【《電子商務(wù)環(huán)境下廣州市順豐速運(yùn)物流發(fā)展現(xiàn)狀探析》11000字（論文）】

電子商務(wù)環(huán)境下廣州市順豐速運(yùn)物流發(fā)展現(xiàn)狀研究 1 1(一)選題背景 (二)研究意義 2(三)國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀及應(yīng)用前景 2 22.國(guó)內(nèi)研究現(xiàn)狀 3(四)研究?jī)?nèi)容與方法 3 32.研究方法 4 4 4(二)電子商務(wù)環(huán)境 4(三)物流 5(四)物流行業(yè) 5(五)SWOT分析法 5 6 6(二)電子商務(wù)環(huán)境下廣州市順豐速運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀 7 7 7 8(一)優(yōu)勢(shì)分析 8 8 8 8 9(二)劣勢(shì)分析 91.缺乏系統(tǒng)的發(fā)展戰(zhàn)略 92.人才貯備有待加強(qiáng) 3.未形成良好的企業(yè)文化 4.企業(yè)創(chuàng)新能力不足 (三)機(jī)會(huì)分析 1.電子商務(wù)市場(chǎng)發(fā)展迅速 2.物流發(fā)展的政策傾斜 (四)威脅分析 1.行業(yè)發(fā)展增速放慢 2.物流企業(yè)不斷增多，物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 3.APP線上物流交易平臺(tái)開(kāi)始搶占市場(chǎng) 4.物流企業(yè)向規(guī)?；?、專業(yè)化、自動(dòng)化發(fā)展 五、電子商務(wù)環(huán)境下廣州市順豐速運(yùn)物流發(fā)展建議 (一)提升物流管理水平 (二)培養(yǎng)物流專業(yè)人才 (三)完善物流服務(wù)功能 (四)建設(shè)高效快遞渠道 一、引言(一)選題背景當(dāng)前，我國(guó)電子商務(wù)迅猛發(fā)展，在2011年，只有3.5%的個(gè)人消費(fèi)來(lái)自于網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)；2015年，我國(guó)網(wǎng)購(gòu)總?cè)藬?shù)達(dá)到4.1億，網(wǎng)絡(luò)消費(fèi)總額已占居民消費(fèi)的15%以上。2016年的雙“11”,淘寶天貓銷售額達(dá)到了1214.1億元，再創(chuàng)歷史新高。這也就是產(chǎn)生了海量的快件業(yè)務(wù)，2017年雙“11”當(dāng)天，全國(guó)電商平臺(tái)共達(dá)成3.6億個(gè)快遞物流訂單，增幅310億個(gè)快遞包裹。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)快遞業(yè)使用的膠帶長(zhǎng)度能繞地球赤道425圈，膠帶長(zhǎng)度達(dá)到了172.02億米，編織袋使用了35多億條，包裝箱使用的個(gè)數(shù)是編織袋數(shù)量的3.1倍，數(shù)量達(dá)到99.98億個(gè)。在這樣龐大的快遞市場(chǎng)中，如何能夠使物流系統(tǒng)發(fā)揮效能，優(yōu)質(zhì)高效運(yùn)行，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，減少不必要的費(fèi)用支出，壓縮快遞服務(wù)成本，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，提升企業(yè)的整體利潤(rùn)水平，是擺在當(dāng)前各快遞企業(yè)面前函需解決的問(wèn)題。電子商務(wù)的發(fā)展帶動(dòng)了我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展，隨著電子商務(wù)發(fā)展的進(jìn)一步提高，我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展的高峰期。在這樣龐大的快遞市場(chǎng)中，如何能夠使物流系統(tǒng)發(fā)揮效能，優(yōu)質(zhì)高效運(yùn)行，為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)，減少不必要的費(fèi)用支出，壓縮快遞服務(wù)成本，提升企業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，搶占國(guó)內(nèi)市場(chǎng)份額，提升企業(yè)的整體利潤(rùn)水平，是擺在當(dāng)前各快遞企業(yè)面前函需解決的問(wèn)題。本文目的是通過(guò)對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行相應(yīng)的分析，并且提出有效的促進(jìn)其發(fā)展的策略，也為其他物進(jìn)一步提高，我國(guó)第三方物流的發(fā)展現(xiàn)已經(jīng)進(jìn)入發(fā)展的高峰期。在這樣快遞市場(chǎng)中，如何能夠使物流系統(tǒng)發(fā)揮效能，優(yōu)質(zhì)高效運(yùn)行，為客戶提服務(wù)，減少不必要的費(fèi)用支出，壓縮快遞服務(wù)成解決的問(wèn)題。本文目的是通過(guò)對(duì)我國(guó)第三方物流企業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行相析，并且提出有效的促進(jìn)其發(fā)展的策略，也為其他物1.國(guó)外研究現(xiàn)狀的過(guò)程中，構(gòu)建了一個(gè)考慮碳排放和顧客成本的城市客貨運(yùn)輸隨機(jī)多模態(tài)雙層影響。Maurizio(2015)建議使用電動(dòng)汽車在城市地區(qū)運(yùn)輸任何類型的貨物，譽(yù)，并建立物流服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)。學(xué)者門策、戈麥斯和克拉普夫服務(wù)應(yīng)該包括客戶營(yíng)銷和物流配送，服務(wù)質(zhì)量可選址，建立的模型旨在滿足產(chǎn)品在最短距離內(nèi)從配送中心配送求。他認(rèn)為運(yùn)輸過(guò)程將經(jīng)過(guò)超市連鎖店的多個(gè)商店。為此，提對(duì)于高峰配送的快速物流，國(guó)內(nèi)學(xué)者進(jìn)行了以下研究。嚴(yán)敏如(2010)探討了當(dāng)前我國(guó)B2C電子商務(wù)企業(yè)面臨的問(wèn)題，分析了我國(guó)電子商務(wù)企業(yè)的物流模式選擇，最后得出結(jié)論，綜合實(shí)力較強(qiáng)的電子商務(wù)企業(yè)更傾流來(lái)替代第三方物流。王宏智(2011)從智能小區(qū)的角度出發(fā)，分析了智能小王之秦教授(2011)首次提出構(gòu)建生鮮食品快速物流平臺(tái)。夏瓊(2012)對(duì)民營(yíng)快速物流企業(yè)的績(jī)效進(jìn)行了評(píng)估，給出了企業(yè) (2016)以服裝業(yè)為例，提出通過(guò)提高快速物流速度來(lái)提升企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力。郭興成(2015)提出，電子商務(wù)深刻改變了人們的生活和生產(chǎn)方式，城市物流配送效率是電子商務(wù)成功完成的關(guān)鍵因素。研究針對(duì)出在SF的城市物流配送體系中建立三級(jí)物流配送模式。劉夢(mèng)(2015)對(duì)順豐速遞配送成本進(jìn)行了實(shí)地調(diào)研，分析了公司配送成本過(guò)高的問(wèn)題但是缺乏對(duì)具體企業(yè)的案例研究，研究有待進(jìn)一步深入和細(xì)化(四)研究?jī)?nèi)容與方法第一部分是緒論，主要闡述本文的研究背景、研究目的、研究意義第二部分是相關(guān)概念界定，主要對(duì)物流管理的概念、特征、功能等第三部分是順豐速運(yùn)物流管理的現(xiàn)狀分析，先對(duì)順豐速運(yùn)的基本情第五部分是順豐速運(yùn)物流管理的優(yōu)化策略，針對(duì)順豐速運(yùn)物流管理雜志、論文以及網(wǎng)站等，并從中獲取與本課題相關(guān)的信息；通過(guò)計(jì)索系統(tǒng)檢索與物流企業(yè)物流管理相關(guān)的文獻(xiàn)資豐速運(yùn)物流管理的現(xiàn)狀，然后分析存在的問(wèn)題，接著對(duì)問(wèn)二、概念界定及理論基礎(chǔ)(一)電子商務(wù)不斷增加，我國(guó)電子商務(wù)發(fā)展最為良好的地區(qū)就是浙江義烏，當(dāng)?shù)氐碾姲l(fā)展已經(jīng)十分發(fā)達(dá)，各種電子商務(wù)產(chǎn)品已經(jīng)開(kāi)始銷往展離不開(kāi)物流產(chǎn)業(yè)，同樣的電子商務(wù)發(fā)展也推動(dòng)了第三方物流產(chǎn)業(yè)，如越。國(guó)家推動(dòng)電子商務(wù)基礎(chǔ)設(shè)施和物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，完善電(三)物流物流的概念起源于20世紀(jì)30年代的美國(guó)。我國(guó)在物流術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)于物流的定義與聯(lián)合國(guó)物流委員會(huì)給予的物流定義基本一致，都著重注意了其環(huán)節(jié)過(guò)程，即物流是指物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程中，(四)物流行業(yè)我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展主要經(jīng)歷四個(gè)階段，從最早相對(duì)獨(dú)起步，由于微觀經(jīng)濟(jì)主體的分散，在這個(gè)階段，整體上處遍規(guī)模小，競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，利潤(rùn)微薄。目前，隨著中國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)化和專業(yè)化的格局，伴隨信息技術(shù)的大量應(yīng)用、電子商務(wù)的興制要求的提升，物流行業(yè)也開(kāi)始進(jìn)入整合階段，從無(wú)序走向有序，態(tài)也開(kāi)始涌現(xiàn)，例如供應(yīng)鏈管理、整車零擔(dān)運(yùn)輸?shù)鹊?，也涌現(xiàn)出很競(jìng)爭(zhēng)力和成長(zhǎng)能力的公司。我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展迅場(chǎng)，但是同樣也存在大量的物流企業(yè)，因此對(duì)于國(guó)內(nèi)物流企業(yè)而言McKinsey&Company著重強(qiáng)調(diào)，SWOT分析包含對(duì)企業(yè)如下內(nèi)容的分析：Strength(長(zhǎng)處),Weakness(短處),Opportunity(機(jī)會(huì))和Threats(威脅)。業(yè)的利、弊、機(jī)遇和威脅。SWOT分析法的優(yōu)點(diǎn)之一便是可以對(duì)企業(yè)原有資源進(jìn)行整改，分析外部競(jìng)爭(zhēng)者的短處以及自身的長(zhǎng)處，為企業(yè)的生存發(fā)展三、電子商務(wù)時(shí)代下廣州市順豐發(fā)展現(xiàn)狀順豐速運(yùn)物流公司在1993年成立于廣東順德，于1999年開(kāi)始進(jìn)行有力的收權(quán)行動(dòng)。經(jīng)過(guò)三年時(shí)間的努力，順豐速運(yùn)物流公司經(jīng)營(yíng)模式由原來(lái)的加盟制變成直營(yíng)制，并把順豐總部落戶深圳。業(yè)務(wù)方面，順蓋全國(guó)的快遞網(wǎng)絡(luò)，并向全球主要國(guó)家拓展。截至2019年全國(guó)333個(gè)地級(jí)市、2671個(gè)縣區(qū)級(jí)城市，近13550個(gè)自營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)。國(guó)際業(yè)務(wù)方面，加拿大、日本等50個(gè)國(guó)家；順豐速運(yùn)物流公司的國(guó)際小包業(yè)務(wù)覆蓋全球210個(gè)順豐速運(yùn)物流公司在國(guó)際航空運(yùn)輸服務(wù)方面，擁有較為完輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，可同時(shí)覆蓋中國(guó)中國(guó)大陸、香港、臺(tái)灣以及海外等25和發(fā)達(dá)地區(qū)。公路運(yùn)輸管理方面，順豐公司運(yùn)營(yíng)中國(guó)已使用的自有1.8萬(wàn)輛，開(kāi)通9725多條公路運(yùn)輸管理干線和69000多條公路運(yùn)輸管理支線，順豐目前擁有13個(gè)交通樞紐型星級(jí)商務(wù)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，20個(gè)大型航空、鐵路中轉(zhuǎn)站點(diǎn)，130個(gè)大型綜合商務(wù)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，135個(gè)簡(jiǎn)易商務(wù)中轉(zhuǎn)場(chǎng)，運(yùn)作為物流公司在移動(dòng)終端用戶客服服務(wù)網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，擁有9個(gè)獨(dú)立自動(dòng)客服在線呼叫中心，約7210個(gè)獨(dú)立客服中心，每天24小時(shí)可提供118萬(wàn)人次的業(yè)公司直營(yíng)配送網(wǎng)點(diǎn)、合作公司企業(yè)直營(yíng)代理點(diǎn)、物業(yè)管理及順豐速運(yùn)廣州分公司在2008年成立于廣州市，區(qū)部位于廣腦城302號(hào)青龍。自成立以來(lái)，廣州分公司始終專注于服務(wù)質(zhì)量的提升，不斷滿足市場(chǎng)的需求，為廣州的客戶提供更好的快遞服務(wù)。長(zhǎng)期以來(lái)，不斷投入資金加強(qiáng)分公司的基礎(chǔ)建設(shè)，不斷提升基礎(chǔ)作業(yè)環(huán)境，為員工提供一份滿意而值得驕傲的工作。在轉(zhuǎn)移分配方面，廣州分公司擁有3個(gè)樞紐級(jí)換乘站、2個(gè)物流航空站等配送換乘站。其中一些已投入使用，并配備了自動(dòng)、高廣州分公司擁有3個(gè)獨(dú)立的呼叫中心，在物流售后服務(wù)方面做到妥善處理。(二)電子商務(wù)環(huán)境下廣州市順豐速運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀廣州分公司擁有完善的物流配送體系，同時(shí)，順遞全過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控，確?？爝f的及時(shí)、安全交付。嚴(yán)格的質(zhì)量信息服務(wù)系統(tǒng)，客戶可以通過(guò)呼叫中心快速實(shí)現(xiàn)手動(dòng)、自助下單、功能。在普通時(shí)期信息數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)可以處理掉所有訂單物流高峰期，數(shù)據(jù)多、數(shù)量大的情況下，信息數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)響應(yīng)較軟硬件問(wèn)題。管理人員不斷監(jiān)控生產(chǎn)數(shù)據(jù)，隨時(shí)調(diào)配萬(wàn)臺(tái)營(yíng)運(yùn)車輛。但是對(duì)于一些生鮮產(chǎn)品，由于公冷藏集裝箱運(yùn)輸分別處于尚待開(kāi)發(fā)中與落后、利目前為擁有15輛金杯車，在普通時(shí)期，基本能完成廣州分公司加每天的配務(wù)。但是在高峰期配送中，需要增加配送車輛。高峰期的干線運(yùn)輸呈現(xiàn)整車小車線路，如9米6的卡車，由于貨量劇增，不得不更改為更大三，部分本來(lái)貨量就比較大的線路，需要增加一倍甚至多倍的車輛區(qū)域新建南路臨街以西濱河?xùn)|路以東四、廣州市順豐速運(yùn)物流SWOT分析(一)優(yōu)勢(shì)分析為了促進(jìn)物流業(yè)的發(fā)展，廣州市政府紛紛出州市的物流企業(yè)發(fā)展以及物流園區(qū)的建設(shè)打造了一個(gè)豐速運(yùn)物流公司立足于政策要求，積極與地方產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)互時(shí)提升我國(guó)的就業(yè)率，從而為產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整、經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式轉(zhuǎn)變和國(guó)民經(jīng)濟(jì)競(jìng)爭(zhēng)力的提升奠定基礎(chǔ)。同時(shí)在包裝管理中嚴(yán)格按照要最大限度的確保物品不出現(xiàn)破損或損壞，特別的易碎、易腐或順豐速運(yùn)經(jīng)營(yíng)范圍較廣，正是因?yàn)槿绱耸沟盟诜止荆绕涫窃谀暇?、上海、杭州以及廣州等經(jīng)濟(jì)濟(jì)鋼等為主，順豐速運(yùn)長(zhǎng)期承攬這些公司的物流業(yè)務(wù)。經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展在發(fā)展時(shí)最為主要的業(yè)務(wù)有貨物倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、托盤等一系列業(yè)務(wù)，些業(yè)務(wù)在當(dāng)前發(fā)展都是較為順利。順豐速運(yùn)所擁有的基地能夠幫助供相對(duì)應(yīng)的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)以及其他的增值業(yè)務(wù)。同時(shí)所存在的信息照事先整理好的貨物單據(jù)進(jìn)行貨物存儲(chǔ)以及出貨等作業(yè)，根據(jù)廣州市的交通區(qū)位和城市條件，其物流需求可分為本地物流需部物流需求兩大類。廣州市的物流需求主要是工業(yè)企對(duì)社會(huì)物流服務(wù)和公共物流設(shè)施的需求。隨著城市化進(jìn)程售企業(yè)的數(shù)量和規(guī)模都在不斷增加，這必然要求集中采購(gòu)和配送。未來(lái)，對(duì)配(二)劣勢(shì)分析順豐速運(yùn)的運(yùn)作還只是從戰(zhàn)術(shù)層面進(jìn)行設(shè)計(jì)，缺乏系統(tǒng)的公司戰(zhàn)略發(fā)展的更沒(méi)有制定該模式下的發(fā)展路徑機(jī)制及保障機(jī)制。順豐速水平還有所欠缺。有部分客戶認(rèn)為，在順豐速運(yùn)發(fā)展順豐速運(yùn)發(fā)展的國(guó)內(nèi)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)還存在一些不足之處。與我進(jìn)行比較，順豐速運(yùn)的發(fā)展在速度、價(jià)格方面還處于優(yōu)勢(shì)地位，主要體流服務(wù)等方面。但是順豐速運(yùn)在國(guó)內(nèi)的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)還存在一些不足和欠缺，當(dāng)前部分城市的物流配送還不能完全獨(dú)立完成，需要利用完成物流服務(wù)，缺少自己專門、獨(dú)立的物流配送體系，不能完全滿具體到需求領(lǐng)域，主要需要營(yíng)運(yùn)業(yè)務(wù)人員、項(xiàng)目管理人員、客戶和人員和現(xiàn)場(chǎng)操作人員3個(gè)層次。根據(jù)對(duì)廣州分公司配送部人員的分析，就年齡分布而言，年齡分布區(qū)基本在25至35歲之間，占員工總數(shù)的54%;25歲以下的年輕人占18%;35至45歲的員工占總數(shù)的24%;其余為45歲以上的老員工，員工到現(xiàn)場(chǎng)支援，招聘大量的臨時(shí)人員，年齡不限。并且經(jīng)由相互競(jìng)價(jià)轉(zhuǎn)為物流人才的競(jìng)爭(zhēng)。在長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際管理過(guò)程中，順豐速運(yùn)長(zhǎng)企業(yè)人才培養(yǎng)未能有效支撐業(yè)務(wù)發(fā)展，雖然現(xiàn)階段業(yè)務(wù)量快速增長(zhǎng)，但人才尤其是高層次人才嚴(yán)重短缺，影響了許多項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)質(zhì)量企業(yè)文化是一個(gè)企業(yè)在長(zhǎng)時(shí)間生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)過(guò)程中所化氛圍，主要包括經(jīng)營(yíng)理念、管理方式、員工意識(shí)，以行為模式等。企業(yè)文化的核心內(nèi)容為價(jià)值觀與企業(yè)精神員工均需尊守的企業(yè)內(nèi)涵。由于物流公司業(yè)務(wù)的高速發(fā)完全停止，如各個(gè)部門早會(huì)時(shí)常取消或默認(rèn)放棄，個(gè)人越少，即便有也不深刻；宣傳企業(yè)文化的標(biāo)語(yǔ)及張貼長(zhǎng)典型已成為程序式行為動(dòng)，公司領(lǐng)導(dǎo)權(quán)威宣講活動(dòng)越來(lái)越少，外出學(xué)習(xí)機(jī)會(huì)只僅限于少數(shù)管理層人員；應(yīng)酬頻次遠(yuǎn)多于全員文體活動(dòng)；公第11頁(yè)新卻涵蓋企業(yè)的各方各面。創(chuàng)新是企業(yè)可持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，企業(yè)的創(chuàng)新觀念與創(chuàng)新能力的高低對(duì)企業(yè)處于復(fù)雜環(huán)境的生存能力具有直接的決定性作用。隨著傳統(tǒng)物流企業(yè)在由普通、單一的物流服務(wù)轉(zhuǎn)向一體化物流服務(wù)的現(xiàn)轉(zhuǎn)型的過(guò)程中，受到原材料、燃料等價(jià)格上漲、勞動(dòng)力成本增加、市場(chǎng)及行業(yè)管理不規(guī)范等因素的影響，物流企業(yè)的運(yùn)作各自為物流企業(yè)內(nèi)憂外患，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)的非常激烈。所以，物流企業(yè)想市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持一定地位不至于落后，就必須確保企業(yè)健康可持續(xù)的發(fā)(三)機(jī)會(huì)分析近些年來(lái)，我國(guó)社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展促進(jìn)的物流行業(yè)的繁務(wù)的出現(xiàn)打破了常規(guī)的商務(wù)交流活動(dòng)，并迅速成長(zhǎng)為企業(yè)之間、企業(yè)與我國(guó)政府相關(guān)管理部門對(duì)物流服務(wù)市場(chǎng)的高度重視也性發(fā)展帶來(lái)了重大機(jī)遇。當(dāng)前，我國(guó)正處于經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的關(guān)務(wù)的高度匹配與良性發(fā)展是國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)，因此我國(guó)政府部門一都給予了高度關(guān)注。同時(shí)，物流行業(yè)也是國(guó)家十二五、十三五計(jì)劃行業(yè)，各管理部分均頒布了一系列的優(yōu)惠政策，促進(jìn)并培育物流企(四)威脅分析按照價(jià)格定位上看，同比去年要增長(zhǎng)6.7%,但是增長(zhǎng)速度與以前比卻下降了?？梢哉f(shuō)盡管現(xiàn)在我國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的較為迅速，但是表4.1我國(guó)物流行業(yè)2017-2021年收入發(fā)展趨勢(shì)年度社會(huì)物流總額(單位：億元)同比增減252.8萬(wàn)229.7萬(wàn)219.2萬(wàn)213.5萬(wàn)197.8萬(wàn)177.3萬(wàn)到的數(shù)據(jù)顯示，光山東省一個(gè)地區(qū)，每年都會(huì)向上增加1500多家物流企空間的限制，充分有效的利用了閑置車輛，降低貨運(yùn)對(duì)于現(xiàn)在較為的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，物流企業(yè)如果只是利用當(dāng)長(zhǎng)方式可以說(shuō)很難在強(qiáng)勁對(duì)手面前生存下去，因此基于這種原的企業(yè)紛紛展開(kāi)相互之間的合作，從分散經(jīng)營(yíng)到集中發(fā)展，當(dāng)前一些簡(jiǎn)單的物流服務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)接近飽和，加上競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境較為激烈，當(dāng)然還存在一些專業(yè)性較強(qiáng)的，有著自身特殊方式進(jìn)行配送的服務(wù)體系開(kāi)始在市場(chǎng)擁有遠(yuǎn)大的前景。另外現(xiàn)在生產(chǎn)效率的提高，物流配送方面因?yàn)樽詣?dòng)化得服務(wù)水平得以提高。新的市場(chǎng)需求對(duì)物流企業(yè)在規(guī)?；ｍ権S速運(yùn)物流公司的交通網(wǎng)絡(luò)是獨(dú)立建設(shè)的。通過(guò)高科技用電子掃描儀逐條掃描發(fā)票條碼，并將相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送但是相對(duì)而言，物流公司普遍員工較多，在物流管理方準(zhǔn)確確定和設(shè)置人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定綜合培訓(xùn)計(jì)行有效培訓(xùn)外，還必須促進(jìn)物流管理專業(yè)人才的引進(jìn)和培訓(xùn)，以提中高端市場(chǎng)，而且相對(duì)于其他快遞公司，順豐速運(yùn)的發(fā)展總體快遞行業(yè)發(fā)展說(shuō)明，國(guó)內(nèi)的中高端市場(chǎng)總體容量較小，難以滿足企業(yè)的的物流體系建設(shè)，為順豐速運(yùn)以后的國(guó)際化發(fā)展做鋪墊?，F(xiàn)代物流體系的標(biāo)準(zhǔn)二是在布局中高端市場(chǎng)的同時(shí)，也要抓住低端市場(chǎng)，形成中高優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，相互促進(jìn)發(fā)展；三是抓住“一帶一路”的戰(zhàn)略機(jī)遇多的速運(yùn)公司加入