【人力資源培訓(xùn)探究：以S航空公司為例9200字（論文）】

人力資源培訓(xùn)研究—以S航空公司為例TOC\o"1-3"\h\u摘要 I前言 1一、山東航空公司員工培訓(xùn)體系現(xiàn)狀 2（一）公司概況 2（二）員工基本情況 21.按學(xué)歷劃分 22.按職類劃分 2（三）培訓(xùn)組織架構(gòu) 3（四）培訓(xùn)分類 3（五）培訓(xùn)實施 4二、山東航空公司培訓(xùn)問題及原因分析 4（一）問卷調(diào)查 4（二）山東航空培訓(xùn)存在問題 51.培訓(xùn)缺少需求分析 52.培訓(xùn)質(zhì)量較低 63.培訓(xùn)師資隊伍建設(shè)不到位 64.員工培訓(xùn)缺乏前瞻性和彈性 75.培訓(xùn)供應(yīng)能力欠缺 7（三）山東航空存在問題原因分析 71.山航高層對企業(yè)員工培訓(xùn)的重要性認識不足 72.員工對培訓(xùn)的重要性認識不足 8三、山東航空員工培訓(xùn)優(yōu)化設(shè)計 8（一）員工培訓(xùn)改進思路及優(yōu)化原則 81.改進思路 82.優(yōu)化原則 9（二）員工培訓(xùn)優(yōu)化方案 91.加強培訓(xùn)需求分析 92.提高培訓(xùn)質(zhì)量 103.完善師資管理制度 114.使培訓(xùn)可持續(xù)發(fā)展 12（三）員工培訓(xùn)保障措施 131.建設(shè)培訓(xùn)場地、増?zhí)硐嚓P(guān)設(shè)備 132.建設(shè)“云學(xué)習(xí)”強化機制 133.加大培訓(xùn)經(jīng)費的投入及方向 13結(jié)論 13參考文獻 15PAGEIIPAGEII人力資源培訓(xùn)研究—以S航空公司為例【摘要】人力資源培訓(xùn)是企業(yè)員工培訓(xùn)的基礎(chǔ)性、先導(dǎo)性、戰(zhàn)略性工作。從某一程度說，企業(yè)的發(fā)展就是員工的發(fā)展，兩者是命運共同體。只有合理規(guī)劃人力資源培訓(xùn)，堅持以人為本，因材施教，企業(yè)才能擁有核心競爭力，從而在經(jīng)濟浪潮中有堅實的立足點。當前，盡管航空業(yè)有統(tǒng)一的人員培訓(xùn)標準，但是隨著時代的發(fā)展，航空業(yè)面臨的不確定性也增加。因此如何提升航空企業(yè)的風(fēng)險與機遇意識，提升現(xiàn)有人才的專業(yè)技能，完善人力資源培訓(xùn)體系就成為航空企公司的需要重點解決問題。文章以山東航空公司為例，分析山東航空公司在人才培訓(xùn)過程中面臨的主要問題，進而提出人力資源培訓(xùn)的優(yōu)化設(shè)計?！娟P(guān)鍵詞】人才培訓(xùn)；山東航空；優(yōu)化設(shè)計前言如今全球各大企業(yè)都強調(diào)員工的價值和地位，致力于促進員工終生學(xué)習(xí)，以迎接新時代的挑戰(zhàn)和機遇。因此，如何確立員工的價值和地位，完善人力資源培訓(xùn)體系，把握企業(yè)發(fā)展機遇，已成為企業(yè)必須重視的一部分。人力資源的競爭不僅關(guān)系企業(yè)的現(xiàn)在，而且關(guān)系到企業(yè)的未來。人力資本理論認為，企業(yè)的命運不在于表面上的利潤，而在于其合理的人力資源結(jié)構(gòu)以及員工的成長和發(fā)展。因此為企業(yè)培育一支有追求，能奮斗，結(jié)構(gòu)合理的人才隊伍是企業(yè)需要重點研究解決的課題。企業(yè)只有加快員工成長與發(fā)展，增值人力資本，才能有效地增強其核心競爭力，使其健康可持續(xù)的發(fā)展。近年來，人們航空出行越來越普遍。根據(jù)交通部發(fā)布的《交通運輸業(yè)發(fā)展統(tǒng)計公報》中的數(shù)據(jù)，2013年至2018年，全國民航客運量從3.5億增長到6.20億。在過去的五年中，年均增長率保持在11.8％，顯示出良好而穩(wěn)定的增長。隨著網(wǎng)絡(luò)的便利、人們生活水平的提高、航空業(yè)的發(fā)展，遠方慢慢地成為了現(xiàn)實。據(jù)估計，到2029年，我國將成為世界上最大的航空大國。機遇背后也存在挑戰(zhàn)，如今，航空業(yè)環(huán)境變化速度與日俱增，人員流動也越來越多，一線維護和調(diào)度人員不可避免地會尋求新的挑戰(zhàn)。因此如何培養(yǎng)并留住航空企業(yè)的人才成為航空產(chǎn)業(yè)的難題。如何提升員工培訓(xùn)水平，支持員工成長，增強企業(yè)核心競爭力也成為航空產(chǎn)業(yè)的關(guān)鍵。山東航空近幾年不斷發(fā)展壯大，但培訓(xùn)問題始終未能以得到足夠的重視，解決問題的方法還不夠有效。在強調(diào)持續(xù)經(jīng)營與不斷發(fā)展的環(huán)境下，如何解決山東航空人員培訓(xùn)中存在的問題是關(guān)系其如何發(fā)展的重大問題。本文通過研究山東航空員工培訓(xùn)模式現(xiàn)狀并分析問題，從而有針對性的提出優(yōu)化設(shè)計的方案，提高員工能力，使員工培訓(xùn)模型得以發(fā)展和完善并有序地進行更新，從而具有現(xiàn)實指導(dǎo)意義。一、山東航空公司員工培訓(xùn)體系現(xiàn)狀（一）公司概況山東航空股份有限公司成立于1999年12月13日，其前身是1994年成立的山東航空有限責(zé)任公司，總部設(shè)在濟南。自山航啟動了組織轉(zhuǎn)型和流程再造的工作以來，人員知識層次結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，員工隊伍趨向于年輕化和職業(yè)化，各項業(yè)務(wù)和管理流程進一步完善，基本建立了符合現(xiàn)代航空的企業(yè)制度組織架構(gòu)和運營模式，為山航的未來提供了較好的基礎(chǔ)和保障[1]。（二）員工基本情況1.按學(xué)歷劃分從航空企業(yè)的性質(zhì)來看，安全和服務(wù)決定了山東航空的學(xué)歷要求較高。山東航空高中及以下學(xué)歷人員低于20%，本科以上學(xué)歷人員超過50%。特別是隨著山東航空的不斷擴大，一些部門新招收人員門檻最低為本科學(xué)歷，新招收空中乘務(wù)員最低限制為大專學(xué)歷。表1山東航空公司學(xué)歷構(gòu)成情況學(xué)歷層次人數(shù)（人）比例碩士學(xué)歷4253.6%本科學(xué)歷706455.0%大專學(xué)歷360535.3%大專以下117812.1%合計12900100.0%數(shù)據(jù)來源：根據(jù)山東航空公司數(shù)據(jù)整理2.按職類劃分可以看出，空中和地面服務(wù)類別的員工總數(shù)占37.38％，與安全（飛行，維護和導(dǎo)航）直接相關(guān)的類別中的職員比例為20.15％。占8％的管理類為各級領(lǐng)導(dǎo)干部。比例最大的綜合類別是指具有各種內(nèi)部代理職能和支持類別的員工，包括計劃，行政管理，產(chǎn)品服務(wù)質(zhì)量，安全管理，財務(wù)，人力資源，法律標準，飛行管理等。營銷業(yè)務(wù)員工僅占4.3％，信息員工中所占比例最小。因此，山東航空的員工情況也決定了山東航空人力資源培訓(xùn)工作重心與安全、服務(wù)相關(guān)，航空公司永恒的主題就是服務(wù)與安全。圖1山東航空職類占比數(shù)據(jù)來源：根據(jù)山東航空公司數(shù)據(jù)整理（三）培訓(xùn)組織架構(gòu)從山東航空培訓(xùn)的組織架構(gòu)來看，山東航空公司的培訓(xùn)管理來說相對比較合理，各個業(yè)務(wù)部門都會有各自專門的訓(xùn)練中心，可以根據(jù)公司或者自己部門的需求計劃來制定培訓(xùn)措施。此外人力資源部也單獨設(shè)立培訓(xùn)中心，來統(tǒng)籌規(guī)劃整個山東航空公司的培訓(xùn)。圖2山東航空公司培訓(xùn)組織框架資料來源：根據(jù)山東航空公司數(shù)據(jù)整理（四）培訓(xùn)分類山東航空的類型主要包括新員工培訓(xùn)，工作技能培訓(xùn)，年輕員工成長培訓(xùn)，高管培訓(xùn)等。包括對機場地面人員的培訓(xùn)，勞動力就業(yè)培訓(xùn)，概念宣傳培訓(xùn)，法律培訓(xùn)，安全防空等培訓(xùn)。培訓(xùn)形式包括在職培訓(xùn)，面對面培訓(xùn)，在線學(xué)習(xí)，輔導(dǎo)和其他途徑。近年來，山東航空公司培訓(xùn)的體系基本完善，培訓(xùn)框架和制度初步成型[2]。（五）培訓(xùn)實施山東航空的培訓(xùn)內(nèi)容以事務(wù)性為導(dǎo)向，公司各業(yè)務(wù)部門的培訓(xùn)中心根據(jù)培訓(xùn)總計劃，并結(jié)合自己部門要求進行培訓(xùn)。山東航空的培訓(xùn)執(zhí)行過程按以下四個步驟依次進行：培訓(xùn)計劃，培訓(xùn)前準備，培訓(xùn)執(zhí)行和培訓(xùn)質(zhì)量評估。制定培訓(xùn)計劃：通常在每年12月，每個項目培訓(xùn)中心都會分析上一年的常規(guī)培訓(xùn)量和今年的人員引進計劃，根據(jù)公司需要，最終綜合計算年度培訓(xùn)計劃和成本預(yù)算，并將其提交給人力資源部門。培訓(xùn)前的準備：主要根據(jù)培訓(xùn)計劃來安排場地和教員，場地會有山航自己所有的，也有外租的。師資通常來自各個部門培訓(xùn)中心的專職教員，教員不夠時，則可以外聘培訓(xùn)相關(guān)的專家。培訓(xùn)地點和材料通常由每個部門的培訓(xùn)中心進行審核。培訓(xùn)實施：主要包括課堂上的培訓(xùn)和系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)組成，課堂上培訓(xùn)的老師除了授課外，還會要求學(xué)員保持良好的出勤，并記錄教學(xué)日記。系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)培訓(xùn)課程通常由講師或助手使用，很多時候是把培訓(xùn)課件PPT轉(zhuǎn)換為相關(guān)的培訓(xùn)網(wǎng)絡(luò)課程，并準備培訓(xùn)測驗題。質(zhì)量評估：主要由各部門的培訓(xùn)中心在培訓(xùn)前后進行，包括響應(yīng)層和學(xué)習(xí)層。響應(yīng)層的評估很多時候是填寫山東航空的內(nèi)部培訓(xùn)評估表。問卷的內(nèi)容也相對簡單，比如：“如何解決此培訓(xùn)中提到的人力資源問題A”，答案通常是培訓(xùn)PPT的內(nèi)容；員工認為此次培訓(xùn)的效果，員工的答案往往也很簡單幾個字；“培訓(xùn)內(nèi)容將對您當前的工作有所幫助?！钡鹊取W(xué)習(xí)層主要是筆試，口語測驗和模擬器技能測驗。二、山東航空公司培訓(xùn)問題及原因分析山東航空公司在迅速發(fā)展的同時掩蓋了很多問題，山航曾不愿直接讓飛行員輕易離職，提出600多萬元的賠償，而飛行員不愿接受高額賠償，雙方陷入僵局。據(jù)中國執(zhí)行信息公開網(wǎng)2019年6月份發(fā)布的信息顯示，山東航空由于未執(zhí)行員工離職案法院判決，一年曾5次被列入失信被執(zhí)行人的名單。山航培訓(xùn)的具體問題分析如下：（一）山東航空培訓(xùn)存在問題1.培訓(xùn)缺少需求分析山航雖然培訓(xùn)廣泛，并且有細分，但是在培訓(xùn)活動中沒有做到針對性、重點突出、精要概述。山航人力資源部會通過郵件通知各業(yè)務(wù)單位反饋培訓(xùn)需求，但很多時候只是將不同部門的培訓(xùn)需求匯總，培訓(xùn)的內(nèi)容缺少經(jīng)過系統(tǒng)、全面的培訓(xùn)需求分析，難免有些課程會重復(fù)，進而會導(dǎo)致培訓(xùn)的內(nèi)容與業(yè)務(wù)條線契合度較差。而且在山東航空的人力資源培訓(xùn)中，個別組織為獲得更優(yōu)的培訓(xùn)組織工作績效，會過于注重覆蓋率。因此，山東培訓(xùn)規(guī)模大，但是缺少針對性，缺少需求分析。盡管公司已經(jīng)花費了大量的人力、物力、財力，但是培訓(xùn)需求計劃仍然不夠詳細，并且缺乏系統(tǒng)性。2.培訓(xùn)質(zhì)量較低山東航空的員工培訓(xùn)率幾乎達到100%，但是據(jù)人力資源部門反映，很多員工是按照規(guī)則參加培訓(xùn)，而不是由自發(fā)驅(qū)動的。實際上，員工參加培訓(xùn)的熱情普遍較，且很多員工培訓(xùn)過程敷衍了事，早退的比例同樣也較高。一方面是培訓(xùn)比較傳統(tǒng)問題。隨著山航快速發(fā)展，員工的培訓(xùn)需求持續(xù)增長，而培訓(xùn)方式又相對較為傳統(tǒng)老舊，內(nèi)部課程比較固化。以客艙乘務(wù)員培訓(xùn)為例，客艙乘務(wù)員類似航空公司與顧客間的橋梁，是航空公司的形象代表。客艙部門希望不斷提高培訓(xùn)項目的標準，展現(xiàn)良好的形象，提升顧客滿意度，打造一支出高素質(zhì)、專業(yè)化的乘務(wù)員隊伍。而乘務(wù)員培訓(xùn)是依據(jù)民航局的課程培訓(xùn)標準進行，且培訓(xùn)課程更新周期比較長，進而導(dǎo)致培訓(xùn)供求矛盾日益明顯。隨著時代的迅速發(fā)展，年輕人更愿意獲取豐富的信息，更加關(guān)注自身的學(xué)習(xí)過程，更希望參加高效、實用地培訓(xùn)和學(xué)習(xí)，從而能夠讓自己真正有所進步[4]。另一方面是培訓(xùn)效果評估機制不完善的問題。培訓(xùn)效果評估過于籠統(tǒng)，山航培訓(xùn)效果評估停很多時候只是問卷調(diào)查，也缺少將培訓(xùn)與獎懲掛鉤的措施，因此很多員工也沒有很認真的對待。特別是山航一些業(yè)務(wù)骨干或者老員工，難免也會不重視培訓(xùn)。其結(jié)果是，培訓(xùn)工作的監(jiān)督缺乏有力支持，各部門希望通過培訓(xùn)提升人員隊伍能力的訴求很難滿足。3.培訓(xùn)師資隊伍建設(shè)不到位山航培訓(xùn)講師涵蓋國內(nèi)高校老師和航空領(lǐng)域具有一定學(xué)術(shù)和科技成果的專家，但是山航管理層級多、下屬單位多，長期以來，培訓(xùn)師資隊伍缺少系統(tǒng)管控，教師水平參差不齊，沒有制度規(guī)范。而且有的業(yè)務(wù)專家善于表達，有的不善表達，對內(nèi)容和氛圍把握的也不一樣，進而培訓(xùn)效果也不一樣。因此，總體來看，山東航空培訓(xùn)師資不能及時、全面支撐山航的培訓(xùn)需求，師資力量需要補充和加強。同時，沒有系統(tǒng)的培訓(xùn)評估，缺少評聘的標準和流程，這不僅打擊教員的積極性，也會進而影響員工培訓(xùn)的效果。4.員工培訓(xùn)缺乏前瞻性和彈性隨著時代的發(fā)展，人員的流動性也變大，相應(yīng)的職業(yè)生涯發(fā)展規(guī)劃也顯得更為重要。根據(jù)山航人力資源部統(tǒng)計，有較多山航員工反應(yīng)目標不清晰，員工的培訓(xùn)缺少一個明確的職業(yè)規(guī)劃，員工缺少明確的自我定位。很多離職的員工表示，除去一些薪酬待遇的原因以外，自身定位的模糊，看不到自己在企業(yè)的目標規(guī)劃也是重要原因。山航員工培訓(xùn)工作注重各業(yè)務(wù)線條的培訓(xùn)發(fā)展，宏觀的規(guī)劃上缺乏相應(yīng)的指導(dǎo)意見，各單位之間的合作與交流有待加強。各單位的培訓(xùn)注重本單位的實際需要，但對涉及全公司層面的培訓(xùn)體系建設(shè)等問題，沒有開展深入研究，沒有站在全局的高度去加強合作與交流，缺乏全面的思考和規(guī)劃安排。5.培訓(xùn)供應(yīng)能力欠缺山航培訓(xùn)供應(yīng)能力處于疲于應(yīng)付和維持的狀態(tài)。首先，公司培訓(xùn)的場地等硬件設(shè)施方面比較缺乏，集運動、食宿、保障等于一體的供應(yīng)保障能力欠缺。其次，公司培訓(xùn)的軟件資源方面也非常匱乏，課程資源缺乏，知識觀念更新滯后，課程開發(fā)能力有限[5]。（三）山東航空存在問題原因分析現(xiàn)在社會上內(nèi)卷和996的問題引發(fā)人們關(guān)注，到底是人為了組織，還是組織為了人？人應(yīng)該有集體意識，為集體考慮，但是集體也是由人組成。企業(yè)存在的目的也應(yīng)支持員工成長，為員工創(chuàng)造一個能不斷成長、追求自我價值的環(huán)境。對山航員工培訓(xùn)體系存在的問題展開分析后，不難發(fā)現(xiàn)山航的培訓(xùn)目標缺少以人為中心的定位，價值觀念沒上升到一定高度和統(tǒng)一。因此觀念和意識上的問題，是影響培訓(xùn)體系的根本?？偨Y(jié)來主要有以下兩點:1.山航高層對員工培訓(xùn)的重要性認識不足概括起來主要有兩點：一是培訓(xùn)無用論。首先，山航招聘的員工很多是技術(shù)性的員工，他們有足夠的專業(yè)知識勝任工作。其次，很多員工通過培訓(xùn)增長了自己技能和學(xué)識后，在面對高薪等誘惑下往往會跳槽。所以有理由認為培訓(xùn)是員工跳槽的一個跳板。二是培訓(xùn)浪費論。在當下飛速發(fā)展的社會來說，山航也需要獲得利潤和現(xiàn)金流。所以有原因認為員工培訓(xùn)并不能給公司帶來直接的效益或者業(yè)績的增長。因此普遍來說，山航并沒有將員工的培訓(xùn)足夠重視起來，沒有看到員工培訓(xùn)所帶給企業(yè)的長遠影響。培訓(xùn)不能僅僅作為提高員工專業(yè)技術(shù)的一種方法，更要上升到人才隊伍的建設(shè)和整體人力資源框架上來規(guī)劃[6]。2.員工對培訓(xùn)的重要性認識不足培訓(xùn)是雙向的，需要雙方共同的努力。山航培訓(xùn)工作簽到率高，但早退率也高，員工不夠重視?，F(xiàn)在社會的狀態(tài)下，員工往往會注重個人的休息娛樂時間。所以對很多人來說，培訓(xùn)只是公司或者局方要求的，是費時又費力的，不免在培訓(xùn)的時候大家各自為政，不認真聽講。員工應(yīng)該意識到，通過培訓(xùn)所獲得的不僅是知識技能的提高，更多的是自身競爭力的提升，從而為自己職業(yè)生涯規(guī)劃打下基礎(chǔ)。三、山東航空員工培訓(xùn)優(yōu)化設(shè)計（一）員工培訓(xùn)改進思路及優(yōu)化原則1.改進思路從培訓(xùn)理念入手，確立“培訓(xùn)創(chuàng)造價值，促進人才發(fā)展”的培訓(xùn)理念。貫徹以人為本的原則，全面提升培訓(xùn)效能，持續(xù)推動山航員工培訓(xùn)體系的構(gòu)建。（1）從公司領(lǐng)導(dǎo)來看。首先領(lǐng)導(dǎo)要先表率，并分管培訓(xùn)工作，對培訓(xùn)工作提出高標準。傳遞高層聲音，以人為中心，主動唱響“培訓(xùn)創(chuàng)造價值”這一主旋律。山東航空人力資源部可以派遣公司領(lǐng)導(dǎo)干部接受人力資源進修，或參加與員工心理相關(guān)的活動，以便更了解員工的需求。公司領(lǐng)導(dǎo)只有明確培訓(xùn)的意義以及員工的重要性，那么培訓(xùn)的價值和人才的發(fā)展才能充分開展和運行。（2）從培訓(xùn)的員工來看。人力資源培訓(xùn)不僅是要幫助員工的技能提升和工作開展，更要讓員工意識培訓(xùn)的價值和意義。員工培訓(xùn)要從員工的需求中來，并真正落實到員工的成長與發(fā)展中去。員工需要認識到，培訓(xùn)在提升個人專業(yè)技能的同時，也對職業(yè)生涯發(fā)展打下堅實的基礎(chǔ)。當培訓(xùn)組織者能看到培訓(xùn)的長遠意義，員工也能呼應(yīng)并肯定培訓(xùn)的效果后，這種雙向之間的互動更加明顯，以達到良好的組織培訓(xùn)氛圍，最終成為企業(yè)在日新月異的變化中堅實的立足點[7]。2.優(yōu)化原則（1）激發(fā)興趣。興趣是學(xué)習(xí)最好的老師，人不是機械的，人只有感興趣才能無窮的動力，才能一直走在學(xué)習(xí)的道路上。因此在培訓(xùn)過程中要激發(fā)員工的興趣，考慮員工的切身利益，讓員工真正地有所熱愛，有所追求。（2）因材施教。員工的個體差異性決定了員工培訓(xùn)需要具體分析，培訓(xùn)不能只是單一大體方向的，必須有針對性。員工的技能水平和發(fā)展規(guī)劃以及需求不同，進而要求有適合不同員工的不同培訓(xùn)內(nèi)容，進而讓每一個員工都找準自己的定位和明確生涯規(guī)劃。（二）員工培訓(xùn)優(yōu)化方案1.加強培訓(xùn)需求分析培訓(xùn)需求的分析是人力資源培訓(xùn)過程首先需要解決的問題，培訓(xùn)的覆蓋要具有柔性，要結(jié)合山航具體情況進行分析，而非過度的追求組織覆蓋率。應(yīng)該包括以下內(nèi)容：（1）組織分析。對組織的目的和業(yè)務(wù)需求進行分析，明確組織不同階段的不同定位，既要結(jié)合公司整體戰(zhàn)略，也要考慮不同部門之間的現(xiàn)狀，從而對山航的戰(zhàn)略、目標和宗旨的有清楚定位。（2）人員分析。分析員工的培訓(xùn)知識掌握情況如何，學(xué)習(xí)方式等等，從而確立哪些人員需要接受培訓(xùn)。從而可以有針對性的為航空公司儲備飛行員，乘務(wù)員等一線重要的人才。（3）需求分析。根據(jù)馬斯洛需要理論，了解員工的需求。如新員工側(cè)重于工作和社交，而老員工則傾向于被尊重和更高的追求[8]。（4）績效分析。分析上一季度的培訓(xùn)效果如何，是否達到了預(yù)期以及哪里不足需要改進。（5）預(yù)測試。在山航員工參加培訓(xùn)之前預(yù)先進行測驗，以了解不同員工的技能水平和需求，從而有針對性制定相關(guān)的培訓(xùn)計劃，提高培訓(xùn)的效率，減少不必要的時間浪費[9]。2.提高培訓(xùn)質(zhì)量(1)創(chuàng)新培訓(xùn)方法。山航員工數(shù)量較多，且職能劃分也細，因此線下培訓(xùn)雖然能有效溝通，但是不夠有效，那么創(chuàng)新培訓(xùn)體系，使培訓(xùn)變得更加柔性化就有必要。山東航空公司可以根據(jù)自身發(fā)展的需要，運用虛擬現(xiàn)實等新技術(shù)，對原有課程進行梳理和開發(fā)，并成立不同的項目團隊。山航還可以加大力度整合全球民航業(yè)相關(guān)優(yōu)質(zhì)培訓(xùn)資源，采取參觀訪問等方式來輸入新觀念，拓寬境界。（2）培訓(xùn)總結(jié)。培訓(xùn)評估不一定只是調(diào)查問卷，可以舉行對培訓(xùn)的內(nèi)容進行總結(jié)的活動，類似“讀后感”。這樣既可以對培訓(xùn)效果進行評估，又可以獲取到員工對此次培訓(xùn)活動的不同理解，營造積極向上，樂于分享氛圍。但需要注意的是，應(yīng)該是自愿參與的，然后通過額外的獎勵，吸引更多的員工參與[10]。（3）加強激勵效果。游戲化是一種提高員工敬業(yè)度的行之有效的方法，即以激勵人們?yōu)槟繕说囊环N結(jié)合游戲機制和設(shè)計的過程。將培訓(xùn)課程變成游戲，進而可以弱化培訓(xùn)的枯燥，提高培訓(xùn)活動的趣味，增加員工的培訓(xùn)興趣。這樣的例子更多的常見于零售或者超市等實行會員積分制的店鋪。客戶辦理會員卡后，購買商品可以積分。在一些節(jié)假日時，會員便可以憑積分換購或者參加商品打折，贈送禮品等活動，從而增加吸引力[11]。（4）加強員工培訓(xùn)與績效考核指標關(guān)系。山航可以開展360度反饋，即上級、同事、下屬，各個訓(xùn)練中心以及人力資源總部聯(lián)合對培訓(xùn)過程和結(jié)果做出評價。把評估與員工的各項獎項和晉升掛鉤，從而調(diào)動培訓(xùn)積極性。但是在剛開始試行階段，所占比例不宜太高，需要不斷調(diào)整。如果一開始比例過高，可能會引起員工的不滿情緒，進而影響公司氛圍。在新員工的培訓(xùn)階段，可以把培訓(xùn)的表現(xiàn)與員工的轉(zhuǎn)正掛購。對于表現(xiàn)優(yōu)秀的，可以適當縮短實習(xí)階段或者直接轉(zhuǎn)正。表現(xiàn)不理想的，可以延長試用期甚至可以辭退。圖3360反饋圖資料來源：百度3.完善師資管理制度（1）公司內(nèi)部培訓(xùn)教員。面向全公司所有員工公開、公平、公正招聘工作經(jīng)驗豐富的內(nèi)部教員，并且可以適當?shù)姆艑拰W(xué)歷等門檻。山航應(yīng)把師資重點放在公司的內(nèi)部教員上，他們熟悉公司的文化和環(huán)境，能夠迅速有效的開展培訓(xùn)工作，從而提升培訓(xùn)的效率[12]。（2）公司外部培訓(xùn)教員。山航可以招聘國內(nèi)三大航（國航，東航，南航）的優(yōu)秀教員和國內(nèi)外高校的老師，從而為組織內(nèi)部加入新鮮血液。公司外部培訓(xùn)教員可以避免公司內(nèi)部閉門造車，進而可以擴寬信息和知識來源。但是需要考慮的是，外部教員和內(nèi)部教員的收入和薪酬福利差距不能過大，以免影響公司的團結(jié)穩(wěn)定。（3）完善導(dǎo)師制培訓(xùn)管理制度。招聘師資固然重要，完善師資管理制度，提升授課的質(zhì)量也同樣重要[13]。在公司現(xiàn)有的培訓(xùn)管理制度下，加強對導(dǎo)師的評估和考核，把課時費與培訓(xùn)效果掛鉤，把考核結(jié)果和導(dǎo)師的獎項和晉升等掛購，從而有效的激勵導(dǎo)師，提高教員的工作積極性，并在公司形成良好的培訓(xùn)氛圍。4.使培訓(xùn)可持續(xù)發(fā)展（1）支持員工成長和賦權(quán)。如今，公司人口構(gòu)成正在向千禧一代轉(zhuǎn)移，特別是航空服務(wù)方面。年長的員工注重自我的實現(xiàn)，生活在信息便捷化，多元化的時代的00后們也是如此。所以山東航空要看到年輕一代的特點，與時俱進地設(shè)計相關(guān)的人力資源培訓(xùn)內(nèi)容，支持員工的成長和發(fā)展[14]。（2）開展員工職業(yè)生涯管理。山航應(yīng)該明確培訓(xùn)的價值不僅體現(xiàn)在短期，也在于未來。山航應(yīng)該鼓勵員工根據(jù)自身的特點確定不同階段的不同目標，進行合理的職業(yè)生涯規(guī)劃，并出臺相關(guān)的制度加以支持，從而充分激發(fā)個人的潛力，實現(xiàn)個人價值。山航可以進行崗位輪換，從而可以培訓(xùn)員工的全局觀，更全面，迅速地了解組織的信息，也可以拓寬人際交往。另外，山航可以舉行一些學(xué)習(xí)英語或者提升學(xué)歷，培養(yǎng)興趣的培訓(xùn)班，更好地全方位進行職業(yè)生涯管理。（3）加強部門間的協(xié)作，增加組織的靈活性。航空公司業(yè)務(wù)需求變化迅速，直接與顧客打交道，所以組織的工作和團隊的運行方式更加需要及時，高效和協(xié)調(diào)。各培訓(xùn)參與單位需要改變傳統(tǒng)的小集體思維模式，擺脫各自為陣，閉門造車的工作方式，各單位需要增強合作意識，及時溝通，并在必要時候建立新的業(yè)務(wù)線，以應(yīng)對各種情況，增加靈活性。只有把培訓(xùn)從點擴大到面，組織才能具有凝聚力，才能實現(xiàn)培訓(xùn)成果的最大化[15]。（三）員工培訓(xùn)保障措施1.建設(shè)培訓(xùn)場地、増?zhí)硐嚓P(guān)設(shè)備山東航空可以建設(shè)專用的培訓(xùn)場地，并簡化培訓(xùn)審批過程，以提高培訓(xùn)實施的效率。應(yīng)引進相關(guān)的培訓(xùn)硬件設(shè)備，實現(xiàn)資源的豐富化，為業(yè)務(wù)培訓(xùn)計劃提供保障。同時，專門的培訓(xùn)場地可以使員工感受到部門對于做好培訓(xùn)工作的決心，增加組織認同感。2.建設(shè)“云學(xué)習(xí)”強化機制在公司現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)學(xué)習(xí)平臺基礎(chǔ)上，結(jié)合強化理論設(shè)置“云學(xué)習(xí)”機制，豐富線上資源。設(shè)置每日10分鐘左右的知識回顧，并設(shè)置能力升級模塊。可以采取禮品贈送等方式，來吸引員工使用，而非強制實行。強化機制不僅可以提升員工能力，還可以培養(yǎng)一個良好的學(xué)習(xí)習(xí)慣。3.加大培訓(xùn)經(jīng)費的投入及方向?qū)σ恍┨囟ǖ挠斜匾呐嘤?xùn)，可以適當加大培訓(xùn)經(jīng)費支持。山航也可以拓展新的培訓(xùn)方向，創(chuàng)新新的培訓(xùn)路徑，短期內(nèi)有一些難免會不合適，但是從企業(yè)發(fā)展長遠看，這些新方向也可能正是新的發(fā)展源泉。結(jié)論本文在對培訓(xùn)理論和文獻資料研究的基礎(chǔ)上，圍繞山航培訓(xùn)來展開。通過培訓(xùn)內(nèi)容，師資，人員長遠規(guī)劃等，分析山航員工培訓(xùn)模式存在的問題，并提出優(yōu)化方案和措施。主要