船舶與海上技術(shù) 船舶落水人員探測系統(tǒng)（人員落水探測） 編制說明

船舶和海上技術(shù)船舶落水人員探測系統(tǒng)（人員落水探測）編制說明（征求意見稿）1本標準是根據(jù)國標委發(fā)【2023】63號《2023年第四批推薦性在充分討論的基礎(chǔ)上，根據(jù)船舶行業(yè)的技術(shù)現(xiàn)狀，對存在的問題進行討論和修123二、標準編制原則和確定標準主要內(nèi)容該標準的格式嚴格按照GB/T1.1—2020《標準化工作導(dǎo)則第1部分：標分：采用國際標準》的要求進行編寫，做到技術(shù)2本標準主要規(guī)定了船舶落水人員探測系統(tǒng)（MOB）的技術(shù)要求，從而使制造商能夠根據(jù)一套共同要求來開發(fā)系統(tǒng)，并使用戶能夠評估MOB探測系統(tǒng)的安全本文件不適用于乘客或船員通過佩戴或攜帶裝置以觸發(fā)人員落水（MOB）事船上試驗性能要求包含：一般要求、檢測概率、技術(shù)內(nèi)容的核心是明確定義了船舶人員探測系統(tǒng)的技術(shù)規(guī)范,提供了一種方法來驗證人員落水探測系統(tǒng)（MOB）能在指定的環(huán)境窗口下對MOB試驗用人體模型實現(xiàn)符合要求的性能操作，從而可以使制造商能夠根據(jù)統(tǒng)一要求來開發(fā)系三、主要試驗與驗證情況分析國外在船舶落水人員探測系統(tǒng)的產(chǎn)品開發(fā)方面技術(shù)相對成熟并有實船安裝已有交通運輸行業(yè)發(fā)布的JT/T1223-2018《落水人員主動報警定位終端技術(shù)要總的來說，對于目前ISO21195-2020標準要求的在船端第一時間主動探測3本標準使用的是等同翻譯法,采用國際標準ISO21195-2020《Shipsandoverboardfromships(manoverboarddetection)》,與國際標準的技術(shù)內(nèi)容七、標準作為推薦性國家標準的建議本標準是根據(jù)我國船舶技術(shù)發(fā)展的需要制定的，為船舶人員落水探測系統(tǒng)（MOB）的系統(tǒng)研發(fā)和試驗提供了技術(shù)支撐。本標準的技術(shù)內(nèi)容不涉及強制性要十、其他應(yīng)當予以說明的事項采標翻譯時發(fā)現(xiàn)標準5.2中"TheMOBsystemshallbedesignedwiththepossibilitytoconnecttointegratednavigationsystems(ECDIS)todisplaygeospatiallyreferencedMOBeventmarkers."存在錯誤，應(yīng)該是"TheMOBsystemshallbedesignedwiththepossibilitytoconnecttointegratednavigationsystems(INS)andelectronicchartdisplayandinformationsystem(ECDIStodisplaygeospatiallyreferencedMOBeventmarkers."4[2]IEC60945:2002，海上導(dǎo)航和無線電），），[8]]I