汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修 課件 項(xiàng)目六任務(wù) 3廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)檢修

任務(wù)3廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)檢修汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)檢修一輛2006款一汽大眾寶來(lái)轎車(chē)，搭載電控汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，報(bào)修發(fā)動(dòng)機(jī)故障指示燈異常點(diǎn)亮。經(jīng)檢查為廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)電磁閥故障，更換后，故障排除。任務(wù)描述1.掌握廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的功能、類(lèi)型、結(jié)構(gòu)和工作原理。2.掌握廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)故障診斷流程和排除方法。3.能夠正確、規(guī)范地使用檢測(cè)儀器對(duì)廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)進(jìn)行檢修。任務(wù)目標(biāo)知識(shí)準(zhǔn)備一、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)概述1.功能廢氣再循環(huán)（ExhaustGasRecirculation，EGR）控制系統(tǒng)。作用：減少?gòu)U氣中NOX的含量。一、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)概述2.適用工況（1）冷機(jī)、怠速和小負(fù)荷工況（2）部分負(fù)荷工況。（3）大負(fù)荷、高速工況。3.EGR率廢氣再循環(huán)程度用EGR率表示，即廢氣再循環(huán)氣體量占吸入氣缸的進(jìn)氣總量比率，稱(chēng)為廢氣再循化率，簡(jiǎn)稱(chēng)EGR率。EGR率過(guò)大，使燃燒速度過(guò)慢，燃燒不穩(wěn)定，失火率增加，HC增加，動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性下降；EGR率過(guò)小，NOX排放達(dá)不到法規(guī)要求，易產(chǎn)生爆震、發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱等現(xiàn)象。因此，EGR率必須根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)工況要求進(jìn)行控制。一、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)概述二、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的類(lèi)型按控制方式的不同分：真空控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)和電子控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)，如圖所示。三、真空控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.結(jié)構(gòu)由EGR閥、EGR電磁閥、ECU、相關(guān)傳感器等組成，如圖所示。（1）EGR電磁閥。如圖所示，EGR電磁閥有三個(gè)通氣口。當(dāng)EGR電磁閥線圈不通電時(shí)，彈簧將閥體向上壓緊，通大氣閥口3被關(guān)閉，這時(shí)EGR電磁閥使進(jìn)氣歧管與EGR閥真空室相通，EGR閥開(kāi)啟；當(dāng)EGR電磁閥線圈通電時(shí)，產(chǎn)生的電磁力使閥體下移，閥體下端將通進(jìn)氣歧管的真空通道6關(guān)閉，而上端的通大氣閥口3打開(kāi)，EGR閥的真空室與大氣相通，EGR閥關(guān)閉。三、真空控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理（2）廢氣再循環(huán)閥（EGR閥）組成：膜片、彈簧、推桿、錐形閥等，如圖所示。膜片上方是密閉的膜片室，裝有一個(gè)預(yù)緊的彈簧；膜片的下方是推桿，推桿下部是錐形閥。當(dāng)ECU沒(méi)有給EGR電磁閥線圈通電時(shí)，膜片室與真空室相通，膜片克服彈簧力向上提起，帶動(dòng)推桿及錐形閥向上提起，從而EGR閥開(kāi)啟，進(jìn)行廢氣再循環(huán)，使部分廢氣從排氣管進(jìn)入進(jìn)氣歧管，降低了NOX的排放。當(dāng)ECU給EGR電磁閥通電時(shí)，控制EGR閥的真空通道被切斷，膜片上方的彈簧向下壓緊膜片，并使錐形閥緊緊地壓在閥座上，從而EGR閥關(guān)閉，廢氣再循環(huán)停止。三、真空控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理2.工作原理ECU根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度、節(jié)氣門(mén)開(kāi)度、轉(zhuǎn)速和起動(dòng)等信號(hào)來(lái)控制EGR電磁閥的通斷。EGR閥安裝在廢氣再循環(huán)通道中，直接控制廢氣再循環(huán)通道的開(kāi)度，上方有一個(gè)真空管連接由EGR電磁閥控制的真空。當(dāng)真空接通時(shí)，EGR閥打開(kāi)，廢氣由此通道進(jìn)入缸。當(dāng)ECU控制EGR電磁閥斷電時(shí)，同時(shí)接通EGR閥的真空通道，EGR閥開(kāi)啟，進(jìn)行廢氣再循環(huán)。當(dāng)ECU控制EGR電磁閥通電時(shí)，同時(shí)切斷EGR閥的真空通道，EGR閥關(guān)閉，廢氣再循環(huán)停止。四、電子控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理1.結(jié)構(gòu)如圖所示，主要由EGR閥位置傳感器、EGR電磁閥、EGR閥、ECU、相關(guān)傳感器等組成。EGR閥受發(fā)動(dòng)機(jī)ECU控制，它有一個(gè)受ECU操縱的電磁線圈組，樞軸（可動(dòng)鐵芯）的一端是錐形閥，ECU控制電磁線圈通電使樞軸及錐形閥抬起后，廢氣就可進(jìn)入進(jìn)氣歧管進(jìn)行再循環(huán)。四、電子控制的廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)與工作原理2.工作原理發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，ECU根據(jù)相關(guān)傳感器的信號(hào)，計(jì)算出最優(yōu)的EGR開(kāi)啟程度，ECU通過(guò)輸出脈寬調(diào)制信號(hào)控制EGR閥電磁線圈，使EGR閥達(dá)到最佳開(kāi)啟位置。五、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)常見(jiàn)故障分析1.故障現(xiàn)象當(dāng)EGR系統(tǒng)該打開(kāi)時(shí)不打開(kāi)，無(wú)EGR循環(huán)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)NOX排放量增大的故障現(xiàn)象。當(dāng)EGR系統(tǒng)該關(guān)閉時(shí)不關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、低速喘振、易熄火、動(dòng)力不足、油耗增大等故障現(xiàn)象。2.故障原因EGR控制電路不良、EGR電磁閥不良、EGR閥發(fā)卡等。任務(wù)實(shí)施一、實(shí)施方案（1）場(chǎng)地設(shè)施：舉升機(jī)一臺(tái)，裝有廢氣抽排系統(tǒng)和消防設(shè)施的場(chǎng)地。（2）設(shè)備設(shè)施：整車(chē)或電控發(fā)動(dòng)機(jī)臺(tái)架。（3）工具、設(shè)備：常用工具（一套）、故障診斷儀、示波器、萬(wàn)用表、試燈等。（4）耗材：保險(xiǎn)絲、線束、EGR電磁閥等。（5）輔助材料：翼子板布和前格柵布、三件套、抹布、白板筆。（6）實(shí)訓(xùn)資料：實(shí)訓(xùn)工單、維修手冊(cè)、教材。（7）組織方式：教師指導(dǎo)、分組實(shí)訓(xùn)、過(guò)程評(píng)價(jià)。任務(wù)實(shí)施二、注意事項(xiàng)（1）穿戴干凈整潔的工作服。（2）遵守場(chǎng)地安全規(guī)定，注意用電安全。（3）插拔故障診斷儀時(shí)一定要關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)。（4）正確使用萬(wàn)用表、示波器等儀器設(shè)備。（5）在檢測(cè)EGR系統(tǒng)時(shí)，嚴(yán)禁用力拉扯線束和真空管。（6）按照5S現(xiàn)場(chǎng)管理法操作，文明生產(chǎn)、安全操作任務(wù)實(shí)施三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)檢測(cè)*1.執(zhí)行元件測(cè)試通過(guò)故障診斷儀進(jìn)行執(zhí)行元件檢測(cè)。2.機(jī)械故障檢修（1）從EGR閥開(kāi)始對(duì)廢氣循環(huán)管路進(jìn)行仔細(xì)檢查。若有故障，應(yīng)進(jìn)行更換。（2）怠速時(shí)，拆下EGR閥上的真空軟管，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速應(yīng)無(wú)變化，用手觸試真空軟管口應(yīng)無(wú)吸力。任務(wù)實(shí)施三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)檢測(cè)*（3）EGR閥的檢查。拆下EGR閥，用手動(dòng)真空泵給EGR閥膜片上方施加約15kPa的真空度時(shí)，膜片應(yīng)朝真空連接方向移動(dòng)；將手動(dòng)真空泵軟管從閥上拔下，應(yīng)能聽(tīng)到清晰的閥關(guān)閉的聲音，膜片移向排氣管方向。（4）檢查EGR電磁閥是否有卡滯及臟堵故障。任務(wù)實(shí)施三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)檢測(cè)*3.電氣故障檢修（1）電路分析。別克君威發(fā)動(dòng)機(jī)EGR電磁閥總成電路如圖所示，點(diǎn)火電壓被直接提供給EGR電磁閥E端子。EGR電磁閥通過(guò)A端子受發(fā)動(dòng)機(jī)ECU脈寬調(diào)制（PWM）信號(hào)控制，D端子提供5V基準(zhǔn)電壓，B端子通過(guò)ECU搭鐵，C端子為EGR電磁閥位置信號(hào)的輸出端。任務(wù)實(shí)施三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)檢測(cè)*（2）EGR電磁閥檢測(cè)。1）EGR電磁閥電壓檢測(cè)。檢測(cè)并確認(rèn)線束端E端子和搭鐵之間的電壓，見(jiàn)表6-7。2）EGR電磁閥電阻檢測(cè)。檢測(cè)EGR電磁閥電阻，見(jiàn)表6-8。如果不在規(guī)定范圍內(nèi)，則需要更換EGR電磁閥。任務(wù)實(shí)施三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)檢測(cè)*（3）EGR控制電磁閥波形檢測(cè)。如圖所示。若檢測(cè)不到占空比信號(hào)，則應(yīng)檢查控制電路是否存在故障；若控制電路測(cè)試正常，則應(yīng)更換發(fā)動(dòng)機(jī)ECU。任務(wù)實(shí)施三、廢氣再循環(huán)控制系統(tǒng)檢測(cè)*（3）EGR閥位置傳感器檢測(cè)。1）電阻檢測(cè)。插座B端子與D端子之間的電阻應(yīng)為4.92kΩ；插座B端子與C端子間的電阻應(yīng)隨EGR閥開(kāi)度的變化而變化。2）電源電壓和信號(hào)電壓檢測(cè)。檢查D端子與搭鐵端之間的