邯鋼車輛物流一卡通系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)專項方案

河北鋼鐵集團邯鋼公司車輛物流“一卡通”系統(tǒng)技術(shù)方案河北鋼鐵集團邯鋼公司自動化部二零一一年十月

目錄1 項目概述 41.1 現(xiàn)狀背景 41.2 項目概述 41.3 術(shù)語定義 52 系統(tǒng)特點 53 系統(tǒng)設計流程及構(gòu)成 63.1 系統(tǒng)體系構(gòu)造概述 63.2 系統(tǒng)體系構(gòu)造圖 73.3 系統(tǒng)功能架構(gòu)圖 84 系統(tǒng)功能闡明 84.1 車輛管理 84.2 終端管理 114.3 卡務管理 114.4 數(shù)據(jù)查詢、記錄和報表 134.5 顧客管理 155 系統(tǒng)業(yè)務功能描述 155.1 外進原燃料進廠 165.2 銷售成品出廠 175.3 物資廠區(qū)轉(zhuǎn)儲 186 既有三級信息系統(tǒng)改造和外部系統(tǒng)整合 196.1 手持終端 196.1.1 軟件特點 196.1.2 軟件功能使用闡明 196.2 遠程計量系統(tǒng) 226.2.1 軟件特點 226.2.2 軟件功能使用闡明 236.3 銷售三級系統(tǒng) 256.3.1 軟件特點 256.3.2 軟件功能使用闡明 266.4 西區(qū)MES系統(tǒng) 286.4.1 軟件特點 286.4.2 軟件功能使用闡明 296.5 物流供應三級系統(tǒng) 326.5.1 軟件特點 326.5.2 軟件功能使用闡明 336.6 質(zhì)檢遠程監(jiān)控自動取樣系統(tǒng) 346.6.1 軟件特點 346.6.2 軟件功能使用闡明 356.7 邯鋼GPS車輛定位系統(tǒng) 376.7.1 軟件特點 376.7.2 軟件功能使用闡明 376.8 車輛抓拍報警系統(tǒng) 396.8.1 軟件特點 396.8.2 軟件功能使用闡明 407 加強技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，延伸和完善系統(tǒng)功能 417.1 物資門證管理系統(tǒng) 417.1.1 系統(tǒng)背景和目的 417.1.2 業(yè)務涉及詳細崗位設立 427.1.3 物資出門證分類 427.1.4 各部門業(yè)務操作劃分及流程管控 437.1.5 出門證票據(jù)二維碼打印技術(shù)和設備，以及掃碼設備 457.2 道閘設備結(jié)合應用 477.2.1 軟件特點 477.2.2 設備接口使用闡明 487.3 車輛自助進廠 497.3.1 需求概述 497.3.2 實行目的 507.3.3 體系構(gòu)造 507.3.4 業(yè)務實行后流程 517.3.5 系統(tǒng)改造后效果 527.3.6 項目建設和軟件開發(fā) 527.3.7 門門崗改造方案 548 核心技術(shù)及創(chuàng)新點 568.1 以自主研發(fā)車輛物流“一卡通”系統(tǒng)為核心，將分散信息系統(tǒng)緊密集成 568.2 整合各種信息技術(shù)，是“物流網(wǎng)”在邯鋼典型應用 578.3 全流程黑、白名單管控 578.4 實現(xiàn)廠內(nèi)車輛停時管理，是精細化管理標志性提高 578.5 廠區(qū)車輛控制和到廠車輛預報 578.6 “一車一卡一任務”業(yè)務流管控 589 系統(tǒng)所產(chǎn)生效益 589.1 直接經(jīng)濟效益 589.2 社會效益 59項目概述現(xiàn)狀背景物資是大型公司賴以生產(chǎn)經(jīng)營資源，邯鋼每天進出廠物資量非常大。物資無損周轉(zhuǎn)和迅捷暢通是邯鋼利益基本保障與生產(chǎn)經(jīng)營基本條件。邯鋼進出廠物資由汽車運送占有很大比重，對汽車運送全過程管理，是邯鋼物流管理一種重要構(gòu)成某些。歷史上曾經(jīng)浮現(xiàn)過車輛在邯鋼廠區(qū)內(nèi)某些不規(guī)范行為，始終是邯鋼為保障自身利益，堵塞漏洞著眼點。如何對廠區(qū)內(nèi)車輛進行規(guī)范管理，從車輛進廠門、質(zhì)檢取樣、原料受卸、銷售出庫、計量環(huán)節(jié)等核心業(yè)務崗位，全過程跟蹤，信息數(shù)據(jù)隨車輛運送流程高效運動，邯鋼自動化部自主開發(fā)了邯鋼車輛物流“一卡通”系統(tǒng)。通過本系統(tǒng)建設，本著車輛加快周轉(zhuǎn)、規(guī)范車輛行為、數(shù)據(jù)信息暢通目的，對車輛行為給出評價，建立了一套覆蓋整個邯鋼集團物資進出廠和轉(zhuǎn)儲核心環(huán)節(jié)，實時車輛物流信息展示、跟蹤、監(jiān)管系統(tǒng)平臺。項目概述車輛物流“一卡通”系統(tǒng)其主線目是進一步規(guī)范對進出廠區(qū)物流、車輛管理，維護正常生產(chǎn)和工作秩序，保障公司財產(chǎn)安全。按照“數(shù)字化、當代化、人性化”規(guī)定，逐漸將車輛門禁系統(tǒng)業(yè)務擴展至邯鋼各個大門，實現(xiàn)邯鋼門禁網(wǎng)絡化管理。在車輛物流“一卡通”設計、開發(fā)、實行過程中，創(chuàng)新管理思路，自主設計、逐漸擴展，并在系統(tǒng)運營過程中不斷完善和優(yōu)化?，F(xiàn)系統(tǒng)已經(jīng)涵蓋所有進廠大宗原燃料、東西區(qū)成品銷售出廠業(yè)務以及廠區(qū)物資轉(zhuǎn)儲業(yè)務，并與遠程計量、庫存銷售、質(zhì)檢取樣、物流供應等邯鋼已有信息化系統(tǒng)高度整合。同步，在車輛物流“一卡通”系統(tǒng)信息流基本上，開發(fā)拓展至質(zhì)檢遠程監(jiān)控自動取樣系統(tǒng)、邯鋼車輛GPS定位系統(tǒng)和車輛卡口抓拍系統(tǒng)。諸多系統(tǒng)以車輛物流“一卡通”系統(tǒng)為中心平臺，以IC卡為信息載體，以“一車一卡一任務”為管理理念，實現(xiàn)業(yè)務聯(lián)動、數(shù)據(jù)交互和信息共享。車輛物流“一卡通”系統(tǒng)已經(jīng)成為邯鋼車輛、物資、數(shù)據(jù)管理中不可或缺一體化綜合信息平臺。術(shù)語定義RFID：RadioFrequencyIdentification縮寫，即射頻辨認。ID卡：射頻辨認設備真正數(shù)據(jù)載體，具備唯一電子編碼（ID號），具備數(shù)據(jù)存儲區(qū)域。IC卡：非接觸式讀寫設備數(shù)據(jù)載體，具備唯一芯片編碼，具備一定數(shù)據(jù)存儲空間。系統(tǒng)特點本系統(tǒng)開發(fā)運用就是一種創(chuàng)新，用新技術(shù)監(jiān)管人，去規(guī)范人行為，是信息化重要作用。通過本系統(tǒng)，達到了預期效果目的：不該進廠車輛推之門外，避免無任務車輛廠區(qū)內(nèi)滯留影響交通。該進廠車，規(guī)規(guī)矩矩，舒暢通過每個環(huán)節(jié)。全程對車輛跟蹤，每個環(huán)節(jié)所需時間都預以跟蹤分析，車輛完畢任務后，必要迅速離廠?！耙卉囈豢ㄒ蝗蝿铡睒I(yè)務流管控，使得廠區(qū)車輛任務唯一，有效堵塞漏洞。黑白名單制度對管理提高重要很大，凡是行為規(guī)范車輛，長期被雇傭，凡是入了黑名單，永不錄取，勉勵了車輛按制度作業(yè)。系統(tǒng)設計流程及構(gòu)成系統(tǒng)體系構(gòu)造概述車輛物流“一卡通”系統(tǒng)作為整體構(gòu)造中主導系統(tǒng)，正如大腦控制人行為動作同樣，為每一輛進廠車輛分派唯一任務，并引導車輛在完畢各種業(yè)務流程，如進出廠門、計量、取樣、裝卸物資等。通過數(shù)據(jù)解決平臺將各系統(tǒng)業(yè)務信息數(shù)據(jù)收集并整合，生成車輛一卡通系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)，有效將車輛路過業(yè)務點操作信息串聯(lián)起來，為管理層分析業(yè)務現(xiàn)況提供公司綜合信息查詢視圖。顧客可通過車輛物流“一卡通”系統(tǒng)查看車輛當前狀況、進行任務監(jiān)管和調(diào)配，形成管理決策支持，還可通過該平臺查詢車輛有關(guān)歷史信息記錄。系統(tǒng)體系構(gòu)造圖圖表SEQ圖表\*ARABIC1系統(tǒng)體系構(gòu)造圖圖示架構(gòu)重要由六某些構(gòu)成：顧客交互層：顧客可通過該層查看車輛當前狀況、進行任務監(jiān)管和調(diào)配，形成管理決策支持，該層面顧客可通過平臺查詢車輛有關(guān)歷史信息。車輛物流“一卡通”系統(tǒng)：由各崗位操作人員對車輛在流程每個環(huán)節(jié)進行業(yè)務確認，控制車輛在各環(huán)節(jié)中系統(tǒng)任務信息流監(jiān)管。數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)：依照管理分析主題對數(shù)據(jù)進行記錄建模，提供管理決策分析信息。系統(tǒng)整合層：實現(xiàn)車輛物流“一卡通”系統(tǒng)、數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)與既有系統(tǒng)整合。業(yè)務整合層：在系統(tǒng)實行之前，邯鋼已在運營業(yè)務系統(tǒng)有物流供應三級系統(tǒng)、遠程計量系統(tǒng)、銷售三級系統(tǒng)等，其業(yè)務信息整合是至關(guān)重要。數(shù)據(jù)解決平臺（DataProcessSystem）：將各系統(tǒng)業(yè)務信息數(shù)據(jù)收集并集成整合，生成車輛物流“一卡通”系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)支撐系統(tǒng)所需數(shù)據(jù)。系統(tǒng)功能架構(gòu)圖圖表SEQ圖表\*ARABIC2系統(tǒng)功能架構(gòu)圖系統(tǒng)功能闡明車輛管理廠門車輛管理：此功能重要由各大門門崗操作，車輛進出大門時，需向門崗出示車輛所持IC磁卡，由門崗操作人員將磁卡放置到讀卡器上，系統(tǒng)顯示該車輛有關(guān)信息，如車牌號、業(yè)務種類、運送商、供應（提貨）商、過磅信息、裝卸狀態(tài)、各業(yè)務時間軸等。圖表3車輛管理界面成品出廠管理：此功能重要由各大門門崗操作，車輛出大門時，需向門崗出示車輛所持IC磁卡，系統(tǒng)顯示車輛出廠所裝載銷售成品詳細信息供門崗查驗，如出庫單（碼單）號、批次號、件數(shù)、重量、規(guī)格、品種等。圖表4成品出廠管理界面車輛取樣刷卡：司機需在取樣前向操作人員出示磁卡，由操作人員核查該車信息，并在系統(tǒng)中取樣確認。圖表5車輛取樣刷卡界面車輛受卸刷卡：司機需在卸車前向操作人員出示磁卡，由操作人員核查該車毛重信息，并在系統(tǒng)中卸車確認。圖表6車輛受卸刷卡界面車輛計時刷卡：多數(shù)出廠成品車輛在廠內(nèi)滯留過長，經(jīng)常影響到成品庫車輛阻塞，為有效加強管理特為運送銷售成品車輛開發(fā)此功能，來記錄車輛到庫時間、裝車開始時間、裝車結(jié)束時間等。圖表7車輛計時刷卡界面車輛黑白名單：通過黑名單管理，將違規(guī)車輛信息維護到系統(tǒng)當中，以此來管控非法車輛。白名單為邯鋼內(nèi)部業(yè)務使用車輛，如銷售成品車輛、物資轉(zhuǎn)儲車輛等，為其辦理固定卡，以便車輛在廠內(nèi)辦理各項業(yè)務。圖表8車輛黑白名單界面終端管理計算機授權(quán)管理：該系統(tǒng)涉及到邯鋼各項重要業(yè)務物資，為更好管理系統(tǒng)終端，防止她人運用此系統(tǒng)做不合法業(yè)務，特將系統(tǒng)與計算機綁定，使得非授權(quán)計算機無法使用該系統(tǒng)。設備參數(shù)設立：系統(tǒng)外接各種設備，如IC讀卡器、RFID讀卡器、二維碼掃描槍等，需要對計算機進行參數(shù)設立。一鍵升級系統(tǒng)：系統(tǒng)終端共包括各種文獻，文獻缺失會導致系統(tǒng)無法正常使用，顧客可通過該功能在第一時間恢復終端文獻，使得系統(tǒng)在最短時間內(nèi)運營正常?？▌展芾頃簳r磁卡辦理：外進原料是由供應商通過運送商提供應邯鋼物資，車輛不固定，由于系統(tǒng)是以磁卡為載體，連接其她各個內(nèi)部系統(tǒng)，為此需在車輛進廠前為其辦理暫時磁卡。圖表9暫時磁卡辦理界面車輛卡務管理：為車輛辦理固定磁卡，以便車輛在各個環(huán)節(jié)辦理業(yè)務。圖表10車輛卡務管理界面磁卡恢復管理：如磁卡浮現(xiàn)信息與系統(tǒng)不符，可通過該功能修復磁卡。圖表11磁卡恢復管理界面磁卡注冊管理：將該卡芯片碼注冊到系統(tǒng)當中。數(shù)據(jù)查詢、記錄和報表進廠原料信息查詢：提供進廠原料詳細信息，查詢內(nèi)容涉及車牌號、告知單號、業(yè)務名稱、供應商、運送商、進出廠門崗和時間、取樣崗位和時間、受卸崗位和時間、計量崗位、時間和重量等。圖表12進廠原料信息查詢界面出廠銷售成品查詢：提供銷售成品出廠車輛詳細信息，查詢內(nèi)容涉及車牌號、出庫（碼單）號、提貨商、運送商、批次號、件數(shù)、重量、規(guī)格、品種、進出廠門崗和時間、到庫地點和時間、裝車開始和結(jié)束時間、過磅地點和時間等。圖表13出廠銷售成品查詢界面轉(zhuǎn)儲車輛查詢：提供轉(zhuǎn)儲車輛詳細信息，查詢內(nèi)容涉及車牌號、告知單號、業(yè)務名稱、起止送料點、進出廠門崗和時間、裝車崗位和時間、受卸崗位和時間、過磅地點和時間以及重量等。圖表14轉(zhuǎn)儲車輛查詢界面顧客管理系統(tǒng)顧客：為系統(tǒng)所涉及管理科室和操作崗位創(chuàng)立系統(tǒng)顧客。分派顧客權(quán)限：各系統(tǒng)顧客依照操作或管理職能不同，為其分派可操作功能模塊，以及功能模塊中操作權(quán)限限制。圖表15分派顧客權(quán)限界面顧客登錄/注銷：系統(tǒng)顧客登錄或注銷功能。系統(tǒng)業(yè)務功能描述車輛物流“一卡通”系統(tǒng)根據(jù)“一車一卡一任務”原則，涵蓋三類車輛物流業(yè)務：外進原燃料進廠、銷售成品出廠、廠內(nèi)物資轉(zhuǎn)儲，系統(tǒng)按照業(yè)務流程分別設計。外進原燃料進廠圖表16外進原燃料一卡通流程圖供應商需在車輛到達前，將供方車輛信息報給邯鋼計量中心，由計量中心操作人員將車輛預報信息導入系統(tǒng)。車輛進廠前出示車輛有效證件或供方送料單，門崗核查信息無誤后，為其辦理暫時磁卡。車輛到達門崗，經(jīng)門崗檢查車輛與系統(tǒng)相符后，為其辦理進廠確認。車輛到達取樣崗位，取樣完畢后由操作人員為其辦理取樣確認。車輛到磅房持磁卡計量毛重。車輛到達受卸崗位，在卸車結(jié)束后由操作人員為其辦理受卸確認。車輛到磅房持卡計量皮重。車輛到門崗刷卡出廠，經(jīng)門崗操作人員核查信息無誤后，為其辦理出廠確認。車輛業(yè)務完畢后，向門崗交回暫時磁卡，換回自己有效證件。銷售成品出廠圖表17銷售成品出廠一卡通流程圖為兩個固定運送單位（附企公司、匯達公司）配備系統(tǒng)操作軟件、讀卡器和磁卡，運送單位為每臺車使用固定磁卡，并為其安排運送任務，即將分派給該車輛初始揀配單任務下載到該車輛磁卡中，作為進廠運送任務根據(jù)。運送車輛到達大門后，向門崗出示揀配單單據(jù)和車輛磁卡。門崗操作人員核算無誤后為其辦理進廠確認。運送車輛到達到品庫后，向成品庫提供有關(guān)單據(jù)和磁卡，由成品庫操作人員為其到庫刷卡確認，依照單據(jù)判斷該運送車輛與否需要要計量，如需要車輛過皮重，為其辦理汽車告知單并寫入磁卡，運送車輛持卡去秤房過秤；如不需要稱重直接進入下一種環(huán)節(jié)。車輛裝車開始時，操作人員為該車輛刷卡，在系統(tǒng)中裝車開始確認。車輛裝車結(jié)束時，操作人員為該車輛刷卡，在系統(tǒng)中裝車結(jié)束確認。成品庫操作人員在銷售系統(tǒng)中為該車輛進行配貨操作，如需要車輛過毛重，告知車輛持卡去秤房過秤；如不需要稱重直接進入下一種環(huán)節(jié)。成品庫操作人員在銷售系統(tǒng)中為該車輛進行發(fā)貨確認操作，并為其打印出庫單，銷售系統(tǒng)將出庫單號寫入磁卡，同步將出庫單詳細信息發(fā)送到車輛物流“一卡通”系統(tǒng)。運送車輛辦理完畢以上業(yè)務后，持有關(guān)單據(jù)（涉及出庫單）和磁卡到大門口辦理出廠業(yè)務。門崗操作人員核算無誤后為其辦理出廠確認，任務注銷。物資廠區(qū)轉(zhuǎn)儲圖表18物資廠區(qū)轉(zhuǎn)儲一卡通流程圖原料有關(guān)業(yè)務人員將當月車輛運料籌劃進行任務編制，如在裝車崗位未找到相應裝料籌劃需要由籌劃編制人員增長該物料倒運籌劃。車輛每次裝車運料時，持卡到裝車確認崗位進行裝車確認，崗位人員選取相應運料籌劃后，確認裝車。裝車確認后到達門崗，門崗核查數(shù)據(jù)無誤后為其辦理出廠確認。車輛到達進廠門崗為其辦理進廠確認，同樣要核查信息。進廠后車輛持卡過毛重，車輛持卡卸車，車輛持卡回皮。如需要往回倒料，仍按照流程第一步操作，相反，空車持卡出廠。既有三級信息系統(tǒng)改造和外部系統(tǒng)整合手持終端對于車輛進廠后個別沒有計算機有關(guān)重要業(yè)務崗位，如原料受卸、質(zhì)檢取樣等，都配備了手持終端，通過手持終端可以對磁卡進行有關(guān)業(yè)務操作，彌補業(yè)務環(huán)節(jié)上缺失，有效完畢業(yè)務閉環(huán)。軟件特點通過該終端，彌補業(yè)務環(huán)節(jié)上缺失，從而保障邯鋼廠內(nèi)物流業(yè)務信息暢通，達到了預期效果目的：現(xiàn)場崗位不具備網(wǎng)絡接入，使用該手持終端操作M1磁卡。彌補車輛一卡通系統(tǒng)業(yè)務環(huán)節(jié)缺失，完畢業(yè)務流程閉環(huán)。對于崗位網(wǎng)絡故障，可用手持機終端代替計算機。圖表19現(xiàn)場人員終端使用圖片軟件功能使用闡明車輛手持終端主界面軟件打開后，通過該主界面進行參數(shù)配備、業(yè)務操作等功能選取。圖表20車輛監(jiān)控管理界面車輛受卸操作業(yè)務人員可以通過該功能界面進行車輛卸車操作。進入該界面后，操作人員點擊“連接”按鈕，系統(tǒng)將與M1磁卡讀頭連接，連接成功后，操作人員將磁卡放置到磁卡讀頭上，并點擊“讀卡”按鈕，系統(tǒng)就會顯示車輛有關(guān)信息，涉及物流名、告知單號、車牌號、毛重重量、過毛重時間，信息核查無誤后，點擊“卸車”按鈕確認業(yè)務。圖表21車輛受卸操作界面車輛取樣操作業(yè)務人員可以通過該功能界面進行車輛取樣操作。進入該界面后，操作人員點擊“連接”按鈕，系統(tǒng)將與M1磁卡讀頭連接，連接成功后，操作人員將磁卡放置到磁卡讀頭上，并點擊“讀卡”按鈕，系統(tǒng)就會顯示車輛有關(guān)信息，涉及物流名、告知單號、車牌號、毛重重量、過毛重時間，信息核查無誤后，點擊“取樣”按鈕確認業(yè)務。圖表22車輛取樣操作界面歷史明細查詢操作人員可以通過時間區(qū)間條件，查詢出相應歷史明細信息。點擊某一條記錄，可以顯示出該車詳細卸車或取樣信息。圖表23歷史明細查詢界面系統(tǒng)參數(shù)設立每臺手持機終端都要進行系統(tǒng)參數(shù)配備，重要設立信息如下圖所示：圖表24系統(tǒng)參數(shù)設立界面遠程計量系統(tǒng)建立起車輛物流一卡通系統(tǒng)與邯鋼遠程系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)信息流交互信和整合解決，通過此業(yè)務模塊建立，即可讓車輛物流一卡通系統(tǒng)獲知車輛告知單詳細信息，以及車輛毛重和皮重有關(guān)信息，涉及車牌號、過磅時間、過磅物料名稱、過磅地點等，同步，遠程計量系統(tǒng)通過系統(tǒng)或M1磁卡獲知車輛本次任務流水號和業(yè)務單據(jù)編號，通過該模塊可將車輛物流一卡通系統(tǒng)與遠程計量系統(tǒng)緊密結(jié)合，有效限制車輛行為，防止重復過磅等人為作弊現(xiàn)象。軟件特點該業(yè)務數(shù)據(jù)交互模塊整合開發(fā)是基于車輛物流一卡通系統(tǒng)數(shù)據(jù)解決平臺架構(gòu)下，通過該模塊建立，達到了預期效果目的：以模塊化開發(fā)，統(tǒng)一規(guī)范接口接入車輛物流一卡通數(shù)據(jù)解決平臺。建立車輛一卡通系統(tǒng)與遠程計量系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)流交互。車輛物流一卡通系統(tǒng)可精確獲知車輛告知單信息及過磅有關(guān)信息。遠程計量系統(tǒng)可獲知車輛任務有關(guān)信息，限制車輛行為。軟件功能使用闡明兩個系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互日記記錄圖表25數(shù)據(jù)交互日記記錄任務信息在遠程計量系統(tǒng)中結(jié)合磁卡應用圖表26任務信息在遠程計量系統(tǒng)中應用車輛裝卸信息整合后在車輛物流一卡通系統(tǒng)中信息展示將遠程計量系統(tǒng)信息整合后，可在車輛物流一卡通系統(tǒng)顯示出車輛在秤房過磅時間、物料名稱、磅房編號、過磅重量，以便門崗管理人員核查車輛信息。圖表27過磅信息在車輛物流一卡通系統(tǒng)中顯示車輛信息預錄遠程計量系統(tǒng)進行了業(yè)務完善，對于外進原燃料實行車號預錄，將車輛有關(guān)信息，涉及告知單號、車牌號、供貨商、運送商以及供方重量信息，在發(fā)車同步，以外網(wǎng)郵件形式提報計量中心，計量中心將其信息導入到系統(tǒng)中。對于未預錄車輛，司機將無法在廠門門崗辦理磁卡業(yè)務。邯鋼實現(xiàn)車輛物流“一卡通”系統(tǒng)后，廠區(qū)內(nèi)得到有效管理，加快物流運轉(zhuǎn)速度，但廠區(qū)外仍有大量車輛滯留，影響道路交通和儲備能力調(diào)配?，F(xiàn)已搭建互聯(lián)網(wǎng)Web服務，實現(xiàn)定期維護籌劃進料量，可避免因料倉飽和導致車輛長期廠內(nèi)滯留，阻礙交通。Web服務搭建后，將計量系統(tǒng)中車號預錄信息功能移至Web服務中，改進了供應商通過E-mail發(fā)信息模式，以便了供應商信息自行核查和維護。并適時擴展到港口、礦山等外部協(xié)作單位。持卡計量改造遠程計量系統(tǒng)，加裝IC卡讀卡設備，為計量中心提供了更精確、快捷、有效稱重信息。讓司磅人員無需再在系統(tǒng)中輸入車牌號和告知單號，計量系統(tǒng)可將磁卡內(nèi)信息讀取后，直接顯示給司磅人員查看使用，減少了由于人工錄入導致錯誤，使得信息更加精確，同步縮短了過磅時間，提高了系統(tǒng)效率，同步防止司機在廠區(qū)內(nèi)擅自換票等作弊行為。自學習自診斷功能實現(xiàn)供應商結(jié)算計量虧噸車車比對，自動解決原燃料虧噸扣罰運費程序。開發(fā)路運數(shù)據(jù)超原則上下限報警提示等功能。銷售三級系統(tǒng)銷售三級系統(tǒng)依照系統(tǒng)規(guī)定進行改造，加裝IC卡讀卡設備，由銷售三級系統(tǒng)通過XI接口將車輛裝配詳細信息發(fā)送至車輛物流“一卡通”系統(tǒng)中，廠門門崗人員可通過系統(tǒng)信息查詢，將司機手持出庫單據(jù)進行校驗，校驗無誤后確認信息，這樣不但驗證了出庫單有效性，同步還避免了一單多次使用狀況，加強了對出廠成品監(jiān)管力度，提高門崗校驗效率和縮短信息確認時間。軟件特點該業(yè)務數(shù)據(jù)交互模塊整合開發(fā)是基于車輛物流一卡通系統(tǒng)數(shù)據(jù)解決平臺架構(gòu)下，通過該模塊建立，達到了預期效果目的：以模塊化開發(fā)，統(tǒng)一規(guī)范接口接入車輛物流一卡通數(shù)據(jù)解決平臺。建立車輛一卡通系統(tǒng)與邯鋼銷售系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)流交互。車輛物流一卡通系統(tǒng)可精確獲知車輛出門時該車所配成品出庫單詳細信息。銷售系統(tǒng)可獲知車輛任務有關(guān)信息，限制車輛行為，防止作弊。軟件功能使用闡明兩個系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互成品出庫詳細信息內(nèi)容圖表28數(shù)據(jù)交互信息主表顯示圖表29數(shù)據(jù)交互信息子表顯示任務信息在銷售系統(tǒng)中結(jié)合磁卡應用流程圖表30銷售系統(tǒng)中結(jié)合磁卡應用流程示意圖車輛成品出庫信息整合后在車輛物流一卡通系統(tǒng)信息展示將銷售系統(tǒng)成品出庫信息整合后，可在車輛物流一卡通系統(tǒng)顯示出車輛出門時，車輛實際應裝成品貨品信息，涉及有出庫單號、車牌號、單據(jù)日期、工廠代碼、數(shù)量、重量、到站地點、訂貨單位、收貨單位、成品批號以及規(guī)格信息。圖表31成品出庫信息在車輛物流一卡通系統(tǒng)中顯示西區(qū)MES系統(tǒng)對西區(qū)MES系統(tǒng)進行改造，加裝IC卡讀卡設備，對于西區(qū)汽運發(fā)貨車輛，系統(tǒng)將發(fā)貨籌劃和調(diào)運車輛信息發(fā)送到車輛物流“一卡通”系統(tǒng)，滿足車輛合理、有序進出廠作業(yè)，提供應門崗人員詳細車輛配貨信息，加強廠門門崗人員對出廠成品監(jiān)管力度，提高門崗校驗效率和縮短信息確認時間。軟件特點該業(yè)務數(shù)據(jù)交互模塊整合開發(fā)是基于車輛物流一卡通系統(tǒng)數(shù)據(jù)解決平臺架構(gòu)下，通過該模塊建立，達到了預期效果目的：以模塊化開發(fā)，統(tǒng)一規(guī)范接口接入車輛物流一卡通數(shù)據(jù)解決平臺。建立車輛一卡通系統(tǒng)與邯寶MES系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)流交互。車輛物流一卡通系統(tǒng)可精確獲知車輛出門時該車所配成品碼單詳細信息。邯寶MES系統(tǒng)可獲知車輛任務有關(guān)信息，限制車輛行為，防止作弊。軟件功能使用闡明邯寶系統(tǒng)中數(shù)據(jù)交互成品出庫碼單詳細信息內(nèi)容圖表32邯寶MES系統(tǒng)裝配籌劃信息顯示圖表33邯寶MES系統(tǒng)實際碼單信息顯示車輛物流一卡通系統(tǒng)中邯寶出庫碼單詳細信息內(nèi)容圖表34數(shù)據(jù)交互信息主表顯示圖表35數(shù)據(jù)交互信息子表顯示任務信息在邯寶MES系統(tǒng)中結(jié)合磁卡應用流程圖表36邯寶MES系統(tǒng)中結(jié)合磁卡應用流程示意圖圖表37邯寶MES系統(tǒng)與車輛物流一卡通系統(tǒng)信息流轉(zhuǎn)示意圖車輛成品出庫信息整合后在車輛物流一卡通系統(tǒng)信息展示將銷售系統(tǒng)成品出庫信息整合后，可在車輛物流一卡通系統(tǒng)顯示出車輛出門時，車輛實際應裝成品貨品信息，涉及有出庫單號、車牌號、單據(jù)日期、工廠代碼、數(shù)量、重量、到站地點、訂貨單位、收貨單位、成品批號以及規(guī)格信息。圖表38成品出庫信息在車輛物流一卡通系統(tǒng)中顯示物流供應三級系統(tǒng)系統(tǒng)加裝IC卡讀卡設備，有效通過業(yè)務流管理車輛行為，對于未過毛重或未取樣車輛回絕卸車。在車輛卸車后，經(jīng)崗位人員現(xiàn)場核算確認后，在系統(tǒng)中對其車輛信息進行確認。僅當卸車崗位為車輛卸車確認后，計量系統(tǒng)方能為該車回皮。軟件特點該業(yè)務數(shù)據(jù)交互模塊整合開發(fā)是基于車輛物流一卡通系統(tǒng)數(shù)據(jù)解決平臺架構(gòu)下，通過該模塊建立，達到了預期效果目的：以模塊化開發(fā)，統(tǒng)一規(guī)范接口接入車輛物流一卡通數(shù)據(jù)解決平臺。建立車輛一卡通系統(tǒng)與MM物流系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)流交互。車輛物流一卡通系統(tǒng)可精確獲知車輛裝卸有關(guān)信息。MM物流系統(tǒng)可獲知車輛任務有關(guān)信息，限制車輛行為。軟件功能使用闡明兩個系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互日記記錄圖表39數(shù)據(jù)交互日記記錄任務信息在MM物流系統(tǒng)中信息展示圖表40任務信息在MM物流系統(tǒng)中顯示車輛裝卸信息整合后在車輛物流一卡通系統(tǒng)中信息展示將MM物流系統(tǒng)信息整合后，可在車輛物流一卡通系統(tǒng)顯示出車輛在裝卸崗位操作時間、裝卸物料名稱、裝卸崗位名稱，以便門崗管理人員核查車輛信息。圖表41裝卸信息在車輛物流一卡通系統(tǒng)中顯示質(zhì)檢遠程監(jiān)控自動取樣系統(tǒng)質(zhì)檢遠程取樣系統(tǒng)通過新建和改造自動取樣機，從質(zhì)檢源頭保障樣品客觀性，運用智能化一體監(jiān)控網(wǎng)絡，實現(xiàn)視頻網(wǎng)絡管理數(shù)字化、網(wǎng)絡化、智能化，通過對圖像瀏覽、記錄、智能分析等方式，實現(xiàn)廠區(qū)監(jiān)控系統(tǒng)統(tǒng)一管理、資源共享，使職能部門能直觀地理解和掌握監(jiān)控區(qū)域?qū)崟r狀態(tài)、加強廠內(nèi)物資質(zhì)量檢查監(jiān)控。質(zhì)檢遠程自動取樣系統(tǒng)與車輛物流“一卡通”系統(tǒng)結(jié)合，大大提高對進廠原燃料監(jiān)管力度，有效杜絕現(xiàn)場崗位人為因素導致取樣信息不實現(xiàn)象，有效保證了公司進廠物資質(zhì)量。加強對運料車輛監(jiān)管，通過讀取綁定車輛信息磁卡，直接將車輛信息顯示給取樣崗位操作人員使用，減少崗位操作人員由于信息錄入導致錯誤，使得信息更加精確。軟件特點該業(yè)務數(shù)據(jù)交互模塊整合開發(fā)是基于車輛物流一卡通系統(tǒng)數(shù)據(jù)解決平臺架構(gòu)下，通過該模塊建立，達到了預期效果目的：以模塊化開發(fā)，統(tǒng)一規(guī)范接口接入車輛物流一卡通數(shù)據(jù)解決平臺。建立車輛一卡通系統(tǒng)與遠程取樣系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)流交互。車輛物流一卡通系統(tǒng)可精確獲知車輛取樣有關(guān)操作詳細信息。遠程取樣系統(tǒng)可獲知車輛任務有關(guān)信息，限制車輛行為，防止作弊。軟件功能使用闡明任務數(shù)據(jù)信息交互內(nèi)容車輛物流一卡通系統(tǒng)數(shù)據(jù)解決平臺通過Socket技術(shù)向遠程取樣系統(tǒng)發(fā)送任務信息數(shù)據(jù)。圖表42任務數(shù)據(jù)信息交互內(nèi)容顯示遠程取樣系統(tǒng)與車輛物流一卡通系統(tǒng)結(jié)合流程圖圖表43遠程取樣與車輛一卡通結(jié)合流程示意圖車輛質(zhì)檢取樣信息整合后在車輛物流一卡通系統(tǒng)信息展示將遠程取樣系統(tǒng)質(zhì)檢信息整合后，可在車輛物流一卡通系統(tǒng)顯示出車輛取樣有關(guān)信息，涉及有車牌號、取樣崗位、取樣開始時間、取樣結(jié)束時間。圖表44取樣信息在車輛物流一卡通系統(tǒng)中顯示邯鋼GPS車輛定位系統(tǒng)GPS車輛定位系統(tǒng)重要功能為記錄車輛軌跡信息，如車牌號、通行地點和時間等基本信息，但是該系統(tǒng)無法明確出車輛在運營軌跡上所執(zhí)行業(yè)務是什么，與否為合法通行軌跡記錄。通過車輛物流“一卡通”系統(tǒng)與邯鋼GPS車輛定位系統(tǒng)數(shù)據(jù)整合，將車輛物流“一卡通”系統(tǒng)車輛任務信息發(fā)送到GPS車輛定位系統(tǒng)中，由GPS車輛定位系統(tǒng)將收到任務信息與軌跡相結(jié)合，展示在車輛通行軌跡之上，可高效監(jiān)管車輛，篩查出違規(guī)車輛，并在第一時間提供信息報警，為公司車輛管控提供了精確、有效記錄信息。軟件特點該業(yè)務數(shù)據(jù)交互模塊整合開發(fā)是基于車輛物流一卡通系統(tǒng)數(shù)據(jù)解決平臺架構(gòu)下，通過該模塊建立，達到了預期效果目的：以模塊化開發(fā)，統(tǒng)一規(guī)范接口接入車輛物流一卡通數(shù)據(jù)解決平臺。建立車輛一卡通系統(tǒng)與GPS車輛定位系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)流交互。車輛物流一卡通系統(tǒng)可精確獲知車輛詳細實際位置。GPS車輛定位系統(tǒng)可獲知車輛任務有關(guān)信息。軟件功能使用闡明兩個系統(tǒng)間數(shù)據(jù)交互日記記錄圖表45數(shù)據(jù)交互日記記錄車輛物流一卡通系統(tǒng)中任務信息在GPS車輛定位系統(tǒng)信息展示圖表46任務信息在GPS系統(tǒng)中顯示圖表47任務信息在GPS系統(tǒng)中顯示（局部）車輛抓拍報警系統(tǒng)車輛抓拍系統(tǒng)重要功能為記錄通行抓拍點車輛信息，如車牌號、顏色、通行時間、照片記錄等，雖然該系統(tǒng)有白名單控制，但進廠車輛大多數(shù)為供應商送貨車輛，無法固定車牌號信息，對于邯鋼廠內(nèi)復雜車輛通行狀況，無法有效篩查出違規(guī)通行車輛，但在車輛物流“一卡通”系統(tǒng)中在廠業(yè)務車輛均為合法通行車輛，通過與車輛抓拍系統(tǒng)抓拍信息相結(jié)合，可高效篩查出違規(guī)車輛，并在第一時間提供信息報警，為廠區(qū)環(huán)境綜合整治提供了可靠時間、地點、車牌信息等根據(jù)。軟件特點系統(tǒng)規(guī)范車輛行為，是公司物資重要保障。通過本系統(tǒng)，達到了預期效果目的：建立車輛信息白名單，規(guī)范車輛通行行為。有任務車輛進廠作業(yè)，無任務車輛不容許進廠，如若進廠，系統(tǒng)報警提示。全程對車輛跟蹤，每個重要道路卡口，都設有抓拍攝像機，當車輛通過該區(qū)域時，抓拍車輛照片并由系統(tǒng)比對車輛有關(guān)信息。黑白名單管理，凡是入了黑名單，如若車輛進廠立即系統(tǒng)報警。軟件功能使用闡明車輛監(jiān)控管理實時顯示12個小時內(nèi)車輛通行信息和抓拍圖片，如果有非法車輛，系統(tǒng)報警，紅色醒目提示。圖表48車輛監(jiān)控管理界面2．歷史數(shù)據(jù)查詢業(yè)務人員可以通過歷史查詢功能查詢出以往車輛抓拍記錄，可按照時間段、車牌號、抓拍地點等條件進行查詢，同步，提供數(shù)據(jù)導出功能，可以便業(yè)務人員數(shù)據(jù)比對核查。圖表49歷史數(shù)據(jù)查詢界面加強技術(shù)創(chuàng)新和研發(fā)，延伸和完善系統(tǒng)功能物資門證管理系統(tǒng)在既有車輛物流主體模式下，磁卡使用業(yè)務并不能涵蓋邯鋼所有進出廠車輛，如作業(yè)車輛、設備維修、垃圾排廢等。為能在信息管理平臺上，更有效管理這某些車輛，可通過開發(fā)物資門證管理系統(tǒng)來實現(xiàn)進出廠物資申請、審批、監(jiān)管、門證打印、門證校驗等功能，運用二維碼技術(shù)，將門證信息存儲到矩陣數(shù)組中，通過二維碼掃描設備辨認門證。系統(tǒng)背景和目的 邯鋼現(xiàn)已逐漸完畢了原燃料進廠、銷售成品出廠以及倒運業(yè)務車輛“一卡通”信息化實行，邯鋼當前出門證依然處在手工填寫票據(jù)現(xiàn)狀，為了有效加強邯鋼既有手工出入門證業(yè)務管理，更好控制進出廠物資車輛通行，依照現(xiàn)今實際業(yè)務流程，通過研討出具適合邯鋼門證業(yè)務合理方案，并開發(fā)出有關(guān)廠區(qū)物資出入證信息管理系統(tǒng)。業(yè)務涉及詳細崗位設立崗位設立分為辦證崗位（審核申請信息并打印出門證）、指揮中心（監(jiān)控和調(diào)度）、門崗（進出廠驗車和信息審核確認）、二級單位（物資出門申請和物資裝卸監(jiān)察）。指揮中心能隨時監(jiān)控到全公司物資出入狀況，進行調(diào)度，并即時監(jiān)管；辦證崗位重要職能為審查申請表單并為其辦理物資出門證、受理二級單位物資籌劃申請；門崗重要職能是驗票和驗車，并為其辦理物資進出廠手續(xù)；二級單位辦理二級單位權(quán)限內(nèi)出廠證申請辦理，二級單位主管部門重要職能是對本單位物資出入狀況進行監(jiān)管、為其出具物資申請表信息、物資查驗確認。物資出門證分類物資普通出門證、物資授權(quán)出門證、物資限期返廠出門證、設備出門證、非機動類出門證。各部門業(yè)務操作劃分及流程管控圖表50物資門證業(yè)務崗位職能流程圖進廠前由二級單位向門崗提出信息申請，目是為了防止未通過二級單位批準車輛進入廠區(qū)。同步，申請詳細信息可提供應門崗人員更好核查車輛。業(yè)務初期為逐漸上線使用，同步，由于崗位迫切車輛或設備需要，可不通過門崗申請信息操作直接進廠，二級單位只需在填寫門證申請時，選取車輛已進廠，即可打印出門證申請表。對于已進廠和未進廠兩種申請選取，可按照不同申請表模式走流程，如已進廠門證申請需增長部級領(lǐng)導簽字。二級單位打印申請單據(jù)前提是，門崗檢查并容許進廠車輛，這樣可讓二級單位懂得車輛與否為非法進廠。最后合法出門證由指定地點辦理，二級單位需持合法申請單據(jù)及有關(guān)部門蓋章或簽字方能換合法出門證。辦證崗位需要為其指定出廠大門，可有效防止車輛路過不該出大門。為了更好記錄門證打印信息，需要每次打印完畢后，在系統(tǒng)中輸入出門證上印刷編號，一旦確認編號后，出門證將被激活不能再更改信息。為更好管理出門證票據(jù)，在票據(jù)未使用前，均有印刷流水編號，系統(tǒng)管理員可將這些票據(jù)編號逐漸在系統(tǒng)注冊，注冊過出門證才干被辦證打印操作人員使用，對于未注冊出門證是不能被系統(tǒng)保存激活。系統(tǒng)管理需要針對操作人員發(fā)放出門證編號，門證打印操作人員只能保存激活自己被授權(quán)門證票據(jù)編號車輛出門時，門崗人員需要認真審核出門證票據(jù)，信息確認后將無法再次使用。在系統(tǒng)中，設立黑名單管理，車輛一旦進入黑名單，將無法在任何環(huán)節(jié)辦理有關(guān)業(yè)務。申請表、物資門證采用二維碼技術(shù)，以便檔案查詢，如下圖所示圖表51物資門證打印樣圖出門證票據(jù)二維碼打印技術(shù)和設備，以及掃碼設備門崗合用設備為電子掃描槍（USB或COM）、PDA手持掃描機。出門證票據(jù)打印，打印機為激光打印機，不要用針式打印機。條形碼打印機和普通打印機最大區(qū)別就是，條形碼打印機打印是以熱為基本，以碳帶為打印介質(zhì)（或直接使用熱敏紙）完畢打印，這種打印方式相對于普通打印方式最大長處在于它可以在無人看守狀況下實現(xiàn)持續(xù)高速打印。二維碼于老式一維碼相比，可以攜帶信息量更多，可達千個字符，并具備一定糾錯能力。二維碼采用GM，在糾錯級別為5級別狀況下，矩陣字數(shù)為糾錯級別矩陣1級別2級別3級別4級別5級別9*9776860514211*1111610385776313*131621441261088915*15216192168144119圖表52GM二維碼圖片道閘設備結(jié)合應用邯鋼進出廠物資由汽車運送占有很大比重，因而，有效管理車輛順暢通行，規(guī)范進出廠區(qū)，攔阻異常車輛，是對公司有著很重要意義。通過道閘設備開發(fā)和應用，為車輛物流“一卡通”系統(tǒng)提供設備調(diào)用接口，其系統(tǒng)通過調(diào)用該接口可實現(xiàn)起桿、落桿、常開、取消常開等設備操作，此設備實行應用后，可提高邯鋼車輛物流管理水平，堵塞管理漏洞，更有效管理車輛，規(guī)范車輛行為。軟件特點本系統(tǒng)開發(fā)運用就是一種創(chuàng)新，用新技術(shù)監(jiān)管人，去規(guī)范人行為，是信息化重要作用。通過本系統(tǒng)，達到了預期效果目的：管理車輛進出廠區(qū)，規(guī)范車輛行為。給其她系統(tǒng)提供操作設備統(tǒng)一接口，以便使用。杜絕無任務車輛進入廠區(qū)。圖53道閘現(xiàn)場使用圖片設備接口使用闡明設備接口開發(fā)語言和模式類型該接口是使用VisualC#開發(fā)語言，選用WebService模式實現(xiàn)設備調(diào)用接口。設備接口函數(shù)闡明該接口是使用VisualC#開發(fā)語言，選用WebService模式實現(xiàn)設備調(diào)用接口。CtrlEQ(byteIndex，byteip1,byteip2,byteip3,byteip4，byteControlID，byteInOutType，byteCtrlType)該函數(shù)是通過IP字符組合，并輸入道閘操作碼來實現(xiàn)道閘操作。IP共有四組數(shù)據(jù)，由于各種系統(tǒng)對字符串存儲方式不一，所有在直接引入IP字符串無法對的辨認，因而，拆提成4塊。參數(shù)闡明：Index為顧客自定義編號，數(shù)值范疇0~255ip1、ip2、ip3、ip4依次為IP地址四塊數(shù)值ControlID控制器機號，數(shù)值范疇0~255InOutType出入類型（0入口，1出口）CtrlType操作類型（0關(guān)閘，1開閘，2常開，3取消常開，4停閘）CtrlSJM(byteIndex，byteCtrlType)該函數(shù)是通過內(nèi)部序號，加上操作類型直接控制相應道閘。參數(shù)闡明：Index為道閘序號，數(shù)值范疇0~255CtrlType操作類型（0關(guān)閘，1開閘，2常開，3取消常開，4停閘）車輛自助進廠物資是大型公司賴以生產(chǎn)經(jīng)營資源，邯鋼每天進出廠物資量非常大，物資無損周轉(zhuǎn)和迅捷暢通是邯鋼利益基本保障與生產(chǎn)經(jīng)營基本條件。車輛物流一卡通系統(tǒng)通過一年半穩(wěn)定運營，該系統(tǒng)在邯鋼車輛物流管控中起到了重要作用，為進一步加強汽運管控，提高廠區(qū)物流效率，提出“車輛籌劃調(diào)度系統(tǒng)”項目籌劃，將車輛籌劃任務進一步到邯鋼各業(yè)務系統(tǒng)，起到指引各系統(tǒng)辦理業(yè)務，涉及系統(tǒng)重要涉及計量、銷售、供應、質(zhì)檢等。為保證車輛有效管理，實現(xiàn)“兩卡一任務”模式管理，即來邯鋼辦業(yè)務車輛必要辦理ID卡，如有業(yè)務需要再為其辦理IC卡。同步，通過RFID射頻技術(shù)應用，可有效提高物流運作效率，進一步加強車輛行為管理。需求概述RFID技術(shù)在門崗應用實行，達到司機不下車即可自助進廠效果，得以提高車輛進廠效率、縮短進廠時間，就必要取消司機在大門門崗進廠刷卡確認以及暫時IC磁卡辦理業(yè)務操作，這些業(yè)務操作取消將使得IC卡上將無法再保存車輛任務信息。當前，車輛一卡通、計量、取樣、供應、銷售、西區(qū)MES系統(tǒng)等各個有關(guān)系統(tǒng)均都是以IC磁卡為數(shù)據(jù)載體來獲取任務信息，并且對磁卡應用僅是作為各自系統(tǒng)業(yè)務輔助指引。本次系統(tǒng)改造將取消車輛任務信息在IC卡上存儲，僅保存車輛信息，如車牌號等，其車輛任務信息僅通過網(wǎng)絡在系統(tǒng)間傳遞，各業(yè)務有關(guān)系統(tǒng)通過讀取IC卡上芯片號或車牌號后在各自系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫中查找任務信息，完畢業(yè)務操作。實行目的所有車輛自助進廠，提高車輛流量，減少阻塞。車輛IC和ID兩卡式管理，ID為主，IC為輔。車輛籌劃統(tǒng)一調(diào)度，進一步優(yōu)化廠區(qū)物流運送。體系構(gòu)造圖表54自助進廠體系構(gòu)造圖業(yè)務實行后流程圖表55業(yè)務流程圖圖表56設備安裝示意圖系統(tǒng)改造后效果改造前，車輛進廠都需司機下車到門崗辦理手續(xù)后再上車進廠，經(jīng)現(xiàn)場觀測，每輛車至少使用1-2分鐘辦理完業(yè)務進場。系統(tǒng)改造后，車輛在行進過程中即可被RFID識讀設備識讀，并作出有關(guān)業(yè)務判斷，可實現(xiàn)車輛不斷車通過門崗，進場效率可提高幾倍，大大緩和了門口堵車壓力。項目建設和軟件開發(fā)車輛物流一卡通系統(tǒng)車輛一卡通系統(tǒng)需在各子業(yè)務（進廠原料、銷售出廠、轉(zhuǎn)儲、門證）之上搭建現(xiàn)行車輛業(yè)務信息主表，來記錄所有任務唯一車輛，即車輛明確唯一任務后，將信息錄入現(xiàn)行車輛業(yè)務信息主表，主表核心信息為車牌號，且現(xiàn)行信息唯一，同步還涉及信息有業(yè)務種類（原料、銷售、轉(zhuǎn)儲、門證）、創(chuàng)立時間、信息狀態(tài)、各系統(tǒng)信息交互狀態(tài)。車輛一卡通系統(tǒng)中，各項業(yè)務同一車牌號均具有多條可用任務，因而，需在車輛進門前設立個崗位來明確哪條信息是這次現(xiàn)行業(yè)務，使得在車輛進門任務唯一。其實在其她鋼廠在門崗外基本均有業(yè)務錄入確認崗位。取消磁卡業(yè)務信息下載磁卡，由于車輛將通過ID卡自動進廠，車輛一卡通系統(tǒng)僅通過現(xiàn)行業(yè)務執(zhí)行狀況來同步其她各系統(tǒng)業(yè)務信息表，現(xiàn)計量系統(tǒng)僅在原燃料進廠使用了該流程，但仍保存了磁卡讀寫功能。建立車隊依照籌劃信息配車功能，將由MM物流系統(tǒng)和SD銷售系記錄劃信息匹配上車牌號，使得籌劃信息完整后，以便信息明確崗位校驗車輛信息，提高確認任務效率。MM物流系統(tǒng)更改現(xiàn)行MM物流系統(tǒng)一卡通操作業(yè)務，按照裝車類型（內(nèi)倒和外倒）向車輛一卡通系統(tǒng)申請裝車籌劃，車輛每次進廠都需要申請裝車籌劃任務，可將任務籌劃細化到物料名、裝車點等，但此時僅是籌劃信息，無車牌號。同步需要在MM物流系統(tǒng)中建立與計量同樣車輛業(yè)務表信息，來管理業(yè)務車輛，僅當該表中有該車輛業(yè)務信息，才干裝卸。各銷售系統(tǒng)更改現(xiàn)行各銷售系統(tǒng)一卡通操作業(yè)務，按照裝配地點（如中板庫等）向車輛一卡通系統(tǒng)申請裝配籌劃，車輛每次進廠都需要申請裝配籌劃任務，可將任務籌劃細化到物料名、裝車崗位、過磅告知單等，但此時僅是籌劃信息，無車牌號。同步需要在銷售系統(tǒng)中建立與計量同樣車輛業(yè)務表信息，來管理業(yè)務車輛，僅當該表中有該車輛業(yè)務信息，才干裝配。依照第4和第5點改進規(guī)定，在車輛一卡通系統(tǒng)中建立籌劃信息匹配功能，該功能提供各種籌劃信息，需要門崗外建立信息明確崗位來綁定車牌號，任務明確后，綁定信息將納入道現(xiàn)行車輛任務信息表中，當車輛進廠后，向各個系統(tǒng)分發(fā)。時鐘同步以車輛一卡通服務器為時鐘服務器，同步其她系統(tǒng)系統(tǒng)時間。搭建車輛籌劃調(diào)度平臺建立車輛信息表，涉及車牌號、行駛證信息、車型、顏色、照片、IC和ID卡芯片編碼。建立與車輛一卡通系統(tǒng)同樣車輛現(xiàn)行表，提高籌劃調(diào)度參照。引入所有車輛業(yè)務籌劃信息，如進廠原料、銷售出廠、物資轉(zhuǎn)儲、物資門證等。將黑名單全程各系統(tǒng)管控。初步建立車輛有關(guān)業(yè)務信息查詢業(yè)務。門門崗改造方案通過在邯鋼內(nèi)部實地考察，對門禁崗亭加裝RFID監(jiān)控設備施工方案如下：圖表57門禁崗亭設備安裝示意圖門禁崗亭所需重要設備為：UHF讀寫器JKR901一臺、天線為8dbi圓極化兩個以及其他有線設備。重要工作量為后臺服務器端到崗亭網(wǎng)絡鋪設、天線安裝固定、讀寫器取電等。詳細施工方案如下：讀寫器安裝讀寫器安放于崗亭內(nèi)，建議在崗亭內(nèi)部取電，需求電壓為220V，讀寫器電源插口為三岔口。讀寫器通過網(wǎng)口連接，所需連入局域網(wǎng)網(wǎng)絡口可依照現(xiàn)場環(huán)境需重新布置實行。天線安裝依照現(xiàn)場考察，防護桿高度、位置均適合天線安防位置，兩個天線可以安裝在安全島上已有防護桿上（我方可以提供適當包箍或安裝支架固定天線），避免了為了布置天線而重新立桿帶來不必要工作和實行材料。實行布置時天線角度及高度需現(xiàn)場微調(diào)，以保證讀寫器對標簽讀取率。選取8dbi增益圓極化天線是由于此類天線覆蓋范疇適合崗亭現(xiàn)場環(huán)境，它功率可以通過恰當調(diào)節(jié)使覆蓋最遠距離不超過當前車道而掃描到相鄰車道標簽，而圓極化天線相對于線性化天線輻射扇形面較大，對于車輛停放位置規(guī)定沒有使用線性化天線所規(guī)定高（可選用線性化天線只有12dbi增益天線，它安裝方向固定對標簽安裝方向規(guī)定很高，因此若布置線性化天線在防護桿上時，天線都豎著安放，而所有RFID標簽在車上布置時也必要規(guī)定豎著貼放，則其他各個讀取點所有線性化天線都必要豎著安防，天線與標簽所成角度稍微偏差就會導致某些讀取位置標