《接發(fā)列車工作》課件-任務(wù)3 區(qū)間及行車閉塞法認(rèn)知

案例引入1：如下圖所示，區(qū)間處于什么狀態(tài)？現(xiàn)A站、B站均有待發(fā)列車，能否同時(shí)發(fā)車？如果不能，哪個(gè)車站先發(fā)？具備什么條件才能發(fā)出列車？具備什么條件另一個(gè)車站才能發(fā)出列車？列車憑什么進(jìn)入?yún)^(qū)間？如何保證安全？案例引入2：如下圖所示，區(qū)間（分區(qū)）處于什么狀態(tài)？現(xiàn)C站、D站均有待發(fā)列車，能否同時(shí)發(fā)車？往哪條線路發(fā)車？具備什么條件才能發(fā)車？列車憑什么進(jìn)入?yún)^(qū)間（分區(qū)）？如何保證安全？區(qū)間及閉塞分區(qū)行車閉塞法及憑證一、區(qū)間及閉塞分區(qū)列車運(yùn)行以車站、線路所所劃分的區(qū)間及自動(dòng)閉塞區(qū)間的通過信號(hào)機(jī)所劃分閉塞分區(qū)作間隔。1.站間區(qū)間2.所間區(qū)間3.閉塞分區(qū)1.單線站間區(qū)間在單線上，車站與車站間以進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱的中心線為車站與區(qū)間的分界線。1.雙線站間區(qū)間在雙線或多線上，車站與車站間分別以各該線的進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱或站界標(biāo)的中心線為車站與區(qū)間的分界線。2.所間區(qū)間所間區(qū)間是指兩相鄰線路所間或線路所與車站之間的區(qū)間。無管轄地段的線路所，分別以該線上進(jìn)站信號(hào)機(jī)、站界標(biāo)柱及通過信號(hào)機(jī)柱的垂直中心線為所間區(qū)間的分界線。2.所間區(qū)間有管轄地段的線路所，設(shè)有進(jìn)站（即進(jìn)所）、出站（即出所）信號(hào)機(jī)，所間區(qū)間分別以線路所進(jìn)站信號(hào)機(jī)與另一端出站信號(hào)機(jī)柱垂直中心線，為線路所與所間區(qū)間的分界線。3.閉塞分區(qū)自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，分別以該線上的出站信號(hào)機(jī)、通過信號(hào)機(jī)、進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱垂直中心線為閉塞分區(qū)的分界線。3.閉塞分區(qū)自動(dòng)閉塞區(qū)間同方向相鄰的兩架色燈信號(hào)機(jī)間，分別以該線上的出站信號(hào)機(jī)、通過信號(hào)機(jī)、進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱垂直中心線為閉塞分區(qū)的分界線。（二）區(qū)間的狀態(tài)區(qū)間空閑區(qū)間未被列車、機(jī)車車輛占用，且相鄰兩站未辦妥閉塞手續(xù)及出站調(diào)車手續(xù)時(shí)區(qū)間占用區(qū)間被列車、機(jī)車車輛占用，或相鄰兩站已辦妥閉塞手續(xù)及出站調(diào)車手續(xù)時(shí)區(qū)間封鎖由于施工或區(qū)間發(fā)生事故等原因，區(qū)間不能正常使用，根據(jù)調(diào)度命令進(jìn)行封鎖，除指定列車（根據(jù)調(diào)度命令向封鎖區(qū)間發(fā)出救援列車、路用列車）外，禁止其他列車進(jìn)入該區(qū)間

根據(jù)《事規(guī)》有關(guān)規(guī)定，向占用區(qū)間或封鎖區(qū)間發(fā)出列車，均構(gòu)成“向占用區(qū)間發(fā)出列車”的一般C類事故。列車前端越過出站信號(hào)機(jī)或警沖標(biāo)即算。二、行車閉塞法及憑證為保證列車運(yùn)行安全，同方向列車不致追尾，對(duì)向列車不迎面相撞，將鐵路正線分別用車站、線路所和自動(dòng)閉塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)劃分為站間區(qū)間、所間區(qū)間和閉塞分區(qū)，作為列車運(yùn)行的間隔。通過站間區(qū)間、所間區(qū)間、閉塞分區(qū)的設(shè)備或人為控制，以保證在一個(gè)區(qū)間或閉塞分區(qū)內(nèi)同一時(shí)間內(nèi)只有一個(gè)列車占用，使列車與列車間保持一定距離的技術(shù)方法稱為行車閉塞法。二、行車閉塞法及憑證保持列車間有一定運(yùn)行間隔的辦法：1.空間間隔法（距離間隔法）：指在一個(gè)站間區(qū)間、所間區(qū)間或閉塞分區(qū)在同一時(shí)間內(nèi)，只準(zhǔn)一列列車運(yùn)行的方法。2.時(shí)間間隔法：特殊情況下采用（如臨時(shí)性緩解列車堵塞、事故起復(fù)后的車流疏散）。（二）行車閉塞法的種類一、分類：基本閉塞法自動(dòng)閉塞自動(dòng)站間閉塞半自動(dòng)閉塞代用閉塞法電話閉塞注意：當(dāng)基本閉塞設(shè)備故障或因故不能使用時(shí)，采用代用閉塞法。臨時(shí)變更或恢復(fù)原行車閉塞法，必須取得調(diào)度命令準(zhǔn)許。自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞是由區(qū)間自動(dòng)控制設(shè)備及運(yùn)行的列車自動(dòng)完成閉塞作用的一種行車閉塞方法。根據(jù)列車運(yùn)行及有關(guān)閉塞分區(qū)的狀態(tài)自動(dòng)變換信號(hào)顯示，司機(jī)憑信號(hào)行車的閉塞方法。以閉塞分區(qū)為列車運(yùn)行間隔。（二）行車閉塞法的種類自動(dòng)閉塞自動(dòng)閉塞區(qū)段，站間區(qū)間劃分為若干個(gè)閉塞分區(qū)，每個(gè)閉塞分區(qū)始端設(shè)有通過信號(hào)機(jī)，信號(hào)機(jī)在列車占用或出清閉塞分區(qū)時(shí)，自動(dòng)變換顯示，指示追蹤列車運(yùn)行。由于閉塞分區(qū)設(shè)有軌道電路，若分區(qū)有機(jī)車車輛占用或發(fā)生鋼軌折斷時(shí)，都可以使防護(hù)該分區(qū)的通過信號(hào)機(jī)自動(dòng)地顯示停車信號(hào)，保證列車運(yùn)行安全。（二）行車閉塞法的種類自動(dòng)閉塞（二）行車閉塞法的種類自動(dòng)閉塞設(shè)有鄰近區(qū)間的兩個(gè)或三個(gè)閉塞分區(qū)占用情況的表示。三顯示自動(dòng)閉塞車站，設(shè)有第一、第二接近和第一、第二離去表示燈；四顯示自動(dòng)閉塞車站，設(shè)有第一、第二、第三接近和第一、第二、第三離去表示燈，使車站值班員了解列車在鄰近閉塞分區(qū)的運(yùn)行情況。當(dāng)列車進(jìn)入接近區(qū)時(shí)，電鈴發(fā)出短時(shí)間音響信號(hào)，以提醒車站值班員注意，準(zhǔn)備接車。（二）行車閉塞法的種類自動(dòng)閉塞三顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光或綠色燈光。四顯示自動(dòng)閉塞區(qū)段，列車進(jìn)入閉塞分區(qū)的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)或通過信號(hào)機(jī)的黃色燈光、綠黃色燈光或綠色燈光。（二）行車閉塞法的種類自動(dòng)閉塞（二）行車閉塞法的種類三顯示自動(dòng)閉塞示意圖四顯示自動(dòng)閉塞示意圖半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞是指通過兩個(gè)相鄰車站（線路所）的閉塞機(jī)、出站信號(hào)機(jī)（線路所通過信號(hào)機(jī)）和軌道電路構(gòu)成的聯(lián)鎖關(guān)系。人工辦理閉塞手續(xù)，列車憑信號(hào)的允許顯示發(fā)車后，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，區(qū)間自動(dòng)轉(zhuǎn)為閉塞狀態(tài)的閉塞方法。以站間區(qū)間或所間區(qū)間為行車間隔。（二）行車閉塞法的種類半自動(dòng)閉塞半自動(dòng)閉塞區(qū)間，區(qū)間已空閑、發(fā)車進(jìn)路被鎖閉后，出站或線路所通過信號(hào)機(jī)顯示允許運(yùn)行信號(hào)（綠燈信號(hào)），當(dāng)出發(fā)列車壓上出站方面的軌道電路，信號(hào)會(huì)自動(dòng)關(guān)閉，當(dāng)列車運(yùn)行到接車站，壓上接車軌道電路之前，信號(hào)不能再開放，保證列車運(yùn)行安全。（二）行車閉塞法的種類半自動(dòng)閉塞辦理及取消閉塞的方法（二）行車閉塞法的種類閉塞表示燈無顯示：空閑黃燈：請(qǐng)求閉塞綠燈：閉塞辦理好紅燈：占用半自動(dòng)閉塞辦理及取消閉塞的方法辦理閉塞：按壓閉塞按鈕；取消閉塞：若發(fā)車站已請(qǐng)求閉塞（黃燈），需取消閉塞時(shí)，經(jīng)兩站聯(lián)系同意后，按壓復(fù)原按鈕，取消閉塞；若接車站已按下閉塞按鈕（綠燈），但未開放出站信號(hào)時(shí)，需取消閉塞時(shí)，按壓復(fù)原按鈕，取消閉塞；若開放出站信號(hào)后，需取消閉塞時(shí)，關(guān)閉出站信號(hào)機(jī)，按壓復(fù)原按鈕，取消閉塞。（二）行車閉塞法的種類自動(dòng)站間閉塞在有區(qū)間占用檢查設(shè)備的條件下，自動(dòng)辦理閉塞手續(xù)，列車憑信號(hào)允許顯示發(fā)車后，出站信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉的閉塞方法。以站間區(qū)間為行車間隔。列車進(jìn)入?yún)^(qū)間的行車憑證為出站信號(hào)機(jī)顯示的綠色燈光。（二）行車閉塞法的種類代用閉塞法（電話閉塞法）當(dāng)基本閉塞設(shè)備發(fā)生故障或其他原因不能使用基本閉塞法時(shí)，為維持列車運(yùn)行，采用電話閉塞法。根據(jù)列車調(diào)度員的命令采用電話閉塞法行車。列車調(diào)度電話不通時(shí)，閉塞法的恢復(fù)與變更由區(qū)間兩端站的車站值班員確認(rèn)區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。（二）行車閉塞法的種類（三）行車制度中的發(fā)車權(quán)列車占用區(qū)間權(quán)利（發(fā)車權(quán)）的取得列車出發(fā)占用區(qū)間列車出清區(qū)間區(qū)間開通重新空閑行車閉塞過程（三）行車制度中的發(fā)車權(quán)單線區(qū)間單線半自動(dòng)閉塞車站確認(rèn)區(qū)間空閑，取得鄰站同意，辦妥閉塞手續(xù)后取得發(fā)車權(quán)單線區(qū)間單線自動(dòng)閉塞車站閉塞系統(tǒng)在發(fā)車位時(shí)，確認(rèn)分區(qū)空閑，預(yù)告接車站后發(fā)車閉塞不在發(fā)車位時(shí)，需變更方向，確認(rèn)區(qū)間空閑，取得調(diào)度命令，預(yù)告接車站辦理變更閉塞方向后發(fā)車（三）行車制度中的發(fā)車權(quán)雙線正方向雙線自動(dòng)閉塞的正方向，發(fā)車站確認(rèn)閉塞分區(qū)空閑，預(yù)告接車站后發(fā)車雙線半自動(dòng)閉塞車站，確認(rèn)區(qū)間空閑，確認(rèn)前次列車到達(dá)前方站后，預(yù)告接車站后發(fā)車雙線反方向無雙向閉塞設(shè)備確認(rèn)反方向空閑，取得?；碾娂皽?zhǔn)許反方向行