汽車高溫連接標準緊固件摩擦性能要求及試驗方法編制說明

團體標準

汽車高溫連接標準緊固件摩擦性能要

求及試驗方法

編制說明

《汽車高溫連接標準緊固件摩擦性能要求及試驗方法》

小組

二〇二三年七月

《汽車高溫連接標準緊固件摩擦性能要求及試驗方法》

團體標準

編制說明

一、工作簡況

（一）任務來源

由于汽車行業(yè)的快速發(fā)展和技術進步，汽車的高溫連接標準緊固件

技術已經(jīng)成為一個重要的研究領域。汽車高溫連接標準緊固件技術規(guī)范

團體標準的編制是為了規(guī)范汽車高溫連接標準緊固件的技術要求和測試

方法，以確保其可靠性和安全性。通過制定統(tǒng)一的標準，可以提高汽車

制造商和供應商之間的合作和交流，促進技術創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

首先，標準化的技術規(guī)范可以提高汽車高溫連接標準緊固件的質(zhì)量

和可靠性，減少因緊固件失效導致的事故和故障。其次，標準化可以降

低汽車制造成本，提高生產(chǎn)效率。制定統(tǒng)一的標準，可以避免每個汽車

制造商都制定自己的標準，減少重復勞動和資源浪費。此外，標準化還

可以促進國內(nèi)外汽車制造商和供應商之間的合作和競爭，推動整個行業(yè)

的發(fā)展。

總之，汽車高溫連接標準緊固件技術規(guī)范的團體標準編制對于推動

汽車行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。通過制定統(tǒng)一的標準，可以促進合作和

競爭，降低成本，提高生產(chǎn)效率，推動整個行業(yè)的進步。

（二）編制過程

為使本標準在汽車高溫連接標準緊固件市場管理工作中起到規(guī)范信

息化管理作用，標準起草工作組力求科學性、可操作性，以科學、謹慎

的態(tài)度，在對我國現(xiàn)有汽車高溫連接標準緊固件市場相關管理服務體系

文件、模式基礎上，經(jīng)過綜合分析、充分驗證資料、反復討論研究和修

—1—

改，最終確定了本標準的主要內(nèi)容。

標準起草工作組在標準起草期間主要開展工作情況如下：

1、項目立項及理論研究階段

標準起草組成立伊始就對國內(nèi)外汽車高溫連接標準緊固件相關情況

進行了深入的調(diào)查研究，同時廣泛搜集相關標準和國外技術資料，進行

了大量的研究分析、資料查證工作，確定了汽車高溫連接標準緊固件市

場標準化管理中現(xiàn)存問題，結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)品實際應用經(jīng)驗，為標準起草奠

定了基礎。

標準起草組進一步研究了汽車高溫連接標準緊固件需要具備的特殊

條件，明確了技術要求和指標，為標準的具體起草指明了方向。

2、標準起草階段

在理論研究基礎上，起草組在標準編制過程中充分借鑒已有的理論

研究和實踐成果，基于我國市場行情，經(jīng)過數(shù)次修訂，形成了《汽車高

溫連接標準緊固件摩擦性能要求及試驗方法》標準草案。

3、標準征求意見階段

形成標準草案之后，起草組召開了多次專家研討會，從標準框架、

標準起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實踐應用多方面提升

標準的適用性和實用性。經(jīng)過理論研究和方法驗證，起草組形成了《汽

車高溫連接標準緊固件摩擦性能要求及試驗方法》（征求意見稿）。

（三）主要起草單位及起草人所做的工作

1、主要起草單位

中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會、永康市月嘉標準件股份有限公司等多家單

位的專家成立了規(guī)范起草小組，開展標準的編制工作。

經(jīng)工作組的不懈努力，在2023年7月，完成了標準征求意見稿的編

—2—

寫工作。

2、起草人所做工作

廣泛收集相關資料。在廣泛調(diào)研、查閱和研究國際標準、國家標準、

行業(yè)標準的基礎之上，形成本標準草案稿。

二、標準編制原則和主要內(nèi)容

（一）標準編制原則

本標準依據(jù)相關行業(yè)標準，標準編制遵循“前瞻性、實用性、統(tǒng)一性、

規(guī)范性”的原則，注重標準的可操作性，本標準嚴格按照《標準化工作指

南》和GB/T1.1《標準化工作導則第一部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫》的要

求進行編制。標準文本的編排采用中國標準編寫模板TCS2009版進行

排版，確保標準文本的規(guī)范性。

（二）標準主要技術內(nèi)容

本標準報批稿包括8個部分，主要內(nèi)容如下：

1范圍

本文件規(guī)定了汽車高溫連接標準緊固件的術語和定義、性能要求、

試驗原理、一般要求、試驗程序及試驗報告內(nèi)容。

本文件適用于汽車高溫連接標準緊固件。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的

條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；

不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T3098.1緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱

GB/T3098.2緊固件機械性能螺母

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

—3—

3.1

摩擦系數(shù)frictioncoefficient

指緊固件在高溫環(huán)境下摩擦表面之間的力學摩擦系數(shù)。

3.2

摩擦力frictionalforce

指緊固件在高溫環(huán)境下兩個摩擦表面之間產(chǎn)生的摩擦力。

3.3

熱穩(wěn)定性thermalstability

指緊固件在高溫環(huán)境下長時間使用后保持穩(wěn)定的摩擦性能。

3.4

擰緊扭矩tighteningtorque

指擰緊螺栓或螺母時所用的扭矩。

3.5

軸向力axialforces

指擰緊螺栓或螺母時，作用在其上的拉伸力。

3.6

螺紋摩擦系數(shù)threadfrictioncoefficient

指螺栓或螺母內(nèi)外螺紋相互接觸部分的摩擦系數(shù)。

3.7

端面摩擦系數(shù)endfacefrictioncoefficient

指被旋轉(zhuǎn)部分（螺栓或螺母頭部）和墊片或被緊固的物體接觸面之

間的摩擦系數(shù)。

3.8

總摩擦系數(shù)totalfrictioncoefficient

理論上假設螺紋摩擦系數(shù)和螺栓或螺母支撐面摩擦系數(shù)相等時，按

公式1計算所得的摩擦系數(shù)。

3.9

螺紋扭矩threadedtorque

指擰緊過程中，通過嚙合螺紋作用于螺紋部分的扭矩。

3.10

端面扭矩endfacetorque

指擰緊過程中，通過端面作用于被連接件之間的扭矩。

4性能要求

4.1摩擦系數(shù)

4.1.1緊固件在高溫環(huán)境下的摩擦系數(shù)應保持穩(wěn)定，不得出現(xiàn)過大的波

—4—

動。摩擦系數(shù)的具體數(shù)值應根據(jù)不同類型的緊固件進行確定，并滿足以

下要求：

a)摩擦系數(shù)的穩(wěn)定性應在高溫環(huán)境下保持一致，不應出現(xiàn)明顯的增

大或減??；

b)摩擦系數(shù)的數(shù)值應符合設計要求，確保連接的可靠性和穩(wěn)定性；

c)摩擦系數(shù)的變化范圍應控制在合理的范圍內(nèi)，避免過大的變動對

連接性能造成不良影響。

4.1.2摩擦系數(shù)的測試方法應符合以下要求：

a)使用適當?shù)脑囼炘O備和方法進行摩擦系數(shù)測試；

b)測試溫度應在高溫環(huán)境下進行，溫度范圍應符合實際應用要求；

c)測試過程中應記錄并分析摩擦系數(shù)的變化情況，確保測試結(jié)果的

準確性和可靠性。

4.1.3根據(jù)裝配扭矩及軸力要求以及高溫工況后的拆裝維修要求，高溫

連接緊固件表面需進行合適的表面處理用于調(diào)節(jié)產(chǎn)品摩擦系數(shù)和防止高

溫燒結(jié)。

4.1.4具有以下特征的高溫連接緊固件，應避免進行涂覆處理：

a)螺栓和螺母小于M6的；

b)產(chǎn)品上有內(nèi)部驅(qū)動槽或盲孔的；

c)配有活動墊片的緊固件；

d)有導電應用要求的產(chǎn)品。

4.1.5表面處理生產(chǎn)設施設備及使用的化學品需滿足當?shù)丨h(huán)保法規(guī)的

相關要求。按照供需雙方協(xié)議，并在合同中注明，表面處理生產(chǎn)的化學

品原材料需經(jīng)過需方的審核與批準。

4.1.6高溫連接緊固件表面涂鍍層整體需均勻無色差，不得影響螺紋件

的正常安裝或裝配，同時還需滿足潤滑及防腐功能以及高溫下的連接穩(wěn)

定性。

4.1.7涂鍍層最小厚度為3μm，最大涂鍍層厚度應根據(jù)表面處理后的

緊固件螺紋尺寸公差來約束，一般不應超過25μm。

4.1.8表面處理后，必須使用規(guī)定的通止規(guī)進行檢驗。經(jīng)供需雙方協(xié)商，

只要成品符合各項指定機械特性，表面處理前的螺紋尺寸可以放大或縮

小，以配合涂鍍層的厚度，但緊固件基體螺紋公差等級不應低于6e或者

6E。

4.1.9涂鍍層應具備一定的防腐功能，根據(jù)緊固件基體材料和涂鍍層性

質(zhì)的不同，厚度及中性鹽霧要求可根據(jù)供需雙方的協(xié)議進行，并在合同

中注明。

4.2摩擦力

—5—

4.2.1緊固件在高溫環(huán)境下的摩擦力應滿足設計要求，確保連接的緊固

性和穩(wěn)定性。摩擦力的具體要求如下：

a)摩擦力的大小應符合設計要求，保證連接部件之間的緊密連接；

b)摩擦力的穩(wěn)定性應在高溫環(huán)境下保持一致，不應出現(xiàn)明顯的變化；

c)摩擦力的變化范圍應控制在合理的范圍內(nèi)，避免過大的變動對連

接性能造成不良影響。

4.2.2摩擦力的測試方法應符合以下要求：

a)使用合適的試驗設備和方法進行摩擦力測試；

b)測試溫度應在高溫環(huán)境下進行，溫度范圍應符合實際應用要求；

c)測試過程中應記錄并分析摩擦力的變化情況，確保測試結(jié)果的準

確性和可靠性。

4.3熱穩(wěn)定性

4.3.1緊固件在高溫環(huán)境下應具有良好的熱穩(wěn)定性，不得出現(xiàn)明顯的摩

擦性能下降或失效。熱穩(wěn)定性的具體要求如下：

a)緊固件在高溫環(huán)境下應保持摩擦性能的穩(wěn)定性，不應出現(xiàn)明顯的

降低或失效；

b)緊固件的摩擦性能應能夠在長時間高溫使用后保持一致，不受溫

度影響而發(fā)生明顯變化；

c)緊固件的摩擦性能應具有抗氧化、抗腐蝕和抗高溫老化的能力，

以確保其在高溫環(huán)境下長期可靠使用。

4.3.2熱穩(wěn)定性的測試方法應符合以下要求：

a)通過長時間的高溫環(huán)境下試驗，評估緊固件在高溫環(huán)境下的熱穩(wěn)

定性和摩擦性能的變化；

b)試驗溫度應符合實際應用要求，并記錄試驗過程中的摩擦性能變

化情況；

c)測試結(jié)果應準確可靠，能夠評估緊固件的熱穩(wěn)定性和摩擦性能。

4.4結(jié)果評定

根據(jù)測試結(jié)果，評定緊固件的摩擦性能是否符合要求。摩擦系數(shù)和

摩擦力應在規(guī)定范圍內(nèi)，熱穩(wěn)定性應保持穩(wěn)定，不得出現(xiàn)明顯下降或失

效的情況。評定結(jié)果應根據(jù)實際要求和標準規(guī)定進行判定。

4.5標志和標識

符合本文件要求的緊固件可在其產(chǎn)品上標注相應的標志和標識，以

示質(zhì)量合格。

5試驗原理

—6—

5.1試驗計算所涉及的代號含義及名稱見表1。

表1代號含義或名稱

符號含義或名稱單位

d螺栓公稱直徑mm

D螺母公稱直徑mm

d2螺紋中徑mm

dh墊片或支撐板的孔徑mm

Db螺母或螺栓頭下支撐面摩擦直徑mm

支撐面外徑dwmin或dkmin

Dmm

0（見產(chǎn)品圖紙要求）

F軸向力N

P螺距mm

T擰緊扭矩N.m

Tb端面摩擦扭矩N.m

Tth螺紋扭矩N.m

μb端面摩擦系數(shù)

μth螺紋摩擦系數(shù)

μtot總摩擦系數(shù)

5.2使用專業(yè)設備將螺栓或螺母以規(guī)定的速度擰緊到標準要求的扭矩

或軸向力值，得到擰緊扭矩、螺紋或頭部扭矩和軸向力的數(shù)值，在假設

螺紋摩擦系數(shù)和螺栓或螺母支撐面摩擦系數(shù)相等時通過公式1計算出螺

栓或螺母的總摩擦系數(shù)。

??··································(1)

??2?

螺紋摩擦系數(shù)由公式2計算得出：

????=0.577?2+0.5??

????·····································(2)

??2?

頭部摩擦系數(shù)由公式3計算得出：

???=0.577×?2

········································(3)

2??

注：由于不同的設備頭部摩擦扭矩和螺紋扭矩測量策略不同，兩者可

??=???

以通過公式4進行計算得:

·····································(4)

其中Db取值可以依據(jù)公式5獲得；

?=??+???

······································(5)

?0+??

??=2

—7—

非標準的Db需經(jīng)客戶協(xié)商確認取值方法。

6一般要求

6.1設備一般要求

6.1.1除非有其它的特殊要求，試驗機應能夠以一定速度自動扭緊螺母

或螺栓頭部，傳感器精度應為±2%。

6.1.2角度的測量精度要求無論什么數(shù)據(jù)必須達到顯示值的±2°或

±2%。

6.1.3測量結(jié)果應能以電子方式記錄。

6.2待測試零件要求

6.2.1待測試螺栓一般情況下長度需確保至少3d（擰緊時螺紋應露出

至少2顆牙紋），如螺栓長度不滿足時需和客戶協(xié)商確認試驗方案。

6.2.2待測零件狀態(tài)應和供貨狀態(tài)一致。

6.2.3一般表面處理后24H后測試摩擦系數(shù)。特殊情況應以客戶要求執(zhí)

行。

6.3試驗墊片

6.3.1試驗墊片的相關參數(shù)要求如下：

a)試驗墊片硬度范圍：50HRC～60HRC；

b)表面粗糙度：Ra=0.5±0.3；

c)平面度：0.04mm。

6.3.2汽車行業(yè)常用的墊片通孔尺寸見表2，通孔應無倒角、無沉孔。

表2墊片通孔尺寸要求

通孔尺寸（mm）

螺栓或螺母規(guī)格

最小尺寸最大尺寸

M44.304.42

M55.305.42

M66.406.55

M77.407.55

M88.408.55

M1010.5010.65

M1111.5011.68

M1213.0013.18

M1415.0015.18

—8—

螺栓或螺母規(guī)格通孔尺寸（mm）

M1617.0017.18

M1819.0019.21

M2021.0021.21

6.3.3墊片使用前應去除油脂，同一個孔一次試驗中只能使用一次。

6.3.4如試驗墊片重復使用，需確保墊片表面無油脂且滿足粗糙度和平

面度的要求。

6.3.5墊片其余尺寸請結(jié)合試驗設備自行制定，但其直徑應大于待測試

螺栓或螺母的頭部法蘭面尺寸或螺栓、螺母墊片組合件墊圈的外徑尺寸。

6.4試驗對手件

6.4.1試驗對手件的性能等級應和待測試零件的性能等級相當或高于

待測試零件的性能等級。

6.4.2螺栓的性能等級參考GB/T3098.1，螺母的性能等級參考GB/T

3098.2。

6.4.2.1測螺栓摩擦系數(shù)使用的螺母

6.4.2.2螺母規(guī)格和公差應和待測螺栓的規(guī)格和等級相當，螺母公差鍍

后6H。

6.4.2.3螺母高度≥0.8D，其余尺寸需滿足檢測設備夾具的要求。

6.4.2.4螺母表面狀態(tài)需滿足以下兩種：

a)表面無任何處理，試驗前應去油脂；

b)螺母表面鍍鋅并鈍化，鍍層厚度不大于8μm。

6.4.2.5測螺母摩擦系數(shù)使用的螺栓

6.4.2.6螺栓規(guī)格和公差應和待測螺母的規(guī)格和等級相當。螺栓公差鍍

前6g，鍍后6h。

6.4.2.7螺栓長度最小要滿足擰緊螺母后能伸出螺母2～3牙，其余尺

寸需滿足檢測設備夾具的要求。

6.4.2.8螺栓表面狀態(tài)需滿足以下兩種：

a)表面無任何處理，試驗前應去油脂；

b)螺栓表面鍍鋅并鈍化，鍍層厚度不大于8μm。

7試驗程序

7.1試驗要求

7.1.1試驗應在10℃～35℃室溫下進行，摩擦系數(shù)試驗應選擇在較小

的溫度變化范圍內(nèi)進行。

—9—

7.1.2摩擦系數(shù)檢測儀器傳感器應根據(jù)扭矩傳感器和軸向力傳感器有

效工作范圍選擇合適的工作傳感器。

7.2試驗過程

7.2.1以不高于200rpm轉(zhuǎn)速擰緊至待測零件保證載荷的30%，然后停

頓2秒，再以30rpm轉(zhuǎn)速擰緊到待測零件保證載荷的75%，作為摩擦系

數(shù)計算值。

7.2.2測量螺栓摩擦系數(shù)時，需擰緊螺栓，反之擰緊螺母。每次試驗對

手零件只能使用一次。

7.3試驗數(shù)量

7.3.1出于統(tǒng)計學意義，每次試驗需至少10個樣本。

7.3.2摩擦系數(shù)數(shù)值合格與否判定應按客戶要求的范圍進行。

8試驗報告

8.1試驗過程應有報告對其進行記錄總結(jié)。

8.2試驗報告應包含以下內(nèi)容:

a)緊固件基本信息：

1)規(guī)格等級、表面保護類型，螺紋公差；

2)試驗擰緊速度。

b)對手件信息：

1)規(guī)格等級；

2)表面保護類型；

3)螺紋公差。

c)Db數(shù)據(jù)，傳感器規(guī)格；

d)實驗室溫度；

e)試驗曲線：

1)角度-扭矩曲線；

2)軸向力-總摩擦系數(shù)曲線；

3)扭矩-軸向力曲線。

f)試驗數(shù)據(jù)統(tǒng)計值：

1)平均值；

2)方差；

3)平均值±3σ。

g)客戶要求的其他信息。

三、主要試驗和情況分析

—10—

結(jié)合國內(nèi)外的行業(yè)測試標準和企業(yè)內(nèi)部工廠管控的項目進行要求規(guī)

定和試驗驗證。

四、標準中涉及專利的情況

無

五、預期達到的效益（經(jīng)濟、效益、生態(tài)等），對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用

的情況

汽車高溫連接標準緊固件企業(yè)規(guī)范運營，在國際市場上有機會與其

他各國（相關）企業(yè)競爭。

六、與有關的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標準的關系

與現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性標準沒有沖突。

七、重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果

標準制定過程中，未出現(xiàn)重大意見分歧。

八、標準性質(zhì)的建議說明

本標準為團體標準，供社會各界自愿使用。

九、貫徹標準的要求和措施建議

無。

十、廢止現(xiàn)行相關標準的建議

本標準為首次發(fā)布。

十一、其他應予說明的事項

無。

—11—

目錄

一、工作簡況...................................................................................................1

二、標準編制原則和主要內(nèi)容......................................................................3

三、主要試驗和情況分析............................................................................10

四、標準中涉及專利的情況........................................................................11

五、預期達到的效益（經(jīng)濟、效益、生態(tài)等），對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情

況.....................................................................................................................11

六、與有關的現(xiàn)行法律、法規(guī)和強制性國家標準的關系........................11

七、重大意見分歧的處理依據(jù)和結(jié)果........................................................11

八、標準性質(zhì)的建議說明............................................................................11

九、貫徹標準的要求和措施建議................................................................11

十、廢止現(xiàn)行相關標準的建議....................................................................11

十一、其他應予說明的事項........................................................................11

《汽車高溫連接標準緊固件摩擦性能要求及試驗方法》

團體標準

編制說明

一、工作簡況

（一）任務來源

由于汽車行業(yè)的快速發(fā)展和技術進步，汽車的高溫連接標準緊固件

技術已經(jīng)成為一個重要的研究領域。汽車高溫連接標準緊固件技術規(guī)范

團體標準的編制是為了規(guī)范汽車高溫連接標準緊固件的技術要求和測試

方法，以確保其可靠性和安全性。通過制定統(tǒng)一的標準，可以提高汽車

制造商和供應商之間的合作和交流，促進技術創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量的提升。

首先，標準化的技術規(guī)范可以提高汽車高溫連接標準緊固件的質(zhì)量

和可靠性，減少因緊固件失效導致的事故和故障。其次，標準化可以降

低汽車制造成本，提高生產(chǎn)效率。制定統(tǒng)一的標準，可以避免每個汽車

制造商都制定自己的標準，減少重復勞動和資源浪費。此外，標準化還

可以促進國內(nèi)外汽車制造商和供應商之間的合作和競爭，推動整個行業(yè)

的發(fā)展。

總之，汽車高溫連接標準緊固件技術規(guī)范的團體標準編制對于推動

汽車行業(yè)的發(fā)展具有重要意義。通過制定統(tǒng)一的標準，可以促進合作和

競爭，降低成本，提高生產(chǎn)效率，推動整個行業(yè)的進步。

（二）編制過程

為使本標準在汽車高溫連接標準緊固件市場管理工作中起到規(guī)范信

息化管理作用，標準起草工作組力求科學性、可操作性，以科學、謹慎

的態(tài)度，在對我國現(xiàn)有汽車高溫連接標準緊固件市場相關管理服務體系

文件、模式基礎上，經(jīng)過綜合分析、充分驗證資料、反復討論研究和修

—1—

改，最終確定了本標準的主要內(nèi)容。

標準起草工作組在標準起草期間主要開展工作情況如下：

1、項目立項及理論研究階段

標準起草組成立伊始就對國內(nèi)外汽車高溫連接標準緊固件相關情況

進行了深入的調(diào)查研究，同時廣泛搜集相關標準和國外技術資料，進行

了大量的研究分析、資料查證工作，確定了汽車高溫連接標準緊固件市

場標準化管理中現(xiàn)存問題，結(jié)合現(xiàn)有產(chǎn)品實際應用經(jīng)驗，為標準起草奠

定了基礎。

標準起草組進一步研究了汽車高溫連接標準緊固件需要具備的特殊

條件，明確了技術要求和指標，為標準的具體起草指明了方向。

2、標準起草階段

在理論研究基礎上，起草組在標準編制過程中充分借鑒已有的理論

研究和實踐成果，基于我國市場行情，經(jīng)過數(shù)次修訂，形成了《汽車高

溫連接標準緊固件摩擦性能要求及試驗方法》標準草案。

3、標準征求意見階段

形成標準草案之后，起草組召開了多次專家研討會，從標準框架、

標準起草等角度廣泛征求多方意見，從理論完善和實踐應用多方面提升

標準的適用性和實用性。經(jīng)過理論研究和方法驗證，起草組形成了《汽

車高溫連接標準緊固件摩擦性能要求及試驗方法》（征求意見稿）。

（三）主要起草單位及起草人所做的工作

1、主要起草單位

中國中小商業(yè)企業(yè)協(xié)會、永康市月嘉標準件股份有限公司等多家單

位的專家成立了規(guī)范起草小組，開展標準的編制工作。

經(jīng)工作組的不懈努力，在2023年7月，完成了標準征求意見稿的編

—2—

寫工作。

2、起草人所做工作

廣泛收集相關資料。在廣泛調(diào)研、查閱和研究國際標準、國家標準、

行業(yè)標準的基礎之上，形成本標準草案稿。

二、標準編制原則和主要內(nèi)容

（一）標準編制原則

本標準依據(jù)相關行業(yè)標準，標準編制遵循“前瞻性、實用性、統(tǒng)一性、

規(guī)范性”的原則，注重標準的可操作性，本標準嚴格按照《標準化工作指

南》和GB/T1.1《標準化工作導則第一部分：標準的結(jié)構(gòu)和編寫》的要

求進行編制。標準文本的編排采用中國標準編寫模板TCS2009版進行

排版，確保標準文本的規(guī)范性。

（二）標準主要技術內(nèi)容

本標準報批稿包括8個部分，主要內(nèi)容如下：

1范圍

本文件規(guī)定了汽車高溫連接標準緊固件的術語和定義、性能要求、

試驗原理、一般要求、試驗程序及試驗報告內(nèi)容。

本文件適用于汽車高溫連接標準緊固件。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的

條款。其中，注日期的引用文件，僅該日期對應的版本適用于本文件；

不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。

GB/T3098.1緊固件機械性能螺栓、螺釘和螺柱

GB/T3098.2緊固件機械性能螺母

3術語和定義

下列術語和定義適用于本文件。

—3—

3.1

摩擦系數(shù)frictioncoefficient

指緊固件在高溫環(huán)境下摩擦表面之間的力學摩擦系數(shù)。

3.2

摩擦力frictionalforce

指緊固件在高溫環(huán)境下兩個摩擦表面之間產(chǎn)生的摩擦力。

3.3

熱穩(wěn)定性thermalstability

指緊固件在高溫環(huán)境下長時間使用后保持穩(wěn)定的摩擦性能。

3.4

擰緊扭矩tighteningtorque

指擰緊螺栓或螺母時所用的扭矩。

3.5

軸向力axialforces