道路車(chē)輛 多芯連接電纜 第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求 和試驗(yàn)方法-編制說(shuō)明

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB/T5054.1-XXXX

《道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分

普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

標(biāo)準(zhǔn)起草項(xiàng)目組

2022年08月05日

《道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分

普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

(一)任務(wù)來(lái)源

本項(xiàng)目是根據(jù)國(guó)標(biāo)委發(fā)【2021】23號(hào)文《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2021年

第二批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》（計(jì)劃項(xiàng)目編號(hào)：

20214790-T-339），修改采用ISO4141-1：2019，對(duì)GB/T5054.1-2008《普通護(hù)套電

纜的性能要求和試驗(yàn)方法》進(jìn)行修訂。

汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)全球性的行業(yè)，我國(guó)的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)一直努力與國(guó)際接軌。GB5054“道

路車(chē)輛多芯連接電纜”，原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等效采用ISO4141，于1985年在我國(guó)發(fā)布實(shí)施。

ISO4141標(biāo)準(zhǔn)分別于1988年、1998年、2005年進(jìn)行了多次修訂，標(biāo)準(zhǔn)的名稱(chēng)也做了

改動(dòng)。修訂后的ISO4141總主題為“道路車(chē)輛多芯連接電纜”，在總主題下包括四

部分：

ISO4141-1普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法

ISO4141-2高性能護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法

ISO4141-3無(wú)屏蔽護(hù)套低壓電纜的結(jié)構(gòu)、尺寸和標(biāo)記

ISO4141-4螺旋電纜組件的彎折試驗(yàn)方法和要求

原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5054.1-2008的內(nèi)容對(duì)應(yīng)的是修訂后的ISO4141總主題下的第1部

分，即：ISO4141-1：2005“普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法”。

近年來(lái)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO發(fā)布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更新較快，ISO4141-1于2019年再次

進(jìn)行了修訂，已發(fā)布實(shí)施。因此，重新翻譯并起草，盡快轉(zhuǎn)化最新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，完善

GB/T5054的系列標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我國(guó)的汽車(chē)掛車(chē)行業(yè)必要而且急需。

(二)協(xié)作單位

本文件起草單位：中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司、北京福田戴姆勒有限公司、長(zhǎng)沙汽

1

《道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

車(chē)電器研究所、積架寶威汽車(chē)配件（深圳）有限公司、濟(jì)南友豐電子有限公司。

主要工作過(guò)程

1、2021年1~3月進(jìn)行ISO4141-1：2019的翻譯工作。

2、2021年4月標(biāo)準(zhǔn)起草組召開(kāi)首次內(nèi)部會(huì)議，研究和討論了《道路車(chē)輛多芯連接電

纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)制定的原則和工作計(jì)劃。3、

起草組于2021年9月完成了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO4141-1：2019的翻譯修改工作，并克服“新

冠”疫情導(dǎo)致的困難，通過(guò)郵件溝通，視頻會(huì)議等方式，確定了標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要內(nèi)容，

并進(jìn)行了逐項(xiàng)、逐條研討，先后形成了標(biāo)準(zhǔn)草案和征求意見(jiàn)稿。

4、2022年8月22日由中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電器分技術(shù)委員會(huì)主辦，中國(guó)重汽、

友豐電子承辦，在濟(jì)南召開(kāi)了“道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的

性能要求和試驗(yàn)方法”等四項(xiàng)國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)工作組會(huì)議，會(huì)議代表認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)研

究目標(biāo)明確、內(nèi)容翔實(shí)、技術(shù)路線可行。在對(duì)幾項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)收集到的專(zhuān)家意見(jiàn)，討論

和統(tǒng)一意見(jiàn)之后，進(jìn)行修改后，形成了正式的報(bào)批稿。

(三)標(biāo)準(zhǔn)起草人及其所做工作

本文件主要起草人：張嵐、時(shí)運(yùn)亭、劉曉峰、周迎杰、王濤、楊雷剛、李偉陽(yáng)、謝秋

華、任文峰、陳玲玲、王富筠、張健。上述同志及其單位承擔(dān)的主要工作如表1.1所示：

表1.1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人工作職責(zé)

序姓名單位職責(zé)

號(hào)

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、確定標(biāo)準(zhǔn)制定的

中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限原則并形成標(biāo)準(zhǔn)的初步框架，組織行業(yè)內(nèi)相關(guān)單

1張嵐

公司位及專(zhuān)家進(jìn)行研討和征求意見(jiàn)，完成具體起草工

作。

中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限搜集行業(yè)內(nèi)其他主機(jī)廠意見(jiàn)。

2時(shí)運(yùn)亭

公司

中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限搜集行業(yè)內(nèi)其他主機(jī)廠意見(jiàn)。

3劉曉峰

公司

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、確定標(biāo)準(zhǔn)制定的

4李偉陽(yáng)長(zhǎng)沙汽車(chē)電器研究所

原則并形成標(biāo)準(zhǔn)的初步框架，組織行業(yè)內(nèi)相關(guān)單

2

《道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

位及專(zhuān)家進(jìn)行研討和征求意見(jiàn)。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，負(fù)責(zé)翻譯國(guó)外標(biāo)

積架寶威汽車(chē)配件（深

5謝秋華準(zhǔn)資料，參加試驗(yàn)驗(yàn)證，研究確定試驗(yàn)方法，編

圳）有限公司

制說(shuō)明等相關(guān)文件的編寫(xiě)。

北京福田戴姆勒有限公負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、確定標(biāo)準(zhǔn)制定的

6王濤

司原則并形成標(biāo)準(zhǔn)的初步框架。

北京福田戴姆勒有限公負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、確定標(biāo)準(zhǔn)制定的

7楊雷剛

司原則并形成標(biāo)準(zhǔn)的初步框架。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的翻譯

中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限

8周迎杰及文字輸入工作。

公司

負(fù)責(zé)資料收集、梳理和分析，找出存在的問(wèn)

9任文峰濟(jì)南友豐電子有限公司題，參與調(diào)研和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工作，編制說(shuō)明等相關(guān)

文件的編寫(xiě)。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，負(fù)責(zé)翻譯國(guó)外標(biāo)

積架寶威汽車(chē)配件

10王富筠準(zhǔn)資料，參加試驗(yàn)驗(yàn)證，研究確定試驗(yàn)方法，編

（深圳）有限公司

制說(shuō)明等相關(guān)文件的編寫(xiě)。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，負(fù)責(zé)翻譯國(guó)外標(biāo)

積架寶威汽車(chē)配件

11張健準(zhǔn)資料，參加試驗(yàn)驗(yàn)證，研究確定試驗(yàn)方法，編

（深圳）有限公司

制說(shuō)明等相關(guān)文件的編寫(xiě)。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、確定標(biāo)準(zhǔn)制定的

12陳玲玲長(zhǎng)沙汽車(chē)電器研究所原則并形成標(biāo)準(zhǔn)的初步框架，組織行業(yè)內(nèi)相關(guān)單

位及專(zhuān)家進(jìn)行研討和征求意見(jiàn)。

二、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

(一).標(biāo)準(zhǔn)的修訂原則

1、本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO4141.1－2019“道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)

套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法”；

3

《道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

2、本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB/T1.1－2000“標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)規(guī)

則”；

3、本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB/T20000.2－2001“標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第2部分：采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)

則”；

4、本標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化應(yīng)注意與GB/T5054.2等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

項(xiàng)目組在遵循以上原則基礎(chǔ)上，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)修訂研究工作。

(二).標(biāo)準(zhǔn)的主要修訂內(nèi)容說(shuō)明

1.標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)

國(guó)標(biāo)名稱(chēng)為“道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試

驗(yàn)方法”，與ISO4141-1:2019“道路車(chē)輛--多芯連接電纜第1部分普通護(hù)套電纜

的性能要求和試驗(yàn)方法”一致。

2.范圍

【條文】“本文件規(guī)定了用于牽引車(chē)和掛車(chē)電連接的普通多芯護(hù)套電纜的試驗(yàn)方法

和性能要求，電纜線適用溫度范圍為ISO6722-1中表1定義的A等級(jí)和B等級(jí)。

本文件適用于商用車(chē)牽引車(chē)和掛車(chē)之間的電連接中普通護(hù)套電纜的性能和試驗(yàn)。”

GB/T5054的本部分規(guī)定了用于牽引車(chē)和掛車(chē)之間的普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方

法，明確規(guī)定其溫度范圍應(yīng)由客戶(hù)和供應(yīng)商協(xié)商從ISO6722-1中表1定義的A等級(jí)（-40℃～

+85℃）或B等級(jí)（-40℃～+100℃）選擇。”相對(duì)于GB/T5054.1-2008版中電纜適用溫度范

圍-40℃～+85℃,這是本次最為重要的一個(gè)修訂。

按照標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)的要求，該部分內(nèi)容為必備要素，是標(biāo)準(zhǔn)核心章節(jié)標(biāo)題的匯總、是為了讓

標(biāo)準(zhǔn)使用者更好的了解標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容。

ISO4141-1：2019版在范圍中界定了牽引車(chē)與掛車(chē)之間連接使用的普通護(hù)套電纜，適

用ISO6722-1：2011表1中定義下A等級(jí)與B等級(jí)的溫度范圍。

3.規(guī)范性引用文件

4

《道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

該部分列出了標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)范性引用的標(biāo)準(zhǔn)清單，便于使用者掌握在執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)還要

使用的其他相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，本標(biāo)準(zhǔn)主要參考以下國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)文件：

GB/T1690硫化橡膠或熱塑性橡膠耐液體試驗(yàn)方法（GB/T1690—2006,ISO

1817:2005，MOD）

GB/T5054.3道路車(chē)輛多芯電纜線第3部分：無(wú)屏蔽護(hù)套低壓電纜的結(jié)構(gòu)、尺寸

和標(biāo)記（GB/T5054.3—**,ISO4141-3:2019，IDT）

GB/T16422.2塑料實(shí)驗(yàn)室光源暴露試驗(yàn)方法第2部分：氙弧燈（GB/T16422.2—1999

idtISO4892-2:1994）

ISO4892-4塑料實(shí)驗(yàn)室光源暴露試驗(yàn)方法第4部分：開(kāi)放式碳弧燈

ISO6722-1道路車(chē)輛60V和600V單芯電纜第1部分：尺寸、試驗(yàn)方法和要求(ISO

6722-1-2013)

GB/T20716.1道路車(chē)輛牽引車(chē)和掛車(chē)之間的電連接器第1部分：24V標(biāo)稱(chēng)電壓車(chē)

輛的制動(dòng)系統(tǒng)和行走系的連接（GB/T20716.1—2006,ISO7638-1:2003,IDT）

GB/T20716.2道路車(chē)輛牽引車(chē)和掛車(chē)之間的電連接器第2部分：12V標(biāo)稱(chēng)電壓車(chē)

輛的制動(dòng)系統(tǒng)和行走系的連接（GB/T20716.2—2006,ISO7638-2:2003,IDT）

GB/T20717道路車(chē)輛牽引車(chē)和掛車(chē)之間電氣連接器24V15芯型尺寸特性和觸

點(diǎn)分配（GB/T20717—2006,ISO12098:2004,IDT）

GB/T25087道路車(chē)輛圓形屏蔽及無(wú)屏蔽60V和600V單芯或多芯護(hù)套電纜基本性

能和高性能的試驗(yàn)方法和要求(ISO14572-2006)

GB/T2951.1電纜絕緣和護(hù)套材料通用試驗(yàn)方法第1部分：通用試驗(yàn)方法第1節(jié)：厚

度和外形尺寸測(cè)量——機(jī)械性能試驗(yàn)（GB/T2951.1—1997idtIEC60811-1-1:1993）

EN14214汽車(chē)燃料柴油機(jī)用脂肪酸甲酯(FAME)要求和試驗(yàn)方法

DINV70070柴油發(fā)動(dòng)機(jī)減少NOX添加劑AUS32要求和試驗(yàn)方法

相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)均在正文中進(jìn)行了引用，其中標(biāo)注年代號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)，在正文中引用了具體的對(duì)應(yīng)

條款，而其它未注明年代號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)，其最新的現(xiàn)行有效標(biāo)準(zhǔn)使用于本文件。

相對(duì)于GB/T5054.1-2008,本次修訂中，規(guī)范性引用文件中的“GB/T5054.3—**,ISO

4141-3:2019，IDT）”,“ISO6722”(更新為ISO6722-1),“ISO14572”(更新為

GB/T25087)有了更改,并刪減了“ISO/TS16553道路車(chē)輛數(shù)據(jù)電纜試驗(yàn)方法和要

5

《道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

求”。這些修訂基于“術(shù)語(yǔ)和定義”、“一般要求”和標(biāo)準(zhǔn)正文中性能要求和試驗(yàn)方

法中引用標(biāo)準(zhǔn)的變化。

4.術(shù)語(yǔ)和定義

本部分列出的術(shù)語(yǔ)和定義以及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO6722-1原文中用到的術(shù)語(yǔ)都適用，且可以

在以下數(shù)據(jù)庫(kù)中進(jìn)行檢索。

ISO和IEC維護(hù)用于標(biāo)準(zhǔn)化的術(shù)語(yǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)地址如下：

?IEC電子開(kāi)放平臺(tái)：/

?ISO在線瀏覽平臺(tái)：/obp

5.新舊國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)水平的對(duì)比

A．一般要求

和GB/T5054.1—2008相比，為了行文的條理性，本章節(jié)改成了4.1，4.2,4.3,4.4

四段，并根據(jù)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO6722的改版，將本部分全文中”ISO6722”統(tǒng)一改成

了“ISO6722-1”。

備注：與此更改相關(guān)的章節(jié)還有5.1.2,5.3.1,8.1.1,8.1.2,8.1.3,8.2.2,8.2.3,

11.1.1,11.2.3,11.2.4,11.2.5，不再一一贅述。

除此之外，還有如下變化：

【條文】“4.1單根芯線的標(biāo)記應(yīng)該符合GB/T5054.3的規(guī)定。多芯護(hù)套電纜的單根芯

線應(yīng)滿(mǎn)足GB/T25085.1的要求?！?/p>

參照ISO4141-1:2019,刪除了GB/T5054.1-2008中對(duì)無(wú)屏蔽雙絞線應(yīng)滿(mǎn)足ISO/TS

16553對(duì)數(shù)據(jù)電纜的要求。

【條文】“4.4各樣品組的試驗(yàn)步驟按表1進(jìn)行（實(shí)施的步驟以“X”表示，順序從

上至下）?！?/p>

和GB/T5054.1-2008相比，參照ISO4141-1:2019,刪除了“（A組~R組）”，

尺寸

【條文】“5.2.2試驗(yàn)程序

6

《道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

對(duì)每個(gè)樣品，橢圓度a按下式計(jì)算：

dd

amaxmin100%

0.5(dmaxdmin)

式中：

a——橢圓度，單位為%;

dmax——電纜外徑的最大值，單位為mm；

dmin——電纜外徑的最小值，單位為mm?！?/p>

和GB/T5054.1-2008及ISO4141-1:2019相比，為了方便閱讀和描述，增加了代表

橢圓度的符號(hào)“a”，在計(jì)算公式下方增加了“a--橢圓度”和“dmax--電纜外徑的最

大值”“dmin--電纜外徑的最小值”的說(shuō)明，并標(biāo)明了單位mm。

C.和GB/T5054.1-2008相比，隨著國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO14572“道路車(chē)輛圓形屏蔽及無(wú)屏

蔽60V和600V單芯或多芯護(hù)套電纜基本性能和高性能的試驗(yàn)方法和要求”轉(zhuǎn)化為國(guó)家推

薦性標(biāo)準(zhǔn)GB/T25087,本部分的如下章節(jié)中，“GB/T25087”替換了“ISO14572”。

【條文】“電氣特性6.1連續(xù)性試驗(yàn)按GB/T25087進(jìn)行試驗(yàn)。”和“6.2耐電壓試

驗(yàn)按GB/T25087進(jìn)行試驗(yàn)?！?/p>

【條文】“機(jī)械特性7.1高溫壓力試驗(yàn)按GB/T25087進(jìn)行試驗(yàn)?！焙汀?.2護(hù)套

附著力試驗(yàn)按GB/T25087進(jìn)行試驗(yàn)?！?/p>

【條文】“9.耐磨性能見(jiàn)GB/T25087。本試驗(yàn)是否進(jìn)行由供需雙方協(xié)商確定?！?/p>

【條文】“11.3耐臭氧能力試驗(yàn)見(jiàn)GB/T25087。本試驗(yàn)是否進(jìn)行由供需雙方協(xié)

商確定?！?/p>

【條文】“12．抗火焰?zhèn)鞑バ裕够鹧嫜尤迹┮?jiàn)GB/T25087?！?/p>

D.和GB/T5054.1-2008相比，如以上“(二).標(biāo)準(zhǔn)的主要修訂內(nèi)容說(shuō)明2.范圍”

所述，如下是本次最大一個(gè)修訂內(nèi)容：

【條文】“10熱老化性

10.1長(zhǎng)期老化試驗(yàn)，3000h見(jiàn)GB/T25087。電纜是否滿(mǎn)足耐溫等級(jí)A或B,用ISO

6722-1規(guī)定的A等級(jí)或B等級(jí)進(jìn)行試驗(yàn)。溫度等級(jí)應(yīng)由客戶(hù)和供應(yīng)商協(xié)商確定。

7

《道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

10.2短期老化試驗(yàn)，240h

見(jiàn)GB/T25087，但試驗(yàn)采用直徑為60mm的心軸。試驗(yàn)用來(lái)模擬耐溫等級(jí)為A或B的電纜

的熱漂移，用ISO6722-1規(guī)定的溫度等級(jí)A或B進(jìn)行測(cè)試。

溫度等級(jí)應(yīng)由客戶(hù)和供應(yīng)商協(xié)商確定?！?/p>

明確了在長(zhǎng)期老化試驗(yàn)和短期老化試驗(yàn)中，具體采用ISO6722-1規(guī)定的溫度等級(jí)A或者

B來(lái)試驗(yàn)，應(yīng)由客戶(hù)和供應(yīng)商協(xié)商確定。試驗(yàn)方法參見(jiàn)GB/T25087。

E.和GB/T5054.1-2008相比，對(duì)于耐化學(xué)品性能，本次修訂參照ISO4141-1:2019增

加了如下相關(guān)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)修訂中，尚未生效之前此標(biāo)準(zhǔn)有效性的特別說(shuō)明。

【條文】“11.1護(hù)套的液體相容性試驗(yàn)

注：浸液腐蝕試驗(yàn)的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)正在制定之中。只要此標(biāo)準(zhǔn)尚未生效，本章節(jié)對(duì)這項(xiàng)試驗(yàn)的

描述就有效。只要綜合性的標(biāo)準(zhǔn)適用于電纜和連接器的液體相容性測(cè)試，則應(yīng)盡快修訂本

文檔。”

F.在“11耐化學(xué)品性能11.1.3試驗(yàn)程序”中的表3中，修正了GB/T5054.1-2008

相關(guān)表格中“試驗(yàn)溫度”存在的錯(cuò)誤，將“23.5”改正為“23±5”，“50.3”改正為“50±3”。

表3護(hù)套浸液腐蝕性的試驗(yàn)液體

試驗(yàn)溫度試驗(yàn)時(shí)間

試驗(yàn)液體液體標(biāo)準(zhǔn)

(°C)(h)

汽油GB/T1690，液體B23±520

汽油GB/T1690，液體C23±520

汽油GB/T1690，液體D23±520

柴油GB/T1690，液體F23±520

尿素DINV7007023±520

潤(rùn)滑油GB/T1690，潤(rùn)滑油50±320

No.1

8

《道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

潤(rùn)滑脂GB/T1690，液體50±320

101

液壓油aGB/T1690，液體23±520

102

發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液ab50±320

制動(dòng)液ab23±520

油菜燃料甲酯aEN1421423±520

a由用戶(hù)和供貨商協(xié)商。

b由用戶(hù)和供貨商確定。

G．參照ISO4141-1:2019，本次修訂對(duì)參考文獻(xiàn)進(jìn)行了增減和更新。本文件按照GB/T

1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起草，故刪

除了GB/T5054.1-2008中的“ISO/IEC導(dǎo)則第2部分國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)格，2004”；

將GB/T5054.1-2008中的參考文獻(xiàn)“ISO31(全部)量值和單位”替換為“ISO80000（全

部）量值和單位”；將GB/T5054.1-2008中的參考文獻(xiàn)“ISO1000SI單位及其倍數(shù)單位

和一些其他單位應(yīng)用的建議”替換為“ISO80000-1量值和單位第1部分：通用”；將

GB/T5054.1-2008中的參考文獻(xiàn)“ISO10241國(guó)際術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)制定和規(guī)劃”更新為“ISO

10241-1標(biāo)準(zhǔn)中的術(shù)語(yǔ)條目第1部分：一般要求和表示示例”；新增了“ISO25981道

路車(chē)輛牽引和被牽引車(chē)輛電氣連接器標(biāo)稱(chēng)電壓為12V或24V的帶電子監(jiān)控的充電系統(tǒng)連

接器”。

【條文】“參?考?文?獻(xiàn)

[1].ISO80000（全部）量值和單位.

[2].ISO690信息和文獻(xiàn)信息資源的書(shū)目參考和引文指南.

[3].ISO80000-1量值和單位第1部分：通用.

[4].ISO1431-1硫化橡膠或熱塑性橡膠耐臭氧龜裂第1部分：靜態(tài)和動(dòng)態(tài)應(yīng)變測(cè)

試.

[5].ISO4892-1塑料實(shí)驗(yàn)室光源暴露方法第1部分：通用指南.

[6].ISO10241-1標(biāo)準(zhǔn)中的術(shù)語(yǔ)條目第1部分：一般要求和表示示例.

9

《道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

[7].IEC60027（全部）電工技術(shù)用字母符號(hào).

[8].IEC60757顏色標(biāo)示代號(hào).

[9].ISO/IECTR10000-1信息科技國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化文檔的框架和分類(lèi)法第1部分：一

般原理和文獻(xiàn)框架.

[10].ISO25981道路車(chē)輛牽引和被牽引車(chē)輛電氣連接器標(biāo)稱(chēng)電壓為12V或24V

的帶電子監(jiān)控的充電系統(tǒng)連接器.

[11].GB/T2951.5電纜絕緣和護(hù)套材料通用試驗(yàn)方法第2部分：彈性體混合材料專(zhuān)用

試驗(yàn)方法第1節(jié)：耐臭氧試驗(yàn)熱延伸試驗(yàn)浸礦物油試驗(yàn)(GB/T2951.5—1997idtIEC

60811-2-1:1986).”

主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析

2022年上半年，積架寶威汽車(chē)配件（深圳）有限公司對(duì)標(biāo)準(zhǔn)中普通護(hù)套電纜進(jìn)行了大

量驗(yàn)證工作。驗(yàn)證結(jié)果如下：

測(cè)試結(jié)果

序號(hào)測(cè)試項(xiàng)目參照標(biāo)準(zhǔn)及條款(符合/不符備注

合)

1外觀檢查GB/T5054.1—4符合

GB/T5054.1—5.1

2電纜外徑符合

GB/T5054.3---5.2.2

電纜尺GB/T5054.1—5.2

3橢圓度符合

寸GB/T5054.3---5.2.2

GB/T5054.1—5.3

4護(hù)套厚度符合

GB/T5054.3---5.2.1

5絞距GB/T5054.1—5.4符合

6電纜性連續(xù)性GB/T5054.1—6.1符合

7能耐電壓測(cè)試GB/T5054.1—6.2符合

8循環(huán)彎折性能測(cè)試GB/T5054.1—7.3符合

9卷繞測(cè)試GB/T5054.1—8.1符合

10沖擊測(cè)試GB/T5054.1—8.2符合

10

《道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

11長(zhǎng)期老化測(cè)試GB/T5054.1—10.1符合

12短期老化測(cè)試GB/T5054.1—10.2符合

13電容測(cè)試GB/T5054.1—6.3符合

14高溫壓力測(cè)試GB/T5054.1—7.1符合

15護(hù)套附著力GB/T5054.1—7.2僅供參考

16耐磨損性能GB/T5054.1—9僅供參考

護(hù)套的液體相容性

17GB/T5054.1—11.1符合

測(cè)試

18護(hù)套標(biāo)記的持久性GB/T5054.1—11.2符合

19耐臭氧能力GB/T5054.1—11.3符合

20阻燃性能測(cè)試GB/T5054.1—12符合

21模擬耐候性試驗(yàn)GB/T5054.1—13符合

GB/T5054的本部分各項(xiàng)試驗(yàn)的試驗(yàn)程序、試驗(yàn)方法、判定標(biāo)準(zhǔn)都是引用的ISO6722-1

及GB/T25087等成熟的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)等，在實(shí)際應(yīng)用中已經(jīng)過(guò)多年廣泛驗(yàn)證，

深受電線電纜行業(yè)和汽車(chē)線束、汽車(chē)電器等行業(yè)專(zhuān)家和從業(yè)人士認(rèn)可。試驗(yàn)設(shè)備，試驗(yàn)條件

的獲取相對(duì)便利，技術(shù)性和經(jīng)濟(jì)性都相對(duì)容易滿(mǎn)足。

三、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專(zhuān)利的情況

請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專(zhuān)利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專(zhuān)利的責(zé)任。

四、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況

本標(biāo)準(zhǔn)批準(zhǔn)和發(fā)布之后，有助于道路車(chē)輛用連接電纜行業(yè)統(tǒng)一生產(chǎn)和測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，理解全

球汽車(chē)電纜的最新要求，與世界同行業(yè)保持同步，有助于中國(guó)汽車(chē)電線電纜行業(yè)企業(yè)走向世

界市場(chǎng)，將中國(guó)汽車(chē)電線電纜出口全世界，為國(guó)產(chǎn)汽車(chē)的質(zhì)量水平，走向世界市場(chǎng)起到積極

的推動(dòng)作用，將帶來(lái)良好的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

五、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO4141.1－2019“道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電

纜的性能要求和試驗(yàn)方法”，內(nèi)容與國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)相同。

六、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性

11

《道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)在制定過(guò)程中遵循了標(biāo)準(zhǔn)的一致性和協(xié)調(diào)性原則，制定的標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容與強(qiáng)制性

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)內(nèi)相關(guān)現(xiàn)行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相互協(xié)調(diào)和支撐，與國(guó)家現(xiàn)行的法律法規(guī)和其它強(qiáng)制性

國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)能夠協(xié)調(diào)一致，不存在交叉和矛盾。

七、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)在修訂過(guò)程中，方式廣泛征求工作組內(nèi)的意見(jiàn)及道路運(yùn)輸行業(yè)專(zhuān)家的意見(jiàn)和建議，

對(duì)于征求到的意見(jiàn)和建議都能夠解釋、采納或說(shuō)明，不存在重大分歧，不存在與其它標(biāo)委會(huì)

和行業(yè)的交叉、矛盾。

八、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)原為推薦性標(biāo)準(zhǔn)，修訂后仍建議為推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

九、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議

本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布實(shí)施后，由主要全國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電器分技術(shù)委員會(huì)組織宣貫和

實(shí)施監(jiān)督，建議在實(shí)施新產(chǎn)品市場(chǎng)準(zhǔn)入管理時(shí)，國(guó)家相關(guān)部委應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)要求。

十、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)修訂發(fā)布實(shí)施后，廢止GB/T5054.1-2008“道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：

普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法”國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

十一、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)

GB/T5054.1標(biāo)準(zhǔn)起草組

2022年08月13日

12

《道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

目次

一、工作簡(jiǎn)況..........................................................................................................................1

二、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容依據(jù)......................................................3

三、主要試驗(yàn)（或驗(yàn)證）情況分析....................................................................................10

四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專(zhuān)利的情況................................................................................................11

五、預(yù)期達(dá)到的社會(huì)效益等情況........................................................................................11

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的情況........................................................................11

七、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性................................................11

八、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)................................................................................12

九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說(shuō)明....................................................................................................12

十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議........................................................................................12

十一、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議........................................................................................12

十二、其他應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)................................................................................................12

《道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分

普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

(一)任務(wù)來(lái)源

本項(xiàng)目是根據(jù)國(guó)標(biāo)委發(fā)【2021】23號(hào)文《國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)關(guān)于下達(dá)2021年

第二批推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)計(jì)劃及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)外文版計(jì)劃的通知》（計(jì)劃項(xiàng)目編號(hào)：

20214790-T-339），修改采用ISO4141-1：2019，對(duì)GB/T5054.1-2008《普通護(hù)套電

纜的性能要求和試驗(yàn)方法》進(jìn)行修訂。

汽車(chē)行業(yè)是一個(gè)全球性的行業(yè)，我國(guó)的汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)一直努力與國(guó)際接軌。GB5054“道

路車(chē)輛多芯連接電纜”，原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)等效采用ISO4141，于1985年在我國(guó)發(fā)布實(shí)施。

ISO4141標(biāo)準(zhǔn)分別于1988年、1998年、2005年進(jìn)行了多次修訂，標(biāo)準(zhǔn)的名稱(chēng)也做了

改動(dòng)。修訂后的ISO4141總主題為“道路車(chē)輛多芯連接電纜”，在總主題下包括四

部分：

ISO4141-1普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法

ISO4141-2高性能護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法

ISO4141-3無(wú)屏蔽護(hù)套低壓電纜的結(jié)構(gòu)、尺寸和標(biāo)記

ISO4141-4螺旋電纜組件的彎折試驗(yàn)方法和要求

原國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GB5054.1-2008的內(nèi)容對(duì)應(yīng)的是修訂后的ISO4141總主題下的第1部

分，即：ISO4141-1：2005“普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法”。

近年來(lái)，國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織ISO發(fā)布的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)更新較快，ISO4141-1于2019年再次

進(jìn)行了修訂，已發(fā)布實(shí)施。因此，重新翻譯并起草，盡快轉(zhuǎn)化最新的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，完善

GB/T5054的系列標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)我國(guó)的汽車(chē)掛車(chē)行業(yè)必要而且急需。

(二)協(xié)作單位

本文件起草單位：中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限公司、北京福田戴姆勒有限公司、長(zhǎng)沙汽

1

《道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

車(chē)電器研究所、積架寶威汽車(chē)配件（深圳）有限公司、濟(jì)南友豐電子有限公司。

主要工作過(guò)程

1、2021年1~3月進(jìn)行ISO4141-1：2019的翻譯工作。

2、2021年4月標(biāo)準(zhǔn)起草組召開(kāi)首次內(nèi)部會(huì)議，研究和討論了《道路車(chē)輛多芯連接電

纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)制定的原則和工作計(jì)劃。3、

起草組于2021年9月完成了國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)ISO4141-1：2019的翻譯修改工作，并克服“新

冠”疫情導(dǎo)致的困難，通過(guò)郵件溝通，視頻會(huì)議等方式，確定了標(biāo)準(zhǔn)修訂的主要內(nèi)容，

并進(jìn)行了逐項(xiàng)、逐條研討，先后形成了標(biāo)準(zhǔn)草案和征求意見(jiàn)稿。

4、2022年8月22日由中國(guó)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)電器分技術(shù)委員會(huì)主辦，中國(guó)重汽、

友豐電子承辦，在濟(jì)南召開(kāi)了“道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的

性能要求和試驗(yàn)方法”等四項(xiàng)國(guó)家推薦性標(biāo)準(zhǔn)工作組會(huì)議，會(huì)議代表認(rèn)為，該標(biāo)準(zhǔn)研

究目標(biāo)明確、內(nèi)容翔實(shí)、技術(shù)路線可行。在對(duì)幾項(xiàng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)收集到的專(zhuān)家意見(jiàn)，討論

和統(tǒng)一意見(jiàn)之后，進(jìn)行修改后，形成了正式的報(bào)批稿。

(三)標(biāo)準(zhǔn)起草人及其所做工作

本文件主要起草人：張嵐、時(shí)運(yùn)亭、劉曉峰、周迎杰、王濤、楊雷剛、李偉陽(yáng)、謝秋

華、任文峰、陳玲玲、王富筠、張健。上述同志及其單位承擔(dān)的主要工作如表1.1所示：

表1.1標(biāo)準(zhǔn)主要起草人工作職責(zé)

序姓名單位職責(zé)

號(hào)

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、確定標(biāo)準(zhǔn)制定的

中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限原則并形成標(biāo)準(zhǔn)的初步框架，組織行業(yè)內(nèi)相關(guān)單

1張嵐

公司位及專(zhuān)家進(jìn)行研討和征求意見(jiàn)，完成具體起草工

作。

中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限搜集行業(yè)內(nèi)其他主機(jī)廠意見(jiàn)。

2時(shí)運(yùn)亭

公司

中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限搜集行業(yè)內(nèi)其他主機(jī)廠意見(jiàn)。

3劉曉峰

公司

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、確定標(biāo)準(zhǔn)制定的

4李偉陽(yáng)長(zhǎng)沙汽車(chē)電器研究所

原則并形成標(biāo)準(zhǔn)的初步框架，組織行業(yè)內(nèi)相關(guān)單

2

《道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

位及專(zhuān)家進(jìn)行研討和征求意見(jiàn)。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，負(fù)責(zé)翻譯國(guó)外標(biāo)

積架寶威汽車(chē)配件（深

5謝秋華準(zhǔn)資料，參加試驗(yàn)驗(yàn)證，研究確定試驗(yàn)方法，編

圳）有限公司

制說(shuō)明等相關(guān)文件的編寫(xiě)。

北京福田戴姆勒有限公負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、確定標(biāo)準(zhǔn)制定的

6王濤

司原則并形成標(biāo)準(zhǔn)的初步框架。

北京福田戴姆勒有限公負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、確定標(biāo)準(zhǔn)制定的

7楊雷剛

司原則并形成標(biāo)準(zhǔn)的初步框架。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)的翻譯

中國(guó)重型汽車(chē)集團(tuán)有限

8周迎杰及文字輸入工作。

公司

負(fù)責(zé)資料收集、梳理和分析，找出存在的問(wèn)

9任文峰濟(jì)南友豐電子有限公司題，參與調(diào)研和實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證工作，編制說(shuō)明等相關(guān)

文件的編寫(xiě)。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，負(fù)責(zé)翻譯國(guó)外標(biāo)

積架寶威汽車(chē)配件

10王富筠準(zhǔn)資料，參加試驗(yàn)驗(yàn)證，研究確定試驗(yàn)方法，編

（深圳）有限公司

制說(shuō)明等相關(guān)文件的編寫(xiě)。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究，負(fù)責(zé)翻譯國(guó)外標(biāo)

積架寶威汽車(chē)配件

11張健準(zhǔn)資料，參加試驗(yàn)驗(yàn)證，研究確定試驗(yàn)方法，編

（深圳）有限公司

制說(shuō)明等相關(guān)文件的編寫(xiě)。

負(fù)責(zé)標(biāo)準(zhǔn)制定的前期研究、確定標(biāo)準(zhǔn)制定的

12陳玲玲長(zhǎng)沙汽車(chē)電器研究所原則并形成標(biāo)準(zhǔn)的初步框架，組織行業(yè)內(nèi)相關(guān)單

位及專(zhuān)家進(jìn)行研討和征求意見(jiàn)。

二、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制原則和確定國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容的依據(jù)

(一).標(biāo)準(zhǔn)的修訂原則

1、本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO4141.1－2019“道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)

套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法”；

3

《道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

2、本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB/T1.1－2000“標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第1部分：標(biāo)準(zhǔn)的結(jié)構(gòu)和編寫(xiě)規(guī)

則”；

3、本標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合GB/T20000.2－2001“標(biāo)準(zhǔn)化工作指南第2部分：采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)

則”；

4、本標(biāo)準(zhǔn)的轉(zhuǎn)化應(yīng)注意與GB/T5054.2等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一和協(xié)調(diào)。

項(xiàng)目組在遵循以上原則基礎(chǔ)上，開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)修訂研究工作。

(二).標(biāo)準(zhǔn)的主要修訂內(nèi)容說(shuō)明

1.標(biāo)準(zhǔn)名稱(chēng)

國(guó)標(biāo)名稱(chēng)為“道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試

驗(yàn)方法”，與ISO4141-1:2019“道路車(chē)輛--多芯連接電纜第1部分普通護(hù)套電纜

的性能要求和試驗(yàn)方法”一致。

2.范圍

【條文】“本文件規(guī)定了用于牽引車(chē)和掛車(chē)電連接的普通多芯護(hù)套電纜的試驗(yàn)方法

和性能要求，電纜線適用溫度范圍為ISO6722-1中表1定義的A等級(jí)和B等級(jí)。

本文件適用于商用車(chē)牽引車(chē)和掛車(chē)之間的電連接中普通護(hù)套電纜的性能和試驗(yàn)。”

GB/T5054的本部分規(guī)定了用于牽引車(chē)和掛車(chē)之間的普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方

法，明確規(guī)定其溫度范圍應(yīng)由客戶(hù)和供應(yīng)商協(xié)商從ISO6722-1中表1定義的A等級(jí)（-40℃～

+85℃）或B等級(jí)（-40℃～+100℃）選擇。”相對(duì)于GB/T5054.1-2008版中電纜適用溫度范

圍-40℃～+85℃,這是本次最為重要的一個(gè)修訂。

按照標(biāo)準(zhǔn)編寫(xiě)的要求，該部分內(nèi)容為必備要素，是標(biāo)準(zhǔn)核心章節(jié)標(biāo)題的匯總、是為了讓

標(biāo)準(zhǔn)使用者更好的了解標(biāo)準(zhǔn)的核心內(nèi)容。

ISO4141-1：2019版在范圍中界定了牽引車(chē)與掛車(chē)之間連接使用的普通護(hù)套電纜，適

用ISO6722-1：2011表1中定義下A等級(jí)與B等級(jí)的溫度范圍。

3.規(guī)范性引用文件

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《道路車(chē)輛多芯連接電纜第1部分：普通護(hù)套電纜的性能要求和試驗(yàn)方法》（征求意見(jiàn)稿）編制說(shuō)明

該部分列出