2024北京車展報(bào)告：2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會(huì)

2024北京車展報(bào)告：2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會(huì)由科瑞咨詢發(fā)布了《2024北京車展報(bào)告：2024（第十八屆）北京國際汽車展覽會(huì)》這篇報(bào)告。以下是對該報(bào)告的部分摘錄，完整內(nèi)容請獲取原文查看。國產(chǎn)品牌儼然成為市場第一梯隊(duì)主力軍，老牌外資品牌的燃油車依靠扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力和品牌沉淀仍占有一席之地。2024車企淘汰賽將更加激烈。1.展會(huì)背景2024(第18屆)北京國際汽車展覽會(huì)以“新時(shí)代·新汽車”為主題，展示包括乘用車、商用車及部分與汽車行業(yè)相關(guān)的知名科技企業(yè)、國內(nèi)外零部件、汽車裝備及相關(guān)產(chǎn)品?本屆北京車展，無論是展出規(guī)模、展出內(nèi)容、以及展出檔次，都可以代表當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)的最高水平。據(jù)相關(guān)統(tǒng)計(jì)，2020年到2024年2月，已有多達(dá)24家車企退出中國市場?2020年北京車展共展示了785輛車，新能源車160輛，其中中國品牌新能源車147輛，新能源汽車占比接近20%?2023年上海車展共展示了1413輛車，新能源車271輛，其中中國品牌新能源車186輛。2.市場背景2024年開局乘用車市場交出了一份成績不錯(cuò)的答卷，一季度乘用車市場銷量478萬輛，同比實(shí)現(xiàn)16.7%增長。春節(jié)后，各企業(yè)新車集中上市，車展等線下活動(dòng)陸續(xù)開展，部分地區(qū)出臺以舊換新等促銷政策，拉動(dòng)汽車銷量環(huán)比同比呈現(xiàn)較快增長。一季度新能源銷量173.9萬輛，市場滲透率達(dá)到36.3%，較2023年增長6.5個(gè)百分點(diǎn)。其中，插混車型市場滲透率15.3%，較2023年上漲4.4%，而純電產(chǎn)品滲透率為21%，較去年則下降2.4%。2024年3月，在銷量過萬的29款車型中，新能源車型占據(jù)18款，銷量排名前三位的分別是特斯拉ModelY、比亞迪秦PLUS和比亞迪宋Pro，銷量前十九款均為新能源車型。各細(xì)分市場集中度進(jìn)一步提高。國產(chǎn)品牌儼然成為市場第一梯隊(duì)主力軍，老牌外資品牌的燃油車依靠扎實(shí)的技術(shù)實(shí)力和品牌沉淀仍占有一席之地。2024車企淘汰賽將更加激烈。3.從北京車展看2024車市風(fēng)向風(fēng)向一：大模型定義汽車新時(shí)代車企下一個(gè)分岔路口伴隨著AI大模型的逐步上車，人車互動(dòng)帶來的情緒價(jià)值開始成為智能汽車贏得用戶青睞的新法寶。智能汽車借助AI大模型為用戶提供情緒價(jià)值，正漸成行業(yè)潮流。隨著汽車行業(yè)內(nèi)卷加劇，AI大模型和汽車將進(jìn)一步融合，差異化終端需求或?qū)⑦M(jìn)一步迭代。風(fēng)向二：飛行汽車下一個(gè)風(fēng)口由小鵬和廣汽領(lǐng)銜，國內(nèi)外已有多家車廠從陸地車切入空中車。中國一汽已啟動(dòng)與飛行汽車相關(guān)的崗位招聘工作；吉利科技集團(tuán)旗下沃飛長空專注eVTOL；長城汽車據(jù)傳在2015年啟動(dòng)了飛行汽車項(xiàng)目“飛的科技”；奧迪攜手空中客車公司推出空中出租車概念車；豐田汽車支持的一家初創(chuàng)公司SkyDrive已完成飛行汽車載人飛行測試。風(fēng)向三：華為發(fā)布乾崑智駕解決方案2024智駕規(guī)模商用元年華為智駕之前沒有品牌名字，此次華為定義全新的智駕解決方案品牌并命名“乾崑”。“乾崑”將與“鴻蒙”一同作為華為智能汽車解決方案兩大核心品牌。華為乾崑，包括全新升級的“乾崑ADS”、“乾崑車控”、“乾崑車云”等解決方案。華為通過“鴻蒙座艙”與“乾崑”雙劍合璧將進(jìn)一步鞏固和拓展其市場地位，建立起更寬闊的智能化護(hù)城河，從而拉開優(yōu)勢。風(fēng)向四：自主品牌已成車市中流砥柱2024強(qiáng)者更強(qiáng)自主品牌成了中流砥柱新能源汽車站到了舞臺中央在傳統(tǒng)燃油車時(shí)代，中國汽車工業(yè)總體上扮演著追趕者的角色，但從未放棄過自主品牌、自主創(chuàng)新的努力。依靠多年探索獲得的技術(shù)積累，依托中國龐大的現(xiàn)代化產(chǎn)能優(yōu)勢以及國內(nèi)市場，中國車企在汽車從燃油向新能源轉(zhuǎn)型的歷史機(jī)遇中博得了先機(jī)。2023年，中國汽車出口首次超越日本位居全球第一。2024年一季度，中國汽車出口132.4萬輛，同比增長33.2%，繼續(xù)保持了這股勢頭外國汽車制造商的態(tài)度發(fā)生了明顯轉(zhuǎn)變?？鐕嚻蟾吖軅儾粌H過來推介自家產(chǎn)品，更多的則是在仔細(xì)研究中國新能源車的技術(shù)和設(shè)計(jì)。相當(dāng)數(shù)量的海外經(jīng)銷商、供應(yīng)商、媒體甚至車主都前來觀展，一段韓國人觀察中國新能源車的視頻在網(wǎng)絡(luò)上火了，中國社會(huì)對此抱以非常開放的態(tài)度，開放本來就是北京車展的宗旨之一。傳統(tǒng)德系三強(qiáng)寶馬、奔馳、奧迪均帶來了豪華參展陣容和車型，意在加強(qiáng)中國電動(dòng)化和智能化布局。合資品牌在上屆北京車展上的合資品牌在電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型上還略顯糾結(jié)與遲疑，本屆則有破釜沉舟之意，對于電動(dòng)化、智能化轉(zhuǎn)型更加堅(jiān)決。風(fēng)向五：集中發(fā)力新能源MPV電動(dòng)化和高端化成為發(fā)展核心價(jià)格區(qū)間跨度大，全面覆蓋級別市場。價(jià)格區(qū)間從二十萬元到百萬元之間?用途多樣化。除常規(guī)的商務(wù)、家用、可商可家，還迎來了新能源越野MPV這樣的新選手?MPV老大哥別克GL8推出插混版加入戰(zhàn)局，抵御來自國產(chǎn)品牌