輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）(GB18352.6-2016代替 GB18352.5-2013)

GB18352.6—2016

中華人民共和國環(huán)境保護(hù)部

公告

2016年第79號

為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治污染，保護(hù)和

改善生態(tài)環(huán)境，保障人體健康，現(xiàn)批準(zhǔn)《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》為國

家污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，并由我部與國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局聯(lián)合發(fā)布。

標(biāo)準(zhǔn)名稱、編號如下：

輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）（GB18352.6—2016）。

按有關(guān)法律規(guī)定，該標(biāo)準(zhǔn)具有強制執(zhí)行的效力。

該標(biāo)準(zhǔn)自發(fā)布之日起生效，即自發(fā)布之日起，可依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行新車型式檢驗。自2020年7月1

日起，所有銷售和注冊登記的輕型汽車應(yīng)符合該標(biāo)準(zhǔn)要求。

該標(biāo)準(zhǔn)由中國環(huán)境出版社出版，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容可在環(huán)境保護(hù)部網(wǎng)站（）查詢。

自2020年7月1日起，該標(biāo)準(zhǔn)替代《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》

（GB18352.5—2013）。但在2025年7月1日前，第五階段輕型汽車的“在用符合性檢查”仍執(zhí)行GB18352.5—

2013的相關(guān)要求。

特此公告。

環(huán)境保護(hù)部

2016年12月23日

i

GB18352.6—2016

目次

前言...................................................................................................................................................................v

1適用范圍.........................................................................................................................................................1

2規(guī)范性引用文件.............................................................................................................................................1

3術(shù)語和定義.....................................................................................................................................................2

4污染控制要求.................................................................................................................................................6

5型式檢驗.........................................................................................................................................................6

6型式檢驗擴展...............................................................................................................................................12

7生產(chǎn)一致性...................................................................................................................................................16

8在用符合性...................................................................................................................................................19

9標(biāo)準(zhǔn)的實施...................................................................................................................................................19

附錄A（規(guī)范性附錄）型式檢驗材料.........................................................................................................20

附錄B（資料性附錄）型式檢驗報告格式.................................................................................................41

附錄C（規(guī)范性附錄）常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗（Ⅰ型試驗）..........................................46

附錄D（規(guī)范性附錄）實際行駛污染物排放試驗（Ⅱ型試驗）...........................................................157

附錄E（規(guī)范性附錄）曲軸箱污染物排放試驗（Ⅲ型試驗）................................................................216

附錄F（規(guī)范性附錄）蒸發(fā)污染物排放試驗（Ⅳ型試驗）....................................................................218

附錄G（規(guī)范性附錄）污染控制裝置耐久性試驗（Ⅴ型試驗）...........................................................236

附錄H（規(guī)范性附錄）低溫下冷起動后排氣中CO、THC和NOx排放試驗（Ⅵ型試驗）...............250

附錄I（規(guī)范性附錄）加油過程污染物排放試驗（Ⅶ型試驗）.............................................................255

附錄J（規(guī)范性附錄）車載診斷（OBD）系統(tǒng)........................................................................................269

附錄K（規(guī)范性附錄）基準(zhǔn)燃料的技術(shù)要求...........................................................................................343

附錄L（規(guī)范性附錄）燃用液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）汽車的特殊要求...........................348

附錄M（規(guī)范性附錄）作為獨立技術(shù)總成的替代用污染控制裝置的型式檢驗...................................350

附錄N（規(guī)范性附錄）生產(chǎn)一致性保證要求...........................................................................................358

附錄O（規(guī)范性附錄）在用符合性...........................................................................................................360

附錄P（規(guī)范性附錄）排氣后處理系統(tǒng)使用反應(yīng)劑的汽車的技術(shù)要求................................................369

附錄Q（規(guī)范性附錄）裝有周期性再生系統(tǒng)汽車的排放試驗規(guī)程.......................................................372

附錄R（規(guī)范性附錄）混合動力電動汽車（HEV）試驗.......................................................................377

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GB18352.6—2016

前言

為貫徹《中華人民共和國環(huán)境保護(hù)法》和《中華人民共和國大氣污染防治法》，防治機動車污染物

排放，改善環(huán)境空氣質(zhì)量，制定本標(biāo)準(zhǔn)。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕型汽車污染物排放第六階段型式檢驗的要求、生產(chǎn)一致性和在用符合性檢查的要求

和判定方法。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)確保所生產(chǎn)和銷售的車輛，滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求。

與GB18352.5—2013《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》相比，本標(biāo)準(zhǔn)的主

要變化有：

——變更了Ⅰ型試驗測試循環(huán)，加嚴(yán)了污染物排放限值，增加了汽油車排放顆粒物數(shù)量測量要求；

——增加了實際行駛污染物排放（RDE）試驗要求，定為Ⅱ型試驗，取消了原Ⅱ型試驗；

——增加了Ⅵ型試驗的試驗項目，加嚴(yán)了限值；

——修訂了對車載診斷系統(tǒng)（OBD）的監(jiān)測項目、閾值及監(jiān)測條件等技術(shù)要求；

——修訂了獲取汽車車載診斷系統(tǒng)和汽車維護(hù)修理信息的相關(guān)要求；

——修訂了生產(chǎn)一致性檢查的判定方法和在用符合性檢查的相關(guān)要求；

——修訂了試驗用燃料的技術(shù)要求；

——增加了加油過程污染物排放控制要求；

——增加了混合動力電動汽車的試驗要求。

本標(biāo)準(zhǔn)部分修改采用歐盟（EC）No715/2007法規(guī)《關(guān)于輕型乘用車和商用車排放污染物的型式核

準(zhǔn)以及獲取汽車維護(hù)修理信息的法規(guī)》和（EC）No692/2008法規(guī)《對（EC）No715/2007法規(guī)關(guān)于輕

型乘用車和商用車排放污染物的型式核準(zhǔn)以及獲取汽車維護(hù)修理信息的執(zhí)行和修訂的法規(guī)》、聯(lián)合國歐

洲經(jīng)濟(jì)委員會ECER83-07法規(guī)《關(guān)于根據(jù)發(fā)動機燃料要求就污染物排放方面批準(zhǔn)車輛的統(tǒng)一規(guī)定》

（UniformProvisionsConcerningtheApprovalofVehicleswithRegardtotheEmissionofPollutants

AccordingtoEngineFuelRequeirements）、聯(lián)合國全球技術(shù)法規(guī)第15號《世界協(xié)調(diào)的輕型車測試規(guī)程

（WLTP）》（GlobalTechnicalRegulationNo.15，WorldwideHarmonizedLightVehiclesTestProcedure）及其

修訂版本的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容。

本標(biāo)準(zhǔn)與歐盟法規(guī)相比，主要修改內(nèi)容有：

——輕型汽車的定義和分類沿用GB18352.5—2013的要求；

——對Ⅰ型試驗的測試程序進(jìn)行了修改，采用全球技術(shù)法規(guī)輕型車測試程序（WLTP）；

——Ⅱ型試驗改為RDE試驗；

——對Ⅳ型試驗進(jìn)行了修改；

——Ⅵ型試驗增加對柴油車以及NOx的控制要求；

——增加了對加油過程污染物排放試驗要求；

——加嚴(yán)了各項污染物排放限值；

——增加了炭罐有效容積和初始工作能力的試驗要求；

——增加了催化轉(zhuǎn)化器載體體積、貴金屬總含量及貴金屬比例的試驗要求；

——修訂了生產(chǎn)一致性檢查的判定方法，新增了催化轉(zhuǎn)化器、炭罐的生產(chǎn)一致性檢查要求；

——在用符合性增加了蒸發(fā)排放和加油過程污染物排放的檢查要求；

——增加了對型式檢驗樣車的確認(rèn)檢查；

——修改了OBD的技術(shù)要求；

——修改了試驗用基準(zhǔn)燃料的技術(shù)要求。

v

GB18352.6—2016

本標(biāo)準(zhǔn)OBD部分修改采用美國加利福尼亞州CCRTitle13法規(guī)中Section1968.2《故障和診斷系統(tǒng)

要求—2004及之后車型年乘用車、輕型卡車和中型車及發(fā)動機》（13CCR§1968.2.Malfunctionand

DiagnosticSystemRequirements-2004andSubsequentModel-YearPassengerCars,Light-DutyTrucks,and

Medium-DutyVehiclesandEngines.）及其修訂法規(guī)的有關(guān)技術(shù)內(nèi)容。

——修改采用了OBDⅡ相關(guān)技術(shù)要求；

——修改采用了獲取汽車車載診斷系統(tǒng)和汽車維護(hù)修理信息的相關(guān)要求；

——修改采用蒸發(fā)排放試驗相關(guān)技術(shù)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)附錄A、附錄C～附錄R為規(guī)范性附錄，附錄B為資料性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護(hù)部大氣環(huán)境管理司、科技標(biāo)準(zhǔn)司組織制訂。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：中國環(huán)境科學(xué)研究院、北京理工大學(xué)、中國汽車技術(shù)研究中心、廈門市環(huán)境保護(hù)

機動車污染控制技術(shù)中心、北京市機動車排放管理中心。

本標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境保護(hù)部2016年11月24日批準(zhǔn)。

自本標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布之日起，即可依據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式檢驗。自2020年7月1日起，所有銷售和注冊登

記的輕型汽車應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求。

自2020年7月1日起，本標(biāo)準(zhǔn)代替《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》（GB

18352.5—2013）；2025年7月1日之前，第五階段輕型汽車的“在用符合性檢查”仍執(zhí)行GB18352.5—

2013相關(guān)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)由環(huán)境保護(hù)部解釋。

vi

GB18352.6—2016

輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）

1適用范圍

本標(biāo)準(zhǔn)適用于以點燃式發(fā)動機或壓燃式發(fā)動機為動力、最大設(shè)計車速大于或等于50km/h的輕型汽

車（包括混合動力電動汽車）。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了裝用點燃式發(fā)動機的輕型汽車，在常溫和低溫下排氣污染物、實際行駛排放（RDE）

排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物、加油過程污染物的排放限值及測量方法，污染控制裝置耐久

性、車載診斷（OBD）系統(tǒng)的技術(shù)要求及測量方法。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了裝用壓燃式發(fā)動機的輕型汽車，在常溫和低溫下排氣污染物、實際行駛排放（RDE）

排氣污染物、曲軸箱污染物的排放限值及測量方法，污染控制裝置耐久性、車載診斷（OBD）系統(tǒng)的

技術(shù)要求及測量方法。

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了輕型汽車型式檢驗的要求和方法，生產(chǎn)一致性和在用符合性檢查的要求與判定方法。

本標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了燃用液化石油氣（LPG）或天然氣（NG）輕型汽車的特殊要求。

本標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了作為獨立技術(shù)總成、擬安裝在輕型汽車上的替代用污染控制裝置，在污染物排放方

面的型式檢驗規(guī)程。

本標(biāo)準(zhǔn)也規(guī)定了排氣后處理系統(tǒng)使用反應(yīng)劑的汽車的技術(shù)要求，以及裝有周期性再生系統(tǒng)汽車的排

放試驗規(guī)程。

在生產(chǎn)企業(yè)的要求下，最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg、但不超過4500kg的M1、M2和N2類汽車

可按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式檢驗。

若本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍車輛已按照GB17691（第六階段）通過型式檢驗，可不按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式檢驗。

使用附錄K中未包含燃料種類的輕型汽車也應(yīng)滿足本標(biāo)準(zhǔn)要求。

2規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)引用了下列文件或其中的條款。凡是未注明日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

GB1495汽車加速行駛車外噪聲限值及測量方法

GB3847車用壓燃式發(fā)動機和壓燃式發(fā)動機汽車排氣煙度排放限值及測量方法

GB7258機動車運行安全技術(shù)條件

GB/T15089機動車輛及掛車分類

GB17691車用壓燃式、氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法（中國Ⅲ、

Ⅳ、Ⅴ階段）

GB18285點燃式發(fā)動機汽車排氣污染物排放限值及測量方法（雙怠速法及簡易工況法）

GB/T19001質(zhì)量管理體系要求

GB/T27630乘用車內(nèi)空氣質(zhì)量評價指南

HJ/T390環(huán)境保護(hù)產(chǎn)品技術(shù)要求汽油車燃油蒸發(fā)污染物控制系統(tǒng)（裝置）

HJ509車用陶瓷催化轉(zhuǎn)化器中鉑、鈀、銠的測定電感耦合等離子體發(fā)射光譜法和電感耦合等離

子體質(zhì)譜法

ISO2575道路車輛控制指示器和信號用符號（Roadvehicles—Symbolsforcontrols，indicatorsand

tell-tales）

ISO8422—1991屬性檢查的連續(xù)抽樣計劃（Sequentialsamplingplansforinspectionbyattributes）

1

GB18352.6—2016

ISO15031-7道路車輛車輛與排放有關(guān)診斷用的外部試驗裝置之間的通訊第7部分：數(shù)據(jù)鏈

可靠性（Roadvehicles—Communicationbetweenvehicleandexternalequipmentforemissions-related

diagnostics—Part7：Datalinksecurity）（2001年3月15日版）

EN1822高效空氣過濾器（Highefficiencyairfilters（EPA，HEPAandULPA））

3術(shù)語和定義

下列術(shù)語和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

3.1

輕型汽車light-dutyvehicle

最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的M1類、M2類和N1類汽車。

3.2

M1、M2、N1和N2類汽車vehicleofcategoryM1，M2，N1andN2

按GB/T15089規(guī)定：

M1類車指包括駕駛員座位在內(nèi)，座位數(shù)不超過九座的載客汽車。

M2類車指包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)超過九座，且最大設(shè)計總質(zhì)量不超過5000kg的載客汽車。

N1類車指最大設(shè)計總質(zhì)量不超過3500kg的載貨汽車。

N2類車指最大設(shè)計總質(zhì)量超過3500kg，但不超過12000kg的載貨汽車。

3.3

第一類車vehicleofcategoryⅠ

包括駕駛員座位在內(nèi)座位數(shù)不超過六座，且最大設(shè)計總質(zhì)量不超過2500kg的M1類汽車。

3.4

第二類車vehicleofcategoryⅡ

本標(biāo)準(zhǔn)適用范圍內(nèi)，除第一類車以外的其他所有汽車。

3.5

混合動力電動汽車hybridelectricvehicle，HEV

能夠至少從下述兩類車載儲存的能量裝置中獲得動力的汽車：

——可消耗的燃料；

——可再充電能/能量儲存裝置。

3.6

兩用燃料車bi-fuelvehicle

既能燃用汽油又能燃用一種氣體燃料，但不能同時燃用兩種燃料的汽車。

3.7

單一氣體燃料車mono-fuelgasvehicle

只能燃用某一種氣體燃料（LPG或NG）的汽車，或能燃用某種氣體燃料（LPG或NG）和汽油，

但汽油僅用于緊急情況或發(fā)動機起動用，且汽油箱容積不超過15L的汽車。

3.8

基準(zhǔn)質(zhì)量referencemass，RM

指汽車的整備質(zhì)量加上100kg。

3.9

測試質(zhì)量testmass，TM

指試驗車輛的基準(zhǔn)質(zhì)量、選裝裝備質(zhì)量（1）及代表性負(fù)荷質(zhì)量（2）三者之和。

（1）（2）見附錄C中的附件CC定義。

2

GB18352.6—2016

3.10

最大設(shè)計總質(zhì)量maximummass

汽車生產(chǎn)企業(yè)提出的技術(shù)上允許的最大質(zhì)量。

3.11

氣態(tài)污染物gaseouspollutants

排氣污染物中的一氧化碳（CO）、氮氧化物（NOx）、總碳?xì)浠衔铮═HC）、非甲烷碳?xì)浠衔?/p>

（NMHC）、氧化亞氮（N2O）。

氮氧化物（NOx）以二氧化氮（NO2）當(dāng)量表示；

總碳?xì)浠衔铮═HC）和非甲烷碳?xì)浠衔铮∟MHC）假定碳?xì)浔热缦拢?/p>

（a）汽油：C1H1.85

（b）柴油：C1H1.86

（c）液化石油氣（LPG）：C1H2.525

（d）天然氣（NG）：CH4

3.12

非甲烷碳?xì)浠衔飊on-methanehydrocarbons，NMHC

指除甲烷（CH4）外的總碳?xì)洌═HC）化合物。

3.13

總碳?xì)浠衔飔otalhydrocarbons，THC

指火焰離子化檢測器（FID）能夠測得的所有揮發(fā)性化合物。

3.14

顆粒物particulatematter，PM

按附錄C中的附件CD中所描述的試驗方法，在最高溫度為52℃的稀釋排氣中，由規(guī)定的濾紙上

收集到的所有排氣成分。

3.15

粒子數(shù)量particlenumbers，PN

按附錄C中的附件CD中所描述的試驗方法，在去除了揮發(fā)性物質(zhì)的稀釋排氣中，所有粒徑超過

23nm的粒子總數(shù)。

3.16

排氣污染物exhaustemissions

汽車排氣管排放的氣態(tài)污染物和顆粒物。

3.17

蒸發(fā)污染物evaporativeemissions

汽車排氣管排放之外，從汽車的燃料（汽油）系統(tǒng)損失的碳?xì)浠衔镎魵?，包括?/p>

（1）燃油箱呼吸損失（換氣損失）：由于燃油箱內(nèi)溫度變化排放的碳?xì)浠衔?，用C1H2.33當(dāng)量表示。

（2）熱浸損失：汽車行駛一段時間以后，靜置汽車的燃油系統(tǒng)排放的碳?xì)浠衔?，用C1H2.20當(dāng)量表示。

3.18

加油過程污染物refuelingemissions

指汽車在加油過程中排放或泄漏的碳?xì)浠衔?，用C1H2.33當(dāng)量表示。

3.19

曲軸箱crankcase

發(fā)動機的內(nèi)部或外部空間，該空間通過內(nèi)部或外部的通道與油底殼相連，氣體或蒸氣可以通過該通

道逸出。

3

GB18352.6—2016

3.20

冷起動裝置coldstartdevice

臨時加濃空氣/燃料混合氣，便于發(fā)動機起動的裝置。

3.21

輔助起動裝置startingaid

不通過加濃發(fā)動機的空氣/燃料混合氣，而輔助發(fā)動機起動的裝置，如預(yù)熱塞，改變噴油或點火正時等。

3.22

發(fā)動機排量enginedisplacement

對往復(fù)式活塞發(fā)動機，指發(fā)動機的標(biāo)稱氣缸總工作容積；對轉(zhuǎn)子式發(fā)動機，指標(biāo)稱氣缸總工作容積

的兩倍。

3.23

污染控制裝置pollutioncontroldevices

汽車上控制或者限制排氣污染物或蒸發(fā)污染物排放的裝置。

3.24

車載診斷系統(tǒng)onboarddiagnosticsystem，OBD

排放控制用車載診斷（OBD）系統(tǒng)。它應(yīng)具有識別可能存在故障區(qū)域的功能，并以故障代碼的方

式將該信息存儲在電控單元存儲器內(nèi)。

3.25

車載加油油氣回收系統(tǒng)onboardrefuelingvaporrecovery，ORVR

指安裝在汽車上的控制加油過程中油氣（碳?xì)浠衔铮┡欧诺奈廴究刂蒲b置。

3.26

故障指示燈malfunctionindicatorlight，MIL

可見的指示燈，在任何與OBD相連接且與排放相關(guān)的零部件或OBD系統(tǒng)本身發(fā)生故障時，它能

清楚地通知汽車駕駛員。

3.27

失火misfire

指由于點火故障、混合氣過稀、壓縮壓力不夠或其他任何原因，導(dǎo)致發(fā)動機氣缸內(nèi)沒有形成燃燒的現(xiàn)象。

3.28

失效措施defeatdevice

一種裝置或策略，它通過測量、感應(yīng)或響應(yīng)汽車的運行參數(shù)（如車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、變速器擋位、

溫度、海拔、進(jìn)氣歧管真空度或其他參數(shù)），來激活、調(diào)整、延遲或停止某一部件的工作或排放控制系

統(tǒng)的功能，使得汽車在正常使用條件下，排放控制系統(tǒng)的控制效果降低。

下列措施不作為失效措施：

（1）為保護(hù)發(fā)動機不遭損壞或不出事故，以及為了汽車安全行駛所需要的措施；

（2）僅在發(fā)動機起動時起作用的措施；

（3）在Ⅰ型、Ⅱ型、Ⅲ型、Ⅳ型、Ⅵ型和Ⅶ型試驗中確實起作用的措施。

3.29

反應(yīng)劑reagent

根據(jù)排放控制系統(tǒng)的需要提供給排氣后處理系統(tǒng)的某種制劑，它儲存在車上但不作為燃料使用。

3.30

周期性再生系統(tǒng)periodicallyregeneratingsystem

在不超過4000km的正常車輛運行期間需要一個周期性再生過程的催化轉(zhuǎn)化器、顆粒捕集器或其

他污染控制裝置。

4

GB18352.6—2016

對于周期性再生系統(tǒng)，再生階段的排放可以高于規(guī)定的限值。如果污染控制裝置在預(yù)處理

期間發(fā)生至少一次再生后，在I型試驗中又發(fā)生至少一次再生，則該再生系統(tǒng)應(yīng)認(rèn)為是連續(xù)可再生系統(tǒng)

而不適用于附錄Q規(guī)定的周期性再生系統(tǒng)的試驗程序。

如果生產(chǎn)企業(yè)向環(huán)境保護(hù)主管部門提供的數(shù)據(jù)顯示，在再生階段中的排放低于規(guī)定的限值，

則可不采用周期性再生系統(tǒng)的試驗程序，并向環(huán)境保護(hù)主管部門進(jìn)行書面聲明。

3.31

實際行駛排放realdrivingemission，RDE

指的是車輛在實際使用條件下的排放。

3.32

便攜式排放測試系統(tǒng)portableemissionmeasurementsystem，PEMS

指符合附件DB中規(guī)定要求的由便攜式排放測試設(shè)備組成的測試系統(tǒng)。

3.33

正確的維護(hù)和使用properlymaintainedandused

作為一輛試驗車，它滿足了附錄O的OA.2中樣車選擇準(zhǔn)則的要求。

3.34

獲取信息accesstoinformation

為了檢查、診斷、維護(hù)或修理車輛時，能夠獲得所有的汽車OBD和汽車維護(hù)修理信息。

3.35

燃料fuel

發(fā)動機通常使用的燃料種類：

——汽油

——液化石油氣（LPG）

——天然氣（NG）

——汽油和LPG

——汽油和NG

——柴油

其中，液體燃料指汽油或柴油，氣體燃料指LPG或NG。

3.36

正常壽命usefullife

本標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的汽車在正常使用條件下的耐久里程或周期，以先到者為準(zhǔn)。

3.37

全壽命fulllife

汽車從生產(chǎn)、使用直到報廢的全生命周期。

3.38

排放系族emissionfamilies

由進(jìn)行型式檢驗試驗的基準(zhǔn)車型和分別依據(jù)6.1至6.5條款進(jìn)行擴展的車型共同組成的，具有相似

排放特性的若干個車型的組合。

3.39

主模式predominantmode

指無論車輛熄火之前是何種駕駛模式，車輛再次起動時默認(rèn)選擇的駕駛模式。

3.40

充電式電量儲存系統(tǒng)rechargeableelectricenergystoragesystem，REESS

指可重復(fù)充電的電量儲存系統(tǒng)。

5

GB18352.6—2016

4污染控制要求

4.1型式檢驗要求

4.1.1汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)、進(jìn)口汽車應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行型式檢驗。一種車型的型式檢驗內(nèi)容包括排氣污

染物、實際行駛排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物、加油過程污染物、污染控制裝置耐久性和

OBD系統(tǒng)等方面。

4.1.2為進(jìn)行第5章所述試驗，應(yīng)選擇一輛能代表型式檢驗車型的汽車進(jìn)行試驗。

4.1.3為進(jìn)行附錄J中J.4和J.5所述試驗，應(yīng)選擇一輛能代表OBD系族的汽車。如果汽車生產(chǎn)企業(yè)不

確定所選擇的汽車能完全代表附錄J中附件JB所述車型或汽車系族，則應(yīng)增加一輛汽車進(jìn)行J.4和J.5

所述的試驗。

4.1.4如果滿足了第5章規(guī)定的各方面的技術(shù)要求，該車型通過型式檢驗。型式檢驗報告見附錄B。

4.1.5汽車生產(chǎn)企業(yè)或檢測機構(gòu)應(yīng)將型式檢驗樣車封存1年備查，1年后將樣車ECU封存?zhèn)洳椤?/p>

4.1.6環(huán)境保護(hù)主管部門可對型式檢驗樣車和型式檢驗結(jié)果進(jìn)行確認(rèn)檢查，方法按照附錄N中規(guī)定。

4.2環(huán)保生產(chǎn)一致性和在用符合性

4.2.1汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定確保批量生產(chǎn)汽車的環(huán)保生產(chǎn)一致性。并按本標(biāo)準(zhǔn)附錄N的要求

向環(huán)境保護(hù)主管部門提交生產(chǎn)一致性保證材料。

4.2.2汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)按本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定確保汽車的在用符合性。并按本標(biāo)準(zhǔn)附錄O的要求向環(huán)境保護(hù)主

管部門提交在用符合性相關(guān)材料。

4.3信息公開

汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)公開附錄A和附錄B相關(guān)污染控制和檢驗信息，如涉及企業(yè)機密的相關(guān)內(nèi)容，應(yīng)

經(jīng)技術(shù)處理后公開。

5型式檢驗

5.1一般要求

5.1.1影響排氣污染物、實際行駛排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物和加油過程污染物、污染

控制裝置耐久性和OBD系統(tǒng)的零部件，在設(shè)計、制造和組裝上應(yīng)使汽車在正常使用條件下，均能滿足

本標(biāo)準(zhǔn)的要求。

5.1.2生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采取技術(shù)措施，確保汽車在正常使用條件下和正常壽命期內(nèi)，能有效控制其排氣污

染物、實際行駛排氣污染物、曲軸箱污染物、蒸發(fā)污染物、加油過程污染物在本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值內(nèi)。這

也包括排放控制系統(tǒng)所使用的軟管及其接頭，以及各個接線的可靠性，它們在制造上應(yīng)符合其最初設(shè)計

要求。

所有汽車應(yīng)裝備OBD系統(tǒng)，該系統(tǒng)應(yīng)在設(shè)計、制造和汽車安裝上，能確保汽車在全壽命期內(nèi)識別

并記錄劣化或故障的類型。

禁止使用失效措施。

在汽車全壽命期內(nèi)，不得對排放控制技術(shù)措施和汽車裝備的OBD系統(tǒng)進(jìn)行改造，除非出于解決汽

車排放缺陷的需要，且生產(chǎn)企業(yè)對改造情況進(jìn)行了書面說明。

5.1.3應(yīng)采取下列措施之一，防止由于油箱蓋丟失造成蒸發(fā)污染物超標(biāo)或燃油溢出。

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GB18352.6—2016

（1）不可拿掉的自動開啟和關(guān)閉的油箱蓋；

（2）從結(jié)構(gòu)設(shè)計上防止油箱蓋丟失所造成的蒸發(fā)污染物超標(biāo)；

（3）其他具有同樣效果的任何措施。例如，拴住的油箱蓋；或油箱蓋鎖和汽車點火使用同一把鑰匙，

且油箱蓋只有鎖上時才能拔掉鑰匙。

5.1.4電控系統(tǒng)安全性的規(guī)定

生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)保證電控單元中與排放相關(guān)的要求或參數(shù)不被改動。如果為了診斷、維護(hù)、檢查、

更新或修理汽車需要改動，應(yīng)經(jīng)生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)，并詳細(xì)記入在用符合性材料中。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)提供一定級

別的保護(hù)措施，防止任何可重編程序的電控單元代碼或運行參數(shù)被非法改動。保護(hù)級別至少相當(dāng)于

ISO15031-7的規(guī)定。任何可插拔的用于存儲標(biāo)定數(shù)據(jù)的芯片，應(yīng)裝入密封容器保存，或由電子算法進(jìn)

行保護(hù)。除非使用生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的專用工具和專用規(guī)程，否則存儲的數(shù)據(jù)不能被改動。

除非使用生產(chǎn)企業(yè)授權(quán)的專用工具和專用規(guī)程，用電控單元代碼表示的發(fā)動機運轉(zhuǎn)參數(shù)應(yīng)不

能被改動。

對可能不需保護(hù)的汽車，生產(chǎn)企業(yè)可依據(jù)但不限于下列標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行改動：性能芯片目前是否能

夠供應(yīng)、汽車高性能能力和汽車計劃銷售量。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)對改動的情形做出書面說明。

采用電控單元可編程序代碼系統(tǒng)（如：電可擦除可編程序只讀存儲器）的生產(chǎn)企業(yè)，應(yīng)防止

非授權(quán)改編程序。生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)采取強有力的防篡改措施，以及防編寫功能。防止對已出廠或已銷售車輛

進(jìn)行非授權(quán)篡改或改寫。生產(chǎn)企業(yè)采用的防篡改措施應(yīng)做出書面說明。

5.2型式檢驗試驗項目

不同類型汽車在型式檢驗時要求進(jìn)行的試驗項目見表1。

表1型式檢驗試驗項目

裝用點燃式發(fā)動機的輕型汽車（包括HEV）裝用壓燃式發(fā)動機的

型式檢驗試驗類型

汽油車兩用燃料車單一氣體燃料車輕型汽車（包括HEV）

Ⅰ型-氣態(tài)污染物進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行

Ⅰ型-顆粒物質(zhì)量進(jìn)行進(jìn)行（只試驗汽油）不進(jìn)行進(jìn)行

Ⅰ型-粒子數(shù)量進(jìn)行進(jìn)行（只試驗汽油）不進(jìn)行進(jìn)行

Ⅱ型進(jìn)行進(jìn)行（只試驗汽油）進(jìn)行進(jìn)行

Ⅲ型進(jìn)行進(jìn)行（只試驗汽油）進(jìn)行進(jìn)行

Ⅳ型（1）進(jìn)行進(jìn)行（只試驗汽油）不進(jìn)行不進(jìn)行

Ⅴ型（2）進(jìn)行進(jìn)行（只試驗氣體燃料）進(jìn)行進(jìn)行

Ⅵ型進(jìn)行進(jìn)行（只試驗汽油）進(jìn)行進(jìn)行

Ⅶ型進(jìn)行進(jìn)行（只試驗汽油）不進(jìn)行不進(jìn)行

OBD系統(tǒng)進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行進(jìn)行

（1）Ⅳ型試驗前，還應(yīng)按的要求對炭罐進(jìn)行檢測。

（2）對于使用.1.3和.2.2中規(guī)定的劣化系數(shù)（修正值）通過型式檢驗的車型，不進(jìn)行此項試驗。

注：Ⅰ型試驗：常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗。

Ⅱ型試驗：實際行駛污染物排放試驗。

Ⅲ型試驗：曲軸箱污染物排放試驗。

Ⅳ型試驗：蒸發(fā)污染物排放試驗。

Ⅴ型試驗：污染控制裝置耐久性試驗。

Ⅵ型試驗：低溫下冷起動后排氣中CO、THC和NOx排放試驗。

Ⅶ型試驗：加油過程污染物排放試驗。

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GB18352.6—2016

5.3試驗描述和要求

5.3.1Ⅰ型試驗（常溫下冷起動后排氣污染物排放試驗）

所有汽車均應(yīng)進(jìn)行此項試驗。

汽車放置在帶有載荷和慣量模擬的底盤測功機上，按附錄C規(guī)定的測試循環(huán)、排氣取樣和分

析方法、顆粒物取樣和測試方法進(jìn)行試驗。

記錄表2或表3所要求的污染物排放結(jié)果和各速度段的CO2排放結(jié)果。

試驗次數(shù)和結(jié)果判定應(yīng)根據(jù)附錄C中C.1.1的規(guī)定確定。每一項試驗結(jié)果應(yīng)采用5.3.5確定的

Ⅰ型試驗劣化系數(shù)（修正值）進(jìn)行校正，對裝有周期性再生系統(tǒng)的汽車，還應(yīng)乘以根據(jù)附錄Q測得的

Ki系數(shù)。每次試驗測得的污染物排放結(jié)果，應(yīng)小于表2或表3規(guī)定的限值。

表2Ⅰ型試驗排放限值（6a階段）

限值

測試質(zhì)量

車輛類別CO/THC/NMHC/NO/NO/PM/PN（1）/

（TM）/kgx2

（mg/km）（mg/km）（mg/km）（mg/km）（mg/km）（mg/km）（個/km）

第一類車全部7001006860204.56.0×1011

ⅠTM≤13057001006860204.56.0×1011

第二

Ⅱ1305＜TM≤17608801309075254.56.0×1011

類車

Ⅲ1760＜TM100016010882304.56.0×1011

（1）2020年7月1日前，汽油車過渡限值為6.0×1012個/km。

表3Ⅰ型試驗排放限值（6b階段）

限值

測試質(zhì)量

車輛類別CO/THC/NMHC/NO/NO/PM/PN（1）/

（TM）/（kg）x2

（mg/km）（mg/km）（mg/km）（mg/km）（mg/km）（mg/km）（個/km）

第一類車全部500503535203.06.0×1011

ⅠTM≤1305500503535203.06.0×1011

第二

Ⅱ1305＜TM≤1760630654545253.06.0×1011

類車

Ⅲ1760＜TM740805550303.06.0×1011

（1）2020年7月1日前，汽油車過渡限值為6.0×1012個/km。

5.3.2Ⅱ型試驗（實際行駛污染物排放試驗）

所有汽車均應(yīng)進(jìn)行此項試驗。

根據(jù)附錄D要求進(jìn)行的實際行駛污染物排放試驗（RDE）試驗結(jié)果，市區(qū)行程和總行程污染

物排放均應(yīng)小于表3中規(guī)定的Ⅰ型試驗排放限值與表4中規(guī)定的符合性因子（conformityfactor，CF）

的乘積，計算過程中不得進(jìn)行修約。

表4符合性因子（1）

（3）

發(fā)動機類別NOxPNCO

點燃式2.1（2）2.1（2）—

壓燃式2.1（2）2.1（2）—

（1）2023年7月1日前僅監(jiān)測并報告結(jié)果。

（2）暫定值，2022年7月1日前確認(rèn)。

（3）在RDE測試中，應(yīng)測量并記錄CO試驗結(jié)果。2022年7月1日前確定。

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GB18352.6—2016

5.3.3Ⅲ型試驗（曲軸箱污染物排放試驗）

所有汽車均應(yīng)進(jìn)行此項試驗。

.1對兩用燃料車，僅對燃用汽油進(jìn)行試驗。

.2對混合動力電動汽車，使用純發(fā)動機模式進(jìn)行試驗。

試驗應(yīng)按附錄E中E.3.2規(guī)定的運轉(zhuǎn)工況進(jìn)行試驗。如果不能按工況2或工況3進(jìn)行試驗，應(yīng)

選擇另一穩(wěn)定車速（發(fā)動機驅(qū)動）進(jìn)行Ⅲ型試驗。

按附錄E進(jìn)行試驗時，不允許發(fā)動機曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)有任何污染物排入大氣，對沒有采用曲

軸箱強制通風(fēng)系統(tǒng)的汽車，Ⅰ型排放試驗過程中，應(yīng)將曲軸箱污染物引入CVS系統(tǒng)，計入排氣污染物

總量。

5.3.4Ⅳ型試驗（蒸發(fā)污染物排放試驗）

除單一氣體燃料車外，所有裝用點燃式發(fā)動機的汽車均應(yīng)進(jìn)行此項試驗。兩用燃料車僅對汽

油燃料進(jìn)行此項試驗。本試驗同樣適用于使用汽油機的混合動力電動汽車。

試驗前，生產(chǎn)企業(yè)還應(yīng)單獨提供兩套相同的炭罐，選擇一套進(jìn)行Ⅳ型試驗，另一套按附錄F

中F.8.6.1的試驗方法檢測其有效容積和初始工作能力，測量結(jié)果應(yīng)在生產(chǎn)企業(yè)信息公開值的0.9～1.1倍。

按附錄F進(jìn)行試驗，蒸發(fā)排放試驗結(jié)果應(yīng)采用5.3.5確定的Ⅳ型試驗劣化修正值進(jìn)行加和校正，

校正后的蒸發(fā)污染物排放量應(yīng)小于表5限值要求。

表5Ⅳ型試驗排放限值

車輛類別測試質(zhì)量（TM）/kg排放限值/（g/test）

第一類車全部0.70

ⅠTM≤13050.70

第二類車Ⅱ1305＜TM≤17600.90

Ⅲ1760＜TM1.20

5.3.5Ⅴ型試驗（污染控制裝置耐久性試驗）

生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)按以下方法確定劣化系數(shù)（修正值）。兩用燃料車僅對氣體燃料進(jìn)行此項試驗。

.1Ⅰ型試驗劣化系數(shù)（修正值）

生產(chǎn)企業(yè)可選擇按.1.1或.1.3確定Ⅰ型試驗劣化系數(shù)（修正值）。

.1.1生產(chǎn)企業(yè)可以按附錄G所述程序在底盤測功機上或試驗場進(jìn)行耐久性試驗，其中6a階段

耐久里程160000km，6b階段耐久里程200000km（2023年7月1日前，耐久里程可為160000km）；

生產(chǎn)企業(yè)也可按附錄G中G.3所述的發(fā)動機臺架老化試驗方法進(jìn)行耐久試驗；生產(chǎn)企業(yè)也可以使用替

代的老化試驗方法進(jìn)行耐久性試驗，但應(yīng)提供詳細(xì)的書面說明，證明與前述實際耐久性試驗的等效性。

.1.2耐久性試驗前，生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)選擇兩套相同的催化轉(zhuǎn)化器，一套進(jìn)行耐久性試驗；另一套按

HJ509的規(guī)定檢測其載體體積及各種貴金屬含量，測量結(jié)果與信息公開值的差異應(yīng)不超過±10%。

.1.3生產(chǎn)企業(yè)可以使用表6或表7中規(guī)定的劣化系數(shù)（修正值）。

表6Ⅰ型試驗劣化系數(shù)

劣化系數(shù)

發(fā)動機類別

COTHCNMHCNOxN2OPMPN

點燃式1.81.51.51.81.01.01.0

壓燃式1.51.01.01.51.01.01.0

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GB18352.6—2016

表7Ⅰ型試驗劣化修正值

劣化修正值/（mg/km）

發(fā)動機類別

COTHCNMHCNOxN2OPMPN

6a150302025000

點燃式

6b110161015000

6a1500025000

壓燃式

6b1100015000

.2Ⅳ型和Ⅶ型試驗劣化修正值

生產(chǎn)企業(yè)可選擇按.2.1或.2.2確定Ⅳ型和Ⅶ型試驗劣化修正值。

.2.1生產(chǎn)企業(yè)可以按附錄G所述的程序在試驗場進(jìn)行耐久性試驗，確定Ⅳ型和Ⅶ型試驗劣化修

正值。

.2.2生產(chǎn)企業(yè)可以使用表8中規(guī)定的Ⅳ型和Ⅶ型試驗劣化修正值。

表8Ⅳ型和Ⅶ型試驗劣化修正值

類別劣化修正值

Ⅳ型試驗0.06g/試驗

Ⅶ型試驗0.01g/L

劣化系數(shù)（修正值）的使用和變更。對于使用.1.3和.2.2中規(guī)定的劣化系數(shù)（修

正值）通過型式檢驗的車型，如生產(chǎn)企業(yè)提出書面申請，可以用.1.1和.2.1的方法實測得

到的劣化系數(shù)（修正值）替代表6、表7和表8中規(guī)定的劣化系數(shù)（修正值），并變更型式檢驗報告。

劣化系數(shù)（修正值）用于確定汽車的排氣污染物和蒸發(fā)污染物是否滿足、、、7.2、

7.5和7.8相應(yīng)限值的要求。

混合動力電動汽車耐久性試驗要求（如果使用推薦劣化系數(shù)（修正值），則不適用）：

.1可外接充電的混合動力電動汽車（OVC-HEV）

.1.1在里程積累試驗期間，允許儲能裝置在24h內(nèi)進(jìn)行兩次充電。

.1.2有手動選擇行駛模式功能的可外接充電的混合動力電動汽車，里程累積試驗應(yīng)該在打開點

火開關(guān)后自動設(shè)定的模式（主模式）下進(jìn)行。

.1.3為了連續(xù)里程累積的需要，在里程累積試驗期間，允許轉(zhuǎn)換到另一種混合模式。排放污染

物的測量應(yīng)該在與Ⅰ型試驗電量保持模式規(guī)定的相同條件下進(jìn)行。

.2不可外接充電的混合動力電動汽車（NOVC-HEV）

.2.1有手動選擇行駛模式功能的不可外接充電的混合動力電動汽車，里程累積試驗應(yīng)該在打開

點火開關(guān)后自動設(shè)定的模式（主模式）下進(jìn)行。

.2.2排放污染物的測量應(yīng)該在與Ⅰ型試驗中規(guī)定的相同條件下進(jìn)行。

5.3.6Ⅵ型試驗（低溫下冷起動后排氣中CO、THC和NOx排放試驗）

所有汽車均應(yīng)進(jìn)行此項試驗。兩用燃料車僅對汽油進(jìn)行此項試驗。

汽車放置在帶有載荷和慣量模擬的底盤測功機上。按附錄C中附件CA規(guī)定的測試循環(huán)（低

速段和中速段）、排氣取樣和分析方法進(jìn)行試驗。

.1試驗由Ⅰ型試驗的低速段和中速段兩部分組成。試驗期間不得中止，并在發(fā)動機起動時開始

取樣。

.2試驗應(yīng)在?7（±3）℃的環(huán)境溫度下進(jìn)行。試驗前，試驗汽車應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行預(yù)處理，以保證試

驗結(jié)果的重復(fù)性，預(yù)處理和其他試驗規(guī)程按附錄H進(jìn)行。

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GB18352.6—2016

.3試驗期間排氣被稀釋，并按比例收集樣氣。試驗汽車的排氣按照附錄H規(guī)定的規(guī)程進(jìn)行稀釋、

取樣和分析，并測量稀釋排氣的總?cè)莘e。分析稀釋排氣的CO、THC和NOx，計算得到各種污染物的排

放量。

記錄表9所要求的污染物排放結(jié)果。

試驗次數(shù)和結(jié)果判定應(yīng)根據(jù)附錄H中H.2.1.1的規(guī)定確定。對裝有周期性再生系統(tǒng)的汽車，應(yīng)

在非再生條件下進(jìn)行測試。每次試驗測得的排氣污染物排放量，應(yīng)小于表9限值。

表9Ⅵ型試驗的排放限值

車輛類別測試質(zhì)量（TM）/kgCO/（g/km）THC/（g/km）NOx/（g/km）

第一類車全部10.01.200.25

ⅠTM≤130510.01.200.25

第二類車Ⅱ1305＜TM≤176016.0