鐵路集裝箱作業(yè)區(qū)裝卸機(jī)械設(shè)備選型研究

摘要對于各類鐵路集裝箱作業(yè)區(qū)的建設(shè)，集裝箱裝卸設(shè)備的合理選型是提關(guān)鍵詞鐵路集裝箱；裝卸設(shè)備；設(shè)備配置；選型3鐵路集裝箱裝卸設(shè)備比較集裝箱門式起重機(jī)(軌道式、輪胎式)與正面吊具體綜合性能特點比較詳見3.2場地堆箱利用率比較(1)場地堆箱利用率是有效堆箱面積與占地總面積的比。雖然堆箱數(shù)還與堆碼層高有關(guān)，因各種機(jī)械也都能做到堆碼重箱3～4層，在堆高相同的條件下，場地利用率只需比較面積利用率。式中，n——場地堆箱利用率；S1——堆箱面積(箱底面積+間隙面積);S總——總面積(堆箱面積+各通道面積)。(2)設(shè)計時參照設(shè)計圖，式(1)中的面積利用率是很容易計算出來的。但為了更加簡明地判斷幾種設(shè)備的場地堆箱利用率，可以利用單元面積法來分析，選取12m長、50m寬的矩形面積，按即卸即堆方式讓這幾種機(jī)械在上面施展能力，計算場地利用率。因為12m近似一個40ft箱的長度，鐵路集裝箱作業(yè)區(qū)以鐵路裝卸線為作業(yè)中心，為提高裝卸作業(yè)效率，箱場一般在裝卸線旁邊縱向布置，50m寬度基本可以滿足上述各類集裝箱裝卸設(shè)備的作業(yè)需求。故50m范圍內(nèi)扣除火車、集卡車通道后，計算剩余有幾個箱寬的尺寸，即可比較出它們的場地堆箱利用率，容箱數(shù)越多，場地利用率越高。再大的面積也是由單元面積組成的，所以單元面積法是普遍適用的。式中，Z單位面積容箱數(shù)(40ft箱);L單元面積寬50m;L1鐵路裝卸線寬4.88m;L2——集卡車通道寬7m;L3——機(jī)械走行作業(yè)占用寬度：門式起重機(jī)8.5m,正面吊15m;L4集裝箱寬=2.738m(含間隙)。通過式(3)計算，軌道式集裝箱門式起重機(jī)：Z=10.8,n=59%;輪胎式集輪胎式集裝箱門式起重機(jī)為標(biāo)準(zhǔn)化定型設(shè)備，標(biāo)準(zhǔn)跨度一般為23.47m,所以在50m長的單元面積上必須設(shè)兩條裝卸作業(yè)線，分別用兩臺起重機(jī)或用一臺起重機(jī)去轉(zhuǎn)場作業(yè)，每臺跨內(nèi)各設(shè)1條裝卸線及3.5m的集卡車通道，因此計算輪胎式集裝箱門式起重機(jī)場地堆箱利用率時，需計算兩倍的L1、L3。而軌道門更加適用于集裝箱碼頭堆箱區(qū)。輪胎式集裝箱門式起重機(jī)Z=兩側(cè)各設(shè)置兩排箱位，每側(cè)都需考慮15m寬的正面吊作業(yè)通道，并且每側(cè)各設(shè)3.5m的集卡車通道，因此計算正面吊場地堆箱利用率時，需計算兩倍的L3。(1)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)是定型產(chǎn)品，標(biāo)準(zhǔn)跨距一般為23.47m,在港口堆場定型布置一般為跨內(nèi)6排箱位和1條集卡車通道。若在鐵路集裝箱作(2)目前在鐵路集裝箱的運輸與裝卸中，存在將集裝箱至少旋轉(zhuǎn)180°的情況。軌道式集裝箱門式起重機(jī)具有旋轉(zhuǎn)功能，可實現(xiàn)準(zhǔn)型號輪胎式集裝箱門式起重機(jī)一般只能做?5°~+5°的擺動。(3)輪胎式集裝箱門式起重機(jī)較軌道式機(jī)構(gòu)復(fù)雜，購置、使用和維修費用利用率角度比較，軌