《汽車電控發(fā)動機構造與維修》復習考試題庫（帶答案）

《汽車電控發(fā)動機構造與維修》復習考試題庫（帶答案）

一、單選題

1.進行燃油壓力的檢測，在怠速實測得壓力為COOKPa。技術員甲說：在回油管

路上燃油受阻帶會產(chǎn)生問題；技術員乙說：燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管斷開的可能是

產(chǎn)生這個問題的原因。以上正確的說法是（）

A、只有甲說的對

B、只有乙說得對

C、兩人均正確

D、兩人均不正確

答案：C

2.怠速時，隨著水溫的升高,怠速控制閥的開度應（）。

A、增大

B、減少

C、不變

答案：B

3.冷卻液溫度夠高時，為避免發(fā)生爆震,應適當（）點火提前角

A、不變

B、增大

C、減小

答案：C

4.在多點電控汽油噴射系統(tǒng)中，噴油器的噴油量主要取決于噴油器的（）

A、針閥升程

B\噴孔大小

C、針閥開啟的持續(xù)時間

D、內(nèi)外壓力差

答案：C

5.在暖機過程中，ECU根據(jù)（）按內(nèi)存的控制性控制控制閥的開度

A、進氣溫度

B、節(jié)氣門開度

C、凸輪軸位置

D、冷卻液溫度

答案：D

6.在發(fā)動機電控系統(tǒng)中，（）相當于“情報員”。

A、ECU

B、傳感器

C、執(zhí)行器

D、空氣濾清器

答案：B

7.水溫傳感器信號不但能夠影響發(fā)動機的工作性能，而且還能影響（）等的正常

工作。

A、自動變速器

B、汽車空調(diào)

C、燈光儀表

D、ABS

答案：B

8.汽油濾清器上標有“IN”的應接（）

A、出油口

B、進油口

C、進、出油口者B行

答案：B

9.利用空氣流量計直接測量發(fā)動機的進氣量，該電控燃油噴射系統(tǒng)屬于（）

A、K型

B、KE型

C、D型

D、L型

答案：D

10.（）又稱為氣缸判缸傳感器。

A、凸輪軸位置傳感器

B、曲軸位置傳感器

C、節(jié)氣門位置傳感器

答案：A

11.發(fā)動機工作時，隨著冷卻液溫度的提高，爆燃傾向（）。

A、不變

B、增大

C、減小

D、沒有關聯(lián)

答案：B

12.傳統(tǒng)點火與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別（）

A、點火能力的提高

B、斷電器觸電被點火控制器取代

C、曲軸位置傳感器的應用

D、點火線圈的改進

答案：B

13.關于燃油蒸發(fā)控制系統(tǒng)功能的敘述,不正確的是（）

A、從燃油箱蒸發(fā)的燃油蒸氣被排到活性炭罐內(nèi)

B、當發(fā)動機在高速運行時燃油蒸氣排到大氣中

C、當發(fā)動機運行時燃油蒸氣從炭罐被吸到進氣歧管

D、蒸汽中的液體燃油被送回油箱

答案：B

14.下列（）不會引起油壓過低

A、燃油泵連接件松動

B、燃油泵壓力調(diào)節(jié)器出故障

C、燃油泵膜片不合格

D、燃油泵入口有阻塞

答案：A

15.正溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高，阻值（）

A、不變

B、下降

C、上升

D\不確定

答案：C

16.怠速閥（又稱怠速控制閥）的位置一般在（）。

A、節(jié)氣門體的旁通氣道上

B、駕駛室儀表板下方

C、燃油箱內(nèi)部

D、行李艙內(nèi)

答案：A

17.點火線圈配電雙缸同時點火系統(tǒng)中，點火線圈次級回路中設置高壓二極管的

作用是（）

A、提高點火電壓，增大點火能量

B、保證點火時及點火順序

C、防止一次測電路接通時的誤跳火

答案：C

18.電控燃油系統(tǒng)的空氣供給系統(tǒng)中，檢測進氣壓力的是（）

A、怠速旁通閥

B、進氣壓力傳感器

C、空氣濾清器

D、進氣管

答案：B

19.采用電控點火系統(tǒng)時，發(fā)動機實際點火提前角與理想點火提前角關系為（）

A、大于

B、等于

C、小于

D、接近于

答案：D

20.怠速轉速偏高的可能原因是（）

A、怠速閥卡在小開度

B、水溫傳感器故障

C、冷卻液液面偏低

D、點火提前角偏小

答案：B

21.發(fā)動機工作時，ECU根據(jù)發(fā)動機（）信號確定最佳閉合角。

A、轉速信號

B、電源電壓

C、冷卻液溫度

D、A和B

答案：D

22.啟動時點火提前是固定的一般為（）左右

A、A5°

B、AO°

C、BO°

D、CO°

答案：B

23.ECU根據(jù)（）信號對點火提前角實行反饋控制。

A、水溫傳感器

B、爆燃傳感器

C、曲軸位置傳感器

D、車速傳感器

答案：B

24.發(fā)動機產(chǎn)生爆震的原因是（）。

A、壓縮比過小

B、汽油辛烷值過低

C、點火過晚

D、發(fā)動機溫度過低

答案：B

25.汽油噴射發(fā)動機的怠速通常是由（）控制的

A、自動阻風機

B、怠速調(diào)整螺釘

C、步進電動機

D、繼電器

答案：C

26.按結構和工作原理的不同，爆震傳感器可分為（）和磁致伸縮式兩種。

A、壓電式

B、電磁式

C、光電效應式

D、霍爾效應式

答案：A

27.汽油泵中()在發(fā)動機熄火后，避免輸油管中的汽油倒流，保持油路中有一

定的殘余壓力。

A、安全閥

B、單向閥

C、旁通閥

答案：B

28.氧化鈦式氧傳感器工作時,當廢氣中的氧濃度高時,二氧化鈦的電阻值()

A、增大

B、減小

C、不變

答案：A

29.旁通空氣式怠速控制是通過調(diào)節(jié)()控制空氣流量的方法來實現(xiàn)的

A、旁通氣管的空氣通路面積

B、主氣道的空氣通路面積

C、主氣道或旁通氣道的空氣通路面積

D、節(jié)氣門開度

答案：A

30.電控發(fā)動機繼電器電源斷開,可引起()

A、發(fā)動機正常啟動

B、發(fā)動機不能正常啟動

C、燃油消耗量過大

D、無影響均正確

答案：B

31.汽油機點火過早異響的現(xiàn)象是0。

A、發(fā)動機溫度變化時響聲不變化

B、單缸斷火響聲不減弱

C、發(fā)動機溫度越高、負荷越大，響聲越強烈

D、變化不明顯

答案：C

32.各缸噴油器按照各缸工作順序開啟和關閉，則汽油噴射方式為（）

A、同時噴射

B、分組噴射

C、順序噴射

答案：C

33.節(jié)流速度式進氣系統(tǒng)是利用（）和發(fā)動機轉速來間接及計算每一循環(huán)打動吸

入的空氣量。

A、空氣流量傳感器

B、進氣壓力傳感器

C、節(jié)氣門開度

D、進氣溫度傳感器

答案：c

34.隨著發(fā)動機轉速的提高，點火提前角（）

A、減小

B、增大

C、不變

D、沒有關系

答案：B

35.啟動發(fā)動機前如果點火開關位于“ON”位置，電動汽油泵（）

A、持續(xù)運轉

B、不運轉

C、運轉AOs后停止

D、運轉Bs后停止

答案：D

36.各缸噴油器按照各缸工作順序開啟和關閉，則汽油噴射方式為（）

A、同時噴射

B、分組噴射

C、順序噴射

答案：C

37.空氣供給系統(tǒng)中用于測量發(fā)動機進氣溫度是（）

A、空氣流量傳感器

B、進氣壓力傳感器

C、節(jié)氣門壓力傳感器

D、進氣溫度傳感器

答案：D

38.采用三元催化轉換器必須安裝（）。

A、前氧傳感器

B、后氧傳感器

C、前后氧傳感器

答案：C

39.當節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內(nèi)油壓（）。

A、降低

B\升身

C、不變

D、先降低再升高

答案：D

40.Ne信號置發(fā)動機的（）信號。

A、凸輪軸位置傳感器

B、車速傳感器

C、曲軸位置傳感器

D、節(jié)氣門位置傳感器

答案：C

41.在發(fā)動機電控系統(tǒng)中，（）相當于“司令部”

A、ECU

B、傳感器

C、執(zhí)行器

D、空氣濾清器

答案：A

42.電動燃油泵的位置一般在（）。

A、發(fā)動機艙內(nèi)

B、駕駛室儀表板下方

C、燃油箱內(nèi)部

D、行李艙內(nèi)

答案：C

43.混合氣過濃時，氧傳感器信號反饋控制（）

A、約0.9V

B、0,D5V

C、0.5V

D、0.AV

答案：A

44.若電控發(fā)動機加速無力首先應檢查（）。

A、加速器聯(lián)動拉索

B、故障診斷系統(tǒng)

C、噴油器

D、火花塞

答案：A

45.以下哪種故障現(xiàn)象可能與水溫傳感器信號關系不大？（）

A、起動困難

B\油耗過大

C、動力不足

D、怠速不穩(wěn)

答案：C

46.爆震傳感器是點火時的（）信號

A、主控

B、修正

C、反饋

D、以上都是

答案：C

47.下列屬于排氣控制系統(tǒng)中的執(zhí)行元件是（）。

A、活性炭罐電磁閥

B、電動燃油泵

C、點火器

D、噴油器

答案：A

48.混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當最高壓出現(xiàn)在上止點（）左右時，發(fā)動機輸出功率

最大

A、前A0°

B、前5°

C、后5

答案：A

49.EGR控制閥的閥在那種情況下不關閉（）

A、發(fā)動機起動時

B、發(fā)動機轉速低于900r/min

C\發(fā)動機轉速高于CBOOr/min

D、發(fā)動機溫度過高時

答案：C

50.啟動時點火提前是固定的一般為（）左右

A、A5°

B、AO°

C、BO°

D、CO°

答案：B

51.發(fā)動機起動后，應（）檢查各儀表的工作情況是否正常。

A、及時

B、遲后

C、途中

D、熄火后

答案：A

52.負溫度系數(shù)熱敏電阻隨溫度升高，阻值（）

A、上升

B、下降

C\不變

D\不確定

答案：B

53.空氣供給系統(tǒng)中用于控制進入發(fā)動機空氣量的部件是()

A、空氣流量傳感器

B、進氣壓力傳感器

C、節(jié)氣門

D、進氣溫度傳感器

答案：C

54.起動時噴油持續(xù)時間由()信號確定。

A、冷卻液溫度傳感器

B、曲軸位置傳感器

C、空氣流量計

D、節(jié)氣門位置傳感器

答案：A

55.()能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機進氣量大小。

A、空氣流量傳感器

B、進氣壓力傳感器

C、曲軸位置傳感器

D、冷卻液溫度傳感器

答案：A

56.爆震傳感器是點火正時的()信號

A、主控

B\修正

C\反饋

D、以上都是

答案：C

57.活性炭罐的作用是()o

A、吸附汽油中的水分

B、吸附汽油蒸氣

C、吸附汽油中的雜質(zhì)

D、提高汽油純度

答案：B

58.怠速時，隨著水溫的升高，怠速控制閥的開度應()

A、增大

B、減小

C、不變

答案：B

59.旁通空氣式怠速控制是通過調(diào)節(jié)()控制空氣流量的方法來實現(xiàn)的。

A、旁通氣道的空氣通路面積

B、主氣道的空氣通路面積

C、主氣道或旁通氣道的空氣通路面積

D、節(jié)氣門開度

答案：A

60.在燃油噴射系統(tǒng)中，哪個傳感器采用的是閉環(huán)控制（）

A、曲軸位置傳感器

B、凸輪軸位置傳感器

C、氧傳感器

D、冷卻液溫度傳感器

答案：C

61.在談論無分電器雙缸點火系統(tǒng)時，甲說：當一對火花塞跳火時，氣缸中的一

個處于排氣行程，另一個處于膨脹行程;乙說:每對火花塞串聯(lián)跳火。以上說法正

確的是（）

A、甲正確

B、乙正確

C、兩人均正確

D、兩人均不正確

答案：B

62.下列（）不會引起燃油壓力過低

A、燃油泵連接松動

B、燃油泵壓力調(diào)節(jié)器出故障

C、燃油泵膜片不合格

D、燃油泵入口有阻塞

答案：A

63.發(fā)動機工作時，隨著冷卻液溫度的提高，爆燃傾向（）

A、不變

B\增大

C、減小

D、沒有關聯(lián)

答案：B

64.如果三元催化轉換器良好，后氧傳感器信號波動（）

A、頻率局

B、增加

C、沒有

D、緩慢

答案：D

65.電子控制點火系統(tǒng)由（）直接驅動點火線圈進行點火。

A、ECU

B、點火控制器

C、分電器

D、轉速信號

答案：B

66.發(fā)動機運轉中，用小錘輕敲爆震傳感器附近出，點火提前角應（）

A、變大

B、不變

C、變小

答案：C

67.怠速轉速偏高的可能原因是（）

A、怠速閥卡在小開度

B、水溫傳感器故障

C、冷卻液液面偏低

D、點火提前角偏小

答案：B

68.發(fā)動機意外熄火時，電動燃油泵的狀態(tài)是（）。

A、繼續(xù)運轉

B、自動停止運轉

C、或?；蜣D，取決于車型

答案：B

69.傳統(tǒng)點火與電子點火系統(tǒng)最大的區(qū)別（）

A、點火能力的提高

B、斷電器觸電被點火控制器取代

C、曲軸位置傳感器的應用

D、點火線圈的改進

答案：B

70.電控發(fā)動機的控制核心是（）

A、電控單元

B、空氣流量計

C、汽油泵

答案：A

71.負溫度系數(shù)熱敏電阻值溫度的上升而（）

A、升高

B、先升后降

C\不受影響

D、下降

答案：D

72.在談論無分電器雙缸點火系統(tǒng)時，甲說：當一對火花塞跳火時，氣缸中的一

個處于排氣行程，另一個處于膨脹行程;乙說:每對火花塞串聯(lián)跳火。以上說法正

確的是()

A、甲正確

B、乙正確

C、兩人均正確

D、兩人均不正確

答案：B

73.()的功用是把傳感器輸入的各種信號進行放大、濾波、整形等一系列的處

理，將其轉換成單片機可以識別的彼岸準信號。

A、輸入電路

B、A/D轉換器

C、輸出電路

D、輸入/輸出接口

答案：A

74.（）空氣流量計具有自凈功能，當關閉點火開關時，ECU向空氣流量計發(fā)出

一個信號，控制電路立即給熱提供較大電流，使熱絲瞬時升溫至A000度左右，

把組著熱絲上的質(zhì)燒掉。自潔凈功能持續(xù)時間為A-Bso

A、熱膜式

B、熱線式

C、卡門渦流試

D、翼板式

答案：B

75.發(fā)動機運轉中，用小錘輕敲爆震傳感器附近出，點火提前角應（）

A、變大

B、不變

C、變小

答案：C

76.電控發(fā)動機進氣壓力傳感器的參考電壓值一般是（）V.

A、5

B、8

C、9

答案：A

77.發(fā)動機運轉中，用小錘輕敲爆震傳感器附近出，點火提前角應（）

A、變大

B、不變

C、變小

答案：C

78.()曲軸位置傳感器的優(yōu)點是工作時不需要外加工作電源。

A、電磁式

B、霍爾式

C、光電式

D、熱敏式

答案：A

79.混合氣在氣缸內(nèi)燃燒，當最高壓出現(xiàn)在上止點O左右時，發(fā)動機輸出功率

最大

A、前A前

B、前5°

C、后5°

答案：A

80.發(fā)動機工作時，隨著冷卻液溫度升高爆燃傾向()

A不變

B、增大

C、減少

D、與溫度無關

答案：B

81.閃光繼電器的種類有0、電容式、電子式三類。

A、信號式

B、電熱式

C、過流式

D、沖擊式

答案：B

82.電子控制點火系統(tǒng)由()直接驅動點火線圈進行點火。

A、ECU

B、點火控制器

C、分電器

D、轉速信號

答案：B

83.下列哪個工況不是采用開環(huán)控制()

A、怠速運轉時

B、氧傳感器起效應時

C、節(jié)氣門全開或大負荷時

D、發(fā)動機起動時

答案：B

84.()曲軸位置傳感器的優(yōu)點是工作時不需要外加工作電源。

A、電磁式

B、霍爾式

C、光電式

D、熱敏式

答案：A

85.汽油噴射發(fā)動機的怠速通常是由()控制的

A、怠速調(diào)整螺釘

B、步進電動機

C、繼電器

D、自動阻風門

答案：B

86.電控發(fā)動機進氣溫度傳感器用來檢測（）溫度

A、進氣

B、排氣

C、冷卻液

D、機油

答案：A

87.采用電控點火系統(tǒng)時，發(fā)動機實際點火提前角與理想點火提前角關系為（）

A、大于

B、等于

C、小于

D、接近于

答案：D

88.負溫度系數(shù)熱敏電阻值溫度的上升而（）

A、升高

B、先升后降

C、不受影響

D、下降

答案：D

89.下列屬于質(zhì)量流量型的空氣流量計的是（）

A、葉片式空氣流量計

B、熱膜式空氣流量器

C、卡門漩渦式流量器

答案：B

90.（）用于檢測活塞上止點'曲軸轉角和發(fā)動機轉速。

A、曲軸位置傳感器

B、進氣壓力傳感器

C、爆震傳感器

D、節(jié)氣門位置傳感器

答案：A

91.點火閉合角主要是通過0加以控制的。

A、通電電流

B、通電時間

C、通電電壓

D、通電速度

答案：A

92.浸沒在油箱中的電動汽油泵，汽油對永磁式電機的電樞起到（）作用。

A、潤滑

B、清潔

C、冷卻

答案：c

93.下列哪個工況不是采用開環(huán)控制（）

A、怠速運轉時

B、氧傳感器起效應時

C、節(jié)氣門全開或大負荷時

D、發(fā)動機起動時

答案：B

94.氧化錯式氧傳感器只有在（）°C以上溫度才能正常工作。

A、600

B、500

C、COO

D、90

答案：C

95.當進氣溫度（）度時，空氣密度低，可適當減少噴油時間

A、為B0

B、大于B0

G小于B0

D、為A5

答案：B

96.爆震傳感器中壓電元件所承受的壓力增大時，所產(chǎn)生的電壓將（）。

A、增大

B、減小

C\不變

答案：A

97.點火閉合角主要是通過（）加以控制的。

A、通電電流

B、通電時間

C、通電電壓

D、通電速度

答案：A

98.當節(jié)氣門開度突然加大時，燃油分配管內(nèi)油壓（）

A\升高

B、降低

C、不變

D、先降低在升高

答案：D

99.空氣供給系統(tǒng)中的（）根據(jù)發(fā)動機ECU控制信號，控制發(fā)動機怠速控制下的

進氣量，從而實現(xiàn)發(fā)動機怠速的最佳控制。

A、空氣流量傳感器

B、進氣壓力傳感器

C、節(jié)氣門開度

D、怠速控制閥

答案：D

100.一般在怠速控制時,有怠速機構的系統(tǒng)在發(fā)動機熄火后或啟動前

A、怠速控制閥全關

B、怠速控制閥隨便停在某個位置

C、怠速控制閥全開

答案：C

101.桑搭納BOOOGSi型汽車發(fā)動機空氣流量計為（）

A、熱膜式

B、熱線式

C、卡門渦流試

D、翼板式

答案：B

102.發(fā)動機工作時，隨著冷卻液溫度提高，爆燃傾向（）

A、不變

B、增大

C、減小

D、與溫度無關

答案：B

103.進行燃油壓力測試時，按正確的工序應該首先進行（）

A、斷開燃油蒸發(fā)罐管路

B、將燃油壓力表連接到電控燃油噴射系統(tǒng)的回流管路上

C、將在燃油壓力表連接到電噴系統(tǒng)上以前現(xiàn)將管路中的壓力卸掉

D、拆下燃油機（分配器）上的燃油管

答案：C

104.()的作用是檢測汽車發(fā)動機排出的燃油廢氣中氧的含量。

A、冷卻液溫度傳感器

B、進氣溫度傳感器

C、爆震傳感器

D、氧傳感器

答案：D

105.下列哪項不是汽油機排放的主要污染物()。

A、0

B、炭煙

C、HC

D、NOX

答案：B

106.如果爆震傳感器的固定力矩過大,會造成()。

A、點火提前角減小

B、爆震

C、靈敏度下降

D、動力增加

答案：C

107.汽油濾清器上標有“IN”的應接()

A、出油口

B、進油口

C、進、出油口都行

答案：B

108.點火線圈配電雙缸同時點火系統(tǒng)中，點火線圈次級回路中設置高壓二極管的

作用是（）

A、提高點火電壓，增大點火能量

B、保證點火時及點火順序

C、防止一次測電路接通時的誤跳火

答案：C

109.汽油噴射發(fā)動機的怠速通常是由（）控制的

A、自動阻風機

B、怠速調(diào)整螺釘

C、步進電動機

D、繼電器

答案：C

110.進行燃油壓力的檢測，在怠速實測得壓力為COOKPa。技術員甲說：在回油

管路上燃油受阻帶會產(chǎn)生問題；技術員乙說：燃油壓力調(diào)節(jié)器真空管斷開的可能

是產(chǎn)生這個問題的原因。以上正確的說法是（）

A、只有甲說的對

B、只有乙說得對

C、兩人均正確

D、兩人均不正確

答案：C

111.在每次起動發(fā)動機（轉速高于B500轉/分后）停機時，ECU給白金熱線加高

溫（A000度）燒A—Bs,目的是（）

A、堅固

B、清潔

C、預熱

答案：B

112.用診斷儀器診斷和排除電控發(fā)動機怠速不平穩(wěn)時,若儀器上有故障碼，則（）。

A、檢查故障碼

B、檢查點火正時

C、檢查噴油器

D、檢查噴油壓力

答案：A

113.怠速時，隨著水溫的升高，怠速控制閥的開度應（）

A、增大

B、減少

C、不變

答案：B

114.在暖機過程中，ECU根據(jù)（）按內(nèi)存的控制性控制控制閥的開度.

A、進氣溫度

B、節(jié)氣門開度

C、凸輪軸位置

D、冷卻液溫度

答案：D

115.在暖機過程中，ECU根據(jù)()按內(nèi)存的控制性控制控制閥的開度

A、進氣溫度

B、節(jié)氣門開度

C、凸輪軸位置

D、冷卻液溫度

答案：D

116.如果三元催化轉換器良好,后氧傳感器信號波動()

A、頻率高

B、增加

C、沒有

D、緩慢

答案：D

117.點火閉合角主要是通過()加以控制的

A、通電電流

B、通電時間

C、通電電壓

D、通電速度

答案：B

118.診斷發(fā)動機排放超標的儀器為()。

A、廢氣分析儀

B、汽車無負荷測功表

C\氧傳感器

D、三元催化轉化器

答案：A

119.汽油噴射系統(tǒng)油壓過高，以下哪項正確（）

A、汽油泵電刷接觸不良

B、回油管堵塞

C、油壓調(diào)節(jié)器密封不嚴

答案：B

多選題

1.引起爆震的原因有哪些？

A、點火提前角滯后

B、發(fā)動機過度積碳

C、發(fā)動機溫度低

D、點火提前角過大

答案：BD

2.機械式節(jié)氣門有什么組成？

A、加速踏板

B、拉線

C、杠桿

D、節(jié)氣門體

答案：ABCD

3.機械式節(jié)氣門有什么組成?

A、加速踏板

B、拉線

C、杠桿

D、節(jié)氣門體

答案：ABCD

4.EFI主繼電器電源失效，不可以造成0。

A、不能制動

B、不能轉向

C、發(fā)動機不能啟動

答案：AB

5.發(fā)動機啟動困難和運行不正常的原因有哪些？

A、缺缸

B、點火錯亂

C、火花塞損壞

D、曲軸位置傳感器或霍爾傳感器信號故障

答案：ABCD

6.四沖程汽油發(fā)動機的工作過程有哪些？

A、進氣

B\壓縮

C、做功

D、排氣

答案：ABCD

7.電控點火系統(tǒng)不能啟動的常見故障原因有哪些？

A、蓄電池電量不足

B、點火熔斷絲燒毀

C、點火錯亂

D、點火繼電器損壞

答案：ABCD

8.怠速控制系統(tǒng)按進氣量的調(diào)節(jié)方式分為什么？

A、節(jié)氣門直動式

B、旁通空氣道

C、怠速控制式

答案：AB

9.在發(fā)動機熄火狀態(tài)下，進氣歧管壓力應（）大氣壓力。

A、等于

B、大于

C、小于

答案：AC

10.怠速控制系統(tǒng)主要由什么組成？

A、各種傳感器（如冷卻液溫度控制器等）

B、信號控制開關

C、電子控制單元

D、怠速控制閥

答案：ABCD

11.電控點火系統(tǒng)的組成由哪些？

A、傳感器

B、ECU

C、執(zhí)行元件

答案：ABC

12.檢測發(fā)動機爆震的方法有如下三種（）

A、檢測發(fā)動機燃燒室壓力的變化

B、檢測混合器燃燒噪聲的變化

C、檢測發(fā)動機缸體振動狀態(tài)的變化

D、檢測發(fā)動機功率的變化

答案：ABC

13.三元催化器失效原因是哪些？

A、溫度過高

B、催化劑中毒

C、機械碰撞損壞

D、化學腐蝕破壞

答案：ABCD

14.產(chǎn)生方波信號的是（）。

A、光電效應式

B、磁感應式

C、霍爾效應式

答案：AC

15.汽車排出的成分中，主要污染物是哪些？

A、CO

B、HC

C、Nox

D、NB

答案：ABC

16.爆震的危害有哪些？

A、振動和噪聲加大

B、功率下降，油耗增加

C、損壞氣缸壁

D、降低油耗

答案：ABC

17.電腦通過哪些傳感器提供的信號判定發(fā)動機是否處于怠速狀態(tài)

A、車速傳感器

B、節(jié)氣門位置傳感器

C、冷卻液溫度傳感器

D、曲軸位置傳感器

答案：AB

18.怠速控制系統(tǒng)按進氣量的調(diào)節(jié)方式分為什么？

A、節(jié)氣門直動式

B、旁通空氣道

C、怠速控制式

答案：AB

19.改善噴油器噴霧質(zhì)量不可降低柴油機排放污染物中()的含量。

A、碳煙

B、水

C、二氧化硫

D、氮氣

答案：BCD

20.熱線式空氣流量計的熱線沾污，會導致()。

A、不易起動

B、加速不良

C、怠速不穩(wěn)

D、飛車

答案：ABC

21.電子節(jié)氣門控制系統(tǒng)有什么組成？

A、加速踏板模塊

B、節(jié)氣門控制單元

C、節(jié)氣門體

D、電子節(jié)氣門故障指示燈

答案：ABCD

判斷題

1.車速傳感器通常安裝在車鉆轆上。()

A、正確

B、錯誤

答案：B

2.雙缸同時點火系統(tǒng)中，其中一個為有效點火,另一個為無效點火。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

3.采用進氣歧管絕對壓力傳感器的電控燃油噴射發(fā)動機系統(tǒng)的進氣量并不直接

測定。0

A、正確

B、錯誤

答案：A

4.熱膜式空氣流量計具備自動“燒凈”（Burn-OFF）功能（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

5.當車輛排放超過標準的A.5倍時，故障警告燈亮。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

6.進氣歧管絕對壓力傳感器一般安裝在進氣門后部的進氣氣管上并且處于進氣

管的下方（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

7.發(fā)動機工作時，隨冷卻液溫度的提高,爆燃傾向逐漸減小。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

8.高壓油泵主要用來輸送燃油。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

9.轉速越高，磁通變化率就越大，傳感器線圈中的感應電動勢也就高。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

10.為了穩(wěn)定發(fā)動機轉速，點火提前角需根據(jù)噴油量的變化進行修正。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

11.ECU原指EngineControlUnit,即發(fā)動機控制單元，但是隨著汽車電子的迅速

發(fā)展，ECU的定義變成了EngineControlUnit,即電子控制系統(tǒng)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

12.空氣流量傳感器也稱空氣流量器（MF）,它能直接測量單位時間內(nèi)發(fā)動機進

氣量大小。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

13.空氣流量傳感器安裝在節(jié)氣門后方。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

14.曲軸位置傳感器只作為噴油正時控制的主控制信號。（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

15.當發(fā)動機在高速運轉行下節(jié)氣門突然關閉時，ECM將切斷噴油，防止混合氣

過濃。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

16.活性炭罐清污電磁閥控制用于將活性炭吸附的汽油蒸汽吸入進氣管，進入發(fā)

動機燃燒，降低汽油蒸汽排放（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

17.熱膜式空氣流量傳感器使發(fā)熱體不直接承受空氣流動產(chǎn)生的作用力，減小了

發(fā)熱體的強度，降低了流量計的可靠性（）

A、正確

B、錯誤

答案：B

18.閉環(huán)控制系統(tǒng)又稱反饋控制系統(tǒng)。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

19.半導體壓敏電阻式壓力傳感器的特點是尺寸小，精度高，響應性、再現(xiàn)性、

抗震性好，且生產(chǎn)成本低，得到廣泛應用（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

20.空氣流量傳感器通常安裝在濾清器與節(jié)氣門體之間。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

21.噴油量取決于噴油時間。（）

A、正確

B、錯誤

答案：A

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