測(cè)量流量的儀表講解

測(cè)量流量的儀表流量表流量：流體在單位時(shí)間內(nèi)流過(guò)管道某一截面的體積或質(zhì)量。流量表：測(cè)量燃油流量的儀表叫燃油流量表燃油耗量表：不僅能測(cè)燃油流量，還能指示燃油的消耗量或油箱中的剩余油量燃油耗量表流量表分類：葉輪式流量表和角動(dòng)量式流量表1.葉輪式流量表

概念：葉輪式流量表是利用葉輪把燃油流量轉(zhuǎn)換成葉輪轉(zhuǎn)速，從而測(cè)量流量的儀表。流體流量：式中：QV為體積流量，Qm為質(zhì)量流量，s為管道截面積，ν為流速，ρ為密度。葉輪式流量表內(nèi)部結(jié)構(gòu)(1)流量轉(zhuǎn)換成葉輪轉(zhuǎn)速的原理

葉輪式流量表的敏感元件是一個(gè)葉輪，它在燃油的沖擊下繞軸轉(zhuǎn)動(dòng)。在測(cè)量管道的截面一定時(shí)，流量越大，流速越快，同時(shí)葉輪的轉(zhuǎn)速也越快。因此，測(cè)量葉輪轉(zhuǎn)速就可以測(cè)出流體流量，其數(shù)學(xué)表邊式為：ω為葉輪轉(zhuǎn)速，z、l為葉輪葉片數(shù)和寬度。(2)測(cè)量流量的原理

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油不斷流過(guò)供油管路，放置在管路中的葉輪受燃油沖擊而轉(zhuǎn)動(dòng)，其轉(zhuǎn)速與流量成正比。葉輪帶動(dòng)永久磁鐵轉(zhuǎn)動(dòng)，并在渦流圓環(huán)上產(chǎn)生電磁轉(zhuǎn)矩，使圓環(huán)跟隨轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)游絲反作用力矩與渦流電磁力矩平衡時(shí)，圓環(huán)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。因環(huán)轉(zhuǎn)動(dòng)的角度與葉輪轉(zhuǎn)速成正比，即與流量成正比。圓環(huán)的轉(zhuǎn)角通過(guò)感應(yīng)式同步器傳送給指示器，指針指示流量值。(3)測(cè)量總消耗量的原理

燃油的總消耗量就是瞬時(shí)消耗量(流量)對(duì)時(shí)間的積分。因此，測(cè)量總消耗量也可利用葉輪把流量轉(zhuǎn)換成轉(zhuǎn)速，然后對(duì)轉(zhuǎn)速進(jìn)行積分。如果再?gòu)目傆土恐袦p去這段時(shí)間的總消耗量，則可得出當(dāng)時(shí)油箱內(nèi)的剩余油量(在沒有泄漏和交輸供油時(shí))?？傁牧繙y(cè)量原理

發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，燃油流經(jīng)傳感器使葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)。由于葉輪轉(zhuǎn)一周即表示消耗一定的油量，因此葉輪的轉(zhuǎn)數(shù)與消耗量成正比。測(cè)量葉輪轉(zhuǎn)數(shù)，便可以測(cè)得燃油總消耗量。

傳感器葉輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，經(jīng)渦輪、渦桿減速帶動(dòng)銜鐵轉(zhuǎn)動(dòng)。銜鐵遠(yuǎn)離鐵芯時(shí)，交流電橋平衡，沒有信號(hào)輸出。銜鐵靠近鐵芯時(shí)，電感L2增大，電橋不平衡，輸出一個(gè)脈沖信號(hào)，使電磁計(jì)數(shù)器工作一次，指示器的數(shù)碼盤跳動(dòng)一個(gè)數(shù)字。燃油消耗量越大，葉輪轉(zhuǎn)數(shù)越多，電橋不平衡次數(shù)越多，輸出脈沖越多，指示器跳動(dòng)的數(shù)字就越多。所以，指示器數(shù)碼盤顯示的數(shù)字就表示燃油消耗量的大小，若從總油量減去耗量，則可以表示油箱存油量。

圖為流量表表面，指針指示燃油流量，單位為公斤/小時(shí)，數(shù)碼窗顯示油箱存油量，單位為公斤。流量表指示器

為了指示油箱剩余油量，應(yīng)在飛機(jī)加完油后，把數(shù)碼窗調(diào)到油箱實(shí)際油量數(shù)（壓下并轉(zhuǎn)動(dòng)表下方的調(diào)整旋鈕可以調(diào)整數(shù)碼窗數(shù)字）。發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，油量數(shù)將不斷減小，只要不采用交輸供油，數(shù)碼窗將顯示剩余油量。流量表指示器2.角動(dòng)量式流量表

概念：角動(dòng)量式流量表是把燃油流量轉(zhuǎn)換成角動(dòng)量(即動(dòng)量矩)，從而測(cè)量流量的流量表。(2)工作原理

傳感器的葉輪和渦輪安裝在各自的軸上。葉輪在葉輪馬達(dá)驅(qū)動(dòng)下恒速轉(zhuǎn)動(dòng)，渦輪被限動(dòng)彈簧制動(dòng)。斷耦盤固定安裝在葉輪和渦輪之間，使來(lái)自葉輪的燃油只能進(jìn)入渦輪孔道之中。儀表工作時(shí)，燃油流經(jīng)葉輪，將被葉輪強(qiáng)迫轉(zhuǎn)動(dòng)，獲得一個(gè)橫向動(dòng)量，即角動(dòng)量。在葉輪轉(zhuǎn)速一定時(shí)，燃油質(zhì)量流量越大，這個(gè)角動(dòng)量也越大。換句話說(shuō)，燃油單位時(shí)間流經(jīng)葉輪的質(zhì)量越大，它的轉(zhuǎn)動(dòng)慣量越大，角動(dòng)量也越大。

從葉輪流出的燃油隨即進(jìn)入渦輪，又將被渦輪強(qiáng)迫導(dǎo)直，從而把全部角動(dòng)量傳遞給渦輪。這樣，燃油的角動(dòng)最對(duì)渦輪形成一個(gè)轉(zhuǎn)矩M，其大小就和燃油質(zhì)量流量成正比。M=CnQm

在燃油轉(zhuǎn)矩的作用下，渦輪轉(zhuǎn)動(dòng)，彈簧變形。當(dāng)彈簧反作用力矩與渦輪軸上的燃油轉(zhuǎn)矩平衡時(shí)，渦輪停轉(zhuǎn)。這時(shí)，渦輪軸的轉(zhuǎn)角與燃油質(zhì)量流量成正比。這個(gè)轉(zhuǎn)角通過(guò)同步器傳送到指示器，指示出燃油流量。信號(hào)經(jīng)積分后，則可得出總耗量。角動(dòng)量式流量表表面

圖為兩種角動(dòng)量式流量表，（a）只能指示流量，