船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器技術(shù)規(guī)范

ICS47.020.70

CCSU60

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)

GB/TXXXXX—XXXX

`

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器

技術(shù)規(guī)范

Technicalspecificationforintegrateddataprocessorofvesseltrafficservices

（征求意見稿）

（本草案完成時(shí)間：2023年3月）

XXXX-XX-XX發(fā)布XXXX-XX-XX實(shí)施

GB/TXXXXX—XXXX

前言

本文件按照GB/T1.1—2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定

起草。

請(qǐng)注意本文的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任。

本文件由全國(guó)船舶電氣及電子設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)提出并歸口。

本文件起草單位：中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第八研究院（中國(guó)船舶集團(tuán)有限公司第七二四研究所）、

交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院、中船鵬力（南京）大氣海洋信息系統(tǒng)有限公司、江蘇海事局。

本文件主要起草人：×××、×××、×××、×××、×××。

II

GB/TXXXXX—XXXX

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器技術(shù)規(guī)范

1范圍

本文件規(guī)定了船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的技術(shù)要求、試驗(yàn)方法、標(biāo)志、標(biāo)簽和隨行文件、

包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存等要求。

本文件適用于船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的設(shè)計(jì)、開發(fā)、生產(chǎn)和驗(yàn)收。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件，

僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本

文件。

GB/T191—2008包裝儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志

GB/T2423.1—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)A：低溫

GB/T2423.2—2008電工電子產(chǎn)品環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)B：高溫

GB/T2423.3—2016環(huán)境試驗(yàn)第2部分：試驗(yàn)方法試驗(yàn)Cab：恒定濕熱試驗(yàn)

GB/T3784—2009電工術(shù)語(yǔ)雷達(dá)

GB/T4208—2017外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）

GB/T14574—2000聲學(xué)機(jī)器和設(shè)備噪聲發(fā)射值的標(biāo)示和驗(yàn)證

GBT15464—1995儀器儀表包裝通用技術(shù)條件

GB/T17838—2017船舶海洋水文氣象輔助測(cè)報(bào)規(guī)范

GB/T20068—2017船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）技術(shù)要求

GB/T28181—2022公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)信息傳輸、交換、控制技術(shù)要求

GB/T30287.2—2013衛(wèi)星定位船舶信息服務(wù)系統(tǒng)第2部分：船用終端與服務(wù)中心信息交換協(xié)議

GB/T37079—2018設(shè)備可靠性可靠性評(píng)估方法

GB/T39277—2020船舶交通管理系統(tǒng)

IALAV-145—2011VTS內(nèi)部數(shù)據(jù)交換格式（IVEF）服務(wù)（TheInter-VTSExchangeFormat(IVEF)

Service）

3術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)

GB/T39277—2020和GB/T3784—2009界定的以及下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。

術(shù)語(yǔ)和定義

3.1.1

交通圖像trafficimage

船舶交通管理系統(tǒng)（VTS）區(qū)域內(nèi)船舶及其運(yùn)動(dòng)的平面圖像。

3.1.2

綜合氣象信息comprehensivemeteorologicalinformation

1

GB/TXXXXX—XXXX

由多個(gè)氣象傳感器輸入的氣象數(shù)據(jù)經(jīng)多傳感器綜合處理器進(jìn)行融合后形成的VTS區(qū)域的風(fēng)速、風(fēng)向、

空氣溫度、空氣相對(duì)濕度、降水、氣壓、能見度等信息。

3.1.3

綜合水文信息comprehensivehydrologicalinformation

由多個(gè)水文傳感器輸入的水文數(shù)據(jù)經(jīng)多傳感器綜合處理器進(jìn)行融合后形成的VTS區(qū)域的水溫、水位、

潮汐高度、流速、流向、波高、波向、浮冰、溢油等信息。

略縮語(yǔ)

下列縮略語(yǔ)適用于本文件：

AIS：自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AutomaticIdentificationSystem）

BDS：北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)（BeiDouNavigationSatelliteSystem）

FPSO：浮式生產(chǎn)儲(chǔ)油船（FloatingProductionStorageandOffloading）

MTBF：平均故障間隔時(shí)間（MeanTimeBetweenFailures）

MTTF：平均失效前時(shí)間（MeanTimeToFailure）

VHF-DF：甚高頻測(cè)向儀（VeryHighFrequencyDirectFinder）

VTS：船舶交通管理系統(tǒng)（VesselTrafficServices）

4組成

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器一般由雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器和多傳感器綜合處理器組成。

5技術(shù)要求

運(yùn)行保障

5.1.1可用性

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的可用性應(yīng)滿足GB/T39277—2020中規(guī)定的VTS單個(gè)子系統(tǒng)的

可用性要求。

5.1.2環(huán)境適應(yīng)

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的環(huán)境適應(yīng)能力應(yīng)符合GB/T39277—2020中規(guī)定的室內(nèi)設(shè)備的要求。

5.1.3斷電保護(hù)

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器在斷電停止工作后，再次通電能夠自啟動(dòng)并恢復(fù)運(yùn)行。

5.1.4冗余熱備

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器應(yīng)具備冗余熱備功能。

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器

5.2.1功能要求

5.2.1.1雷達(dá)視頻處理

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器應(yīng)提供以下雷達(dá)視頻處理功能：

a)能夠?qū)斎氲睦走_(dá)信號(hào)進(jìn)行數(shù)字化，生成雷達(dá)數(shù)字視頻；

2

GB/TXXXXX—XXXX

b)能夠?qū)走_(dá)數(shù)字視頻進(jìn)行雜波處理；

c)能夠?qū)走_(dá)數(shù)字視頻進(jìn)行壓縮，以滿足視頻傳輸帶寬的要求。

5.2.1.2目標(biāo)跟蹤

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器應(yīng)提供以下目標(biāo)跟蹤功能：

a)能夠手動(dòng)錄取和跟蹤雷達(dá)目標(biāo)；

b)能夠自動(dòng)錄取和跟蹤符合條件的雷達(dá)目標(biāo)；

c)能夠手動(dòng)刪除已錄取和跟蹤的雷達(dá)目標(biāo)；

d)能夠自動(dòng)識(shí)別和刪除不符合錄取條件的雷達(dá)目標(biāo)。

5.2.1.3狀態(tài)監(jiān)測(cè)

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器應(yīng)提供以下狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能：

a)能夠監(jiān)測(cè)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的工作狀態(tài)，包括正常工作、停止工作、軟/硬件故障、輸入和輸出

狀態(tài)等，并發(fā)送提示信息；

b)能夠監(jiān)測(cè)當(dāng)前跟蹤目標(biāo)數(shù)/目標(biāo)容量；

c)能夠在當(dāng)前跟蹤目標(biāo)數(shù)≥目標(biāo)容量的80%時(shí)，發(fā)送目標(biāo)容量即將到達(dá)上限的提示信息。

5.2.1.4參數(shù)設(shè)置

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器應(yīng)提供以下參數(shù)設(shè)置功能：

a)能夠設(shè)置雷達(dá)視頻壓縮率；

b)能夠設(shè)置目標(biāo)自動(dòng)錄取的條件。

5.2.2性能要求

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器主要性能要求如下：

a)單站跟蹤目標(biāo)容量≥1000個(gè)；

b)雷達(dá)反應(yīng)時(shí)間≤10個(gè)雷達(dá)掃描周期，雷達(dá)反應(yīng)時(shí)間為從目標(biāo)錄取到目標(biāo)穩(wěn)定跟蹤所需的時(shí)間；

c)目標(biāo)勻速直線航行，且航速≥10kn時(shí)，航速誤差≤1kn；

d)目標(biāo)勻速直線航行，且航速≥10kn時(shí)，航向誤差≤2.5°；

e)最大可跟蹤直線速度≥30kn；

f)最大可跟蹤加速度≥0.38m/；

g)目標(biāo)航速≥20kn時(shí)，最大可跟蹤角速度≥24°/s；

????

h)目標(biāo)發(fā)生雙船會(huì)遇、雙船追越、雙船交叉或多船復(fù)雜交會(huì)時(shí)，在10個(gè)掃描周期內(nèi)跟蹤丟失率

≤10%。雙船會(huì)遇、雙船追越、雙船交叉和多船復(fù)雜交會(huì)定義的參見附錄A；

i)在目標(biāo)航向和航速基本不變或基本按照預(yù)定的航向和航速航行的情況下，當(dāng)跟蹤目標(biāo)被遮擋

時(shí)間≤60s時(shí)，系統(tǒng)出現(xiàn)誤跟蹤、漏跟蹤或跟蹤丟失的概率≤10%。

5.2.3接口要求

5.2.3.1硬件接口

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的模擬雷達(dá)信號(hào)輸入接口采用同軸電纜輸入，數(shù)字信號(hào)輸入和輸出接口采用RJ—

45接口。

5.2.3.2數(shù)據(jù)接口

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輸入模擬或數(shù)字雷達(dá)信號(hào)，輸出雷達(dá)視頻數(shù)據(jù)和雷達(dá)目標(biāo)航跡數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合GB/T39277—

2020附錄B中的規(guī)定。

多傳感器綜合處理器

5.3.1功能要求

5.3.1.1目標(biāo)融合

多傳感器綜合處理器應(yīng)提供以下目標(biāo)融合功能：

a)能夠?qū)走_(dá)航跡、AIS、BDS、VHF-DF、視頻監(jiān)控等數(shù)據(jù)源輸入的目標(biāo)位置、航速、航向等數(shù)

據(jù)進(jìn)行融合，生成和更新針對(duì)單個(gè)目標(biāo)的唯一性航跡。生成的航跡必須擁有在整個(gè)VTS區(qū)域

內(nèi)固定且唯一的編號(hào)，且在時(shí)間和位置上具備連續(xù)性；

b)能夠從AIS、BDS、人工輸入、視頻監(jiān)控、船舶數(shù)據(jù)庫(kù)等數(shù)據(jù)源輸入的數(shù)據(jù)中自動(dòng)識(shí)別為VTS

目標(biāo)，提供目標(biāo)的身份信息、航速航向、長(zhǎng)寬、信號(hào)質(zhì)量、測(cè)量時(shí)間、測(cè)量位置和數(shù)據(jù)源等信

息；

c)能夠手動(dòng)刪除目標(biāo)航跡。

5.3.1.2環(huán)境信息融合

多傳感器綜合處理器應(yīng)提供以下環(huán)境信息融合功能：

a)能夠?qū)庀罄走_(dá)、氣象衛(wèi)星、氣象站等氣象傳感器輸入的多源氣象數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，生成綜合氣

象信息；

b)能夠?qū)邆錅y(cè)波、測(cè)冰、溢油等功能的雷達(dá)、海洋衛(wèi)星、水文站等水文傳感器輸入的多源水文

數(shù)據(jù)進(jìn)行融合，生成綜合水文信息。

5.3.1.3交通形勢(shì)分析

多傳感器綜合處理器應(yīng)提供以下目標(biāo)形勢(shì)分析功能：

a)能夠統(tǒng)計(jì)和記錄VTS區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的位置分布；

b)能夠統(tǒng)計(jì)和記錄VTS區(qū)域內(nèi)目標(biāo)的航行狀態(tài)，如在航、錨泊、事故等；

c)能夠統(tǒng)計(jì)和記錄通過VTS區(qū)域內(nèi)船舶報(bào)告線的船舶信息、數(shù)量及時(shí)間。

d)能夠統(tǒng)計(jì)和記錄VTS區(qū)域內(nèi)的綜合氣象信息和綜合水文信息。

5.3.1.4多維統(tǒng)計(jì)分析

多傳感器綜合處理器應(yīng)提供以下多維統(tǒng)計(jì)分析功能：

a)能夠統(tǒng)計(jì)VTS區(qū)域內(nèi)不同類型的目標(biāo)的數(shù)量，包括識(shí)別/未識(shí)別目標(biāo)數(shù)，跟蹤目標(biāo)數(shù)，跟蹤丟

失目標(biāo)數(shù)，航道內(nèi)目標(biāo)數(shù)，錨地內(nèi)目標(biāo)數(shù)等；

b)能夠統(tǒng)計(jì)VTS區(qū)域內(nèi)的報(bào)警信息，包括報(bào)警位置、報(bào)警類型、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、報(bào)警頻率和觸發(fā)報(bào)

警的目標(biāo)信息等。

5.3.1.5交通圖像輸出

多傳感器綜合處理器應(yīng)能夠生成VTS區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)分布、目標(biāo)航行狀態(tài)、船舶流量、報(bào)警、水文氣

象環(huán)境等信息，輸出VTS交通圖像，指導(dǎo)船舶安全航行。

5.3.1.6報(bào)警

多傳感器綜合處理器應(yīng)提供以下報(bào)警功能：

a)能夠針對(duì)以下情況自動(dòng)進(jìn)行報(bào)警：

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1)船舶航跡越過航線或航行區(qū)域邊界；

2)海上石油平臺(tái)（包括FPSO）和輸油管道、海上風(fēng)電場(chǎng)、海底電纜、受保護(hù)的沉船以及海

上助航設(shè)備等重要資產(chǎn)的安全受到威脅；

3)船舶靠近或進(jìn)入海洋保護(hù)區(qū)、軍事禁區(qū)、敏感海域和禁漁區(qū)等國(guó)際、國(guó)內(nèi)法規(guī)所規(guī)定的的

禁航區(qū)域，以及其他VTS用戶自行設(shè)置的禁航區(qū)域；

4)船舶出現(xiàn)航速突變、逆向航行等航行異常行為；

5)船舶存在發(fā)生碰撞的危險(xiǎn)；

6)船舶存在發(fā)生擱淺的危險(xiǎn)；

7)處于錨泊狀態(tài)的船舶位置超出錨泊范圍。

b)能夠自動(dòng)判斷報(bào)警危險(xiǎn)等級(jí)；

c)能夠設(shè)置報(bào)警區(qū)域邊界和閾值等參數(shù)；

d)能夠手動(dòng)停止報(bào)警。

5.3.2性能要求

表1規(guī)定了多傳感器綜合處理器不同性能等級(jí)對(duì)應(yīng)的性能要求。

表1多傳感器綜合處理器性能要求

性能等級(jí)

性能參數(shù)

基本標(biāo)準(zhǔn)高級(jí)

目標(biāo)數(shù)量上限≥10000≥25000≥50000

同時(shí)接入的雷達(dá)站數(shù)量上限≥10≥25≥50

航跡生成時(shí)間5~60s

目標(biāo)識(shí)別時(shí)間5~60s

融合數(shù)據(jù)正確關(guān)聯(lián)率≥95%

注1：航跡生成時(shí)間為從多源目標(biāo)航跡輸入到通過數(shù)據(jù)融合生成目標(biāo)的唯一性航跡所需的時(shí)間；

注2：目標(biāo)識(shí)別時(shí)間為從生成目標(biāo)唯一性航跡到完成目標(biāo)識(shí)別所需的時(shí)間。

5.3.3接口要求

5.3.3.1硬件接口

多傳感器綜合處理器的輸入和輸出接口采用RJ—45接口。

5.3.3.2數(shù)據(jù)接口

a)多傳感器綜合處理器輸入的數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合以下規(guī)定：

1)雷達(dá)目標(biāo)航跡數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合GB/T39277—2020附錄B的規(guī)定；

2)AIS數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合GB/T20068—2017的規(guī)定；

3)VHF-DF測(cè)向數(shù)據(jù)；

4)視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)格式應(yīng)符合GB/T28181—2022的規(guī)定；

5)北斗衛(wèi)星導(dǎo)航數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合GB/T30287.2—2013的規(guī)定；

6)水文環(huán)境數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合GB/T17838—2017的規(guī)定；

7)氣象環(huán)境數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合GB/T17838—2017的規(guī)定。

b)多傳感器綜合處理器輸出的數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合以下規(guī)定：

1)目標(biāo)航跡數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合IALAV-145—2011的規(guī)定；

2)目標(biāo)識(shí)別數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合IALAV-145—2011的規(guī)定；

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3)交通圖像數(shù)據(jù)格式應(yīng)符合IALAV-145—2011的規(guī)定；

4)綜合氣象信息數(shù)據(jù)；

5)綜合水文信息數(shù)據(jù)；

6)報(bào)警數(shù)據(jù)。

6試驗(yàn)方法

運(yùn)行保障

6.1.1可用性

按照GB/T37079—2018中規(guī)定的方法進(jìn)行測(cè)試，得到船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的MTTF和

MTBF的數(shù)值。計(jì)算船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的可用性，確認(rèn)是否滿足5.1.1中規(guī)定的要求。

可用性計(jì)算公式為：可用性=（MTTF/MTBF）×100%。

6.1.2環(huán)境適應(yīng)

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的環(huán)境適應(yīng)試驗(yàn)方法如下：

a)溫度：按照GB/T2423.1—2008和GB/T2423.2—2008中的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試；

b)濕度：按照GB/T2423.3—2016中的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試；

c)外殼防護(hù)等級(jí)：按照GB/T4208—2017中的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試；

d)噪聲：按照GB/T14574—2000中的規(guī)定進(jìn)行測(cè)試。

6.1.3斷電保護(hù)

在船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器運(yùn)行時(shí)切斷電源，重新連接電源后，觀察船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)

據(jù)綜合處理器是否能夠自動(dòng)啟動(dòng)并正常運(yùn)行。

6.1.4冗余熱備

重啟一臺(tái)正在工作的船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器，觀察船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器

的各項(xiàng)輸出是否正常，另一臺(tái)設(shè)備是否能夠自動(dòng)頂替前一臺(tái)設(shè)備的角色。

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器

6.2.1功能試驗(yàn)

6.2.1.1雷達(dá)視頻處理

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的雷達(dá)視頻處理功能試驗(yàn)方法如下：

a)雷達(dá)信號(hào)輸入至雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器經(jīng)過數(shù)字化后，通過VTS交通顯示器觀察形成的數(shù)字雷達(dá)視

頻，確認(rèn)視頻與輸入的原始雷達(dá)信號(hào)一致；

b)通過VTS交通顯示器觀察經(jīng)過雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器雜波處理的視頻，確認(rèn)雜波處理的效果；

c)在雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器中對(duì)雷達(dá)視頻進(jìn)行壓縮，分別計(jì)算出原始視頻的大小以及壓縮后視頻的大

小。

6.2.1.2目標(biāo)跟蹤

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的目標(biāo)跟蹤功能試驗(yàn)方法如下：

a)在雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器中操作錄取目標(biāo)，確認(rèn)目標(biāo)能夠被手動(dòng)錄取和跟蹤，記錄跟蹤信息；

6

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b)在雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器中設(shè)置自動(dòng)跟蹤條件，確認(rèn)滿足條件的目標(biāo)能夠被自動(dòng)錄取和跟蹤，記錄跟

蹤信息；

c)在雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器中操作刪除已錄取的目標(biāo)，確認(rèn)目標(biāo)能夠被手動(dòng)刪除；

d)雷達(dá)目標(biāo)被自動(dòng)錄取后，在雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器中改變自動(dòng)跟蹤條件，使已被錄取的目標(biāo)不再符合

自動(dòng)跟蹤條件，確認(rèn)目標(biāo)能夠被自動(dòng)刪除。

6.2.1.3狀態(tài)監(jiān)測(cè)

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)功能試驗(yàn)方法如下：

a)改變雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的工作狀態(tài)，確認(rèn)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的工作狀態(tài)監(jiān)測(cè)信息與實(shí)際情況相符；

b)確認(rèn)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的目標(biāo)容量監(jiān)測(cè)信息與實(shí)際情況相符。改變雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器中輸入的目

標(biāo)數(shù)量，確認(rèn)跟蹤目標(biāo)數(shù)監(jiān)測(cè)信息與實(shí)際跟蹤目標(biāo)數(shù)量相符；

c)改變雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的跟蹤目標(biāo)數(shù)量，使其達(dá)到目標(biāo)容量的80%以上，確認(rèn)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器

是否發(fā)送目標(biāo)容量即將到達(dá)上限的提示信息。

6.2.1.4參數(shù)設(shè)置

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的參數(shù)設(shè)置功能試驗(yàn)方法如下：

a)改變雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器目標(biāo)自動(dòng)錄取條件的設(shè)置，觀察不再符合自動(dòng)錄取條件的跟蹤目標(biāo)狀態(tài)

是否被自動(dòng)錄??；

b)改變雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器視頻壓縮率設(shè)置，分別計(jì)算出原始視頻的大小以及壓縮后視頻的大小，確

認(rèn)實(shí)際的視頻壓縮率是否與設(shè)置一致。

6.2.2性能試驗(yàn)

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的性能試驗(yàn)方法如下：

a)通過數(shù)據(jù)模擬器，在雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器中輸入目標(biāo)數(shù)量為1000的模擬雷達(dá)信號(hào)，確認(rèn)雷達(dá)數(shù)據(jù)

處理器能夠正常錄取和跟蹤所有目標(biāo)；

b)記錄雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器中的目標(biāo)從完成錄取到實(shí)現(xiàn)穩(wěn)定跟蹤的時(shí)間，確認(rèn)目標(biāo)跟蹤時(shí)間滿足

5.2.2中的要求；

c)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的航速誤差、航向誤差、最大可跟蹤直線速度、最大可跟蹤加速度和最大可跟

蹤角速度的測(cè)試應(yīng)按照GB/T39277—2020中6.2.2.1節(jié)的規(guī)定進(jìn)行；

d)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器在雙船會(huì)遇、雙船追越、雙船交叉時(shí)的跟蹤丟失率試驗(yàn)應(yīng)按照GB/T39277—

2020中6.3.5.2節(jié)的規(guī)定進(jìn)行；

e)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器在多船復(fù)雜交會(huì)時(shí)的跟蹤丟失率試驗(yàn)應(yīng)按照以下方法進(jìn)行：

選擇三個(gè)測(cè)試目標(biāo)（目標(biāo)航速不宜低于2kn），其中測(cè)試目標(biāo)1與測(cè)試目標(biāo)2保持同向行駛，初始保

持300～500m間距；測(cè)試目標(biāo)3與測(cè)試目標(biāo)2保持相向行駛，初始保持300～500m間距。調(diào)整測(cè)試目標(biāo)航

速航向，確保測(cè)試目標(biāo)在試驗(yàn)過程中滿足：

1)三個(gè)測(cè)試目標(biāo)的雷達(dá)回波完全重疊的時(shí)間不低于10個(gè)雷達(dá)掃描周期（10～20個(gè)雷達(dá)掃描

周期為宜）；

2)所有測(cè)試目標(biāo)在雷達(dá)回波重疊前后10個(gè)雷達(dá)掃描周期內(nèi)保持航速航向穩(wěn)定。

試驗(yàn)過程示意如圖1，通過VTS交通顯示器觀察三個(gè)測(cè)試目標(biāo)的跟蹤情況，若仍能保持所有目標(biāo)的

跟蹤狀態(tài)正確，不發(fā)生交換或丟失，則記錄跟蹤成功，否則記錄跟蹤失敗。重復(fù)上述測(cè)試不少于10次，

計(jì)算跟蹤丟失率，確認(rèn)是否滿足5.2.2中的要求。

跟蹤丟失率計(jì)算公式為：

????????????????

7

GB/TXXXXX—XXXX

1,（跟蹤不成功）

=,=·················································(1)

1????0,（跟蹤成功）

????????????∑????=1?????????????????

圖1多船復(fù)雜交會(huì)試驗(yàn)示意圖

f)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器跟蹤目標(biāo)被遮擋時(shí)系統(tǒng)出現(xiàn)誤跟蹤、漏跟蹤或跟蹤丟失概率的試驗(yàn)應(yīng)按照

GB/T39277—2020中6.3.5.2節(jié)的規(guī)定進(jìn)行。

6.2.3接口試驗(yàn)

8

GB/TXXXXX—XXXX

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器的接口試驗(yàn)按以下步驟進(jìn)行：

a)通過目視檢查，確認(rèn)雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器提供了同軸電纜輸入，數(shù)字信號(hào)輸入和RJ—45輸出接口；

b)檢查描述了數(shù)據(jù)接口協(xié)議的相關(guān)說明書文件，確認(rèn)接口符合要求；

c)將船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的數(shù)據(jù)接入數(shù)據(jù)綜合處理器，通過測(cè)試確認(rèn)輸出的數(shù)據(jù)

是可用的。

多傳感器綜合處理器

6.3.1功能試驗(yàn)

6.3.1.1目標(biāo)融合

多傳感器綜合處理器的目標(biāo)融合功能試驗(yàn)方法如下：

a)隨機(jī)選擇10個(gè)目標(biāo)，連續(xù)觀察多傳感器綜合處理器輸出的目標(biāo)航跡信息120秒以上，確認(rèn)每

個(gè)目標(biāo)的航跡是否具有固定且唯一的編號(hào)，以及在時(shí)間和位置上是否具備連續(xù)性；

b)隨機(jī)選擇10個(gè)目標(biāo)，觀察多傳感器綜合處理器輸出的目標(biāo)身份、航速航向、長(zhǎng)寬、信號(hào)質(zhì)量、

目標(biāo)測(cè)量時(shí)間、測(cè)量位置和數(shù)據(jù)源等信息，與實(shí)際測(cè)量值進(jìn)行比對(duì)，確認(rèn)目標(biāo)識(shí)別信息是否準(zhǔn)

確；

c)隨機(jī)選擇10個(gè)目標(biāo)，在多傳感器綜合處理器中操作刪除目標(biāo)航跡，確認(rèn)目標(biāo)能夠被手動(dòng)刪除；

6.3.1.2環(huán)境信息融合

多傳感器綜合處理器的環(huán)境信息融合功能試驗(yàn)方法如下：

a)記錄多傳感器綜合處理器輸出的綜合氣象信息，與實(shí)際測(cè)量值進(jìn)行比對(duì)，確認(rèn)輸出的數(shù)據(jù)是否

準(zhǔn)確；

b)記錄多傳感器綜合處理器輸出的綜合水文信息，與實(shí)際測(cè)量值進(jìn)行比對(duì)，確認(rèn)輸出的數(shù)據(jù)是否

準(zhǔn)確。

6.3.1.3交通形勢(shì)分析

多傳感器綜合處理器的目標(biāo)形勢(shì)分析功能試驗(yàn)方法如下：

a)觀察多傳感器綜合處理器輸出的目標(biāo)分布數(shù)據(jù)，確認(rèn)目標(biāo)的位置分布是否與實(shí)際情況相符；

b)觀察多傳感器綜合處理器輸出的航行狀態(tài)數(shù)據(jù)，確認(rèn)目標(biāo)的航行狀態(tài)是否與實(shí)際情況相符；

c)觀察多傳感器綜合處理器輸出的船舶流量數(shù)據(jù)，確認(rèn)通過船舶報(bào)告線的船舶信息、數(shù)量及時(shí)間

是否與實(shí)際情況相符；

d)觀察多傳感器綜合處理器輸出的航行環(huán)境數(shù)據(jù)，確認(rèn)水文氣象環(huán)境信息是否與實(shí)際測(cè)量值相

符。

6.3.1.4多維統(tǒng)計(jì)分析

多傳感器綜合處理器的多維統(tǒng)計(jì)分析功能試驗(yàn)方法如下：

a)觀察多傳感器綜合處理器輸出的目標(biāo)數(shù)量統(tǒng)計(jì)信息，確認(rèn)識(shí)別/未識(shí)別目標(biāo)數(shù)，跟蹤目標(biāo)數(shù)，

跟蹤丟失目標(biāo)數(shù)，航道內(nèi)目標(biāo)數(shù)，錨地內(nèi)目標(biāo)數(shù)是否與實(shí)際情況相符；

b)觀察多傳感器綜合處理器輸出的報(bào)警統(tǒng)計(jì)信息，確認(rèn)報(bào)警位置、報(bào)警類型、風(fēng)險(xiǎn)等級(jí)、報(bào)警頻

率、觸發(fā)報(bào)警的目標(biāo)信息是否與實(shí)際情況相符。

6.3.1.5交通圖像

隨機(jī)選取一片VTS區(qū)域，區(qū)域內(nèi)的目標(biāo)數(shù)量應(yīng)＞50個(gè)。觀察多傳感器綜合處理器輸出的VTS區(qū)域的

交通圖像，確認(rèn)交通圖像是否與實(shí)際情況相符。

9

GB/TXXXXX—XXXX

6.3.1.6報(bào)警

多傳感器綜合處理器的報(bào)警功能試驗(yàn)方法如下：

a)在多傳感器綜合處理器中設(shè)置航線和航行區(qū)域邊界，觀察越過航線或航行區(qū)域邊界的目標(biāo)是

否能夠成功觸發(fā)報(bào)警，報(bào)警形式和報(bào)警順序是否與設(shè)定一致；

b)在多傳感器綜合處理器中設(shè)置重要資產(chǎn)位置，觀察威脅重要資產(chǎn)安全的目標(biāo)是否能夠成功觸

發(fā)報(bào)警，報(bào)警形式和報(bào)警順序是否與設(shè)定一致；

c)在多傳感器綜合處理器中設(shè)置禁航區(qū)域邊界，觀察靠近和進(jìn)入禁航區(qū)域的目標(biāo)是否能夠成功

觸發(fā)報(bào)警，報(bào)警形式和報(bào)警順序是否與設(shè)定一致；

d)在多傳感器綜合處理器中設(shè)置航行異常行為規(guī)則，觀察存在航行異常行為的目標(biāo)是否能夠成

功觸發(fā)報(bào)警，報(bào)警形式和報(bào)警順序是否與設(shè)定一致；

e)在多傳感器綜合處理器中設(shè)置碰撞報(bào)警規(guī)則，觀察存在碰撞風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)是否能夠成功觸發(fā)報(bào)

警，報(bào)警形式和報(bào)警順序是否與設(shè)定一致；

f)在多傳感器綜合處理器中設(shè)置目標(biāo)擱淺報(bào)警規(guī)則，觀察存在擱淺風(fēng)險(xiǎn)的目標(biāo)是否能夠成功觸

發(fā)報(bào)警，報(bào)警形式和報(bào)警順序是否與設(shè)定一致；

g)在多傳感器綜合處理器中設(shè)置錨泊范圍，觀察在錨泊范圍之外處于錨泊狀態(tài)的目標(biāo)是否能夠

成功觸發(fā)報(bào)警，報(bào)警形式和報(bào)警順序是否與設(shè)定一致；

h)觀察多傳感器綜合處理器的報(bào)警提示信息，確定是否顯示了正確的危險(xiǎn)等級(jí)；

i)在多傳感器綜合處理器中修改報(bào)警閾值，觀察航行狀態(tài)不滿足閾值的目標(biāo)是否會(huì)觸發(fā)誤報(bào)警；

j)在多傳感器綜合處理器中手動(dòng)停止報(bào)警，觀察報(bào)警是否被成功停止。

6.3.2性能試驗(yàn)

多傳感器綜合處理器的性能試驗(yàn)方法如下：

a)航跡數(shù)量上限試驗(yàn)：

在多傳感器綜合處理器中輸入雷達(dá)航跡、AIS和BDS數(shù)據(jù)，當(dāng)所有數(shù)據(jù)中所包含的目標(biāo)總數(shù)分別大

于10000、25000和50000，觀察多傳感器綜合處理器輸出的融合航跡數(shù)據(jù)和目標(biāo)信息是否正確；

b)雷達(dá)站數(shù)量上限試驗(yàn)：

在多傳感器綜合處理器中分別同時(shí)接入來自10個(gè)、25個(gè)和50個(gè)VTS雷達(dá)站的雷達(dá)航跡數(shù)據(jù)及對(duì)應(yīng)的

AIS和BDS數(shù)據(jù)，觀察多傳感器綜合處理器輸出的目標(biāo)航跡數(shù)據(jù)是否正確；

c)航跡生成時(shí)間試驗(yàn)：

在多傳感器綜合處理器中輸入至少10個(gè)目標(biāo)的多源航跡數(shù)據(jù)，記錄多傳感器綜合處理器生成融合

航跡的最長(zhǎng)用時(shí)，確認(rèn)航跡生成時(shí)間滿足表1中的要求；

d)目標(biāo)識(shí)別時(shí)間試驗(yàn)：

在多傳感器綜合處理器中輸入至少10個(gè)目標(biāo)的多源航跡數(shù)據(jù)，記錄多傳感器綜合處理器從成功生

成航跡到輸出目標(biāo)識(shí)別信息的最長(zhǎng)用時(shí)，確認(rèn)目標(biāo)識(shí)別時(shí)間滿足表1中的要求；

e)融合數(shù)據(jù)正確關(guān)聯(lián)率試驗(yàn)

在多傳感器綜合處理器中輸入至少20個(gè)目標(biāo)的多源航跡數(shù)據(jù)，觀察多傳感器綜合處理器輸出的融

合航跡，記錄每個(gè)航跡數(shù)據(jù)的關(guān)聯(lián)信息是否正確。計(jì)算融合數(shù)據(jù)正確關(guān)聯(lián)率，確認(rèn)滿足表1中的要

求。

????????????????

融合數(shù)據(jù)正確關(guān)聯(lián)率計(jì)算公式為：

1,（關(guān)聯(lián)信息正確）

=,=·············································(2)

1????0,（關(guān)聯(lián)信息錯(cuò)誤）

????????????∑????=1?????????????????

6.3.3接口試驗(yàn)

10

GB/TXXXXX—XXXX

多傳感器綜合處理器的接口試驗(yàn)按以下步驟進(jìn)行：

a)通過目視檢查，確認(rèn)多傳感器綜合處理器提供了RJ-45網(wǎng)絡(luò)接口；

b)檢查描述了數(shù)據(jù)接口協(xié)議的相關(guān)說明書文件，確認(rèn)接口符合要求；

c)將雷達(dá)目標(biāo)航跡數(shù)據(jù)接入數(shù)據(jù)綜合處理器，通過測(cè)試確認(rèn)輸出的數(shù)據(jù)可用。

7檢驗(yàn)規(guī)則

檢驗(yàn)項(xiàng)目

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器分為定型檢驗(yàn)、出廠檢驗(yàn)和現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)。檢驗(yàn)項(xiàng)目和要求見表2。

表2運(yùn)行保障檢驗(yàn)分組與檢驗(yàn)項(xiàng)目

項(xiàng)目序號(hào)分類檢驗(yàn)項(xiàng)目技術(shù)要求試驗(yàn)方法定型檢驗(yàn)出廠檢驗(yàn)現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)

1可用性5.1.16.1.1●——

2溫度5.1.26.1.2●——

3濕度5.1.26.1.2●——

4運(yùn)行保障外殼防護(hù)等級(jí)5.1.26.1.2●——

5噪聲5.1.26.1.2●●○

6斷電保護(hù)5.1.36.1.3●●○

7冗余熱備5.1.46.1.4●●○

8雷達(dá)視頻處理5.2.1.16.2.1.1—○●

9目標(biāo)跟蹤5.2.1.26.2.1.2—○●

10狀態(tài)監(jiān)測(cè)5.2.1.36.2.1.3○●●

11參數(shù)設(shè)置5.2.1.46.2.1.4○●●

12單站目標(biāo)跟蹤容量5.2.26.2.2—●—

13雷達(dá)反應(yīng)時(shí)間5.2.26.2.2—○●

14雷達(dá)數(shù)據(jù)航速誤差5.2.26.2.2—○●

15處理器航向誤差5.2.26.2.2—○●

16最大可跟蹤直線速度5.2.26.2.2—○●

17最大可跟蹤加速度5.2.26.2.2—○●

18最大可跟蹤角速度5.2.26.2.2—○●

19跟蹤丟失率5.2.26.2.2—○●

20目標(biāo)遮擋5.2.26.2.2—○●

21接口5.2.36.2.3●●●

22目標(biāo)融合5.3.1.16.3.1.1—○●

23環(huán)境信息融合5.3.1.26.3.1.2—○●

24交通形勢(shì)分析5.3.1.36.3.1.3—○●

25多傳感器多維統(tǒng)計(jì)分析5.3.1.46.3.1.4—○●

26綜合處理交通圖像輸出5.3.1.56.3.1.5—○●

27器報(bào)警5.3.1.66.3.1.6—○●

28目標(biāo)數(shù)量上限5.3.26.3.2—●—

同時(shí)接入雷達(dá)站數(shù)量上

295.3.26.3.2—●—

限

11

GB/TXXXXX—XXXX

30航跡生成時(shí)間5.3.26.3.2—●○

31目標(biāo)識(shí)別時(shí)間5.3.26.3.2—●○

32融合數(shù)據(jù)正確關(guān)聯(lián)率5.3.26.3.2—○●

33接口5.3.36.3.3●●●

注：●表示必檢驗(yàn)項(xiàng)目，○表示訂購(gòu)方和承制方協(xié)商檢驗(yàn)項(xiàng)目，—表示不檢驗(yàn)項(xiàng)目。

定型檢驗(yàn)

7.2.1檢驗(yàn)要求

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的定型檢驗(yàn)應(yīng)按要求，在具備資質(zhì)的試驗(yàn)機(jī)構(gòu)完成檢驗(yàn)。

7.2.2合格判據(jù)

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的功能與性能檢查符合要求，可用性、環(huán)境適應(yīng)性、斷電保護(hù)、

冗余熱備等試驗(yàn)后可正常工作、未出現(xiàn)性能下降、外觀無異常，接口符合要求，即為合格。

出廠檢驗(yàn)

7.3.1檢驗(yàn)要求

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的出廠檢驗(yàn)應(yīng)在室溫條件下進(jìn)行檢驗(yàn)。檢驗(yàn)用的工具應(yīng)經(jīng)校驗(yàn)

合格并在檢定有效期內(nèi)。

7.3.2合格判據(jù)

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的運(yùn)行保障檢查符合要求，單站目標(biāo)跟蹤容量、目標(biāo)數(shù)量上限、

同時(shí)接入雷達(dá)站數(shù)量上限等出廠檢驗(yàn)參數(shù)符合要求，外觀無異常，標(biāo)志、包裝符合要求，即為合格。

現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)

7.4.1檢驗(yàn)要求

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn)應(yīng)在現(xiàn)場(chǎng)安裝完成通電后，選擇滿足要求的檢驗(yàn)環(huán)

境、測(cè)試目標(biāo)等，對(duì)船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器輸出的航跡、綜合氣象/水文信息等進(jìn)行檢驗(yàn)。

7.4.2合格判據(jù)

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的現(xiàn)場(chǎng)需檢查的功能與性能符合要求，外觀無異常，標(biāo)志、包裝

符合要求，即為合格。

8標(biāo)志、標(biāo)簽和隨行文件

標(biāo)志

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器設(shè)備應(yīng)根據(jù)產(chǎn)品包裝儲(chǔ)運(yùn)需求增加標(biāo)志，標(biāo)志應(yīng)用方法應(yīng)遵循

GB/T191—2008的要求。

標(biāo)簽

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器設(shè)備包裝箱上應(yīng)有以下內(nèi)容：

a)名稱、型號(hào)；

12

GB/TXXXXX—XXXX

b)子系統(tǒng)設(shè)備編號(hào)；

c)制造廠名和廠址；

d)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)號(hào)。

隨行文件

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的包裝箱內(nèi)應(yīng)隨行附有以下文件：

a)合格證；

b)系統(tǒng)軟件安裝盤；

c)安裝和使用手冊(cè)；

d)軟硬件設(shè)備清單；

e)貨物原產(chǎn)地證明文件。

9包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存

包裝

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器的包裝應(yīng)符合以下規(guī)定：

a)內(nèi)包裝采用泡沫塑料包裝，外包裝采用木箱包裝；

b)應(yīng)確保不會(huì)因包裝不善而引起產(chǎn)品損壞、結(jié)構(gòu)松動(dòng)、散失、受潮和銹蝕。

c)應(yīng)根據(jù)設(shè)備的性質(zhì)、形狀大小、精密程度和儲(chǔ)運(yùn)裝卸條件進(jìn)行設(shè)計(jì)。

d)設(shè)備的防震、防潮、防塵等防護(hù)包裝應(yīng)符合GBT15464—1995的有關(guān)規(guī)定。

運(yùn)輸

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器可用一般交通工具運(yùn)輸，在運(yùn)輸過程中應(yīng)避免日曬雨淋和劇烈

碰撞。

貯存

船舶交通管理系統(tǒng)數(shù)據(jù)綜合處理器應(yīng)貯存在通風(fēng)、干燥并遠(yuǎn)離熱源的室內(nèi)場(chǎng)所。

13

GB/TXXXXX—XXXX

附錄A

（資料性附錄）

船舶交通場(chǎng)景

A.1雙船會(huì)遇場(chǎng)景

雙船會(huì)遇場(chǎng)景的定義為：兩個(gè)雷達(dá)目標(biāo)相向行駛并互相從對(duì)方的一側(cè)通過，導(dǎo)致兩個(gè)目標(biāo)的雷達(dá)回

波在一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生重疊的場(chǎng)景。具體的場(chǎng)景如圖A.1所示。

圖A.1目標(biāo)會(huì)遇場(chǎng)景

A.2雙船追越場(chǎng)景

雙船追越場(chǎng)景的定義為：兩個(gè)雷達(dá)目標(biāo)一前一后同向行駛，其中一個(gè)目標(biāo)從另一個(gè)目標(biāo)的側(cè)后方進(jìn)

行追趕并超越，導(dǎo)致兩個(gè)目標(biāo)的雷達(dá)回波在一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生重疊的場(chǎng)景。具體的場(chǎng)景如圖A.2所示。

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圖A.2目標(biāo)追越場(chǎng)景

A.3雙船交叉場(chǎng)景

雙船交叉場(chǎng)景的定義為：兩個(gè)雷達(dá)目標(biāo)的行駛方向形成≥20°且≤70°的夾角，其中一個(gè)目標(biāo)從

另一個(gè)目標(biāo)的側(cè)后方交叉通過，導(dǎo)致兩個(gè)目標(biāo)的雷達(dá)回波在一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生重疊的場(chǎng)景。具體的場(chǎng)景如

圖A.3所示。

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圖A.3目標(biāo)交叉場(chǎng)景

A.4多船復(fù)雜交會(huì)場(chǎng)景

多船復(fù)雜交會(huì)場(chǎng)景的定義為：兩個(gè)雷達(dá)目標(biāo)一前一后同向行駛，另一個(gè)雷達(dá)目標(biāo)與前兩個(gè)目標(biāo)相向

行駛，其中一個(gè)同向行駛的目標(biāo)從另一個(gè)目標(biāo)的目標(biāo)側(cè)后方進(jìn)行追趕并超越，同時(shí)相向行駛的目標(biāo)從被

追越目標(biāo)的一側(cè)通過，導(dǎo)致三個(gè)目標(biāo)的雷達(dá)回波在一段時(shí)間內(nèi)發(fā)生重疊的場(chǎng)景。具體的場(chǎng)景如圖A.4所

示。

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圖A.4多船復(fù)雜交會(huì)場(chǎng)景

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參考文獻(xiàn)

[1]GB/T20068—2017船載自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)（AIS）技術(shù)要求

[2]IMOA.1158(32)VTS指南(GuidelinesForVesselTrafficServices)

[3]IALAVTSManual(Edition6)

[4]IALAV-128—2015VTS系統(tǒng)的操作和技術(shù)性能要求(OperationalandTechnicalPerformanceof

VTSSystems)

[5]IEC62388—2013海上導(dǎo)航和無線電通信設(shè)備和系統(tǒng)－艦載雷達(dá)－性能要求、試驗(yàn)方法和要求

的試驗(yàn)結(jié)果(Maritimenavigationandradiocommunicationequipmentandsystems-Shipborneradar-

Performancerequirements,methodsoftestingandrequiredtestresults)

[6]IMOMSC.192(79)關(guān)于修訂的雷達(dá)設(shè)備性能標(biāo)準(zhǔn)的決議(AdoptionoftheRevisedPerformance

StandardsForRadarEquipment)

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目次

前言.................................................................................II

1范圍................................................................................1

2規(guī)范性引用文件......................................................................1

3術(shù)語(yǔ)和定義、縮略語(yǔ)..................................................................1

術(shù)語(yǔ)和定義......................................................................1

略縮語(yǔ)..........................................................................2

4技術(shù)要求............................................................................2

一般要求........................................................錯(cuò)誤!未定義書簽。

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器..................................................................2

多傳感器綜合處理器..............................................................4

5試驗(yàn)方法............................................................................6

運(yùn)行保障........................................................................6

雷達(dá)數(shù)據(jù)處理器..................................................................6

多傳感器綜合處理器..............................................................9

6檢驗(yàn)規(guī)則...........................................................................11

檢驗(yàn)項(xiàng)目.......................................................................11

定型檢驗(yàn).......................................................................12

出廠檢驗(yàn).......................................................................12

現(xiàn)場(chǎng)檢驗(yàn).......................................................................12

7標(biāo)志、標(biāo)簽和隨行文件...............................................................12

標(biāo)志...........................................................................12

標(biāo)簽...........................................................................12

隨行文件.......................................................................13

8包裝、運(yùn)輸和儲(chǔ)存...................................................................13

包裝...........................................................................13

運(yùn)輸...........................................................................13

貯存...........................................................................13

附錄A（資料性附錄）船舶交通場(chǎng)景................................................14

參考文獻(xiàn).....................................................................18

I