《車站信號(hào)控制系統(tǒng)》楊揚(yáng)-習(xí)題答案-(1)

第一章答案思考題1．名詞解釋。（1）故障-安全性 （2）聯(lián)鎖 （3）道岔四開狀態(tài) （4）進(jìn)路（5）分段解鎖 （6）三點(diǎn)檢查 （7）故障解鎖 （8）變通進(jìn)路2．填空。（1）信號(hào)機(jī)的作用是確定站內(nèi)車列能否前進(jìn)及前進(jìn)的速度等級(jí)____。調(diào)車信號(hào)機(jī)平時(shí)點(diǎn)__A__色的禁止燈光，此時(shí)，調(diào)車信號(hào)繼電器DXJ和燈絲繼電器DJ分別處于_落下___、_吸起___狀態(tài)；調(diào)車進(jìn)路建立好之后，調(diào)車信號(hào)機(jī)點(diǎn)亮_B___色的允許燈光，此時(shí)，調(diào)車信號(hào)繼電器DXJ和燈絲繼電器DJ分別處于_吸起___、_吸起___狀態(tài)。列車信號(hào)機(jī)平時(shí)點(diǎn)_H___色的禁止燈光，此時(shí)，燈絲繼電器DJ處于_吸起__狀態(tài)，列車信號(hào)繼電器LXJ處于__落下__狀態(tài)。出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)平時(shí)點(diǎn)_H___色的禁止燈光。（2）道岔的作用是_確定車列在站內(nèi)的行車路徑____。道岔的位置可以用道岔定位表示繼電器DBJ和反位表示繼電器FBJ的狀態(tài)來反映：當(dāng)?shù)啦肀硎纠^電器DBJ和FBJ分別處于__吸起__狀態(tài)和_落下__狀態(tài)時(shí)，反映道岔處于定位；當(dāng)?shù)啦肀硎纠^電器DBJ和FBJ分別處于__落下__狀態(tài)和_吸起___狀態(tài)時(shí)反映道岔處于反位；當(dāng)?shù)啦肀硎纠^電器DBJ和FBJ分別處于_落下___狀態(tài)和_落下__狀態(tài)時(shí)反映道岔處于四開狀態(tài)。當(dāng)?shù)啦礞i閉繼電器SJ處于_落下___狀態(tài)時(shí)，反映該道岔已經(jīng)鎖閉，道岔不能進(jìn)行轉(zhuǎn)換；當(dāng)?shù)啦礞i閉繼電器處于_吸起___狀態(tài)時(shí)，反映該道岔處于解鎖狀態(tài)，能夠進(jìn)行轉(zhuǎn)換。當(dāng)?shù)啦磙D(zhuǎn)換超過__13__s時(shí)，視為道岔轉(zhuǎn)換出現(xiàn)故障，應(yīng)該進(jìn)行報(bào)警。（3）軌道電路的作用是_檢測車列在站內(nèi)軌道線路上的具體位置___。軌道電路的狀態(tài)可以用繼電器_DGJ___來反映，當(dāng)其吸起時(shí)反映_區(qū)段空閑____，而其落下時(shí)反映_車列占用或故障占用____。（4）接車進(jìn)路由_進(jìn)站___信號(hào)機(jī)防護(hù)，發(fā)車進(jìn)路由_出站___信號(hào)機(jī)防護(hù)，調(diào)車進(jìn)路由_調(diào)車___信號(hào)機(jī)防護(hù)，正線通過進(jìn)路由_進(jìn)站信號(hào)機(jī)和正線出站____信號(hào)機(jī)防護(hù)。（5）進(jìn)路處于__鎖閉__狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)才能開放允許燈光，之后車列才能進(jìn)入進(jìn)路。進(jìn)路處于_解鎖___狀態(tài)時(shí)，進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)只能開放禁止燈光，車列不能進(jìn)入進(jìn)路。（6）辦理好正線接車進(jìn)路后，進(jìn)路始端進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)該點(diǎn)亮__U__色的允許燈光；辦理好側(cè)線接車進(jìn)路后，進(jìn)路始端進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)該點(diǎn)亮__UU__色的允許燈光；辦理好正線通過進(jìn)路后，進(jìn)路始端進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)該點(diǎn)亮_L/LU___色的允許燈光；以引導(dǎo)進(jìn)路方式接車時(shí)，進(jìn)路始端進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)該點(diǎn)亮__HB__色的允許燈光；以引導(dǎo)總鎖閉方式接車時(shí)，進(jìn)路始端進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)該點(diǎn)亮__HB__色的允許燈光。（7）在進(jìn)路始端信號(hào)開放后，要解鎖一條進(jìn)路時(shí)，在_預(yù)先鎖閉___情況下可采用取消進(jìn)路方式來使進(jìn)路解鎖，在_車進(jìn)入進(jìn)路___情況下以正常解鎖來解鎖進(jìn)路，在_無法正常解鎖___情況下只能通過區(qū)段故障解鎖來使進(jìn)路內(nèi)沒有解鎖的故障區(qū)段解鎖。上述幾種解鎖方式中，需要人工介入的解鎖方式有_取消進(jìn)路、區(qū)段故障解鎖_____，無需人工介入的解鎖方式有_正常解鎖____。（8）對(duì)正常建立好的進(jìn)路，在_接近鎖閉___情況下以人工解鎖方式來解鎖進(jìn)路。值班員辦理好人工解鎖手續(xù)后，首先進(jìn)行_關(guān)閉信號(hào)___，之后開始延時(shí)（對(duì)_接車進(jìn)路和正線發(fā)車___進(jìn)路延時(shí)3min，對(duì)_站線發(fā)車進(jìn)路和調(diào)車___進(jìn)路延時(shí)30s），延時(shí)結(jié)束后如果_車列未冒進(jìn)入進(jìn)路____則該進(jìn)路將自動(dòng)解鎖。人工解鎖進(jìn)路時(shí)需要進(jìn)行延時(shí)的原因是_確保車停穩(wěn)之后才決定能否解鎖進(jìn)路，以避免進(jìn)路提前錯(cuò)誤解鎖___。（9）分段解鎖時(shí)，車列完全離開軌道電路區(qū)段后，要延時(shí)_3-4__秒之后才能解鎖，需要進(jìn)行延時(shí)的原因是_仿真尾車或輕車抖動(dòng)導(dǎo)致區(qū)段提前錯(cuò)誤解鎖___。分段解鎖時(shí)，一般采用_三點(diǎn)檢查___法來判斷車列是否離開待解鎖的區(qū)段。3．判斷題。判斷下列各題正確還是錯(cuò)誤，正確的打√，錯(cuò)誤的打×。 （1）區(qū)段故障占用的情況下，即使辦理了區(qū)段故障解鎖，該區(qū)段也不會(huì)解鎖。（√） （2）道岔區(qū)段上有車占用的情況下，該區(qū)段上道岔將無法轉(zhuǎn)換。 （√） （3）對(duì)調(diào)車進(jìn)路辦理人工解鎖時(shí)，先延時(shí)30s，隨后進(jìn)路始端信號(hào)關(guān)閉，進(jìn)路解鎖。（×） （4）一旦辦理了引導(dǎo)總鎖閉手續(xù)，則無法再建立本咽喉的其它進(jìn)路了。 （√） （5）即使股道上有車占用，也可以往該股道上調(diào)車。 （√） （6）調(diào)車信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段為該信號(hào)機(jī)外方的軌道電路區(qū)段。 （√） （7）調(diào)車中途折返進(jìn)路的解鎖需要人工介入。 （×） （8）以引導(dǎo)進(jìn)路方式接車進(jìn)站，該引導(dǎo)進(jìn)路隨著列車的進(jìn)站而分段解鎖。 （×） （9）進(jìn)路鎖閉且開放信號(hào)后，由于故障使得進(jìn)路始端信號(hào)關(guān)閉，此時(shí)，不允許進(jìn)路外方的車列進(jìn)入該進(jìn)路。 （√） （10）正常解鎖、取消進(jìn)路、人工解鎖、調(diào)車中途返回解鎖和引導(dǎo)進(jìn)路解鎖，均需在進(jìn)路始端信號(hào)關(guān)閉之后，進(jìn)路才能解鎖。 （√）4．簡答題。（1）簡要說明進(jìn)路建立過程如何？（2）正常解鎖、取消進(jìn)路和人工解鎖，各自解鎖過程有何區(qū)別？（3）什么情況下辦理人工解鎖？辦理人工解鎖時(shí)，何種情況下延時(shí)3min，何種情況下延時(shí)30s？何種情況下無需延時(shí)？（4）列車進(jìn)站時(shí)，進(jìn)路上出現(xiàn)什么故障情況時(shí)以引導(dǎo)進(jìn)路方式接車，出現(xiàn)什么故障時(shí)只能采用引導(dǎo)總鎖閉方式接車？兩種情況下，進(jìn)路始端進(jìn)站信號(hào)機(jī)分別點(diǎn)亮什么顏色的燈光？（5）哪幾種情況下的進(jìn)路構(gòu)成敵對(duì)進(jìn)路？哪幾種情況下的進(jìn)路構(gòu)成迎面敵對(duì)進(jìn)路？（6）與進(jìn)路有關(guān)的帶動(dòng)道岔和防護(hù)道岔各有何特點(diǎn)？（7）接近區(qū)段是如何規(guī)定的?5．根據(jù)圖1-5中的信號(hào)平面布置圖解答。說明：圖1-5中，X和S與鄰站之間都采用單線雙向半自動(dòng)閉塞制式。圖1-5實(shí)例站場圖1圖1-5實(shí)例站場圖1（1）如圖站場中，單置信號(hào)機(jī)有_D6，D12，D14，D1，D3____，差置信號(hào)機(jī)有_D7，D9____，盡頭信號(hào)機(jī)有_D2，D4，D10，D16，D5____，進(jìn)站信號(hào)機(jī)有_S,X____，出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)有_XI~X4，SI~S4____，高柱信號(hào)機(jī)有_D2，D4，S,XI,SI,X___；正線股道有_IG____，無岔區(qū)段有_IAG,7/9WG___，牽出線有_D4JG,D2JG,D10JG,D16JG,D5JG___；單動(dòng)道岔有_10，12，18,20，1，3____，雙動(dòng)道岔有_2/4，6/8，14/16，5/7，9/11____，交叉渡線道岔有_2/4與6/8___。（2）從D5到ⅠG的長調(diào)車進(jìn)路由__3__條調(diào)車基本進(jìn)路構(gòu)成，各條進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)為_D5，D1，D3____，該長進(jìn)路建立好之后，應(yīng)該點(diǎn)亮允許燈光的信號(hào)機(jī)有_D5，D1，D3____，各條基本進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)應(yīng)該點(diǎn)亮_B___色允許燈光。（3）D4到3G的長調(diào)車進(jìn)路由_3___條調(diào)車基本進(jìn)路構(gòu)成。S至4G之間有__1__條列車基本進(jìn)路。X3至D2之間有__1__條調(diào)車基本進(jìn)路。S3經(jīng)5/7定位到D5之間有__2__條調(diào)車基本進(jìn)路。S3經(jīng)5/7反位到D5之間有__1__條調(diào)車基本進(jìn)路。X4到D8之間有_1___條調(diào)車基本進(jìn)路，X2到S之間有__1_（4）D6到D10的調(diào)車進(jìn)路與D8至D14的進(jìn)路構(gòu)成_平行___進(jìn)路，S3經(jīng)5/7反位到D5的進(jìn)路為_八字___型進(jìn)路。（5）對(duì)D12到ⅠG的調(diào)車進(jìn)路，當(dāng)2-8DG空閑且車列沒有進(jìn)入10DG時(shí)，要將該條進(jìn)路取消，可以辦理__取消進(jìn)路___操作，如果2-8DG故障且車列沒有進(jìn)入10DG時(shí)，要將該條進(jìn)路取消，只能辦理_人工解鎖____手續(xù)，在信號(hào)機(jī)__D12___關(guān)閉信號(hào)之后，需要延時(shí)_30___秒，延時(shí)結(jié)束后在車列沒有進(jìn)入10DG時(shí)，該進(jìn)路才能解鎖。（6）建立好X到3G的側(cè)線接車進(jìn)路后，信號(hào)X點(diǎn)亮_UU___色燈光，隨著列車進(jìn)入進(jìn)路，進(jìn)路將分段解鎖，進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段分段解鎖的順序依次為_11DG,1-3DG,5DG,7DG__（7）對(duì)X到3G的側(cè)線接車進(jìn)路，在11DG故障占用的情況下，在人工確認(rèn)11DG無車占用的情況下，可以辦理_引導(dǎo)進(jìn)路___操作來將X外方的列車接到站內(nèi)；在9/11號(hào)道岔失去位置信息，此時(shí)必須將X外方的列車接到站內(nèi)，在人工確認(rèn)9/11在定位的情況下，可以通過辦理_引導(dǎo)總鎖閉___操作來接車進(jìn)站。如果X的DJ斷絲落下時(shí)，則可以通過辦理_引導(dǎo)進(jìn)路（8）D2至D6的調(diào)車進(jìn)路（其中，D2外方?jīng)]有軌道電路）建立好并信號(hào)開放后，由于一些原因要將該進(jìn)路取消，為安全起見，應(yīng)該辦理_人工解鎖____操作來取消該進(jìn)路。（9）建立好S至2G的接車進(jìn)路后，信號(hào)機(jī)S將點(diǎn)亮_UU___色燈光，隨后列車進(jìn)入進(jìn)路，當(dāng)列車壓入4DG時(shí)，4DG軌道電路故障，在列車完全離開4DG后其DGJ無法勵(lì)磁，則4DG和12DG均無法正常解鎖，只能通過辦理_區(qū)段故障解鎖_ （10）試編寫出下行咽喉的聯(lián)鎖表。（11）判斷正誤。正確的打√，錯(cuò)誤的打×。①S3至D7的進(jìn)路和D5至D9的進(jìn)路構(gòu)成敵對(duì)進(jìn)路。 （√）②D14至4G的進(jìn)路和D1至4G的進(jìn)路構(gòu)成敵對(duì)進(jìn)路。 （×）③X至ⅠG的進(jìn)路和D12至ⅠG的進(jìn)路構(gòu)成敵對(duì)進(jìn)路。 （√）④D8至2G的進(jìn)路和S至ⅠG的進(jìn)路構(gòu)成敵對(duì)進(jìn)路。 （×）⑤S至2G的進(jìn)路和X至2G的進(jìn)路構(gòu)成敵對(duì)進(jìn)路。 （⑥D(zhuǎn)6至D10的進(jìn)路和X4至D16的進(jìn)路構(gòu)成敵對(duì)進(jìn)路。 （×）⑦X2至D8的進(jìn)路和S至2G的進(jìn)路構(gòu)成敵對(duì)進(jìn)路。 （√⑧5DG故障占用時(shí)，D1至4G的進(jìn)路無法建立。 （√）⑨5DG故障占用時(shí)，D3至IG的進(jìn)路無法建立。 （√）6．根據(jù)圖1-6中的信號(hào)平面布置圖，判斷下列各題正確還是錯(cuò)誤，正確的打√，錯(cuò)誤的打×。說明：圖1-6中，X和XF與鄰站之間采用雙線雙向四顯示自動(dòng)閉塞制式，ⅠG、ⅡG、3G和4（1）S3到D9的調(diào)車進(jìn)路內(nèi)只包含了3個(gè)道岔區(qū)段。 （√）（2）D9到D5之間是一條進(jìn)路，同樣，D5到D9之間也是一條進(jìn)路。 （×） （3）當(dāng)9DG的DGJ處于落下狀態(tài)時(shí)，D1到D11的進(jìn)路肯定無法建立。 （√） （4）當(dāng)?shù)啦?5/37定位且SJ處于落下狀態(tài)時(shí)，D13到S4的進(jìn)路肯定無法建立。（√） （5）當(dāng)3-5DG故障而使其DGJ落下時(shí)，要將X外方列車接到站內(nèi)，必須等該故障修復(fù)好，DGJ吸起之后才能接車進(jìn)站。 （×） （6）X到ⅠG的正線接車進(jìn)路只有1條。 （√） （7）X經(jīng)道岔5/7和15/17定位到ⅠG的接車進(jìn)路建立好后，該進(jìn)路上只有信號(hào)機(jī)X能點(diǎn)亮允許燈光，調(diào)車信號(hào)機(jī)D5、D7、D27是不能點(diǎn)亮允許燈光的。 （√）（8）在ⅠAG上停留有車輛時(shí)，人工解鎖D5至D7的進(jìn)路，該進(jìn)路在辦理好人工解鎖后開始延時(shí)30秒，延時(shí)結(jié)束后如果車列沒有進(jìn)入3-5DG，則D5信號(hào)關(guān)閉，進(jìn)路解鎖。（×）（9）要將ⅡG上的機(jī)車調(diào)到ⅠG上，可以先建立SⅡ到D27的牽出進(jìn)路，待車列牽出后，再建立D27到ⅠG的折返進(jìn)路。 （×）（10）不管D9信號(hào)是否開放，都不影響D7經(jīng)15/17定位到ⅠG調(diào)車進(jìn)路的建立。（×） （11）D11信號(hào)機(jī)的接近區(qū)段為9DG。 （√）圖1-6實(shí)例站場圖2圖1-6實(shí)例站場圖27．根據(jù)圖1-7中的信號(hào)平面布置圖解答。說明：圖1-7中，A方面和B方面均采用雙線雙向四顯示自動(dòng)閉塞方式運(yùn)行，C方面為單線雙向半自動(dòng)閉塞方式運(yùn)行；各個(gè)股道對(duì)A方面、B方面和C方面均能進(jìn)行接車作業(yè)。圖1-7實(shí)例站場圖3圖1-7實(shí)例站場圖3（1）如圖站場中，單置信號(hào)機(jī)有_D9,D17,D10,D12,D16____，并置信號(hào)機(jī)有_D13,D15,_D18,D20___，差置信號(hào)機(jī)有_D5,D11,D8,D14,____，盡頭信號(hào)機(jī)有_D7,____，進(jìn)站信號(hào)機(jī)的有_X,XF,S,SF,SH____，出站兼調(diào)車信號(hào)機(jī)有_SI~S6,XI~X6____，高柱信號(hào)機(jī)有_X,XF,D7,SII,XI,X5,S,SF,SH_____；正線股道有_IG,IIG____，無岔區(qū)段有_IAG,IIAG,1/13G,IBG,IIBG,2/16G____，牽出線有_D7JG____；單動(dòng)道岔有_9,21,23,18,20,22____。（2）從D1到6G的長調(diào)車進(jìn)路由_3____條基本進(jìn)路構(gòu)成，各條進(jìn)路的始端信號(hào)機(jī)為_D1,D9,D17____，該長進(jìn)路沒有建立時(shí)，各條基本進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)應(yīng)該點(diǎn)亮__A___色燈光，建立好之后，各條基本進(jìn)路始端信號(hào)機(jī)應(yīng)該點(diǎn)亮__B（3）D7到D17的調(diào)車進(jìn)路內(nèi)包括的道岔有_5/7,9,15/17____，軌道電路區(qū)段有_7-9DG,17DG____。X到ⅡG的接車進(jìn)路內(nèi)包括的道岔有_1/3,5/7,11/13,15/17____，軌道電路區(qū)段有_IAG,1DG,3-5DG,11-15DG,IIG_，該進(jìn)路建立好之后，應(yīng)該點(diǎn)允許燈光的信號(hào)機(jī)有_UU_。（4）D1經(jīng)道岔1/3反位到3G的長調(diào)車進(jìn)路包括_3__條基本進(jìn)路。SⅠ至XF的發(fā)車進(jìn)路包括__1__條基本進(jìn)路。S3經(jīng)11/13定位到D1之間有_2___條基本進(jìn)路。X4到D6之間有_2___條基本進(jìn)路。D2經(jīng)2/4反位到6G之間有_3__條基本進(jìn)路。D6到6G之間有_3__條基本進(jìn)路，SI到D7之間有_2（5）對(duì)SⅠ到XF的列車進(jìn)路，在ⅠG占用且車列沒有進(jìn)入進(jìn)路時(shí)，要將該條進(jìn)路取消，可以辦理_人工解鎖___手續(xù)，在信號(hào)機(jī)__SI___關(guān)閉信號(hào)之后，需要延時(shí)_30___秒，延時(shí)結(jié)束后車列沒有進(jìn)入該進(jìn)路時(shí)，該進(jìn)路才能開始解鎖。（6）建立好X到ⅠG的正線接車進(jìn)路后，信號(hào)X點(diǎn)亮_U___色燈光，隨著列車進(jìn)入進(jìn)路，進(jìn)路將分段解鎖，進(jìn)路內(nèi)各區(qū)段分段解鎖的順序是_IAG,1DG，1/13G，13DG,19DG____。（7）對(duì)X到ⅠG的正線接車進(jìn)路，在1DG故障占用的情況下，要將進(jìn)站信號(hào)機(jī)X外方的列車接到站內(nèi)，可以辦理_引導(dǎo)進(jìn)路____操作來接車進(jìn)站，此時(shí)X應(yīng)該點(diǎn)亮_HB__色燈光。在1/3號(hào)道岔的DBJ和FBJ均處于落下狀態(tài)時(shí)，在人工確認(rèn)1/3在定位的情況下，可以通過辦理_引導(dǎo)總鎖閉____操作來將X外方的列車接到站內(nèi)。如果X的允許信號(hào)無法開放，則可以通過辦理_引導(dǎo)進(jìn)路___操作，使X點(diǎn)亮_HB__色燈光來接車進(jìn)站。（8