2024年計(jì)算機(jī)行業(yè)專題報(bào)告：交通信息化景氣度如何-

2024年計(jì)算機(jī)行業(yè)專題報(bào)告：交通信息化景氣度如何_1鐵路軌道：交通強(qiáng)國(guó)要領(lǐng)之一，設(shè)備更新政策提振行業(yè)需求1.1鐵路與軌道交通投資顯著回暖，政策大力推動(dòng)信息化發(fā)展國(guó)家近年來(lái)一直致力于發(fā)展交通事業(yè)，以提升國(guó)家運(yùn)輸能力、促進(jìn)綠色發(fā)展和推動(dòng)現(xiàn)代化建設(shè)。在此背景下，一系列政策文件相繼出臺(tái)，展現(xiàn)了國(guó)家對(duì)交通發(fā)展的高度重視和未來(lái)發(fā)展方向的清晰規(guī)劃。例如，針對(duì)老舊型鐵路內(nèi)燃機(jī)車的淘汰更新管理，明確了優(yōu)化鐵路運(yùn)力結(jié)構(gòu)、提高技術(shù)水平、保障運(yùn)輸安全的目標(biāo)，為鐵路運(yùn)輸?shù)木G色發(fā)展提供了重要保障。我們認(rèn)為，隨著這些政策的落實(shí)和推進(jìn)，國(guó)家交通事業(yè)將迎來(lái)更加廣闊的發(fā)展空間，助力實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國(guó)的宏偉目標(biāo)。持續(xù)貫徹“八縱八橫”戰(zhàn)略，我國(guó)鐵路建設(shè)如火如荼，高鐵占比逐年提升。2009-2023年，我國(guó)高鐵營(yíng)業(yè)里程從0.27萬(wàn)公里提升至4.5萬(wàn)公里。2020年8月，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司發(fā)布《新時(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》，綱要提出，到2035年，全國(guó)鐵路網(wǎng)達(dá)到20萬(wàn)公里左右，其中高鐵7萬(wàn)公里左右。城市軌道交通是城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力核心之一。中國(guó)城市軌道交通建設(shè)政策推動(dòng)主要包括規(guī)劃與管理、安全與質(zhì)量、綠色發(fā)展、投融資機(jī)制、綜合開(kāi)發(fā)、服務(wù)提升、技術(shù)創(chuàng)新、區(qū)域協(xié)調(diào)和聯(lián)程運(yùn)輸?shù)榷喾矫娲胧?。這些政策旨在確保城市軌道交通安全可靠、綠色環(huán)保、高效便捷，同時(shí)通過(guò)創(chuàng)新投融資模式、推動(dòng)綜合開(kāi)發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新，促進(jìn)城市軌道交通的健康可持續(xù)發(fā)展，提升服務(wù)水平，加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)一體化，提高城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力。2023年起，我國(guó)鐵路與軌道交通投資顯著回暖，行業(yè)將迎來(lái)更新?lián)Q代時(shí)點(diǎn)，2024年景氣度進(jìn)一步上行。2023年我國(guó)軌道投資額同比增長(zhǎng)19.6%，鐵路投資由2023年期回正，增速呈逐月上升趨勢(shì)。2024年2月28日，國(guó)家鐵路局局長(zhǎng)費(fèi)東斌在出席國(guó)新辦交通運(yùn)輸高質(zhì)量發(fā)展服務(wù)中國(guó)式現(xiàn)代化新聞發(fā)布會(huì)時(shí)提及，爭(zhēng)取到2027年基本淘汰老舊內(nèi)燃機(jī)車，到2030年電力機(jī)車占比力爭(zhēng)達(dá)七成以上（截止2023年底，全國(guó)鐵路機(jī)車擁有量為2.24萬(wàn)臺(tái)，其中內(nèi)燃機(jī)車0.78萬(wàn)臺(tái)，占34.7%）。2024年5月11日，國(guó)鐵集團(tuán)開(kāi)啟復(fù)興號(hào)招標(biāo)金額超280億元。我們認(rèn)為，未來(lái)鐵路與軌道交通信息化需求除了宏觀建設(shè)需求回暖外，亦有望顯著受益于設(shè)備更新?lián)Q代。1.2信息化保障運(yùn)營(yíng)安全，智能化前景可期高鐵信號(hào)系統(tǒng)保障列車平穩(wěn)運(yùn)行。高鐵產(chǎn)業(yè)鏈較長(zhǎng)且復(fù)雜，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈縱向貫穿基建、產(chǎn)業(yè)化制造業(yè)、營(yíng)運(yùn)服務(wù)業(yè)，涉及機(jī)械、電氣、電子、信息技術(shù)、材料等多個(gè)領(lǐng)域。其中，高鐵信號(hào)系統(tǒng)由調(diào)度集中控制系統(tǒng)（CTC）、列控系統(tǒng)（CTCS3級(jí)）、車站聯(lián)鎖系統(tǒng)（CBI）、信號(hào)集中監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（CSM）、電源系統(tǒng)等構(gòu)成。其中，列控系統(tǒng)又由地面和車載設(shè)備兩大部分構(gòu)成，主要包括無(wú)線閉塞中心（RBC）、臨時(shí)限速服務(wù)器（TSRS）、列控中心（TCC）、ZPW-2000軌道電路、應(yīng)答器及電子編碼單元（LEU）、GSM-R無(wú)線通信系統(tǒng)、車載ATP設(shè)備等，保障列車平穩(wěn)運(yùn)行。城市軌道涉及海量數(shù)據(jù)分析與各系統(tǒng)協(xié)調(diào)，架構(gòu)豐富。城市軌道交通企業(yè)的業(yè)務(wù)系統(tǒng)大致可分為運(yùn)營(yíng)管理、運(yùn)維管理、企業(yè)管理、建設(shè)管理、協(xié)同生態(tài)和行業(yè)業(yè)務(wù)，業(yè)務(wù)系統(tǒng)間相互協(xié)同支撐，互為數(shù)據(jù)供給方和消費(fèi)方?；诠I(yè)互聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，在安全保障（安全）下提高各業(yè)務(wù)系統(tǒng)的共融互通（網(wǎng)絡(luò)），實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)融合（平臺(tái)），驅(qū)動(dòng)軌道交通數(shù)智化轉(zhuǎn)型。列車運(yùn)行控制系統(tǒng)是鐵路行車安全系統(tǒng)的核心。中國(guó)列車控制系統(tǒng)(ChinaTrainControlSystem,CTCS)是中國(guó)鐵路參照歐洲列車控制系統(tǒng)(EuropeanTrainControlSystem,ETCS)，并結(jié)合中國(guó)國(guó)情構(gòu)建的技術(shù)體系。根據(jù)功能要求和設(shè)備配置，CTCS分為0-4級(jí)：CTCS-0：由通用機(jī)車信號(hào)和運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置組成，是既有線提速前采用的標(biāo)準(zhǔn)，不具有嚴(yán)格意義上的列控功能。CTCS-1：由主體化機(jī)車信號(hào)、安全型列車運(yùn)行監(jiān)控裝置組，應(yīng)用于時(shí)速低于160公里的普鐵線路。CTCS-2：基于應(yīng)答器和軌道電路傳輸列車控制信息，信息搜集能控制8公里，應(yīng)用于時(shí)速200-250公里的提速線路。CTCS-3：基于無(wú)線通信平臺(tái)(GSM-R)傳輸列車控制信息，軌道電路實(shí)現(xiàn)列車占用檢查，信息搜集能控制32公里，應(yīng)用于時(shí)速300公里以上的高鐵線路，兼容CTCS2級(jí)列控系統(tǒng)，技術(shù)上類似于ETCSLevel-3。CTCS-4：基于無(wú)線通信平臺(tái)傳輸列車控制信息，取消軌道電路，實(shí)現(xiàn)移動(dòng)閉塞，應(yīng)用于高速新線或特殊線路。工信部批復(fù)5G-R（鐵路5G專用頻段），有望帶來(lái)鐵路信息化全面升級(jí)。2023年10月10日，為深入貫徹落實(shí)黨的二十大關(guān)于加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、網(wǎng)絡(luò)強(qiáng)國(guó)的決策部署，工業(yè)和信息化部近日向中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司批復(fù)基于5G技術(shù)的鐵路新一代移動(dòng)通信系統(tǒng)（5G-R）試驗(yàn)頻率，支持其開(kāi)展5G-R系統(tǒng)外場(chǎng)技術(shù)試驗(yàn)，持續(xù)推動(dòng)鐵路通信事業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。5G-R基于5G技術(shù)，具備超大帶寬、超低時(shí)延、海量連接的特點(diǎn)。在網(wǎng)絡(luò)能力上，5G-R支持網(wǎng)絡(luò)切片、邊緣計(jì)算等業(yè)務(wù)，可以為鐵路關(guān)鍵業(yè)務(wù)提供服務(wù)質(zhì)量保障。在安全性和可靠性上，5G-R也有巨大的提升。我們認(rèn)為，原有鐵路軌道系統(tǒng)基于上一代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)建，5G-R的建設(shè)有望帶來(lái)信息系統(tǒng)全面升級(jí)。政策大力支持，鐵路智能化升級(jí)前景廣闊?！缎聲r(shí)代交通強(qiáng)國(guó)鐵路先行規(guī)劃綱要》明確，打造中國(guó)鐵路多活數(shù)據(jù)中心和人工智能平臺(tái)，推進(jìn)設(shè)施數(shù)字化、智能化升級(jí)，打造現(xiàn)代智慧鐵路系統(tǒng)。企業(yè)方面，如華為、思維列控、輝煌科技等均大力投入研發(fā)相關(guān)智能化解決方案，包括車輛故障圖像識(shí)別、周界入侵檢測(cè)、智能駕駛系統(tǒng)（STO）、信號(hào)機(jī)械室智能巡檢系統(tǒng)等。我們認(rèn)為，智能化未來(lái)將深入鐵路與軌道交通的各個(gè)方面，涉及運(yùn)輸、安全、運(yùn)維、指揮等，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)電力、人流量、運(yùn)力等全方位調(diào)度，相應(yīng)技術(shù)與方案落地有望為深耕多年的廠商帶來(lái)業(yè)績(jī)?cè)隽靠臻g。受益專網(wǎng)5G、智能化等需求，2030年我國(guó)鐵路信息化年投入有望達(dá)千億元。無(wú)論是低時(shí)延、高可靠的5G專網(wǎng)，還是智能化的鐵路防護(hù)系統(tǒng)與設(shè)備，其核心目的都是保證鐵路安全、高速、穩(wěn)定地運(yùn)行。隨著我國(guó)鐵路提速進(jìn)程持續(xù)開(kāi)展，根據(jù)我們測(cè)算，2030年我國(guó)鐵路信息化年投入有望達(dá)千億元。1.3相關(guān)標(biāo)的梳理思維列控：涉及普速鐵路和高速鐵路兩大領(lǐng)域，主要包括列車運(yùn)行控制、鐵路安全防護(hù)、高速鐵路運(yùn)行監(jiān)測(cè)與信息管理三大業(yè)務(wù)。輝煌科技：產(chǎn)品主要分為監(jiān)控產(chǎn)品線、運(yùn)營(yíng)管理產(chǎn)品線、信號(hào)基礎(chǔ)設(shè)備產(chǎn)品線、綜合運(yùn)維信息化及運(yùn)維裝備產(chǎn)品線四大系列，上述產(chǎn)品適用于國(guó)家鐵路（高速鐵路和普速鐵路）、城市軌道交通、市域軌道交通等多個(gè)制式，并適用于新建線路、既有線路升級(jí)改造、運(yùn)營(yíng)維保服務(wù)等不同領(lǐng)域。智洋創(chuàng)新：一家聚焦行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型的人工智能企業(yè)。公司集研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、服務(wù)于一體，以“大、云、物、移、智”等前沿技術(shù)驅(qū)動(dòng)科技創(chuàng)新，構(gòu)建天空地多源感知端云協(xié)同的智能化產(chǎn)品體系，并成功應(yīng)用于電力、水利、軌道交通等業(yè)務(wù)領(lǐng)域。交大思諾：主要產(chǎn)品包括應(yīng)答器系統(tǒng)、機(jī)車信號(hào)CPU組件和軌道電路讀取器（TCR），廣泛應(yīng)用于城軌、普鐵、高鐵等領(lǐng)域。2公路水路：政策加碼，支持交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型2.1交通信息化獲政策加碼，財(cái)政部發(fā)文補(bǔ)貼《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃(2023—2027年)》明確未來(lái)五年交通強(qiáng)國(guó)的建設(shè)目標(biāo)，構(gòu)建十大行動(dòng)框架。2023年3月，交通運(yùn)輸部、國(guó)家鐵路局、中國(guó)民用航空局、國(guó)家郵政局、中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司聯(lián)合印發(fā)《加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)五年行動(dòng)計(jì)劃(2023—2027年)》，明確了五年內(nèi)加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)的思路目標(biāo)，構(gòu)建了加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)十大行動(dòng)框架，提出了53項(xiàng)重點(diǎn)任務(wù)，并在十大行動(dòng)（一）“現(xiàn)代化綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)”中提出，要以“聯(lián)網(wǎng)、補(bǔ)網(wǎng)、強(qiáng)鏈”為重點(diǎn)，優(yōu)化完善綜合立體交通網(wǎng)布局，加快建設(shè)國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)主骨架，加快建設(shè)京津冀、長(zhǎng)三角、粵港澳大灣區(qū)、成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈等國(guó)際性綜合交通樞紐集群，建設(shè)一批綜合客運(yùn)樞紐，支持一批城市加強(qiáng)綜合貨運(yùn)樞紐及集疏運(yùn)體系項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)一批交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)，努力構(gòu)建現(xiàn)代化綜合交通基礎(chǔ)設(shè)施體系。兩部委聯(lián)合發(fā)文支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，加快發(fā)展智慧交通新質(zhì)生產(chǎn)力。2024年5月1日，財(cái)政部、交通運(yùn)輸部聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于支持引導(dǎo)公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)的通知》，提出從2024年起，通過(guò)3年左右時(shí)間，支持30個(gè)左右的示范區(qū)域，打造一批線網(wǎng)一體化的示范通道及網(wǎng)絡(luò)，力爭(zhēng)推動(dòng)85%左右的繁忙國(guó)家高速公路、25%左右的繁忙普通國(guó)道和70%左右的重要國(guó)家高等級(jí)航道實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。主要內(nèi)容包括：1）從具體實(shí)施目標(biāo)來(lái)看，核心四個(gè)：《通知》要求在智慧擴(kuò)容方面實(shí)現(xiàn)示范通道通行效率提升20%左右；在安全增效方面實(shí)現(xiàn)突發(fā)事件應(yīng)急響應(yīng)效率提升30%左右；在融合創(chuàng)新方面凝練總結(jié)一批具有較高推廣價(jià)值的車路云、船岸云應(yīng)用場(chǎng)景和關(guān)鍵技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范；在體制機(jī)制創(chuàng)新方面推動(dòng)培育一批個(gè)性化定制、網(wǎng)絡(luò)化協(xié)同、產(chǎn)業(yè)化融合等新業(yè)態(tài)新模式。2）從支持范圍來(lái)看，《通知》明確重點(diǎn)支持國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)“6軸7廊8通道”主骨架以及國(guó)家區(qū)域重大戰(zhàn)略范圍內(nèi)的國(guó)家公路和國(guó)家高等級(jí)航道，開(kāi)展數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)。3）從資金分配來(lái)看，財(cái)政部將按照“獎(jiǎng)補(bǔ)結(jié)合”方式安排資金。其中，公路、航道領(lǐng)域獎(jiǎng)補(bǔ)資金分別核定，按照交通運(yùn)輸部核定總投資的一定比例予以獎(jiǎng)補(bǔ)，東部、中部、西部地區(qū)獎(jiǎng)補(bǔ)比例分別為40%、50%、60%。實(shí)施第一年按照每個(gè)示范區(qū)域獎(jiǎng)補(bǔ)資金的40%予以補(bǔ)助，用于啟動(dòng)相關(guān)工作；后續(xù)根據(jù)績(jī)效評(píng)價(jià)結(jié)果予以獎(jiǎng)勵(lì)。政策有望細(xì)化，繼續(xù)為智慧交通發(fā)展保駕護(hù)航。未來(lái)，交通運(yùn)輸部將會(huì)同財(cái)政部盡快出臺(tái)《關(guān)于做好公路水路交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)工作的通知》，細(xì)化組織實(shí)施、任務(wù)方向、績(jī)效評(píng)價(jià)等方面要求，為加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)、加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力提供有力支撐。實(shí)施第一年各省份需要在6月底前向交通運(yùn)輸部、財(cái)政部申報(bào)，后續(xù)于每年2月底前申報(bào)。2.2依托新興技術(shù)，賦能多元化應(yīng)用場(chǎng)景智慧交通系統(tǒng)的核心在于通過(guò)實(shí)時(shí)計(jì)算交通狀況，智能處理交通事故、解決交通擁堵、保障路段安全。根據(jù)中國(guó)交通運(yùn)輸部規(guī)劃研究院的定義，智慧交通是在城市已有的道路基礎(chǔ)設(shè)施的基礎(chǔ)上，將信息技術(shù)集成運(yùn)用于傳統(tǒng)的交通運(yùn)輸管理中，整合交通數(shù)據(jù)資源的同時(shí)協(xié)同各個(gè)交通管理部門，由此形成的結(jié)合虛擬與現(xiàn)實(shí)的，提供一體化的綜合運(yùn)輸服務(wù)的智慧型綜合交通運(yùn)輸系統(tǒng)。智慧交通系統(tǒng)包括基礎(chǔ)感知層、網(wǎng)絡(luò)、通信傳輸層、管理支撐層和實(shí)際應(yīng)用層。1）基礎(chǔ)感知層?；A(chǔ)感知層負(fù)責(zé)通過(guò)視頻采集、GPS定位、移動(dòng)跟蹤、測(cè)速儀器等物聯(lián)技術(shù)收集高速公路、國(guó)道、省道及鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路上所有車輛的動(dòng)態(tài)、靜態(tài)信息，為交通調(diào)度和統(tǒng)籌控制提供必要的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。2）網(wǎng)絡(luò)、通信傳輸層。網(wǎng)絡(luò)、通信傳輸層通過(guò)有線傳輸和無(wú)線傳輸方式，將基礎(chǔ)層收集到的交通信息匯集到智慧交通系統(tǒng)平臺(tái)，經(jīng)過(guò)數(shù)據(jù)云，大數(shù)據(jù)處理后，做出智能決策、發(fā)布信息指令、智慧指揮交通。3）管理支撐層。管理支撐層對(duì)采集傳輸?shù)街腔劢煌ㄏ到y(tǒng)平臺(tái)的數(shù)據(jù)進(jìn)行智能分類、整理、存儲(chǔ)、分析和驗(yàn)證，建立起實(shí)時(shí)、流動(dòng)、精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)庫(kù)系統(tǒng)，及時(shí)更新各類交通信息，為車輛調(diào)度、事故處理、指揮交通等提供可靠的信息依據(jù)。4）實(shí)際應(yīng)用層。按照應(yīng)用場(chǎng)景的不同，智慧交通可以劃分為城市軌道交通、城市道路交通與城市高速公路三大類，包括但不限于道路智能化升級(jí)，交通運(yùn)控平臺(tái)構(gòu)建及自動(dòng)駕駛車輛落地運(yùn)營(yíng)等，涵蓋智慧軌交、智慧物流、智慧港口、智慧機(jī)場(chǎng)和智慧高速等眾多行業(yè)領(lǐng)域。智慧交通既是數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新引擎，也是“新基建”的核心范疇之一。在提升交通安全、便利市民出行、助力達(dá)成“雙碳”目標(biāo)等方面可發(fā)揮重要作用。1）提升交通安全性，降低事故發(fā)生率。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局的數(shù)據(jù)，2022年，全國(guó)范圍內(nèi)共發(fā)生254609起交通事故，致使60676人死亡，263621人受傷，交通事故直接財(cái)產(chǎn)損失總計(jì)約12.4億元。而自動(dòng)駕駛技術(shù)作為智慧交通系統(tǒng)的核心組成部分，可以減少由駕駛員注意力不集中、疲勞/醉酒等導(dǎo)致的交通事故，提供多重冗余保障，提升駕駛的安全系數(shù)。根據(jù)麥肯錫未來(lái)出行研究中心的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，自動(dòng)駕駛可以減少90%以上的事故，顯著提升道路安全性。2）便利市民出行，提升交通運(yùn)營(yíng)效率。根據(jù)國(guó)家統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的《2023年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》，2023年末，全國(guó)私人汽車保有量29427萬(wàn)輛，同比增加1553萬(wàn)輛。我國(guó)私人汽車保有量的不斷攀升使得“早晚高峰”等交通擁堵問(wèn)題日趨嚴(yán)重，根據(jù)百度地圖聯(lián)合清華大學(xué)數(shù)據(jù)科學(xué)研究院交通大數(shù)據(jù)研究中心、北京交通發(fā)展研究院等機(jī)構(gòu)發(fā)布的《2023年度中國(guó)城市交通報(bào)告》，2023年，北京、重慶、廣州、上海等通勤高峰擁堵榜TOP10城市的擁堵指數(shù)均同比增加。而基于自動(dòng)駕駛車輛的落地運(yùn)營(yíng)，市民可以選擇Robobus、Robotaxi等多種高效便利的共享出行方式。此外，智慧交通系統(tǒng)基于對(duì)路段路口的全息感知分析交通態(tài)勢(shì)，對(duì)擁堵路段采取信號(hào)燈動(dòng)態(tài)控制優(yōu)化，監(jiān)測(cè)管理疑似事故和已發(fā)事故，從而緩解擁堵，提升交通運(yùn)營(yíng)效率。3）減少碳排放，助力“碳達(dá)峰、碳中和”。據(jù)麥肯錫測(cè)算，自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用每年能夠減少排放近3萬(wàn)噸溫室氣體。一方面，在智慧交通體系下，以自動(dòng)駕駛技術(shù)為核心的智能化、共享化出行方式能夠優(yōu)化路線、降低市民人均出行次數(shù)；另一方面，自動(dòng)駕駛技術(shù)可以提升車流整體運(yùn)行速度，使車輛在較節(jié)能的速度區(qū)間運(yùn)行，降低燃油消耗量，助力實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)。2.3相關(guān)標(biāo)的梳理千方科技是交通新基建的推動(dòng)者和踐行者、車路協(xié)同技術(shù)路線的發(fā)起者和引領(lǐng)者。作為AIoT(人工智能物聯(lián)網(wǎng))領(lǐng)域全球排名領(lǐng)先的全棧式能力提供商，公司堅(jiān)持技術(shù)引領(lǐng)，構(gòu)建了從人工智能關(guān)鍵算法到智能傳感器、從智能制造到智慧中樞、云邊端貫穿的全產(chǎn)業(yè)鏈戰(zhàn)略生態(tài)，積極推動(dòng)多源異構(gòu)數(shù)據(jù)在交通運(yùn)輸、交通管理、城市管理與服務(wù)等領(lǐng)域的匯聚、融合與應(yīng)用，致力于以數(shù)字技術(shù)推動(dòng)交通數(shù)字化升級(jí)、城市數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。通行寶主要從事智慧交通電子收費(fèi)業(yè)務(wù)、智慧交通運(yùn)營(yíng)管理系統(tǒng)業(yè)務(wù)和智慧交通衍生業(yè)務(wù)，是全國(guó)領(lǐng)先的為高速公路、干線公路以及城市交通等提供智慧交通平臺(tái)化解決方案的國(guó)家“高新技術(shù)企業(yè)”、江蘇省現(xiàn)代服務(wù)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展領(lǐng)軍企業(yè)。作為江蘇交控?cái)?shù)字經(jīng)濟(jì)“鏈主”企業(yè)，公司聚焦數(shù)字交通領(lǐng)域行業(yè)一流企業(yè)，先后推出一批“引領(lǐng)行業(yè)方向、推動(dòng)交通變革、顛覆傳統(tǒng)模式”的科技創(chuàng)新產(chǎn)品，加快推動(dòng)交通基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化轉(zhuǎn)型。構(gòu)建由“通行寶+數(shù)研院+感動(dòng)科技+N個(gè)社會(huì)產(chǎn)學(xué)研機(jī)構(gòu)”組成的“1+1+1+N”智慧生態(tài)聯(lián)盟，被認(rèn)證為“江蘇省技術(shù)研究中心”“江蘇省三星上云企業(yè)”。核心產(chǎn)品“調(diào)度云”入選全國(guó)國(guó)有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型優(yōu)秀案例；“SD-wan全覆蓋組網(wǎng)”入選智慧江蘇十大標(biāo)志性工程；“ETC生態(tài)運(yùn)營(yíng)平臺(tái)”項(xiàng)目被列入江蘇省戰(zhàn)略新興重點(diǎn)項(xiàng)目。萬(wàn)集科技是專業(yè)從事智能交通系統(tǒng)（ITS）技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品制造、技術(shù)服務(wù)的科技型企業(yè)，在車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云平臺(tái)、邊緣計(jì)算及自動(dòng)駕駛等領(lǐng)域積累了大量自主創(chuàng)新技術(shù)，開(kāi)發(fā)了車路兩端激光雷達(dá)、V2X車路協(xié)同、智能網(wǎng)聯(lián)路側(cè)智能感知系統(tǒng)、智能網(wǎng)聯(lián)云控平臺(tái)、ETC、動(dòng)態(tài)稱重等多系列產(chǎn)品，為智慧高速、智慧城市提供全方面綜合的解決方案、系統(tǒng)、產(chǎn)品及服務(wù)。公司在北京、武漢、深圳、蘇州建立了四大研發(fā)中心，先后承擔(dān)“國(guó)家科技部重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃”、“國(guó)家科技部2030重大專項(xiàng)”等多項(xiàng)科技項(xiàng)目。金溢科技是最早一批從事智慧交通技術(shù)研發(fā)及產(chǎn)業(yè)化的領(lǐng)軍企業(yè)。歷經(jīng)十余年的發(fā)展，金溢科技已成為集C-V2X、DSRC、RFID三大技術(shù)領(lǐng)先的智慧交通解決方案及產(chǎn)品提供商，業(yè)務(wù)涵蓋汽車電子、車路協(xié)同、城市數(shù)字交通、智慧高速四大領(lǐng)域，擁有面向車-路兩端各類智慧交通應(yīng)用需求提供“解決方案設(shè)計(jì)+核心產(chǎn)品提供+邊端系統(tǒng)集成”的全棧服務(wù)能力。秉承“讓交通更智慧，讓生活更簡(jiǎn)單”的企業(yè)使命，公司長(zhǎng)期深耕交通安全與效率，致力于提升交通管理及服務(wù)智慧化水平。中遠(yuǎn)?？谱鳛閲?guó)內(nèi)智能交通和交通信息化領(lǐng)域的開(kāi)拓者之一，是國(guó)內(nèi)航運(yùn)信息化領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，以中國(guó)遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)為強(qiáng)有力的依托，致力于航運(yùn)業(yè)相關(guān)應(yīng)用軟件和解決方案的研發(fā)工作，為用戶提供高質(zhì)量、多方位、深層次的航運(yùn)和物流行業(yè)解決方案和集成服務(wù)。目前，公司在船公司、代理、倉(cāng)儲(chǔ)、碼頭、船員管理等多個(gè)航運(yùn)信息化領(lǐng)域擁有完整的系統(tǒng)解決方案和成功案例。3低空經(jīng)濟(jì)：定性為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，信息系統(tǒng)重要性高3.1政策持續(xù)加碼，劍指萬(wàn)億市場(chǎng)空間2024年中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議將低空經(jīng)濟(jì)定性為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，支持性政策頻出。2021年2月，中共中央國(guó)務(wù)院印發(fā)《國(guó)家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》，提出發(fā)展交通運(yùn)輸平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、樞紐經(jīng)濟(jì)、通道經(jīng)濟(jì)和低空經(jīng)濟(jì)，低空經(jīng)濟(jì)首次出現(xiàn)在國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃層面。2023年12月，中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議強(qiáng)調(diào)打造生物制造、商業(yè)航天、低空經(jīng)濟(jì)等若干戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)。2024年3月，低空經(jīng)濟(jì)首次寫入中央政府工作報(bào)告?！锻ㄓ煤娇昭b備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案》明確未來(lái)五年低空經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，將形成萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。2024年3月27日，工信部等四部門聯(lián)合發(fā)布《通用航空裝備創(chuàng)新應(yīng)用實(shí)施方案（2024-2030年）》。方案規(guī)劃了分領(lǐng)域的低空經(jīng)濟(jì)應(yīng)用，同時(shí)明確了兩個(gè)目標(biāo)：1)到2027年，我國(guó)通用航空裝備供給能力、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新能力顯著提升，現(xiàn)代化通用航空基礎(chǔ)支撐體系基本建立；新型通用航空裝備在城市空運(yùn)、物流配送、應(yīng)急救援等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)商業(yè)應(yīng)用。2)到2030年，以高端化、智能化、綠色化為特征的通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展新模式基本建立，支撐和保障“短途運(yùn)輸+電動(dòng)垂直起降”客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)、“干-支-末”無(wú)人機(jī)配送網(wǎng)絡(luò)、滿足工農(nóng)作業(yè)需求的低空生產(chǎn)作業(yè)網(wǎng)絡(luò)安全高效運(yùn)行，通用航空裝備全面融入人民生產(chǎn)生活各領(lǐng)域，成為低空經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的強(qiáng)大推動(dòng)力，形成萬(wàn)億級(jí)市場(chǎng)規(guī)模。3.2信息管理系統(tǒng)是通航