氣壓高度表講解

3.1氣壓式高度表氣壓式高度表是通過(guò)感受大氣壓力,指示飛機(jī)飛行高度的高度表。正確地測(cè)量和選擇飛行高度,對(duì)充分發(fā)揮飛機(jī)性能、減少燃油消耗、節(jié)約飛行時(shí)間和保證飛行安全都有十分重要的意義。3.1.1飛行高度及測(cè)量方法飛機(jī)的飛行高度是指從飛機(jī)到某一個(gè)指定基準(zhǔn)面之間的垂直距離。根據(jù)所選基準(zhǔn)面,飛行高度可分以下幾種,如圖3.1-1

所示。1.相對(duì)高度飛機(jī)到某一機(jī)場(chǎng)場(chǎng)面的垂直距離叫作相對(duì)高度。飛機(jī)起飛、降落時(shí),必須知道相對(duì)高度。下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表2.真實(shí)高度飛機(jī)到正下方地面(如地面、水面、山頂?shù)?的垂直距離叫作真實(shí)高度。在飛越高山、高空攝影、航測(cè),尤其是盲降著陸時(shí),需要準(zhǔn)確測(cè)量真實(shí)高度。3.絕對(duì)高度飛機(jī)到平均海平面的垂直距離叫作絕對(duì)高度。在海上飛行時(shí),需要知道絕對(duì)高度。我國(guó)的平均海平面在青島附近的黃海上,它是我國(guó)地理標(biāo)高的“原點(diǎn)”。相對(duì)高度、真實(shí)高度、絕對(duì)高度都是以地表面上某一水平面作為基準(zhǔn)面的高度,具有穩(wěn)定的幾何形態(tài),有的文獻(xiàn)稱(chēng)為幾何高度。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表4.標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度(HQNE)飛機(jī)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面的垂直距離叫作標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面是國(guó)際統(tǒng)一規(guī)定的氣壓基準(zhǔn)面,它的氣壓為760mmHg或1013hPa②(1013mbar③)或29.92inHg榆。在航線飛行時(shí),采用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度,可以統(tǒng)一高度基準(zhǔn),避免兩機(jī)相撞的危險(xiǎn)。飛機(jī)平飛時(shí),相對(duì)高度、絕對(duì)高度都不改變;真實(shí)高度隨飛機(jī)正下方地面高度的改變而改變;標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度則隨飛機(jī)正下方標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面位置的改變而改變。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表幾種高度的關(guān)系是:絕對(duì)高度=相對(duì)高度+機(jī)場(chǎng)標(biāo)高=真實(shí)高度+地點(diǎn)標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度=相對(duì)高度+機(jī)場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度需要指出的是標(biāo)高和標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度是不同的,標(biāo)高是某地到地理“原點(diǎn)”的高度,即海拔高度;標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度則是該地到標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面的高度,它們的基準(zhǔn)面是不同的。5.場(chǎng)壓高度(HQFE)場(chǎng)壓高度是以起飛或著陸機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)面氣壓為基準(zhǔn)面的氣壓高度,簡(jiǎn)稱(chēng)為場(chǎng)壓高。在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下,場(chǎng)壓高等于相對(duì)高度。當(dāng)飛機(jī)停在跑道上時(shí),氣壓式高度表指示的場(chǎng)壓高應(yīng)為零(準(zhǔn)確講,應(yīng)為飛機(jī)座艙高度)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表6.修正海壓高度(HQNH)修正海壓高度即修正海平面氣壓高度,簡(jiǎn)稱(chēng)為海壓高度或海壓高。它是以修正海平面氣壓為基準(zhǔn)面的氣壓高度。修正海平面氣壓是根據(jù)當(dāng)時(shí)機(jī)場(chǎng)的場(chǎng)面氣壓和標(biāo)高,按照標(biāo)準(zhǔn)大氣條件推算出來(lái)的海平面氣壓值(由氣象臺(tái)提供)。在標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下,修正海壓高度等于絕對(duì)高度。當(dāng)飛機(jī)停在跑道上時(shí),氣壓式高度表指示的海壓高應(yīng)為機(jī)場(chǎng)標(biāo)高。準(zhǔn)確地講,應(yīng)為飛機(jī)座艙高度加機(jī)場(chǎng)標(biāo)高。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度、場(chǎng)壓高度和海壓高度都和大氣壓力有關(guān),可以通過(guò)測(cè)量大氣壓力間接測(cè)量,有的文獻(xiàn)上又把它們稱(chēng)為氣壓高度。幾種氣壓高度的關(guān)系是:海壓高度=場(chǎng)壓高度+機(jī)場(chǎng)標(biāo)高標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度=海壓高度+氣壓修正高度氣壓修正高度是指按照標(biāo)準(zhǔn)大氣高度公式計(jì)算出來(lái)的修正海平面氣壓值與標(biāo)準(zhǔn)大氣壓值之差對(duì)應(yīng)的高度值。在海平面附近(或較低高度上),氣壓與高度的換算值約為11m/mmHg、8.25m/hPa或1000ft/inHg。標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度、場(chǎng)壓高度和海壓高度可以用氣壓式高度表測(cè)量;真實(shí)高度使用無(wú)線電高度表測(cè)量。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表3.1.2高度表的原理1.高度與大氣壓的關(guān)系地球周?chē)拇髿鈱?duì)物體存在著一定的壓力,叫作大氣壓力。大氣壓力是怎樣產(chǎn)生的呢?從宏觀上講,是大氣的重量作用于物體表面;從微觀上講,是氣體分子布朗運(yùn)動(dòng)所產(chǎn)生的撞擊力。在對(duì)流層和平流層(飛機(jī)通常在這兩層飛行),隨著高度增高,大氣密度逐漸減小,氣溫逐漸降低(平流層不變)。因此,大氣壓力隨高度升高而逐漸減小,如圖3.1-2所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表2.高度表的基本原理氣壓式高度表的結(jié)構(gòu),如圖3.1-3所示。氣壓式高度表的敏感元件是真空膜盒。從靜壓收集器來(lái)的靜壓(大氣壓力)作用在膜盒外,靜壓變化時(shí),膜盒產(chǎn)生變形,膜盒的變形量經(jīng)傳送機(jī)構(gòu),使指針轉(zhuǎn)動(dòng),指示出相應(yīng)高度。例如,氣壓等于760mmHg時(shí),指針指零高度,這時(shí)膜盒的彈力與大氣壓力相平衡。飛機(jī)高度增加,大氣壓力減小,膜盒膨脹,帶動(dòng)指針順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng),直到膜盒彈力與靜壓相等,指針停轉(zhuǎn),指示出較高高度。反之,飛機(jī)高度降低時(shí),膜盒被壓縮,指針?lè)崔D(zhuǎn),指示出較低高度。因此,只要刻度盤(pán)按標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度公式刻度,就可以通過(guò)測(cè)量靜壓,指示出高度。從以上分析看出,氣壓式高度表是根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)大氣條件下高度與靜壓的對(duì)應(yīng)關(guān)系,利用真空膜盒測(cè)靜壓,從而指示飛行高度。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表3.1.3高度表的結(jié)構(gòu)如圖3.1-4所示為幾種常見(jiàn)的氣壓式高度表表面,按表面刻度上有無(wú)高度指標(biāo),可將氣壓式高度表分為不帶高度指標(biāo)和帶高度指標(biāo)兩類(lèi)。1.不帶高度指標(biāo)的氣壓式高度表在圖3.1-4中,(a)和(b)是不帶高度指標(biāo)的氣壓式高度表。圖3.1-4(a)所示氣壓式高度表的內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖3.1-5所示,它主要由感受、傳送、指示和調(diào)整機(jī)構(gòu)等部分組成。感受部分由四只真空膜盒串聯(lián)組成,可以增大膜盒形變量,提高儀表靈敏度。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表傳送部分由連桿、齒輪等組成,它把膜盒的變形傳給指示部分。指示部分由指針、刻度盤(pán)和數(shù)字顯示器組成?？潭缺P(pán)每小格表示20ft淤,每隔100ft刻有數(shù)字。數(shù)字顯示從左到右分別為萬(wàn)位、千位、百位,顯示范圍為-1000~50000ft。讀數(shù)時(shí),先讀顯示器數(shù)字,然后再讀指針指示值,圖3.1-4(a)中所示高度為19700ft。調(diào)整機(jī)構(gòu)由氣壓調(diào)整旋鈕、齒輪組、數(shù)字顯示器等組成。顯示器有毫巴(mbar)和英寸水銀柱(inHg)兩種不同單位的氣壓顯示窗,前者顯示范圍為779~1049mbar,后者為23.00~30.99inHg。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表調(diào)整機(jī)構(gòu)用來(lái)做什么?假設(shè)沒(méi)有調(diào)整機(jī)構(gòu),儀表就不能選擇不同的測(cè)量基準(zhǔn),也就是說(shuō),儀表只能測(cè)量一種高度(如標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度),而不能測(cè)量其他種類(lèi)的高度,這就使它受到了很大的限制。因此,調(diào)整機(jī)構(gòu)可以用來(lái)選擇高度基準(zhǔn)面,測(cè)量不同種類(lèi)的高度。同時(shí),還能用來(lái)修正氣壓方法誤差。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整旋鈕,可使氣壓顯示窗顯示選擇的氣壓基準(zhǔn)值。同時(shí),傳動(dòng)機(jī)構(gòu)還帶動(dòng)真空膜盒組和整個(gè)指示機(jī)構(gòu)按標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度關(guān)系轉(zhuǎn)動(dòng)相應(yīng)數(shù)值,從而顯示出相對(duì)所選基準(zhǔn)面的高度。如果大氣壓力正好為基準(zhǔn)值(例如在機(jī)場(chǎng)),高度顯示零高度;飛機(jī)升空后,顯示相對(duì)高度。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表儀表后部還設(shè)有一個(gè)數(shù)字調(diào)節(jié)器。如在地面,氣壓顯示為場(chǎng)壓,高度指示不為零時(shí),機(jī)務(wù)人員可以調(diào)節(jié)它,使高度指示為零。這種高度表還裝有一個(gè)電動(dòng)振蕩器。接通電源后,電動(dòng)振蕩器連續(xù)輕微振動(dòng)膜盒,可以減小儀表的遲滯誤差(膜盒在壓力增加或減小時(shí),在同一壓力下變形量不同)。當(dāng)振蕩器不工作時(shí),表面上方將出現(xiàn)“V”振蕩警告旗,振蕩作用失效,但儀表仍可使用。圖3.1-4(b)氣壓式高度表指示部分由指針和刻度盤(pán)組成。長(zhǎng)指針、短指針、細(xì)指針每走一個(gè)數(shù)字分別代表100ft、1000ft、10000ft。圖3.1-4(b)中所示高度為1300ft。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表2.帶高度指標(biāo)的氣壓式高度表高度表由于結(jié)構(gòu)關(guān)系,氣壓刻度范圍較窄(常為670~790mmHg或950~1050mbar),在大氣壓力較低的高原機(jī)場(chǎng)使用時(shí),無(wú)法調(diào)整到場(chǎng)面氣壓值(低于670mmHg),不能測(cè)量相對(duì)高度。因此,設(shè)計(jì)安裝了代替氣壓刻度的高度指標(biāo)。由于高度指標(biāo)可以在全高度范圍內(nèi)用高度值選擇測(cè)量基準(zhǔn)面,這樣測(cè)量相對(duì)高度就不受限制了。如圖3.1-4(c)所示為一種帶高度指標(biāo)的氣壓式高度表,其內(nèi)部結(jié)構(gòu)如圖3.1-6

所示,它同樣由感受、傳送、指示和調(diào)整機(jī)構(gòu)等組成。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表圖3.1-4(c)指示部分短指針在內(nèi)圈刻度盤(pán)上每走一小格代表1000m,每走一數(shù)字代表2000m;長(zhǎng)指針在外圈刻度盤(pán)上每走一小格代表10m,每走一數(shù)字代表100m。圖中所示高度為950m。調(diào)整機(jī)構(gòu)由調(diào)整旋鈕、密封螺帽、調(diào)整齒輪組、氣壓刻度盤(pán)、內(nèi)外高度指標(biāo)等組成。氣壓刻度范圍為670~790mmHg,每小格表示1mmHg,每10mmHg標(biāo)一數(shù)字。高度指標(biāo)讀法與高度指針相同。氣壓刻度和內(nèi)外高度指標(biāo)指示數(shù)互相對(duì)應(yīng),并符合標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度關(guān)系。轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整旋鈕,氣壓刻度盤(pán)和高度指標(biāo)同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng),前者指示基準(zhǔn)面的氣壓,后者指示基準(zhǔn)面的標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。當(dāng)氣壓刻度盤(pán)轉(zhuǎn)到超過(guò)670~790mmHg范圍時(shí),氣壓窗出現(xiàn)一個(gè)擋片,遮住氣壓刻度盤(pán),這時(shí),內(nèi)外指標(biāo)所指示的基準(zhǔn)面的標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度,正好代替了氣壓刻度盤(pán)指示基準(zhǔn)面氣壓的作用,仍然能夠測(cè)量相對(duì)高度。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表密封螺帽可以改變調(diào)整齒輪的嚙合關(guān)系。旋緊密封螺帽,調(diào)整機(jī)構(gòu)正常工作。松開(kāi)密封螺帽,彈簧使調(diào)整齒輪與支架齒輪脫離嚙合,這時(shí),轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整旋鈕只能使氣壓刻度盤(pán)和高度指標(biāo)轉(zhuǎn)動(dòng),高度指針不動(dòng),這就可以單獨(dú)調(diào)整氣壓刻度和高度指標(biāo),修正可能出現(xiàn)的機(jī)械誤差。3.1.4高度表的使用為了維護(hù)空中交通秩序和飛行安全,我國(guó)民航規(guī)定飛機(jī)起降過(guò)程中使用修正海壓高度,航線飛行時(shí)使用標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表1.起飛前起飛時(shí),高度表應(yīng)指示以修正海壓平面為基準(zhǔn)面的海壓高度。轉(zhuǎn)動(dòng)氣壓調(diào)整旋鈕,使氣壓刻度(或顯示數(shù))為修正海壓,高度指針應(yīng)指機(jī)場(chǎng)標(biāo)高。若是帶高度指標(biāo)的高度表,高度指標(biāo)應(yīng)指示修正海平面和標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面之間的高度差。飛機(jī)起飛后,高度指針指示飛機(jī)的海壓高度。當(dāng)調(diào)高度表時(shí),氣壓刻度(或顯示數(shù))為修正海壓,高度指針不指機(jī)場(chǎng)標(biāo)高。對(duì)于有密封螺帽的高度表,應(yīng)首先將高度指針調(diào)到機(jī)場(chǎng)標(biāo)高,然后松開(kāi)密封螺帽,單獨(dú)調(diào)氣壓刻度到修正海壓,調(diào)完后旋緊螺帽。對(duì)于沒(méi)有密封螺帽的高度表,只能請(qǐng)機(jī)務(wù)人員調(diào)整。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表2.飛行中在起飛上升過(guò)程中,應(yīng)當(dāng)根據(jù)航行管制規(guī)定,在適當(dāng)時(shí)候把指示調(diào)為標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。在航線飛行中,高度表應(yīng)指示標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。轉(zhuǎn)動(dòng)氣壓調(diào)整旋鈕,使氣壓刻度為1013.2mbar(或760mmHg),高度指針即指示飛機(jī)的標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度。若帶高度指標(biāo),應(yīng)指示零。3.著陸前在著陸過(guò)程中,高度表應(yīng)指示以修正海壓平面為基準(zhǔn)面的海壓高度(調(diào)整時(shí)間根據(jù)航行管制規(guī)定確定)。著陸前,轉(zhuǎn)動(dòng)調(diào)整旋鈕,使氣壓刻度為修正海壓,高度指針便指示海壓高度。若帶高度指標(biāo),應(yīng)指示修正海平面和標(biāo)準(zhǔn)氣壓平面之間的高度差。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表4.著陸后著陸后,高度指針指示機(jī)場(chǎng)標(biāo)高。飛行各階段高度表的調(diào)整方法如表3.1-1所示。飛機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)過(guò)程中,高度表的使用方法和指示情況如圖3.1-7所示。3.1.5高度表的誤差高度表的誤差分為機(jī)械誤差和方法誤差兩類(lèi)。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表1.機(jī)械誤差由于高度表在構(gòu)造、材料、制造上的缺陷以及使用中的磨損、變形等引起的誤差,叫作機(jī)械誤差。例如,有時(shí)在起飛前校場(chǎng)壓時(shí),氣壓刻度指示機(jī)場(chǎng)場(chǎng)壓,高度指針卻不指零,原因就是存在機(jī)械誤差。機(jī)械誤差經(jīng)定期測(cè)定后,繪制成修正量曲線表,放在飛機(jī)上,供需要時(shí)查用。如圖3.1-8所示為高度表機(jī)械誤差修正量曲線表。2.方法誤差氣壓式高度表是按照標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度公式設(shè)計(jì)制造的。當(dāng)實(shí)際大氣條件不符合標(biāo)準(zhǔn)大氣條件時(shí),指示將出現(xiàn)誤差,這種誤差叫作高度表的方法誤差。它又分為氣壓方法誤差和氣溫方法誤差兩種。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表1)氣壓方法誤差高度表測(cè)量基準(zhǔn)面氣壓不符合標(biāo)準(zhǔn)大氣條件而引起的誤差,叫作氣壓方法誤差。如圖3.1-9所示,說(shuō)明了氣壓方法誤差產(chǎn)生的原因。設(shè)想從大氣中取出一段大氣柱,研究基準(zhǔn)面氣壓變化后,該大氣柱各層氣壓面相對(duì)于基準(zhǔn)面的高度變化。如果大氣柱符合標(biāo)準(zhǔn)大氣條件,則大氣柱中各層氣壓面之間距離保持一定,并符合標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值,此時(shí)氣壓式高度表的指示是準(zhǔn)確的。例如,飛機(jī)在560mmHg的氣壓面上飛行,儀表指示的高度為2500m,飛機(jī)相對(duì)于基準(zhǔn)面的高度也就是2500m,如圖3.1-9(a)所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表如果基準(zhǔn)面的氣壓減小,便相當(dāng)于整個(gè)大氣柱下降一段距離,于是,各層氣壓面相對(duì)于基準(zhǔn)面的高度降低,氣壓式高度表出現(xiàn)多指的誤差。例如,基準(zhǔn)面氣壓由760mmHg減小到751mmHg,相當(dāng)于大氣柱下降100m。如果飛機(jī)仍在560mmHg的氣壓面上飛行,顯然儀表的指示高度仍為2500m,而飛機(jī)相對(duì)于基準(zhǔn)面的實(shí)際高度則是2400m,因而出現(xiàn)多指100m的誤差,如圖3.1-9(b)所示。相反,當(dāng)基準(zhǔn)面氣壓增大時(shí),相當(dāng)于整個(gè)大氣柱上升,各層氣壓面相對(duì)于基準(zhǔn)面的高度增大,儀表出現(xiàn)少指的誤差。儀表出現(xiàn)誤差后,若不修正,飛機(jī)將不能安全著陸。如上例中,飛機(jī)已經(jīng)落地,儀表指示還有100m的高度。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表修正的方法是:飛機(jī)著陸前,轉(zhuǎn)動(dòng)氣壓調(diào)整旋鈕,使氣壓刻度指示實(shí)際場(chǎng)壓值(上例中為751mmHg)。這樣,飛機(jī)落地時(shí),儀表指零。2)氣溫方法誤差高度表測(cè)量基準(zhǔn)面的氣溫以及氣溫垂直遞減率不符合標(biāo)準(zhǔn)大氣條件而引起的誤差,叫作氣溫方法誤差。如圖3.1-10所示,說(shuō)明了氣溫方法誤差產(chǎn)生的原因。假設(shè)大氣柱符合標(biāo)準(zhǔn)大氣條件,則飛機(jī)所在氣壓面的高度等于儀表指示的高度,儀表沒(méi)有誤差,如圖3.1-10(a)所示。當(dāng)大氣柱實(shí)際平均溫度高于標(biāo)準(zhǔn)平均溫度時(shí),大氣柱膨脹,其頂面A高度增高。要想保持高度表指示不變(即大氣壓力不變),飛機(jī)必須與頂面同時(shí)升高,如圖3.1-10(b)所示。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表此時(shí),高度表指示小于實(shí)際飛行高度,產(chǎn)生少指誤差。相反,當(dāng)大氣柱實(shí)際平均溫度低于標(biāo)準(zhǔn)平均溫度時(shí),大氣柱收縮,其頂面高度降低,如圖3.1-10(c)所示。高度表指示的高度大于飛機(jī)的實(shí)際高度,產(chǎn)生多指的誤差。氣溫方法誤差需要通過(guò)領(lǐng)航計(jì)算進(jìn)行修正。特殊情況下的處置。為了保證飛行安全,飛行員應(yīng)該記住“從熱飛往冷或從高(壓區(qū))飛往低(壓區(qū)),防止高度低”。此外,飛行中還應(yīng)綜合分析高度表、升降速度表、無(wú)線電高度表和地平儀的指示。如果其他幾種表都表明高度有變化,而高度表沒(méi)有相應(yīng)的指示,可以判斷高度表出了故障。這時(shí),可由升降速度表和地平儀了解高度的變化,由無(wú)線電高度表或座艙高度表(非密封座艙)了解飛機(jī)的相應(yīng)高度。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表3.1.6氣壓式高度表的維護(hù)實(shí)例1.101735-11933高度表101735-11933高度表用來(lái)指示飛機(jī)相對(duì)海平面、機(jī)場(chǎng)或已知?dú)鈮焊叨鹊娜我坏攸c(diǎn)的相對(duì)高度。運(yùn)十二型飛機(jī)裝兩塊高度表,分別裝于左、右儀表板上。101735-11933高度差的測(cè)量范圍為-1000~35000ft。氣壓式高度表的敏感元件是真空膜盒,它是根據(jù)大氣壓力隨高度變化而改變的原理,利用真空膜盒來(lái)感受大氣壓力的變化而工作的。在表殼的后部裝有靜壓接管嘴,與靜壓管路相連。在表的前部裝有氣壓高度旋鈕,可隨時(shí)調(diào)整所需要的氣壓高度,使指示器指示絕對(duì)高度(調(diào)到海平面的氣壓高度)和相對(duì)高度。如圖3.1-11所示為高度表外形圖。上一頁(yè)下一頁(yè)返回3.1氣壓式高度表2.高度表的維護(hù)實(shí)施1)密封性及暢通性檢查按維護(hù)手冊(cè)中的全/靜壓系統(tǒng)密封性檢查內(nèi)容,檢查高度表的密封性及暢通性。2)臺(tái)架試驗(yàn)(1)從飛機(jī)上拆下