高速鐵路動車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修 課件6.CRH380A型動車組車體-10.CRH380B型動車組車體

高速鐵路動車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修

CRH380A型動車組車體2第二部分車體附件第一部分車體結(jié)構(gòu)CRH380A型動車組車體Page3車體由車體結(jié)構(gòu)和車體附件組成，車體附件包含車下設(shè)備艙、頭罩開閉機(jī)構(gòu)、前頭排障裝置等。CRH380A型動車組車體結(jié)構(gòu)為薄壁筒形的整體承載式輕量化結(jié)構(gòu)。主要由底架、側(cè)墻、車頂、端墻等組成（頭車還包括司機(jī)室頭部結(jié)構(gòu)）。各型車體根據(jù)其功能、附屬設(shè)備等不同而在車體結(jié)構(gòu)上不盡相同，但其主要結(jié)構(gòu)形式類似。第一部分車體結(jié)構(gòu)Page4第一部分車體結(jié)構(gòu)車體斷面中間車車體結(jié)構(gòu)頭車車體結(jié)構(gòu)Page5第一部分車體結(jié)構(gòu)1.底架：底架分為頭車底架和中間車底架，頭車底架由車身底架和車頭底架兩部分組成，中間車底架只有車身底架。底架主要由牽引梁、枕梁、緩沖梁、邊梁（側(cè)梁）、橫梁、地板等結(jié)構(gòu)組成，材料為鋁合金型材或鋁板。1—頭部牽引梁；2—枕梁；3—橫梁；4—邊梁；5—抬車座；6—中間牽引梁。1—中間牽引梁；2—枕梁；3—橫梁；4—邊梁；5—抬車座；6—高度控制閥安裝座。Page6第一部分車體結(jié)構(gòu)2.側(cè)墻：側(cè)墻采用中空薄壁擠壓鋁合金型材在保證剛度、強(qiáng)度的基礎(chǔ)上，省略了側(cè)墻內(nèi)側(cè)的立柱。型材間的焊接是沿車體縱向進(jìn)行自動連續(xù)焊接。側(cè)墻和車頂及側(cè)墻和底架邊梁的結(jié)合方式為連續(xù)焊接。此外，使用大型中空薄壁擠壓型材，可以將內(nèi)裝修材料安裝用的窗簾軌道設(shè)置在側(cè)墻中部，并且能將行李架及側(cè)頂板安裝槽直接設(shè)置在型材上一起擠壓成型。Page7第一部分車體結(jié)構(gòu)3.車頂：車頂是車體上部結(jié)構(gòu)，是受電弓、高壓電纜等車頂設(shè)備的安裝基礎(chǔ)。車頂也是由大型中空薄壁擠壓鋁合金型材構(gòu)成，并且雙層型材間設(shè)置薄壁斜筋結(jié)構(gòu)。型材間的焊接主要是車體縱向的連續(xù)自動焊接。車頂與側(cè)墻的結(jié)合方式采用車內(nèi)側(cè)段焊和車外側(cè)連續(xù)焊接兩種方式。Page8第一部分車體結(jié)構(gòu)4.端墻：頭車車體一側(cè)帶有端墻，中間車兩側(cè)均帶有端墻。端墻根據(jù)車輛衛(wèi)生間和盥洗室的布置主要分為兩種結(jié)構(gòu)形式，即分體式和整體式兩種。Page9第一部分車體結(jié)構(gòu)5.司機(jī)室頭部結(jié)構(gòu)：CRH380A型動車組頭車車體前端為司機(jī)室頭部結(jié)構(gòu)，它以骨架外殼結(jié)構(gòu)為基礎(chǔ)。為使列車滿足350

km/h的速度運(yùn)行，列車頭部結(jié)構(gòu)由沿著頭部形狀構(gòu)成環(huán)狀的縱骨架（厚6

mm鋁板）和橫骨架焊接而成司機(jī)室骨架，外部焊接外板（厚4

mm）構(gòu)成，對需要更高強(qiáng)度的部位，采取增加板厚、縮小骨架間距、增加加強(qiáng)材等措施。Page10第一部分車體結(jié)構(gòu)6.地板構(gòu)造：地板構(gòu)造為二層地板結(jié)構(gòu)：一是下部的底架地板（車體氣密地板），二是上部的車內(nèi)地板，兩層地板之間有一定間距，確保了地板中間的空調(diào)通風(fēng)管道以及座椅配線的空間。11第二部分車體附件第一部分車體結(jié)構(gòu)CRH380A型動車組車體Page12第二部分車體附件1.車下設(shè)備艙：設(shè)備艙的作用是保護(hù)車下設(shè)備免受飛石和冬季冰雪的破壞，并且可以改善列車空氣動力學(xué)性能，降低列車運(yùn)行阻力及噪聲。設(shè)備艙由底板、端板、裙板、骨架、防雪板組成，斷面外形與車體統(tǒng)一，設(shè)備艙下面安裝底板，側(cè)面安裝裙板，端部安裝端板，轉(zhuǎn)向架上部安裝防雪板。設(shè)備艙是以骨架、車體下邊梁、車下設(shè)備等為安裝依托而形成的整體框架結(jié)構(gòu)。Page13第二部分車體附件Page14第二部分車體附件車下設(shè)備的安裝采用在車體橫梁上懸掛的方式。為了方便安裝，橫梁基本采用T形導(dǎo)軌方式，通過特種螺栓、各結(jié)構(gòu)件、特殊螺母進(jìn)行安裝。Page15第二部分車體附件2.車頂導(dǎo)流罩：CRH380A型動車組為了優(yōu)化空氣動力學(xué)性能，設(shè)置了受電弓導(dǎo)流罩。導(dǎo)流罩為箱體結(jié)構(gòu)，罩內(nèi)設(shè)置有補(bǔ)強(qiáng)條及肋板，罩體與焊接在車體上的安裝座通過防松螺栓連接。為滿足輕量化要求，導(dǎo)流罩選用復(fù)合結(jié)構(gòu)，內(nèi)層為三維立體織物夾層結(jié)構(gòu)，外層為玻璃鋼。Page16第二部分車體附件3.頭罩開閉裝置：CRH380A型動車組車體頭部前端設(shè)有自動開閉裝置，由開閉裝置、鎖緊裝置、頭罩三部分組成。Page17第二部分車體附件4.車頭排障裝置：車頭排障裝置由排障板與緩沖板構(gòu)成，距軌道面150

mm。排障板具有足夠強(qiáng)度，以保證在高速運(yùn)行時有效排除軌道內(nèi)側(cè)的障礙物。Page18第二部分車體附件另外，排障板的下部裝有輔助排障橡膠，下緣距軌道面（20±5）mm，用于清除軌道上的較小體積的障礙物。如果調(diào)整不到位或磨損嚴(yán)重則須更換，更換后高度尺寸按新造車要求調(diào)整。感謝觀看！高速鐵路動車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修

CRH380A型動車組車內(nèi)設(shè)備主講人：牛小偉21第二部分車窗車門第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動車組車內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過臺以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page22動車組車內(nèi)設(shè)施設(shè)備主要有：內(nèi)裝結(jié)構(gòu)、車門、車窗、座椅、衛(wèi)生間及盥洗室、乘務(wù)員室、機(jī)械師室等，如圖所示。第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)1—外端拉門；2—側(cè)門；3—內(nèi)端拉門；4—客室；5—通過臺；6—配電盤；7—坐式衛(wèi)生間；8—蹲式衛(wèi)生間；9—小走廊；10—盥洗室；11—電開水爐；12—垃圾箱；13—三人座椅；14—二人座椅；15—普通客室車窗；16—緊急逃生窗；17—大件行李存放處。Page23車內(nèi)內(nèi)裝結(jié)構(gòu)主要由地板、地板布、墻板、頂板、間壁以及隔音隔熱減振材料組成，如圖所示。第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)Page24第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)1.地板：車內(nèi)地板安裝于底架地板上的車內(nèi)地板托架上，分為：鋁蜂窩鋁面板地板和復(fù)合隔音地板。其中鋁蜂窩地板的組成為：鋁面板+鋁蜂窩芯+型材骨架；隔音地板的組成為：鋁面板+膠合板+隔音層+膠合板，此種地板結(jié)構(gòu)對隔音降噪有優(yōu)勢。車內(nèi)客室地板采用鋁蜂窩地板，總厚度為21.7

mm。在端部轉(zhuǎn)向架的上方和牽引變壓器的上部使用隔音地板；車內(nèi)地板安裝采用浮筑結(jié)構(gòu)，安裝時先在車內(nèi)地板托架上安裝減振器，地板則通過固定螺釘扎在減振器的鋁型材上。Page25第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)2.地板布：車廂客室（1～8號車）地板表面鋪裝橡膠類地板布，厚度為2.5

mm，地板布粘貼在面板為鋁板的鋁蜂窩地板上或面板為鋁板的復(fù)合隔音地板上，具有耐磨、防火、壽命長、不開裂、防滑和無毒的特性，以及美觀、易于清潔的特點(diǎn)。Page26第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)3.墻板：墻板由端部墻板、窗下墻板和窗口墻板組成，其中窗口墻板帶有卷簾機(jī)構(gòu)、衣帽鉤。窗簾機(jī)構(gòu)采用在拉開的狀態(tài)之下就可以更換面料的可拆裝式結(jié)構(gòu)。Page27第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)4.頂板：頂板包括客室頂板、通過臺頂板、乘務(wù)員室和機(jī)械師室頂板等。客室頂板是由二等車、一等車通用的中頂板、側(cè)頂板構(gòu)成。中頂板斷面的構(gòu)造為：車體車頂上內(nèi)表面粘貼密胺類抗振支承材料。中頂板采用瓦楞復(fù)合裝飾板，兩側(cè)與接縫處采用彈性連接安裝座通過安裝梁與車頂型材固定。Page28第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)側(cè)頂板材料為玻璃鋼材質(zhì)，其上組裝了LED燈、揚(yáng)聲器等。檢修揚(yáng)聲器、目的地顯示器、車號顯示器時需要拆卸對應(yīng)位置LED燈和側(cè)頂板。在檢修中頂板、側(cè)頂板的過程中，需先拆卸對應(yīng)位置的LED等，然后可拆卸側(cè)頂板，最后拆卸中頂板。通過臺頂板采用了輕質(zhì)而且剛度高的瓦楞板，表面覆膜處理。通過大頭防松螺釘固定在車頂對應(yīng)位置的頂板骨架上，拆卸時僅將大頭防松螺釘扭下即可將頂板取下。其上通常設(shè)置空調(diào)的出風(fēng)口、筒燈和揚(yáng)聲器。乘務(wù)員室、機(jī)械師室頂板為鋁蜂窩復(fù)合頂板表面敷膜處理，通過螺釘固定在車頂對應(yīng)位置的頂板骨架上，表面設(shè)有壓條。Page29第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)5.間壁結(jié)構(gòu)：內(nèi)端間壁板采用三明治式復(fù)合泡沫結(jié)構(gòu)，表面采用覆膜結(jié)構(gòu)，它與車體側(cè)墻是通過減振器連接的，通過螺釘直接扎到地板補(bǔ)強(qiáng)板上與地板連接。Page30第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)6.隔音隔熱減振措施：CRH380A型動車組隔音隔熱減振措施主要包括：（1）客室中頂板是在具有隔熱性能的彈性抗振支撐材料黏接后安裝的瓦楞復(fù)合裝飾板結(jié)構(gòu)。（2）側(cè)頂板為玻璃鋼材料，它通過安裝梁固定到側(cè)頂骨架上，表面采用噴漆處理。（3）端部墻板和窗口墻板為玻璃鋼材料，窗下墻板采用3D蜂窩結(jié)構(gòu)。（4）底架地板與車內(nèi)地板之間區(qū)域采用超細(xì)玻璃絲棉，提高隔音和吸音性能。Page31第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)（5）通過臺及小走廊間壁是采用鋁面板、鋁框架、鋁蜂窩、泡沫等復(fù)合結(jié)構(gòu)，表面覆膜。（6）間壁通過螺釘和彈性減振器連接到車體骨架上。（7）在轉(zhuǎn)向架位置底架地板的下面噴涂防銹絕緣隔熱涂料，上面粘貼減振材料。32第二部分車窗車門第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動車組車內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過臺以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page33第二部分車窗車窗為氣密構(gòu)造，全部為固定窗?？褪臆嚧鞍ㄆ胀ù昂途o急逃生窗。司機(jī)室車窗包括前窗、側(cè)窗和緊急逃生窗。1.客室車窗：客室車窗采用一等車每排座椅對應(yīng)一個小窗（有效開口650

mm×800

mm），二等車兩排座椅對應(yīng)一個大窗（有效開口650

mm×1

400

mm）的布局。窗玻璃用的是夾層中空玻璃，和車體外側(cè)之間過渡平滑，降低氣動噪聲?？褪宜慕窃O(shè)有緊急逃出用的緊急逃生窗，旁邊有安全錘，緊急逃生窗與普通窗的結(jié)構(gòu)和安裝方式基本相同，但玻璃結(jié)構(gòu)不同。緊急逃生窗上設(shè)有紅色圓形標(biāo)記，指示緊急逃生時敲擊位置，紅色圓形標(biāo)記具有夜光功能，以便于在照明系統(tǒng)故障時操作。Page34第二部分車窗Page35第二部分車窗2.司機(jī)室前窗：前窗玻璃內(nèi)夾有電加熱絲，并附有溫度傳感器對溫度進(jìn)行監(jiān)控。側(cè)面玻璃車內(nèi)側(cè)貼有遮光膜。CRH380A統(tǒng)型動車組司機(jī)室兩側(cè)瞭望窗改為緊急逃生窗，通過尺寸不小于500

mm×400

mm，為固定式，附近配置安全錘。確保在緊急情況下，司機(jī)能夠從緊急逃生窗撤出司機(jī)室。1—前窗；2—側(cè)窗；3—緊急逃生窗。36第二部分車窗車門第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動車組車內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過臺以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page37第三部分車門根據(jù)車門的功能及安裝位置，車門可分為外門和內(nèi)門兩大類。外門泛指司乘人員及乘客進(jìn)入車輛內(nèi)部的車門，也就是客室側(cè)門。內(nèi)門是車廂內(nèi)各部分之間的通道門或進(jìn)入各獨(dú)立空間區(qū)域的通道門，內(nèi)門主要包含外端拉門、內(nèi)端拉門和小間門等。Page38第三部分車門1.側(cè)門：側(cè)門采用電控氣動壓緊形式的內(nèi)置式側(cè)拉門。側(cè)拉門通過司機(jī)室以及乘務(wù)員室內(nèi)的開關(guān)集中控制。關(guān)閉側(cè)拉門之后各個車廂側(cè)面外部的顯示燈會熄滅，司機(jī)臺的關(guān)門顯示燈會亮起。司機(jī)在確認(rèn)了顯示燈狀態(tài)之后，進(jìn)行發(fā)車。Page39第三部分車門側(cè)拉門在構(gòu)造上力求簡化，由門板、上部驅(qū)動裝置、電磁閥組件、旋轉(zhuǎn)桿式壓緊裝置、下導(dǎo)軌以及供氣管路等組成。Page40第三部分車門2.外端拉門：外端拉門是裝在兩輛車之間的貫通口上為防火而設(shè)置的不銹鋼制的手動拉門，在1～7號車的2位端各設(shè)有一個外端拉門。在正常運(yùn)用中，該門藏于外端墻的內(nèi)部，是不使用的，通過彈性定位裝置保持固定狀態(tài)。需要使用時，先把手動拉手從門板內(nèi)取出，然后用力拉動拉手，便可以把門拉出。Page41第三部分車門3.內(nèi)端拉門：內(nèi)端拉門位于客室兩端，是客室兩端與通過臺之間的通道門，為電動式的自動門，通過頂板內(nèi)光電開關(guān)的檢測來自動進(jìn)行開、關(guān)。Page42第三部分車門4.小間門：小間門主要有：乘務(wù)員室拉門、機(jī)械師室拉門、廚房拉門、衛(wèi)生間拉門、司機(jī)室后端門等。1）乘務(wù)員室拉門、機(jī)械師室拉門均為手動拉門，門板上設(shè)有乳白色聚碳酸酯玻璃窗和換氣用的通風(fēng)板，乘務(wù)員室門設(shè)專用鎖，室內(nèi)帶內(nèi)手動鎖閉功能。機(jī)械師室門設(shè)專用鎖，與司機(jī)室后端門采用同一把鑰匙。2）廚房門為手動轉(zhuǎn)軸門，門板上設(shè)有乳白色聚碳酸酯玻璃窗和換氣用的通風(fēng)板，廚房內(nèi)帶內(nèi)手動手把，廚房外為通用鎖。Page43第三部分車門3）衛(wèi)生間拉門不設(shè)窗戶，設(shè)置了換氣用的通風(fēng)板。同時設(shè)門把手和在內(nèi)側(cè)鎖閉的暗鎖。殘疾人用衛(wèi)生間的拉門加寬，與內(nèi)端拉門裝置相同，門的開關(guān)是通過走廊以及室內(nèi)側(cè)的按鈕開關(guān)來控制。4）司機(jī)室后端門為手動轉(zhuǎn)軸門，設(shè)于頭車司機(jī)室與觀光區(qū)之間，向觀光區(qū)側(cè)打開，該門為玻璃門，設(shè)專用鎖，該鎖與機(jī)械師室采用同一把鑰匙。44第二部分車窗車門第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動車組車內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過臺以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page45第四部分座椅頭尾車觀光區(qū)設(shè)置商務(wù)座椅，一等車客室設(shè)2+2寬幅軟座座椅；二等車客室設(shè)2+3軟座座椅。Page46第四部分座椅商務(wù)座椅具備可坐可躺功能，坐、躺可任意切換。座椅均采用可旋轉(zhuǎn)180°的結(jié)構(gòu)，使得乘客總是可以面對車行方向乘坐。一等座椅靠背可由個人手動控制從8°～30°自由調(diào)節(jié)和鎖定；二等雙人座椅靠背的角度可從0°～24.5°自由調(diào)節(jié)和鎖定；二等三人座椅兩側(cè)靠背的角度可從0°～24.5°自由調(diào)節(jié)和鎖定，中間靠背的角度可從-5°～24.5°自由調(diào)節(jié)和鎖定，而且保證靠背的傾斜不會干擾到后面的活動空間。Page47第四部分座椅1.一等座椅：一等座椅布置間距為1

100

mm，采用2+2座椅布置形式，過道寬度為600

mm。腳踏為背面彈動、雙停止位置、轉(zhuǎn)動翻出方式，可適合不同乘客使用。端部座椅的腳踏和雜物兜安裝在客室端部墻壁上。座椅側(cè)扶手設(shè)有內(nèi)置式的可折疊小桌，中間扶手設(shè)置了耳機(jī)插孔。Page48第四部分座椅2.二等座椅：間距為1

000

mm/980

mm，設(shè)置為2+3的結(jié)構(gòu)，通道寬度確保為570

mm。座椅靠背帶傾斜裝置，如圖2-47所示。Page49第四部分座椅3.商務(wù)座椅：具備可坐可躺功能，坐、躺可任意切換。座椅帶有寬大的私密罩殼，具備一定的私密空間，受外界影響小，同時配有電視、小桌板、電源插座、閱讀燈等配套設(shè)備。Page50第四部分座椅商務(wù)座椅是一套完全電動的系統(tǒng)，可在不同姿態(tài)之間調(diào)節(jié)，在私密罩右邊內(nèi)側(cè)的扶手上，設(shè)有座椅的控制面板。本座椅主要有以下三種姿態(tài)：坐姿、半躺及平躺；同時，旅客可以根據(jù)自己的喜好，任意調(diào)節(jié)座椅靠背、腿靠及腳踏等部件的角度，達(dá)到最佳姿態(tài)51第二部分車窗車門第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動車組車內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過臺以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page52第五部分乘務(wù)員室在5號車2位端2位側(cè)設(shè)置了乘務(wù)員室。乘務(wù)員室設(shè)置影視和廣播及乘客信息顯示的操作設(shè)施。53第二部分車窗車門第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動車組車內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過臺以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page54第六部分機(jī)械師室在5號車2位端1位側(cè)設(shè)置了機(jī)械師室。機(jī)械師室可對動車組運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，監(jiān)控屏顯示設(shè)備狀態(tài)和故障信息，還能進(jìn)行全列車空調(diào)溫度調(diào)節(jié)和照明控制。55第二部分車窗車門第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動車組車內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過臺以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page56第七部分衛(wèi)生間及盥洗室1、8車在車輛中部設(shè)置衛(wèi)生間；2、3、6、7車在2位端均設(shè)置了衛(wèi)生間及盥洗室；4車在2位端設(shè)置了衛(wèi)生間及潔具池Page57第七部分衛(wèi)生間及盥洗室1.坐式衛(wèi)生間：坐式衛(wèi)生間門為內(nèi)側(cè)能夠鎖上的結(jié)構(gòu)（外側(cè)為暗鎖，能從外面打開實施救援）。坐式衛(wèi)生間為男女共用，采用真空保持式便器。坐式衛(wèi)生間采用整體FRP形式，安裝了大理石臺面、按壓延時洗手裝置、便器沖洗按鈕、緊急呼叫按鈕、坐墊盒、扶手、鏡子、便紙支架等。另外，作為消臭對策，便器為真空保持式。2.蹲式衛(wèi)生間：蹲式衛(wèi)生間除便盆為不銹鋼制品（外表面拋光處理）外，其余與坐式衛(wèi)生間相同。Page58第七部分衛(wèi)生間及盥洗室3.殘疾人衛(wèi)生間：殘疾人衛(wèi)生間的拉門設(shè)置了按鈕式的自動門。與坐式衛(wèi)生間相比，增加了嬰兒尿布床、可折疊扶手等，并且空間更大。4.盥洗室：2、3、6、7號車均設(shè)有1個盥洗室，盥洗室為獨(dú)立單元，整體模塊化結(jié)構(gòu)，設(shè)置了鏡子、洗面臺、插座等設(shè)備。59第二部分車窗車門第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動車組車內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過臺以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page60第八部分垃圾箱室在每輛動車組的端部設(shè)置了1或2個垃圾箱室。由于垃圾實施2類分類回收，垃圾投入口蓋分為一般垃圾和罐2類。垃圾箱室配置了2類的分類回收用垃圾袋安裝用框架。作為除臭對策設(shè)置了臭氧產(chǎn)生器，利用臭氧的強(qiáng)氧化作用對垃圾進(jìn)行消毒及消除異味。61第二部分車窗車門第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動車組車內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過臺以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page62第九部分大件行李存放處和行李架1.大件行李存放處：在通過臺處設(shè)置放置手持行李的空間（1號車2位端、2、3、6、7號車的1位端，4號車1、2位端，8號車的1位端）。2.行李架：行李架采用鑄鋁托架、前后型材、夾層圓弧鋼化玻璃、雙拉桿結(jié)構(gòu)。63第二部分車窗車門第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動車組車內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過臺以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page64第十部分供水、供熱水區(qū)2、4、6、8號車1位角及5號車安裝了電開水爐。電開水爐面板上設(shè)3個指示燈：電源指示燈為綠色，加熱指示燈為黃色，缺水指示燈為紅色。65第二部分車窗車門第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動車組車內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過臺以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page66第十一部分通過臺以及走廊在通過臺處設(shè)有配電盤、垃圾箱、大件行李存放處等。在通過臺走廊上設(shè)置有帶箱體的滅火器。在通過臺頂板上設(shè)置了照明裝置、揚(yáng)聲器以及空調(diào)排風(fēng)口。通過臺頂板用緊釘螺釘固定，方便安裝、檢修；走廊頂板同通過臺中間頂板安裝方式相同。67第二部分車窗車門第三部分座椅第四部分第一部分內(nèi)裝結(jié)構(gòu)CRH380A型動車組車內(nèi)設(shè)備乘務(wù)員室第五部分第六部分機(jī)械師室第八部分垃圾箱室大件行李存放處和行李架第九部分供水、供熱水區(qū)第十部分第七部分衛(wèi)生間及盥洗室通過臺以及走廊第十一部分第十二部分廚房Page68第十二部分廚房在5號車2位端設(shè)有廚房。廚房內(nèi)設(shè)有提供冷、熱鏈配餐的廚房設(shè)備。與廚房相鄰設(shè)有餐廳。感謝觀看！高速鐵路動車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修

CRH380A型動車組車頂設(shè)備主講人：牛小偉71第二部分高壓電纜及連接器保護(hù)接地開關(guān)第三部分高壓隔離開關(guān)第四部分第一部分受電弓CRH380A型動車組車頂設(shè)備受電弓檢測系統(tǒng)第五部分Page72CRH380A型動車組車頂設(shè)備的結(jié)構(gòu)為降低噪聲，會盡量消除突起的部分，力求平滑化。在4、6號車車頂上安裝受電弓、絕緣子、高壓隔離開關(guān)、高壓互感器、保護(hù)接地開關(guān)（EGS）及三分歧連接器。兩頭車（1、8號車）上設(shè)置無線天線，5號車上配置了FM天線。在2～6號車車頂設(shè)貫通特高壓電纜，向各單元提供電力。特高壓電纜設(shè)置在車頂上，車輛間采用直接頭、三分歧連接器進(jìn)行連接。第一部分受電弓Page73第一部分受電弓Page74受電弓是動車組從接觸網(wǎng)獲得電能的部件，列車運(yùn)行時壓縮空氣通過車輛的各閥進(jìn)入受電弓升弓裝置氣囊，升起受電弓，使受電弓滑板與接觸網(wǎng)接觸；為了保證高速動車組高速運(yùn)行時的可靠受流，高速動車組受電弓還必須滿足以下要求：（1）滑板的材料、形狀、尺寸適應(yīng)高速要求，保證良好的接觸狀態(tài)以及更高的耐磨性能。（2）保證滑板與接觸網(wǎng)在規(guī)定的受電弓工作高度范圍內(nèi)保持大小合適的接觸壓力，以實現(xiàn)比常規(guī)受電弓更為可靠的連續(xù)電接觸。第一部分受電弓Page75（3）結(jié)構(gòu)設(shè)計上應(yīng)盡量使作用在滑板上的空氣阻力由其他部件承擔(dān)，使受電弓滑板在其垂直工作范圍內(nèi)始終保持水平，減少甚至消除空氣阻力對滑板與接觸網(wǎng)間接觸壓力的影響。目前動車組主要采用單滑板受電弓和雙滑板受電弓。（4）除保證機(jī)械強(qiáng)度和剛度外，盡可能降低受電弓運(yùn)動部分的重量，減小運(yùn)動慣性，保證與接觸網(wǎng)可靠的電接觸。（5）升弓時，動作開始要快，但接觸導(dǎo)線時要求緩慢，以減少對接觸網(wǎng)導(dǎo)線的沖擊；降弓時，離開接觸網(wǎng)導(dǎo)線要快，避免產(chǎn)生拉弧，而到達(dá)落弓位時要慢，減少對車頂沖擊力。第一部分受電弓Page76第一部分受電弓1.受電弓結(jié)構(gòu)：CRH380A型和CRH380A統(tǒng)型動車組使用的受電弓均為TSA19A型受電弓，弓頭長1

950

mm，滑板長1

576

mm，質(zhì)量不超過117

kg。Page77TSG19A型受電弓主要由集電頭（弓頭）、上臂、下臂、基座以及升弓裝置等構(gòu)成，升弓裝置包含氣囊、鋼絲繩、自動降弓裝置等部件。受電弓通過兩根風(fēng)管與車內(nèi)控制閥板連接。升弓時，車內(nèi)控制閥板上的電磁閥動作，壓縮空氣經(jīng)過閥板及風(fēng)管給受電弓氣囊充氣，氣囊膨脹后拉動鋼絲繩及受電弓下臂，使受電弓升起。降弓時，氣囊內(nèi)的空氣通過自動降弓裝置或車內(nèi)閥板上的2位五通閥排出至大氣，受電弓由于自身重量下降。第一部分受電弓Page78第一部分受電弓2.受電弓主要參數(shù)：最小絕緣距離 ≥310

mm額定電流 700

A短路電流 35

kA（60

ms）車輛靜止時最大電流 80

A受電弓落弓時高度 650

mm靜態(tài)接觸壓力 80±10

N最大集電頭（弓頭）寬度 mm兩根滑板中心線距離 約597

mm滑板材料 滲金屬碳弓角材料 部分絕緣最大上升時間 10

s最大下降時間 10

s下降310

mm的最大時間 3

sADD釋放后，故障受電弓降到考核高度下200

mm處的最大時間

1.0

s空氣壓力 0.5～1.0

MPa連接形式及管徑 內(nèi)螺紋/G?Page79第一部分受電弓3.受電弓工作原理：當(dāng)受電弓的電磁閥得電時，壓縮空氣經(jīng)過減壓閥、電控閥一路向氣囊充氣，同時另一路向受電弓的集電頭上的滑板氣腔內(nèi)充氣；當(dāng)氣囊內(nèi)氣壓達(dá)到一定壓力時，受電弓開始升弓，與接觸網(wǎng)接觸集取電流。當(dāng)電磁閥失電時，氣囊中的壓縮空氣壓力迅速減小，壓縮氣體由電磁閥口排向大氣，受電弓靠自重落弓。F1—空氣過濾器；DB1—減壓閥；ED1—電控閥；SI1—安全閥；DIS1—絕緣管；HU1—?dú)饽摇age80第一部分受電弓壓縮空氣通過受電弓升弓裝置進(jìn)入帶有氣腔的碳滑板，如果碳滑板出現(xiàn)空氣泄漏，該故障會導(dǎo)致升弓裝置（HU1）中的氣體從快速降弓閥（SV1）中迅速排出，從而實現(xiàn)自動降弓。這樣能夠有效地避免弓網(wǎng)故障的進(jìn)一步擴(kuò)大，保護(hù)受電弓特別是接觸網(wǎng)。ED1—電控閥；DS1—壓力開關(guān)；P1—測試口；DIS1—絕緣管1；DIS2—絕緣管2；HU1—?dú)饽遥籗V1—快速降弓閥；AH1—關(guān)閉閥；PH1—試驗閥；K01/K02—碳滑板。Page81第一部分受電弓4.閥板的功能和調(diào)節(jié)：閥板為受電弓系統(tǒng)的氣動控制單元。通過閥板，可以將來自車輛側(cè)的壓縮空氣調(diào)整為適合受電弓正常工作的氣壓，通過安裝在閥板上的壓力開關(guān)，將受電弓的工作狀態(tài)反饋給動車組。F1—空氣過濾器；DB1—減壓閥；ED1—電控閥；SI1—安全閥；DS1—壓力開關(guān)；P1—測試口；T1—直流電壓；B1—控制單元。82第二部分高壓電纜及連接器保護(hù)接地開關(guān)第三部分高壓隔離開關(guān)第四部分第一部分受電弓CRH380A型動車組車頂設(shè)備受電弓檢測系統(tǒng)第五部分Page83第一部分高壓電纜及連接器CRH380A型動車組正常情況下只有1臺受電弓升弓受流，而整列動車組有2臺牽引變壓器同時工作，因此，為了將25

kV高壓電送至牽引變壓器就需要在車頂和車廂之間安裝高壓電纜和高壓電纜連接器，從2號車連到6號車前方。CRH380A型動車組電纜連接器類型包括：T形連接器、直線形連接器、三分歧連接器和車底電纜連接器。Page84第一部分高壓電纜及連接器CRH380A統(tǒng)型動車組電纜連接器采用在CRH1/3/5/380B等動車組上廣泛使用的：電纜組件（端部采用剛性終端或半剛性終端）、支撐絕緣子及跳線。85第二部分高壓電纜及連接器保護(hù)接地開關(guān)第三部分高壓隔離開關(guān)第四部分第一部分受電弓CRH380A型動車組車頂設(shè)備受電弓檢測系統(tǒng)第五部分Page86第三部分保護(hù)接地開關(guān)在4、6號車受電弓附近位置分別安裝了兩個保護(hù)接地開關(guān)。保護(hù)接地開關(guān)的作用是：當(dāng)真空斷路器（VCB）不能使主回路斷路時，或者是當(dāng)接觸網(wǎng)發(fā)生異常、要求接觸網(wǎng)變成無電壓等情況下、操作此開關(guān)可以強(qiáng)制接觸網(wǎng)接地。87第二部分高壓電纜及連接器保護(hù)接地開關(guān)第三部分高壓隔離開關(guān)第四部分第一部分受電弓CRH380A型動車組車頂設(shè)備受電弓檢測系統(tǒng)第五部分Page88第四部分高壓隔離開關(guān)高壓隔離開關(guān)的作用是優(yōu)化配置25

kV電路內(nèi)高壓設(shè)備的運(yùn)行工況，當(dāng)車頂設(shè)備發(fā)生故障時，能將故障部分隔離，維持動車組運(yùn)行。它的存在可大大減少因車頂設(shè)備故障而造成的機(jī)破事故，保證動車組的安全運(yùn)行。89第二部分高壓電纜及連接器保護(hù)接地開關(guān)第三部分高壓隔離開關(guān)第四部分第一部分受電弓CRH380A型動車組車頂設(shè)備受電弓檢測系統(tǒng)第五部分Page90第四部分高壓隔離開關(guān)CRH380A統(tǒng)型動車組新增受電弓監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)對弓網(wǎng)運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行高清拍攝。系統(tǒng)可提供機(jī)械師隨時對運(yùn)行中的弓網(wǎng)環(huán)境進(jìn)行查看的功能，并對弓網(wǎng)運(yùn)行線路做一個全記錄，可隨時調(diào)取歷史信息，對沿途異物入侵、受電弓機(jī)械損壞等做高清圖像查看，實時記錄位置信息。感謝觀看！高速鐵路動車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修

CRH380A型動車組司機(jī)室設(shè)備主講人：牛小偉93第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動車組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺第八部分遮陽簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page94司機(jī)室布置在動車組兩端的頭車上，是司機(jī)對動車組的主要操縱平臺。列車在運(yùn)行過程中，司機(jī)根據(jù)線路信號狀態(tài)和周邊情況，通過對司機(jī)室內(nèi)相關(guān)設(shè)備的相應(yīng)操作，完成動車組牽引、制動控制，同時控制全列動車組的空調(diào)、車門和廣播等設(shè)備。第一部分概述Page95司機(jī)室設(shè)計為單人駕駛模式，司機(jī)操縱臺在中央。第一部分概述一司機(jī)室主要功能（1）在每列編組的兩端分別設(shè)置一個司機(jī)室，由前端司機(jī)室實施動車組控制，另一個非工作的司機(jī)室則可用作乘務(wù)員室。兩個司機(jī)室具有相同的結(jié)構(gòu)與功能。（2）司機(jī)室布置了動車的主要操控設(shè)備，對全車進(jìn)行牽引、制動控制，同時控制全動車組的空調(diào)、車門和廣播等設(shè)備，檢測動車組運(yùn)行信息并進(jìn)行故障診斷，保證動車組高速、準(zhǔn)時、安全運(yùn)行。（3）司機(jī)室的設(shè)計除了要保證正常的功能需求，還要盡可能地使整個司機(jī)室顯得整潔、美觀、明快、舒適。Page96第一部分概述二

司機(jī)室特點(diǎn)1.司機(jī)操作空間：為了拓展可利用空間，將氣密隔墻至操縱臺的空間設(shè)計為設(shè)備艙，安裝布置了一些不常操作的設(shè)備。為了方便操作，同時也為了擴(kuò)大司機(jī)腿腳周圍的面積，司機(jī)控制器采用小型化設(shè)計。為了方便不同人對列車進(jìn)行操控，采用高度及前后位置可調(diào)整的司機(jī)座椅，司機(jī)座椅設(shè)在司機(jī)室中間靠近操縱臺的位置。為了使整個司機(jī)室顯得更加寬敞明亮，司機(jī)室電氣柜全部采用矮柜結(jié)構(gòu)，分布在操縱臺的左右兩側(cè)。Page97第一部分概述2.視野：前窗坐姿視野符合UIC651標(biāo)準(zhǔn)要求，保證了司機(jī)視線開闊。Page98第一部分概述司機(jī)坐姿駕駛時，高度方向可以觀察到車鉤前15

m的地面信號及車鉤前10

m距地面6.3

m高的信號；水平方向可以觀測到左右2.5

m的信號。動車組司機(jī)室視野坐姿駕駛時，完全滿足標(biāo)準(zhǔn)要求。同時針對我國鐵路速度、停車標(biāo)的設(shè)置和使用，在司機(jī)室兩側(cè)設(shè)有側(cè)窗，滿足司機(jī)駕駛瞭望和觀察速度、停車標(biāo)需求。Page99第一部分概述3.手柄：操縱手柄包括制動手柄、牽引手柄及換向手柄等。Page100第一部分概述4.司機(jī)室溫度與空氣：為滿足舒適度要求，司機(jī)室除了從客室的空調(diào)裝置吸入新鮮空氣之外，還單獨(dú)設(shè)置了空調(diào)裝置和暖風(fēng)機(jī)，以實現(xiàn)司機(jī)室的制冷功能和制熱功能。在司機(jī)操縱臺面上設(shè)有冷氣開關(guān)和暖氣開關(guān)，可以根據(jù)要求對空調(diào)裝置及暖風(fēng)機(jī)進(jìn)行控制，從而保證了司機(jī)室的溫度和環(huán)境。Page101第一部分概述5.玻璃窗：司機(jī)室的前窗采用了防眩目的透明安全玻璃，保證刺眼的直射光不會影響司機(jī)的操作，影像畸變率極低。司機(jī)室前窗安裝有刮雨器、加熱器及遮陽裝置。使用防混濁的導(dǎo)電膜、通過加熱傳感器和冷凝器來控制溫度。具有防止結(jié)霜、結(jié)冰的功能，保證了司機(jī)的瞭望要求。另外，側(cè)窗的兩層玻璃間采用了青銅色的中間膜，達(dá)到了遮光和使光線均勻的目的。Page102第一部分概述6.照明環(huán)境：司機(jī)室內(nèi)的照明通過頂板上的LED燈來實現(xiàn)。7.低噪聲環(huán)境：流線型的車頭設(shè)計，以及前窗及側(cè)窗采用適應(yīng)曲面的窗戶玻璃和與車體外板平滑的固定窗，為降低司機(jī)室噪聲提供了技術(shù)保證。8.安全保證：為保證司機(jī)室乘員的安全，司機(jī)室前窗結(jié)構(gòu)充分考慮了鳥及道碴的沖撞。司機(jī)室材料均選用阻燃、低煙、無毒（低毒）、無鹵的非延燃性材料或防火材料，電氣設(shè)備、電線電纜等的絕緣性能優(yōu)良。司機(jī)室設(shè)有扶手、軟梯，軟梯放于工具箱中，用于緊急情況下逃生。Page103第一部分概述9.儀表盤：儀表盤由設(shè)備安裝件和聚氨酯面板構(gòu)成。整個儀表盤采用面板背面安裝設(shè)備的結(jié)構(gòu)，大大提高了設(shè)備的檢修及維護(hù)性。為了防止在顯示器畫面上形成光線反射，儀表盤面板上方安裝有遮陽帽檐，具有遮光功能。10.設(shè)備配合：司機(jī)室操作臺設(shè)備簡潔、配置合理，制動手柄置于左手位，司機(jī)腳邊配置鳴笛用笛閥等細(xì)節(jié)，充分反映了司機(jī)室的人機(jī)工程學(xué)運(yùn)用理念。104第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動車組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺第八部分遮陽簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page105第二部分司機(jī)室設(shè)備布置司機(jī)室如圖所示。Page106第二部分司機(jī)室設(shè)備布置司機(jī)室分為3個區(qū)域：設(shè)備艙、操控區(qū)、電氣柜。操控區(qū)位于司機(jī)室的中間，前窗玻璃的下方，操控區(qū)與氣密墻之間為設(shè)備艙區(qū)，司機(jī)室電氣柜位于司機(jī)的左右兩側(cè)。Page107第二部分司機(jī)室設(shè)備布置1.設(shè)備艙：設(shè)備艙里主要安裝平時行車很少用到或不經(jīng)常操作的設(shè)備，從操縱臺右側(cè)檢修門可進(jìn)入設(shè)備艙。Page108第二部分司機(jī)室設(shè)備布置2.操控區(qū)：操控區(qū)主要包含操縱臺和司機(jī)座椅兩部分。操縱臺位于司機(jī)正前方，前窗玻璃的下方，由儀表盤、臺面、下部中間臺體、下部左臺體、下部右臺體組成。司機(jī)座椅下方設(shè)有設(shè)備箱，供日常的工具存放。Page109第二部分司機(jī)室設(shè)備布置3.電氣柜：司機(jī)室電氣柜位于司機(jī)的左右兩側(cè)，駕駛列車所需的電子和電氣、空氣和機(jī)械的設(shè)備設(shè)于司機(jī)室柜中。設(shè)備組件按功能分組安裝。我們將電氣柜劃分為4部分：右前電氣柜、右后電氣柜、左前電氣柜、左后電氣柜。110第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動車組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺第八部分遮陽簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page111第三部分前照燈司機(jī)室前窗玻璃下方左右兩側(cè)布置有前照燈和標(biāo)志燈。前照燈又稱頭燈，包括遠(yuǎn)光燈和近光燈，可以在夜間或遇有大雨、濃霧等能見度較低的天氣條件下提供照明，方便司機(jī)瞭望，還可以提醒周邊的行人和車輛。標(biāo)志燈用于顯示列車的運(yùn)行線路和方向。1—前照燈；2—標(biāo)志燈；3—近光燈；4—遠(yuǎn)光燈。112第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動車組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺第八部分遮陽簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page113第四部分風(fēng)笛風(fēng)笛分為高音風(fēng)笛和低音風(fēng)笛，安裝在司機(jī)室氣密墻外，司機(jī)操縱臺上設(shè)有“風(fēng)笛選擇”開關(guān)，可以通過對雙控笛閥的控制進(jìn)行高、低音選擇。風(fēng)笛腳踏開關(guān)設(shè)置在操縱臺下方，可以對風(fēng)笛進(jìn)行控制。114第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動車組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺第八部分遮陽簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page115第五部分電源變換裝置放置在設(shè)備艙里的救援用電源變換裝置是動車組發(fā)生重大故障需要機(jī)車救援時采用的應(yīng)急供電設(shè)備，它把機(jī)車的DC110

V電源轉(zhuǎn)換成DC100

V電源，主要為動車組必要的控制、制動、照明及生活設(shè)備提供緊急電源。116第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動車組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺第八部分遮陽簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page117第六部分操縱臺司機(jī)操縱臺位于司機(jī)正前方，前窗玻璃的下方，在它上面設(shè)置有通常需要或行駛期間需要使用的控制和指示元件。Page118第六部分操縱臺操縱臺主要設(shè)備功能如表所示。序號名稱常位功能使用時機(jī)備注1儀表顯示盤

壓力表、電壓表、關(guān)門顯示燈、刮雨器功能開關(guān)、廣播話筒等

2ATP速度顯示器開顯示運(yùn)行速度等

與3互為冗余3ATP速度顯示器開顯示運(yùn)行速度等

與2互為冗余4中間開關(guān)盤

VCB合斷、恒速/切、復(fù)位、緊急復(fù)位、降弓等功能按鈕根據(jù)需要

5TCMS車輛信息顯示器

列車信息控制狀態(tài)顯示

與7互為冗余6CIR顯示器、無線話筒、關(guān)門顯示燈和故障顯示燈

GSM-R調(diào)度通信、通用數(shù)據(jù)傳輸、應(yīng)用的操作、狀態(tài)顯示以及語音提示的功能實現(xiàn)與外界通話車門全部關(guān)閉與否顯示運(yùn)行、制動、車門等狀態(tài)

7TCMS車輛信息顯示器

列車信息控制狀態(tài)顯示

與5互為冗余8右開關(guān)盤

司機(jī)室燈開關(guān)、頭燈減光開關(guān)、揚(yáng)聲器開關(guān)、遮陽簾開關(guān)、開關(guān)右門按鈕等根據(jù)需要

9換向手柄關(guān)設(shè)定動車組的運(yùn)行方向，分前、關(guān)、后3檔根據(jù)需要

10牽引手柄切設(shè)定牽引力的大小，分為P1～P10擋根據(jù)需要

11制動手柄運(yùn)行設(shè)定制動力的大小，分運(yùn)行、B1～B7、快速、拔取位根據(jù)需要

12左開關(guān)盤

電暖氣開關(guān)，空調(diào)控制開關(guān)及指示燈，開、關(guān)左門按鈕等根據(jù)需要119第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動車組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺第八部分遮陽簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page120第七部分司機(jī)座椅司機(jī)室座椅采用格拉默的MSG85/822座椅，該座椅采用剪刀架式減振系統(tǒng)，懸浮系統(tǒng)同時具備高度調(diào)節(jié)功能，調(diào)節(jié)簡單。121第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動車組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺第八部分遮陽簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page122第八部分遮陽簾遮陽簾安裝在司機(jī)室前窗玻璃下方，采用電動控制，可隨前窗的開度變化。Page123第八部分遮陽簾遮陽簾由遮陽系統(tǒng)、滑軌導(dǎo)向系統(tǒng)、電動驅(qū)動系統(tǒng)三大部分組成。通過設(shè)在操作臺上的開關(guān)控制，即按即行，松開即停。124第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動車組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺第八部分遮陽簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page125第九部分雨刮器駕駛室前窗安裝有電控氣動式雨刮器裝置。126第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動車組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺第八部分遮陽簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page127第十部分

司機(jī)室照明及閱讀燈司機(jī)室照明由安裝在司機(jī)室頂部的3盞LED筒燈完成，這三盞燈同時也作應(yīng)急燈使用。夜間上車時，在操作車輛前，應(yīng)先要將應(yīng)急燈打開，再操作車輛。司機(jī)室操縱臺中間位置設(shè)有閱讀燈。司機(jī)室LED燈閱讀燈及開關(guān)128第二部分司機(jī)室設(shè)備布置前照燈第三部分風(fēng)笛第四部分第一部分概述CRH380A型動車組司機(jī)室設(shè)備電源變換裝置第五部分第六部分操縱臺第八部分遮陽簾雨刮器第九部分司機(jī)室照明及閱讀燈第十部分第七部分司機(jī)座椅其他第十一部分Page129第十一部分

其他1.司機(jī)室后端墻：用于頭車司機(jī)室與觀光區(qū)之間，后端墻控制開關(guān)位于觀光區(qū)兩側(cè)多功能邊柜上，當(dāng)開關(guān)接通時，玻璃透明；當(dāng)開關(guān)斷開時，玻璃呈乳白色不透明狀。1—上橫梁；2—立柱；3—門板；4—玻璃隔斷；5—門鎖。Page130第十一部分

其他2.司機(jī)室制冷與制暖：為滿足司機(jī)室舒適度要求，司機(jī)室單獨(dú)設(shè)置空調(diào)裝置和暖風(fēng)機(jī)。操縱臺前方冷氣出風(fēng)口操縱臺右側(cè)邊柜冷氣出風(fēng)口操縱臺左側(cè)邊柜冷氣出風(fēng)口司機(jī)室座椅下方暖氣出風(fēng)口司機(jī)室右側(cè)邊柜暖氣出風(fēng)口Page131第十一部分

其他3.司機(jī)室通風(fēng)：為保證司機(jī)室新風(fēng)量要求，在司機(jī)室門上方設(shè)置了4個可調(diào)節(jié)的格柵出風(fēng)口，通過客室的空調(diào)裝置向司機(jī)室提供新鮮空氣，如圖所示。感謝觀看！高速鐵路動車組機(jī)械設(shè)備維護(hù)與檢修

CRH380B型動車組車體134第二部分車內(nèi)設(shè)備第一部分車體CRH380B型動車組車體第四部分司機(jī)室第三部分車頂設(shè)備Page135CRH380B型動車組車體結(jié)構(gòu)采用車體全長的大型中空鋁合金型材組焊而成，為筒形整體承載結(jié)構(gòu)。鋁合金車體包括：頭車鋁合金車體和中間車鋁合金車體，其斷面均相同。其中中間車為基礎(chǔ)車型，頭車由車體加上司機(jī)室結(jié)構(gòu)而成。車體結(jié)構(gòu)由底架、側(cè)墻、車頂、端墻、司機(jī)室（僅頭車）等部分組成。由13種23塊與車體等長的鋁合金擠壓型材焊接而成一個筒形整體承載結(jié)構(gòu)。第一部分車體一車體結(jié)構(gòu)Page136第一部分車體中間車車體結(jié)構(gòu)Page137第一部分車體頭車車體結(jié)構(gòu)Page138第一部分車體車體斷面Page139第一部分車體為減少輔助結(jié)構(gòu)的焊接連接，車體型材帶有滑槽，用于吊裝車下設(shè)備、固定車頂設(shè)備以及安裝車內(nèi)飾件等。側(cè)墻與車頂、側(cè)墻與底架通過型材的插接并焊接而成。側(cè)墻、車頂、底架形成的筒形結(jié)構(gòu)與端墻、司機(jī)室靠彎曲的連接板焊接組成，連接板的寬度可以現(xiàn)車匹配，以便調(diào)整整個車體的長度尺寸。側(cè)墻與車頂連接結(jié)構(gòu)側(cè)墻與底架連接結(jié)構(gòu)Page140第一部分車體1.底架：底架主要由兩大部分組成，即底架中部結(jié)構(gòu)和底架前端結(jié)構(gòu)，如圖所示。底架中部結(jié)構(gòu)包括地板、邊梁兩部分，邊梁縱向貫通，底架前端結(jié)構(gòu)和地板均與邊梁焊接。底架前端結(jié)構(gòu)和地板通過連接梁、連接板相連，連接梁為型材，連接板可以調(diào)整寬度。Page141第一部分車體1）底架中部結(jié)構(gòu)：底架中部結(jié)構(gòu)包括地板、邊梁兩部分。地板由6塊80

mm厚的帶有相同C形槽的擠壓鋁型材拼焊而成，采用機(jī)械手自動焊接，僅在端部采用手工焊接，組焊好的地板整體機(jī)加工。地板通過地板型材與邊梁搭接角焊，強(qiáng)度能夠得到保證。Page142第一部分車體2）底架前端結(jié)構(gòu)：底架前端結(jié)構(gòu)分為F端和KK端，F(xiàn)端用于司機(jī)室端，其余均為KK端，除了與車鉤、排障器的安裝接口不同外，其他結(jié)構(gòu)基本相同。F端KK端Page143第一部分車體2.側(cè)墻：側(cè)墻主要由側(cè)墻下部型材、窗口下部型材、窗間型材、窗口上部型材和側(cè)墻上部型材5塊大型中空鋁型材拼焊而成。各車側(cè)墻的外部輪廓及型材斷面組成均相同。除窗間型材3外，型材1、2、4、5均為連續(xù)通長的中空擠壓型材。通過型材1和2的插接結(jié)構(gòu)可以調(diào)節(jié)整個側(cè)墻的公差和角度。1—側(cè)墻下部型材；2—窗口下部型材；3—窗間型材；4—窗口上部型材；5—側(cè)墻上部型材。1—側(cè)墻下部型材；2—窗口下部型材。Page144第一部分車體3.車頂：車頂主要有高頂結(jié)構(gòu)和平頂結(jié)構(gòu)（安裝受電弓等車頂設(shè)備）兩種。高頂結(jié)構(gòu)主要由1塊車頂中間板、2塊中間外側(cè)板和2塊側(cè)頂板，共3種斷面5塊大型中空鋁型材拼焊而成。平頂結(jié)構(gòu)也主要由1塊車頂中間板、2塊中間外側(cè)板和2塊側(cè)頂板，共3種斷面5塊大型中空鋁型材拼焊而成。Page145第一部分車體根據(jù)安裝設(shè)備的不同，車頂分為EC車車頂，設(shè)有空調(diào)安裝座及開孔，其總長度為17

746

mm，TC車車頂設(shè)有空調(diào)安裝座及開孔和安裝受電弓等設(shè)備的大平頂，其總長度為23

820

mm；IC車車頂設(shè)有空調(diào)安裝座及開孔，其總長度為23

785

mm；BC/FC/SC車車頂設(shè)有空調(diào)安裝座和開孔，以及安裝其他設(shè)備的小平頂，其總長度為23

820

mm。EC頭車車頂IC車車頂TC車車頂BC/FC/SC車車頂Page146第一部分車體4.端墻：端墻主要由4部分組成，即門框、端角柱、端墻板和端墻附件。1—端角柱；2—端墻板；3—門框。Page147第一部分車體5.司機(jī)室：司機(jī)室由6部分組成，即司機(jī)室前端、司機(jī)室后框、司機(jī)室左側(cè)墻、司機(jī)室右側(cè)墻、司機(jī)室車頂和司機(jī)室前窗擋風(fēng)玻璃安裝框。司機(jī)室的骨架由車頂骨架、側(cè)墻骨架、前端骨架、后框和前窗擋風(fēng)玻璃安裝框組成，骨架結(jié)構(gòu)如圖所示。Page148第一部分車體1）司機(jī)室側(cè)墻：司機(jī)室側(cè)墻由側(cè)墻骨架和側(cè)墻板組焊而成，側(cè)墻板為有壓筋的4

mm厚的鋁板，側(cè)墻骨架為槽形或乙形型材，側(cè)墻板和側(cè)墻骨架在司機(jī)室內(nèi)部采用段焊，在司機(jī)室外部的側(cè)墻板的連接焊縫采用封閉焊。2）司機(jī)室車頂：司機(jī)室車頂由車頂板和車頂骨架組成，車頂板由5塊帶壓筋的頂板和前窗擋風(fēng)玻璃安裝框組成。前窗擋風(fēng)玻璃安裝框由5根型材拼焊而成，中間的隔框由方形鋁型材彎制而成。Page149第一部分車體3）司機(jī)室與車體的連接方式：司機(jī)室安裝在底架上，與底架組焊在一起，并與側(cè)墻和車頂相連。司機(jī)室組裝在底架上后，司機(jī)室側(cè)墻立柱和側(cè)墻板與底架相連，與側(cè)墻、車頂?shù)倪B接通過連接板的方式進(jìn)行，連接板在連接兩個大部件時，在寬度上可調(diào)，具有良好的工藝性。Page150第一部分車體二車體附件1.設(shè)備艙：為減少空氣阻力、保護(hù)車下設(shè)備、確保列車的安全運(yùn)行，高速列車車下通常設(shè)計和安裝具有導(dǎo)流、防護(hù)、檢修功能的車下非承載結(jié)構(gòu)的設(shè)備艙。Page151第一部分車體設(shè)備艙主要由裙板、底板、設(shè)備艙支架等部分組成。設(shè)備艙兩側(cè)各設(shè)有活動裙板和固定裙板，活動裙板設(shè)有專用四角鑰匙開閉的鎖閉機(jī)構(gòu)。設(shè)備艙底板采用上下面鋁板、中間鋁蜂窩夾層結(jié)構(gòu)。設(shè)備艙支架由鋁型材組焊而成。部分裙板上設(shè)置設(shè)備操作用門和觀察口，有些裙板還設(shè)有排風(fēng)格柵和散熱格柵。1—裙板；2—設(shè)備艙支架；3—底板；4—車下設(shè)備；5—車體底架。Page152第一部分車體1）500

kg以下車下設(shè)備吊裝：用地板滑槽吊裝，滑槽有足夠的強(qiáng)度。此種質(zhì)量等級的代表設(shè)備有牽引電機(jī)通風(fēng)機(jī)，這些設(shè)備通過T形滑塊吊裝在車體底架C形槽上。設(shè)備與吊座設(shè)有橡膠減震元件?；瑝K規(guī)格為M10，螺栓采用ISO3506-1六角頭螺栓M10×40。Page153第一部分車體2）500～1

000

kg車下設(shè)備吊裝：邊梁斷面大，且壁較厚，為了有效分散集中載荷，500～1

000

kg設(shè)備吊裝在邊梁上。此種質(zhì)量等級的代表設(shè)備為電池充電機(jī)。這些設(shè)備采用底架邊梁吊裝方式，每個吊點(diǎn)均配備橡膠減震元件。吊裝螺栓采用ISO898-1六角頭螺栓M20×160和ISO898-1六角頭螺栓M20×150，但是不配備縱向沖擊座。Page154第一部分車體3）1

000

kg以上車下設(shè)備吊裝：1

000

kg以上設(shè)備也吊裝在邊梁上。此種質(zhì)量等級的代表設(shè)備有牽引變流器及冷卻單元、主變壓器及冷卻單元、雙輔助變流器等。這些設(shè)備均采用底架邊梁吊裝方式，每個吊點(diǎn)均配備V形橡膠減震元件，同時配備縱向沖擊座。Page155第一部分車體2.車頂導(dǎo)流罩：CRH380B型動車組車頭外形的導(dǎo)流罩和開閉機(jī)構(gòu)采取了鼻形圓錐體流線型結(jié)構(gòu)，以減小列車在高速行駛過程中的空氣阻力?？諝鈩恿W(xué)的車頭前部結(jié)構(gòu)包括前端上部導(dǎo)流罩、開閉機(jī)構(gòu)、前端底部導(dǎo)流罩、排障器幾部分。1—前端上部導(dǎo)流罩；2—開閉機(jī)構(gòu)；3—前端底部導(dǎo)流罩；4—排障器Page156第一部分車體1）前端上部導(dǎo)流罩：前端上部導(dǎo)流罩的作用是優(yōu)化擋風(fēng)玻璃處的空氣動力學(xué)性能。導(dǎo)流罩采用玻璃鋼材料制作。1—上部信號燈罩板；2—上部導(dǎo)流罩（右）；3—上部導(dǎo)流罩（左）。Page157第一部分車體2）開閉機(jī)構(gòu)：每節(jié)頭車設(shè)有自動開閉機(jī)構(gòu)（也可手動開閉），在動車組正常運(yùn)行期間，開閉機(jī)構(gòu)處于關(guān)閉狀態(tài)，以防止葉片、灰塵和冰雪的進(jìn)入。在重聯(lián)、回送和救援工況，可打開開閉機(jī)構(gòu)，伸出自動車鉤以實現(xiàn)車輛連掛。開閉機(jī)構(gòu)主要由艙門、機(jī)械結(jié)構(gòu)、鎖閉機(jī)構(gòu)、玻璃鋼前端等組成。1—艙門；2—機(jī)械結(jié)構(gòu)；3—鎖閉機(jī)構(gòu)；4—上部導(dǎo)流罩；5—玻璃鋼前端。Page158第一部分車體開閉機(jī)構(gòu)的玻璃鋼前端通過螺栓與車體固定，為玻璃鋼承載開閉機(jī)構(gòu)。在機(jī)械機(jī)構(gòu)上裝有鎖閉機(jī)構(gòu)，通過氣動氣缸或人工操作，實現(xiàn)開閉機(jī)構(gòu)艙門的打開和鎖閉。開閉機(jī)構(gòu)打開后的空間應(yīng)能滿足車鉤在正常牽引、壓縮狀態(tài)下的各種動作要求，車鉤與開閉機(jī)構(gòu)的相對位置示意圖如圖所示。。Page159第一部分車體3）排障器：司機(jī)室前端下方裝有排障器，排障器中央的底部能承受137

kN的靜壓力。排障器由型材組焊而成，內(nèi)置吸能管排通過螺栓固定在司機(jī)室的下方。其距軌面高度名義尺寸為245

mm，并滿足車輪踏面磨耗。Page160第一部分車體4）前端底部導(dǎo)流罩：底部導(dǎo)流罩的作用是優(yōu)化空氣動力學(xué)性能并防止石頭或小動物損壞導(dǎo)流罩后面的部件，采用玻璃鋼材料制作。底部導(dǎo)流罩分為左側(cè)導(dǎo)流板、右側(cè)導(dǎo)流板。它與排障器的連接通過嵌入式襯套實現(xiàn)，與開閉機(jī)構(gòu)、側(cè)導(dǎo)流罩沒有機(jī)械連接，這樣可以保證在與異物發(fā)生碰撞時可以及時更換，不會傷及其他部件。Page161第一部分車體3.車頂導(dǎo)流罩：CRH380B型動車組車頂設(shè)有受電弓導(dǎo)流罩（由兩個側(cè)罩和圓頂罩組成）和過壓限制電阻（MUB）導(dǎo)流罩。導(dǎo)流罩采用玻璃鋼材料制作，通過螺栓與車頂連接。導(dǎo)流罩的作用是保護(hù)車頂設(shè)備、改進(jìn)動車組的空氣動力學(xué)性能。162第二部分車內(nèi)設(shè)備第一部分車體CRH380B型動車組車體第四部分司機(jī)室第三部分車頂設(shè)備Page163第二部分車內(nèi)設(shè)備1.側(cè)門：CRH380B型動車組側(cè)門采用帶站臺補(bǔ)償器的壓力密封型電動單扇塞拉門，門完全關(guān)閉時，門扇外表面與車輛的外表面平齊。塞拉門因其門扇在開閉過程中有塞和拉的動作而得名。Page164第二部分車內(nèi)設(shè)備塞拉門主要包括：門框、驅(qū)動單元、設(shè)備安裝架（又叫側(cè)立集成機(jī)構(gòu)）、門扇、內(nèi)部操作面板、外部操作面板、電氣部件等部分。1—門框；2—驅(qū)動單元；3—設(shè)備安裝架；4—門扇。Page165第二部分車內(nèi)設(shè)備1）門框：門框采用整體式門框，由鋁型材和鑄鋁件拼焊而成，與車體采用螺栓緊固連接，采用密封膠封堵門框與車體之間的間隙，達(dá)到滿足動車組氣密性的要求。2）門扇：門扇厚度為43

mm，采用鋁型材、鋁板及鑄鋁件焊接成鋁框架，內(nèi)、外面覆蓋鋁板，中間層注入發(fā)泡劑。門上設(shè)有窗戶，窗戶由多層平板玻璃構(gòu)成。門扇周邊裝有雙層密封膠條（即內(nèi)層膠條和外層膠條）、外層膠條的前端為護(hù)指膠條，膠條內(nèi)部裝有防擠壓開關(guān)。門下部裝有導(dǎo)軌。門板內(nèi)集成有隔離鎖，內(nèi)外部各設(shè)有一個扣手。門板外部中上部位置設(shè)有外部開關(guān)門按鈕。Page166第二部分車內(nèi)設(shè)備3）門控器（DCU）：每輛車中有一個門配有一個主門控器，其他門配備從門控器。門控器相當(dāng)于門的大腦，他可以接受CCU傳出的集控開門、門釋放信號，還可將門狀態(tài)信息傳回CCU。4）驅(qū)動單元：驅(qū)動單元采用絲杠驅(qū)動機(jī)構(gòu)，主要由絲杠、傳動螺母、攜門架、導(dǎo)軌、導(dǎo)管等部分組成。開關(guān)門時，驅(qū)動電機(jī)驅(qū)動絲杠轉(zhuǎn)動，絲桿轉(zhuǎn)動帶動傳動螺母縱向運(yùn)動，傳動螺母通過鉸鏈板帶動攜門架沿導(dǎo)軌縱向運(yùn)動，并實現(xiàn)塞、拉動作，完成車門開、關(guān)。絲杠驅(qū)動機(jī)構(gòu)采用直流電機(jī)驅(qū)動，可以更加容易地精確控制開關(guān)門時間，且開關(guān)門的速度，在行程內(nèi)可實現(xiàn)多段可調(diào)，耐低溫能力強(qiáng)。Page167第二部分車內(nèi)設(shè)備A—門關(guān)閉時的狀態(tài)；B—門打開時的狀態(tài)；1—導(dǎo)軌；2—門扇；3—滑輪；4—攜門架；5—傳動螺母；6—導(dǎo)管；7—絲桿。Page168第二部分車內(nèi)設(shè)備5）設(shè)備安裝架：設(shè)備安裝架主要安裝：鎖閉系統(tǒng)、氣動系統(tǒng)、10%限位開關(guān)（門關(guān)閉和鎖緊）、98%限位開關(guān)（門基本關(guān)閉）、解鎖電機(jī)、帶鋼絲繩的緊急解鎖拉手、“緊急操作”按鈕和報警蜂鳴器等部件。鎖閉系統(tǒng)：主鎖采用電動鎖，解鎖動作由電機(jī)實現(xiàn)。除主鎖和隔離鎖之外，上、下各設(shè)一個氣動加壓鎖，可提高密封性能，增加系統(tǒng)可靠性。內(nèi)外操作裝置設(shè)置了緊急操作手柄。在內(nèi)外操作裝置和主鎖間的傳動裝置上設(shè)有電磁離合器，因此在列車高速運(yùn)行時，即使操作緊急手柄也無法打開車門，提高了安全性能。氣動系統(tǒng)：為氣動加壓鎖的供氣單元。Page169第二部分車內(nèi)設(shè)備6）內(nèi)部和外部控制單元：內(nèi)部控制單元上設(shè)置開關(guān)門按鈕、緊急開關(guān)、內(nèi)部緊急解鎖手柄、蜂鳴器等，外部控制單元上設(shè)置外部緊急解鎖手柄、司機(jī)鑰匙操作型開關(guān)（僅用于EC01/EC08）等。A—外部控制單元；B—內(nèi)部控制單元；1—外部乘客按鈕“本地開啟外門”；2—緊急解鎖手柄；3—司機(jī)鑰匙操作型開關(guān)（僅用于EC01/EC08）；4—方形鑰匙操作型門鎖；5—方形鑰匙操作型開關(guān)“遙控關(guān)門”；6—緊急解鎖手柄；7—乘客按鈕“本地關(guān)閉外門”；8—內(nèi)部乘客按鈕“本地開啟外門”；9—緊急開關(guān)（安全玻璃后面的壓力開關(guān)）；10—聲報警裝置；11—緊急開關(guān)（用方形鑰匙解除車門驅(qū)動）。Page170第二部分車內(nèi)設(shè)備7）站臺補(bǔ)償器：每個塞拉門配備一個可以配合塞拉門開閉動作的自動開閉的站臺補(bǔ)償器，在塞拉門處于打開狀態(tài)時，可減小車輛入口與站臺間的間隙。站臺補(bǔ)償器為電控氣動裝置，并與塞拉門協(xié)調(diào)動作。當(dāng)塞拉門打開到150

mm時站臺補(bǔ)償器開始向下轉(zhuǎn)動翻板，直至完全打開。當(dāng)塞拉門關(guān)閉到僅剩約300

mm的開口寬度時站臺補(bǔ)償器向上轉(zhuǎn)動翻板，直至完全收起。1—限位開關(guān)；2—汽缸；3—鉸接桿；4—橡膠緩沖器；5—橡膠板；6—防滑涂層；7—電磁閥；8—角接；9—止塊。Page171第二部分車內(nèi)設(shè)備8）塞拉門主要功能：（1）開門功能，包括：乘客開門、中央集控開門及通過端部車上的司機(jī)鑰匙開關(guān)開門。（2）關(guān)門功能，包括：乘客關(guān)門、取消門功能釋放信號關(guān)門、遙控指令關(guān)門、門控器服務(wù)按鈕關(guān)門即通過速度信號關(guān)門。（3）防擠壓功能。（4）故障隔離功能。（5）緊急解鎖功能。（6）乘務(wù)員鑰匙開關(guān)功能。（7）故障指示、診斷和記錄功能并可通過讀出器讀出記錄數(shù)據(jù)。（8）自診斷功能。（9）零速保護(hù)。Page172第二部分車內(nèi)設(shè)備2.外端拉門：外端拉門（風(fēng)擋門）位于中間車的兩端和頭車的尾端，是風(fēng)擋與客室間的通道，外端拉門分手動和自動兩種，除EC01/EC08車的2位端和BC05車的兩端設(shè)有自動外端門外，其余為手動外端拉門。Page173第二部分車內(nèi)設(shè)備主要由門扇和上部的門機(jī)構(gòu)組成。電機(jī)通過減速器驅(qū)動皮帶輪旋轉(zhuǎn)帶動齒形帶運(yùn)動，齒形帶拖動上導(dǎo)軌上的攜門架運(yùn)行，攜門架帶動門扇移動，通過DCU、開關(guān)和傳感器實現(xiàn)門的控制，雙開門是通過齒形帶實現(xiàn)同步開關(guān)的。外端拉門是防火門，執(zhí)行DIN5510標(biāo)準(zhǔn)，要求耐火不少于15

min。1—框架型材；2—頂蓋型材；3—電機(jī)單元；4—齒形帶機(jī)構(gòu)；5—開門止擋；6—帶集成變壓器的數(shù)字控制單元（DCU）；7—脈沖傳感器；8—主傳感器；9—連接器/電纜；10—電源開關(guān)；11—開門鎖定裝置；12—開門鎖定指示器傳感器。13—關(guān)門彈簧；14—攜門架；15—關(guān)閉鎖緊指示器傳感器；16—故障指示繼電器。Page174第二部分車內(nèi)設(shè)備3.內(nèi)端拉門：單扇內(nèi)端門設(shè)置在EC01/08車的觀光區(qū)TC02/07和IC03/06車的1位端，F(xiàn)C04車的兩端，其余端部安裝的內(nèi)端門均為雙扇內(nèi)端門。內(nèi)端拉門系統(tǒng)原理與自動外端拉門基本相同175第二部分車內(nèi)設(shè)備第一部分車體CRH380B型動車組車體第四部分司機(jī)室第三部分車頂設(shè)備Page176第三部分車頂設(shè)備CRH380B型動車組車頂主要配置有受電弓、主斷路器、保護(hù)接地開關(guān)、避雷器、高壓隔離開關(guān)、電壓互感器、電流互感器、支撐絕緣子、車頂高壓電纜、車間跨線電纜、防護(hù)無線電天線、無線電信號天線以及FM天線等，主要是高壓系統(tǒng)和天線。高壓系統(tǒng)除車頂高壓電纜和車間跨接電纜外，其余組件都位于兩變壓器車（TC02/TC07）的車頂。Page177CRH380B型動車組在兩輛變壓器車（TC02/TC07）車頂2位端設(shè)置受電弓以及與之相關(guān)聯(lián)的高壓設(shè)備，受電弓型號為CX-PG型。第三部分車頂設(shè)備一受電弓1—底架；2—下臂；3—上臂；4—下拉桿；5—上拉桿；6—平衡系統(tǒng)；7—弓頭；8—自動降弓裝置；9—APIM裝置；10—減震器；11—銘牌；13—絕緣子；14—M16x120螺栓；15—16號墊圈；16—16號墊圈；17—襯墊；18—止擋；19—管路。Page178第三部分車頂設(shè)備受電弓設(shè)計為單臂受電弓。受電弓控制閥板由氣路控制單元及電子控制單元構(gòu)成，實現(xiàn)對受電弓的主動精確控制。Page1791.主斷路器：CRH380B型動車組高壓系統(tǒng)配置了兩個主斷路器，分別安裝在TC02和TC07車車頂端部位置。主斷路器設(shè)計成單極真空主斷路器，具有內(nèi)置彈簧式壓縮空氣動作裝置以及真空電弧放電室。第三部分車頂設(shè)備二

其他高壓設(shè)備Page180第三部分車頂設(shè)備2.保護(hù)接地開關(guān)：保護(hù)接地開關(guān)是雙極無載荷開關(guān)，安裝于主斷路器旁邊，可以在車內(nèi)手動操作，帶有安全聯(lián)鎖鑰匙確保只有當(dāng)列車高壓系統(tǒng)與接觸網(wǎng)斷開后