiàn)采購(gòu)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)流轉(zhuǎn)，幫隨著數(shù)字化采購(gòu)發(fā)展，京東物流對(duì)于采購(gòu)成本的理解也在發(fā)生變化，不僅包括采購(gòu)的商品價(jià)格，還包括采購(gòu)消耗的時(shí)間、采購(gòu)的相關(guān)運(yùn)營(yíng)服務(wù)等。因此，采購(gòu)成本是個(gè)綜合成本，包括顯性的價(jià)格成本，以及隱性的時(shí)間、管理和運(yùn)營(yíng)成本。京東物流通過數(shù)字化采購(gòu)、供應(yīng)鏈全鏈路數(shù)智化手段，可以更全面尋源，采購(gòu)性價(jià)比更高商品，同時(shí)基于京東數(shù)字化采購(gòu)，京東物流自主研發(fā)全球化開放平臺(tái)。該平臺(tái)面向開發(fā)者提供快運(yùn)、大件、倉(cāng)配、跨境等各項(xiàng)能力和行業(yè)解決方案，從需求、庫(kù)存、供應(yīng)、分銷補(bǔ)貨、智慧運(yùn)營(yíng)五大板塊，構(gòu)建技術(shù)生態(tài)。平臺(tái)通過Appkey來鑒別應(yīng)用的身份，調(diào)用API時(shí)的必傳參數(shù)，通過AppleSecret連接密鑰，用來保證應(yīng)用來源的可靠性，5.4.2AI數(shù)智技術(shù)降低倉(cāng)儲(chǔ)成本其中亞洲一號(hào)大型智能倉(cāng)庫(kù)體現(xiàn)了京東物流行業(yè)25此外，京東物流不僅擁有自主研發(fā)的物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)，還具備較強(qiáng)的自動(dòng)化設(shè)備的技術(shù)研發(fā)能力和數(shù)字化倉(cāng)儲(chǔ)的提升倉(cāng)庫(kù)精細(xì)化管理，讓決策有據(jù)可依。打造倉(cāng)儲(chǔ)物流可視化讓數(shù)據(jù)共通與聯(lián)動(dòng)，讓管理更高效。由此可見，京東5.4.3大數(shù)據(jù)下供應(yīng)商管理降低企業(yè)履約費(fèi)用26京東物流以“客戶為先”，對(duì)供應(yīng)商進(jìn)行前期的資質(zhì)認(rèn)定，以及績(jī)效考核，能夠最大程度的規(guī)避供應(yīng)商履約對(duì)企業(yè)造成的風(fēng)險(xiǎn)，降低履約費(fèi)用。供應(yīng)商全生命周期管理，首先可實(shí)現(xiàn)全過程管理，加強(qiáng)內(nèi)外協(xié)同，改善供應(yīng)商的服務(wù)水平，包括供應(yīng)商開發(fā)、準(zhǔn)入、合作、評(píng)估、淘汰的全生命周期管理，以及與供應(yīng)商的全程協(xié)作，信息透明，同時(shí)支持內(nèi)部高效協(xié)作；其次，通過動(dòng)態(tài)績(jī)效考核，可獲得優(yōu)質(zhì)服務(wù)。從考核到淘汰閉環(huán)管理，量化考核標(biāo)準(zhǔn)，獲得更優(yōu)質(zhì)的供應(yīng)商資源。靈活的供應(yīng)商考核模型，包括指標(biāo)、權(quán)重、周期，量化考核為主，并且在考核過程與供應(yīng)商協(xié)同，依據(jù)考核結(jié)果調(diào)整供應(yīng)商策略；然后，通過支持多種管理策略，靈活設(shè)置供應(yīng)商管理策略，滿足精細(xì)化管理要求根據(jù)采購(gòu)品類、采購(gòu)組織，設(shè)置不同的供應(yīng)商管理策略，以滿足企業(yè)在準(zhǔn)入、尋源、績(jī)效等各環(huán)節(jié)的精細(xì)化管控要求；最后，通過動(dòng)態(tài)追蹤，管控風(fēng)險(xiǎn)。從準(zhǔn)入、合作到評(píng)估全程跟蹤，及時(shí)預(yù)知風(fēng)險(xiǎn)項(xiàng)，降低企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)。業(yè)務(wù)全過程的風(fēng)險(xiǎn)檢查，動(dòng)態(tài)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估從外部獲取信息，動(dòng)態(tài)監(jiān)控風(fēng)險(xiǎn)，進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警。京東物流近五年來履約5.4.4.以智慧物流服務(wù)體系管控售后成本完成收派員的線上操作指令，幫助收派員及時(shí)、準(zhǔn)確、高效地完成日常工作。這不僅能合理地規(guī)劃配送流程、保障址，減少不必要的時(shí)間消耗，同時(shí)，還會(huì)實(shí)時(shí)規(guī)劃配送路徑和時(shí)間，降低因收派員配送地址錯(cuò)誤、配送時(shí)間過長(zhǎng)等流程配置管理流程配置管理配置管理監(jiān)控系統(tǒng)運(yùn)運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)27引導(dǎo)客戶通過在線使用小程序、APP等辦理業(yè)務(wù)，還可以將總部的客服業(yè)務(wù)進(jìn)行權(quán)力下放，拆分到下級(jí)部門，拓寬機(jī)器人的應(yīng)用場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)全網(wǎng)一體化處理，從而有5.4.5基于供應(yīng)鏈數(shù)字化轉(zhuǎn)型構(gòu)建六大網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，控制供應(yīng)鏈總成本京東物流最大的優(yōu)勢(shì)就是供應(yīng)鏈物流服務(wù)。為了搭建涵蓋上游制造、中游物流及下游配送的完整供應(yīng)鏈，京東物流始終致力于自主建設(shè)廣泛的物流基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，并開發(fā)了多項(xiàng)專有技術(shù)，將技術(shù)應(yīng)用于供應(yīng)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)，已搭建了一套全面的智能物流系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)自動(dòng)化、運(yùn)營(yíng)數(shù)字化及決策智能化。如圖17所示，京東物流已建立起高度協(xié)同的六大網(wǎng)絡(luò)，完善的物流網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，基本覆蓋中國(guó)所有地區(qū)，為用戶提供良好的服務(wù)體驗(yàn)，為其業(yè)務(wù)的穩(wěn)健發(fā)展奠定良好基礎(chǔ)。同時(shí)，京東物流通過建設(shè)完善的物流網(wǎng)絡(luò)對(duì)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行控制及運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，不斷加強(qiáng)供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，與行業(yè)參與者及全球合作伙伴的能力進(jìn)行互補(bǔ)京東物流在供應(yīng)鏈物流服務(wù)的隱形優(yōu)勢(shì)迅速得到放大。當(dāng)民生物資通道被疫情切斷，京東物流可以在全國(guó)范圍內(nèi)快28.約200個(gè)分揀中心.約7,500輛卡車及其他車輛.約620.約200個(gè)分揀中心.約7,500輛卡車及其他車輛.約620條航空貨運(yùn)余個(gè)倉(cāng)庫(kù)及云倉(cāng)生態(tài)平臺(tái)管理的1,400.ROC倉(cāng)超過300個(gè).超過19萬(wàn)名自有配送人員.超過19萬(wàn)名自有配送人員 外倉(cāng)庫(kù)，總管理面積.超過8,000個(gè)合作自提柜及服務(wù)點(diǎn)，覆蓋中.超過8,000個(gè)合作自提柜及服務(wù)點(diǎn)，覆蓋中國(guó)家及地區(qū)的國(guó)際航線.可進(jìn)行大件及重貨倉(cāng)儲(chǔ)的86個(gè)倉(cāng)庫(kù)及102個(gè)分揀中心，總管理面積約.可進(jìn)行大件及重貨倉(cāng)儲(chǔ)的86個(gè)倉(cāng)庫(kù)及102個(gè)分揀中心，總管理面積約280萬(wàn).可使用約1,800個(gè)大件配送及安裝站點(diǎn).可調(diào)用2,000臺(tái)專用于冷鏈運(yùn)輸?shù)呢?.5.1財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)和其他物流公司不同，京東物流的第一大成本是人工成本，京東物流積極運(yùn)用“AI數(shù)據(jù)”技術(shù)優(yōu)化企業(yè)成本管理之后，不僅極大地減少了京東物流在分揀環(huán)節(jié)耗費(fèi)的時(shí)間成本，更有助于提高企業(yè)分揀的準(zhǔn)確率，節(jié)省快遞作業(yè)029和營(yíng)業(yè)收入中都呈現(xiàn)逐年降低，說明京東物流大數(shù)據(jù)成本管理在一定程度上控制人工成本。京東物流計(jì)劃自2021京東物流在管理及專業(yè)人員付薪模式上遵循“貢獻(xiàn)者為本”的價(jià)值回報(bào)機(jī)制，為員工提供有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬，同時(shí)強(qiáng)化績(jī)效激勵(lì)為主的復(fù)合型激勵(lì)模式。在一線員工的付薪模式上，針對(duì)行業(yè)特點(diǎn)和人員屬性的差異，強(qiáng)化效率提升薪酬模式，以計(jì)件工資制為主，鼓勵(lì)多勞多得。表3顯示2021年2022年減少物品的搬動(dòng)次數(shù)，降低運(yùn)輸成本、提高下單后的送達(dá)速度，是+倉(cāng)配+科技賦能。與順豐、通達(dá)系通過優(yōu)化運(yùn)輸路線、提高中轉(zhuǎn)樞紐密度、加大對(duì)自動(dòng)化設(shè)備的投入和增強(qiáng)運(yùn)力等措施和方法來提高運(yùn)輸、中轉(zhuǎn)和派送效率，提高交付時(shí)效的網(wǎng)絡(luò)快遞模式不同。京東物流的“區(qū)域倉(cāng)-前置倉(cāng)-如下圖所示，京東物流通過數(shù)據(jù)模型進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)選址、商品布局、預(yù)測(cè)補(bǔ)貨、倉(cāng)間調(diào)撥，提升貨物周轉(zhuǎn)效率，有力支30一體化倉(cāng)配幫助京東物流更精準(zhǔn)地運(yùn)轉(zhuǎn)貨物，提高業(yè)務(wù)服務(wù)的同時(shí)，提升存貨周轉(zhuǎn)率降低履約費(fèi)用。通過和順20182019202020212022值均低于順豐速運(yùn)，這表明京東物流的存貨周轉(zhuǎn)速度更快，存貨的變現(xiàn)能力更強(qiáng)，這主要得益于京東物流在存貨方面大數(shù)據(jù)技術(shù)的運(yùn)用。京東物流利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)對(duì)各商品銷量的智能預(yù)測(cè)，并通過智能算法，合理規(guī)劃倉(cāng)網(wǎng)，分布庫(kù)存，避免存貨積壓。同時(shí)，京東物流利用相關(guān)數(shù)字化供應(yīng)鏈平臺(tái)型產(chǎn)品進(jìn)行智能化補(bǔ)貨，當(dāng)庫(kù)存降到某一指定數(shù)31值時(shí)，系統(tǒng)就會(huì)進(jìn)行自動(dòng)補(bǔ)貨，提高了存貨的周轉(zhuǎn)效率，加快了營(yíng)運(yùn)資金的使用效率，使企業(yè)不再承擔(dān)多余的財(cái)務(wù)費(fèi)用。供應(yīng)鏈各環(huán)節(jié)的營(yíng)運(yùn)資金流轉(zhuǎn)對(duì)于企業(yè)內(nèi)部和外部供應(yīng)鏈成本都有著重大影響，基于供應(yīng)鏈管理視角，下面00D企業(yè)營(yíng)銷環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期17.7225.0828.01D企業(yè)營(yíng)銷環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期17.7225.0828.01S企業(yè)營(yíng)銷環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期50S企業(yè)營(yíng)銷環(huán)節(jié)營(yíng)運(yùn)資金周轉(zhuǎn)期50.5437.335.6627.9620182019202020212022環(huán)節(jié)的財(cái)務(wù)政策相對(duì)穩(wěn)定。此外，近五年京東物流營(yíng)銷環(huán)節(jié)資金總體呈上升趨勢(shì)。首先，貿(mào)易應(yīng)收款項(xiàng)始終保持較營(yíng)業(yè)收入持續(xù)增長(zhǎng)，與第三方的貿(mào)易額不斷增長(zhǎng)，尤其是在2021年京東物流于港交所上市后，其貿(mào)易應(yīng)收款同比32數(shù)字化在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)的應(yīng)用為京東物流實(shí)現(xiàn)降本增效，也增強(qiáng)了聯(lián)合供應(yīng)鏈上下游，在物流包裝、倉(cāng)儲(chǔ)以及運(yùn)流計(jì)劃”。并且在2018年對(duì)計(jì)劃進(jìn)行了全面升級(jí)，成為京東集團(tuán)的可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略?，F(xiàn)階段，京東物流在其自身以及第三方車隊(duì)中全國(guó)范圍內(nèi)推進(jìn)新能源車的應(yīng)用，還在供應(yīng)鏈中推廣環(huán)保包裝的使用?！扒嗔饔?jì)劃”在推出兩年京東物流不斷通過技術(shù)升級(jí)向消費(fèi)者傳輸有責(zé)任的消費(fèi)理念，在耗材減量與回收、減少汽車污染及愛心捐助等三個(gè)方面不斷努力。下表為京東物流的溫室氣體排放物相關(guān)數(shù)據(jù)，可以看到京東物流近兩年的溫室氣體排放總量有33這表明京東物流在溫室氣體排放量的控制上成果顯著，但在發(fā)展業(yè)務(wù)的同時(shí)，仍需進(jìn)一步利用數(shù)字化供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)20212022接和優(yōu)化社會(huì)生產(chǎn)、流通、消費(fèi)、服務(wù)等各個(gè)供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)，初步鍛造了獨(dú)具特色的數(shù)智化社會(huì)供應(yīng)鏈。在穩(wěn)定員工2021202234京東憑借著深度融合的貨網(wǎng)、倉(cāng)網(wǎng)、云網(wǎng)“三網(wǎng)通”體系，一端連著消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)，覆蓋了遍布全國(guó)城市和農(nóng)村群。為零售、能源、制造、汽車、交通、運(yùn)營(yíng)商等多個(gè)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域合作伙伴有針對(duì)性地打造了實(shí)用性強(qiáng)、扎實(shí)落地、見效快的全鏈路、系統(tǒng)性產(chǎn)品和解決方案和服務(wù)，大幅降低了多個(gè)行業(yè)的數(shù)字化門檻。例如，京東幫助飛鶴乳業(yè)打國(guó)月度供應(yīng)計(jì)劃系統(tǒng)，每年節(jié)省生產(chǎn)和物流費(fèi)用超千萬(wàn)元；通過工業(yè)“全鏈解決方案”，幫助四川省最大民營(yíng)鋼鐵兩倍、工單平均辦理時(shí)長(zhǎng)縮減65.9%；在數(shù)字化采購(gòu)領(lǐng)域，幫助中國(guó)電信的辦公用品及員工福利采購(gòu)時(shí)效由最初平均8天縮短為3天以內(nèi)，有效提升了企業(yè)采購(gòu)效率。同時(shí)，已有數(shù)千個(gè)品牌借助京東C2M智造平臺(tái)，將產(chǎn)品需求.1.8萬(wàn)輛運(yùn)輸車輛.超過1300個(gè)倉(cāng)庫(kù)和1700.超過1300個(gè)倉(cāng)庫(kù)和1700個(gè)云倉(cāng).倉(cāng)儲(chǔ)怪面積超2400萬(wàn)平方米倉(cāng)儲(chǔ).43個(gè)亞洲一號(hào)大型智能搶庫(kù)運(yùn)輸.航空貨運(yùn)航線超1000條.300多挑鐵路線跨境物流基礎(chǔ)個(gè)城市.新建6個(gè)國(guó)家外海倉(cāng)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)配送.超300000個(gè)合作自提柜和服務(wù)站.超100個(gè)冷鏈倉(cāng)庫(kù)，運(yùn)營(yíng)面積超50萬(wàn)平方米.約1800個(gè)大件物品配送及安裝站.28個(gè)藥品和醫(yī)療器械專用倉(cāng)庫(kù)冷鏈大件.超80.約1800個(gè)大件物品配送及安裝站6.1運(yùn)用“大智移云”技術(shù)，精確核算成本費(fèi)用針對(duì)成本費(fèi)用結(jié)構(gòu)不合理，成本管理優(yōu)勢(shì)不明顯的問題，基于“大智移云”技術(shù)的研發(fā)應(yīng)用和財(cái)務(wù)共享中心的建成和使用，建議企業(yè)采用作業(yè)成本法對(duì)各項(xiàng)成本費(fèi)用進(jìn)行核算。如圖23所示，作業(yè)成本法的優(yōu)勢(shì)在于能使京東物流進(jìn)行精細(xì)化的成本核算，明確每個(gè)部門和崗位的成本管理責(zé)任，精確地反映產(chǎn)品成本，有助于企業(yè)進(jìn)行成本自散中心）產(chǎn)品散中心）產(chǎn)品首先，要理清京東物流的實(shí)際資源狀況以及組織結(jié)構(gòu)，根據(jù)企業(yè)個(gè)性化“方案+”服務(wù)中每個(gè)客戶不同的配送3536最后根據(jù)活動(dòng)動(dòng)因?qū)⒊杀痉值疆a(chǎn)品。路徑二：先根據(jù)活動(dòng)的比重直接把科目分配到活動(dòng)，然后按活動(dòng)動(dòng)因?qū)⒊杀痉值疆a(chǎn)品。路徑三：直接把各項(xiàng)成本科目按資源動(dòng)因分配到不同的產(chǎn)品中。京東物流在“大智移云”背景下實(shí)施的作業(yè)成本法可以采取以上三種分配路徑，具體流程如圖24所示。京東物流可以將這三條作業(yè)成本法的分配路徑嵌入到其自主研發(fā)的成本管理信息系統(tǒng)中，實(shí)現(xiàn)成本信息的實(shí)時(shí)上傳、成本的自動(dòng)分配、成本核算結(jié)果的列報(bào)和可視化產(chǎn)品產(chǎn)品最后，企業(yè)在確定成本分配路徑后，根據(jù)作業(yè)活動(dòng)耗用資源的情況，將資源耗費(fèi)分配給作業(yè)；再依照成本對(duì)象消耗作業(yè)的情況，把作業(yè)成本分配給成本對(duì)象。京東物流每天有成千上萬(wàn)項(xiàng)業(yè)務(wù)，以手工核算的速度，基本無法完成每項(xiàng)產(chǎn)品成本核算。因此，京東物流可以通過基于“大智移云”的成本管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)上傳各成本信息，然后通過成本管理系統(tǒng)運(yùn)用作業(yè)成本法自動(dòng)核算出每項(xiàng)產(chǎn)品成本，最終實(shí)現(xiàn)精細(xì)化成本核算，從而進(jìn)一步利用核算出的成6.2構(gòu)建指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，有效管控外包成本對(duì)于外包成本的持續(xù)增長(zhǎng)，且占營(yíng)業(yè)成本的比重也不斷上升，京東物流可以考慮運(yùn)用“大智移云”技術(shù)，通過構(gòu)建供應(yīng)商指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，旨在為企業(yè)選擇出更為穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)、可靠的外包供應(yīng)商，從而促進(jìn)企業(yè)自身物流成本管理水平的提高，擴(kuò)大盈利空間，實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)增長(zhǎng)，還能提升行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力水平，促進(jìn)與戰(zhàn)略合作伙伴的共贏。京東物流首先，進(jìn)行指標(biāo)體系初篩。如表8所示，在“大智移云”背景下，京東物流可以建立四大類外包供應(yīng)商指標(biāo)評(píng)3738其次，建立層次結(jié)構(gòu)模型。京東物流可以召集管理層進(jìn)行頭腦風(fēng)暴會(huì)議，列舉從要素層到指標(biāo)層所對(duì)應(yīng)的各個(gè)指標(biāo)，并將各指標(biāo)按重要性水平、主次關(guān)聯(lián)進(jìn)行排列，隨后，可通過企業(yè)管理人員、高校物流專業(yè)教授等專家進(jìn)行賦分評(píng)價(jià)，結(jié)合“大智移云”技術(shù)對(duì)賦分的結(jié)果進(jìn)行匯總，然后進(jìn)行權(quán)重計(jì)算，這里會(huì)對(duì)相鄰的兩級(jí)指標(biāo)層的相互然后，利用“大智移云”技術(shù)分別對(duì)各大外包商指標(biāo)評(píng)價(jià)體系進(jìn)行權(quán)重計(jì)算。京東物流的外包商不僅包括人力外包商，還包括運(yùn)輸外包商，這就需要對(duì)不同類型的外包商進(jìn)行分類，并設(shè)置不同的評(píng)價(jià)體系，增加了指標(biāo)體系復(fù)雜度和運(yùn)算難度，因此，京東物流可以采用機(jī)器算法，通過學(xué)習(xí)指標(biāo)體系、專家賦分以及判斷矩陣，快速計(jì)算出各最后，對(duì)指標(biāo)體系評(píng)價(jià)結(jié)果進(jìn)行綜合考量。京東物流管理層可以針對(duì)指標(biāo)評(píng)價(jià)的結(jié)果對(duì)企業(yè)的各大外包商進(jìn)行6.3增強(qiáng)供應(yīng)鏈柔性，提高成本管理效率供應(yīng)鏈管理是企業(yè)成本管理的重要一環(huán)，會(huì)在很大程度上決定企業(yè)成本管理的效率和效果。因此，在“大智移云”新的時(shí)代背景下，柔性供應(yīng)鏈的快速應(yīng)對(duì)能力和極強(qiáng)的適應(yīng)能