JTG∕T 3654-2022 公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范

標準分享吧標準分享吧根據《交通運輸部關于下達2018年度公路工程行業(yè)標準制修訂項目計劃的通知》(交公路函〔2018〕244號)的要求,由中交第二航務工程局有限公司等單位承擔《公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范》(以下簡稱“本規(guī)范”)的制定工作。隨著工程建設環(huán)保要求和人力成本的不斷提高,公路裝配式混凝土橋梁的應用逐漸廣泛,而現行規(guī)范中的相關條文較為分散,且不完善,不利于裝配式混凝土橋梁的質量控制和建造水平的提高。因此,有必要系統、深入地總結分析已有研究成果和工程應用,將相對成熟的成果轉化為規(guī)范性文件,指導該類橋梁的應用。本規(guī)范貫徹交通建設轉型升級、提質增效的發(fā)展理念,按照協調性、前瞻性、面向規(guī)范使用對象的原則編制;通過深入調查研究,借鑒國內外相關標準,吸納裝配式橋梁施工先進技術,結合我國裝配式橋梁現狀和發(fā)展需要制定而成。本規(guī)范包括7章和2個附錄,即:1總則、2術語、3基本規(guī)定、4墩柱與蓋梁、5混凝土節(jié)段梁、6節(jié)段拼裝波形鋼腹板組合梁、7裝配式鋼混組合梁,附錄A結構膠性能指標、附錄B預制構件檢查項。本規(guī)范由張鴻本規(guī)范由張鴻、張永濤負責起草第1、2、3章,陳鳴、蔣海里、魏樂永、宋穎彤、夏飛負責起草第4章,王敏、鄭和暉、巫興發(fā)負責起草第5章,鄭和暉、田飛負責起草第6章,王敏、鄭和暉、田飛、賀志啟負責起草第7章,田飛、閆興非負責起草附錄A,巫興發(fā)負責起草附錄B。請各有關單位在執(zhí)行過程中,將發(fā)現的問題和意見,函告本規(guī)范編制組,聯系人:田飛(地址:湖北省武漢市東西湖區(qū)金銀湖路11號,郵編:430014;電話:時參考。主編單位:中交第二航務工程局有限公司參編單位:中交公路規(guī)劃設計院有限公司中交第二公路勘察設計研究院有限公司中交公路長大橋建設國家工程研究中心有限公司上海公路橋梁(集團)有限公司上海市城市建設設計研究總院東南大學-1-標準分享吧公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)主編:張鴻主要參編人員:張永濤陳鳴王敏鄭和暉巫興發(fā)田飛蔣海里魏樂永宋穎彤夏飛閆興非賀志啟參與審查人員:張建軍盧建鮑衛(wèi)剛詹建輝劉玉擎張建東張立超趙燦暉盧永成劉亞平劉永鋒管義軍張?zhí)聘呒o兵李玉友王洪新劉經熠李宗平李松李軍張慧昕李春風-2-標準分享吧 3基本規(guī)定 4墩柱與蓋梁 4.3存放與運輸 5混凝土節(jié)段梁 5.3存放與運輸 5.4墩頂節(jié)段梁拼裝施工 5.5標準節(jié)段梁拼裝施工 6節(jié)段拼裝波形鋼腹板組合梁 6.3存放與運輸 7裝配式鋼混組合梁 7.2橋面板預制 7.3預制橋面板安裝 7.4裝配式組合梁安裝 附錄A結構膠性能指標 附錄B預制構件檢查項 本規(guī)范用詞用語說明 標準分享吧1.0.1為在公路裝配式混凝土橋梁施工中,做到安全可靠、技術先進、適用耐久、環(huán)保節(jié)能,制定本規(guī)范。1.0.2本規(guī)范適用于各級新建、改建公路裝配式混凝土橋梁工程中的墩柱、蓋梁、節(jié)段梁、組合梁的預制、運輸及安裝施工。1.0.3公路裝配式混凝土橋梁施工,應嚴格遵守國家安全生產法律法規(guī),建立和健全安全生產管理制度,認真執(zhí)行安全操作規(guī)程,確保安全施工。1.0.4公路裝配式混凝土橋梁施工除應符合本規(guī)范的規(guī)定外,尚應符合國家和行業(yè)現行有關標準的規(guī)定。-1-標準分享吧公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)2術語以預制混凝土構件作為主要構件,通過可靠的連接方式裝配而成的橋梁。條文說明本規(guī)范主要針對預制墩柱蓋梁、混凝土節(jié)段梁、裝配式組合梁等裝配式結構體系o預制混凝土空心板、T梁、小箱梁等裝配式橋梁結構在現行《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/T3650)中已有詳細規(guī)定,可參照上述規(guī)范進行施工o按主梁縱向劃分的橋梁梁段。混凝土梁體沿縱向劃分成若干節(jié)段混凝土梁體沿縱向劃分成若干節(jié)段,在臺座上用固定的模板,依次將已澆筑好的節(jié)段作為匹配節(jié)段,逐段匹配、流水制作節(jié)段的預制施工方法?；炷亮后w沿縱向劃分成若干節(jié)段,以梁長作為預制臺座長度,在預制臺座上逐段匹配制作的預制施工方法。預制構件結合面涂以結構膠后再拼接的接縫。預制構件間采用現澆混凝土連接的接縫。在膠接縫處,用于節(jié)段間黏結及封閉的膠黏劑。-2-標準分享吧將已澆筑好的預制構件作為相鄰構件的端模,逐段制作的預制施工方法。分節(jié)段預制墩柱預制過程中,印有墩柱端面鍵齒的鋼或混凝土模板。在金屬套筒的兩端分別插入鋼筋并壓注水泥基灌漿料的鋼筋連接方式?；炷令A制構件伸出的預埋鋼筋插入另一構件的預埋金屬波紋管,并壓注水泥基灌漿料的鋼筋錨固連接方式。在承臺上預留槽口,且在槽口側壁及墩柱底部設置剪力鍵,將墩柱插入槽口之后灌漿或現澆混凝土的連接方式。將預制構件伸出的受力鋼筋骨架插入相接構件的預留孔內部,通過澆筑混凝土,使兩者連接成整體的連接方式。構件間受力鋼筋通過錐套機械連接,然后澆筑混凝土包裹受力鋼筋的連接方式。預制橋面板上預留用于形成鋼混連接的后澆槽孔。自橋墩兩側平衡地逐段向跨中懸臂拼裝預制混凝土節(jié)段、施加預應力的施工方法。將預制混凝土節(jié)段利用專用設備整孔進行拼裝、整孔施加預應力的施工方法。采用波形鋼板作為腹板的節(jié)段梁。-3-標準分享吧公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)以高強度材料作為骨料,以水泥作為結合劑,并輔以高流態(tài)、補償收縮、防離析等物質及水配制而成,填充于套筒或金屬波紋管、鋼筋間隙中的材料。填充在不同構件拼接縫之間的高強度補償收縮砂漿過渡層。為便于安裝,用于臨時連接構件的預應力。永久存在于結構中的預應力。-4-標準分享吧基本規(guī)定3基本規(guī)定3.0.1裝配式橋梁各部件宜統籌設計、生產運輸、安裝施工,實現全過程協同。3.0.2施工前應根據裝配式橋梁特點、設計要求、運輸及現場安裝條件,編制施工組織設計和專項施工方案。專項施工方案應包含安全專項方案,明確安全保障措施;對施工中可能存在的風險進行分析評估,提出相應對策,制訂相應的安全生產應急預案。3.0.3所有原材料應按本規(guī)范具體規(guī)定和相關規(guī)范進行檢測。3.0.4預制構件上設置預埋件、預留孔及局部加固構件,均應取得設計單位認可。3.0.5預制構件在生產時宜實行首件制,首件驗收合格后方能大批量生產。預制構件驗收合格后方能出廠,出廠前應在明顯位置進行標識。條文說明標識內容包括工程名稱、施工單位名稱、監(jiān)理單位名稱、構件編號、構件方向、構件重量、吊點及支點位置、生產日期等。3.0.6用于安裝的起重設備的檢驗、檢測應遵守有關特種設備安全技術規(guī)范及相關標準。3.0.7施工過程中使用的受力裝置和受力臨時結構應進行專項設計和驗算。3.0.8裝配式橋梁施工宜采用信息輔助手段。條文說明信息化輔助手段包括BIM(建筑信息模型)、大數據分析、人工智能監(jiān)測等。3.0.9在正式施工前,應按設計要求進行工藝試驗驗證。-5-標準分享吧公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)條文說明裝配式橋梁工藝日新月異,在新環(huán)境\新材料\新結構\新工藝等條件下,需對施工工藝進行充分研究論證。如:特殊形狀構件預制\新型連接工藝等。-6-墩柱與蓋梁-7-4墩柱與蓋梁4.1.1墩柱、蓋梁可采用整節(jié)段或分節(jié)段預制安裝。當設計無要求時,應根據預制場地條件、現場安裝條件、施工工藝等,確定整節(jié)段或分節(jié)段預制安裝工藝。4.1.2預制墩柱、蓋梁的連接構造應根據設計要求確定,連接構件的預埋精度及現場安裝質量控制應符合本規(guī)范相應要求。4.1.3預制墩柱、蓋梁拼裝前應進行試拼裝。4.1.4預制墩柱、蓋梁節(jié)段的安裝設備應根據構件尺寸、吊重、現場場地條件等進行選型,且架橋機、起重機等大型吊裝設備應進行專項檢測,并出具與安全使用相關的許可證明文件。4.2.1預制場地規(guī)劃和布置應進行專項設計,并應考慮預制構件的預制、運輸和吊裝工藝,設置鋼筋加工車間、混凝土拌和系統、大噸位起重設備、預制臺座、混凝土澆筑養(yǎng)護系統、存放臺座、運輸道路、給排水設施及供電系統等。4.2.2預制場地布置應滿足下列要求:1應根據安裝設備的施工能力、預制構件生產效率合理布置預制場地,并清晰劃分各功能區(qū)。2場地應平整、堅實,配有排水、排污和養(yǎng)護系統。3預制臺座、修整臺座、存放臺座及場內移運道路應進行專項設計,具有足夠的承載力。4預制臺座范圍內不均勻沉降應不大于2mm。5預制構件移運、出運應方便快捷。4.2.3預制前,應建立精密的平面控制網和高程控制網。公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)-8-4.2.4預制場內測量控制點應符合下列規(guī)定:1遠離熱源、振動源,并設置保護裝置。2具有良好的通視條件。3測量控制點基礎應穩(wěn)固可靠。4定期復核,保證測量精度。5有備用的測量控制點。4.2.5鋼筋籠制作應滿足下列要求:1構件鋼筋籠應在專用胎架上制作加工成型,鋼筋胎架應有足夠的強度、剛度和精度,滿足受力鋼筋定位精度的要求。2墩柱及蓋梁鋼筋骨架制作時,主筋定位允許偏差應滿足表4.2.5中的要求,應對灌漿套筒、灌漿金屬波紋管及預應力管道采取固定措施。3采用灌漿套筒連接或灌漿金屬波紋管連接時,與箍筋應采用綁扎連接,不得采用焊接。4構件鋼筋籠應安裝成品吊裝所需的吊點、現場調節(jié)裝置、支座等各類預埋件。5構件鋼筋籠應分析吊裝工況下的受力及變形,必要時設置勁性骨架。表4.2.5鋼筋籠安裝質量驗收標準項目允許偏差檢查方法鋼筋定位(mm)灌漿套筒主筋定位筋2尺量預留長度2,0尺量其他主筋4尺量4.2.6構件模板宜采用鋼模板。模板系統除應滿足剛度、承載能力、穩(wěn)定性的要求外,尚應滿足下列要求:1滿足構件生產工藝、模具組裝與拆卸、周轉次數等要求。2滿足預制構件預留孔洞、預埋件安裝定位要求。4.2.7混凝土澆筑前,應對灌漿套筒或灌漿金屬波紋管、預應力管道定位進行檢查,同時應對臺座、模板、預埋件及預留孔等進行復測,允許偏差應滿足表4.2.7中的要求。表4.2.7澆筑前模板及預埋件安裝質量驗收標準項目允許偏差檢查方法灌漿金屬波紋管定位(mm)2尺量預應力管道定位(mm)尺量模板、模具預留孔洞中心位置吊環(huán)、預留孔洞(mm)3尺量預埋螺栓、螺母中心線(mm)2尺量灌漿套筒中心線(mm)1尺量墩柱與蓋梁-9-項目允許偏差檢查方法臺座水平度(mm/m)1尺量模板表面平整度(mm/m)2尺量模板垂直度(mm)0.1%L,且≤3垂直度測量儀測不少于3處模板側向彎曲(mm)L/1500,且<5全站儀測不少于3處模板尺寸(mm)長度尺量寬度尺量高度尺量預埋件(mm)剪力鍵模具位置2尺量平面高差2尺量支座板等預埋鋼板位置3尺量平面高差2尺量螺栓及其他預埋件位置5尺量外露尺寸尺量注:L為墩柱高度或蓋梁長度。條文說明用于錨固連接灌漿套筒或灌漿金屬波紋管的主筋的定位要求高于普通鋼筋,定位允許偏差為2mm;鑒于其預留長度受灌漿套筒內隔板的影響,不能出現正公差,預留長4.2.8當預制構件拼接面設置剪力鍵時,相鄰構件宜匹配預制。采用豎向匹配預制工藝時,應滿足下列要求:1節(jié)段內預埋的管道應與匹配節(jié)段的各預留孔順接,并宜穿入加強芯棒。抽拔管應貫穿整個節(jié)段長度并伸入匹配節(jié)段的預留孔內,伸入長度不宜小于200mm。2采用鋼模翻模時,鋼模應進行專項設計,墩柱澆筑過程中鋼模局部變形應小3采用二次翻模技術進行豎向匹配預制時,印?；炷翍扇〈胧p小收縮徐變;翻模過程中應對預埋孔道位置進行控制,使其平順連接。條文說明豎向匹配預制常用三種方法(圖4-1):①對于單節(jié)段高度較小的墩柱,通常采用匹配預制;②對于自重較大\高度較高的節(jié)段,通常采用鋼模翻模澆筑,即采用相互匹配的兩個鋼模作為下節(jié)墩柱頂模和上節(jié)墩柱底模;③二次翻模技術也能滿足自重較大\高度較高節(jié)段的匹配預制,即在下節(jié)墩身達到一定強度后,在其頂面涂刷隔離劑,通過公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)-10-兩次印?；炷翝仓胺D,實現對下節(jié)墩身頂面的復制,上節(jié)墩柱以下節(jié)墩柱頂面印模作為底模。在這個過程中,印模混凝土收縮徐變過大會引起墩柱安裝時匹配困難,管道無法直接使用加強芯棒連接,需要特別注意其連接的平順性。圖圖4-1墩柱豎向匹配預制4.2.9墩柱、蓋梁混凝土澆筑應滿足下列要求:1墩柱宜豎向預制。2墩柱、蓋梁混凝土宜一次性澆筑完成,澆筑時宜先行澆筑灌漿套筒或灌漿金屬波紋管、預應力裝置范圍內混凝土。3應根據混凝土的品種、工作性及預制構件的規(guī)格形狀等因素,制定合理的振搗成型工藝?；炷翍捎脧娭剖綌嚢铏C攪拌,且預制構件底部混凝土宜采用機械振搗,中上部機械輔助人工振搗,分層厚度不大于50cm。4混凝土入模溫度應不低于5℃,且不高于28℃。當日平均氣溫達到30℃以上時,應按高溫施工要求采取措施。4.2.10應根據施工對象、環(huán)境條件、混凝土原材料及混凝土性能等因素,制訂具體的養(yǎng)護方案,構件預制完成后應及時養(yǎng)護,構件養(yǎng)護時間應不少于7d;當氣溫低于5℃時,應采取保溫養(yǎng)護措施,不得向混凝土表面灑水;混凝土養(yǎng)護用水的品質應符合現行《混凝土用水標準》(JGJ63)的規(guī)定。4.2.11預制構件脫模和起吊時強度應符合設計規(guī)定;設計未規(guī)定時,承重模板宜在墩柱與蓋梁-11-混凝土抗壓強度達到設計強度的75%后拆模,起吊時混凝土抗壓強度不應低于設計強4.2.12預制構件出廠前,應檢查并清理灌漿套筒或灌漿金屬波紋管內腔及進出漿口,并對進出漿口進行臨時封堵。4.2.13預制構件的外觀質量應符合現行《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTGF80/1)的有關規(guī)定。4.2.14預制構件經驗收合格后方可出廠。預制構件應滿足表4.2.14中的驗收標準要求。表4.2.14墩柱、蓋梁構件預制質量驗收標準項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法混凝土抗壓強度在合格標準內按現行GB/T50107要求進行構件尺寸(mm)長度尺量寬度尺量高度尺量灌漿套筒(mm)位置2尺量灌漿金屬波紋管(mm)位置4尺量預應力管道(mm)位置4尺量預埋件(mm)支座板等預埋鋼板位置尺量平面高差5鋼尺和塞尺螺栓及其他預埋件位置5尺量外露尺寸尺量位置5尺量4.3存放與運輸4.3.1預制構件應滿足設計規(guī)定的存放時間;當設計無要求時,自混凝土澆筑完成后起算至安裝的時間不應少于14d。4.3.2墩柱采用立式存放時,應對墩柱進行抗傾覆驗算,抗傾覆系數應不小于1.5?？箖A覆驗算時應考慮風荷載、地基不均勻沉降引起的傾覆荷載。4.3.3當施工方案要求墩柱由立式放置改為水平放置時,支點位置及數量應滿足承載力及裂縫限值要求,并報設計或監(jiān)控等相關單位復核,宜制定詳細操作流程,宜設置公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)-12-專門翻身吊架,翻身作業(yè)不得對墩柱造成損壞。4.3.4構件運輸前應編制詳細的構件運輸方案和專項保護方案,方案應包括構件放置方向、支點設置、吊點設置、構件翻身處理、外露鋼筋保護等內容,運輸方案必要時應報送有關主管部門審批。4.3.5預制構件的陸上運輸應符合下列規(guī)定:1在陸地上運輸墩身、蓋梁預制節(jié)段時,宜采用專用運輸臺車,或采用經改裝能適應節(jié)段運輸的車輛。2運輸線路的路面應平坦,路基或橋涵應有足夠的承載能力。3采用平臥方式運輸節(jié)段時,應提前對節(jié)段的受力進行驗算,合理設置支點,并應在支點處設置緩沖材料,使節(jié)段的受力均勻,對節(jié)段的捆綁固定措施應可靠。4.3.6預制構件的水上運輸應符合下列規(guī)定:1水運預制構件時,宜采用自航式運輸駁船,且其有效使用面積和載質量應滿足預制構件裝載和載重的要求。2運輸前,應按裝載和運輸條件下的各種工況,對船舶的強度進行核算和加固計算,并應對船體進行必要的加固處理;同時應對船舶的穩(wěn)定性進行驗算。3在運輸船上裝載預制構件時,應采用型鋼設計用于固定節(jié)段的專用支架和底座,保證預制構件在水上運輸過程中各種工況條件下的穩(wěn)定性。4尚應符合海事和航道管理部門對水上運輸的相關規(guī)定,保證水上運輸的安全。4.4.1墩柱、蓋梁安裝前應做好施工準備工作,并應滿足下列要求:1安裝吊具應進行專門設計。2應根據構件的特點及連接方式特點制定作業(yè)指導書。3安裝前應對節(jié)段拼接縫進行表面處理,清除塵土、油脂等污染物及松散混凝土與浮漿,確保表面無油、無水、無灰塵,需坐漿的接縫表面宜進行鑿毛處理。條文說明墩柱、蓋梁構件連接的主要方式有鋼筋灌漿套筒連接、鋼筋灌漿金屬波紋管連接、預應力連接(精軋螺紋鋼、鋼絞線)、濕接縫連接(承插式連接、鋼筋插槽式連接、鋼筋錐套-現澆連接),其中鋼絞線連接有傳統的兩端張拉方式,也有一端自鎖的新型連接墩柱與蓋梁-13-圖4-2預制墩柱與蓋梁連接圖4-3預制墩柱-承臺連接公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)-14-圖4-4多節(jié)段預制墩柱連接4.4.2墩柱安裝前應對下部構件拼接面的坐標、高程、平整度及預埋鋼筋定位等進行復核,應滿足下列要求:4采用鋼筋灌漿套筒連接時,下部預埋鋼筋定位應符合本規(guī)范第4.2.5條的規(guī)定o4.4.3采用砂漿墊層拼縫施工時,應滿足下列要求:1不同類型構件拼接縫間的墊層砂漿,應采用高強補償收縮砂漿,在同尺寸試塊加載試驗下,28d抗壓強度應不小于60Mpa,且高出被連接構件強度5Mpa,28d豎向膨2墊層砂漿初凝時間不應小于2h,且宜選用質地堅硬、級配良好的中砂o砂的細度模數不應小于2.6,含泥量不應大于1%,且不應含有泥塊o3構件安裝前,應將拼接面充分濕潤后,設置調節(jié)裝置及調節(jié)墊塊,鋪設砂漿墊層,砂漿鋪設厚度應大于墊塊高度5mmo4在拌制砂漿墊層時,對應每一批次砂漿應取不少于3組的試件,標準養(yǎng)護28d后進行抗壓強度試驗o5在安裝過程中,砂漿墊層連接處宜一次坐漿完成安裝,構件調節(jié)及安裝完成時應保證漿液飽滿o墩柱與蓋梁-15-條文說明采用砂漿墊層拼縫施工時,墩柱與承臺\墩柱與蓋梁的拼縫施工工藝通常如下:墩柱與承臺的安裝工藝流程:拼接面鑿毛\清理→拼接縫測量→鋪設擋漿模板→調節(jié)墊塊找平→充分濕潤拼接縫表面→鋪設砂漿墊層→墩柱吊裝初步就位→調節(jié)設備安放→垂直度\高程測量→調節(jié)墩柱垂直度→鋼筋灌漿套筒連接或鋼筋灌漿金屬波紋管連接。墩柱與蓋梁的安裝工藝流程:拼接面鑿毛\清理→拼接縫測量→鋪設擋漿模板→調節(jié)墊塊找平→充分濕潤拼接縫表面→鋪設砂漿墊層→蓋梁吊裝初步就位→調節(jié)蓋梁空間坐標→鋼筋灌漿套筒連接或鋼筋灌漿金屬波紋管連接。4.4.4鋼筋灌漿套筒連接或鋼筋灌漿金屬波紋管連接施工時,灌漿料拌制及灌注應滿足下列要求:1灌漿前應再次檢查灌漿套筒或灌漿金屬波紋管,確保內腔通暢無雜質。2應依據設計要求和試驗測試結果,精確控制漿體配合比。3灌漿料宜在安裝前進行流動度測試及1d齡期抗壓強度測試,且灌漿料性能應滿4應采用專用設備進行攪拌和灌漿,并嚴格控制攪拌、灌漿工藝參數。5灌漿料每批次應制取不少于3組試件,標準養(yǎng)護28d后進行抗壓強度試驗。6在壓漿之前壓漿口和出漿口應采取臨時封堵措施,灌漿操作時出漿口高度應高于灌漿套筒頂部10cm以上,且連續(xù)冒漿時方可停止注漿,并能成功進行封堵和保壓,冒漿及封堵檢驗覆蓋率應為100%,且應做好灌漿全過程的視頻記錄。7灌漿施工應保持連續(xù),現場應配備應急發(fā)電設備及高壓水槍等清理設施。8灌漿完成后應及時清理殘留在構件上的多余漿體。9灌漿套筒及灌漿金屬波紋管灌漿料試驗方法尚應符合現行《鋼筋連接用套筒灌漿料》(JG/T408)的有關規(guī)定。檢測項目性能指標流動度(mm)初始抗壓強度(Mpa)≥35≥60豎向膨脹率(%)氯離子含量(%)泌水率(%)0公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)-16-條文說明鋼筋灌漿套筒連接或鋼筋灌漿金屬波紋管連接施工時,灌漿料每批次應制取不少于3組試件。該處的“每批次”指同一天同一臺班施工時,與施工部位無關,灌漿料制取不少于3組試件。灌漿套筒灌漿質量檢驗難度較大,施工中要嚴格按照操作流程進行灌漿,并100%記錄灌漿過程的冒漿及封堵情況。與此同時,采用一些新方法如“微重力流補漿”,能提升灌漿質量。即在出漿口上方布置透明容器,堵塞灌漿口之后維持透明容器中灌漿料液面高度,及時補漿,可幫助套筒排氣(圖4-5)。圖圖4-5微重力流補漿示意圖灌漿套筒無損檢測方法包括超聲波法\沖擊回波法\X射線工業(yè)CT法\阻尼振動法\X射線法和預埋鋼絲拉拔法等。4.4.5當構件采用承插式或鋼筋插槽式連接時,應滿足下列要求:1墩柱安裝前應清理槽口,并在承臺槽口內設置2cm厚的砂漿墊層找平,砂漿的厚度應均勻,且應一次性澆筑完成。2濕接頭內的鋼筋設置應符合設計規(guī)定。3構件安裝就位后應采用調位裝置對其進行三維調節(jié)、精確定位,并應啟用鎖定裝置將其及時鎖定。4濕接頭應采用符合設計規(guī)定的混凝土,其配合比應進行專門設計并經試驗驗證。對連接面混凝土應進行嚴格鑿毛處理,并應將連接界面清理干凈,澆筑前應采用淡水充分濕潤或涂刷界面劑。濕接頭混凝土宜在一天中氣溫相對較低的時段在無水狀態(tài)下澆筑,澆筑后的保濕養(yǎng)護時間應不少于14d。4.4.6當構件采用鋼筋錐套-現澆連接時,應滿足下列要求:1錐套的規(guī)格應與鋼筋規(guī)格一致。2錐套鎖片安裝時,三片軸線位置相應誤差不應大于3mm。3接頭連接前鋼筋的徑向、軸向允許誤差范圍應符合表4.4.6的規(guī)定。4預制墩柱在安裝前應檢查承臺、墩柱結合面的鑿毛情況,鑿毛最小深度不應小墩柱與蓋梁-17-表4.4.6鋼筋錐套-現澆連接接頭鋼筋位置允許誤差參數鋼筋強度等級(Mpa)鋼筋徑向最大允差范圍(mm)鋼筋軸向間隙最大允差范圍(mm)≤d≤d注:d-鋼筋公稱直徑。5濕接頭模板安裝前,應檢查錐套連接接頭質量、濕接頭鋼筋布置情況是否符合設計要求。6濕接頭模板加工應同于預制墩柱模板,安裝前應對幾何尺寸進行檢查,保證構件尺寸、形狀,安裝成型模板應安裝緊密,不漏漿。7濕接頭自密實混凝土澆筑完畢,應及時采取適宜的養(yǎng)護措施,保濕養(yǎng)護時間不8濕接頭自密實混凝土達到設計強度90%以上時,方可進行上部構件安裝工作。4.4.7采用膠接縫分節(jié)段安裝墩身構件時,應符合下列規(guī)定:1安裝前應在適宜位置設置操作平臺。2結構膠應符合設計規(guī)定的質量和力學性能要求;當設計無要求時,結構膠性能應符合本規(guī)范附錄A的規(guī)定。膠接縫施工應符合本規(guī)范第5.5.3條的規(guī)定。3墩身節(jié)段起吊安裝就位后,應立即檢查復核其平面位置、高程與豎直度,不符合要求時應及時進行調整。安裝應保證節(jié)段之間的剪力鍵(槽)密貼。4墩身節(jié)段安裝完成并經檢測其平面位置與豎直度符合要求后,起吊墩身節(jié)段應進行涂膠施工,涂膠施工完成后下放,及時進行臨時固定,并應按設計規(guī)定對預應力鋼束施加預應力,同時對膠接縫進行擠壓。5整個施工過程應保持孔道密封,防止外部結構膠、砂漿、雜物等進入。6預應力張拉和孔道壓漿的施工應符合設計要求,設計未要求時應符合現行《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/T3650)的規(guī)定?？椎缐簼{完成后應按設計要求澆筑封錨混凝土。7當采用預應力精軋螺紋鋼連接墩柱構件時,預應力宜進行超張拉及二次張拉。條文說明由于粗鋼棒連接可能多次接長,預應力損失較大,需先超張拉至105%的控制應力,持荷5min后錨固,并在28d后再次超張拉至105%的控制應力,且在持荷5min后錨固。4.4.8當采用預應力鋼絞線連接墩柱時,應滿足下列要求:1安裝前應檢查各構件中的預埋管位置是否準確,是否有過大變形,內孔應清理干凈。公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)-18-2穿索前應確認索號是否正確,在每根鋼絞線尾部做好編號,編號應與工作錨板錐孔一一對應。3預應力張拉施工應滿足現行《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/T3650)的要求。4張拉完成后應及時灌漿,灌漿宜采用水泥漿,強度不應小于45Mpa。4.4.9蓋梁的安裝施工應符合下列規(guī)定:1安裝蓋梁預制構件前,應先檢查蓋梁預留槽(孔)的位置是否與墩身的相應位置一致,有偏差時應采取適當的措施進行調整。2蓋梁預制構件安裝就位后應采用調位裝置對其進行空間位置調節(jié)。3應采取可靠的臨時固定措施,在構件精確就位后對其進行臨時固定,未固定前不得將起重機的吊鉤松脫。4分節(jié)段匹配安裝蓋梁預制構件時,節(jié)段拼接面的正壓應力宜為0.3Mpa;膠接縫施工應符合本規(guī)范第5.5.3條的規(guī)定;預應力張拉和孔道壓漿施工應符合設計和現行《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/T3650)的規(guī)定。4.4.10構件安裝定位固定后,臨時施工措施拆除應滿足下列要求:1采用鋼筋灌漿套筒或鋼筋灌漿金屬波紋管連接時,灌漿料強度應大于35Mpa后方可拆除并進行下一安裝工序施工,對進入下一工序灌漿套筒或灌漿金屬波紋管出現拉應力的構件,灌漿套筒或灌漿金屬波紋管內灌漿料強度宜大于60Mpa;設計有規(guī)定時,應按設計要求執(zhí)行。2采用預應力連接時,永久預應力施工完畢方可拆除臨時施工措施。3采用承插式或鋼筋插槽式連接時,濕接頭混凝土應達到設計規(guī)定的強度等級,未規(guī)定時,應達到不低于設計強度的80%,方可拆除臨時施工措施。4蓋梁分節(jié)段安裝施工時,臨時預應力應在永久預應力張拉完成且波紋管內灌漿料達到設計要求強度后,才能拆除。4.4.11墩柱及蓋梁安裝完成后,應滿足表4.4.11規(guī)定的驗收標準。表4.4.11墩柱及蓋梁安裝驗收標準項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法整節(jié)段傾斜度全站儀或吊線、尺量節(jié)段間錯臺(mm)2尺量軸線偏位(mm)3全站儀頂面高程(mm)水準儀相鄰墩、柱間距(mm)尺量混凝土節(jié)段梁-19-5混凝土節(jié)段梁5.1.1節(jié)段預制施工應根據預制場地條件、設計要求、施工工藝等,確定采用短線法預制或長線法預制。本章內容適用于采用短線法預制工藝的節(jié)段拼裝箱梁。5.1.2采用架橋機進行節(jié)段拼裝施工時,應根據節(jié)段的設計信息和現場條件選定架橋機參數。5.1.3架橋機應根據靜載、動載試驗結果進行評估,評估通過后方可進行節(jié)段吊裝。架橋機的試驗應符合現行《起重機試驗規(guī)范和程序》(GB/T5905)和本規(guī)范的規(guī)定,與通用門式起重機相同的試驗(檢驗)項目可按現行《通用門式起重機》(GB/T5.1.4應對節(jié)段梁預制、拼裝進行全過程的施工監(jiān)控,確保結構內力及線形滿足設計要求。5.2.1節(jié)段梁預制場地總體規(guī)劃布置,應符合本規(guī)范第4.2.1、4.2.2條的規(guī)定。條文說明預制場地布置原則:科學合理,經濟適用,功能齊全,方便施工,保護環(huán)境,促進生產。為滿足節(jié)段梁預制施工需求,預制場按功能劃分為鋼筋加工區(qū)\鋼筋綁扎區(qū)\節(jié)段梁預制區(qū)\混凝土養(yǎng)護區(qū)\修整區(qū)\存梁區(qū)\出運碼頭\材料堆存區(qū)\生活辦公區(qū)及其他配套輔助生產設施功能區(qū)等,如圖5-1所示。預制臺座下方的地基采用便捷的方式進行處理,結合地質勘察條件必要時采用樁基\鋼筋混凝土擴大基礎等方式進行加固,以提高地基承載力及剛度,滿足節(jié)段梁預制精度要求。施工周期內按表5-1所示頻次進行沉降觀測。公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)-20-圖5-1預制場布置示意I-鋼筋加工及綁扎區(qū);Ⅱ-梁段預制區(qū);Ⅲ-混凝土修整養(yǎng)護區(qū);Ⅳ-梁段堆存區(qū);V-梁段出運區(qū)A-匹配梁段;B-預制梁段;C-液壓模板系統;測量系統表5-1預制臺座觀測頻次觀測頻率備注觀測期限觀測周期制梁臺座施工完成按設計荷載120%加載加載前后設置觀測點、消除非彈性變形制梁后前5榻梁測試臺座澆筑過程沉降移梁后前5榻梁5.2.2應在預制場建設時設立測量塔,測量塔宜采用樁基礎,測量塔觀察點在施工條文說明測量塔在施工周期內按表5-2所示頻次進行沉降觀測。表5-2測量塔觀測頻次觀測頻率備注觀測期限觀測周期測量塔施工完成- 設置觀測點開始觀測測試測量塔沉降預制期間全程測量儀器需滿足0.5"測角精度、0.6mm+1ppm測距精度要求,且每年需由具有專業(yè)資質的部門重新檢測、標定。目前國內短線法預制測控系統分為雙塔形式和單塔形式?；炷凉?jié)段梁-21-雙塔形式,測量塔按兩個一組布置,分別位于預制臺座兩側。測量塔控制點連線與預制臺座待澆梁段的中軸線重合,如圖5-2所示。圖5-2雙測量塔式測控系統布置示意單塔形式,預制臺座布置與雙塔形式一致,單側布置測量塔,如圖5-3所示。圖5-3圖5-3單測量塔式測控系統布置示意5.2.3模板系統設計應進行專業(yè)設計,具備足夠的強度和剛度,考慮模板使用的通用性及模板周轉方便,并應滿足下列要求:1端模及側模應采用鋼模板。2匹配節(jié)段梁宜安放在可調節(jié)空間姿態(tài)的底模臺車上,應根據預制線形精確定位。3底模應水平安置,并與固定端模下緣良好閉合。4內模宜安裝在可移動的臺車支架上。5固定端模應保持豎向垂直并與預制單元中線成90o,端模上緣應保持水平,其6模板應與匹配節(jié)段梁連接緊密、無漏漿。7模板在出廠前應進行拼裝驗收,合格后方可使用。條文說明模板系統需滿足混凝土養(yǎng)護、安裝拆除便捷、長期周轉使用的要求。短線法箱梁節(jié)段梁預制模板系統一般由固定端模及支架、活動端模、外側模及支架、內模及移動支架、底模及底模臺車、液壓系統等部分組成,如圖5-4所示。公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)-22-表5.2.4澆筑前模板及預埋件安裝質量驗收標準序號項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1相鄰兩板表面高低差尺量2表面平整度22m靠尺和塞尺3模板之間拼接縫隙1尺量4垂直度H/1000,且≤3全站儀或吊線、尺量5內模尺寸長度1,3尺量寬度+3,2尺量高度0,2尺量6軸線偏移量2尺量7預埋件剪力鍵位置2尺量平面高差2尺量支座板、錨墊板等預埋鋼板位置3尺量平面高差2鋼尺和塞尺螺栓、錨筋等位置尺量外露尺寸尺量轉向器位置尺量轉向角鋼尺和量角器8位置2尺量預應力筋孔道位置節(jié)段梁端部10尺量注:H為節(jié)段梁高度(mm)。5.2.5節(jié)段梁鋼筋骨架制作宜滿足下列要求:1應在胎架上制成整體鋼筋骨架,并整體放入模板內?；炷凉?jié)段梁-23-2節(jié)段梁鋼筋骨架施工前應確定合理的鋼筋綁扎順序。3鋼筋骨架宜采用多點起吊。4宜建立預埋件清單,確保各類臨時及永久預埋件準確、無遺漏。5.2.6預應力管道及裝置安裝應符合下列規(guī)定:1定位鋼筋宜采用環(huán)形箍筋與普通鋼筋相連接的形式。2抽拔管或預埋管的定位鋼筋間距應不大于50cm。3預埋管(波紋管)的成形材料應具有足夠的強度和剛度,使其在混凝土澆筑完成后保持原有形狀。4預埋的管道口應設置臨時密封裝置。5節(jié)段梁內預埋的波紋管或抽拔管應與匹配節(jié)段梁的各預留孔順接,并宜穿入加強芯棒。抽拔管應貫穿整個節(jié)段梁長度并伸入匹配節(jié)段梁的預留孔內,伸入長度不宜小于200mm。混凝土初凝后即可拔出抽拔管。6采用體外預應力時,預埋錨墊板、轉向器、預留孔及減小摩阻的墊板應定位準確,轉向裝置的位置和角度應滿足表5.2.4的要求,外露的預應力筋和錨具應按設計要求進行防護處理。5.2.7模板安裝前,應在匹配面及模板表面均勻涂刷對混凝土無害且便于清洗的脫模劑,其性能不得影響結構膠的黏結性能。5.2.8節(jié)段梁混凝土澆筑應滿足下列要求:1混凝土下料應均勻,并應按一定厚度、順序和方向分層澆筑,分層厚度不宜大于300mm。環(huán)境溫度較高時混凝土入模溫度應不超過28℃,在溫度較高時應有預冷等降溫措施;環(huán)境溫度較低時混凝土入模溫度應不低于5℃,并應有保溫措施,且滿足設計和相關規(guī)范要求。2側模及底模上宜按需設置附著式振搗器。腹板部位混凝土振搗可采用插入式振搗器,振搗時應避免碰及管道、鋼筋、模板、混凝土剪力鍵及預埋件。3澆筑前應測量混凝土坍落度,使其滿足工作性能要求。4混凝土的運輸、澆筑及間歇的全部時間不應超過混凝土的初凝時間。5.2.9節(jié)段梁混凝土養(yǎng)護應滿足下列要求:1應根據環(huán)境溫度、水泥品種、外加劑、施工進度要求及對混凝土性能的要求,確定養(yǎng)護方案。2采用常規(guī)養(yǎng)護時,不間斷養(yǎng)護總時間不宜少于7d。3對節(jié)段梁的外立面混凝土宜采用噴霧或其他適宜的方式進行養(yǎng)護。4采用蒸汽養(yǎng)護時,應符合下列要求:1)從節(jié)段梁混凝土全部澆筑完畢后開始計時,靜停時間不應小于2h,且不宜多公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)-24-2)加熱應均勻。3)升溫、降溫速率控制值應符合表5.2.9的要求。表5.2.9升溫、降溫速率控制值升溫速率(℃/h)降溫速率(℃/h)≥65注:表面系數指結構冷卻面積(m2)與結構體積(m3)的比值。4)恒溫階段蒸汽養(yǎng)護溫度宜控制在55~65℃。5)恒溫狀態(tài)相對濕度宜控制在90%6)預制節(jié)段梁在養(yǎng)護過程中,應進行溫度測量。當外界與節(jié)段梁表面溫差不大于15℃時,方可拆除養(yǎng)護設施,并采用噴濕方式進行養(yǎng)護。7)混凝土配合比試驗應與蒸汽養(yǎng)護溫度控制試驗同步進行。條文說明(1)蒸汽養(yǎng)護具有提高混凝土強度增長速度的特點,適用于低溫條件下預制生產,并能加快節(jié)段梁預制速度。(2)靜停階段指從節(jié)段梁混凝土全部澆筑完畢至蒸汽養(yǎng)護開始之間的養(yǎng)護期,該階段能增加混凝土在升溫階段對結構破壞作用的抵抗能力,使混凝土獲得一定的初始結構強度。靜停時間的長短與外界溫度、混凝土性能及混凝土強度有關。5.2.10節(jié)段梁脫模應滿足下列要求:1混凝土強度達到設計強度的75%后方可脫模并拆除。2脫?；蛞苿庸?jié)段梁時,均應防止傷及梁體棱角和剪力鍵等部位。3節(jié)段梁脫模后應及時進行檢查驗收,節(jié)段梁預制質量應符合表5.2.10的要求。表5.2.10節(jié)段梁預制質量驗收標準序號項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法1混凝土抗壓強度在合格標準內要求進行2表面平整度5水平尺及塞尺3長度尺量4斷面尺寸寬度尺量高度尺量厚度尺量混凝土節(jié)段梁-25-序號項目規(guī)定值或允許偏差檢查方法5預埋件支座板、錨墊板等預埋鋼板位置尺量高程水準儀平面高差5水準儀或拉線、尺量螺栓、錨筋等位置尺量外露尺寸尺量6預留孔位置5尺量預應力孔道位置節(jié)段梁端部10尺量孔徑尺量5.2.11節(jié)段梁預制混凝土澆筑過程中應按要求及時取樣制成試塊,每批次取樣不少于3組,其數量除應滿足標準養(yǎng)護要求外,還應滿足同條件養(yǎng)護、測定混凝土階段性強度的要求。5.2.12節(jié)段梁修整應符合下列要求:1節(jié)段梁表面應進行修整和清理,確保箱梁外側面和底面平整。2除膠接面嚴重破損的情況外,節(jié)段梁膠接面不宜進行修補。條文說明膠接面外形對橋梁線形影響較大,在接縫面無嚴重破損的情況下,進行修補可能導致界面變形,影響節(jié)段梁之間的匹配性。5.3存放與運輸5.3.1預制節(jié)段梁吊離預制臺座、移運、堆存時,混凝土的強度不應低于設計強度5.3.2節(jié)段梁出場時,外觀應滿足下列要求:1混凝土表面應平整、顏色一致,無明顯施工接縫。2混凝土表面質量應滿足現行《公路工程質量檢驗評定標準第一冊土建工程》(JTGF80/1)的規(guī)定。3與濕接縫相鄰端面應鑿毛處理,鑿毛最小深度不應小于8mm。5.3.3預制節(jié)段梁移運、吊放時,應勻速、緩慢進行。公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)-26-條文說明在以往的施工中,預制場內節(jié)段梁移運所采用的搬運機的提升速度限制在2m/min之內;在懸掛節(jié)段梁的重載狀態(tài)下,搬運機的行走速度控制在3~5km/h;為避免損壞場地,搬運機空載時的行駛速度也需控制在10km/h之內。5.3.4節(jié)段梁存放應滿足下列要求:1預制節(jié)段梁應按其安裝的先后順序合理存放。2節(jié)段梁吊離預制臺座移至存梁場后應及時進行養(yǎng)護。3當節(jié)段梁多層疊放時,層與層之間宜采用枕木、橡膠板等彈性支撐物隔開,支撐位置應設在設計規(guī)定的支點處,宜采用三點支撐的形式存放。4節(jié)段梁疊放層數宜根據節(jié)段梁構件強度、臺座地基承載力、支撐物強度及疊放穩(wěn)定性等經計算確定,且不宜超過2層。5節(jié)段梁的存放時間應滿足設計要求,且不宜少于28d。5.3.5應根據預制場地理位置、結合實際運輸通道條件、節(jié)段梁重量、節(jié)段梁尺寸等因素選擇合理的節(jié)段梁出運設備。5.3.6節(jié)段梁采用陸路運輸時,應符合本規(guī)范第4.3.5條的規(guī)定。5.3.7節(jié)段梁采用船舶運輸時,應符合本規(guī)范第4.3.6條的規(guī)定。5.3.8節(jié)段梁在運輸過程中,應采取保護、固定措施,并應符合下列規(guī)定:1節(jié)段梁支撐點的設置應滿足設計要求,避免運輸設備振動對節(jié)段梁造成不利影響。2應根據運輸線路上的最大縱橫坡,設置縱橫向限位裝置。3需進行梁上運梁時,應經設計認可后實施。5.4墩頂節(jié)段梁拼裝施工5.4.1節(jié)段梁安裝測量儀器精度應滿足墩頂塊調位精度要求,并應避免在高溫時段或6級以上大風條件下進行測量作業(yè)。5.4.2墩頂節(jié)段梁可采用架橋機、起重機或浮吊吊至墩頂處,對其進行精確調位,調位精度達到施工控制要求后,方可進行臨時固定。5.4.3節(jié)段梁拼裝前應做好施工準備,并滿足下列要求:1用于節(jié)段梁拼裝的臨時設施應由施工單位組織進行設計及制作,得到設計認可混凝土節(jié)段梁-27-后方能實施。2當采用移動式臨時支座時,在使用前,應對其進行預壓試驗,保證臨時支座固結安全可靠。3永久支座安裝應在支座墊石施工完畢并驗收通過后進行。4應在節(jié)段梁安裝前完成架設設備安裝驗收并取證等準備工作。條文說明用于節(jié)段梁拼裝的臨時設施包括墩頂操作平臺、墩頂臨時托架、臨時固結、濕接縫澆筑模板、濕接縫兩側節(jié)段梁剛性或半剛性連接等。5.4.4墩頂節(jié)段梁臨時固結應按設計規(guī)定實施;設計無要求時,施工單位應根據現場條件及施工工藝要求,設計臨時固結方案以抵抗施工過程中產生的不平衡力矩,臨時固結方案應由設計或第三方復核。設置墩梁臨時錨固應符合下列要求:1臨時錨固可采取U形鋼絞線錨固或精軋螺紋鋼等措施,臨時錨固設置的強度、規(guī)格、數量應通過計算確定。2采用U形鋼絞線臨時錨固時,墩身預埋宜采用U形鍍鋅鋼管或不銹鋼管,鋼管兩端應采用膠帶封堵,鋼管預埋偏差應不大于5mm。條文說明墩頂節(jié)段梁臨時錨固如圖墩頂節(jié)段梁臨時錨固如圖5-5所示?？紤]預埋在墩身內部的U形管道剛度以及穿束,通常采用鋼管作為預應力管道以便于施工。圖5-5墩頂節(jié)段梁臨時錨固示意5.4.5墩頂節(jié)段梁采用預制殼體或分段、分層預制時,二次澆筑應采用與預制梁體強度等級相同的補償收縮混凝土,且應考慮混凝土水化熱的影響,必要時應增設冷卻水管等溫控設施。公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)-28-5.4.6墩頂節(jié)段梁安裝精度應滿足本規(guī)范第5.6.10條的要求。5.5標準節(jié)段梁拼裝施工5.5.1應根據各種工況下需要承載的節(jié)段梁設計重量和現場條件,充分考慮施工荷載選定架梁設備。條文說明架梁設備一般有上行式架橋機\下行式架橋機\橋面吊機\地面起重設備(履帶式起重機\汽車式起重機\門式起重機等)\水中起重船等,要綜合考慮環(huán)境條件\造價\箱梁結構設計\氣候等多種因素,因地制宜選擇合適的類型。上行式架橋機的承載主梁位于混凝土橋跨的上方,如圖5-6所示。通常架橋機自帶卷揚機等起重設備,用于節(jié)段梁的提升\移動和拼裝。在節(jié)段梁拼裝時,所有的節(jié)段梁通過懸吊桿懸掛在承載主梁的下方,對地面社會交通的影響較小,也可在河谷\海洋等環(huán)境下不依賴輔助設施進行施工。圖5-6圖5-6上行式架橋機下行式架橋機的承載主梁是位于節(jié)段梁下方的導梁,如圖5-7所示。這類架橋機需要輔助起重設備的配合,所有的節(jié)段梁都放置在導梁上完成拼裝。下行式架橋機不需要懸吊桿體系,更為安全,抗風性能更好;架橋機的承載主梁采用油壓千斤頂支承節(jié)段梁,便于調整節(jié)段梁的傾斜角度。橋面吊機適用于大跨度懸臂拼裝且無邊跨懸臂合龍的橋梁,但對于梁跨較多的結構需要多次安裝拆除。橋面吊機如圖5-8所示。地面起重設備主要包括履帶式起重機和汽車式起重機\門式起重機等。履帶式起重機安裝節(jié)段梁如圖5-9所示?；炷凉?jié)段梁-29-5.5.2拼裝過程中涉及節(jié)段梁的提升環(huán)節(jié),均應滿足下列要求:1應根據設計要求選擇節(jié)段梁提升方式;設計無要求時,可根據現場施工環(huán)境、拼裝過程拼裝過程根據結構特征選擇合理的節(jié)段梁提升方式,并取得設計認可后方能實施。2節(jié)段梁提升應緩慢、勻速,提升速度宜限制在2m/min內。3提升或旋轉作業(yè)時,應暫時封閉作業(yè)影響范圍內的道路交通或水路通航。開放交通時,節(jié)段梁底部最低點應滿足凈空要求。4采用上行式架橋機施工時,節(jié)段梁宜錯層懸掛,錯層的節(jié)段梁個數及節(jié)段梁縱向間距應滿足拼裝工藝的要求。條文說明結合節(jié)段梁及吊具重量,選擇合適的起吊設備,提升需勻速緩慢進行。節(jié)段梁吊點公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)-30-應根據梁段重量、梁體結構尺寸、配筋等情況計算確定。通過在梁段上預埋吊裝孔,可以安裝精軋螺紋鋼筋作為吊桿,吊點布置參考圖5-10。圖5-10梁段吊裝吊點布置示意用于梁段吊裝的吊具需具備多向調節(jié)功能,以滿足圖5-10梁段吊裝吊點布置示意用于梁段吊裝的吊具需具備多向調節(jié)功能,以滿足梁段拼裝時精確調位需要,常見意滿足梁段拼裝時圖5-11梁段吊裝吊具示意拼裝吊具的吊點設置需具備多樣性或可調性,以滿足所有梁段的吊裝要求。對梁段與吊具間的吊桿需施加一定預應力,使吊具與梁段形成整體。5.5.3膠接縫施工應滿足下列要求:1設計未規(guī)定時可采用單面涂膠,結構膠單面涂抹厚度不應小于3mm,且應涂抹均勻;結構膠應采用機械拌和,涂抹方式應根據結構膠的產品特性確定,在冬季低溫條件下使用結構膠時應采取保溫措施。混凝土節(jié)段梁-31-3結構膠初步固化時間應大于2h,并在24h內完全固化達到膠結強度。4施加臨時預應力時,結構膠應在梁體的全斷面擠出。5應對孔道口做好防護,防止結構膠進入預應力孔道,每個節(jié)段梁拼裝完成后應適時通孔。6節(jié)段梁的拼裝、臨時預應力張拉、節(jié)段梁固定及結構膠擠出后的清除工作,都應在結構膠固化之前完成。7當拼裝涂抹作業(yè)下方開放交通時,必須在車道上方設置防結構膠滴落的設施。8相鄰預制節(jié)段梁宜在孔道口設置彈性密封圈。5.5.4當采用懸臂拼裝法施工時,應滿足下列要求:1節(jié)段梁安裝前宜進行試拼裝。2節(jié)段梁拼裝前應對匹配面進行檢查,確保無塵土、油脂等污染物及松散混凝土與浮漿。3橋墩兩側的節(jié)段梁應對稱提升,施工中懸臂兩側最大不平衡力應滿足設計規(guī)定。4拼裝施工全過程應進行施工監(jiān)控,復核箱梁節(jié)段梁的軸線和高程,并按安裝線形及時調整。5邊跨節(jié)段梁采用懸掛施工時,應滿足本規(guī)范第5.5.5條的要求。5.5.5采用整孔拼裝法施工時,應對首節(jié)段的空間位置進行精確調位,調位精度達到本規(guī)范第5.6.9條的首節(jié)段驗收要求后,應對其進行臨時固定。條文說明每一跨內首節(jié)段的空間定位誤差將對整跨梁段的線形產生較大影響,甚至可能產生較大的上翹、下撓或軸線偏移,使施工難以繼續(xù)進行。首節(jié)段的定位精度對整跨節(jié)段安裝精度至關重要。為保證首節(jié)段安裝的空間位置,在調位結束后,對其進行臨時固定。但根據以往的施工經驗來看,若首節(jié)段臨時固定剛度太大,后續(xù)節(jié)段安裝過程中,在臨時固定處會產生較大力矩,造成箱梁頂板預埋鋼板處混凝土開裂或壓碎。在后續(xù)節(jié)段安裝過程中,要弱化臨時固定措施。5.5.6臨時預應力施工,應滿足下列要求:1應根據節(jié)段梁斷面形式均勻布置臨時預應力。2臨時預應力的張拉力應符合設計要求;設計無要求時,臨時預應力在梁段拼縫3臨時預應力筋材料宜采用預應力精軋螺紋鋼筋,張拉時應擰緊張拉螺母。4施工過程中發(fā)現臨時預應力筋、錨具有損傷或有疑問時,應立即停止施工,并予以調換。公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)-32-5臨時預應力筋應在當前節(jié)段梁永久預應力束張拉完成后方可拆除。條文說明臨時預應力主要通過設置在梁段頂、底板上的鋼齒坎或剪力錐結構傳遞給梁段。剪圖5-12圖5-12剪力錐及鋼齒坎布置5.5.7永久預應力施工,應滿足下列要求:1梁段拼裝完成,結構膠強度符合設計要求之后,方可進行永久預應力張拉。張拉完成后,應立即對預應力孔道進行壓漿和封錨。2采用的預應力錨具、夾具和連接器性能和質量應符合現行《預應力筋用錨具、夾具和連接器》(GB/T14370)的要求。5.5.8體外預應力施工,應滿足下列要求:1體外束錨端應按順序安裝工作錨、夾片、反力架、頂壓器和千斤頂。2體外預應力束可采用單孔千斤頂逐根張拉。3體外預應力筋的張拉順序應符合設計要求;設計無要求時,可按先長束后短束、先中間后兩邊、左右對稱的要求進行張拉。4鋼絞線錨固后的預留長度應滿足設計要求;設計無要求時,預留長度應滿足后混凝土節(jié)段梁-33-期鋼絞線調校、更換所需工作長度。5.5.9吊裝孔等臨時孔洞應在使用完畢后及時清理,并采用符合設計要求的灌漿料填補。5.5.10合龍段施工應滿足下列要求:1合龍的順序應符合設計規(guī)定。2合龍施工前應對兩端梁段軸線、高程進行觀測,并應根據實際觀測值進行合龍施工計算,確定合龍程序和調整參數。3對合龍口兩側梁段采用施加水平推力的方式調整梁體時,千斤頂施力應對稱、均衡。4預應力管道連接應在合龍施工前進行,并應封堵波紋管與梁段間縫隙,避免灌漿時漏漿。5合龍段混凝土模板安裝應與主梁緊密貼合,避免混凝土澆筑時漏漿。6合龍段混凝土強度和彈性模量達到設計要求后,方可進行永久預應力張拉施工;設計無要求時,混凝土強度不得低于設計強度的80%,彈性模量不得低于設計值7合龍段混凝土澆筑應選擇當天氣溫最低且穩(wěn)定時段進行。8合龍完成后應按設計文件規(guī)定的程序完成體系轉換。條文說明跨中合龍形式一般分為兩種,即“一道濕接縫”和“雙濕接縫+預制合龍段”,如5.6.1采用短線法預制節(jié)段梁拼裝上部結構施工時,應對其施工全過程進行控制,成橋后的線形、內力應符合設計要求。公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)-34-條文說明本節(jié)適用于短線法施工控制,對于采用短線法節(jié)段預制拼裝工藝的結構,施工過程控制是保證節(jié)段預制拼裝箱梁能夠按設計期望成功建成的一項必要措施。同時施工控制的方法需根據結構特點\施工方案和環(huán)境條件等因素綜合選擇確定。5.6.2用于施工控制的理論數據應滿足下列要求:1應根據設計圖紙、預拱度編制幾何控制點理論數據庫,指導節(jié)段梁預制。2預拱度計算應符合現行《公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范》(JTG3362)的規(guī)定。計算過程中涉及結構參數,宜采用現場實測值;無實測值時,可采用設計值。5.6.3宜采用牢固的定制測點。當測點為測量釘時,測量釘距離節(jié)段劃分面的最短條文說明根據以往施工經驗,為便于施工控制實施,每楊預制節(jié)段梁設置6個幾何控制點(圖5-15),沿節(jié)段梁中心線的2個測點(FH&BH)用來控制平面位置,沿腹板設置的4個測點(FL,FR,BL&BR)用來控制高程。沿腹板位置布置高程控制點是為減小或杜絕高程控制點在施工過程中發(fā)生局部變形,影響控制實施。對不方便布置6個測點的結構,如U形梁,也可僅沿腹板設置4個測點(FL,FR,BL&BR)?；炷凉?jié)段梁-35-5.6.4平面控制測量宜采用全站儀,高程測量宜采用水準儀,測量儀器經有關部門檢定合格后方可使用。儀器測量精度應滿足線形控制要求,同時還應滿足下列要求:5.6.5預制節(jié)段梁測量應符合下列規(guī)定:,增大,增大差。3測量塔采用鋼管柱時,應采用外包混凝土或內填混凝土,增大鋼管柱剛度,同時測量塔應避免受陽光直射,減小因溫差變形產生的測量誤差。獨立數據,并取4在測量塔上搭設遮陽棚獨立數據,并取出測量精度要求范規(guī)定定期對測對匹配梁段進行精確調位,其5數據采集時宜采用兩人獨立觀測出測量精度要求范規(guī)定定期對測對匹配梁段進行精確調位,其6宜采用高精度測量儀器,能夠對在超出測量精度要求的氣象條件下工作提出警示,并自動停止工作;同時按相關測量規(guī)范規(guī)定定期對測量儀器進行檢查和校正。:5.6.6應根據施工控制計算結果對匹配梁段進行精確調位:1沿節(jié)段梁中線的幾何控制點的平面偏差應小于2mm。2沿腹板的幾何控制點的高程偏差應小于1mm。,裝控制點與節(jié)段:,裝控制點與節(jié)段:段拼裝過程中據應考慮下列因柱結構及基礎預墩柱結構及基礎上部箱梁結5.6.7箱梁節(jié)段拼裝過程中,拼裝控制點與節(jié)段梁預制時幾何控制點應相同,節(jié)段梁安裝理論數據應考慮下列柱結構及基礎預墩柱結構及基礎上部箱梁結形值1墩柱結構及基礎預抬值;形值2墩柱結構及基礎施工階段變形值;3上部箱梁結構分階段變形值。條文說明墩柱結構及基礎預抬值包括墩身結構及基礎彈性壓縮的預拱值,且需在施工永久支座墊石時進行修正,計入墩身結構及基礎彈性壓縮的影響。5.6.8節(jié)段梁拼裝過程中,應根據理論安裝線形及線形誤差對后續(xù)安裝梁段采取糾偏措施。條文說明根據以往經驗,節(jié)段梁采用匹配預制工藝施工時,前一節(jié)段梁已安裝完成并產生偏公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)-36-差,通常采用添加墊片的方式對后續(xù)節(jié)段梁安裝進行糾偏。墊片需采用環(huán)氧樹脂材質,避免采用鋼墊片。采用墊片糾偏時墊片需分散在多個接縫處,單個接縫處墊片厚度一般不超過5mm,避免墊片過厚引起漏漿及影響結構耐久性,且糾偏后需對拼接縫和灌漿時漏漿情況進行檢查。5.6.9采用整孔拼裝工藝施工的箱梁,箱梁節(jié)段在安裝過程中,應及時檢查驗收,其誤差標準應滿足下列要求:1每跨首塊節(jié)段梁安裝驗收標準應符合表5.6.項目驗收標準立面高程(mm)中心線偏位(mm)橫向坡度(rad)縱向坡度(rad)注:同向是指單榻節(jié)段梁上某測量項目的不同測點偏差值正負號相同或偏向同一方向。2其他節(jié)段梁安裝驗收標準應符合表5.6.9-2的要求。項目驗收標準立面高程(mm)橫向坡度(rad)縱向坡度(rad)拼縫錯臺(mm)35.6.10采用對稱懸拼工藝施工時,箱梁節(jié)段在安裝過程中,應及時檢查驗收,其質量標準應滿足下列要求:項目驗收標準立面高程(mm)中心線偏位(mm)橫向坡度(rad)縱向坡度(rad)混凝土節(jié)段梁-37-項目驗收標準立面高程(mm)中心線偏位(mm)縱向長度(mm)橫向坡度(rad)縱向坡度(rad)拼縫錯臺(mm)3項目允許誤差(mm)立面高程中心線偏位條文說明5.6.9~5.6.10節(jié)段梁拼裝施工監(jiān)控主要思想是:①控制拼裝當前節(jié)段梁的空間位置;②通過預制階段的數據和當前拼裝節(jié)段梁的空間位置,推測最后一個節(jié)段梁的位置偏差。只有當以上兩個條件都符合要求時,才算合格,否則要考慮進行一定的拼裝調整。5.6.11采用懸臂拼裝法施工時,每聯節(jié)段梁完成后,應及時進行檢查驗收,其質量表5.6.11對稱懸臂拼裝施工節(jié)段梁質量標準項目規(guī)定值或允許偏差(mm)濕接頭、合龍段混凝土強度(Mpa)在合格標準內軸線偏位(mm)L≤50mL/2500,且不大于30頂面高程(mm)L≤50mL/2500,且不大于±30相鄰節(jié)段梁高差3注:L為橋梁跨徑,單位以mm計。5.6.12整跨節(jié)段梁拼裝施工每聯連續(xù)箱梁或每跨簡支箱梁完成后,應及時進行檢查驗收,其質量標準應符合表5.6.12的要求。公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)-38-表5.6.12整跨拼裝施工節(jié)段梁質量標準項目規(guī)定值或允許偏差濕接頭、合龍段混凝土強度(Mpa)在合格標準內軸線偏位(mm)L≤50mL/5000,且不大于20頂面高程(mm)L≤50mL/5000,且不大于±20相鄰節(jié)段梁高差3節(jié)段拼裝波形鋼腹板組合梁-39-6節(jié)段拼裝波形鋼腹板組合梁6.1.1本章適用于波形鋼腹板組合梁橋節(jié)段預制拼裝施工。6.1.2波形鋼腹板組合梁節(jié)段可采用長線法或短線法預制。標準節(jié)段長度確定除應考慮結構受力、吊裝能力、工期要求外,尚應與波形鋼腹板標準波長相協調。條文說明由于長線法預制與常規(guī)現澆工藝較為類似,本章主要針對波形鋼腹板組合梁節(jié)段短線法預制施工。通過對目前國內外波形鋼腹板橋梁結構設計的統計分析表明,當主梁跨徑大于40m時,通常采用1600型波形鋼腹板。為方便波形鋼腹板組合梁節(jié)段預制拼裝(該工藝適應跨徑一般為40m以上),標準節(jié)段長度通常定為一半波長的整數倍,如6.1.3施工前應根據波形鋼腹板與混凝土頂底板、波形鋼腹板節(jié)段之間的連接構造以及節(jié)段預制工藝特點制定鋼混結合區(qū)混凝土防裂、控裂等措施。條文說明波形鋼腹板組合梁節(jié)段預制完畢后需在場地存放較長時間,經歷外部環(huán)境變化,可能在鋼混結合區(qū)等產生微裂縫,需結合預制工藝、連接構造特點等方面考慮混凝土防裂、控裂等措施。6.1.4波形鋼腹板組合梁節(jié)段預制拼裝施工過程中應對波形鋼腹板制造、組合梁節(jié)段預制及拼裝等進行全過程的施工監(jiān)控,確保結構內力及線形滿足設計要求。6.1.5波形鋼腹板制造除應符合現行《組合結構橋梁用波形鋼腹板》(JT/T784)的規(guī)定外,尚應符合下列規(guī)定:1應嚴格按制造線形加工,并按短線匹配法預制工藝進行切割。2波形鋼腹板節(jié)段制造完畢后,宜按拼裝工藝進行半跨或全跨預拼裝。公路裝配式混凝土橋梁施工技術規(guī)范(JTG/T3654—2022)-40-3預拼裝完畢后,波形鋼腹板節(jié)段間應設置臨時匹配件,便于波形鋼腹板在組合梁預制拼裝過程中的精確復位、匹配。4波形鋼腹板應在翼緣板上設置高程、軸線等測量控制點,以方便線形控制。條文說明采用短線法預制的波形鋼腹板組合梁節(jié)段,其波形鋼腹板制造線形需滿足在短線法預制臺座中定位安裝的要求:首節(jié)波形鋼腹板兩端均需垂直于固定(浮動)端模,在固定端模側(即預制前進方向)需垂直固定端模,如圖6-1所示。圖6-1波形鋼腹板制造線形6.1.6波形鋼腹板出廠檢驗(外觀質量、加工精度、焊接質量、防腐涂裝等)、運輸和存放應符合現行《組合結構橋梁用波形鋼腹板》(JT/T784)、《公路橋涵施工技術規(guī)范》(JTG/T3650)、《公路橋梁鋼結構防腐涂裝技術條件》(JT/T722)的相關規(guī)定。6.2.1波形鋼腹板組合梁節(jié)段預制場地及生產線布置除應符合本規(guī)范第5.2.1條相關規(guī)定外,尚應考慮波形鋼腹板場內堆存及入模方式等要求。6.2.2波形鋼腹板組合梁節(jié)段預制模板系統設計除應符合本規(guī)范第5.2.3條相關規(guī)定外,尚應符合下列規(guī)定:1固定端模應在腹板區(qū)域設置活動塊,方便波形鋼腹板下放入模。2固定(浮動)端模、側模應布置波形鋼腹板三向調位及定位工裝。3波形鋼腹板與箱梁頂底板結合部應設止?jié){措施,避免混凝土澆筑過程中漏漿。條文說明模板系統對于短線匹配預制至關重要,在波形鋼腹板組合梁節(jié)段預制模板系統(圖6-2)設計中需要考慮以下幾點:①與普通混凝土節(jié)段梁相比,波形鋼腹板組合節(jié)段梁預制過程中增加了波形鋼腹板安裝工序,且安裝定位精度要求高;②波形鋼腹板相鄰節(jié)段間采用對接焊或螺栓連接方式,其間隙通常不大于2cm,在待澆節(jié)段兩端固定端?；蚱ヅ淞和瓿啥ㄎ坏那闆r下,波形鋼腹板入模難度大;③鋼混結合區(qū)連接構造復雜,混凝土澆筑質量難以保證,對模板密封性要求高。節(jié)段拼裝波形鋼腹板組合梁-41-系統圖6-2波形鋼腹板組合梁節(jié)段預制模板系統系統結構尺寸、連接6.2.3波形鋼腹板組合梁節(jié)段鋼筋骨架應根據結構尺寸結構尺寸、連接的入模方式。條文說明架入模方式通常分部入模和整鋼腹板吊裝定→波形鋼腹板貫籠吊裝→波腹板頂部貫穿鋼筋安整體后吊裝入模。波形鋼腹板組合梁節(jié)段鋼筋骨架入模方式通常為分部入模和整體入模。分部入模流程為:底板底層鋼筋吊裝→波形鋼腹板吊裝定位→波形鋼腹板貫穿鋼筋調整\固定→底板頂層鋼筋安裝→頂板鋼筋籠吊裝架入模方式通常分部入模和整鋼腹板吊裝定→波形鋼腹板貫籠吊裝→波腹板頂部貫穿鋼筋安整體后吊裝入模。土頂底板鋼筋與波形鋼腹板分部土頂底板鋼筋與波形鋼腹板分部土頂底板鋼筋籠應在專用胎架上制6.2.4當混凝土頂底板鋼筋與波形鋼腹板分部入模時,應符合下列規(guī)定:模的鋼筋籠可在預對于被鋼混連接座內綁扎成腹板1混凝土頂底板鋼筋籠應在專用胎架上制作模的鋼筋籠可在預對于被鋼混連接座內綁扎成腹板圖62對于被鋼混連接件或波形鋼腹板斷開的區(qū)域可增加輔助連接鋼筋,鋼筋連接形式如圖6.2.4所示,