汽車構(gòu)造智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年上海理工大學(xué)

汽車構(gòu)造智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年上海理工大學(xué)減振器在壓縮行程的作用力更大。（）

答案:錯(cuò)隨著電極間的電壓升高，氣體電離的程度不斷增強(qiáng)。（）

答案:對轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比是指轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)角相應(yīng)增量之比。（）

答案:錯(cuò)轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向器應(yīng)具有吸收撞擊能量的作用。（）

答案:錯(cuò)活塞裙部承受側(cè)壓力的兩個(gè)推力面壓力是相同的。（）

答案:錯(cuò)下列選項(xiàng)屬于冷卻系統(tǒng)過冷危害的有（）。

答案:散熱損失大，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降###機(jī)油粘度過大，功率消耗加大，磨損加劇###燃油凝結(jié)，燃油不易汽化，混合氣燃燒不完全發(fā)動(dòng)機(jī)主要?jiǎng)恿π阅苤笜?biāo)（）。

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速n###有效轉(zhuǎn)矩Ttq(N·m)###平均有效壓力###有效功率Pe(KW)汽車離合器所不具備的功能是（）

答案:調(diào)節(jié)傳動(dòng)系轉(zhuǎn)速采用雙十字軸式萬向節(jié)（）

答案:不能保證完全等速傳動(dòng)前輪定位中，轉(zhuǎn)向操縱輕便主要是靠（）。

答案:主銷內(nèi)傾汽油機(jī)的壓縮比的提高主要受限于（）

答案:爆燃下列不屬于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的是（）

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)下列萬向節(jié)哪種屬于不等速萬向節(jié)（）

答案:十字軸剛性萬向節(jié)在驅(qū)動(dòng)橋單級主減速器上，圓錐滾子軸承預(yù)緊度的調(diào)整（）

答案:必須在齒輪嚙合調(diào)整之前進(jìn)行當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸(）。

答案:與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同自動(dòng)增力式車輪制動(dòng)器的兩制動(dòng)蹄摩擦片的長度是（）。

答案:前短后長自動(dòng)變速器不包括（）等部件。

答案:差速器L-Jetronic電控多點(diǎn)汽油噴射系統(tǒng)中，以（）作為控制基本噴油量的因素

答案:空氣流量+發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速某四缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有4個(gè)主軸頸，該曲軸屬于（）

答案:非全支撐曲軸在傳統(tǒng)點(diǎn)火系統(tǒng)中，保持觸點(diǎn)不動(dòng)，若將斷電器凸輪相對于分電器軸順著旋轉(zhuǎn)方向轉(zhuǎn)過一個(gè)角度，此時(shí)點(diǎn)火提前角（）

答案:增大汽車轉(zhuǎn)彎行駛時(shí)，差速器中的行星齒輪（）。

答案:既有公轉(zhuǎn)，又有自轉(zhuǎn)某直列6缸發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)置6個(gè)主軸頸，該曲軸屬于（）

答案:非全支撐曲軸下列萬向節(jié)哪種屬于不等速萬向節(jié)（）

答案:十字軸剛性萬向節(jié)在鎖止離合器工作時(shí)，動(dòng)力是由液力變矩器殼體傳給（）到變速器輸出軸。

答案:鎖止離合器、渦輪轎車的轉(zhuǎn)向驅(qū)動(dòng)橋中，轉(zhuǎn)向節(jié)處的萬向節(jié)類型應(yīng)選（）

答案:固定型球籠式萬向節(jié)汽車正常行駛過程中，摩擦離合器的主動(dòng)部分、從動(dòng)部分、壓緊機(jī)構(gòu)三大部分中，哪一部分不旋轉(zhuǎn)？（）

答案:都旋轉(zhuǎn)四沖程V形8缸發(fā)動(dòng)機(jī)的發(fā)火間隔角為（）

答案:90°領(lǐng)蹄的摩擦面積通常比從蹄的大。（

）

答案:對盤式制動(dòng)器制動(dòng)效能的恒定性比鼓式制動(dòng)器差。（

）

答案:錯(cuò)盤式制動(dòng)器基本不存在水衰退問題。（

）

答案:對領(lǐng)從蹄式鼓式制動(dòng)器的熱穩(wěn)定性好于增力式制動(dòng)器。（

）

答案:對從蹄具有增勢作用。（

）

答案:錯(cuò)轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)角傳動(dòng)比是指轉(zhuǎn)向搖臂轉(zhuǎn)角增量與轉(zhuǎn)向節(jié)的轉(zhuǎn)角相應(yīng)增量之比。（

）

答案:錯(cuò)轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向管柱、轉(zhuǎn)向器應(yīng)具有吸收撞擊能量的作用。（

）

答案:錯(cuò)齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器構(gòu)成的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)不需要轉(zhuǎn)向直拉桿結(jié)構(gòu)。（

）

答案:對現(xiàn)代汽車大部分采用可逆式轉(zhuǎn)向器。（

）

答案:對功率由轉(zhuǎn)向軸輸入，轉(zhuǎn)向搖臂輸出的傳動(dòng)效率為轉(zhuǎn)向器的逆效率。（

）

答案:錯(cuò)壓縮閥的彈簧剛度大于伸張閥的彈簧剛度。（

）

答案:錯(cuò)相對于非獨(dú)立懸架來說，獨(dú)立懸架的簧下質(zhì)量變小，有利于提高車速。（

）

答案:對轎車的前橋通常沒有主銷實(shí)體結(jié)構(gòu)。（

）

答案:對懸架的作用是傳遞力和力矩，并實(shí)現(xiàn)減振。（

）

答案:對車輪前束可正可負(fù)。

答案:對子午線輪胎的綜合性能優(yōu)于斜交胎，但是成本較高。（

）

答案:對行星齒輪差速器起作用的時(shí)刻為（）

答案:汽車轉(zhuǎn)彎自動(dòng)變速器中的油泵是由（）驅(qū)動(dòng)的。

答案:發(fā)電機(jī)下列不屬于汽車傳動(dòng)系統(tǒng)的是（）

答案:發(fā)動(dòng)機(jī)在三軸式變速器各檔位中，輸入軸的動(dòng)力不經(jīng)中間軸齒輪直接傳遞給輸出軸的是（）

答案:直接檔當(dāng)離合器處于完全接合狀態(tài)時(shí)，變速器的第一軸（）

答案:與發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)速相同內(nèi)燃機(jī)將熱能轉(zhuǎn)換為機(jī)械能的發(fā)動(dòng)機(jī)，簡“熱機(jī)”

答案:錯(cuò)對比四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)，下面哪項(xiàng)不是二沖程發(fā)動(dòng)機(jī)的特點(diǎn)（）

答案:能量轉(zhuǎn)換效率低下面屬于逆流式水冷系統(tǒng)優(yōu)勢的是（）

答案:缸蓋溫度更低###進(jìn)一步降低燃燒室的溫度###有利于提高壓縮比，提高熱效率和動(dòng)力下列選項(xiàng)屬于冷卻系統(tǒng)過熱危害的有（

）。

答案:機(jī)油變質(zhì)、變稀，磨損加劇###充氣效率下降，燃燒不正