《國際貨運代理概述》課件

第二章國際貨運代理概述1精選PPT一、國際貨運代理行業(yè)需要什么樣的人才？2精選PPT

中國外運華東有限公司海運分公司招聘“貨代進口操作

”的要求工作職責：負責公司貨代業(yè)務的進口操作并與客戶保持良好的溝通與交流任職資格：大專以上學歷，英語水平良好，熟悉OFFICE等辦公軟件；有一年以上貨代操作工作經(jīng)驗；有敬業(yè)精神，思維敏捷，有良好的客戶服務意識及溝通能力，有較強的處理問題和解決問題的能力。薪水范圍：3000-4499RMB

3精選PPT上海泛航物流有限公司

招聘“國際貨代文員”的要求崗位職責：

1、負責國際貨物及物流要求的具體實施。

2、負責訂艙、領取提單、送取各類公司資料。

3、負責將相關信息及時反饋給公司。

4、負責國際貨物在途信息反饋查詢及匯總，處理客戶日常業(yè)務需要。

5、與內(nèi)部各部門協(xié)調，確保流程順暢。

4精選PPT

中國的貨代企業(yè)除了經(jīng)過商務部審批或在商務部備案的1萬多家較有規(guī)模的貨代企業(yè)以外，還要眾多中小企業(yè)，掛靠在其他企業(yè)。業(yè)內(nèi)人士估計總數(shù)約在3—4萬家。5精選PPT在這1萬多家貨代企業(yè)中，上海約2100家。6精選PPT國際貨物運輸代理業(yè)管理規(guī)定實施細則

（2006年7月17日草案第四稿）第七條商務部對國際貨運代理業(yè)實行從業(yè)人員資格證書制度。第十一條設立國際貨運代理企業(yè)，應當具備下列條件：（四）業(yè)務人員中至少有5名須獲得本細則第七條規(guī)定的資格證書；第十三條國際貨運代理企業(yè)依法設立1年之后可設立不具有法人資格的分支機構，每設立一個分支機構應當增加注冊資本50萬元人民幣。7精選PPT本章重點:理解國際貨運代理的概念、性質和分類；了解國際貨運代理的產(chǎn)生、現(xiàn)狀與發(fā)展趨勢；掌握國際貨運代理的法律地位、責任及風險，責任限制、除外責任。熟悉國際貨運代理的管理體制，了解國際貨運代理行業(yè)組織的基本情況。8精選PPT第一節(jié)國際貨運代理概述方案1：可以自己游泳、走路過去方案2：使用交通工具。我有一批服裝想要出口怎么辦？9精選PPT要使用什么樣的交通工具，才能使成本低，速度快，質量高呢？為何不請國際貨運代理？10精選PPT一、國際貨運代理的定義

（一）國際上對國際貨運代理所下的定義國際上對于貨運代理沒有一個統(tǒng)一的定義。國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）將其定義為：“根據(jù)客戶的指示，并為客戶的利益而攬取貨物運輸?shù)娜?，其本身不是承運人?！必涍\代理也可以依據(jù)這些條件，從事與運輸合同有關的活動，如儲貨（也含寄存）、報關、驗收、收款等。

貨主（進出口公司）貨代承運人（船公司、航空公司、鐵路部門等）11精選PPT（二）我國國際貨運代理的概念

在我國，國際貨運代理具有兩種含義，其一是指國際貨運代理業(yè)；其二是指國際貨運代理人。國際貨物運輸代理業(yè):是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的行業(yè)?！?/p>

國際貨運代理人：是指接受進出口貨物收貨人、發(fā)貨人和承運人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務并收取服務報酬的企業(yè)。我們通常所說的貨代更多的是指國際貨運代理企業(yè)。

12精選PPT一、運輸代理的分類1、租船代理：為船找貨，為貨找船

2、船務代理：中國外輪代理有限公司3、貨運代理：接受貨主的委托

4、運輸咨詢代理：提供運輸信息

13精選PPT二、國際貨運代理的性質

（1）國際貨運代理業(yè)的性質（2）國際貨運代理人的性質

國際貨運代理業(yè)在社會產(chǎn)業(yè)結構中屬于第三產(chǎn)業(yè)，性質上屬于服務行業(yè)。

國際貨運代理從本質上屬于運輸關系人的代理，是聯(lián)系發(fā)貨人、收貨人和承運人的運輸中間人。14精選PPT三、國際貨運代理的分類

（一）按企業(yè)的成立背景和經(jīng)營特點為標準分類

（1）以中外運為背景的國際貨代企業(yè)。

中外運，即中國外運，全稱中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司。是目前為止我國最大的貨代企業(yè)。

（2）以航運公司、航空公司、鐵路部門為背景的國際貨代企業(yè)。

此類貨代企業(yè)中具有代表性的有：中遠國際貨運有限公司，天津海運集團控股的天海、天新、天富等貨代公司，上海海運集團所屬的上海海興國際貨運有限公司，中國民航客貨運輸銷售代理公司，中國鐵路對外服務總公司等。這類企業(yè)的特點是：與承運人關系密切，在運價及運輸條件上具有很強優(yōu)勢。

15精選PPT對外貿(mào)易運輸(集團)總公司簡介

中國外運長航集團有限公司由中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司與中國長江航運（集團）總公司于2009年3月重組成立。中國外運長航是國務院國資委直屬管理的重要國有骨干企業(yè)之一，是以綜合物流、航運和船舶工業(yè)為主營業(yè)務的大型國際化現(xiàn)代企業(yè)集團。中國外運長航集團2009年實現(xiàn)主營業(yè)務收入715億元，截至2009年底資產(chǎn)總額為1064億元。中國外運長航控股三家A股上市公司、兩家香港上市公司，下屬境內(nèi)企業(yè)1000余家，境外企業(yè)100余家，網(wǎng)絡范圍覆蓋了全國30個省、自治區(qū)、直轄市，以及香港、韓國、日本、加拿大、美國、德國等境外地區(qū)，與400多家知名的境外運輸與物流服務商建立了業(yè)務代理和戰(zhàn)略合作伙伴關系。中國外運長航是中國物流標準委員會審定的，我國唯一的集團整體5A級(中國最高級)綜合服務型物流企業(yè)。特點：一業(yè)為主，多種經(jīng)營，經(jīng)營范圍較寬，業(yè)務網(wǎng)絡發(fā)達，實力雄厚，綜合市場競爭力較強16精選PPT中遠國際貨運有限公司簡介

中遠國際貨運有限公司（中遠集裝箱船務代理有限公司）成立于1995年12月，是中國遠洋控股股份有限公司的成員企業(yè)之一，是中遠集裝箱運輸有限公司直屬的大型國際貨運及班輪代理公司。公司經(jīng)營范圍包括：國際、國內(nèi)海上集裝箱貨運代理，國際、國內(nèi)集裝箱及其它船舶代理，沿海貨物運輸、拼箱、項目運輸、多式聯(lián)運、報關、供應鏈融資、貨運保險等業(yè)務。特點：與承運人關系密切，在運價及運輸條件上具有很強優(yōu)勢。

17精選PPT（3）以外貿(mào)專業(yè)公司、工貿(mào)公司為背景所組建的國際貨代企業(yè)。這類企業(yè)如中糧、五礦、中紡、中土畜等系統(tǒng)所屬的國際貨運有限公司。特點：①在貨源、審核信用證、繕制貨運單證和向銀行辦理議付結匯等方面較其他具有明顯優(yōu)勢；②規(guī)模都較小，服務功能欠完善，缺乏網(wǎng)絡化的經(jīng)營條件；（4）以倉儲企業(yè)為背景的國際貨代企業(yè)。

這類貨代如：天津渤海石油運輸公司、上海國際展覽運輸有限公司、北京華協(xié)國際珍品貨運服務公司等。其經(jīng)營特點是：憑借倉儲優(yōu)勢及這方面的豐富經(jīng)驗，攬取貨源，深得貨主信任。特別在承辦特種貨物方面的獨有專長，但規(guī)模較小、服務單一。

（5）外商投資類型的國際貨代企業(yè)。

18精選PPT（二）按委托人的性質劃分（1）貨主的代理（2）承運人的代理（三）按委托人委托的代理人數(shù)量劃分（1）獨家代理（2）普通代理（四）按委托人委托授予代理人權利范圍（1）全權代理（2）一般代理19精選PPT（五）按委托人辦理的事項（1）綜合代理（2）專項代理（六）按代理人的層次（1）總代理（2）分代理（七）按運輸方式（1）海運貨運代理（2）空運貨運代理（3）陸運（鐵路、公路）貨運代理（4）國際多式聯(lián)運代理

20精選PPT（八）按代理業(yè)務的內(nèi)容

（1）國際貨物運輸綜合代理（2）國際船舶代理（3）國際民用航空運輸銷售代理（4）報關代理（5）報檢代理（6）報驗代理21精選PPT第二節(jié)國際貨運代理的產(chǎn)生與發(fā)展一、國際貨運代理發(fā)展的歷史、現(xiàn)狀和趨勢（一）發(fā)展歷史（1）國際貨運代理產(chǎn)生階段（公元10世紀）（2）國際航空貨運代理產(chǎn)生階段（第二次世界大戰(zhàn)以后）（3）國際公路運輸代理產(chǎn)生階段（20世紀50年代以后（4）國際貨運代理介入無船承運人階段（20世紀60年代開始）（5）國際貨運代理介入多式聯(lián)運階段（20世紀70年代到80年代）（6）國際貨運代理介入第三方物流服務階段（自20世紀90年代以后）22精選PPT（二）發(fā)展現(xiàn)狀經(jīng)過幾十年的發(fā)展，世界各國已有國際貨運代理公司40000多個，從業(yè)人員達800～1000萬人之眾。目前，世界上80%左右的空運貨物，70%以上的集裝箱運輸貨物，75%的雜貨運輸業(yè)務，都控制在國際貨運代理人手中。

經(jīng)濟發(fā)展程度不同的國家，其國際貨運代理的發(fā)展程度不同。發(fā)展中國家的貨運代理發(fā)展相對滯后。23精選PPT（三）發(fā)展趨勢（1）傳統(tǒng)貨運代理業(yè)務不斷提升

（2）現(xiàn)代物流業(yè)務的興起

（3）由代理人向當事人轉變

（4）多式聯(lián)運業(yè)務的開展

（5）無船承運人業(yè)務的拓展

（6）倉儲質押業(yè)務的開展24精選PPT二、我國國際貨運代理的發(fā)展（一）發(fā)展歷程（1）由帝國主義和資本主義國家的洋行所控制和壟斷階段（1949年以前）（2）由中國對外貿(mào)易運輸總公司獨家壟斷經(jīng)營階段（1949年至1984年）（3）由中國對外貿(mào)易運輸總公司和中國遠洋運輸總公司兩家經(jīng)營階段（1984年至1988年）（4）市場經(jīng)濟下的多家經(jīng)營階段（1988年至今）25精選PPT如何看待中國國際貨運代理的現(xiàn)狀與未來

我很小，但我活得挺好26精選PPT（二）我國貨運代理的發(fā)展現(xiàn)狀

到2008年底為止，中國已有國際貨運代理企業(yè)18400家（包括分公司），從業(yè)人員近30萬人。目前，中國80%的進出口貿(mào)易貨物運輸和中轉業(yè)務（其中，散雜貨占70%，集裝箱貨占90%），90%的國際航空貨物運輸業(yè)務都是通過國際貨運代理企業(yè)完成的（地位重要，發(fā)展迅速）。但管理制度不適應開放競爭的貨代市場發(fā)展。行業(yè)主體為中小企業(yè)，競爭力不強，發(fā)展物流困難。27精選PPT（三）發(fā)展趨勢

（1）經(jīng)營主體上，民營化和股份制企業(yè)成為趨勢。（2）經(jīng)營環(huán)境上，市場競爭加劇，行業(yè)分化重組，秩序規(guī)范。（3）經(jīng)營策略上，專業(yè)化、物流化兩條基本道路。（4）經(jīng)營內(nèi)容上，貨代企業(yè)的內(nèi)涵與外延擴大。（5）經(jīng)營方式上，企業(yè)并購管理費用等資本運作方式加速。（6）經(jīng)營管理上，行業(yè)協(xié)會作用進一步加強。28精選PPT第三節(jié)國際貨運代理的法律地位、權利與義務、法律責任和風險29精選PPT國際貿(mào)易中的物流、商流、資金流和信息流注:信息流貫穿整個貿(mào)易過程出口方（供貨商）進口方（定貨商）簽訂和約開證行（進口行）申請開證保兌行付款行議付行傳遞L/C傳送L/C裝運通知交單轉單索償審單付款轉單審單付款審單付款出口方機場口岸、港口國際貨運承運人進口方機場口岸、港口保險、商檢、海關商檢、海關物流資金流國際運輸國際運輸國內(nèi)運輸國內(nèi)運輸商流其他業(yè)務30精選PPT國際運輸中的貨主、貨運代理人、承運人的關系國際貨運代理人的法律地位出口方（供貨商）進口方（定貨商）簽訂和約國際貨運代理人出口方機場口岸、港口國際貨運承運人進口方機場口岸、港口國際運輸國際運輸國內(nèi)運輸國內(nèi)運輸31精選PPT一、我國國際貨運代理的法律地位

由此可見，我國法律規(guī)定的國際貨運代理人的法律地位可以分為兩類：第一類是指作為代理人的法律地位，第二類是指作為當事人的法律地位。

貨代所處的法律地位不同，其所承擔的法律責任也就有著巨大的差異。32精選PPT二、貨代法律地位的識別標準

當國際貨運代理人以委托人（客戶）的名義開展業(yè)務時，處于代理人的法律地位。其只能在委托人的授權范圍內(nèi)實施法律行為，其后果直接歸屬于委托人。

（1）貨代以委托人的名義，為委托人辦理國際貨物運輸及相關業(yè)務。各當事方法律關系如下圖所示：委托

貨主國際貨代第三人（被代理人）

以委托人的名義（代理人）

（一）貨代開展業(yè)務時使用的名義那么，作為代理人，貨代在業(yè)務開展中應注意哪些問題呢？33精選PPT此時，貨運代理人需注意：應嚴格依照委托人的指示從事交易活動。要注意既不能越權代理；不能在未取得客戶同意的情況下想當然地安排與貨運代理業(yè)務有關的服務。當委托人的指示與貨運代理實踐不一致時，一定要得到委托人的明確的、書面的指示。

不能進行雙方代理。34精選PPT案例

某出口商指示其貨運代理為其價值25000美元的半成品服裝在發(fā)貨前投保。貨運代理安排了投保，但保單上注明貨物應由幾條船裝運，且每條船的貨價不得超過5000美元。其中一批超過5000美元的貨物裝運于某船上。此情況出口商亦知曉。運輸途中貨物出現(xiàn)滅失。保險人對于超過5000美元的部分拒絕賠付，因為實際裝船與保單上的規(guī)定不符。問：該損失應該有誰來承擔？35精選PPT（2）國際貨運代理人以自己的名義為法律行為

此時貨運代理有可能處于兩種不同的法律地位，即貨運代理可能是代理人，也可能是契約當事人。要依具體情況來判定

這里根據(jù)貨代在與第三人交易時是否披露自己作為受托人的身份，又可以分為：

①貨代以自己的名義辦理貨運，但表明其代理人身份。

這時無論貨代是否披露委托人是誰，均可以構成代理關系，其法律地位仍是作為委托人的代理人；

②貨代以自己的名義辦理貨運，但不表明自己代理人的身份。這時是當事人。國際貨代貨主委托合同

第三人簽訂合同以自己的名義36精選PPT

（二）貨運代理是否簽發(fā)了自己的全程運輸單證。

貨代如果簽發(fā)了自己的提單，會被認為是當事人。

（三）在收取報酬方面，是收傭金還是賺取運費差價。

貨代賺取運費差價時，其法律地位經(jīng)常會被認定為當事人。

（四）貨運代理與客戶以前的交易情況。

37精選PPT（五）依據(jù)貨代實施行為的標準?？偨Y：傳統(tǒng)意義上貨代的義務只是遵守被代理人的指示，輔助安排運輸工作，自身并不參與運輸。貨代一旦參與到貨運過程中，則會被視為運輸?shù)漠斒氯恕?/p>

總的來說，貨代從事倉儲、包裝業(yè)務；或是使用自己的交通工具運送貨物；或是對不同貨主的貨物的拼箱、集運，都可能造成將貨代認定為當事人的結果。

38精選PPT（一）國際范圍內(nèi)國際貨運代理責任的承擔情況目前，各國要求國際貨運代理所承擔的責任有所不同，但按其責任范圍的大小，原則上可分為三種情況：1、作為代理人，僅對其自己的錯誤和疏忽負責；2、作為當事人，不僅對其自己的錯誤和疏忽負責，還應使貨物完好地抵達目的地。3、國際貨運代理的責任取決于合同條款的規(guī)定和所選擇的運輸工具等。三、國際貨運代理的責任39精選PPT

貨代常見的錯誤和疏忽包括：

1、未按指示交付貨物；2、盡管得到指示，辦理保險仍然出現(xiàn)疏忽；3、報關有誤；4、運往錯誤的目的地；5、未能按必要的程序取得再出口(進口)貨物退稅；6、未取得收貨人的貨款而交付貨物。7、其經(jīng)營過程中造成第三人的財產(chǎn)滅失或損壞或人身傷亡承擔責任。如果國際貨運代理能夠證明他對第三人的選擇作到了合理的謹慎，那么他一般不承擔因第三人的行為或不行為引起的責任。40精選PPT案例

某貨運代理作為進口商的代理人，負責從A港接受一批藝術作品，在100海里外的B港交貨。該批作品用于國際展覽，要求貨運代理在規(guī)定的日期之前與B港交付全部貨物。貨運代理在A港接收貨物后，通過定期貨運卡車將大部分貨物陸運到B港。由于定期貨運卡車出現(xiàn)季節(jié)性短缺，一小部分貨物無法及時運抵。于是貨運代理在市場上找了一輛貨車，要求于指定日期之前抵達B港。而后，該承載貨物的貨車連同貨物一起下落不明。問：貨運車造成的損失，是否應由貨運代理負責。41精選PPT評析：

貨運車造成的損失，貨運代理是否也要負責呢?對此，有人提出貨運代理僅為代理人，對處于承運人掌管期間的貨物滅失不必負責，這一主張似乎有道理。然而根據(jù)FIATA關于貨運代理的謹慎責任之規(guī)定，貨運代理應恪盡職責采取合理措施，否則需承擔相應責任。本案中造成貨物滅失的原因與貨運代理所選擇的承運人有直接的關系。由于其未盡合理而謹慎職責，在把貨物交給承運人掌管之前，甚至沒有盡到最低限度的謹慎，即檢驗承運人的證書，考查承運人的背景，致使貨物滅失。因而他應對選擇承運人的過失負責，承擔由此給貨主造成的貨物滅失的責任。42精選PPT國際貨運代理作為當事人的責任

國際貨運代理作為當事人，在為客戶提供服務時，是以其本人的名義承擔責任的獨立合同人，要承擔合同項下的責任。他不僅對其本身和雇員的過失負責，還應對其履行國際貨運代理合同而雇傭的承運人、分貨運代理的行為或不行為負責。

43精選PPT案例某土畜產(chǎn)進出口公司委托某外運公司辦理一批服裝的出口運輸，從上海運至日本。外運公司租用某遠洋運輸公司的船舶承運，但以其自己的名義簽發(fā)提單。貨物運抵目的港后，發(fā)現(xiàn)部分服裝已濕損。于是，收貨人向保險公司索賠。保險公司依據(jù)保險合同賠償收貨人后，取得代位求償權，進而向外運公司提起訴訟。這樣合理嗎？44精選PPT評析：由于外運公司是以其自己的名義簽發(fā)提單，這一行為使其成為契約承運人，從而承擔了承運人的責任和義務，對因承運人責任范圍內(nèi)的原因造成的貨物損失負責賠償。當然，外運公司仍有權依據(jù)其與遠洋運輸公司(實際承運人)簽訂的運輸合同關系，向遠洋運輸公司進行追償。45精選PPT四、國際貨運代理的除外責任（1）客戶的疏忽或過失所致；（2）客戶或其代理人在搬運、裝卸、倉儲和其他處理中所致；（3）貨物的自然特性或潛在缺陷所致；如破損、泄漏、自燃、腐爛、生銹、發(fā)酵、蒸發(fā)或由于對冷、熱、潮濕的特別敏感性；（4）貨物的包裝不牢固、缺乏或不當包裝所致；（5）貨物的標志或地址的錯誤或不清楚、不完整所致；（6）貨物的內(nèi)容申報不清楚或不完整所致；（7）不可抗力所致。

46精選PPT第四節(jié)國際貨運代理的管理一、國際貨運代理的管理體制

綜觀世界各國國際貨運代理行業(yè)管理體制，大體可以分為以下幾種模式：

1．前蘇聯(lián)模式(東歐國家、越南、朝鮮、蒙古等）

特點：國際貨運代理行業(yè)由對外經(jīng)濟貿(mào)易部門管理，采用獨家壟斷經(jīng)營或多家骨干企業(yè)為主的經(jīng)營模式；國內(nèi)貨運代理行業(yè)由交通運輸部門管理。

2．美國模式

特點：由不同的政府部門按照陸?？杖N不同的運輸方式分別對貨運代理業(yè)進行管理，允許所有符合條件的企業(yè)申請經(jīng)營。47精選PPT3．韓國模式（韓國、新加波）

特點：航運和貨運代理分別由不同的政府部門管理，允許多家經(jīng)管，開展競爭。4．日本模式（日本、比利時）

特點：所有運輸方式下的貨運代理皆由交通運輸部門管理。

5．德國模式（德國、英國、加拿大和香港）

特點：政府不負責貨運代理行業(yè)具體管理，主要由行業(yè)協(xié)會進行行業(yè)管理，經(jīng)工商登記的任何企業(yè)都可以經(jīng)營貨運代理業(yè)務。48精選PPT商務部

是我國國際貨運代理行業(yè)的主管部門。地方商務主管部門

在商務部的授權下，負責對本行政區(qū)域內(nèi)的國際貨運代理業(yè)實施監(jiān)督管理。中國國際貨運代理協(xié)會

在商務部和地方商務主管部門的監(jiān)督和指導下，協(xié)助政府有關部門加強行業(yè)管理。

國務院公路、水路、鐵路、航空、郵政運輸、聯(lián)合運輸?shù)戎鞴懿块T

也在根據(jù)與本行業(yè)有關的法律、法規(guī)和規(guī)章對國際貨運代理企業(yè)的設立及其業(yè)務活動進行著不同程度的管理。

二、我國現(xiàn)行國際貨運代理行業(yè)管理體制

即商務部、地方商務主管部門、其他相關管理部門和中國國際貨運代理協(xié)會都在不同程度上行使著對國際貨運代理業(yè)進行管理的職能。

49精選PPT三、國際貨運代理的管理依據(jù)（一）國際貨運代理涉及的國際公約與慣例1.海上（1）《海牙規(guī)則》（2）《海牙—維斯比規(guī)則》（3）《漢堡規(guī)則》2.陸路（1）《國際鐵路貨物聯(lián)運協(xié)定》（2）《國際鐵路貨物運送公約》（3）《國際公路貨物運輸合同公約》3.航空（1）《華沙公約》（2）《蒙特利爾公約》4.《多式聯(lián)運公約》50精選PPT（二）標準交易條件范本（三）我國關于國際貨運代理的法律法規(guī)及管理規(guī)定目前我國尚無專門關于國際貨運代理行業(yè)的管理和調整國際貨運代理業(yè)務各方當事人之間關系的法律。1.法律《中華人民共和國民法通則》、《合同法》、《海商法》。此外還有《航空法》、《港口法》、《郵政法》、《中華人民共和國加入WTO議定書》等。2.法規(guī)《國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定》、《中華人民共和國海運條例》3.規(guī)章《中華人民共和國國際貨運代理業(yè)管理規(guī)定實施細則》、《中華人民共和國海運條例實施細則》等。51精選PPT四、行業(yè)組織（一）國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）

國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會是世界國際貨運代理的行業(yè)組織，其法文名稱為“FederationInternationaledesAssociationsdetransitairesetassimiles”，英文名稱為“InternationalFederationofFreightForwardersAssocia