靈泉寺跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工安全技術(shù)交底

靈泉寺跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工安全、技術(shù)交底施工單位：攀枝花公路建設(shè)有限公司工程名稱G318過境改線工程第二標(biāo)段分部分項(xiàng)工程跨線橋現(xiàn)澆箱梁班組橋梁班組交底內(nèi)容：一、橋梁現(xiàn)澆段結(jié)構(gòu)靈泉寺交叉跨線橋中段第7-9跨為現(xiàn)澆連續(xù)箱梁，其中第7、9跨25m；第8跨35m，上跨綿遂高速公路遂寧東連接線一級(jí)公路，被跨公路寬23m。箱梁寬22.5m，單箱五室截面，梁高1.93m，3跨等高，縱向分為4個(gè)箱室，橋面連續(xù)；下部結(jié)構(gòu)為U形橋臺(tái)，門形墩，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)，現(xiàn)澆段采用混凝土支墩、鋼管立柱和滿堂支架搭設(shè)現(xiàn)澆支架施工?，F(xiàn)澆梁進(jìn)度計(jì)劃2015年7月20日～2015年9月30日。三、支架搭設(shè)施工順序施工流程：材料準(zhǔn)備→測(cè)量定位→安裝或現(xiàn)澆砼支墩→→安裝鋼管支柱→焊接柱頂鋼板→安裝沙箱→安裝工字鋼橫梁→安裝貝雷架→安裝分配梁→安裝木龍骨→安裝模板→預(yù)壓四、支架結(jié)構(gòu)與搭設(shè)1、主要構(gòu)造35m現(xiàn)澆箱梁采用鋼管立柱與貝雷片組成桁架為承重結(jié)構(gòu)支模現(xiàn)澆，支架自下而上由鋼筋混凝土墩（承臺(tái)）、鋼管柱、管頂鋼板、卸架沙箱、工字鋼橫梁、貝雷片（加強(qiáng)弦桿與橫向連接）、工字鋼分配梁、方木龍骨、模板、翼板支撐架等組成。25m現(xiàn)澆箱梁采用滿堂支架為承重結(jié)構(gòu)支?，F(xiàn)澆，支架自下而上由混凝土墊層、Ф48碗扣件、方木、模板、翼板支撐架等組成。2、支架基礎(chǔ)：鋼筋混凝土基礎(chǔ)：35m現(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)均采用鋼筋混凝土支墩。第8跨（35m）上跨公路，在公路雙黃線上設(shè)一排鋼管支柱，為減少交通管制時(shí)間，混凝土支墩采用預(yù)制，其余支墩采用現(xiàn)澆，基坑必須挖至密實(shí)土層，地基承載力不小于600kpa，立模澆注C25混凝土并預(yù)埋鋼板，強(qiáng)度達(dá)60%以上時(shí)進(jìn)行鋼管支柱安裝。25m現(xiàn)澆箱梁支架基礎(chǔ)采用C25混凝土，整平，強(qiáng)度達(dá)60%以上時(shí)進(jìn)行支架安裝。交底人簽名職務(wù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員交底時(shí)間年月日接受交底人簽名靈泉寺跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工安全、技術(shù)交底施工單位：攀枝花公路建設(shè)有限公司工程名稱G318過境改線工程第二標(biāo)段分部分項(xiàng)工程跨線橋現(xiàn)澆箱梁班組橋梁班組3、第8跨鋼管支柱：采用Ф630×10mm焊接螺旋鋼管，豎向法蘭連接，縱向5排鋼管，間距750cm，橫向7排鋼管，間距350cm。由于鋼管高度4-5m，不設(shè)縱向連接，但要必須設(shè)置橫向剪力鏈接。鋼支柱頂面焊接10mm鋼板用于安置橫梁，底面用法蘭與混凝土支墩預(yù)埋鋼板連接。鋼支柱用吊車與人工配合安裝。鋼管柱頂面安置卸架沙箱，沙箱頂面按箱梁設(shè)計(jì)高程控制。4、第8跨支架安裝：為減少支架施工對(duì)被跨公路交通影響，必須快速、安全施工。首先向交通管理部門報(bào)送施工方案并申請(qǐng)交通管制，同時(shí)在施工現(xiàn)場(chǎng)附近預(yù)制混凝土支墩、鋼管柱、拼裝貝雷片，全部材料準(zhǔn)備到位。經(jīng)交通部門批準(zhǔn)開工后封閉半邊公路，另半邊用塑料分流欄設(shè)分流車道。（1）用吊車安裝混凝土支墩并用鋼墊片調(diào)平支墩頂面預(yù)埋鋼板；（2）吊裝鋼管柱與支墩鋼板焊接固定；（3）安裝鋼管柱頂沙箱；（4）吊裝貝雷架并固定；（5）安裝交通安全設(shè)施；交通安全設(shè)施完成后解除封閉公路，貝雷架以上安裝從兩端向中間進(jìn)行，先鋪鋼板再用人工鋪設(shè)20#工字鋼，確保施工不影響交通時(shí)再進(jìn)行后續(xù)施工，最后在支架四周架設(shè)安全護(hù)欄、安全網(wǎng)、夜間交通警示燈。5、工字鋼橫梁：沙箱頂面用2×56#b工字鋼作為承重橫梁，工字鋼并排上下接縫間距100cm焊接（焊縫20-25cm）成整體。橫梁安裝就位后在管頂鋼板上焊接三角鋼板定位塊以保證沙箱、橫梁不產(chǎn)生位移或傾倒，橫梁一端伸出鋼管外100cm，用于箱梁施工完成后拆卸支架。橫梁安裝用25噸吊車與人工配合進(jìn)行。6、縱梁：采用150×300cm貝雷片拼裝，每2片用90cm花架橫向連接，共13架（26片），由于35m跨墩間凈距33m，11片貝雷片超長(zhǎng)20cm，故在中排鋼管柱上錯(cuò)開安置。貝雷架最大跨徑12.3m，在貝雷片上下弦桿上各加一根加強(qiáng)弦桿。貝雷架安裝用25噸吊車與人工配合進(jìn)行。第8跨在貝雷架頂面滿鋪1mm厚鋼板用以防止施工時(shí)落物影響下方公路通行。交底人簽名職務(wù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員交底時(shí)間年月日接受交底人簽名靈泉寺跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工安全、技術(shù)交底施工單位：攀枝花公路建設(shè)有限公司工程名稱G318過境改線工程第二標(biāo)段分部分項(xiàng)工程跨線橋現(xiàn)澆箱梁班組橋梁班組7、分配橫梁：起著將結(jié)構(gòu)荷載、支架荷載和施工荷載分配到縱向桁架梁上同時(shí)受力的作用，采用20#工字鋼橫向排列，縱向間距60cm，橫向長(zhǎng)度24m，兩端比翼沿板外側(cè)長(zhǎng)75cm。工字鋼用吊車吊運(yùn)至貝雷架上，定點(diǎn)安置，再用人工按設(shè)計(jì)間距鋪設(shè)。8、模板龍骨：采用10×10cm方木，橫向間距35cm，縱向通長(zhǎng)排列。9、第7、9跨碗扣件支架：采用Ф48×3.2mm碗扣件，間距采用60X60布置，1.2m設(shè)置一道橫桿，頂托上采用20#工字鋼橫向排列，縱向間距60cm，橫向長(zhǎng)度24m，兩端比翼沿板外側(cè)長(zhǎng)75cm，模板龍骨采用10×10cm方木，橫向間距35cm，縱向通長(zhǎng)排列。五、模板：為保證箱梁外觀，底模與邊模用15mm竹膠板，邊模用Ф48×3.5mm鋼管水平、豎向支撐，10#槽鋼斜支撐。10×10cm方木做龍骨，Ф48×3.5mm鋼管支撐。墩頂橫梁混凝土底模用竹膠板按支座形狀加工、安裝，10×10cm方木支撐，下設(shè)梯形木楔用于方便卸模。六、支架預(yù)壓：1）預(yù)壓目的：為檢查基礎(chǔ)承載力及支架整體承受梁體荷載的能力，減少和消除支架產(chǎn)生的非彈性變形、構(gòu)件之間的間隙、基礎(chǔ)瞬時(shí)沉降等并獲取支架預(yù)壓沉降觀測(cè)值做設(shè)置預(yù)拱值的參考數(shù)據(jù)。2）加載方法：支架、模板鋪設(shè)完畢之后進(jìn)行砂袋加載預(yù)壓，沙袋采用集裝袋（簡(jiǎn)稱噸袋），每袋裝重1噸，袋質(zhì)量要求完好無破損，吊帶牢固，干凈。壓料選用干凈的細(xì)顆粒砂礫石，提前2-3天裝袋，場(chǎng)地墊一層干凈的砂卵石并壓平。裝袋用人工配合小型挖掘機(jī)裝袋，每個(gè)袋完后封好袋口，用10噸汽車吊移到旁邊整齊堆碼，高度不超過4袋，以防壓破下層袋。加載前對(duì)支架基礎(chǔ)頂、支架底和底模頂標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量，測(cè)量點(diǎn)位置設(shè)在橋跨的支點(diǎn)、1/2、1/4處，縱向設(shè)5個(gè)點(diǎn)，每個(gè)點(diǎn)處橫向設(shè)3點(diǎn)，每跨共設(shè)15個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。預(yù)壓用25t汽車吊吊裝，按要求的位置和高度人工配合堆碼，從兩端向中間吊壓。預(yù)壓重量為設(shè)計(jì)重量的1.2倍。預(yù)壓采用分級(jí)加載的方法，將加載分為3級(jí)，每級(jí)加載重量為壓載總重量的60%、100%和120%，每級(jí)加載后，隔2小時(shí)交底人簽名職務(wù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員交底時(shí)間年月日接受交底人簽名靈泉寺跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工安全、技術(shù)交底施工單位：攀枝花公路建設(shè)有限公司工程名稱G318過境改線工程第二標(biāo)段分部分項(xiàng)工程跨線橋現(xiàn)澆箱梁班組橋梁班組測(cè)量一次測(cè)量點(diǎn)的變形，當(dāng)每隔2小時(shí)的沉降不超過1mm，并且連續(xù)出現(xiàn)兩次后，則認(rèn)為該級(jí)荷載下支架變形穩(wěn)定，可以進(jìn)行下一級(jí)加載，直至加至最大荷載。加載達(dá)到壓載重量的最大值并連續(xù)觀察48小時(shí)內(nèi)沉降量不大于5mm，預(yù)壓時(shí)間不少于6天，則認(rèn)為支架已經(jīng)穩(wěn)定，可進(jìn)行卸載。卸載亦采用分級(jí)卸載，每級(jí)的重量同加載重量相同，卸載后量測(cè)各觀察點(diǎn)標(biāo)高，根據(jù)加載前后測(cè)量結(jié)果計(jì)算變形量并繪制支架變形曲線，作為調(diào)整模板預(yù)拱度的據(jù)。每次數(shù)據(jù)測(cè)量時(shí)記錄加載重量值、變形值、測(cè)量的日期與時(shí)間、大氣溫度、天氣情況等。全部卸完后，測(cè)量底模和鋼管樁的標(biāo)高，計(jì)算出支架的彈性變形量，畫出彈性變形曲線，作為調(diào)整模板的依據(jù)。模板調(diào)整完成后，再次檢查支架和模板是否牢固，松動(dòng)的扣件要重新上緊。3）觀測(cè)點(diǎn)設(shè)置及觀測(cè)頻率：跨中的彎矩最大，布點(diǎn)選擇在跨中，每跨布置5點(diǎn)（5點(diǎn)分布在箱梁的2端、中間、1/4跨處），在每點(diǎn)的橫向布設(shè)3個(gè)點(diǎn)，每跨15個(gè)觀測(cè)點(diǎn)。沉降觀測(cè)頻率：A、級(jí)荷載添加前觀測(cè)一次；B、一級(jí)荷載添加完畢觀測(cè)一次，維持2小時(shí)觀測(cè)一次；C、二級(jí)荷載加上后第一天2小時(shí)觀測(cè)一次，第二天每4小時(shí)觀測(cè)一次；D、三級(jí)荷載加上后第一天2小時(shí)觀測(cè)一次，第二、三天每4小時(shí)觀測(cè)一次；E、卸載前觀測(cè)一次；F、卸載后觀測(cè)一次。觀測(cè)注意事項(xiàng)：①觀測(cè)頻率和時(shí)間按上述規(guī)定外，可根據(jù)實(shí)際情況適當(dāng)增加。②箱梁澆注前在底板位置與預(yù)壓對(duì)應(yīng)位置設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)，觀測(cè)混凝土施工中支架沉降。③每次觀測(cè)得到的數(shù)據(jù)認(rèn)真記錄在沉降量觀測(cè)專用表格內(nèi)。4）數(shù)據(jù)整理分析及預(yù)拱度的設(shè)置：①觀測(cè)結(jié)束對(duì)測(cè)量數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，根據(jù)總沉降值和卸載后觀測(cè)值計(jì)算彈性變形量，所測(cè)得的數(shù)據(jù)進(jìn)行交底人簽名職務(wù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員交底時(shí)間年月日接受交底人簽名靈泉寺跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工安全、技術(shù)交底施工單位：攀枝花公路建設(shè)有限公司工程名稱G318過境改線工程第二標(biāo)段分部分項(xiàng)工程跨線橋現(xiàn)澆箱梁班組橋梁班組分析，對(duì)本工程所設(shè)計(jì)的預(yù)應(yīng)力現(xiàn)澆箱梁模板支架在砼澆筑時(shí)產(chǎn)生的變形進(jìn)行有效的控制，依據(jù)變形量調(diào)整箱梁的底標(biāo)高，實(shí)現(xiàn)砼澆筑完成后能達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的梁底標(biāo)高。如發(fā)現(xiàn)立柱下沉比較明顯，需對(duì)地基處理進(jìn)行加強(qiáng)。②預(yù)拱度的設(shè)置確定預(yù)拱度時(shí)考慮下列因素：支架在荷載作用下的總變形量，支架在荷載作用下的彈性壓縮，支架在荷載作用下的非彈性壓縮；箱梁按設(shè)計(jì)施工圖數(shù)據(jù)設(shè)置反拱度。梁的拱度值按二次拋物線進(jìn)行分配。七、箱梁內(nèi)膜箱梁內(nèi)膜用15mm普通膠合板，模板之間連接部位采用海綿膠條以防漏漿，模板之間的錯(cuò)臺(tái)不超過1mm。模板拼接縫要縱橫成線，避免出現(xiàn)錯(cuò)縫現(xiàn)象。側(cè)模板和翼緣板模板采用15mm厚高強(qiáng)度竹膠板，根據(jù)測(cè)量放樣定出箱梁底板邊緣線，在底模板上彈上墨線，然后安裝側(cè)模板。側(cè)模板與底模板接縫處粘貼海綿膠條防止漏漿。在側(cè)模板外側(cè)背設(shè)縱橫方木背肋，用鋼管及扣件與支架連接，用以支撐固定側(cè)模板，翼緣板底模板安裝與箱梁底板模板安裝相同，外側(cè)擋板安裝與側(cè)模板安裝相同。箱室模板安裝,由于箱梁混凝土分兩次澆筑，箱室模板分兩次安裝。第一次用鋼模板做內(nèi)模板，用方木做橫撐，同時(shí)用定位筋進(jìn)行定位固定，并拉通線校正鋼模板的位置和整體線型。當(dāng)?shù)谝淮位炷吝_(dá)到一定強(qiáng)度后拆除內(nèi)模，再用方木搭設(shè)小排架，在排架上鋪設(shè)20mm厚的木板，然后在木板上鋪一層油毛氈，油毛氈接頭相互搭接50mm，用一排鐵釘釘牢，防止漏漿。在澆筑混凝土過程中派專人檢查內(nèi)模的位置變化情況。為方便內(nèi)模的拆除，在每孔的設(shè)計(jì)位置布設(shè)人孔。八、鋼筋加工安裝鋼筋安裝順序?yàn)椋孩侔惭b綁扎箱梁底板下層鋼筋網(wǎng)→②安裝腹板鋼筋骨架和鋼筋→③安裝橫隔板鋼筋骨架和鋼筋→④安裝和綁扎箱梁底板上層鋼筋網(wǎng)及側(cè)角鋼筋→⑤第一次澆筑混凝土，待強(qiáng)度上來以后，安裝和綁扎頂板上下層鋼筋網(wǎng)、側(cè)角鋼筋和護(hù)欄、伸縮縫等預(yù)埋件。1、鋼筋加工必須嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)圖紙及公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范要求制作。鋼筋必須按不同鋼種、等級(jí)、牌號(hào)、規(guī)格及生產(chǎn)廠家分批驗(yàn)收，分別堆存，不得混雜，且應(yīng)設(shè)立標(biāo)志牌。鋼筋應(yīng)堆放在棚內(nèi)，露天堆置時(shí),交底人簽名職務(wù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員交底時(shí)間年月日接受交底人簽名靈泉寺跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工安全、技術(shù)交底施工單位：攀枝花公路建設(shè)有限公司工程名稱G318過境改線工程第二標(biāo)段分部分項(xiàng)工程跨線橋現(xiàn)澆箱梁班組橋梁班組應(yīng)墊高30cm并覆蓋防雨布。2、鋼筋表面應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將表面油漬、漆皮、鱗銹清除干凈。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，盤圓鋼筋應(yīng)調(diào)直。3、用I級(jí)鋼筋制作箍筋時(shí)，其末端應(yīng)做成彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力主筋直徑，且不小于箍筋直徑的2.5倍。與主筋綁扎時(shí)應(yīng)采用扎絲成梅花狀布置，箍筋與主筋必須緊貼。4、鋼筋的焊接采用電弧焊是應(yīng)用型號(hào)E50**牌號(hào)（J502）以上焊條，在鋼筋加工區(qū)不得出現(xiàn)（J502）以下焊條特別是J422焊條。單面焊縫焊接長(zhǎng)度應(yīng)大于10d(d為鋼筋直徑)，雙面焊縫長(zhǎng)度大于5d；焊縫應(yīng)飽滿（焊縫高度應(yīng)同鋼筋表面平齊），表面不得有焊渣和藥皮。5、通長(zhǎng)受力主筋的連接采用搭接焊。接頭處的鋼筋軸線偏移不大于0.1d，并不得大于2mm，接頭處不得有橫向裂紋，彎折不得大于4°。構(gòu)造鋼筋的連接可采用綁扎，綁扎搭接長(zhǎng)度不小于35d,且不小于300mm。從事對(duì)焊、電焊的操作人員要有上崗合格證。電焊時(shí)要根據(jù)鋼筋的材質(zhì)選用相應(yīng)的焊條，不得隨意濫用。6、受力主筋焊接或構(gòu)造鋼筋的綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處。對(duì)于綁扎接頭，兩接頭間距不小于1.3倍搭接長(zhǎng)度，接頭錯(cuò)開布置。接頭面積百分率為：受拉區(qū)25%，受壓區(qū)50%。對(duì)于焊接接頭，在接頭長(zhǎng)度區(qū)段內(nèi)（35D且不小于500mm）同一根鋼筋不得有兩個(gè)接頭。接頭面積百分比為：受拉區(qū)50%。受壓區(qū)不限制。7、鋼筋布置按設(shè)計(jì)圖紙，在底模上先綁扎底板鋼筋，再綁扎腹板鋼筋，最后綁扎頂板及翼板鋼筋。按施工圖紙要求將鋼筋排列標(biāo)記做好，以保證成型鋼筋綁扎規(guī)則、美觀。鋼筋綁扎過程中對(duì)規(guī)格、數(shù)量、間距、尺寸、標(biāo)高、綁扎方式、保護(hù)層厚度進(jìn)行嚴(yán)格檢查，確保符合規(guī)范要求。8、梁鋼筋按設(shè)計(jì)圖紙?jiān)阡摻罴庸づ飪?nèi)進(jìn)行加工；縱向通長(zhǎng)鋼筋采用搭接焊焊接，焊接接頭應(yīng)符合JGJ-T27--2001《鋼筋焊接及驗(yàn)收規(guī)程》的要求。為保證鋼筋保護(hù)層的厚度，在鋼筋與模板間設(shè)置墊塊，墊塊用鐵絲與鋼筋扎牢，并互相錯(cuò)開布置。交底人簽名職務(wù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員交底時(shí)間年月日接受交底人簽名靈泉寺跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工安全、技術(shù)交底施工單位：攀枝花公路建設(shè)有限公司工程名稱G318過境改線工程第二標(biāo)段分部分項(xiàng)工程跨線橋現(xiàn)澆箱梁班組橋梁班組9、箱梁鋼筋現(xiàn)場(chǎng)綁扎時(shí),頂板、底板、腹板內(nèi)有大量的預(yù)埋預(yù)應(yīng)力管道，為了不使預(yù)應(yīng)力波紋管損壞，一切焊接在波紋管埋置前進(jìn)行，管道安裝后盡量不焊接，當(dāng)普通鋼筋與波紋管位置發(fā)生矛盾時(shí)，適當(dāng)移動(dòng)鋼筋位置，確保預(yù)應(yīng)力筋管道位置準(zhǔn)確。若無法避開需要切斷鋼筋，應(yīng)當(dāng)再次連接。連接時(shí)必須符合焊接接頭的相關(guān)規(guī)定。調(diào)整鋼筋時(shí)必須保證混凝土保護(hù)層厚度。10、鋼筋綁扎前由測(cè)量人員復(fù)測(cè)模板的平面位置及高程，其中高程包括按支架的計(jì)算撓度所設(shè)的預(yù)拱度，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙，跨中最大預(yù)拱度為1.5cm，經(jīng)測(cè)量無誤后方進(jìn)行鋼筋綁扎?？v向普通鋼筋在兩梁段的接縫處的連接方法及連接長(zhǎng)度滿足設(shè)計(jì)及規(guī)范要求。為使保護(hù)層數(shù)據(jù)準(zhǔn)確底腹板墊塊采用塑料墊塊。九、混凝土澆筑混凝土澆筑應(yīng)對(duì)稱縱向中心線，先中心，后兩側(cè)對(duì)稱澆筑?；炷练謱雍穸葹?0cm。混凝土振搗采用插入式振動(dòng)棒，移動(dòng)間距不應(yīng)超過振動(dòng)棒作用半徑的1.5倍，作用半徑約為振動(dòng)棒半徑的8～9倍。振動(dòng)棒振搗時(shí)與側(cè)模保持5～10cm的距離，避免振搗棒接觸模板和預(yù)應(yīng)力管道等。振搗上層混凝土?xí)r，振搗棒要插入下層混凝土10cm左右。對(duì)每一振動(dòng)部位振搗至混凝土停止下沉，不再冒氣泡，表面平坦、泛漿為止，避免漏振或過振，每一處振完后應(yīng)徐徐提出振動(dòng)棒。第一次澆筑混凝土，澆注至腹板頂部時(shí)，做好施工縫。第二次澆筑箱梁頂板混凝土?xí)r，在L/2,L/4墩頂?shù)葦嗝嫣?，從?nèi)側(cè)向外側(cè)間距5m布設(shè)鋼筋棍，將鋼筋棍焊在頂層鋼筋上，使頂端標(biāo)高為頂板標(biāo)高，以此辦法來控制頂板混凝土澆筑標(biāo)高及橫坡度。混凝土收漿抹面后進(jìn)行人工拉毛，采用鋼絲刷橫橋向拉毛，深度控制在1~2mm。在澆筑箱梁頂板預(yù)留孔混凝土前，應(yīng)清除箱內(nèi)雜物。混凝土養(yǎng)生采用土工布覆蓋灑水養(yǎng)生，保證混凝土表面始終處于濕潤(rùn)狀態(tài)，養(yǎng)生時(shí)間不少于7天。十、預(yù)應(yīng)力張拉預(yù)應(yīng)力工程分孔道成型、下料編束、穿索、張拉和壓漿五個(gè)步驟：⑴、孔道成型①孔道成型預(yù)應(yīng)力管道成型采用金屬波紋管，使用前要逐根檢查，不得使用有銹包裹及沾有油污，泥土或有撞擊、壓痕，裂口的波紋管。金屬波紋管在安放時(shí)，根據(jù)管道座標(biāo)值，安設(shè)計(jì)圖紙要求設(shè)置定位筋，交底人簽名職務(wù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員交底時(shí)間年月日接受交底人簽名靈泉寺跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工安全、技術(shù)交底施工單位：攀枝花公路建設(shè)有限公司工程名稱G318過境改線工程第二標(biāo)段分部分項(xiàng)工程跨線橋現(xiàn)澆箱梁班組橋梁班組并用扎絲綁扎牢固，曲線部分采用U型定位環(huán)與定位筋綁扎，卡牢波紋管。在波紋管接頭部位及其與錨墊板喇叭接頭處，用寬膠帶粘繞緊密，保證其密封，不漏漿。②錨頭安裝時(shí)，應(yīng)使錨頭入槽，不得隨意放置。限位板安裝過程中注意鋼絞線與孔洞一一對(duì)應(yīng)，防止錯(cuò)位，造成張拉過程中鋼絞線斷絲，限位板槽的深淺合適，防止過淺鋼絞線刻痕厲害，過深造成夾片外露較長(zhǎng)或錯(cuò)位。⑵、鋼絞線下料編束鋼絞線切割用砂輪機(jī)切割后編成束，編束時(shí)保持每根鋼絞線之間平行，不纏繞，每隔1—1.5m綁扎一道鉛絲，鉛絲扣向里，綁好的鋼絞線束編號(hào)掛牌堆放，離開地面，以保持干燥，并遮蓋防止雨淋。⑶、鋼絞線穿束箱梁鋼絞線采用鋼套牽引法，穿束時(shí)鋼絞線頭纏膠帶，防止鋼絞線頭被掛住。⑷、張拉①張拉設(shè)備為2臺(tái)400噸千斤頂和兩臺(tái)ZB4-500油泵，為了保證張拉工作安全可靠和準(zhǔn)確性，所選用設(shè)備的額定張拉力要大于所張拉預(yù)應(yīng)力筋的張拉力。②張拉：預(yù)應(yīng)力筋張拉預(yù)應(yīng)力筋按技術(shù)規(guī)范和設(shè)計(jì)圖紙進(jìn)行張拉，張拉程序?yàn)椋?→初應(yīng)力→δk(持荷2min錨固)。張拉時(shí)，邊張拉邊測(cè)量伸長(zhǎng)值，采用應(yīng)力、應(yīng)變雙控制，實(shí)際伸長(zhǎng)值與理論伸長(zhǎng)值相比誤差控制在±6%以內(nèi)，如發(fā)現(xiàn)伸長(zhǎng)值異常則暫停張拉。十一、孔道壓漿壓漿前為使孔道壓漿流暢，并使?jié){液與孔壁結(jié)合良好，壓漿前用高壓水沖冼孔道，然后用無油脂壓縮空氣吹干。漿液必須按照施工配合比進(jìn)行施工，壓漿施工完畢后，立即進(jìn)行封錨混凝土施工。十二、支架拆除預(yù)應(yīng)力工程施工完畢后，開始進(jìn)行卸架，卸架時(shí)應(yīng)按先跨中后兩邊的順序均勻拆除，嚴(yán)禁野蠻施工，卸架后的支架應(yīng)堆放整齊，以方便以后的施工。支架拆除作業(yè)程序：交底人簽名職務(wù)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人、安全員交底時(shí)間年月日接受交底人簽名靈泉寺跨線橋現(xiàn)澆箱梁施工安全、技術(shù)交底施工單位：攀枝花公路建設(shè)有限公司工程名稱G318過境改線工程第二標(biāo)段分部分項(xiàng)工程跨線橋現(xiàn)澆箱梁班組橋梁班組張拉后壓漿強(qiáng)度達(dá)到90%以上（一般為砼施工完畢14天左右）→辦理拆除申請(qǐng)手續(xù)→明確拆除安全作業(yè)規(guī)程，下發(fā)拆除安全技術(shù)交底→現(xiàn)場(chǎng)指揮人員到崗到位，設(shè)立拆除作業(yè)警戒范圍，應(yīng)急防范措施到位→進(jìn)行拆除作業(yè)。支架拆除作業(yè)原則：水平向先從頂層開始，逐層向下進(jìn)行，分段作業(yè)。貝雷架以上部分材料用人工拆卸到橋面再向橋兩端轉(zhuǎn)運(yùn)。以下部分申請(qǐng)封閉半邊車道后拆除，拆卸時(shí)間6-8小時(shí)。十三、安全交底1、支架搭設(shè)安全施工注意事項(xiàng)：1）混凝土支墩：現(xiàn)澆或與之混凝土支墩承載力必須符合施工設(shè)計(jì)要求，預(yù)埋鋼板、螺栓位置準(zhǔn)確，水平，保證鋼管支柱與地面垂直，不產(chǎn)生偏心受壓。2）鋼管支柱：安裝時(shí)定位準(zhǔn)確，垂直于地面，與支墩連接牢固。傾斜度大于1%的立柱應(yīng)重新調(diào)整安裝，不得在柱頂強(qiáng)行推、拉定位。3）鋼構(gòu)件吊運(yùn)：操作人員不得在吊臂下操作，吊運(yùn)前檢查主付鉤及鋼絲繩的狀態(tài)，高空操作人員必須系好安全帶和做好安全保護(hù)措施方可進(jìn)行操作。2、支架施工安全及防護(hù)措施為防止墜物傷人，在貝雷梁頂部安裝1mm厚鋼板及側(cè)面張掛安全網(wǎng)、立警示牌，砼支墩周邊布防撞設(shè)施；堅(jiān)持施工隊(duì)伍的安全教育制度；項(xiàng)目安全員要經(jīng)常檢查作業(yè)隊(duì)，認(rèn)真做好分部分項(xiàng)工程安全技術(shù)書面交底工作