區(qū)間閉塞與列車運(yùn)行控制智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院

區(qū)間閉塞與列車運(yùn)行控制智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年哈爾濱鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院64D型繼電半自動(dòng)閉塞，TJJ的作用是記錄對方站發(fā)送來的請求發(fā)車信號并使閉塞設(shè)備轉(zhuǎn)入接車狀態(tài)。

答案:對64D繼電半自動(dòng)閉塞電路處于定位狀態(tài)時(shí)，閉塞繼電器是吸起的。

答案:對列車運(yùn)行時(shí)分點(diǎn)是利用運(yùn)行速度三角形即等腰三角形之腰與列車速度曲線的交點(diǎn)作出的。等腰三角形的底邊表示速度，而其高AB表示長度。

答案:錯(cuò)64D繼電半自動(dòng)閉塞中的繼電器均采用無極繼電器。

答案:錯(cuò)單線雙向自動(dòng)閉塞平時(shí)規(guī)定方向的通過信號機(jī)開放，而反方向的通過信號機(jī)滅燈。

答案:對移頻自動(dòng)閉塞在鋼軌中傳輸?shù)氖莊0來控制區(qū)間信號點(diǎn)的點(diǎn)燈。

答案:錯(cuò)目前我國廣泛采用二線制改變運(yùn)行方向電路。

答案:錯(cuò)雙線單向自動(dòng)閉塞區(qū)段只需要防護(hù)列車的尾部。

答案:對速度自動(dòng)防護(hù)是指車載設(shè)備根據(jù)地面設(shè)備傳輸?shù)男畔ⅲ瑢?shí)時(shí)計(jì)算動(dòng)態(tài)速度曲線，以確保列車在允許的速度范圍內(nèi)運(yùn)行。

答案:對計(jì)數(shù)器用來記錄正常辦理改變運(yùn)行方向的次數(shù)。

答案:錯(cuò)ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞2600-2的載頻頻率為2600-1.3Hz。

答案:對地面人工信號是依靠信號工的眼睛進(jìn)行觀測，通過人控制的信號給司機(jī)傳遞行車命令。

答案:對當(dāng)區(qū)間通過信號機(jī)綠燈燈光滅燈時(shí)，應(yīng)使其前方的通過信號機(jī)應(yīng)自動(dòng)顯示綠黃燈。

答案:錯(cuò)單線雙向自動(dòng)閉塞只需要防護(hù)列車的尾部。

答案:錯(cuò)雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段反方向是設(shè)通過信號機(jī)的。

答案:錯(cuò)機(jī)車信號是一種能夠自動(dòng)顯示列車運(yùn)行前方地面信號機(jī)顯示的機(jī)車車載系統(tǒng)。

答案:對衰耗盤可以給出（）表示信息。

答案:軌道空閑###發(fā)送故障###接收故障當(dāng)通知出發(fā)繼電器落下，會斷開（）的電路。

答案:接車站發(fā)車表示燈點(diǎn)亮紅燈###接車站接車表示燈點(diǎn)亮紅燈接收端調(diào)諧區(qū)包括（）。

答案:調(diào)諧區(qū)內(nèi)鋼軌###引接線###空心線圈###調(diào)諧設(shè)備甲站值班員按下FUA辦理取消復(fù)原，F(xiàn)DJ吸起后，用它的后接點(diǎn)來斷開（）的自閉電路。

答案:XZJ###ZKJZPW2000A移頻軌道電路故障分析方法包括下面哪幾種（）。

答案:軌旁測試或檢查###室內(nèi)特性測試###軌道電路常規(guī)數(shù)據(jù)分析回執(zhí)到達(dá)繼電器第二次的吸起是由于（）。

答案:軌道繼電器的落下###通知出發(fā)繼電器的吸起###接車鎖閉繼電器的吸起下列（）是區(qū)間通過信號機(jī)的布置步驟。

答案:中間站的列車進(jìn)站間隔時(shí)分的檢查###初步確定通過信號機(jī)的位置###現(xiàn)場勘查###區(qū)間通過信號機(jī)的檢查和調(diào)整列控系統(tǒng)按照地車信息傳輸方式分類分為（）。

答案:點(diǎn)－連式列車運(yùn)行控制系統(tǒng)###點(diǎn)式列控系統(tǒng)###連續(xù)式列控系統(tǒng)RBC設(shè)備由下面哪些部分組成（）。

答案:VIA###ISDN服務(wù)器###RBU###JRUCTCS3列控中心由哪些部分組成（）。

答案:輸入輸出接口單元###冗余電源###監(jiān)測維護(hù)終端###主機(jī)單元無源應(yīng)答器提供（）。

答案:線路參數(shù)###應(yīng)答器相對坐標(biāo)ZPW2000A移頻自動(dòng)閉塞中衰耗器內(nèi)設(shè)置（）。

答案:工作指示燈、報(bào)警電路###衰耗調(diào)整電路64D繼電半自動(dòng)閉塞電路處于定位狀態(tài)發(fā)車站和接車站吸起的繼電器有（）。

答案:BSJ###FSBJ下列哪項(xiàng)是ZPW2000A移頻軌道電路的室內(nèi)設(shè)備（）。

答案:發(fā)送器###接收器###衰耗盤接收器處理（）。

答案:本區(qū)段主軌信號###相鄰區(qū)段小軌道信號電氣絕緣節(jié)中調(diào)諧單元對本區(qū)段頻率呈（）。

答案:并聯(lián)諧振64D型半自動(dòng)閉塞辦理好閉塞后，電力停電又來電后（）。

答案:JBD和FBD都滅燈當(dāng)?shù)孛嬖O(shè)備故障、列控車載設(shè)備顯示禁止信號且列車停車后需繼續(xù)運(yùn)行時(shí)，經(jīng)司機(jī)操作，列控車載設(shè)備按固定限制速度監(jiān)控列車運(yùn)行，這個(gè)速度是（）。

答案:40km/h列車運(yùn)行前方目標(biāo)點(diǎn)允許的最高速度為（）。

答案:目標(biāo)速度64D型半自動(dòng)閉塞BSJ電路中將FDJ42前接點(diǎn)和HDJ42前接點(diǎn)并接在BSA23后接點(diǎn)的條件上，主要是為了防止（）。

答案:接車站值班員過早地按下BSA影響發(fā)送自動(dòng)回執(zhí)信號64D繼電半自動(dòng)閉塞同意接車作業(yè)過程結(jié)束，發(fā)車站的發(fā)車表示燈點(diǎn)亮（）。

答案:綠燈接收通道故障后，本區(qū)段主軌出電壓和小軌出電壓的變化規(guī)律是（）。

答案:同比例降低ZPW2001A型機(jī)柜內(nèi)機(jī)柜與機(jī)柜之間用（）顏色線。

答案:綠色在一條鐵路線路上，同方向有兩輛以上的列車，彼此間以幾個(gè)閉塞分區(qū)相隔離而運(yùn)行時(shí)稱為（）。

答案:追蹤運(yùn)行軌道電路是以（）形式提供空閑分區(qū)數(shù)量的

答案:碼序列車在任何線路坡道上緊急制動(dòng)距離限制，運(yùn)行速度160-200km/h的旅客列車的列車為（）米。

答案:2000接收器主機(jī)載頻故障，故障表示燈閃動(dòng)（）次。

答案:2列車在任何線路坡道上緊急制動(dòng)距離限制，運(yùn)行速度不超過120km/h的列車為（）米。

答案:800復(fù)線信號點(diǎn)禁停標(biāo)志牌安裝在列車反向運(yùn)行所屬線路右側(cè)，距信號機(jī)（）米位置。

答案:25無線車載模塊用于車載子系統(tǒng)和列車控制中心進(jìn)行雙向信息交換。

答案:對64D繼電半自動(dòng)閉塞只要是按壓事故按鈕就能使兩站的閉塞機(jī)恢復(fù)定位。

答案:對只有區(qū)間空閑時(shí)，才能辦理改變列車運(yùn)行方向。

答案:對自動(dòng)停車是根據(jù)車載設(shè)備接收的軌道電路信息和應(yīng)答器進(jìn)行防護(hù)。

答案:錯(cuò)64D型半自動(dòng)閉塞通知出發(fā)信號脈沖是自動(dòng)發(fā)送、自動(dòng)終止的。

答案:對-準(zhǔn)移動(dòng)閉塞的制動(dòng)點(diǎn)和空間間隔長度都不固定。

答案:對64D繼電半自動(dòng)閉塞發(fā)車站排列發(fā)車進(jìn)路就會使FSBJ落下，進(jìn)而使XZJ經(jīng)緩放后落下。

答案:對目標(biāo)距離—速度控制不設(shè)定每個(gè)閉塞分區(qū)速度等級。

答案:對軌道電路接收通道包括（）。

答案:匹配設(shè)備###信號電纜###模擬網(wǎng)絡(luò)###接收設(shè)備目標(biāo)距離模式曲線是以（）為基礎(chǔ)生成的保證列車安全運(yùn)行的一次制動(dòng)模式曲線。

答案:線路條件###列車參數(shù)###目標(biāo)速度###列車特性發(fā)送端調(diào)諧區(qū)包括（）。

答案:引接線###調(diào)諧區(qū)內(nèi)鋼軌###調(diào)諧設(shè)備###空心線圈下列哪項(xiàng)是ZPW2001A移頻軌道電路的室外設(shè)備（）。

答案:補(bǔ)償電容###電氣絕緣節(jié)###機(jī)械絕緣節(jié)###匹配變壓器按傳遞信息的特征移頻自動(dòng)閉塞系統(tǒng)可分為（）。

答案:極頻自動(dòng)閉塞###移頻自動(dòng)閉塞###交流計(jì)數(shù)電碼自動(dòng)閉塞在FS模式下，DMI顯示（）信息。

答案:坡度信息###最限制速度曲線###起模點(diǎn)###速度信息ZPW2000A型室內(nèi)綜合架用于安裝（）。

答案:點(diǎn)燈電源組合###區(qū)間防雷組合###零層組合###電纜組合64D型半自動(dòng)閉塞請求發(fā)車時(shí)，發(fā)車站按下BSA按鈕后（）。

答案:接車站先響鈴，JBD亮黃燈，然后發(fā)車站響鈴，F(xiàn)BD亮黃燈機(jī)控優(yōu)先的系統(tǒng)當(dāng)要求列車減速時(shí)，根據(jù)實(shí)際情況,輸出不同級別的制動(dòng)，低于（）后自動(dòng)緩解。

答案:允許速度發(fā)送通道故障后，本區(qū)段主軌出電壓和相鄰區(qū)段小軌出電壓的變化規(guī)律是（）。

答案:同比例降低CTCS2型車載列控系統(tǒng)中BTM又稱為（）。

答案:應(yīng)答器信息接收單元空芯線圈對（）HZ的電信號呈現(xiàn)低阻。

答案:50自動(dòng)閉塞方向電路中JQJF采用時(shí)間繼電器，緩吸（）秒

答案:13三顯示自動(dòng)閉塞通過信號機(jī)燈光綠色表示運(yùn)行前方至少有（）個(gè)閉塞分區(qū)空閑。

答案:2中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)”的英文縮寫是（）。

答案:CTCSZPW2000A自動(dòng)閉塞接收器中有（）路安全與門。

答案:4等級轉(zhuǎn)換中GSM-R網(wǎng)絡(luò)注冊時(shí)間為（）秒

答案:40CTCS0級由主體機(jī)車信號和運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置構(gòu)成。

答案:錯(cuò)64D繼電半自動(dòng)閉塞中有兩種電鈴，一種為閉塞電鈴，一種為接近電鈴。

答案:對64D繼電半自動(dòng)閉塞同意接車作業(yè)過程結(jié)束時(shí)，接車站有一個(gè)繼電器是處于吸起的。

答案:錯(cuò)區(qū)間通過色燈信號機(jī)布置時(shí)，必須按間隔三個(gè)閉塞分區(qū)布置區(qū)間通過信號機(jī)。

答案:錯(cuò)在IS模式下，車載設(shè)備不具備安全監(jiān)控功能。

答案:對64D繼電半自動(dòng)閉塞請求發(fā)車作業(yè)過程中兩站間傳遞（）閉塞信息。

答案:請求發(fā)車正信息###自動(dòng)回執(zhí)負(fù)信息ZPW2000A型區(qū)間防雷單元有下列哪些設(shè)備組成（）。

答案:區(qū)間防雷變壓器###通道防雷器64D型繼電半自動(dòng)閉塞（）設(shè)備公用外線。

答案:閉塞電話###線路繼電器64D繼電半自動(dòng)閉塞同意接車作業(yè)過程結(jié)束，接車站吸起的繼電器有（）。

答案:TJJ###FSBJ機(jī)車信號機(jī)下端設(shè)有（）設(shè)備。

答案:載頻組指示燈###載頻切換開關(guān)發(fā)送器上邊頻檢測故障，故障表示燈閃動(dòng)（）次。

答案:4ZPW2003A型機(jī)柜內(nèi)機(jī)柜與電氣集中組合柜之間用（）顏色線。

答案:黃色自動(dòng)閉塞區(qū)段是利用（）來隔離列車的。

答案:時(shí)間和空間GSM-R采用的是（）冗余覆蓋方式

答案:單網(wǎng)交織64D型半自動(dòng)閉塞為保證發(fā)送通知出發(fā)脈沖有足夠的長度，將R2、C2并接在（）。

答案:ZKJ線圈兩端64D型半自動(dòng)閉塞，ZKJ的緩放作用是（）。

答案:FDJ可靠吸起和延長通知出發(fā)64D型繼電半自動(dòng)閉塞取消復(fù)原有（）種情況。

答案:3方向盒中心距變壓器箱中心為（）mm。

答案:700一般情況下，移頻自動(dòng)閉塞分區(qū)長度不少于（）米。

答案:1200對應(yīng)每一條股道就要設(shè)（）個(gè)照查繼電器。

答案:2入口速度防護(hù)稱為超前速度控制。

答案:錯(cuò)64D型繼電半自動(dòng)閉塞，當(dāng)接車站JBD亮紅燈時(shí)，說明列車已到達(dá)。

答案:錯(cuò)機(jī)車信號無顯示表示機(jī)車設(shè)備故障。

答案:錯(cuò)閉塞是指鐵路為確保列車行車安全，避免正面沖突和追尾事故的發(fā)生，同時(shí)為不斷提高鐵路運(yùn)輸效率而采取的行車組織方法。

答案:對應(yīng)答器是一種能向車載子系統(tǒng)發(fā)送報(bào)文信息的傳輸設(shè)備。

答案:對法國TVM300采取超前式速度控制方式。

答案:對當(dāng)自動(dòng)閉塞分區(qū)被占用，防護(hù)該閉塞分區(qū)的區(qū)間通過信號機(jī)應(yīng)立即自動(dòng)關(guān)閉，列車出清后，應(yīng)自動(dòng)點(diǎn)亮允許燈光。

答案:對我國采用空間間隔法來實(shí)現(xiàn)前行車與追蹤車在區(qū)間的運(yùn)行。

答案:對四顯示區(qū)間自動(dòng)閉塞的通過信號機(jī)有4種顯示，能預(yù)告列車前方3個(gè)閉塞分區(qū)狀態(tài)。

答案:對ZPW-2000A型無絕緣軌道電路能夠?qū)崿F(xiàn)全程的斷軌檢查。

答案:對當(dāng)列控車載設(shè)備上電時(shí)，執(zhí)行自檢和外部設(shè)備測試正確后工作人員按壓按鈕后進(jìn)入SB模式。

答案:錯(cuò)在OS模式下，列控車載設(shè)備按固定限制速度20km/h監(jiān)控列車運(yùn)行。

答案:錯(cuò)64D繼電半自動(dòng)閉塞辦理到達(dá)復(fù)原，可以由發(fā)車站的值班員按壓復(fù)原按鈕。

答案:錯(cuò)64D型繼電半自動(dòng)閉塞，當(dāng)列車出發(fā)壓入發(fā)車軌道電路區(qū)段，向?qū)Ψ秸景l(fā)送通知出發(fā)信號的同時(shí)，發(fā)車站的閉塞設(shè)備轉(zhuǎn)為閉塞狀態(tài)。

答案:對總輔助辦理按鈕ZFA為非自復(fù)式按鈕。

答案:對64D型半自動(dòng)閉塞設(shè)備，發(fā)車站收到同意接車信號，F(xiàn)BD亮綠燈，出站信號機(jī)尚未開放，此時(shí)要取消閉塞，經(jīng)兩值班員聯(lián)系，然后由發(fā)車站按下FUA使FDJ吸起，辦理取消復(fù)原。

答案:對自動(dòng)站間閉塞在半自動(dòng)閉塞的基礎(chǔ)上增加了區(qū)間占用檢查的設(shè)備。

答案:對64D繼電半自動(dòng)閉塞中的事故按鈕是加鉛封的，必須破封才能使用。

答案:對8顯示機(jī)車信號包含了10種意義。

答案:錯(cuò)64D繼電半自動(dòng)閉塞實(shí)現(xiàn)事故復(fù)原由接車站的值班員按壓事故按鈕來實(shí)現(xiàn)。

答案:錯(cuò)信號數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)可以實(shí)現(xiàn)下列（）系統(tǒng)間的信息傳輸。

答案:RBC###CTC###聯(lián)鎖###TCCZPW2000A型每臺區(qū)間移頻組合包括（）。

答案:2臺區(qū)間發(fā)送器###1臺區(qū)間檢測單元###2臺區(qū)間功放器###1臺溫控單元我國規(guī)定的列車運(yùn)行時(shí)間間隔有（）。

答案:8分鐘###7分鐘###6分鐘開通繼電器的吸起需要（）等條件。

答案:正線路繼電器的吸起###閉塞繼電器的落下###準(zhǔn)備開通繼電器的吸起當(dāng)準(zhǔn)備開通繼電器吸起后，電流經(jīng)過（）繼電器接點(diǎn)使得軌道繼電器吸起。

答案:無軌繼電器的吸起接點(diǎn)###準(zhǔn)備開通繼電器的吸起接點(diǎn)機(jī)車信號機(jī)安裝在司機(jī)室（）部位。

答案:前擋風(fēng)玻璃兩側(cè)###前擋風(fēng)玻璃中間甲站辦理取消復(fù)原，負(fù)電繼電器吸起后，電流經(jīng)過（）使復(fù)原繼電器吸起。

答案:軌道繼電器的吸起接點(diǎn)###負(fù)電繼電器的吸起接點(diǎn)當(dāng)路用列車由區(qū)間返回發(fā)車站后，接車站閉塞機(jī)中的（）在吸起狀態(tài)。

答案:TCJ###GDJ列車運(yùn)行控制系統(tǒng)由（）部分組成。

答案:地面設(shè)備###車載設(shè)備辦理取消復(fù)原，由于（）的動(dòng)作斷開了接車表示燈點(diǎn)亮綠燈的電路。

答案:閉塞繼電器的吸起###同意接車?yán)^電器的落下軌道電路劃分成下列（）區(qū)域。

答案:接收通道###主軌線路###發(fā)送通道###發(fā)送端、接收端調(diào)諧區(qū)CTCS3的RBC能夠根據(jù)（）生成行車許可。

答案:聯(lián)鎖進(jìn)路###軌道電路應(yīng)答器可以傳遞下列哪些信號（）。

答案:可變信息###固定信息下列哪些是準(zhǔn)移動(dòng)閉塞（）。

答案:歐洲ETCS2級###中國CTCS2級列控系統(tǒng)###中國CTCS3級列控系統(tǒng)###日本ATC區(qū)間通過信號機(jī)，應(yīng)在車站（）位置確定后開始布置。

答案:進(jìn)站###出站ZPW2000A移頻自動(dòng)閉塞中接收器被分為（）。

答案:并機(jī)###主機(jī)單元ZPW2000A移頻軌道電路中，根據(jù)列車運(yùn)行方向，列車運(yùn)行占用分路的包含下面哪些（）。

答案:主軌道接收端###調(diào)諧區(qū)小軌道###相鄰區(qū)段接收端###主軌道發(fā)送端CTCS3的應(yīng)答器傳輸（）。

答案:定位信息###等級轉(zhuǎn)換信息ZPW2000A型室內(nèi)設(shè)備由（）組成。

答案:站內(nèi)移頻架###區(qū)間移頻架###綜合架###內(nèi)部單元設(shè)備防雷單元主要對引入室內(nèi)的雷電進(jìn)行（）防護(hù)

答案:橫向###縱向64D型繼電半自動(dòng)閉塞機(jī)有（）個(gè)繼電器。

答案:1964D型繼電半自動(dòng)閉塞由（）個(gè)單元電路組成。

答案:864D繼電半自動(dòng)閉塞辦理取消復(fù)原，由（

）的值班員按下復(fù)原按鈕實(shí)現(xiàn)。

答案:發(fā)車站自動(dòng)閉塞方向電路中輔助辦理時(shí)，DJ的緩吸時(shí)間為（）分鐘。

答案:0.3-0.35乙站的閉塞按鈕繼電器失磁落下，斷開乙站（）的勵(lì)磁電路。

答案:ZDJ終端盒基礎(chǔ)螺絲中心距機(jī)柱邊緣（）mm。

答案:470當(dāng)路用列車由區(qū)間返回發(fā)車站后，發(fā)車站閉塞機(jī)中的繼電器（）。

答案:全部落下當(dāng)列車速度大于（）公里時(shí)，就必須裝備列車運(yùn)行控制系統(tǒng)。

答案:200接收端調(diào)諧區(qū)故障后，本區(qū)段主軌出電壓和相鄰區(qū)段主軌出電壓的變化規(guī)律是（）。

答案:同時(shí)下降鋼軌呈現(xiàn)（）。

答案:感性相鄰兩站間該方向的改變運(yùn)行方向電路由（）根外線聯(lián)系組成完整的改變運(yùn)行方向電路。

答案:4ZPW2000A型每層移頻組合可安裝（）個(gè)信號點(diǎn)的主設(shè)備。

答案:2ZPW2000A型機(jī)柜內(nèi)組合與組合之間用（）顏色線。

答案:藍(lán)色準(zhǔn)備開通繼電器勵(lì)磁吸起，利用其自身第（）前接點(diǎn)構(gòu)通自閉電路。

答案:1補(bǔ)償電容器左右塞釘間的距離為（）mm。

答案:2200補(bǔ)償電容電纜的連接方式有（）種。

答案:2對于線對地間的縱向雷電信號可采用（）種方式防護(hù)。

答案:3電氣絕緣節(jié)安裝時(shí)接收側(cè)調(diào)諧單元距信號機(jī)機(jī)柱中心（）米。

答案:24ZPW2000A移頻自動(dòng)閉塞中衰耗器內(nèi)變壓器變比的變化數(shù)有（）。

答案:146ZPW2002A型機(jī)柜內(nèi)機(jī)柜與分線盤之間用（）顏色線。

答案:紅色機(jī)車信號機(jī)采用雙面八顯示，從機(jī)車信號主機(jī)箱取得電源，額定電壓為（

）V。

答案:48按照從地面向機(jī)車傳遞信息方式的不同，機(jī)車信號可分為下列哪幾種類型（

）。

答案:連續(xù)式###接近連續(xù)式###點(diǎn)式機(jī)車信號接收線圈安裝位置在機(jī)車排障器后與第二輪對之間。

答案:錯(cuò)JT-C系列機(jī)車信號車載系統(tǒng)由下列哪些設(shè)備組成（

）。

答案:機(jī)車信號帶電源接線盒###主機(jī)###機(jī)車信號雙路接收線圈###機(jī)車信號顯示器點(diǎn)式機(jī)車信號主要應(yīng)用在非自動(dòng)閉塞區(qū)段。

答案:對主體化機(jī)車信號應(yīng)自動(dòng)接收下列哪些信息（

）。

答案:移頻8信息###移頻4信息###移頻18信息###交流計(jì)數(shù)信息機(jī)車信號是由地面設(shè)備和機(jī)車設(shè)備組成，是一種雙方向傳遞信息的控制系統(tǒng)。

答案:錯(cuò)機(jī)車信號2黃閃表示地面信號機(jī)顯示（

）。

答案:一個(gè)黃色燈光###一個(gè)黃色閃光機(jī)車信號2黃表示預(yù)告次架信號機(jī)顯示2個(gè)黃燈。

答案:對半黃色閃光要求列車限速運(yùn)行，表示列車接近的地面機(jī)開放經(jīng)（

）號及以上道岔側(cè)向位置進(jìn)路。

答案:18CSCS3車載設(shè)備增加了GSM-R無線通信單元及天線。

答案:對列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是確保行車安全的信號系統(tǒng)。

答案:對CTCS-3級列控系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)包括（

）。

答案:信號數(shù)據(jù)傳輸網(wǎng)絡(luò)###GSM-R無線通信網(wǎng)絡(luò)###車載設(shè)備###地面設(shè)備下列哪些屬于CTCS3列車運(yùn)行控制系統(tǒng)工作模式（

）。

答案:隔離模式###機(jī)車信號模式###目視行車模式###休眠模式CTCS4級地面需要設(shè)置通過信號機(jī)。

答案:錯(cuò)車載ATP設(shè)備上電后所處的控制模式為（

）。

答案:待機(jī)模式CTCS3列車運(yùn)行控制系統(tǒng)的運(yùn)營場景包括（

）。

答案:重聯(lián)與摘解###自動(dòng)過分相###臨時(shí)限速CSCS3是基于軌道傳輸信息的控制系統(tǒng)。

答案:錯(cuò)等級轉(zhuǎn)換區(qū)域內(nèi)的轉(zhuǎn)換命令由下列哪些設(shè)備提供（

）。

答案:應(yīng)答器###RBCCTCS為中國列車運(yùn)行控制系統(tǒng)，共有（

）個(gè)應(yīng)用等級。

答案:5雙線雙向自動(dòng)閉塞區(qū)段反方向不設(shè)通過信號機(jī)。

答案:對車站每一端的改變運(yùn)行方向電路由（

）個(gè)繼電器組成。

答案:15改變允許方向包括以下哪些辦理方式（

）。

答案:正常辦理###輔助辦理允許改變運(yùn)行方向按鈕是二位自復(fù)式。

答案:錯(cuò)四線制改變允許方向電路由（

）組成。

答案:輔助辦理電路###局部電路###監(jiān)督區(qū)間繼電器電路###方向繼電器電路FD綠色點(diǎn)亮表示本站處于發(fā)車方向。

答案:對若辦理輔助改方未能成功改方需再次辦理時(shí)，兩次辦理的時(shí)間間隔不得少于（

）。

答案:13s局部電路包括以下哪些部分（

）。

答案:JQJ2F###GFJ###GFFJ###JQJF雙線雙向自動(dòng)閉塞需要防護(hù)列車的（

）。

答案:尾部###頭部當(dāng)監(jiān)督區(qū)間電路發(fā)生故障或因故出現(xiàn)“雙接”時(shí)，發(fā)車站區(qū)間占用表示燈JQD同時(shí)點(diǎn)亮。

答案:錯(cuò)區(qū)間通過信號機(jī)應(yīng)在進(jìn)、出站信號機(jī)位置確定后開始設(shè)置。

答案:對ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞電纜模擬網(wǎng)絡(luò)總補(bǔ)償距離為7.5km。

答案:錯(cuò)ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞載頻的頻率有（

）種。

答案:8下列哪些是ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞發(fā)送器產(chǎn)生的種低頻控制信息（

）。

答案:29###10.3###11.6###12.9ZPW-2000A型移頻自動(dòng)閉塞1700-1的載頻頻率為1700-1.3Hz。

答案:錯(cuò)在移頻信號的傳輸中，中心載頻f0實(shí)際是不存在的。

答案:對衰耗盤面板上包括下列哪些表示燈（

）。

答案:軌道占用燈###發(fā)送表示燈###接收表示燈電纜模擬網(wǎng)絡(luò)的模擬長度包括（

）。

答案:2###1###4ZPW-2000A型自動(dòng)閉塞室外設(shè)備有（

）。

答案:匹配變壓器###空芯線圈###調(diào)諧單元