業(yè)財融合在冶煉產(chǎn)業(yè)物流供應(yīng)鏈的應(yīng)用研究

在社會經(jīng)濟不斷發(fā)展的背景下，企業(yè)必須樹立社會發(fā)展總體價值觀，完善一體化管理鏈，通過科學(xué)控制成本的方法，提高經(jīng)濟效益和服務(wù)質(zhì)量，打造持續(xù)發(fā)展的能力，傳統(tǒng)的財務(wù)管理水平和經(jīng)營管理思維，已經(jīng)無法完全滿足企業(yè)進一步發(fā)展的要求，各個部門需要交融結(jié)合，科學(xué)改革，才能適應(yīng)企業(yè)競爭的現(xiàn)狀和社會進步的要求，業(yè)財融合作為企業(yè)完善組建架構(gòu)，豐富企業(yè)文化，提高財務(wù)、業(yè)務(wù)管理水平，控制運營成本，實現(xiàn)企業(yè)和員工價值，具有重要意義。一、業(yè)財融合在冶煉產(chǎn)業(yè)物流供應(yīng)鏈應(yīng)用存在問題（一）構(gòu)建產(chǎn)、銷、研、財一體化，產(chǎn)業(yè)鏈接不夠完整首先，冶煉產(chǎn)業(yè)僅構(gòu)建產(chǎn)、銷、研、財一體化，鏈接還不夠完整，缺少了物流供應(yīng)鏈。大中型現(xiàn)代化企業(yè)伴隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展，基本實現(xiàn)了生產(chǎn)、銷售、研發(fā)、財務(wù)一體化管理，其中從事冶煉的企業(yè)，生產(chǎn)所需大宗原材料的供應(yīng)以及大宗產(chǎn)品的銷售，需要通過水路、陸路等運輸渠道從事貨物周轉(zhuǎn)，推動了物流行業(yè)的發(fā)展。如果冶煉企業(yè)僅僅構(gòu)建產(chǎn)、銷、研、財一體化，缺少物流鏈，那樣勢必制約原料購進的及時性、庫存存貨的適當(dāng)性、生產(chǎn)產(chǎn)品的銷售效率等等，進而影響降本增效、產(chǎn)品銷量、服務(wù)質(zhì)量。其次，隨著冶煉企業(yè)持續(xù)發(fā)展其資本的積累以及生產(chǎn)工藝技術(shù)的完善，企業(yè)核心競爭力逐漸向服務(wù)邁進，企業(yè)物流鏈?zhǔn)瞧髽I(yè)服務(wù)客戶的窗口，也是企業(yè)了解社會政治、經(jīng)濟、市場等信息的一個窗口，打造銷售、生產(chǎn)、研發(fā)、財務(wù)、物流五位一體化管理，需要冶煉企業(yè)實體經(jīng)濟板塊內(nèi)部業(yè)務(wù)與財務(wù)之間的融合，需要冶煉企業(yè)實體經(jīng)濟板塊財務(wù)與物流鏈板塊財務(wù)的融合，需要各鏈接的結(jié)合。（二）業(yè)財融合組織架構(gòu)等硬件條件需打造、完善1.業(yè)財組織架構(gòu)有待打造、完善首先，業(yè)財融合組織架構(gòu)是業(yè)財融合實施的根基和平臺，只有搭建合理的組織架構(gòu)，才能為全體人員開展工作提供場所和創(chuàng)造機會，才能為全體人員開展交流互動提供平臺，才能樹立業(yè)財融合在企業(yè)開展實施的威信和權(quán)威，從而引起對業(yè)財融合人員的重視。其次，有的企業(yè)業(yè)財融合已經(jīng)實施多年，效果不理想，要么是企業(yè)最高決策層重視程度不夠沒能搭建有效的組織架構(gòu)，要么是受傳統(tǒng)思想影響，認(rèn)為財務(wù)就是財務(wù)，業(yè)務(wù)就是業(yè)務(wù)，或者認(rèn)為就是業(yè)務(wù)與財務(wù)之間的事。2.信息平臺有待打造、完善首先，業(yè)財融合管理實施應(yīng)具備信息平臺。要實施業(yè)財融合業(yè)務(wù)、財務(wù)信息的傳遞處理需要建立大數(shù)據(jù)平臺。其次，很多冶煉業(yè)建立了ERP信息平臺，有的企業(yè)將物流鏈信息嵌入該信息平臺，有的沒有鏈接，更談不上針對每個鏈接開發(fā)更精細(xì)化的業(yè)財融合信息處理平臺。3.業(yè)財復(fù)合型人才有待打造、完善受傳統(tǒng)思維及人才培養(yǎng)管理模式的影響，業(yè)務(wù)財務(wù)的各自專業(yè)性較強，但是企業(yè)中既然懂財務(wù)又懂業(yè)務(wù)的人才較少，制約業(yè)財融合工作開展。（三）業(yè)財融合管理性職能作用沒有充分發(fā)揮1.業(yè)財融合制度、流程制定不到位首先，制度是一個企業(yè)的靈魂，是企業(yè)得以正常運轉(zhuǎn)的堅固基石，管理學(xué)大師彼得.德魯克曾經(jīng)說過：“一個不能將制度看作企業(yè)靈魂的企業(yè)，就根本稱不上企業(yè)”。尤其是冶煉業(yè)作為大型企業(yè)集團，更需要完善的管理制度，而且需要不斷完善創(chuàng)新。業(yè)財融合作為企業(yè)深化改革的延伸，更需要建立業(yè)財融合制度，保障改革的順利推進。其次，冶煉業(yè)集團部門機構(gòu)多、人員多，長久以來各部門從下往上垂直管理，涉及企業(yè)整體價值發(fā)展的觀念薄弱，要樹立業(yè)財融合發(fā)展觀，打造業(yè)財融合企業(yè)文化，制定業(yè)財融合管理制度、流程、獎懲機制，組建業(yè)財融合職能部門，發(fā)揮其協(xié)調(diào)部門之間、業(yè)務(wù)之間、流程之間、信息之間等事項的紐帶疏通作用。冶煉業(yè)物流鏈公司需要根據(jù)冶煉業(yè)集團制定的業(yè)財融合管理制度、流程、獎懲機制，制定其實施細(xì)則。2.業(yè)財融合過程控制不到位首先，開展業(yè)財融合，制度是保障，執(zhí)行是核心。冶煉業(yè)需打造以產(chǎn)品銷售訂單驅(qū)動為中心，從確定銷售訂單簽訂同時下達(dá)運輸任務(wù)→進行研發(fā)生產(chǎn)→產(chǎn)品完工即時銷售、運輸，減少產(chǎn)品存貨管理成本。其次，銷售訂單在冶煉業(yè)生產(chǎn)、銷售、運輸?shù)日麄€運行過程中起到“關(guān)節(jié)”作用，是任務(wù)表達(dá)的載體，是過程控制的基準(zhǔn)，是協(xié)作過程中的“通用語言”，冶煉業(yè)物流鏈公司，要以銷售訂單驅(qū)動為核心，利用業(yè)財融合進行數(shù)據(jù)信息、流程控制、決策信息等資源整合，通過該銷售訂單的簽訂直到該業(yè)務(wù)事項的完成，進行預(yù)算管理、合同管理、資金管理、運營成本管理等全價值鏈管理。3.業(yè)財融合績效管理不到位首先，績效管理可以提升企業(yè)的管理水平、管理質(zhì)量和持續(xù)發(fā)展能力。冶煉業(yè)物流鏈公司推行業(yè)財融合，同樣需要開展績效管理。其次，企業(yè)樹立價值管理理念，明確以價值創(chuàng)造為中心的戰(zhàn)略目標(biāo)，建立并實施以價值創(chuàng)造績效考評、考核制度，可以激發(fā)企業(yè)全體人員干事創(chuàng)業(yè)的活力，發(fā)揮其主觀能動性、增強其責(zé)任感，實現(xiàn)企業(yè)的凝聚力。比如對企業(yè)運營成本業(yè)績進行績效評價來說，單純以毛利、利潤為業(yè)績評價模式，會造成績效評價不能輻射全體部門、人員，不能激發(fā)全體員工的積極性，不利于業(yè)財融合發(fā)展，同時該指標(biāo)會造成業(yè)務(wù)人員短期逐利行為。二、應(yīng)用建議（一）業(yè)財融合在冶煉產(chǎn)業(yè)物流供應(yīng)鏈的應(yīng)用路徑1.強化業(yè)財管理，加快資金周轉(zhuǎn)首先，冶煉企業(yè)成立的物流公司組織進、出貨物的運輸。冶煉企業(yè)大多數(shù)為大型生產(chǎn)企業(yè)，客戶多、輻射廣，如何保證物流鏈運輸業(yè)務(wù)大量運費應(yīng)收款及時收到，任務(wù)繁重。需要冶煉業(yè)實體經(jīng)濟財務(wù)與其物流鏈財務(wù)緊密融合，需要冶煉業(yè)實體經(jīng)濟銷售業(yè)務(wù)與冶煉業(yè)物流鏈信息共享，比如對冶煉企業(yè)產(chǎn)品銷售來說，做到銷售訂單一簽訂，其冶煉業(yè)物流公司與該客戶該采購訂單的運輸合同同步簽訂，其應(yīng)收運費款與該單產(chǎn)品銷售的預(yù)收貨款資金同步收取。對于貨到收款的情況，在客戶預(yù)付部分貨款的情況下，可在其運輸合同簽訂時，先預(yù)收大部分運費款，余款與該單產(chǎn)品貨到后與貨款尾款同步收取。其次，針對冶煉企業(yè)從事生產(chǎn)所需原料的購進運輸，其由冶煉企業(yè)物流公司承運的，運輸收入的資金回籠，可參照以上方式，在支付供應(yīng)商尾款前，收取運費余款。2.依合同管理為抓手，做好風(fēng)險防控首先，物流企業(yè)會涉及很多相關(guān)合同簽訂，冶煉企業(yè)物流公司更是如此。合同的簽訂應(yīng)結(jié)合業(yè)務(wù)實際狀況和自身行業(yè)特性，把握效益、服務(wù)原則，審慎擬定并審核各項合同相關(guān)條款，實現(xiàn)合同管理、財務(wù)管理、法務(wù)管理有效結(jié)合。其次，冶煉業(yè)物流公司與每一個下游客戶簽訂運輸合同，需要與客戶針對每一單簽訂合同的單價、金額、運輸期限、銷項發(fā)票開具類型等因素進行磋商，遵照冶煉企業(yè)客戶第一，信譽至上的服務(wù)理念，進行市場分析，落實好合同的簽訂。3.合理搭配運輸資源，提供運營決策依據(jù)首先，貨物運輸搭配。通過大數(shù)據(jù)，對冶煉企業(yè)銷售的產(chǎn)品及生產(chǎn)所需原料供應(yīng)的品種細(xì)化分類，探索不同品種貨物運輸?shù)暮侠泶钆?，不同客戶相近收貨流向的貨物合理搭配，依次持續(xù)地進行分離與整合，核算因貨物品種、收貨地址等因素所影響的運輸成本。其次，船舶、火車、汽車運輸工具有機結(jié)合。找準(zhǔn)每批次貨物最佳運輸工具組合搭配方式。針對同一流向貨物，同一時間段的運輸任務(wù)，依照先海運，后鐵路、汽運運輸?shù)乃季S，同時考慮運輸距離，充分利用業(yè)財融合，進行持續(xù)的滾動核算、分析，為每單運輸任務(wù)提供有價值、可行性的信息和建議。最后，為租賃運輸工具議定運輸單價。根據(jù)運輸任務(wù)確定好不同品種貨物裝貨搭配和同一品種貨物多種運輸工具聯(lián)合運輸模式后，利用電子物流平臺采取租賃運輸工具招標(biāo)方式進行招標(biāo)，業(yè)財人員需要對參與招標(biāo)的承運公司進行界定，從投標(biāo)公司的資質(zhì)、運輸能力以及稅負(fù)成本等多維度分析，為冶煉企業(yè)物流鏈公司降本增效，把控風(fēng)險。4.開展成本分析，提供運輸工具投資決策依據(jù)首先，隨時掌握運輸動態(tài)和市場行情，利用業(yè)財融合的優(yōu)越性，分流向、分貨物品種進行運輸成本比對分析，找出哪些流向、哪些貨物運輸效率低，運營成本高，為冶煉企業(yè)物流鏈公司購買或新增車、船等運輸工具提供決策依據(jù)。其次，對同一流向采用租賃運輸工具或者自有運輸工具的運輸成本進行比對，分析公司管理自有運輸工具存在的問題和差距。（二）完善組織架構(gòu)，組建業(yè)財融合運營中心首先，組織架構(gòu)是企業(yè)按照國家有關(guān)法律法規(guī)、股東（大）會決議、企業(yè)章程，結(jié)合本企業(yè)實際，明確董事會、監(jiān)事會、經(jīng)理層和企業(yè)內(nèi)部各層級機構(gòu)設(shè)置、職責(zé)權(quán)限、人員編制、工作程序和相關(guān)要求的制度安排。其次，業(yè)財融合作為企業(yè)管理的一部分，需要先完善組織架構(gòu)，建立從企業(yè)決策層直至一線業(yè)財融合運營中心職能部門，其人員配備由業(yè)務(wù)、財務(wù)等各級對口部門人員組成。要搭建從冶煉業(yè)決策層一直到冶煉業(yè)物流公司貨物運輸?shù)拿總€流向辦事處、每個貨物品種的運輸小組的業(yè)財組織架構(gòu)。（三）開展理論培訓(xùn)，全員轉(zhuǎn)觀念，打造人才隊伍首先，開展業(yè)財融合理論培訓(xùn)，讓冶煉業(yè)各鏈接全體人員認(rèn)識到業(yè)財融合對提高企業(yè)價值的重要性，促使轉(zhuǎn)觀念換頭腦。拋棄業(yè)務(wù)就是業(yè)務(wù)，財務(wù)就是財務(wù)的傳統(tǒng)思想，打破部門壁壘，為業(yè)財融合運營中心部門開展工作，掃除阻礙。其次，轉(zhuǎn)觀念。全體人員特別是財務(wù)人員，自身要積極參與改革發(fā)展的浪潮中，樹立會計核算思維、會計管理思維、企業(yè)經(jīng)營思維。認(rèn)識到融入企業(yè)經(jīng)營管理是職業(yè)道德、職業(yè)責(zé)任，認(rèn)識到業(yè)財融合的深入推進會提前對經(jīng)營存在的風(fēng)險形成研判和識別，達(dá)到共同防范風(fēng)險。財務(wù)人員要堅持到企業(yè)經(jīng)營第一線實踐磨煉，不了解企業(yè)銷售、生產(chǎn)、研發(fā)、物流等各鏈接業(yè)務(wù)、流程，財務(wù)人員只能算是賬房先生，提供的決策數(shù)據(jù)、信息要么沒有根、不接地氣，要么不具備時效性、價值性。再次，財務(wù)人員要時刻更新核算會計、管理會計、稅法等專業(yè)知識，做好傳統(tǒng)核算本職工作的進程中，向參與企業(yè)經(jīng)營管理邁進，融合到業(yè)財融合隊伍中去，同時企業(yè)應(yīng)建立人才提拔培養(yǎng)機制，打造復(fù)合型人才。（四）搭建信息平臺，實現(xiàn)信息融合首先，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展為企業(yè)信息化建設(shè)創(chuàng)造了條件，第五代移動通信技術(shù)發(fā)展提高了企業(yè)信息化共享的傳輸效率。冶煉企業(yè)應(yīng)搭建五位一體化信息平臺、物流鏈公司招標(biāo)平臺、物流鏈公司運輸跟蹤平臺，形成冶煉企業(yè)從開始簽訂銷售合同直到該單業(yè)務(wù)事項完成，信息得到共享，為整個冶煉企業(yè)從事經(jīng)營管理及時提供數(shù)據(jù)和信息支撐。其次，將冶煉業(yè)物流公司核算型財務(wù)軟件延伸開發(fā)為管理型財務(wù)軟件使其與銷售、生產(chǎn)、研發(fā)、財務(wù)、物流一體化信息平臺無縫對接，實現(xiàn)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)通過開發(fā)的管理型財務(wù)軟件接口處理系統(tǒng)進行整理、規(guī)劃、校驗生成轉(zhuǎn)化為財務(wù)做賬需要的財務(wù)數(shù)據(jù)，改變部門之間采用紙質(zhì)單據(jù)、電子單據(jù)低級的傳輸模式。比如：冶煉業(yè)物流公司運輸量龐大、客戶多，進、銷項發(fā)票數(shù)量多，記賬工作量大，通過以上接口處理系統(tǒng)及時將數(shù)據(jù)導(dǎo)入財務(wù)記賬系統(tǒng)中，財務(wù)人員可以實時準(zhǔn)確的編制憑證，業(yè)務(wù)人員也可隨時通過系統(tǒng)了解銷項發(fā)票開具進度、款項收付進度，減少不必要的部門溝通等諸多問題。嫁接接口處理系統(tǒng)后，也可提高控制風(fēng)險防范的能力、授權(quán)審批工作效率，保證業(yè)務(wù)系統(tǒng)數(shù)據(jù)和財務(wù)數(shù)據(jù)傳遞及時性、準(zhǔn)確性。（五）完善預(yù)算管理體系，過程控制、績效管理首先，冶煉業(yè)物流公司在制定全面預(yù)算管理目標(biāo)時，要以冶煉業(yè)集團戰(zhàn)略發(fā)展為宗旨，從冶煉業(yè)物流公司戰(zhàn)略目標(biāo)出發(fā)，構(gòu)建物流鏈預(yù)算管理目標(biāo)，將目標(biāo)分解細(xì)化，形成企業(yè)各部門的小目標(biāo)，由冶煉業(yè)業(yè)財融合運營中心牽頭實施，并實施業(yè)績考核。其次，利用冶煉企業(yè)三大信息平臺的動態(tài)信息，通過OA、微信等辦公系統(tǒng)，每日、每周、每月及時傳遞預(yù)算指標(biāo)、實際運營成本等數(shù)據(jù)信息。在經(jīng)營成本費用歸集方面，針對冶煉業(yè)物流公司環(huán)節(jié)發(fā)生的各項費用進行分類統(tǒng)計（如租賃運輸工具成本、自有運輸工具成本），根據(jù)核算、統(tǒng)計、分析、預(yù)測的決策要求建立成本管理報表，利用信息平臺及時發(fā)布共享。在信息數(shù)據(jù)分析方面：通過建立健全的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，對比歷史數(shù)據(jù)、成本趨勢（如運輸工具所耗用的燃料價格變動趨勢），分析成本習(xí)性和成本驅(qū)動因素，尋求成本可控可降的空間和途徑（如加大直發(fā)客戶數(shù)量，減少二次轉(zhuǎn)發(fā)中轉(zhuǎn)數(shù)量）。在運營資金收支預(yù)算方面：對冶煉業(yè)物流鏈公司租賃運輸工具的運輸單價采取卸貨即付款或約定日期付款等多種議價方式，促進降本增效。最后，績效考核是現(xiàn)代組織不可或缺管理工具，可以改善組織的反饋機能，提高員工的工作績效，實現(xiàn)員工的價值貢獻。要樹立價值管理理念，建立并實施以價值創(chuàng)造為目標(biāo)的績效考評、考核制度，實施獎懲并行，獎大于懲的格局，開展流程再