跨線橋梁拆除工程施工組織與交通組織方案37

案目錄第一篇上跨高速公路橋梁拆除施工組織方案 1 5 1#橋 52#橋 73#橋 104#橋 115#橋 116#橋 13 第二篇上跨高速公路橋梁拆除施工交通組織方案 24 梁拆除施工組織與交通組織方案交路橋技術有限公司1第一篇上跨高速公路橋梁拆除施工組織方案 (1)《公路工程技術標準》 (2)《公路橋涵施工技術規(guī)范》 (3)《公路工程質量檢驗評定標準》 (4)《安全生產許可證條例》 (5)《建設工程安全生產管理條例》 (6)《建筑物、構筑物拆除規(guī)程》(DGJ08-70-2006) (7)《鋼結構設計規(guī)范》GB50017-2012中國建筑工業(yè)出版社； (8)《建筑結構荷載規(guī)范》GB50009-2012中國建筑工業(yè)出版社； (9)《結構靜力計算手冊》中國建筑工業(yè)出版社； (10)類似工程施工經驗及技術； (11)立交橋現(xiàn)場資料條件，周邊交通環(huán)境條件和人文環(huán)境條件。 (1)確保安全。確保既有線行車安全，最大限度地減少對交通運營的影響；嚴格按照有關施工安全操作規(guī)程，認真執(zhí)行上級有關安全方面的各項規(guī)章制度、安全管理要求，從制度、管理、方案、資源方面編制切實可行的施工方案和措施，確保施工安全。 真組織，確保上級部門要求的總體工期、安全質量目標的實現(xiàn)。 (3)認真設計。加大現(xiàn)場調研力度，掌握現(xiàn)場情況，做好施工前設計工作。 (4)保護環(huán)境。采取先進的工藝，認真組織實施，構建環(huán)境保護體系，盡可能避免和減小對環(huán)境的影響。2越高速公路，存在既有線內高空落物、人員材料侵限、對沿線各種破壞及影響、既有線結構移動等危險因素。本方案編制的目的是：按照有關規(guī)定和要求，制定專項方案，采取有效措施，規(guī)范既有線施工安全管理行為，避免或最大程度地預防事故案件的發(fā)生，確保高速公路行車和橋梁拆除的安全；安全、優(yōu)質、高效、環(huán)保的完成跨線橋梁拆除工作。除橋梁跨越高速公路，為現(xiàn)澆混凝土橋梁，共計六座。如下圖所示：圖11#待拆橋梁(預應力梁橋，長度約21m，寬度約5m)圖22#待拆橋梁(預應力梁橋，長度約21m，寬度約5m)圖33#待拆橋梁(預應力梁橋，長度約18m，寬度約5m)梁拆除施工組織與交通組織方案3圖44#待拆橋梁(預應力梁橋，長度約21m，寬度約5m)圖55#待拆橋梁(預應力梁橋，長度約21m，寬度約5m)圖66#待拆橋梁(拱橋，長度約21m，寬度約5m)橋梁拆除范圍為橋梁墩身、蓋梁等下部結構及梁板等所有橋梁上部結構(不含橋臺)。物資、材料直接統(tǒng)一管理、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)一調動，減少管理層次，縮短管理鏈，提高工作效率。 (2)項目部主要人員有：項目經理1名，技術員1名，專職安全員1名，安全巡查員1名。 (3)操作層設附屬結構作業(yè)組、上部結構作業(yè)組、下部結構作業(yè)組，操作人5名。本項目配置1臺120KW發(fā)電機作為現(xiàn)場設備用電使用。根據待拆橋梁情況，每座橋梁拆除計劃工期12天。計劃安排如下：本項目擬投入主要設備如表1所示。123WA4車T*15M564公司5梁拆除施工組織與交通組織方案789ZK0車設備項目的施工方案、方法與技術措施總體方案一般有全爆破拆除、全機械拆除、機械拆除上部結合爆破三種方案，考慮待拆橋梁上跨高速公路，高速公路不中斷交通，且現(xiàn)場環(huán)境保護要求較高，社會環(huán)境比較復雜，橋梁采取全機械拆除方案。的總體方案是：采用借道施工的方法，封閉半幅車道，在待拆橋梁下搭設平臺，在橋梁邊緣搭設圍擋；采用3套繩鋸切割，對混凝土梁進行切割，運至指定齊放場地后破碎、放棄。步驟1#橋6647準備工作情況，選擇天橋一端進行加載，并且進行阻斷交通，加載的噸位是梁拆除施工組織與交通組織方案限公司6跨中現(xiàn)澆梁段重量的0.5倍(邊跨現(xiàn)澆梁的重量是基礎配重)；并且在加載前進行橋臺支座的受力分配(在支座兩側進行塞墊鋼板，使梁體與橋臺充分接觸，均勻分布荷載)第二步：首先切割中跨左邊(未進行加載的一端)： (1)根據高速公路管理辦法和高速交警協(xié)商，采用借道施工的辦法，先封閉 (2)拆除封閉好的左幅橋梁橋面系及附設物(道路分隔帶左側兩跨跨線橋的欄桿、人行道、防拋物隔離珊、線纜、廣告牌等)； (3)根據跨線橋的結構形式，確定跨線橋上部結構每個部位的起吊重量，基現(xiàn)澆箱梁變截面有明顯折線的部位設切割斷面，在需要切割梁體部位確 (4)在矩形墩上方直接現(xiàn)澆箱梁的跨線橋不安排加臨時支撐，在墩頂安放有支座的跨線橋，需要在該墩身周圍加臨時支撐，臨時支撐用直徑600mm的鋼管，連接采用工25工字鋼，剪刀撐采用200槽鋼； (5)上述工作完成后，交叉檢查，確認各項施工環(huán)節(jié)的安全性，150T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工(或者起重工)的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準地布置妥當，再使吊車及吊具充分受力； (6)切割設備準備就緒后(切割梁體長度，首先要確定梁頂的長度要比梁底的長度要長200--300mm)，首先在事先確定的部位開始切割，采取2套切割設備，對稱切割，在現(xiàn)場施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下、協(xié)調下，同步進行； (7)當快要切割對穿時，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡； (8)在司索工(起重工)的指揮下，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現(xiàn)場； (9)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第三步：切割邊跨(本座跨線橋的第一跨)： (1)在中跨切割拆除完畢后，從橋頭伸縮縫位置到邊跨現(xiàn)澆箱梁變截面有明梁拆除施工組織與交通組織方案公司7切割拆除的施工部位，計算出現(xiàn)澆箱梁的重量和四個 (2)上述工作完成后，交叉檢查，確認各項施工環(huán)節(jié)的安全性，150T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工(或者起重工)的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準地布置妥當，再使吊車及吊具充分受力； (3)切割設備準備就緒后(切割梁體長度，首先要確定梁頂的長度要比梁底的長度要長200--300mm)，首先在事先確定的部位開始切割，采取2套切割設備，對稱切割，在現(xiàn)場施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下、協(xié)調下，同步進行； (4)當快要切割對穿時，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡； (5)在司索工(起重工)的指揮下，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現(xiàn)場； (6)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第四步：切割左幅1#墩身： (1)在完成左幅現(xiàn)澆跨線梁的切割拆除后，相應的1#墩的拆除就使用150噸吊車，在相應部位使用水平切割，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現(xiàn)場； (2)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第五步：切割中跨右邊(本座跨線橋的第二跨右半邊)：拆除方法與第二步類似。第六步：切割右幅邊跨(本座跨線橋的第三跨)：拆除方法與第三步類似。第七步：切割2#墩身：拆除方法與第四步類似。2#橋梁拆除施工組織與交通組織方案公司866357第一步：首先切割吊拆左幅中跨(本座跨線橋的第二跨)： (1)根據高速公路管理辦法和高速交警協(xié)商，采用借道施工的辦法，先封閉 (2)拆除封閉好的左幅兩跨橋面系及附設物(道路分隔帶左側兩跨跨線橋的欄桿、人行道、防拋物隔離珊、線纜、廣告牌等)； (3)根據跨線橋的結構形式，確定跨線橋上部結構每個部位的起吊重量，基本確定在現(xiàn)澆箱梁變截面有明顯折線的部位設切割斷面，在需要切割梁體部位確 (4)在矩形墩上方直接現(xiàn)澆箱梁的跨線橋不安排加臨時支撐，在墩頂安放有支座的跨線橋，需要在該墩身周圍加臨時支撐，臨時支撐用直徑600mm的鋼管，連接采用工25工字鋼，剪刀撐采用200槽鋼； (5)上述工作完成后，交叉檢查，確認各項施工環(huán)節(jié)的安全性，150T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工(或者起重工)的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準地布置妥當，再使吊車及吊具充分受力； (6)切割設備準備就緒后(切割梁體長度，首先要確定梁頂的長度要比梁底的長度要長200--300mm)，首先在事先確定的部位開始切割，采取2套切割設備，對稱切割，在現(xiàn)場施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下、協(xié)調下，同步進行； (7)當快要切割對穿時，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡；梁拆除施工組織與交通組織方案司9 (8)在司索工(起重工)的指揮下，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現(xiàn)場； (9)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第二步：切割吊拆邊跨(本座跨線橋的第一跨)： (1)在中跨切割拆除完畢后(分隔帶處的墩身和上部1--2米的現(xiàn)澆梁未拆現(xiàn)澆箱梁變截面有明顯折線的部位，做為第二次切割拆除的施工部位，計算出現(xiàn)澆箱梁的重量和四個吊點的位置，并在四個吊點位 (2)上述工作完成后，交叉檢查，確認各項施工環(huán)節(jié)的安全性，150T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工(或者起重工)的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準地布置妥當，再使吊車及吊具充分受力； (3)切割設備準備就緒后(切割梁體長度，首先要確定梁頂的長度要比梁底的長度要長200--300mm)，首先在事先確定的部位開始切割，采取2套切割設備，對稱切割，在現(xiàn)場施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下、協(xié)調下，同步進行； (4)當快要切割對穿時，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡； (5)在司索工(起重工)的指揮下，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現(xiàn)場； (6)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第三步：切割吊拆左幅1#墩身： (1)在完成左幅現(xiàn)澆跨線梁的切割拆除后，相應的1#墩的拆除就使用150噸吊車，在相應部位使用水平切割，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現(xiàn)場； (2)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第四步：切割吊拆右幅中跨(本座跨線橋的第三跨)：拆除方法與第一步類似。第五步：切割吊拆分隔帶處2#墩身：拆除方法與第三步類似。梁拆除施工組織與交通組織方案公司10第六步：切割吊拆右幅邊跨(本座跨線橋的第四跨)：拆除方法與第二步類似。第七步：切割吊拆3#墩身：拆除方法與第三步類似。3#橋架準備工作根據現(xiàn)場情況，本橋為單跨2片預制箱梁；為不中斷交通，需要在中央分隔鋼管六根，橫向連接并加各個方向剪刀撐，使用千斤頂使梁底充分受力，并檢查支架的承受力狀況；第二步：首先切割左半幅其中的一片梁(1#梁)： (1)根據高速公路管理辦法和高速交警協(xié)商，采用借道施工的辦法，先封閉 (2)拆除封閉好的左幅兩跨橋面系及附設物(道路分隔帶左側兩跨跨線橋的欄桿、人行道、防拋物隔離珊、線纜、廣告牌等)； (3)根據跨線橋的結構形式，確定跨線橋上部結構每個部位的起吊重量，基公司11本確定在預制箱梁跨中部位設切割斷面，在預制梁頂板確定吊點，使用鉆孔設備 (4)上述工作完成后，交叉檢查，確認各項施工環(huán)節(jié)的安全性，150T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工(或者起重工)的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準地布置妥當，再使吊車及吊具充分受力； (5)切割設備準備就緒后(切割梁體長度，首先要確定梁頂的長度要比梁底的長度要長200--300mm)，首先在事先確定的部位開始切割，使用切割設備，在現(xiàn)場施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下、協(xié)調下，進行切割； (6)當快要切割對穿時，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡； (7)在司索工(起重工)的指揮下，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現(xiàn)場； (8)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第三步：其次切割左半幅另外的一片梁(2#)：拆除方法與第二步類似。第四步：吊裝拆除右半幅其中的一片梁(1#)：拆除方法與第二步類似。第五步：吊裝拆除右半幅另外的一片梁(2#)：拆除方法與第二步類似。4#橋5#橋梁拆除施工組織與交通組織方案公司1244265第一步：首先切割吊拆左幅(由于先前已經拆除了高速公路外的橋梁左幅只剩下跨高速公路的一跨)(本座跨線橋的第一跨)： (1)根據高速公路管理辦法和高速交警協(xié)商，采用借道施工的辦法，先封閉 (2)拆除封閉好的左幅兩跨橋面系及附設物(道路分隔帶左側兩跨跨線橋的欄桿、人行道、防拋物隔離珊、線纜、廣告牌等)； (3)根據跨線橋的結構形式，確定跨線橋上部結構每個部位的起吊重量，基本確定在現(xiàn)澆箱梁變截面有明顯折線的部位設切割斷面，在需要切割梁體部位確 (4)在矩形墩上方直接現(xiàn)澆箱梁的跨線橋不安排加臨時支撐，在墩頂安放有支座的跨線橋，需要在該墩身周圍加臨時支撐，臨時支撐用直徑600mm的鋼管，連接采用工25工字鋼，剪刀撐采用200槽鋼； (5)上述工作完成后，交叉檢查，確認各項施工環(huán)節(jié)的安全性，150T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工(或者起重工)的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準地布置妥當，再使吊車及吊具充分受力； (6)切割設備準備就緒后(切割梁體長度，首先要確定梁頂的長度要比梁底的長度要長200--300mm)，首先在事先確定的部位開始切割，采取2套切割設備，對稱切割，在現(xiàn)場施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下、協(xié)調下，同步進行；梁拆除施工組織與交通組織方案公司13 (7)當快要切割對穿時，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡； (8)在司索工(起重工)的指揮下，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現(xiàn)場； (9)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第二步：切割吊拆左幅高速公路外側的墩身： (1)在完成左幅現(xiàn)澆跨線梁的切割拆除后，相應的橋墩的拆除就使用100噸吊車，在相應部位使用水平切割，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現(xiàn)場； (2)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第三步：切割吊拆中跨右邊(本座跨線橋的第二跨)：拆除方法與第一步類似。第四步：切割右幅高速公路外側一跨(本座跨線橋的第三跨)：拆除方法與第一步類似。第五步：切割吊拆分隔帶內的墩身：拆除方法與第二步類似。第六步：切割吊拆高速公路右外側的墩身：拆除方法與第二步類似。6#橋架梁拆除施工組織與交通組織方案公司14準備工作根據現(xiàn)場情況，本橋為單跨剛架拱混凝土橋；首先要拆除橋面系以及附屬物，露出剛架拱拱肋，減少拆除自重；為不中斷交通，需要在中央分隔帶處搭設支架，并且計算支架的承受力達到剛架拱總重的重量，支架使用直徑820鋼管六根，橫向連接并加各個方向剪刀撐，使用4根45c工字鋼連接支撐剛架拱，工字鋼錨固在橋臺和中央分隔帶的支架上，并使工字鋼和剛架拱成為一個整體，并檢查支架和工字鋼的承受力狀況；第二步：首先切割左半幅的拱肋： (1)根據高速公路管理辦法和高速交警協(xié)商，采用借道施工的辦法，先封閉 (2)拆除封閉好的左幅兩跨橋面系及附設物(道路分隔帶左側兩跨跨線橋的欄桿、人行道、防拋物隔離珊、線纜、廣告牌等)； (3)根據跨線橋的結構形式，確定跨線橋上部結構每個部位的起吊重量，基本確定在剛架拱跨中部位設切割斷面，并確定吊點； (4)上述工作完成后，交叉檢查，確認各項施工環(huán)節(jié)的安全性，100T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工(或者起重工)的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準地布置妥當，再使吊車及吊具充分受力； (5)切割設備準備就緒后，首先在事先確定的部位開始切割，使用切割設備，在現(xiàn)場施工指揮人員的統(tǒng)一指揮下、協(xié)調下，進行切割； (6)當快要切割對穿時，檢查吊車的吊索、吊具、吊車的受力狀況，吊車的起吊所受的力基本和所切割的混凝土的重量平衡； (7)在司索工(起重工)的指揮下，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現(xiàn)場； (8)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；第三步：吊裝拆除右半幅的拱肋： (1)在完成左幅拱肋拆除后，把施工現(xiàn)場轉移到右幅，根據高速公路管理辦法和高速交警協(xié)商，采用借道施工的辦法，再封閉右幅；詳情見《單幅雙向通行梁拆除施工組織與交通組織方案公司15 (2)確定拱肋的重量和吊點的位置； (3)上述工作完成后，交叉檢查，確認各項施工環(huán)節(jié)的安全性，100T吊車就位在已封閉的高速公路上，在司索工(或者起重工)的操作下，把起吊鋼繩和吊具安全無誤、精準地布置妥當，再使吊車及吊具充分受力； (4)在司索工(起重工)的指揮下，將切割下來的混凝土放在準備好的平板車上，運出現(xiàn)場； (5)在棄渣場，使用炮頭將切割下來的混凝土解體或者掩埋；項目預算由于缺乏相關資料，根據相關經驗，預估項目總價為103.4萬元(不含橋臺拆2所示。單序號/萬元預應力現(xiàn)澆梁橋現(xiàn)場搭設支架，吊機吊預應力現(xiàn)澆梁橋現(xiàn)場搭設支架，吊機吊預應力支架支公司16梁拆除施工組織與交通組織方案預應力現(xiàn)澆梁橋現(xiàn)場搭設支架，吊機吊預應力支架支14.7現(xiàn)場搭設支架，吊機吊證措施工期保證措施構成工期保證體系重要內容之一，擬從技術保證、資源保證、管理保證、工期風險預控等4個方面制定工期保證措施。期保證措施一覽表序號保證措施主要內容1技術保證，對重大技術問題制定計劃，明確解決目標、解決途徑、解決方法，按規(guī)定及時組織技術評審，突破制約工程建設的關鍵環(huán)節(jié)。2資源保證保證家相關信息。進入實施階段后在短期內按采購計劃執(zhí)行，確保物資供應。保證操作人員，充實項目經理部及操作層。要保障原則為：統(tǒng)一部署、統(tǒng)一指揮、統(tǒng)籌協(xié)調，高配置、高效率。術素質穩(wěn)定。保證金及施工過程中必要的周轉資金提供強有力的保障。缺公司17梁拆除施工組織與交通組織方案序號保證措施主要內容而影響工程進度。3管理保證接強調重大節(jié)點與工序之間的無縫銜接，體現(xiàn)進度管理的效能，提高效率。①項目領導小組將重大節(jié)點工期及總進度計劃進行審定和考核，提供決策性管理保證。以公司為后盾，為項目提供資源支持，確保資源有效的配置，保證本項目的順利實施。①建立強有力的生產、計劃、調度指揮系統(tǒng)。設立專門機構負責監(jiān)控影響工期的不確定因素，并制定和實施處置預案，與當地政府部門及當地主管單位建立并維持良好關系。安全、質量及環(huán)保保證量及環(huán)保是工期保證的前提，三者缺一不可。安全是基礎，質量及環(huán)保是保證，三者相輔相成，共同為實現(xiàn)工期目標提供保障。體系，制定詳細的安全保證措施，并預先進行安全風險評估，制定安全事故應急處理預案，使整個工程的安全處于受控狀態(tài)，避免出現(xiàn)事故而影響工期。進度和質量之間的協(xié)調兼顧是保證工程的前提。絕不能為趕工期而忽視質量目標，甚至出現(xiàn)重大返工。點之一。根據現(xiàn)場施工環(huán)境評估，結合本工程擬采用的施工工法，編制有針對性的環(huán)境保護專項方案并嚴格執(zhí)行。系及保證措施管理 (1)建立安全生產責任制。項目經理部安全管理負責人與各施工隊伍負責人簽訂安全生產責任書，使安全生產責任落實到人。 (2)設置安全文明施工負責人。為保證施工的順利進行，設置安全文明施工在施工現(xiàn)場特指定足夠的專職安全員和專職事故預防員，分別負責安全施工的組織管理工作和施工現(xiàn)場人身安全及安全事故的預防工作。 (3)制定專門安全方案。根據本橋特點，在施工前，先對橋梁現(xiàn)狀承載進行確保設備施工安全。每個分項工程施工前，根據施工的特點，制定分項工程施工安全技術方案和季節(jié)性安全施工措施。 (4)嚴格遵守相關規(guī)定。嚴格遵守相關安全規(guī)定，嚴格執(zhí)行施工現(xiàn)場安全生產管理的技術方案和措施，在執(zhí)行中發(fā)現(xiàn)問題應及時向有關部門匯報。梁拆除施工組織與交通組織方案公司18 (1)每周召開一次“施工現(xiàn)場安全生產管理”工作例會，總結前一階段的安全生產情況，布置下一階段的安全生產工作。 (2)安全生產設檢查組，每周進行安全生產聯(lián)合檢查。發(fā)現(xiàn)后，定時間、定人、定措施予以解決，檢查組監(jiān)督落實問題的解決情況。 (3)建立并執(zhí)行安全三級教育制度，開展安全教育。 (4)建立并執(zhí)行安全協(xié)議制，我局與各參建單位簽定安全協(xié)議書，使分包單位能行使自己的安全職能，做到權責分明。 (5)建立并執(zhí)行安全生產技術交底制度，各施工項目施工前編寫具有針對性的安全技術交底，由交底人向被交底人進行交底后雙方簽字。 (6)建立并執(zhí)行班前安全生產講話制度，提高工人的安全生產意識，將安全生產落實到每一道工序中。 (7)建立并執(zhí)行危急情況停工制度，若出現(xiàn)可能會危及工人生命財產安全的立即停工，及時采取措施排除險情，一旦發(fā)生事故，立即停止該項目及有關項目的施工，迅速報甲方和監(jiān)理。 (8)施工現(xiàn)場必須做好交通安全工作，施工區(qū)段應進行封閉，嚴禁非施工車并設專人指揮。夜間施工，路口應設置警示等或反光標志，燈光必須明亮且無任何陰暗角落，照明須設專人管理。 (9)施工車輛進入現(xiàn)場后行駛速度控制在20Km/h內，避免車輛高速行駛造成交通事故； (10)對易燃易爆材料,如丙酮、乙醇、甲苯等,貯存處必須遠離施工現(xiàn)場,隔絕為源。使用時,嚴禁在現(xiàn)場吸煙,禁用明火加熱易燃物品、禁止明火取暖。持保證體系及保證措施理 (1)建立環(huán)境保護責任制。逐層落實環(huán)境責任，使環(huán)境保護工作層層負責，責任落實到人。 (2)成立由項目經理為首的環(huán)境保護管理領導小組，組織領導施工現(xiàn)場的環(huán)梁拆除施工組織與交通組織方案公司19境保護管理工作。 (3)根據現(xiàn)場情況，項目經理部成立場容清潔隊，每天負責施工場地及周邊的清潔保潔。 (4)進場后學習本工程環(huán)保方案及措施，增強環(huán)保意識，從我做起，從現(xiàn)在做起，提高環(huán)保意識，為綠色施工貢獻自己的力量。 (1)每周召開“施工現(xiàn)場環(huán)境保護管理”工作例會，總結前一階段的施工現(xiàn)場環(huán)境保護管理情況，布置下一階段的施工現(xiàn)場環(huán)境保護管理工作。 (2)建立并執(zhí)行施工現(xiàn)場環(huán)境保護管理檢查制度。及時檢查、發(fā)現(xiàn)和落實問題的解決。土保持保證措施止大氣污染措施 (1)現(xiàn)場設立固定的垃圾臨時存放點，施工垃圾及時清運，并適量灑水，減少污染。 (2)施工垃圾清運，采用搭設封閉式臨時專用垃圾道運輸或采用容器吊運，嚴禁隨意凌空拋撒。 (3)拆卸后的梁段和構件，運輸到指定地點堆放，嚴禁亂扔亂放。 (4)現(xiàn)場配備專門的灑水設施，設專人每天早晚對現(xiàn)場道路進行清掃工作，并灑水降塵，以防止車過塵起。 (5)安排清掃道路和清掃出入車輛的工人，將現(xiàn)場出入口及路上遺灑的渣土和粉屑清除干凈。 (6)所有進出現(xiàn)場的運輸車輛，尾氣排放符合市交通管理部門的規(guī)定，運送建筑垃圾的大型貨車加蓋，以免在運載時貨物溢出或材料掉失。 (7)禁止各類明令禁止使用的對大氣產生污染的建筑材料。防遺灑措施 封閉式、容器式管理和使用，固體有毒物用袋收集，液體物采用封閉式容器管理；盡量避免泄漏、遺梁拆除施工組織與交通組織方案20灑；化學品及有毒物質使用前應編制作業(yè)指導書，并對操作者進行培訓。 (2)垃圾、渣土等的運輸車輛如有遺灑，應馬上清理干凈。防止水污染措施 (1)雨水管網與污水管網要分開使用，不得將施工產生的污水排入市政雨水管網。 (2)現(xiàn)場交通道路和材料存放場地統(tǒng)一規(guī)劃排水溝，控制污水流向，嚴防施工污水直接排入市政污水管線或流出施工區(qū)域污染環(huán)境。 (3)加強對現(xiàn)場存放油料和化學品的管理，對存放油料和化學品的庫房進行防滲漏處理，采取有效措施，在儲存和使用中，防止油料跑、冒、滴、漏污染水體。止噪聲污染措施 (1)噪聲污染的防治。加強環(huán)保降噪意識的宣傳，采用有力措施控制人為的施工噪聲，嚴格管理，最大限度地減少噪音擾民，嚴格控制強噪聲作業(yè)。 (2)夜間施工管理措施。合理安排工程進度，盡可能使得夜間施工作業(yè)為低。在施工現(xiàn)場設置明顯的“夜間不準鳴笛”標志。夜間施工車輛離開現(xiàn)場微提速，途經居民區(qū)時，減速慢行。夜間施工時，嚴禁大聲喧嘩，夜間時，輕拿輕放。理，強調落實，形成規(guī)范化、制度化，制定文明施工保障體系，責任到人，層層把關。 (1)制定嚴格的文明施工管理制度、條例、辦法等，主要條款書寫在標牌上掛在工區(qū)內醒目位置，時刻提醒職工認真遵守。 (2)強化員工關于文明施工的教育培訓制度。所有參加施工人員經常進行施工安全、法紀和文明教育，增強文明施工意識，樹立企業(yè)文明施工形象。 (3)嚴格遵守青海省的有關規(guī)定，認真執(zhí)行青海省建設廳文明施工管理和實施標準，實施標準化工地管理，保證達到文明工地標準。梁拆除施工組織與交通組織方案21 (4)施工現(xiàn)場必須做到五個必須：施工區(qū)域必須嚴格分離，施工現(xiàn)場必須掛牌施工和工作人員配卡上崗，工地現(xiàn)場材料必須堆放整齊合理，工地生活設施必須清潔文明，工地現(xiàn)場必須開展以創(chuàng)建文明工地為主要內容的思想政治工作。 (5)按批準的施工組織設計平面布置圖布置生產設施和生活設施，施工現(xiàn)場及時完成“三通一平”創(chuàng)造良好的施工環(huán)境，各種娛樂設施，文化活動場所設置豐富齊全，并設專人管理，使施工人員有良好的生活環(huán)境，建設文明工地。 (6)機械設備停放有序、清潔，施工機運車輛在道路上行駛要遵章守紀，文明駕駛，保證交通安全和施工安全。 (7)施工中嚴格按審定的施工組織設計及作業(yè)指導書實施各道工序保持場地上無淤泥積水，施工道路平整暢通。防范，事故應急預案我單位將根據現(xiàn)場環(huán)境及工作特點，結合以往承建類似項目積累的應急經驗，種緊急情況制定切實可行的應急處理措施和預案，從而達到抵抗風險、消除隱患、保障施工和目的。防范險分析預測 (1)風險要素：風險因素、風險事故、損失是風險的三個要素，風險因素引故，風險事故導致?lián)p失，而風險因素也可能直接導致?lián)p失，因此想避免或減少風險帶來的損失，我們需要加強對風險因素的認識。 (2)因素認別：本工程根據實際施工過程中發(fā)生的情況，可對風險因素劃分如下：施工技術風險、施工組織風險。調的風險、不可抗力的風險。風險防范 (1)通過組織形式防范風險。風險組織機構的設置由風險狀況和風險工作量梁拆除施工組織與交通組織方案22險管理分散在項目經理部各個職能部門，不設專門的風險管理機構，以兼職的風險管理小組的形式出現(xiàn)。 (2)風險管理。內外部環(huán)境不斷變化，風險管理也隨著條件的變化而調整，續(xù)的、循環(huán)的、動態(tài)的過程，主要包括建立風險管理目標、風險識別、風險分析、風險決策、風險處理等幾個基本步驟。風險識別項目施工的特點及本工程實際施工過程中可能發(fā)生的情況，我們將本工程施工過程中的風險歸納為技術風險和管理風險兩個大類。險決策與預防 (1)風險決策的過程也是風險控制的過程，是選擇以及優(yōu)化風險管理以達到風險管理目標的過程，是為了防止風險發(fā)生以及減少風險發(fā)生帶來的損失。 (2)就本工程而言，風險決策重點在于采用控制型風險管理技術進行風險防將制定完備的計劃，建立比較的完善計劃管理體系，使我們的各項工作按照預定目標開展。除此以外，我們還對工作的關鍵點制定了完備的防范措施。設計技術風險：加強圖紙會審，減少變更和遺漏。結構風險：進行模型及現(xiàn)場試驗、考察、使用專業(yè)隊伍施工。進度風險：合理安排施工進度計劃、把總目標層層分解，確保分目標完成，合理組織安排施工。質量風險：認真貫徹ISO質量管理體系的要求；樹立“百年大計，質量第一”的意識，加強施工過程中的質量控制。安全風險：認真貫徹安全與健康管理體系，樹立“安全第一，防范為主”的意識。風險：專家論證，制定的優(yōu)化方案，收集類似工程的信息，合理利用環(huán)境氣候條件。風險：合理劃分施工段落，明確施工程序、施工工藝流程，科學安排工藝搭接關系。梁拆除施工組織與交通組織方案23序的控制，選擇廠家進行招標制度，招標時優(yōu)先的質量、企業(yè)信譽，加強對廠家的過程監(jiān)督，選擇廠家遭遇風險時的后備廠家。經濟手段防范，明確合同條款，制定詳細的資金計劃，加強成本控制計劃。：聘請專門的合同管理機構審議，聘請合同專家，盡量統(tǒng)一的與國，詳細而完備的合同條款，盡量減少變更，并建立對變更的響應程序。：嚴格的選拔程序，豐富的經驗與能力的證明，有效的激勵與約束機制，個人目標與組織目標的良好結合，培養(yǎng)以大局為重的精神。為重的精神，明確目標及共同的利益，明確目標，指定專業(yè)的協(xié)調方案，設置專門的協(xié)調機構，建立報告制度和審批制的合同關系的約束，建立例會制度，以有效的溝通平臺，統(tǒng)一領導、統(tǒng)標，完善的計劃體系，建立履約擔保制度，明確的職責分工，建立有效的激勵和約束手段。理的工序安排，減少不良氣候的影響，專門的天氣預報信息。急情況全要求高，臨近人文環(huán)境復雜，因此施工過程中不確定因素多，緊，緊急狀況發(fā)生必須立即采取應對措施，以便最大限度地降低人身傷亡和財產損失。為此工程施工前須認真分析工程施工過程中可能出現(xiàn)的緊急情況，并制定相應的處理措施、預案。應急預案 (1)項目部根據本項目識別的潛在事故事件和緊急情況，確定主要負責部門，以主要責任部門為主成立緊急情況義務行動組，建立組織機構，明確具體人員。 (2)應急預案的內容包括：可能出現(xiàn)的事故和緊急情況；應急期間責任人的梁拆除施工組織與交通組織方案24；應急期間有關人員應采取措施的方法和步驟；疏散的路線和要求；與外部聯(lián)絡的方式；重要設備和記錄的保護等。 (3)建立健全與公司、消防、搶險、人員救護、物資搶救等應急隊伍的聯(lián)絡、隊員之間的相互聯(lián)絡。說明其聯(lián)系電話或其他主要聯(lián)系方式。 (4)利用周邊資源，加強與市勞動管理部門、公安、消防、醫(yī)院、防疫、居關政府部門有通訊聯(lián)絡。緊急情況發(fā)生時訊速將信息傳遞給相關人員以搶險、救災。 (5)對進場人員進行施工安全、防火、防爆等緊急情況教育培訓。 (6)在現(xiàn)場平面布置圖及其他相關位置標明施工現(xiàn)場易燃易爆物品存放處，、消防器材設施進行定點標識，定期檢查，定期進行維護保養(yǎng)，保持安全通道、防火通道暢通。防范于未然。 (8)繪制現(xiàn)場的疏散路線和應急平面圖，在醒目位置標明火災、爆炸等緊急情況下的疏散路線，夜間保證標識處的照明。后處理措施以減少緊急情況帶來的損失，然而管在于制定措施防止緊急情況出現(xiàn)，或者做好緊急情況下的預案使得緊急時損失最小，因此緊急情況發(fā)生后項目經理部須認真進行原因分析，針故的原因，如異常作業(yè)、操作人員缺乏知識等，由責任部門采取措施預防事故再次發(fā)生或制定預案，達到事故發(fā)生時損失最小。梁拆除施工組織與交通組織方案25第二篇上跨高速公路橋梁拆除施工交通組織方案本次跨線橋梁拆除施工交通組織的原則是： (1)確保交通安全和暢通，最大限度保證高速公路通行能力。 (2)保證施工順利進行。 (3)處理好施工與保通的關系，施工服從于保通，保通服務于施工。 (4)遵守各項規(guī)章和制度。嚴格遵守《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》(JTG-H10-2009)、 (JTGH30-2015)等規(guī)范要求。按照本項原則，采用單幅封閉、另一幅雙向通行的方式進行施工。梁拆除工程交通保暢領導小組有效溝通，成立橋梁拆除工程交通保暢領導小組，領導小組組成如下：組長：(高速公路交警大隊大隊長)關單位負責人成員：確保線橋梁拆除工程交通管制期間，道路暢通。雙向通行交通組織方案行和車輛的正常通行，項目部根據不同涉路施工方式，將幅施工完成后進行封道轉換，進行第二階段施工。前期準備.1人員培訓的安全管理，最重要的就是對現(xiàn)場作業(yè)人員進行教育與管理，提高梁拆除施工組織與交通組織方案26級安全教育?；景踩R的講解包括： (1)有關安全的法律、法規(guī)、安全作業(yè)規(guī)程。 (2)施工、維修安全作業(yè)責任制和安全工作目標、管理辦法。 (3)施工組織方案、安全作業(yè)常識。 (4)安全隱患及事故案例分析。 (5)事故應急措施和自救知識。 新進場的設備，根據作業(yè)特點，在進場前做好安全檢查。不因為工期緊張，環(huán)境特殊，省略工前安全教育這個環(huán)節(jié)。由安全負責人落實安全措施，明確安全作業(yè)責任人。開工前制訂好道路封閉方式，車輛行走路線、封閉時間及通行時間。按要求辦好道路施工審批手續(xù)。.2作業(yè)準備在開工前按項目需要配置相應數量的安全設施，經監(jiān)理、業(yè)主核驗后投入使用。 (1)作業(yè)前準備足夠的安全作業(yè)服、設施、燈具與標志，并做到損壞或故障時能及時補充或更換。 (2)作業(yè)人員要穿著反光作業(yè)服及配戴安全帽，高空作業(yè)人員必須佩帶安全帶。 (3)施工作業(yè)前，清點好安全作業(yè)服和設施，核對數量和標志牌面內容，檢查好警示燈具，避免路上經常發(fā)生維修。 (4)進入現(xiàn)場的作業(yè)人員必須按要求配戴安全帽和作業(yè)服，沒按要求做的，能改正的，令其退出作業(yè)現(xiàn)場。任何作業(yè)人員不得以任何理由阻攔高速公路上行駛的車輛。 (5)上級檢查工作或外來人員參觀作業(yè)現(xiàn)場，由相關部門負責，事先準備好足夠的作業(yè)服和安全帽，配戴整齊并說明有關安全注意事項后方可進入現(xiàn)場。 (6)參加施工作業(yè)的設備，在施工作業(yè)前，對其進行設備技術和安全方面的梁拆除施工組織與交通組織方案27狀態(tài)。主要檢查：發(fā)動機、行走系統(tǒng)、轉向系統(tǒng)、燈光系統(tǒng)等。避免因設備故障導致事故的發(fā)生。 (7)根據施工組織計劃準備好足夠的材料、工具，進行兩班倒輪流作業(yè)，保證按照計劃完成任務。3信息發(fā)布經交警、路政、高速公路管理機構等相關部門審批同意交通安全保暢方案后，發(fā)布信息。天，在報紙、交通臺等媒體發(fā)布交通管制信息。嚴格落實信息發(fā)布單幅雙向通行交通管制組織方案2.1總體組織方式分為警告區(qū)、測速區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)。 (1)警告區(qū)：從作業(yè)控制區(qū)起點設置施工標志到上游過渡區(qū)之間的路段，一般取值為1.6公里，在大流量、急彎、長下坡等路段根據實際需要適當增長。 (2)測速區(qū)：警告區(qū)結束處應急車道設置交警測速專用區(qū)。 (3)上游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)地從封閉車道的上游橫向過渡到緩沖區(qū)旁邊米取值。 (4)緩沖區(qū)：上游過渡區(qū)和工作區(qū)之間的路段，取值為100米。 (5)工作區(qū)：拆除施工操作區(qū)域，根據實際情況而定。 (6)下游過渡區(qū)：保證車輛平穩(wěn)地從工作區(qū)旁邊的車道橫向過渡到正常車道的路段，取值為50米。 (7)終止區(qū)：設置于工作區(qū)下游，調整車輛行車狀態(tài)的路段，取值為30米。墩分隔。單道同行的路錐設置間距5米控制。相梁拆除施工組織與交通組織方案28關設施布置示意如圖7所示(下圖僅為示意圖，每座橋拆除時的詳細布置，根據相應中央分隔帶的開口位置調整)。梁拆除施工組織與交通組織方案29梁拆除施工組織與交通組織方案