汽車構(gòu)造與拆裝-發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的常見(jiàn)故障講解

3Part發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系的常見(jiàn)故障診斷與排除一、影響機(jī)油壓力過(guò)低或過(guò)高的原因分析母因素子因素油壓過(guò)低油壓過(guò)高原因排除方法原因排除方法機(jī)油泵的泵油壓力機(jī)油粘度……

二、機(jī)油壓力表及其傳感器和報(bào)警電路的

故障及檢測(cè)

當(dāng)機(jī)油壓力表顯示的機(jī)油壓力過(guò)低或過(guò)高時(shí)，有可能是油道中的油壓真的過(guò)低或過(guò)高；也有可能是實(shí)際油壓正常而油壓傳感器、機(jī)油壓力表等油壓顯示裝置出現(xiàn)了故障，呈現(xiàn)出示值與實(shí)際不符。因此，在診斷油壓不正常的原因時(shí)，應(yīng)首先進(jìn)行后者的除外診斷。若主油道中的實(shí)際機(jī)油壓力正常(將合格的機(jī)械式油壓表接在主油道上檢查)，而機(jī)油壓力表指示的機(jī)油壓力不正常，或低壓報(bào)警燈點(diǎn)亮，則為油壓傳感器的導(dǎo)線斷路(無(wú)油壓指示)或搭鐵(指示油壓過(guò)高)，或油壓傳感器、油壓表?yè)p壞；若油壓過(guò)低時(shí)，油壓報(bào)警燈不亮，則為油壓報(bào)警開(kāi)關(guān)斷路損壞或其導(dǎo)線斷路、報(bào)警燈燒壞等。檢查斷路故障可用萬(wàn)用表逐點(diǎn)測(cè)直流電壓法，檢查搭鐵故障可用逐點(diǎn)拆線法。

三、機(jī)油壓力過(guò)低

1．故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)動(dòng)后，機(jī)油壓力表讀數(shù)迅速下降至零左右；

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)始終低于規(guī)定值。

2．故障原因

3．故障診斷與排除方法

(1)行車中，通過(guò)察看機(jī)油壓力表或報(bào)警燈，發(fā)現(xiàn)機(jī)油壓力過(guò)低或?yàn)榱銜r(shí)，應(yīng)立即停車熄火檢查，以防發(fā)生燒瓦抱軸等機(jī)械事故。先拔出油底殼的機(jī)油尺檢查機(jī)油量及品質(zhì)，若不足，應(yīng)及時(shí)添加；若機(jī)油中含水或燃油時(shí)，應(yīng)拆檢，查出滲漏部位；若機(jī)油粘度過(guò)小，應(yīng)更換合適牌號(hào)的機(jī)油。

(2)若機(jī)油量充足，再檢查機(jī)油壓力傳感器的導(dǎo)線是否松脫。若連接良好，在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)擰松機(jī)油壓力傳感器或主油道螺塞，若機(jī)油從連接螺紋孔處噴出有力，則為機(jī)油壓力表或其傳感器、連接線路接觸不良或斷路故障。應(yīng)急時(shí)，可繼續(xù)行駛，收車后進(jìn)行修復(fù)。

(3)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)檢查主油道，若機(jī)油噴出無(wú)力，則應(yīng)立即熄火，檢查集濾器、機(jī)油泵、機(jī)油限壓閥、機(jī)油粗濾器濾芯是否堵塞且旁通閥是否無(wú)法打開(kāi)，各進(jìn)、出油管、油道及油堵是否開(kāi)裂漏油(指機(jī)油內(nèi)漏)。

(4)若機(jī)油壓力表顯示壓力過(guò)低，而離心式細(xì)濾器卻旋轉(zhuǎn)得更快，則為主油道堵塞(使機(jī)油壓力傳感器安裝處油壓低)，機(jī)油粗濾器濾芯過(guò)臟，且旁通閥堵塞(為粗、細(xì)濾器并聯(lián)的發(fā)動(dòng)機(jī))。

(5)若以上檢查均正常，而發(fā)動(dòng)機(jī)的使用已接近或超過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)的大修間隔里程，且產(chǎn)生了曲軸軸承異響，則為曲軸主軸承、連桿軸承和凸輪軸軸承間隙過(guò)大，或軸瓦表面合金脫落。機(jī)油通過(guò)軸承間隙泄漏過(guò)快，致使機(jī)油壓力過(guò)低，可通過(guò)磨軸、配瓦來(lái)恢復(fù)。

四、機(jī)油壓力過(guò)高

1．故障現(xiàn)象

(1)發(fā)動(dòng)機(jī)在正常的溫度和轉(zhuǎn)速下，機(jī)油壓力表讀數(shù)高于規(guī)定值；

(2)發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中，機(jī)油壓力表讀數(shù)突然增高；

(3)機(jī)油壓力表讀數(shù)低，但機(jī)油卻沖裂機(jī)油壓力傳感器或機(jī)油濾清器蓋等。

2．故障原因

3．故障診斷與排除方法

(1)首先檢查機(jī)油粘度是否過(guò)大，若粘度過(guò)大，應(yīng)換為正確牌號(hào)的機(jī)油。

(2)若機(jī)油壓力表讀數(shù)突然增高，而未見(jiàn)其他異常現(xiàn)象，應(yīng)首先檢查機(jī)油壓力傳感器上的導(dǎo)線是否搭鐵。若有搭鐵，應(yīng)使之絕緣。為了進(jìn)一步確認(rèn)，可接通點(diǎn)火開(kāi)關(guān)后不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，若該機(jī)油壓力表讀數(shù)即升至很大，則為機(jī)油壓力傳感器內(nèi)部損壞。

(3)為了進(jìn)一步確認(rèn)是否是真的油壓偏高，可用一精確的機(jī)械式油壓表連接在主油道上(機(jī)油壓力傳感器的連接螺紋孔處或主油道的螺塞處)測(cè)量，若油壓正常，則為機(jī)油壓力表或其傳感器、線路故障；若油壓也偏高，則屬于潤(rùn)滑系的油路及機(jī)件的故障。

(4)檢查機(jī)油限壓閥是否調(diào)整不當(dāng)或失靈后不能開(kāi)啟。若機(jī)油限壓閥不能開(kāi)啟，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，很容易沖破機(jī)油濾清器蓋上的密封墊，連續(xù)更換幾個(gè)密封墊也照樣沖破。有時(shí)也沖破空氣壓縮機(jī)的進(jìn)油軟管等薄弱連接部位。應(yīng)清洗和調(diào)整機(jī)油限壓閥，必要時(shí)換新件。

(5)若油壓沖壞機(jī)油濾清器的密封墊，甚至把濾清器的蓋沖裂，而機(jī)油壓力表的讀數(shù)卻很低，則為機(jī)油粗濾器的濾芯堵塞且旁通閥開(kāi)啟困難或缸體的主油道堵塞。應(yīng)首先清洗或更換機(jī)油濾清器濾芯，清潔旁通閥、限壓閥及缸體的油道；其次再考慮調(diào)整限壓閥，只有在潤(rùn)滑系各油路及機(jī)件均正常的情況下，若油壓仍不合適時(shí)，才可調(diào)整限壓閥，以免掩蓋其他故障隱患。

(6)對(duì)于新裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，若曲軸主軸承、連桿軸承或凸輪軸軸承間隙偏小時(shí)，會(huì)引起油壓略偏高，但不會(huì)使油壓過(guò)高。

五、機(jī)油消耗過(guò)多

機(jī)油消耗過(guò)多的主要原因有兩方面：一是漏機(jī)油；二是燒機(jī)油。

1．故障現(xiàn)象

(1)機(jī)油消耗量逐漸增多；(2)排氣管冒藍(lán)煙。

2．故障原因燒機(jī)油的原因?yàn)椋夯钊c缸壁間隙過(guò)大；活塞的扭曲環(huán)裝反；活塞環(huán)抱死或?qū)?；活塞環(huán)磨損過(guò)甚或彈力不足；氣門桿油封損壞(尤其是進(jìn)氣門桿油封損壞)；進(jìn)氣門導(dǎo)管磨損過(guò)甚。漏機(jī)油的原因如下：(1)曲軸箱通風(fēng)不良；(2)正時(shí)齒輪室密封不良；(3)曲軸后油封密封不良；(4)凸輪軸后端油堵漏油；(5)油底殼或氣門室蓋密封不嚴(yán)漏油；(6)空氣壓縮機(jī)的活塞與缸壁間隙過(guò)大；(7)潤(rùn)滑系各零部件的外漏。3．故障診斷與排除方法

(1)首先檢查外部是否有漏油處。

(2)若發(fā)動(dòng)機(jī)前后氣缸蓋罩、前后氣門挺桿室、機(jī)油粗(細(xì))濾清器、油底殼襯墊及發(fā)動(dòng)機(jī)的前后油封中的多處有機(jī)油滲出，但又找不出明顯的漏油處，應(yīng)檢查曲軸箱通風(fēng)裝置，清理曲軸箱通風(fēng)管道中，尤其是通風(fēng)流量控制閥處的積炭和結(jié)膠。若通風(fēng)受阻，就會(huì)引起曲軸箱內(nèi)壓力升高，出現(xiàn)多處機(jī)油滲漏故障。

(3)若機(jī)油濾清器蓋和一些管路接頭處經(jīng)過(guò)緊固后還是漏油，應(yīng)注意機(jī)油壓力是否過(guò)高，應(yīng)檢查機(jī)油限壓閥是否失靈。

(4)若排氣管明顯冒藍(lán)煙，則是燒機(jī)油造成的。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷、高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管大量冒藍(lán)煙，同時(shí)機(jī)油加注口(設(shè)在下曲軸箱內(nèi))也向外冒藍(lán)煙，則為活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損過(guò)甚，或活塞環(huán)的端隙、背隙和側(cè)隙過(guò)大，多個(gè)活塞環(huán)對(duì)口、扭曲環(huán)裝反等，使機(jī)油竄人燃燒室。

(5)若發(fā)動(dòng)機(jī)大負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，排氣管冒大量藍(lán)煙，但機(jī)油加注門不冒煙，而氣缸蓋罩內(nèi)卻向外竄煙，則為氣門桿油封損壞，氣門導(dǎo)管磨損過(guò)甚(尤其是進(jìn)氣門)，使機(jī)油被吸入燃燒室燒掉。

(6)若短時(shí)間冒藍(lán)煙后停止，而油底殼的機(jī)油未見(jiàn)減少，則是濕式空氣濾清器內(nèi)的油面過(guò)高，或?yàn)V清器堵塞，使空氣濾清器內(nèi)的機(jī)油被吸入氣缸。

(7)對(duì)于用