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文檔簡介
高速鐵路動車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修
CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架主講人:牛小偉2第二部分CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架第一部分構(gòu)架基礎(chǔ)知識CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架Page3構(gòu)架是轉(zhuǎn)向架的骨架,用以聯(lián)系(安裝)轉(zhuǎn)向架各組成部分和傳遞各方向的力,并用來保持車軸在轉(zhuǎn)向架內(nèi)的位置。構(gòu)架一般由左、右兩根側(cè)梁和一個或幾個橫梁(或端梁)等組成。側(cè)梁的作用:不僅是向輪對(或輪組)傳遞垂向力、橫向力和縱向力的主要構(gòu)件,還用來規(guī)定輪對的相對位置。橫梁的作用:保證構(gòu)架在水平面內(nèi)的剛度,保持各軸的平行及承托牽引電動機(jī)等部件。第一部分構(gòu)架基礎(chǔ)知識Page4動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架設(shè)計(jì)必須遵循如下原則:(1)必須全面考慮構(gòu)架與各有關(guān)零部件的相互位置關(guān)系,合理布置結(jié)構(gòu)。(2)構(gòu)架各梁應(yīng)盡可能設(shè)計(jì)成等強(qiáng)度梁,以保證能獲得最大強(qiáng)度和最小自重。(3)構(gòu)架各梁的布置應(yīng)盡可能對稱,以簡化設(shè)計(jì)和制造。(4)各梁本身以及各梁組成構(gòu)架時,必須注意減少應(yīng)力集中。(5)除了保證強(qiáng)度外,應(yīng)合理設(shè)計(jì)構(gòu)架的剛度,注意結(jié)構(gòu)模態(tài)頻率的設(shè)計(jì)。(6)焊縫的結(jié)構(gòu)尺寸和布置應(yīng)選擇合理,并注意消除焊接應(yīng)力。(7)在構(gòu)架上需要考慮設(shè)置機(jī)車車輛脫軌后使其復(fù)位的支承部位。第一部分構(gòu)架基礎(chǔ)知識5第二部分CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架第一部分構(gòu)架基礎(chǔ)知識CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架Page6動車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架如圖第二部分CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架1—側(cè)梁;2—橫梁;3—縱向連接梁;4—空氣彈簧支承梁;5—抗側(cè)滾扭桿座;6—制動吊座(輪盤);7—齒輪箱吊座;8—電機(jī)吊座;9—定位轉(zhuǎn)臂座;10—抗蛇形減振器座;11—牽引拉桿座;12—橫向緩沖器座;13—橫向減振器座;14—踏面清掃裝置安裝座。Page7拖車轉(zhuǎn)向架構(gòu)架如圖第二部分CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架1—側(cè)梁;2—橫梁;3—縱向連接梁;4—空氣彈簧支承梁;5—抗側(cè)滾扭桿座;6—制動吊座(輪盤);7—制動吊座(軸盤);8—垂向止擋;9—定位轉(zhuǎn)臂座;10—抗蛇形減振器座;11—牽引拉桿座;12—橫向緩沖器座;13—橫向減振器座;14—踏面清掃裝置安裝座。Page8第二部分CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架1.側(cè)梁:動車轉(zhuǎn)向架和拖車轉(zhuǎn)向架的構(gòu)架側(cè)梁為同一結(jié)構(gòu)。其材質(zhì)為用于焊接結(jié)構(gòu)的耐候鋼板,牌號為SMA490BW。側(cè)梁為箱形斷面,內(nèi)設(shè)有筋板,以提高側(cè)梁承載剛度。軸箱彈簧筒位于側(cè)梁端部,其與側(cè)梁主體相連接的過渡部分為柔滑面,以此達(dá)到減緩應(yīng)力集中的目的。Page9第二部分CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架2.橫梁:橫梁采用與側(cè)梁相同牌號的無縫鋼管。在側(cè)梁外側(cè)及兩橫梁間設(shè)置空氣彈簧支承梁,兩支承梁分別與兩橫梁連通,其內(nèi)腔共同組成空氣彈簧附加氣室。另外,只有附加氣室部分為密封結(jié)構(gòu)。Page10第二部分CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架3.縱向連接梁:在兩橫梁間設(shè)兩縱向連接梁,以連接兩橫梁從而提高橫梁剛度??v向連接梁上設(shè)橫向減振器安裝座、橫向緩沖器(橫向止擋)安裝座和差壓閥安裝座。Page11第二部分CRH380A型動車組轉(zhuǎn)向架構(gòu)架4.空氣彈簧支承梁:空氣彈簧支承梁沿縱向跨于兩端橫梁之間并與側(cè)梁形成封閉腔體,成為空氣彈簧的支承構(gòu)件和附加空氣室的一部分。梁體內(nèi)有一鋼管型材制成的空氣彈簧
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