《汽車電控發(fā)動(dòng)機(jī)構(gòu)造與維修》復(fù)習(xí)考試題庫（帶答案）

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一、單選題

1.進(jìn)行燃油壓力的檢測(cè)，在怠速實(shí)測(cè)得壓力為COOKPa。技術(shù)員甲說：在回油管

路上燃油受阻帶會(huì)產(chǎn)生問題；技術(shù)員乙說：燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管斷開的可能是

產(chǎn)生這個(gè)問題的原因。以上正確的說法是（）

A、只有甲說的對(duì)

B、只有乙說得對(duì)

C、兩人均正確

D、兩人均不正確

答案：C

2.怠速時(shí)，隨著水溫的升高,怠速控制閥的開度應(yīng)（）。

A、增大

B、減少

C、不變

答案：B

3.冷卻液溫度夠高時(shí)，為避免發(fā)生爆震,應(yīng)適當(dāng)（）點(diǎn)火提前角

A、不變

B、增大

C、減小

答案：C

4.在多點(diǎn)電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（）

A、針閥升程

B\噴孔大小

C、針閥開啟的持續(xù)時(shí)間

D、內(nèi)外壓力差

答案：C

5.在暖機(jī)過程中，ECU根據(jù)（）按內(nèi)存的控制性控制控制閥的開度

A、進(jìn)氣溫度

B、節(jié)氣門開度

C、凸輪軸位置

D、冷卻液溫度

答案：D

6.在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，（）相當(dāng)于“情報(bào)員”。

A、ECU

B、傳感器

C、執(zhí)行器

D、空氣濾清器

答案：B

7.水溫傳感器信號(hào)不但能夠影響發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能，而且還能影響（）等的正常

工作。

A、自動(dòng)變速器

B、汽車空調(diào)

C、燈光儀表

D、ABS

答案：B

8.汽油濾清器上標(biāo)有“IN”的應(yīng)接（）

A、出油口

B、進(jìn)油口

C、進(jìn)、出油口者B行

答案：B

9.利用空氣流量計(jì)直接測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣量，該電控燃油噴射系統(tǒng)屬于（）

A、K型

B、KE型

C、D型

D、L型

答案：D

10.（）又稱為氣缸判缸傳感器。

A、凸輪軸位置傳感器

B、曲軸位置傳感器

C、節(jié)氣門位置傳感器

答案：A

11.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨著冷卻液溫度的提高，爆燃傾向（）。

A、不變

B、增大

C、減小

D、沒有關(guān)聯(lián)

答案：B

12.傳統(tǒng)點(diǎn)火與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別（）

A、點(diǎn)火能力的提高

B、斷電器觸電被點(diǎn)火控制器取代

C、曲軸位置傳感器的應(yīng)用

D、點(diǎn)火線圈的改進(jìn)

答案：B

13.關(guān)于燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)功能的敘述,不正確的是（）

A、從燃油箱蒸發(fā)的燃油蒸氣被排到活性炭罐內(nèi)

B、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)行時(shí)燃油蒸氣排到大氣中

C、當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)燃油蒸氣從炭罐被吸到進(jìn)氣歧管

D、蒸汽中的液體燃油被送回油箱

答案：B

14.下列（）不會(huì)引起油壓過低

A、燃油泵連接件松動(dòng)

B、燃油泵壓力調(diào)節(jié)器出故障

C、燃油泵膜片不合格

D、燃油泵入口有阻塞

答案：A

15.正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高，阻值（）

A、不變

B、下降

C、上升

D\不確定

答案：C

16.怠速閥（又稱怠速控制閥）的位置一般在（）。

A、節(jié)氣門體的旁通氣道上

B、駕駛室儀表板下方

C、燃油箱內(nèi)部

D、行李艙內(nèi)

答案：A

17.點(diǎn)火線圈配電雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈次級(jí)回路中設(shè)置高壓二極管的

作用是（）

A、提高點(diǎn)火電壓，增大點(diǎn)火能量

B、保證點(diǎn)火時(shí)及點(diǎn)火順序

C、防止一次測(cè)電路接通時(shí)的誤跳火

答案：C

18.電控燃油系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)中，檢測(cè)進(jìn)氣壓力的是（）

A、怠速旁通閥

B、進(jìn)氣壓力傳感器

C、空氣濾清器

D、進(jìn)氣管

答案：B

19.采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際點(diǎn)火提前角與理想點(diǎn)火提前角關(guān)系為（）

A、大于

B、等于

C、小于

D、接近于

答案：D

20.怠速轉(zhuǎn)速偏高的可能原因是（）

A、怠速閥卡在小開度

B、水溫傳感器故障

C、冷卻液液面偏低

D、點(diǎn)火提前角偏小

答案：B

21.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)（）信號(hào)確定最佳閉合角。

A、轉(zhuǎn)速信號(hào)

B、電源電壓

C、冷卻液溫度

D、A和B

答案：D

22.啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前是固定的一般為（）左右

A、A5°

B、AO°

C、BO°

D、CO°

答案：B

23.ECU根據(jù)（）信號(hào)對(duì)點(diǎn)火提前角實(shí)行反饋控制。

A、水溫傳感器

B、爆燃傳感器

C、曲軸位置傳感器

D、車速傳感器

答案：B

24.發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生爆震的原因是（）。

A、壓縮比過小

B、汽油辛烷值過低

C、點(diǎn)火過晚

D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過低

答案：B

25.汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速通常是由（）控制的

A、自動(dòng)阻風(fēng)機(jī)

B、怠速調(diào)整螺釘

C、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)

D、繼電器

答案：C

26.按結(jié)構(gòu)和工作原理的不同，爆震傳感器可分為（）和磁致伸縮式兩種。

A、壓電式

B、電磁式

C、光電效應(yīng)式

D、霍爾效應(yīng)式

答案：A

27.汽油泵中()在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后，避免輸油管中的汽油倒流，保持油路中有一

定的殘余壓力。

A、安全閥

B、單向閥

C、旁通閥

答案：B

28.氧化鈦式氧傳感器工作時(shí),當(dāng)廢氣中的氧濃度高時(shí),二氧化鈦的電阻值()

A、增大

B、減小

C、不變

答案：A

29.旁通空氣式怠速控制是通過調(diào)節(jié)()控制空氣流量的方法來實(shí)現(xiàn)的

A、旁通氣管的空氣通路面積

B、主氣道的空氣通路面積

C、主氣道或旁通氣道的空氣通路面積

D、節(jié)氣門開度

答案：A

30.電控發(fā)動(dòng)機(jī)繼電器電源斷開,可引起()

A、發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常啟動(dòng)

C、燃油消耗量過大

D、無影響均正確

答案：B

31.汽油機(jī)點(diǎn)火過早異響的現(xiàn)象是0。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度變化時(shí)響聲不變化

B、單缸斷火響聲不減弱

C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度越高、負(fù)荷越大，響聲越強(qiáng)烈

D、變化不明顯

答案：C

32.各缸噴油器按照各缸工作順序開啟和關(guān)閉，則汽油噴射方式為（）

A、同時(shí)噴射

B、分組噴射

C、順序噴射

答案：C

33.節(jié)流速度式進(jìn)氣系統(tǒng)是利用（）和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來間接及計(jì)算每一循環(huán)打動(dòng)吸

入的空氣量。

A、空氣流量傳感器

B、進(jìn)氣壓力傳感器

C、節(jié)氣門開度

D、進(jìn)氣溫度傳感器

答案：c

34.隨著發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的提高，點(diǎn)火提前角（）

A、減小

B、增大

C、不變

D、沒有關(guān)系

答案：B

35.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)前如果點(diǎn)火開關(guān)位于“ON”位置，電動(dòng)汽油泵（）

A、持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)

B、不運(yùn)轉(zhuǎn)

C、運(yùn)轉(zhuǎn)AOs后停止

D、運(yùn)轉(zhuǎn)Bs后停止

答案：D

36.各缸噴油器按照各缸工作順序開啟和關(guān)閉，則汽油噴射方式為（）

A、同時(shí)噴射

B、分組噴射

C、順序噴射

答案：C

37.空氣供給系統(tǒng)中用于測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度是（）

A、空氣流量傳感器

B、進(jìn)氣壓力傳感器

C、節(jié)氣門壓力傳感器

D、進(jìn)氣溫度傳感器

答案：D

38.采用三元催化轉(zhuǎn)換器必須安裝（）。

A、前氧傳感器

B、后氧傳感器

C、前后氧傳感器

答案：C

39.當(dāng)節(jié)氣門開度突然加大時(shí)，燃油分配管內(nèi)油壓（）。

A、降低

B\升身

C、不變

D、先降低再升高

答案：D

40.Ne信號(hào)置發(fā)動(dòng)機(jī)的（）信號(hào)。

A、凸輪軸位置傳感器

B、車速傳感器

C、曲軸位置傳感器

D、節(jié)氣門位置傳感器

答案：C

41.在發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中，（）相當(dāng)于“司令部”

A、ECU

B、傳感器

C、執(zhí)行器

D、空氣濾清器

答案：A

42.電動(dòng)燃油泵的位置一般在（）。

A、發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)

B、駕駛室儀表板下方

C、燃油箱內(nèi)部

D、行李艙內(nèi)

答案：C

43.混合氣過濃時(shí)，氧傳感器信號(hào)反饋控制（）

A、約0.9V

B、0,D5V

C、0.5V

D、0.AV

答案：A

44.若電控發(fā)動(dòng)機(jī)加速無力首先應(yīng)檢查（）。

A、加速器聯(lián)動(dòng)拉索

B、故障診斷系統(tǒng)

C、噴油器

D、火花塞

答案：A

45.以下哪種故障現(xiàn)象可能與水溫傳感器信號(hào)關(guān)系不大？（）

A、起動(dòng)困難

B\油耗過大

C、動(dòng)力不足

D、怠速不穩(wěn)

答案：C

46.爆震傳感器是點(diǎn)火時(shí)的（）信號(hào)

A、主控

B、修正

C、反饋

D、以上都是

答案：C

47.下列屬于排氣控制系統(tǒng)中的執(zhí)行元件是（）。

A、活性炭罐電磁閥

B、電動(dòng)燃油泵

C、點(diǎn)火器

D、噴油器

答案：A

48.混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓出現(xiàn)在上止點(diǎn)（）左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率

最大

A、前A0°

B、前5°

C、后5

答案：A

49.EGR控制閥的閥在那種情況下不關(guān)閉（）

A、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)

B、發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速低于900r/min

C\發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于CBOOr/min

D、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度過高時(shí)

答案：C

50.啟動(dòng)時(shí)點(diǎn)火提前是固定的一般為（）左右

A、A5°

B、AO°

C、BO°

D、CO°

答案：B

51.發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，應(yīng)（）檢查各儀表的工作情況是否正常。

A、及時(shí)

B、遲后

C、途中

D、熄火后

答案：A

52.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高，阻值（）

A、上升

B、下降

C\不變

D\不確定

答案：B

53.空氣供給系統(tǒng)中用于控制進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣量的部件是()

A、空氣流量傳感器

B、進(jìn)氣壓力傳感器

C、節(jié)氣門

D、進(jìn)氣溫度傳感器

答案：C

54.起動(dòng)時(shí)噴油持續(xù)時(shí)間由()信號(hào)確定。

A、冷卻液溫度傳感器

B、曲軸位置傳感器

C、空氣流量計(jì)

D、節(jié)氣門位置傳感器

答案：A

55.()能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量大小。

A、空氣流量傳感器

B、進(jìn)氣壓力傳感器

C、曲軸位置傳感器

D、冷卻液溫度傳感器

答案：A

56.爆震傳感器是點(diǎn)火正時(shí)的()信號(hào)

A、主控

B\修正

C\反饋

D、以上都是

答案：C

57.活性炭罐的作用是()o

A、吸附汽油中的水分

B、吸附汽油蒸氣

C、吸附汽油中的雜質(zhì)

D、提高汽油純度

答案：B

58.怠速時(shí)，隨著水溫的升高，怠速控制閥的開度應(yīng)()

A、增大

B、減小

C、不變

答案：B

59.旁通空氣式怠速控制是通過調(diào)節(jié)()控制空氣流量的方法來實(shí)現(xiàn)的。

A、旁通氣道的空氣通路面積

B、主氣道的空氣通路面積

C、主氣道或旁通氣道的空氣通路面積

D、節(jié)氣門開度

答案：A

60.在燃油噴射系統(tǒng)中，哪個(gè)傳感器采用的是閉環(huán)控制（）

A、曲軸位置傳感器

B、凸輪軸位置傳感器

C、氧傳感器

D、冷卻液溫度傳感器

答案：C

61.在談?wù)摕o分電器雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，甲說：當(dāng)一對(duì)火花塞跳火時(shí)，氣缸中的一

個(gè)處于排氣行程，另一個(gè)處于膨脹行程;乙說:每對(duì)火花塞串聯(lián)跳火。以上說法正

確的是（）

A、甲正確

B、乙正確

C、兩人均正確

D、兩人均不正確

答案：B

62.下列（）不會(huì)引起燃油壓力過低

A、燃油泵連接松動(dòng)

B、燃油泵壓力調(diào)節(jié)器出故障

C、燃油泵膜片不合格

D、燃油泵入口有阻塞

答案：A

63.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨著冷卻液溫度的提高，爆燃傾向（）

A、不變

B\增大

C、減小

D、沒有關(guān)聯(lián)

答案：B

64.如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好，后氧傳感器信號(hào)波動(dòng)（）

A、頻率局

B、增加

C、沒有

D、緩慢

答案：D

65.電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由（）直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。

A、ECU

B、點(diǎn)火控制器

C、分電器

D、轉(zhuǎn)速信號(hào)

答案：B

66.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，用小錘輕敲爆震傳感器附近出，點(diǎn)火提前角應(yīng)（）

A、變大

B、不變

C、變小

答案：C

67.怠速轉(zhuǎn)速偏高的可能原因是（）

A、怠速閥卡在小開度

B、水溫傳感器故障

C、冷卻液液面偏低

D、點(diǎn)火提前角偏小

答案：B

68.發(fā)動(dòng)機(jī)意外熄火時(shí)，電動(dòng)燃油泵的狀態(tài)是（）。

A、繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)

B、自動(dòng)停止運(yùn)轉(zhuǎn)

C、或?；蜣D(zhuǎn)，取決于車型

答案：B

69.傳統(tǒng)點(diǎn)火與電子點(diǎn)火系統(tǒng)最大的區(qū)別（）

A、點(diǎn)火能力的提高

B、斷電器觸電被點(diǎn)火控制器取代

C、曲軸位置傳感器的應(yīng)用

D、點(diǎn)火線圈的改進(jìn)

答案：B

70.電控發(fā)動(dòng)機(jī)的控制核心是（）

A、電控單元

B、空氣流量計(jì)

C、汽油泵

答案：A

71.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻值溫度的上升而（）

A、升高

B、先升后降

C\不受影響

D、下降

答案：D

72.在談?wù)摕o分電器雙缸點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，甲說：當(dāng)一對(duì)火花塞跳火時(shí)，氣缸中的一

個(gè)處于排氣行程，另一個(gè)處于膨脹行程;乙說:每對(duì)火花塞串聯(lián)跳火。以上說法正

確的是()

A、甲正確

B、乙正確

C、兩人均正確

D、兩人均不正確

答案：B

73.()的功用是把傳感器輸入的各種信號(hào)進(jìn)行放大、濾波、整形等一系列的處

理，將其轉(zhuǎn)換成單片機(jī)可以識(shí)別的彼岸準(zhǔn)信號(hào)。

A、輸入電路

B、A/D轉(zhuǎn)換器

C、輸出電路

D、輸入/輸出接口

答案：A

74.（）空氣流量計(jì)具有自凈功能，當(dāng)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，ECU向空氣流量計(jì)發(fā)出

一個(gè)信號(hào)，控制電路立即給熱提供較大電流，使熱絲瞬時(shí)升溫至A000度左右，

把組著熱絲上的質(zhì)燒掉。自潔凈功能持續(xù)時(shí)間為A-Bso

A、熱膜式

B、熱線式

C、卡門渦流試

D、翼板式

答案：B

75.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，用小錘輕敲爆震傳感器附近出，點(diǎn)火提前角應(yīng)（）

A、變大

B、不變

C、變小

答案：C

76.電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣壓力傳感器的參考電壓值一般是（）V.

A、5

B、8

C、9

答案：A

77.發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中，用小錘輕敲爆震傳感器附近出，點(diǎn)火提前角應(yīng)（）

A、變大

B、不變

C、變小

答案：C

78.()曲軸位置傳感器的優(yōu)點(diǎn)是工作時(shí)不需要外加工作電源。

A、電磁式

B、霍爾式

C、光電式

D、熱敏式

答案：A

79.混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當(dāng)最高壓出現(xiàn)在上止點(diǎn)O左右時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)輸出功率

最大

A、前A前

B、前5°

C、后5°

答案：A

80.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨著冷卻液溫度升高爆燃傾向()

A不變

B、增大

C、減少

D、與溫度無關(guān)

答案：B

81.閃光繼電器的種類有0、電容式、電子式三類。

A、信號(hào)式

B、電熱式

C、過流式

D、沖擊式

答案：B

82.電子控制點(diǎn)火系統(tǒng)由()直接驅(qū)動(dòng)點(diǎn)火線圈進(jìn)行點(diǎn)火。

A、ECU

B、點(diǎn)火控制器

C、分電器

D、轉(zhuǎn)速信號(hào)

答案：B

83.下列哪個(gè)工況不是采用開環(huán)控制()

A、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

B、氧傳感器起效應(yīng)時(shí)

C、節(jié)氣門全開或大負(fù)荷時(shí)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)

答案：B

84.()曲軸位置傳感器的優(yōu)點(diǎn)是工作時(shí)不需要外加工作電源。

A、電磁式

B、霍爾式

C、光電式

D、熱敏式

答案：A

85.汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速通常是由()控制的

A、怠速調(diào)整螺釘

B、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)

C、繼電器

D、自動(dòng)阻風(fēng)門

答案：B

86.電控發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣溫度傳感器用來檢測(cè)（）溫度

A、進(jìn)氣

B、排氣

C、冷卻液

D、機(jī)油

答案：A

87.采用電控點(diǎn)火系統(tǒng)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)際點(diǎn)火提前角與理想點(diǎn)火提前角關(guān)系為（）

A、大于

B、等于

C、小于

D、接近于

答案：D

88.負(fù)溫度系數(shù)熱敏電阻值溫度的上升而（）

A、升高

B、先升后降

C、不受影響

D、下降

答案：D

89.下列屬于質(zhì)量流量型的空氣流量計(jì)的是（）

A、葉片式空氣流量計(jì)

B、熱膜式空氣流量器

C、卡門漩渦式流量器

答案：B

90.（）用于檢測(cè)活塞上止點(diǎn)'曲軸轉(zhuǎn)角和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

A、曲軸位置傳感器

B、進(jìn)氣壓力傳感器

C、爆震傳感器

D、節(jié)氣門位置傳感器

答案：A

91.點(diǎn)火閉合角主要是通過0加以控制的。

A、通電電流

B、通電時(shí)間

C、通電電壓

D、通電速度

答案：A

92.浸沒在油箱中的電動(dòng)汽油泵，汽油對(duì)永磁式電機(jī)的電樞起到（）作用。

A、潤(rùn)滑

B、清潔

C、冷卻

答案：c

93.下列哪個(gè)工況不是采用開環(huán)控制（）

A、怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)

B、氧傳感器起效應(yīng)時(shí)

C、節(jié)氣門全開或大負(fù)荷時(shí)

D、發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)時(shí)

答案：B

94.氧化錯(cuò)式氧傳感器只有在（）°C以上溫度才能正常工作。

A、600

B、500

C、COO

D、90

答案：C

95.當(dāng)進(jìn)氣溫度（）度時(shí)，空氣密度低，可適當(dāng)減少噴油時(shí)間

A、為B0

B、大于B0

G小于B0

D、為A5

答案：B

96.爆震傳感器中壓電元件所承受的壓力增大時(shí)，所產(chǎn)生的電壓將（）。

A、增大

B、減小

C\不變

答案：A

97.點(diǎn)火閉合角主要是通過（）加以控制的。

A、通電電流

B、通電時(shí)間

C、通電電壓

D、通電速度

答案：A

98.當(dāng)節(jié)氣門開度突然加大時(shí)，燃油分配管內(nèi)油壓（）

A\升高

B、降低

C、不變

D、先降低在升高

答案：D

99.空氣供給系統(tǒng)中的（）根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制信號(hào)，控制發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制下的

進(jìn)氣量，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的最佳控制。

A、空氣流量傳感器

B、進(jìn)氣壓力傳感器

C、節(jié)氣門開度

D、怠速控制閥

答案：D

100.一般在怠速控制時(shí),有怠速機(jī)構(gòu)的系統(tǒng)在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火后或啟動(dòng)前

A、怠速控制閥全關(guān)

B、怠速控制閥隨便停在某個(gè)位置

C、怠速控制閥全開

答案：C

101.桑搭納BOOOGSi型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)空氣流量計(jì)為（）

A、熱膜式

B、熱線式

C、卡門渦流試

D、翼板式

答案：B

102.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨著冷卻液溫度提高，爆燃傾向（）

A、不變

B、增大

C、減小

D、與溫度無關(guān)

答案：B

103.進(jìn)行燃油壓力測(cè)試時(shí)，按正確的工序應(yīng)該首先進(jìn)行（）

A、斷開燃油蒸發(fā)罐管路

B、將燃油壓力表連接到電控燃油噴射系統(tǒng)的回流管路上

C、將在燃油壓力表連接到電噴系統(tǒng)上以前現(xiàn)將管路中的壓力卸掉

D、拆下燃油機(jī)（分配器）上的燃油管

答案：C

104.()的作用是檢測(cè)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排出的燃油廢氣中氧的含量。

A、冷卻液溫度傳感器

B、進(jìn)氣溫度傳感器

C、爆震傳感器

D、氧傳感器

答案：D

105.下列哪項(xiàng)不是汽油機(jī)排放的主要污染物()。

A、0

B、炭煙

C、HC

D、NOX

答案：B

106.如果爆震傳感器的固定力矩過大,會(huì)造成()。

A、點(diǎn)火提前角減小

B、爆震

C、靈敏度下降

D、動(dòng)力增加

答案：C

107.汽油濾清器上標(biāo)有“IN”的應(yīng)接()

A、出油口

B、進(jìn)油口

C、進(jìn)、出油口都行

答案：B

108.點(diǎn)火線圈配電雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)中，點(diǎn)火線圈次級(jí)回路中設(shè)置高壓二極管的

作用是（）

A、提高點(diǎn)火電壓，增大點(diǎn)火能量

B、保證點(diǎn)火時(shí)及點(diǎn)火順序

C、防止一次測(cè)電路接通時(shí)的誤跳火

答案：C

109.汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的怠速通常是由（）控制的

A、自動(dòng)阻風(fēng)機(jī)

B、怠速調(diào)整螺釘

C、步進(jìn)電動(dòng)機(jī)

D、繼電器

答案：C

110.進(jìn)行燃油壓力的檢測(cè)，在怠速實(shí)測(cè)得壓力為COOKPa。技術(shù)員甲說：在回油

管路上燃油受阻帶會(huì)產(chǎn)生問題；技術(shù)員乙說：燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管斷開的可能

是產(chǎn)生這個(gè)問題的原因。以上正確的說法是（）

A、只有甲說的對(duì)

B、只有乙說得對(duì)

C、兩人均正確

D、兩人均不正確

答案：C

111.在每次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)（轉(zhuǎn)速高于B500轉(zhuǎn)/分后）停機(jī)時(shí)，ECU給白金熱線加高

溫（A000度）燒A—Bs,目的是（）

A、堅(jiān)固

B、清潔

C、預(yù)熱

答案：B

112.用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不平穩(wěn)時(shí),若儀器上有故障碼，則（）。

A、檢查故障碼

B、檢查點(diǎn)火正時(shí)

C、檢查噴油器

D、檢查噴油壓力

答案：A

113.怠速時(shí)，隨著水溫的升高，怠速控制閥的開度應(yīng)（）

A、增大

B、減少

C、不變

答案：B

114.在暖機(jī)過程中，ECU根據(jù)（）按內(nèi)存的控制性控制控制閥的開度.

A、進(jìn)氣溫度

B、節(jié)氣門開度

C、凸輪軸位置

D、冷卻液溫度

答案：D

115.在暖機(jī)過程中，ECU根據(jù)()按內(nèi)存的控制性控制控制閥的開度

A、進(jìn)氣溫度

B、節(jié)氣門開度

C、凸輪軸位置

D、冷卻液溫度

答案：D

116.如果三元催化轉(zhuǎn)換器良好,后氧傳感器信號(hào)波動(dòng)()

A、頻率高

B、增加

C、沒有

D、緩慢

答案：D

117.點(diǎn)火閉合角主要是通過()加以控制的

A、通電電流

B、通電時(shí)間

C、通電電壓

D、通電速度

答案：B

118.診斷發(fā)動(dòng)機(jī)排放超標(biāo)的儀器為()。

A、廢氣分析儀

B、汽車無負(fù)荷測(cè)功表

C\氧傳感器

D、三元催化轉(zhuǎn)化器

答案：A

119.汽油噴射系統(tǒng)油壓過高，以下哪項(xiàng)正確（）

A、汽油泵電刷接觸不良

B、回油管堵塞

C、油壓調(diào)節(jié)器密封不嚴(yán)

答案：B

多選題

1.引起爆震的原因有哪些？

A、點(diǎn)火提前角滯后

B、發(fā)動(dòng)機(jī)過度積碳

C、發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低

D、點(diǎn)火提前角過大

答案：BD

2.機(jī)械式節(jié)氣門有什么組成？

A、加速踏板

B、拉線

C、杠桿

D、節(jié)氣門體

答案：ABCD

3.機(jī)械式節(jié)氣門有什么組成?

A、加速踏板

B、拉線

C、杠桿

D、節(jié)氣門體

答案：ABCD

4.EFI主繼電器電源失效，不可以造成0。

A、不能制動(dòng)

B、不能轉(zhuǎn)向

C、發(fā)動(dòng)機(jī)不能啟動(dòng)

答案：AB

5.發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)困難和運(yùn)行不正常的原因有哪些？

A、缺缸

B、點(diǎn)火錯(cuò)亂

C、火花塞損壞

D、曲軸位置傳感器或霍爾傳感器信號(hào)故障

答案：ABCD

6.四沖程汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程有哪些？

A、進(jìn)氣

B\壓縮

C、做功

D、排氣

答案：ABCD

7.電控點(diǎn)火系統(tǒng)不能啟動(dòng)的常見故障原因有哪些？

A、蓄電池電量不足

B、點(diǎn)火熔斷絲燒毀

C、點(diǎn)火錯(cuò)亂

D、點(diǎn)火繼電器損壞

答案：ABCD

8.怠速控制系統(tǒng)按進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)方式分為什么？

A、節(jié)氣門直動(dòng)式

B、旁通空氣道

C、怠速控制式

答案：AB

9.在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火狀態(tài)下，進(jìn)氣歧管壓力應(yīng)（）大氣壓力。

A、等于

B、大于

C、小于

答案：AC

10.怠速控制系統(tǒng)主要由什么組成？

A、各種傳感器（如冷卻液溫度控制器等）

B、信號(hào)控制開關(guān)

C、電子控制單元

D、怠速控制閥

答案：ABCD

11.電控點(diǎn)火系統(tǒng)的組成由哪些？

A、傳感器

B、ECU

C、執(zhí)行元件

答案：ABC

12.檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)爆震的方法有如下三種（）

A、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒室壓力的變化

B、檢測(cè)混合器燃燒噪聲的變化

C、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)缸體振動(dòng)狀態(tài)的變化

D、檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)功率的變化

答案：ABC

13.三元催化器失效原因是哪些？

A、溫度過高

B、催化劑中毒

C、機(jī)械碰撞損壞

D、化學(xué)腐蝕破壞

答案：ABCD

14.產(chǎn)生方波信號(hào)的是（）。

A、光電效應(yīng)式

B、磁感應(yīng)式

C、霍爾效應(yīng)式

答案：AC

15.汽車排出的成分中，主要污染物是哪些？

A、CO

B、HC

C、Nox

D、NB

答案：ABC

16.爆震的危害有哪些？

A、振動(dòng)和噪聲加大

B、功率下降，油耗增加

C、損壞氣缸壁

D、降低油耗

答案：ABC

17.電腦通過哪些傳感器提供的信號(hào)判定發(fā)動(dòng)機(jī)是否處于怠速狀態(tài)

A、車速傳感器

B、節(jié)氣門位置傳感器

C、冷卻液溫度傳感器

D、曲軸位置傳感器

答案：AB

18.怠速控制系統(tǒng)按進(jìn)氣量的調(diào)節(jié)方式分為什么？

A、節(jié)氣門直動(dòng)式

B、旁通空氣道

C、怠速控制式

答案：AB

19.改善噴油器噴霧質(zhì)量不可降低柴油機(jī)排放污染物中()的含量。

A、碳煙

B、水

C、二氧化硫

D、氮?dú)?/p>

答案：BCD

20.熱線式空氣流量計(jì)的熱線沾污，會(huì)導(dǎo)致()。

A、不易起動(dòng)

B、加速不良

C、怠速不穩(wěn)

D、飛車

答案：ABC

21.電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)有什么組成？

A、加速踏板模塊

B、節(jié)氣門控制單元

C、節(jié)氣門體

D、電子節(jié)氣門故障指示燈

答案：ABCD

判斷題

1.車速傳感器通常安裝在車鉆轆上。()

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

2.雙缸同時(shí)點(diǎn)火系統(tǒng)中，其中一個(gè)為有效點(diǎn)火,另一個(gè)為無效點(diǎn)火。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

3.采用進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器的電控燃油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)的進(jìn)氣量并不直接

測(cè)定。0

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

4.熱膜式空氣流量計(jì)具備自動(dòng)“燒凈”（Burn-OFF）功能（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

5.當(dāng)車輛排放超過標(biāo)準(zhǔn)的A.5倍時(shí)，故障警告燈亮。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

6.進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器一般安裝在進(jìn)氣門后部的進(jìn)氣氣管上并且處于進(jìn)氣

管的下方（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

7.發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，隨冷卻液溫度的提高,爆燃傾向逐漸減小。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

8.高壓油泵主要用來輸送燃油。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

9.轉(zhuǎn)速越高，磁通變化率就越大，傳感器線圈中的感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)也就高。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

10.為了穩(wěn)定發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，點(diǎn)火提前角需根據(jù)噴油量的變化進(jìn)行修正。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

11.ECU原指EngineControlUnit,即發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元，但是隨著汽車電子的迅速

發(fā)展，ECU的定義變成了EngineControlUnit,即電子控制系統(tǒng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

12.空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF）,它能直接測(cè)量單位時(shí)間內(nèi)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)

氣量大小。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

13.空氣流量傳感器安裝在節(jié)氣門后方。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

14.曲軸位置傳感器只作為噴油正時(shí)控制的主控制信號(hào)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

15.當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)在高速運(yùn)轉(zhuǎn)行下節(jié)氣門突然關(guān)閉時(shí)，ECM將切斷噴油，防止混合氣

過濃。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

16.活性炭罐清污電磁閥控制用于將活性炭吸附的汽油蒸汽吸入進(jìn)氣管，進(jìn)入發(fā)

動(dòng)機(jī)燃燒，降低汽油蒸汽排放（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

17.熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動(dòng)產(chǎn)生的作用力，減小了

發(fā)熱體的強(qiáng)度，降低了流量計(jì)的可靠性（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：B

18.閉環(huán)控制系統(tǒng)又稱反饋控制系統(tǒng)。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

19.半導(dǎo)體壓敏電阻式壓力傳感器的特點(diǎn)是尺寸小，精度高，響應(yīng)性、再現(xiàn)性、

抗震性好，且生產(chǎn)成本低，得到廣泛應(yīng)用（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

20.空氣流量傳感器通常安裝在濾清器與節(jié)氣門體之間。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

21.噴油量取決于噴油時(shí)間。（）

A、正確

B、錯(cuò)誤

答案：A

22.