《道路車輛 由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾 沿高壓屏蔽電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)》編制說(shuō)明

《道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾沿高壓屏蔽電源線的電

瞬態(tài)傳導(dǎo)》編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1、任務(wù)來(lái)源

2020年6月2日，中國(guó)消費(fèi)者質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)下達(dá)了中消會(huì)（汽車領(lǐng)域）第

一批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知，其中一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是“道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾

沿高壓屏蔽電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)”，主要起草單位：中國(guó)汽車工程研究院股份有限

公司、中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、河南凱瑞車輛檢測(cè)認(rèn)證中心有限公司、重慶

長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司等。

2、主要工作過(guò)程

根據(jù)中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司針對(duì)新能源汽車用高壓電子電氣產(chǎn)品

的瞬態(tài)傳導(dǎo)性能的開(kāi)發(fā)和測(cè)試需求，按中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)的要求，成立

了起草工作組，確定工作方案，提出工作進(jìn)度，針對(duì)新能源汽車用高壓電子電氣

產(chǎn)品的瞬態(tài)傳導(dǎo)特性進(jìn)行了廣泛的調(diào)研，收集了大量的資料，經(jīng)過(guò)研究分析、試

驗(yàn)驗(yàn)證和結(jié)合實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)，著手編寫(xiě)《道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起

的電騷擾沿高壓屏蔽電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)》草案，于2020年8月完成初稿；2020

年9月，各參與單位對(duì)修改提出修訂意見(jiàn)并達(dá)成一致意見(jiàn)，形成工作組討論稿；

并于2020年10月在中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司及網(wǎng)絡(luò)會(huì)議進(jìn)行討論，充

分聽(tīng)取專家的意見(jiàn)，與會(huì)者一致同意標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)項(xiàng)目設(shè)置、檢測(cè)方法和檢測(cè)流程。

起草組經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力，完成了各項(xiàng)改進(jìn)，并于2020年11月形成了征求意見(jiàn)

稿，并發(fā)出征求意見(jiàn)。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO/TS7637-4:2020《Roadvehicles-Electricaldisturbances

fromconductionandcoupling-Part4Electricaltransientconductionalongshielded

highvoltagesupplylinesonly》。針對(duì)新能源車的關(guān)鍵高壓零部件的高壓屏蔽電源線

的電瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射和抗擾度試驗(yàn)的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)布置、試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)限值、

試驗(yàn)的功能狀態(tài)分配及試驗(yàn)嚴(yán)酷度等級(jí)等方面進(jìn)行分析研究，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)的一致性、

先進(jìn)性和可行性，保證標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和可操作性，切實(shí)提升高壓零部件的EMC性

能。

本標(biāo)準(zhǔn)在制定工作中遵循“面向市場(chǎng)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時(shí)推出、及時(shí)

修訂、不斷完善”的原則，標(biāo)準(zhǔn)制定與技術(shù)創(chuàng)新、試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、應(yīng)用推廣

相結(jié)合，統(tǒng)籌推進(jìn)。

本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編寫(xiě)和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第

1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》進(jìn)行編寫(xiě)。在確定本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)性能指

標(biāo)時(shí)，綜合考慮生產(chǎn)企業(yè)的能力和用戶的利益，尋求最大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，充

分體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上的先進(jìn)性和技術(shù)上的合理性。

2、標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)名稱

道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾沿高壓屏蔽電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)主要分為8個(gè)組成部分：

（1）范圍

本標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了安裝在電氣系統(tǒng)電壓大于60VDC小于1500VDC的乘用車

和商用車上，且電源與車身隔離的設(shè)備的高壓屏蔽電源線的傳導(dǎo)電瞬態(tài)的試驗(yàn)方

法和程序。本標(biāo)準(zhǔn)描述了瞬態(tài)注入和瞬態(tài)測(cè)量的臺(tái)架試驗(yàn)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于所有類

型的電氣獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的道路車輛（例如，純電動(dòng)汽車（BEV）、混合動(dòng)力汽車（HEV）

或插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）。

（2）規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)列舉了標(biāo)準(zhǔn)中引用其他文件的清單。

（3）術(shù)語(yǔ)與定義

GB/T21437.1確立的術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

（4）試驗(yàn)方法

給出了標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件、接地平板和一般試驗(yàn)布置條件，規(guī)定了高壓電源線上

的電壓瞬態(tài)發(fā)射試驗(yàn)方法和高壓電源線的瞬態(tài)抗擾度試驗(yàn)方法。

（5）試驗(yàn)儀器

給出了高壓人工網(wǎng)絡(luò)（HV-AN）、高壓電源和高壓電池或電源的負(fù)載的技術(shù)要

求及參數(shù)。

（6）附錄AFPCS及試驗(yàn)嚴(yán)酷等級(jí)示例。

（7）附錄B（規(guī)范性附錄）瞬態(tài)電壓波形評(píng)估。

（8）附錄C（資料性附錄）試驗(yàn)脈沖發(fā)生器及其驗(yàn)證。

三、主要試驗(yàn)（驗(yàn)證）情況分析

通過(guò)廣泛深入的調(diào)研分析新能源汽車用關(guān)鍵高壓零部件的技術(shù)特點(diǎn)、現(xiàn)狀，

應(yīng)用分析、研討、驗(yàn)證等手段，經(jīng)過(guò)標(biāo)準(zhǔn)研制的各個(gè)程序，確定了相關(guān)術(shù)語(yǔ)和定

義、基本參數(shù)、要求、試驗(yàn)方法、檢驗(yàn)規(guī)則等。

為高壓產(chǎn)品的沿高壓電源線的電瞬態(tài)發(fā)射試驗(yàn)方法和的瞬態(tài)抗擾度試驗(yàn)方

法，并選取典型高壓產(chǎn)品DC-DC對(duì)其高壓輸入端進(jìn)行了電瞬態(tài)發(fā)射和傳導(dǎo)抗擾度

容進(jìn)行了驗(yàn)證試驗(yàn)，驗(yàn)證其試驗(yàn)項(xiàng)目和測(cè)試方法的可行性。

四、標(biāo)準(zhǔn)中如果涉及專利，應(yīng)有明確的知識(shí)產(chǎn)權(quán)說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利和知識(shí)產(chǎn)權(quán)。

五、產(chǎn)業(yè)化情況、推廣應(yīng)用論證和預(yù)期達(dá)到的經(jīng)濟(jì)效果等情況

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及高壓零部件在新能源汽車中廣泛使用。帶電機(jī)的逆變器、車載

充電器、DC-DC變頻器、電加熱器、高壓電池以及所有低壓電源以外具有高壓連

接的裝置等構(gòu)成了新能源汽車的高壓（HV）系統(tǒng)。目前，尚無(wú)標(biāo)準(zhǔn)對(duì)新能源車載

電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及高壓零部件EMC性能中的電瞬態(tài)傳導(dǎo)項(xiàng)目提供評(píng)估指導(dǎo)。在此背景

下，ISO/TC22/SC32（電氣和電子部件以及通用系統(tǒng)分委員會(huì)）制定了ISO/TS

7637-4:2020《Roadvehicles-Electricaldisturbancesfromconductionandcoupling

-Part4Electricaltransientconductionalongshieldedhighvoltagesupplylinesonly》。

鑒于此，特建立此團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，為新能源汽車主機(jī)廠及其高壓零部件企業(yè)評(píng)估高壓

系統(tǒng)的電瞬態(tài)傳導(dǎo)提供指導(dǎo)。目前吉利汽車等新能源企業(yè)要求針對(duì)新能源車的關(guān)

鍵高壓零部件的電源線進(jìn)行電瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射和抗擾度測(cè)試，此團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)可以直接

提供測(cè)試依據(jù)和測(cè)試方法的參考，提升高壓零部件的瞬態(tài)傳導(dǎo)性能，從而整體提

升新能源車的電磁兼容性能。

六、采用國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)外先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)情況，與國(guó)外樣品、樣機(jī)的相關(guān)數(shù)

據(jù)對(duì)比情況

同采用ISO/TS7637-4:2020《Roadvehicles-Electricaldisturbancesfrom

conductionandcoupling-Part4Electricaltransientconductionalongshieldedhigh

voltagesupplylinesonly》。

七、本標(biāo)準(zhǔn)在標(biāo)準(zhǔn)體系表的位置

本標(biāo)準(zhǔn)屬于汽車零部件的電磁兼容測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)的一部分，包括高壓電源線的瞬

態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射和瞬態(tài)傳導(dǎo)抗擾度測(cè)試（見(jiàn)圖）。

八、與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)的

協(xié)調(diào)性

本標(biāo)準(zhǔn)在現(xiàn)行的法律法規(guī)框架下編制，有關(guān)安全條款引用相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，或

非等同采用相關(guān)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，無(wú)任何抵制和沖突。

九、重大分歧意見(jiàn)的處理經(jīng)過(guò)和依據(jù)

本標(biāo)準(zhǔn)制定過(guò)程中無(wú)重大分歧意見(jiàn)。

十、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)建議與說(shuō)明

本標(biāo)準(zhǔn)作為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制性要求，可作為行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，為高壓產(chǎn)品的瞬

態(tài)傳導(dǎo)測(cè)試提供測(cè)試方法和評(píng)估方法。

十一、貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過(guò)渡

方法、實(shí)施日期等）

本標(biāo)準(zhǔn)作為團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，并非強(qiáng)制性要求，企業(yè)根據(jù)產(chǎn)品需要，可依據(jù)該標(biāo)準(zhǔn)

進(jìn)行測(cè)試。建議標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施日期為批準(zhǔn)發(fā)布后1個(gè)月，以便于相關(guān)企業(yè)和用戶理

解、消化和吸收。

十二、廢止現(xiàn)行相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的建議

本標(biāo)準(zhǔn)為全新制定，無(wú)替代標(biāo)準(zhǔn)版本。

十三、其它應(yīng)予說(shuō)明的事項(xiàng)

無(wú)

T/CPQSXXXXX－XXXX

《道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾沿高壓屏蔽電源線的

電瞬態(tài)傳導(dǎo)》

（征求意見(jiàn)稿）

編制說(shuō)明

《道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾沿高壓屏蔽電源線的電瞬態(tài)

傳導(dǎo)》

起草工作組

2020年11月

《道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾沿高壓屏蔽電源線的電

瞬態(tài)傳導(dǎo)》編制說(shuō)明

一、工作簡(jiǎn)況

1、任務(wù)來(lái)源

2020年6月2日，中國(guó)消費(fèi)者質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)下達(dá)了中消會(huì)（汽車領(lǐng)域）第

一批團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)通知，其中一項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)是“道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾

沿高壓屏蔽電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)”，主要起草單位：中國(guó)汽車工程研究院股份有限

公司、中國(guó)電子技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化研究院、河南凱瑞車輛檢測(cè)認(rèn)證中心有限公司、重慶

長(zhǎng)安新能源汽車科技有限公司等。

2、主要工作過(guò)程

根據(jù)中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司針對(duì)新能源汽車用高壓電子電氣產(chǎn)品

的瞬態(tài)傳導(dǎo)性能的開(kāi)發(fā)和測(cè)試需求，按中國(guó)消費(fèi)品質(zhì)量安全促進(jìn)會(huì)的要求，成立

了起草工作組，確定工作方案，提出工作進(jìn)度，針對(duì)新能源汽車用高壓電子電氣

產(chǎn)品的瞬態(tài)傳導(dǎo)特性進(jìn)行了廣泛的調(diào)研，收集了大量的資料，經(jīng)過(guò)研究分析、試

驗(yàn)驗(yàn)證和結(jié)合實(shí)際應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)進(jìn)行了總結(jié)，著手編寫(xiě)《道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起

的電騷擾沿高壓屏蔽電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)》草案，于2020年8月完成初稿；2020

年9月，各參與單位對(duì)修改提出修訂意見(jiàn)并達(dá)成一致意見(jiàn)，形成工作組討論稿；

并于2020年10月在中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司及網(wǎng)絡(luò)會(huì)議進(jìn)行討論，充

分聽(tīng)取專家的意見(jiàn)，與會(huì)者一致同意標(biāo)準(zhǔn)檢測(cè)項(xiàng)目設(shè)置、檢測(cè)方法和檢測(cè)流程。

起草組經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的努力，完成了各項(xiàng)改進(jìn)，并于2020年11月形成了征求意見(jiàn)

稿，并發(fā)出征求意見(jiàn)。

二、標(biāo)準(zhǔn)編制原則和主要內(nèi)容

1、標(biāo)準(zhǔn)的編制原則

本標(biāo)準(zhǔn)等同采用ISO/TS7637-4:2020《Roadvehicles-Electricaldisturbances

fromconductionandcoupling-Part4Electricaltransientconductionalongshielded

highvoltagesupplylinesonly》。針對(duì)新能源車的關(guān)鍵高壓零部件的高壓屏蔽電源線

的電瞬態(tài)傳導(dǎo)發(fā)射和抗擾度試驗(yàn)的試驗(yàn)方法、試驗(yàn)布置、試驗(yàn)設(shè)備、試驗(yàn)限值、

試驗(yàn)的功能狀態(tài)分配及試驗(yàn)嚴(yán)酷度等級(jí)等方面進(jìn)行分析研究，堅(jiān)持標(biāo)準(zhǔn)的一致性、

先進(jìn)性和可行性，保證標(biāo)準(zhǔn)的科學(xué)性和可操作性，切實(shí)提升高壓零部件的EMC性

能。

本標(biāo)準(zhǔn)在制定工作中遵循“面向市場(chǎng)、服務(wù)產(chǎn)業(yè)、自主制定、適時(shí)推出、及時(shí)

修訂、不斷完善”的原則，標(biāo)準(zhǔn)制定與技術(shù)創(chuàng)新、試驗(yàn)驗(yàn)證、產(chǎn)業(yè)推進(jìn)、應(yīng)用推廣

相結(jié)合，統(tǒng)籌推進(jìn)。

本標(biāo)準(zhǔn)在結(jié)構(gòu)編寫(xiě)和內(nèi)容編排等方面依據(jù)GB/T1.1-2020《標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第

1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》進(jìn)行編寫(xiě)。在確定本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)性能指

標(biāo)時(shí)，綜合考慮生產(chǎn)企業(yè)的能力和用戶的利益，尋求最大的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)效益，充

分體現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)在技術(shù)上的先進(jìn)性和技術(shù)上的合理性。

2、標(biāo)準(zhǔn)的主要內(nèi)容

2.1標(biāo)準(zhǔn)名稱

道路車輛由傳導(dǎo)和耦合引起的電騷擾沿高壓屏蔽電源線的電瞬態(tài)傳導(dǎo)。

2.2標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容

本標(biāo)準(zhǔn)主要分為8個(gè)組成部分：

（1）范圍

本標(biāo)準(zhǔn)明確規(guī)定了安裝在電氣系統(tǒng)電壓大于60VDC小于1500VDC的乘用車

和商用車上，且電源與車身隔離的設(shè)備的高壓屏蔽電源線的傳導(dǎo)電瞬態(tài)的試驗(yàn)方

法和程序。本標(biāo)準(zhǔn)描述了瞬態(tài)注入和瞬態(tài)測(cè)量的臺(tái)架試驗(yàn)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于所有類

型的電氣獨(dú)立驅(qū)動(dòng)的道路車輛（例如，純電動(dòng)汽車（BEV）、混合動(dòng)力汽車（HEV）

或插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）。

（2）規(guī)范性引用文件

本標(biāo)準(zhǔn)列舉了標(biāo)準(zhǔn)中引用其他文件的清單。

（3）術(shù)語(yǔ)與定義

GB/T21437.1確立的術(shù)語(yǔ)和定義適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

（4）試驗(yàn)方法

給出了標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)條件、接地平板和一般試驗(yàn)布置條件，規(guī)定了高壓電源線上

的電壓瞬態(tài)發(fā)射試驗(yàn)方法和高壓電源線的瞬態(tài)抗擾度試驗(yàn)方法。

（5）試驗(yàn)儀器

給出了高壓人工網(wǎng)絡(luò)（HV-AN）、高壓電源和高壓電池或電源的負(fù)載的技術(shù)要

求及參數(shù)。

（6）附錄AFPCS及試驗(yàn)嚴(yán)酷等級(jí)示例。

（7）附錄B（規(guī)范性附錄）瞬態(tài)電壓波形評(píng)估。

（8）附錄C（資料性附錄）試驗(yàn)脈沖發(fā)生器及其驗(yàn)證。

三、主要試驗(yàn)（驗(yàn)證）情況分析

通過(guò)廣泛深入的調(diào)研分析新能源汽車用關(guān)鍵