提高地鐵減振墊道岔施工工效（地鐵QC課題）

提高地鐵減振墊道岔施工工效中鐵XXXX集團XXXX工程有限公司XXXX地鐵QC小組

發(fā)布人：工地小黃中鐵XXXX集團XXXX工程有限公司1

工程概況2

QC小組簡介

3

選題理由4

目標設定

5

目標可行性分析7

要因確認8

制定對策9

對策實施10

效果檢查

11

鞏固措施目錄6

原因分析

12

總結及下一步計劃

一、工程概況XXXX市軌道交通1號線工程（一期）軌道工程第II標段設計范圍為南門兜站～XXXX火車南站，累計長約35.34km，本標段含車站13座。根據(jù)業(yè)主要求，20XX年9月10日前實現(xiàn)三叉街至XXXX火車南站（南段）短軌通，以確保XXXX地鐵1號線（南段）20XX年年底通車目標。根據(jù)土建單位鋪軌場地交付情況，為保證南段短軌通節(jié)點工期，必須提前進行XXXX火車南站岔區(qū)散鋪作業(yè)。共計需鋪設60kg/m鋼軌9號減振墊單開道岔12組，岔區(qū)散鋪作業(yè)施工制約因素多，工作量大，針對減振墊道岔這種復雜的施工工藝，能否高效完成道岔鋪設，是保證節(jié)點工期的關鍵。減振墊鋪設道岔初拼架設道岔粗調鋼筋綁扎、焊接道床模板支立道岔精調道床混凝土澆筑制作試件側墻混凝土澆筑側墻模板支立制作試件基礎模板支立基礎鋼筋綁扎基礎鑿毛清理基礎混凝土澆筑制作試件減振墊道岔施工工藝流程圖平面圖二、小組簡介小組活動小組名稱中鐵XXXX集團XXXX工程有限公司XXXX地鐵QC小組小組成立時間20XX年3月10日小組注冊號XQFZ-QC-XX02本年度注冊時間20XX年3月10日課題名稱提高地鐵減振墊道岔施工工效課題注冊時間20XX年3月12日課題登記號XXXCKT-XX02活動日期20XX年3月10日~20XX年11月25日課題類型攻關型組

長郭海小組成員10人活動頻次1~2次/月QC教育時間48小時以上活動次數(shù)12次出勤率100%1、小組介紹序號姓名性別年齡文化程度小組職務職責1XX男53大本組長QC方案策劃2XX男29大本副組長制定對策3XX男44大本組員檢

驗4XX男30大本組員檢

驗5XXXX男29大本組員檢

驗6XX男28大專組員協(xié)作實施7XX男28大專組員協(xié)作實施8XX男28大本組員協(xié)作實施9XX男27大本組員協(xié)作實施10XX男28大專組員資料整理2、小組成員1.工程量大XXXX南站岔區(qū)共計需鋪設60kg/m鋼軌9號減振墊單開道岔12組。2.施工工藝復雜

減振墊道岔鋪設，在原本道岔施工工藝上增加了基底施工及減振墊鋪設施工，增加施工難度。

三、選題理由統(tǒng)計XX地鐵10號線、青島地鐵3號線普通單開道岔施工用時，按照正常8小時/天施工時間計算，完成一組普通單開道岔施工平均需要7天時間。3.工期緊張道岔編號施工用時（天）W10128W10137W10147W10XX7W10167W10177W10186平均用時7道岔編號施工用時（天）W22068W22077W22087W22097W22106平均用時7青島地鐵3號線完成5組60kg/m鋼軌9號單開道岔用時統(tǒng)計表XX地鐵10號線完成7組60kg/m鋼軌9號單開道岔用時統(tǒng)計表制表人：XX日期：20XX年4月6日XXXX南站自4月8日土建交付作業(yè)場地，業(yè)主要求6月30日前必須完成南站道岔施工，為期84天。若均按照普通單開道岔計算，12組普通單開道岔鋪設就需12組×7天/組=84天，剛好可以完成業(yè)主要求節(jié)點工期。但減振墊道岔增加基底施工后，完成1組減振墊道岔鋪設用時大于7天，而且減振墊單開道岔數(shù)量多達12組，84天無法完成南站岔區(qū)施工節(jié)點工期。所以，研究如何提高減振墊道岔施工工效很有必要。

四、目標設定為完成業(yè)主要求節(jié)點工期，我們將此次活動的目標定為：完成1組減振墊單開道岔鋪設時間7天，提高施工工效。鋪設1組減振墊道岔用時（天）制圖：XX日期：20XX年4月8日目標設定柱狀圖制表人：XXXX日期：20XX年4月18日20XX年4月18日小組成員XXXX結合普通道岔施工，對正在施工的XXXX地鐵1號線XXXX火車南站岔區(qū)，統(tǒng)計減振墊單開道岔W2010施工工序用時率，按照正常8小時/天施工時間計算，在無外界不利因素影響且現(xiàn)場自身施工條件達到最好情況下，完成一組減振墊單開道岔需要10天。項目工序施工人數(shù)（人）施工時間（天）轉換為小時（h）各工序用時占總用時百分比基底施工24

32430%

道岔初拼架設821620%道岔粗調51810%鋼筋綁扎、焊接5（重復）1810%模板支立4道岔精調521620%道床混凝土澆筑13（重復）1810%累計461080100%

五、目標可行性分析W2010施工工序用時統(tǒng)計表制表人：XXXX日期：20XX年4月18日

經過總結對道岔鋪設各工序用時列出了統(tǒng)計表并繪制出排列圖。序號工序環(huán)節(jié)耗時（h）耗時百分比（%）累計耗時百分比（%）1基底施工2430302道岔初拼架設1620503道岔精調1620704道岔粗調810805混凝土澆筑810906其他8101007合計80100道岔鋪設各工序用時統(tǒng)計表制圖：XXXX日期：20XX年4月18日用時統(tǒng)計排列圖從統(tǒng)計數(shù)據(jù)可以看出，基底施工、道岔初拼架設、道岔精調耗時長是導致減振墊道岔鋪設緩慢的主要問題。若能在基底施工縮短1天，道岔初拼架設縮短1天，道岔精調施工再縮短1天，我們就能保證原本需要12組×10天/組=120天才能完成的減振墊道岔鋪設，在12組×7天/組=84天內完成。提高施工工效的同時，既完成了業(yè)主所定節(jié)點工期，又為企業(yè)減少成本投入。

六、原因分析小組成員經過總結分類，針對具體原因繪制關聯(lián)圖如下所示：基底施工工序多軌道穩(wěn)定性差施工架軌的工裝不適用滑床板測量水準儀有誤差基底施工耗時長道岔初拼架設耗時長道岔精調耗時長岔料運輸過程中變形

基底施工工藝繁瑣工序操作方法指導不到位物料倒運費時施工作業(yè)場地受限制各工序施工人員無法正常作業(yè)各專業(yè)交叉作業(yè)拼裝后幾何尺寸不合格施工過程中返工勞務隊作業(yè)工人技術不熟練工序專項施工作業(yè)人員不足作業(yè)進度緩慢滑床板調試密貼費時技術人員水平低制圖：XXXX日期：20XX年4月18日滑床板精調的器具不適用

七、要因確認序號末端因素確認內容確認方法標準負責人完成日期1技術人員水平低技術人員技能水平情況現(xiàn)場調查、分析合格率95%以上XX20XX年4月25日前2基底施工工藝繁瑣工序合并施工可能性現(xiàn)場驗證縮短施工時間1天以上XXXX20XX年4月26日前3勞務隊作業(yè)工人技術不熟練勞務隊作業(yè)工人現(xiàn)場操作技能合格現(xiàn)場調查、分析綜合得分90分以上XX20XX年4月27日前4工序專項施工作業(yè)人員不足各工序作業(yè)人數(shù)是否滿足施工所需現(xiàn)場調查、分析100%符合要求人數(shù)XX20XX年4月28日前5施工架軌工裝不適用道岔架設工裝，在使用過程中軌道穩(wěn)定性現(xiàn)場測試連續(xù)2次檢測軌道幾何尺寸波動≦2mmXX20XX年4月29日前6滑床板測量水準儀有誤差儀器進行第三方檢測現(xiàn)場測試檢測結果合格XX20XX年4月30日前7滑床板精調的器具不適用滑床板調試密貼合格現(xiàn)場測試經過1次調試，滑床板密貼合格率≧90%XXXX20XX年5月1日前8各專業(yè)交叉作業(yè)調查各專業(yè)作業(yè)區(qū)域及時間現(xiàn)場調查、分析外專業(yè)與我部無交叉作業(yè)XX20XX年5月2日前9岔料運輸過程中變形查看岔料進場記錄現(xiàn)場測試、測量岔料進場檢測合格XX20XX年5月3日前制表人：XX日期：20XX年4月24日要因確認計劃表確認過程：20XX年4月25日小組成員XX對技術人員進行技能考核測試。要因確認過程要因確認一技術人員水平低考核測試內容包括安全技術交底編制、作業(yè)指導書編制、基標測設、調軌交底的編制、各項內業(yè)資料整理及施工現(xiàn)場技術考核等，每組得分80分以上為合格，90分以上為優(yōu)秀。確認結果：“技術人員水平低”非要因?？己私Y果：技術人員考核合格率100%。

制表人：XX日期：20XX年4月25日要因確認二基底施工工藝繁瑣基底施工工序流程圖確認過程：20XX年4月26日活動小組成員結合施工現(xiàn)場實際情況，對照施工方案，進行深入研究與討論，發(fā)現(xiàn)基底施工工藝繁瑣，工序多，在減振墊道岔基底施工過程中，因道床兩側有側墻，基底混凝土澆筑時分為兩次澆筑完成，先進行基底底板澆筑，至少經過8小時，混凝土強度達到5Mpa后，再支立側墻模板，進行兩側側墻澆筑，施工工序見下流程圖：基礎鋼筋綁扎基礎鑿毛清理基礎模板支立側墻模板支立側墻混凝土澆筑減振墊鋪設基礎混凝土澆筑制作試件制作試件第一步基底基礎混凝土澆筑第二步側墻混凝土澆筑至少經過8小時混凝土強度達到5Mpa后制表：XXXX

日期：20XX年4月26日確認結果：基底施工工藝繁瑣是要因

項目

工序施工用時（h）各工序用時占總用時百分比基礎鑿毛清理28%

道基礎鋼筋綁扎28%基礎模板支立14%基礎混凝土澆筑834%側墻模板支立14%側墻混凝土澆筑834%減振墊鋪設28%累計24100%

基底施工用時統(tǒng)計表經過統(tǒng)計基底施工用時，可以看出施工工序多，耗時長，制約道岔鋪設進度。要因確認三勞務對作業(yè)工人技術不熟練制表：XX

日期：20XX年4月27日確認過程：20XX年4月27日，小組成員XX對勞務隊作業(yè)工人進行技能考核，考核分為兩大部分，一部分為口述各施工工序的作業(yè)標準及注意事項，另一部分為現(xiàn)場實際操作技能考核，考核結果見下表：考核內容工序班組口述作業(yè)標準及注意事項得分（滿分100）實際操作技能得分（滿分100）綜合得分（滿分100）考核結果鋼筋綁扎及焊接班組979596合格模板支立班組989697合格道岔初拼架設班組959595合格道岔粗調班組959394合格軌道精調班組969395合格混凝土澆筑班組939594合格確認結果：勞務隊作業(yè)工人技術不熟練是非要因技能考核表要因確認四工序專項施工作業(yè)人員不足制表：XX

日期：20XX年4月28日確認過程：20XX年4月28日，小組成員XX對對XXXX火車南站岔區(qū)各工序專項施工作業(yè)人員進行統(tǒng)計，結果見下表：確認結果：工序專項施工作業(yè)人員不足是要因項目工序各工序標配專項施工作業(yè)總人數(shù)（人）實際作業(yè)人數(shù)（人）實際人數(shù)占標配人數(shù)百分比基底施工242487%

道岔初拼架設86道岔粗調54鋼筋綁扎、焊接5（重復）5（重復）模板支立42道岔精調54道床混凝土澆筑13（重復）13（重復）累計4640比對結果顯示道岔初拼架設、道岔粗調、模板支立、道岔精調工序專項施工人員均不足，均會造成道岔施工進度緩慢。要因確認五施工架軌工裝不適用制表：XX

日期：20XX.4.20確認過程：20XX年4月29日，小組成員XX通過現(xiàn)場調查發(fā)現(xiàn)，道岔架軌所用的工裝為長支架，一根支架控制多根鋼軌，當調試支架一側絲杠時，會導致其他鋼軌都發(fā)生變動，軌道幾何尺寸波動大，需反復調試。施工架軌用的工裝一根支架支撐多根鋼軌制表：XX

日期：20XX.4.21序號檢查項目標準尺寸及偏差（mm)第一次檢查第二次檢查檢查結果軌距水平軌距水平1轉轍部分岔前基本軌接頭1435（+2，-1）1013幾何尺寸波動大2尖軌尖端1445（±1）00223尖軌中部直股1435（+2，-1）00004尖軌中部曲股1445（+2，-1）1-11-35尖軌跟部直股1435（+2，-1）-1-1-1-26尖軌跟部曲股1445（+2，-1）10107基本框架3749XX12（+2，0）038導曲線

部分導曲線前直股1435（+2，-1）101-29導曲線前曲股（無反超高）1445（+2，-1）010310導曲線中直股1435（+2，-1）000011導曲線中曲股（無反超高）1445（+2，-1）111-212導曲線后直股1435（+2，-1）103013導曲線后曲股（無反超高）1435（+2，-1）111-214轍岔部分轍岔趾直股1435（+2，-1）0131XX轍岔趾曲股1435（+2，-1）010316轍岔心直股1435（+2，-1）0X0X17轍岔心曲股1435（+2，-1）0X0X18轍岔跟直股1435（+2）-10-1-319轍岔跟曲股1435（+2）0030同組道岔經過連續(xù)2次軌道幾何尺寸檢查結果發(fā)現(xiàn)，軌道幾何尺寸波動大，需反復調試。確認結果：施工架軌工裝不適用是要因站名：XXXX火車南站站

道岔編號：W2010檢查時間：20XX年4月29日

檢查人：XX9號單開道岔檢查記錄表要因確認六滑床板測量水準儀有誤差確認過程：20XX年4月30日，小組成員XX針對滑床板調試緩慢這一現(xiàn)狀，考慮是否因為測量水平時儀器有誤差，導致反復調試，經過對儀器進行第三方檢測，檢測結果合格?，F(xiàn)場儀器測試儀器檢測證書確認結果：滑床板測量水準儀有誤差是非要因要因確認七滑床板精調的器具不適用確認過程：20XX年5月1日，小組成員XXXX通過現(xiàn)場調查發(fā)現(xiàn)，道岔滑床板調試密貼過程中使用壓機頂升，而設計要求滑床板密貼性控制在0～0.5mm，壓機頂升精度低，控制困難，調試完一次后密貼合格率低。壓機頂升滑床板站名：XXXX火車南站站道岔編號：W2010檢查時間：20XX.4.22

檢查人：XXXX第一次調試檢測內容滑床板編號左股右股密貼合格率調試累計用時（h）1密貼密貼70%52不密貼密貼3密貼密貼4不密貼不密貼5密貼密貼6密貼密貼7不密貼不密貼8不密貼密貼9不密貼密貼10密貼密貼11密貼不密貼12不密貼密貼13密貼密貼14密貼密貼XX密貼密貼不密貼合計數(shù)639號單開道岔滑床板密貼檢查記錄表制表：XXXX

日期：20XX年5月1日第二次調試

檢測內容滑床板編號左股右股密貼合格率調試累計用時（h）1密貼密貼90%72密貼密貼3密貼密貼4密貼密貼5密貼密貼6密貼密貼7密貼不密貼8密貼密貼9不密貼密貼10密貼密貼11密貼不密貼12密貼密貼13密貼密貼14密貼密貼XX密貼密貼不密貼合計數(shù)12制表：XXXX

日期：20XX年5月1日檢測內容滑床板編號左股右股密貼合格率調試累計用時（h）1密貼密貼100%82密貼密貼3密貼密貼4密貼密貼5密貼密貼6密貼密貼7密貼密貼8密貼密貼9密貼密貼10密貼密貼11密貼密貼12密貼密貼13密貼密貼14密貼密貼XX密貼密貼不密貼合計數(shù)00第三次調試制表：XXXX

日期：20XX年5月1日檢查結果顯示：滑床板第一次調試密貼合格率僅70%，第二次調試后合格率為90%，第3次調試才能滿足設計要求100%密貼合格確認結果：滑床板調精調的器具不適用是要因要因確認八各專業(yè)交叉作業(yè)制表：XX

日期：20XX年5月2日確認過程：20XX年5月2日，小組成員XX對施工作業(yè)現(xiàn)場其他單位施工作業(yè)情況進行調查統(tǒng)計。

施工單位作業(yè)區(qū)域及內容作業(yè)時間中鐵XXXX軌道Ⅱ標岔區(qū)軌道施工7：00-18：00中鐵十九局土建車站側墻堵漏18：00-00：00中鐵電氣化局車站側壁電纜支架安裝20：00-23：00中鐵大橋局站臺板施工18：00-22：00南方消防車站管線布置18：00-00：00根據(jù)統(tǒng)計結果：我部與外施工單位不存在交叉作業(yè)，不會影響道岔鋪設。確認結果：各專業(yè)交叉作業(yè)是非要因施工區(qū)域時間統(tǒng)計表要因確認九岔料運輸過程中變形確認過程：20XX年5月3日小組成員XX經過查看物資材料進場記錄，確定道岔進場時各項指標均合格，可以確定岔料在運輸過程中未變形，檢查結果如下：確認結果：岔料運輸過程中變形是非要因1、工序專項作業(yè)人數(shù)不足2、基底施工工序繁瑣3、施工架軌工裝不適用4、滑床板調試密貼的器具不適用

要因總結經過QC小組集體成員論證，確定導致道岔施工工效低的主要因素有4個：

一、專項施工作業(yè)人員不足方案時間20XX年5月20日負責人XX地點XXXX火車南站基地按照標配補充作業(yè)人員并對各工序專項人員進行培訓、考核小組成員XX經過請示項目經理，在道岔初拼架設工序增加2人，道岔粗調增加2人，模板支立增加1人，道岔精調增加1人，達到標配施工作業(yè)人數(shù)，并對各工序新增施工作業(yè)人員進行崗前培訓及技能考核。

八、制定對策制表：XX日期：20XX年5月20日為了解決導致道岔施工工效低的主要原因，小組成員運用頭腦風暴法提出對策方案，并通過調研、試驗等方法進行了綜合對比和評價選擇。項目工序原作業(yè)人數(shù)（人）增加后作業(yè)人數(shù)（人）標配施工作業(yè)人數(shù)（人）基底施工242424

道岔初拼架設688道岔粗調355鋼筋綁扎、焊接5（重復）5（重復）5（重復）模板支立344道岔精調455道床混凝土澆筑13（重復）13（重復）13（重復）累計404646作業(yè)人數(shù)統(tǒng)計表二、基底施工工藝繁瑣結果方案一時間20XX年5月23日負責人XX地點XXXX火車南站基地增加人力、物力投入，實施3班輪休作業(yè)，24小時不間斷施工。額外增加2個作業(yè)班組，實施3班輪休作業(yè)，每8小時換班，24小時不間斷施工，按照正常8小時/天施工時間計算，能夠縮短施工用時1天。但需額外增加大量人力、機具設備投入，合計增加成本投入約16萬，并且夜間連續(xù)施工，施工作業(yè)安全系數(shù)低。

制表：XX

日期：20XX年5月23日不采用方案二時間20XX年5月23日負責人XX地點XXXX火車南站基地采用

現(xiàn)場實驗，實現(xiàn)基底與側墻合并施工，完成一次性澆筑。1、活動小組經過現(xiàn)場實驗，嘗試支立

型鋼筋，讓側墻內側模板架在橫筋上，可同時支立基底及側墻模板，試驗結果：澆筑過程中發(fā)現(xiàn)橫筋上的模板多處出現(xiàn)“跑?！爆F(xiàn)象。分析原因：主要是支立的

鋼筋單側受力,不穩(wěn)定造成。2、再次試驗,支立

型鋼筋，支立的鋼筋雙側受力，既能進行基底與側墻模板同時支立，又能確保澆筑過程中側墻模板穩(wěn)固性。經過現(xiàn)場監(jiān)理檢驗認可后，我們進行混凝土澆筑，實驗結果：能夠實現(xiàn)基底施工與側墻施工合并進行，完成一次性澆筑，施工工藝精簡。

制表：XX

日期：20XX年5月23日方案實施前后對比表對比投入人力（人）安全系數(shù)施工用時（天）成本投入現(xiàn)狀46高2實施后138低1增加約16萬元

工序

對比基底施工用時備注實驗前用時24h基底側墻分開澆筑實驗后用時16h基底側墻一次澆筑縮短時間8h可縮短施工用時實驗前后用時統(tǒng)計表三、施工架軌工裝不適用結果方案一時間20XX年5月26日負責人XXXX地點XXXX火車南站基地增加架軌工裝數(shù)量，進行加密為了解決架軌時軌道波動大，活動小組通過現(xiàn)場試驗，增加工裝數(shù)量，將原來工裝間距2米，改為間距1米進行加密。增強軌道架設時的穩(wěn)定性，達到減小波動的效果，但軌道架設時間并未縮短。試驗結果：優(yōu)點：軌道波動減小、避免反復調試幾何尺寸缺點：增加架軌工作量、并未縮短施工用時、工裝拆卸后道床質量外觀差。不采用方案二時間20XX年5月26日負責人XXXX地點XXXX火車南站基地采用加工一套適用調軌工裝及配套鋼墊片1、活動小組經過研究討論，現(xiàn)場試驗改變工裝模式，將調軌工裝變?yōu)楠毩⒐ぱb，采用一個調軌支架控制一根道岔鋼軌的架軌模式；2、為減小減振墊彈性影響，我們根據(jù)絲杠（Φ50mm）尺寸，加工制作500塊5mm厚鋼墊片（長×寬=10cm×10cm），墊在減振墊上，作為道岔架軌時絲杠支立受力點。試驗結果：優(yōu)點：軌道波動減小、避免反復調試幾何尺寸、直接縮短施工用時8小時缺點：增加工裝加工費45660元制表：XXXX

日期：20XX年5月26日實驗前后用時統(tǒng)計表

項目對比軌道架設施工用時備注實驗前用時16h補充人員后用時14h縮短施工用時2h試驗后用時6h縮短施工用時8h累計縮短時間10h四、滑床板調試密貼的器具不適用結果方案一時間20XX年5月28日負責人XX地點XXXX火車南站基地增加4人進行滑床板密貼調試。小組研究,通過增加4人進行滑床板頂升，來加快施工作業(yè)進度，試驗結果：所有滑床板頂升一遍后，作業(yè)用時縮短一半，但一次調試密貼合格率依然只有70%，經過第二次調試密貼合格率為90%，第三次調試才達到設計要求的100%。所以：增加施工人數(shù)雖然能減少施工作業(yè)時間，但壓機頂升過程中滑床板密貼合格率依舊很低。

制表：XX

日期：20XX年5月28日不采用方案二時間20XX年5月28日負責人XX地點XXXX火車南站基地采用自制滑床板密貼調試支撐桿為解決滑床板調試密貼合格率低，小組通過現(xiàn)場試驗，利用鋼管和螺栓配套使用，制作調試支撐桿，取代壓機頂升。將鋼管切割實量長度，撐地支撐于滑床板軌枕下方，調節(jié)螺栓螺母，控制滑床板頂升高度。試驗結果：調試一次密貼施工用時2h，調試密貼合格率100%，效果顯著。制表：XX

日期：20XX年5月28日方案實施前后對比表實驗前后用時統(tǒng)計表

項目

對比密貼率100%用時（h）調試次數(shù)（次）實驗前滑床板調試密貼8h3試驗后滑床板調試密貼4h3

項目

對比密貼率100%用時（h）調試次數(shù)（次）實驗前滑床板調試密貼8h3試驗后滑床板調試密貼2h11、按照標配補充作業(yè)人員并對各工序專項人員進行培訓、考核。2、現(xiàn)場實驗，實現(xiàn)基底與側墻合并施工，完成一次性澆筑。3、加工一批適用架軌工裝及配套鋼墊片。4、自制滑床板調試密貼支撐桿。

最佳對策方案制表：XXXX

日期：20XX年5月30日對策表序號主要原因對策目標措施負責人地點完成日期1專項施工作業(yè)人員不足按照標配補充作業(yè)人員并對各工序專項人員進行培訓、考核①滿足施工需要②各工序作業(yè)人員技能成熟③縮短施工時間6小時對各工序新增施工作業(yè)人員進行崗前培訓，編制施工作業(yè)指導書、各項安全技術交底下發(fā)到作業(yè)人員手中，做好施工現(xiàn)場分工協(xié)作。XXXXXX南站鋪軌基地20XX年5月XX日-5月25日2基底施工工藝繁瑣現(xiàn)場實驗，實現(xiàn)基底與側墻合并施工，完成一次性澆筑。①精簡施工工藝②縮短施工時間至少6小時現(xiàn)場實驗，支立“H”型鋼筋，基底模板及側墻模板同時支立成型，基底與側墻一次澆筑成型。XXXXXX南站鋪軌基地20XX年5月20日-5月30日3施工架軌的工裝不適用加工一套適用調軌工裝及配套鋼墊片①消除軌道幾何尺寸波動。②縮短施工時間至少6小時1、改變工裝模式，調軌工裝變?yōu)楠毩⒐ぱb，采用一個調軌支架控制一根道岔鋼軌的架軌模式；

2、加工制作500塊5mm厚鋼墊片（長×寬=10cm×10cm），墊在減振墊上，作為道岔架軌時絲杠支立受力點。XXXXXXXX南站鋪軌基地20XX年5月20日-5月30日4滑床板調試密貼的器具不適用自制滑床板密貼調試支撐桿①滑床板一次調試密貼合格率100%②縮短施工時間至少6小時取代壓機，利用鋼管和螺栓配套使用，將鋼管切割實量長度，撐地支撐于滑床板軌枕下方，調節(jié)螺栓螺母，控制滑床板頂升高度。XXXXXX南站鋪軌基地20XX年5月20日-5月30日

九、對策實施專項作業(yè)人員技能考試結果合格針對主要因素一：工序專項施工作業(yè)人員不足采取措施：

20XX年5月20日由小組成員XX經過請示項目經理，在道岔初拼架設工序增加2人，道岔粗調增加2人，模板支立增加1人，道岔精調增加1人，達到標配施工作業(yè)人數(shù)，并對各工序新增施工作業(yè)人員進行崗前培訓，編制施工技術交底及各項安全技術交底進行講解并組織相關人員進行技能考試。技術交底培訓制表：XX

時間：20XX年5月20日通過一系列培訓考核后，對比對策實施前后施工用時情況：取得成效：經過人員增加并培訓考核后，工人操作更加熟練，道岔鋪設速度明顯加快，綜合比較相比對策一實施前縮短施工用時8小時。對比項目工序標配作業(yè)人數(shù)（人）對策一實施后作業(yè)人數(shù)(人)對策實施前用時(h)對策一實施后用時(h)基底施工24242424

道岔初拼架設881614道岔粗調5586鋼筋綁扎、焊接5（重復）5（重復）86模板支立44道岔精調551614道床混凝土澆筑13（重復）13（重復）88累計46468072對策實施前后施工用時統(tǒng)計表針對主要因素二：基底施工工藝繁瑣采取措施：

20XX年5月23日由小組成員XX組織活動小組在XXXX火車南站鋪軌基地會議室，研究討論如何使繁瑣的施工工藝精簡化。傳統(tǒng)減振墊道岔基底施工工序：基礎鑿毛清理——基礎鋼筋綁扎——基礎模板支立——基礎混凝土澆筑——制作試件——側墻模板支立——側墻混凝土澆筑——制作試件——減振墊鋪設，共計9道工序，基底混凝土澆筑完，經過至少8小時，混凝土強度達到5Mpa后，才可進行側墻施工，施工工藝繁瑣。小組成員經過現(xiàn)場多次實驗論證，通過支立

型鋼筋，讓側墻內側模板架在橫筋上，可同時支立基礎及側墻模板，能滿足澆筑過程中側墻模板穩(wěn)固性，完成基礎與側墻一次性澆筑。優(yōu)化后基底施工工序：基礎鑿毛清理——基礎鋼筋綁扎——基礎及側墻模板支立——基礎及側墻混凝土澆筑——制作試件——減振墊鋪設，共計6道工序。傳統(tǒng)基底施工流程圖優(yōu)化后基底施工流程圖基礎鋼筋綁扎基礎鑿毛清理基礎模板支立側墻模板支立側墻混凝土澆筑減振墊鋪設基礎混凝土澆筑制作試件制作試件制作試件基礎鑿毛清理基礎及側墻模板支立基礎及側墻混凝土澆筑減振墊鋪設基礎鋼筋綁扎經過施工優(yōu)化后，在基底施工中實現(xiàn)基礎及側墻一次澆筑成型，較傳統(tǒng)施工減少3項施工工序，施工工藝精簡化，進一步縮短施工用時。優(yōu)化后基底側墻一次澆筑成型示意圖優(yōu)化后基底側墻一次澆筑成型現(xiàn)場圖對比對策實施前后施工用時情況：取得成效：優(yōu)化后的方案不僅減少了3道施工工序，工序銜接更加緊密，在對策一實施的基礎上進一步縮短了施工用時8小時。對比項目工序作業(yè)人數(shù)（人）對策實施前用時(h)對策一實施后用時(h)對策二實施后用時(h)基底施工24242416

道岔初拼架設8161414道岔粗調5866鋼筋綁扎、焊接5（重復）866模板支立4道岔精調5161414道床混凝土澆筑13（重復）888累計46807264制表：XX

時間：20XX年5月23日對策實施后施工用時統(tǒng)計表針對主要因素三：施工架軌的工裝不適用采取措施：

1、20XX年5月26日小組成員XXXX根據(jù)施工現(xiàn)場道岔工裝一根支架支撐多根鋼軌，兩股鋼軌調整高程時會互相影響這一現(xiàn)象，提出通過投入40660元（1套道岔專用工裝費）改變工裝模式，研發(fā)加工一套適用隔離式減振墊道岔調軌工裝，采用一個調軌支架控制一根道岔鋼軌的架軌模式。原本使用的道岔工裝新型的調軌工裝一根支架支撐多根鋼軌一根支架支撐一根鋼軌采取措施：

2、減振墊道岔施工是先鋪設減振墊，再在減振墊上進行道岔拼裝架設，我們投入5000元，根據(jù)架軌絲杠尺寸（Φ50mm）加工了500塊5mm厚鋼墊片（長×寬=10cm×10cm），將絲杠支立在鋼墊片上，削弱軌道架設時減振墊的彈性影響，從而減小軌道幾何尺寸的波動。自制加工鋼墊片絲杠支立在鋼墊片上自制加工的鋼墊片對比項目工序作業(yè)人數(shù)（人）對策實施前用時(h)對策一實施后用時(h)對策二實施后用時(h)對策三實施后用時(h)基底施工2424241616

道岔初拼架設81614146道岔粗調58666鋼筋綁扎、焊接5（重復）8666模板支立4道岔精調516141414道床混凝土澆筑13（重復）8888累計4680726456對比對策實施前后施工用時情況：取得成效：經對策三實施后，大大加快了道岔初拼架設速度，在前兩次對策實施基礎上再縮短施工時間8小時。編制：XXXX

時間：20XX年5月26日對策實施后施工用時統(tǒng)計表針對主要因素四：滑床板調試密貼的器具不適用采取措施：

20XX年5月28日由小組成員XX經過項目經理批示，投入11000元購買鋼管和螺栓，利用鋼管和螺栓配套使用，將鋼管切割實量長度，撐地支撐于滑床板軌枕下方，通過擰動螺栓螺母，精確、高效控制滑床板頂升高度。頂升示意圖自制支撐桿制表：XX

日期：20XX年5月28日檢測內容滑床板編號左股右股密貼合格率調試累計用時（h）1密貼密貼100%22密貼密貼3密貼密貼4密貼密貼5密貼密貼6密貼密貼7密貼密貼8密貼密貼9密貼密貼10密貼密貼11密貼密貼12密貼密貼13密貼密貼14密貼密貼XX密貼密貼不密貼合計數(shù)00站名：XXXX火車南站站

道岔編號：W2011檢查時間：20XX年5月28日

檢查人：XX

9號單開道岔滑床板密貼檢查記錄表措施實施后，一次調試密貼合格率100%，滑床板調試密貼速度明顯提高。

對比項目工序作業(yè)人數(shù)（人）對策實施前用時(h)對策一實施后用時(h)對策二實施后用時(h)對策三實施后用時(h)對策四實施后用時(h)基底施工242424161616

道岔初拼架設816141466道岔粗調586666鋼筋綁扎、焊接5（重復）86666模板支立4道岔精調5161414146道床混凝土澆筑13（重復）88888累計468072645648對比對策實施前后施工用時情況：取得成效：經對策四實施后，大大加快了道岔精調進度，尤其是滑床板調試密貼更加高效，在前三次對策實施基礎上再縮短8小時天施工時間。編制：XX時間：20XX年5月28日對策實施后施工用時統(tǒng)計表達到的效果通過以上對策的實施，完成1組減振墊道岔僅需用時48小時，按照作業(yè)時間8小時/天，現(xiàn)完成一組減振墊道岔僅需要6天時間，縮短用時8+8+8+8=32小時，直接節(jié)約4天工期，加快精調進度，提高了施工工效。

十、效果檢查目標實現(xiàn)情況，活動前后完成一組減振墊道岔鋪設工序耗時統(tǒng)計表。制表人：XXXX

日期：

20XX年9月25日效果一：活動前后各工序耗時對比統(tǒng)計表序號工序環(huán)節(jié)活動前W2010道岔耗時（h）活動后其余11組道岔耗時（h）節(jié)約用時（h）1基底施工241682道岔初拼架設166103道岔精調166104道岔粗調8625混凝土澆筑8626其他8807合計804832道岔編號活動后用時（h）W201148W201248W201348W201448W20XX48W201648W201748W201848W201948W202048W202148合計528完成XXXX火車南站站其余11組減振墊單開道岔用時統(tǒng)計表XXXX地鐵1號線（一期）工程軌道02標XXXX火車南站岔區(qū)，共計鋪設60kg/m鋼軌9號減振墊單開道岔12組，共計用時80+528=608工時，按照8小時/天計算，完成減振墊道岔鋪設用時10+66=76天，比業(yè)主要求84天工期提前8天完成。通過這一系列QC小組活動，現(xiàn)完成1組減振墊單開道岔僅需6天，比目標7天時間還要提前1天完成，達到了預期效果?；顒忧昂笮Ч鶢顖D制圖：XXXX