QHtdglV0505機(jī)車檢修及運(yùn)行 吉久正講解

主講教師：吉久正鐵道概論青海交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院QINGHAICOMMUNICATIONSTECHNICALCOLLEGE機(jī)車檢修及運(yùn)行機(jī)車檢修及運(yùn)行一方面鐵路工業(yè)部門不斷地新造足夠數(shù)量的機(jī)車；另一方面鐵路機(jī)務(wù)部門做好機(jī)車在日常運(yùn)用中的維修保養(yǎng)工作，使已有機(jī)車經(jīng)常處于質(zhì)量良好的狀態(tài)，確保安全、高速、便利地運(yùn)送旅客和貨物，并延長機(jī)車的使用壽命。車輛相同，我們從兩方面保證鐵路運(yùn)輸對機(jī)車的需求：1）機(jī)務(wù)部門機(jī)車的維護(hù)、檢修和運(yùn)用是機(jī)務(wù)部門的基本任務(wù)，要求能夠經(jīng)濟(jì)、合理地運(yùn)用機(jī)車和質(zhì)量良好地檢修機(jī)車。機(jī)車檢修及運(yùn)行鐵路沿線負(fù)責(zé)機(jī)車運(yùn)用和檢修工作的基層生產(chǎn)單位是機(jī)務(wù)段。全路所有的機(jī)車分別配屬于各個機(jī)務(wù)段，并由它們來組織和計劃本段所屬機(jī)車的運(yùn)用和檢修工作，同時也負(fù)責(zé)組織機(jī)車乘務(wù)人員的工作。此外，在機(jī)車交路的折返點(diǎn)，還設(shè)有機(jī)務(wù)折返段，—般沒有配屆機(jī)車和檢修設(shè)備，只供機(jī)車進(jìn)行整備作業(yè)和折返前乘務(wù)人員臨時休息之用。機(jī)務(wù)段檢修車間2）機(jī)車的整備作業(yè)機(jī)車在牽引列車或調(diào)車工作之前．需要供應(yīng)機(jī)車必須的物資和做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作．這種物資供應(yīng)和準(zhǔn)備工作的總稱，叫做機(jī)車整備作業(yè)。機(jī)車類型不同，整備作業(yè)的內(nèi)容也不一樣，其中以內(nèi)燃機(jī)車最復(fù)雜。各種機(jī)車整備作業(yè)的項(xiàng)目如表所示。機(jī)車檢修及運(yùn)行需要供應(yīng)的物資需要供應(yīng)的物資項(xiàng)目內(nèi)燃電力項(xiàng)目內(nèi)燃電力燃料YN機(jī)車轉(zhuǎn)向Y(N)N水YN機(jī)車擦拭YY砂YY檢查YY潤滑油YY給油YY擦拭材料YY交接班YY機(jī)車檢修及運(yùn)行機(jī)車經(jīng)過一定時期的運(yùn)用以后，各部分構(gòu)件都會發(fā)生磨耗、變形或損壞。為了保證機(jī)車正常工作．延長使用期限，除機(jī)車乘務(wù)員的日常檢查和保養(yǎng)以外，還必須進(jìn)行各種定期檢修。(1)大修是一種全面的恢復(fù)性修理，大修后的機(jī)車基本上要達(dá)到新車的水平。(2)中修又稱為架修，其主要目的是修理走行部，因此必須把機(jī)車架起，特定行部推出進(jìn)行修理。(3)小修主要是為了對有關(guān)設(shè)備進(jìn)行測試和維修。(4)輔修是臨時性的維修和養(yǎng)護(hù)。3）機(jī)車的檢修機(jī)車檢修及運(yùn)行機(jī)車的定期檢修除大修在機(jī)車工廠進(jìn)行以外，其余的檢修一般都在機(jī)務(wù)段進(jìn)行。因此，機(jī)務(wù)段除了機(jī)車的整備設(shè)備，還設(shè)有機(jī)車的檢修設(shè)備。機(jī)車類型不同，它們的檢修周期和檢修內(nèi)容也不—樣。內(nèi)燃、電力機(jī)車的檢修周期表內(nèi)燃機(jī)車電力機(jī)車調(diào)車、小運(yùn)轉(zhuǎn)機(jī)車內(nèi)燃電力大修(80±10)萬km(160～200)萬km8～10年不少于15年中修(23～30)萬km(40～50)萬km2.5～3年不少于3年小修(4～6)萬km(8～10)萬km4～6個月不少于6個月輔修不少于2萬km(1～3)萬km不少于2個月不少于2個月機(jī)車檢修及運(yùn)行C6修：200×(1±10%)萬km，不超過12年01C5修：100×(1±10%)萬km，不超過6年02C4修：50×(1±10%)萬km，不超過3年03C3修：25×(1±10%)萬km，不超過1年04C2修：13×(1±10%)萬km，不超過6個月05目前中國鐵路總公司對和諧型機(jī)車修程修制進(jìn)行了改革。在修程上，設(shè)置了C1、C2、C3、C4、C5、C6修6個等級，其中C1～C4修為段級修程，C5、C6修為高等級修程。C1修：7×(1±10%)萬km，不超過3個月06機(jī)車檢修及運(yùn)行1C6修：機(jī)車全面分解檢修,全面性能參數(shù)測試,恢復(fù)基本性能,可同時進(jìn)行機(jī)車或主要部件的技術(shù)提升。2C5修：機(jī)車主要部件分解檢修,性能參數(shù)測試,恢復(fù)機(jī)車可靠質(zhì)量狀態(tài)。3C4修：機(jī)車主要部件檢查,性能參數(shù)測試,修復(fù)不良狀態(tài)部件,恢復(fù)機(jī)車可靠質(zhì)量狀態(tài)。4C3修、C2修：機(jī)車關(guān)鍵部件重點(diǎn)檢查維修,有針對性地恢復(fù)機(jī)車運(yùn)行可靠性。各修程要求如右：5Cl修：機(jī)車?yán)袡z查和保養(yǎng),利用機(jī)車自檢系統(tǒng)進(jìn)行故障診斷,按狀態(tài)修理。機(jī)車檢修及運(yùn)行機(jī)車運(yùn)用配屬給各機(jī)務(wù)段的機(jī)車，一般分配在一、二個牽引區(qū)段里往返牽引列車或固定在某個車站上擔(dān)任調(diào)車工作。機(jī)車運(yùn)用上有一個特點(diǎn)，即機(jī)車只要離開機(jī)務(wù)段，就必須受車站有關(guān)行車人員的調(diào)度和指揮。通俗的說，就是火車開行一段距離后需要更換機(jī)車，一臺機(jī)車只在一定范圍內(nèi)運(yùn)行。我們舉個例子說明：成都——北京的T8旅客列車，成都——廣元采用SS3B牽引，廣元——寶雞更換為SS6B(秦嶺段加SS4或DJ1補(bǔ)機(jī))，寶雞——鄭州更換為SS7D，鄭州——北京西采用SS8。機(jī)車檢修及運(yùn)行機(jī)車交路分類機(jī)車交路是機(jī)車固定擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸任務(wù)的周轉(zhuǎn)區(qū)段，也稱機(jī)車牽引區(qū)段。機(jī)車交路按用途不同分為客運(yùn)機(jī)車交路和貨運(yùn)機(jī)車交路；按機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制分為循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、半循環(huán)運(yùn)轉(zhuǎn)制、肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制和環(huán)形運(yùn)轉(zhuǎn)制交路；按區(qū)段距離不同分為一般機(jī)車交路和長交路。機(jī)車長交路的定義：客運(yùn)機(jī)車交路區(qū)段距離800公里以上、貨運(yùn)機(jī)車交路區(qū)段距離500公里以上的為長交路。機(jī)車檢修及運(yùn)行機(jī)車檢修及運(yùn)行機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)制是指機(jī)車在交路上從事列車作業(yè)的方式。機(jī)車牽引列車在一個交路區(qū)段內(nèi)往返一次后即進(jìn)入本段的運(yùn)轉(zhuǎn)方式為肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制。在我國鐵路區(qū)段上，擔(dān)當(dāng)牽引任務(wù)的機(jī)車多采用肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制。肩回運(yùn)轉(zhuǎn)制又可分為單肩回、雙肩