汽車故障診斷技術：汽車底盤故障診斷與排除

項目三汽車底盤故障診斷與排除活動一離合器的故障診斷與排除離合器位于發(fā)動機與變速器之間，在汽車起步和變速器換檔時，暫時切斷發(fā)動機與變速器的連接，以切斷動力傳遞，變檔后逐漸結合，傳遞發(fā)動機動力，從而保證汽車平穩(wěn)起步以及平順換檔，并且能防止傳動系過載。目前以膜片彈簧離合器的應用最為廣泛。如圖3-1所示為膜片彈簧離合器的組成，其主要由主動部分(飛輪、壓盤、離合器蓋)、從動部分(從動盤、從動軸)、壓緊機構(膜片彈簧)、分離機構(分離軸承與套筒、分離叉等)、操縱部分等組成。汽車在路況復雜的道路上行駛時，由于不斷的變速和換檔，不可避免地需要經常踏下和松開離合器踏板，使離合器分離和接合。因此離合器的技術狀況會逐漸變壞，導致出現各種故障。離合器常見的故障有離合器打滑、離合器分離不徹底、離合器發(fā)抖和離合器異響等。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動一離合器的故障診斷與排除一、離合器打滑1、故障現象（1）汽車起步時，完全放松離合器踏板，汽車仍不能行走。（2）汽車在行使中加速時，發(fā)動機轉速升高，但車速不能同步增加。（3）汽車重載、上坡時打滑較明顯，嚴重時可嗅到離合器摩擦片的焦臭味。（4）發(fā)動機過熱。（5）燃料消耗增加。2、故障原因（1）離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，使壓盤處于半分離狀態(tài)。（2）壓緊彈簧或膜片彈簧過軟或折斷。（3）摩擦片磨損過薄、表面硬化、鉚釘外露或摩擦片沾有油污。（4）離合器蓋與飛輪的連接螺釘松動。（5）離合器壓盤磨損過薄或變形。3、故障診斷與排除（1）檢查離合器踏板自由行程，如圖3-2所示，如不符合要求，應予以調整。

項目三汽車底盤故障診斷與排除活動一離合器的故障診斷與排除（2）若自由行程符合要求，應拆下離合器殼底蓋，檢查離合器蓋與飛輪的連接螺釘是否松動，如圖3-3所示。如有松動，應予以緊固。（3）離合器蓋與飛輪的連接無松動，再檢查離合器分離杠桿內端高低，如圖3-4所示。如不符合要求，應調整分離杠桿的高度。（4）經上述檢查后仍然打滑，應拆下離合器總成，檢查離合器摩擦片，如圖3-5所示。若摩擦片磨損過多變薄或鉚釘頭外露，應予以更換。若摩擦片有油污，應用汽油清洗并烘于。然后找出油污來源，于以排除。（5）若摩擦片良好，則應分解離合器，檢查壓緊彈簧(或膜片彈簧)，如圖3-6所示。若變形或彈力過弱，應予以更換。（6）檢查離合器壓盤或發(fā)動機飛輪表面的變形和磨損情況，如圖3-7所示。若變形量過大，應予以修理或更換。

項目三汽車底盤故障診斷與排除活動一離合器的故障診斷與排除二、離合器分離不徹底

1、故障現象：發(fā)動機怠速運轉時，踩下離合器踏板，掛擋有齒輪撞擊聲，且難以掛入；如果勉強掛上擋，則在離合器踏板尚未完全放松時，發(fā)動機熄火。2、故障原因（1）離合器踏板自由行程過大。（2）分離杠桿(或膜片彈簧)內端不在同一平面上。（3）雙片離合器中間壓盤限位螺釘調整不當。（4）從動盤翹曲變形、鉚釘松脫或新?lián)Q過的摩擦片過厚。（5）從動盤方向裝反。（6）飛輪或壓盤端面撓曲變形。（7）壓緊彈簧彈性不一、個別折斷或膜片彈簧變形、裂損。（8）從動盤花鍵孔與變速器輸入軸花鍵齒銹蝕或有油污，使從動盤移動困難。（9）液壓操縱式離合器操縱系統(tǒng)液體漏油或混入空氣。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動一離合器的故障診斷與排除3、故障診斷與排除（1）檢查離合器踏板自由行程，見前圖3-2。若自由行程過大，應予以調整。（2）若自由行程符合要求，應拆下離合器殼底蓋，檢查分離杠桿內端高低是否一致見前圖3-4。若不一致，應予以調整。（3）對于雙片式離合器，應檢查限位螺釘與中間壓盤的間隙，如圖3-8所示。若不符合要求，應予以調整。（4）對于膜片式離合器，應檢查膜片彈簧內端是否過軟、磨損過多或折斷，如圖3-9所示。若過軟或有折斷，應予以更換。（5）若屬于新?lián)Q摩擦片過厚，可在離合器蓋與飛輪間增加適當厚度的墊片予以調整，但各墊片厚度及內、外徑應一致。（6）經上述檢查調整后仍然無效，應將離合器拆下，檢查從動盤是否裝反。從動盤的安裝方向如圖3-10所示。若裝反，應重新組裝。（7）檢查從動盤在變速器輸入軸花鍵齒上移動是否靈活。如發(fā)澀，應清除銹蝕和油污。檢查從動盤有無鉚釘松脫和翹曲變形，如圖3-11所示。若不符合要求，應予更換。（8）若經上述檢查調整仍然無效，應分解檢查離合器總成，分別檢查壓緊彈簧(或膜片彈簧)、離合器壓盤和發(fā)動機飛輪表面以及其他有關零件，視情況予以修理或更換。（9）對于液壓操縱式離合器，離合器總成經檢查調整后仍分離不徹底，應檢查操縱系統(tǒng)有無漏油現象，并對液壓操縱系統(tǒng)進行排除空氣

項目三汽車底盤故障診斷與排除活動一離合器的故障診斷與排除三、離合器發(fā)抖1、故障現象：汽車用低速擋起步時，按操作規(guī)程逐漸放松離合器踏板并徐徐踩下加速踏板，離合器不能平穩(wěn)接合且產生抖振，嚴重時甚至整車產生抖振現象。2、故障原因（1）離合器分離軸承與導管之間銹蝕或有油污，使分離軸承移動困難。（2）分離杠桿(或膜片彈簧)內端不在同一平面上。（3）離合器從動盤破裂、變形、有油污或鉚釘外露。（4）從動盤花鍵孔與變速器輸入軸花鍵齒之間磨損松曠，從動盤搖擺。（5）壓盤彈簧彈力不均，個別彈簧變軟或折斷。（6）膜片式離合器膜片彈簧彈力不均。（7）扭轉減振器彈簧彈力下降或失效。（8）飛輪或壓盤端面翹曲不平或磨損起槽。（9）離合器蓋與飛輪的連接螺釘松動。（10）變速器與飛輪殼固定螺釘(或螺栓)松動，或發(fā)動機支撐固定螺栓松動。3、故障診斷與排除（1）檢查變速器與飛輪殼的固定螺釘(或螺栓)以及發(fā)動機支撐的固定螺栓是否松動。如有松動應加以緊固。（2）連續(xù)踏、抬離合器踏板，如圖3-13所示。檢查分離軸承移動是否靈活。若發(fā)澀，表明分離軸承與導管間銹蝕或有油污，應進行清潔。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動一離合器的故障診斷與排除

（3）若分離軸承移動靈活，應拆下離合器殼底蓋，檢查離合器蓋與飛輪的連接螺釘是否松動，如有松動，應加以緊固。（4）若故障仍未排除，應檢查分離杠桿(或膜片彈簧)內端高低是否一致。如不一致，應予以調整。（5）經上述檢查調整后如果仍然發(fā)抖，應將離合器拆下，檢查離合器從動盤摩擦片有否破裂、變形、沾有油污和鉚釘外露，以及從動盤花鍵孔與變速器輸入軸花鍵齒的配合情況，如圖3-14所示。視情況予以修理或更換。（6）若離合器從動盤良好，則應分解離合器，分別檢查壓盤彈簧(或膜片彈簧)和扭轉減振器彈簧的彈力、飛輪表面和壓盤表面是否翹曲變形。如不符合要求，應予以修理或更換。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動一離合器的故障診斷與排除四、離合器異響1、故障現象發(fā)動機運轉時，踏下離合器踏板有不正常響聲，放松踏板異響聲消失。或者無論踏下或放松離合器踏板，均有不正常響聲發(fā)出。2、故障原因：（1）分離軸承缺少潤滑劑，造成干磨或軸承損壞；（2）分離軸承與分離杠桿內端之間無間隙；（3）分離軸承套筒與導管之間油污、塵膩嚴重或分離軸承回位彈簧與踏板回位彈簧疲勞；折斷、脫落，使分離軸承回位不佳；（4）從動盤花鍵孔與其花鍵軸配合松曠；（5）從動盤減振彈簧退火、疲勞或折斷；（6）從動盤摩擦片鉚釘松動或鉚釘頭外露；（7）雙片離合器傳動銷與中間壓盤和壓盤的銷孔磨損松曠。3、故障診斷與排除（1）檢查離合器操縱機構各連接部位的緊固件有無松動。如有松動，應予以緊固；（2）如無松動，連續(xù)踏、抬離合器踏板，見前圖3-13，檢查分離撥叉和傳動部分有無卡滯現象；如有卡滯現象，應予以排除；（3）檢查離合器踏板的自由行程。如無自由行程，應按要求進行調整；項目三汽車底盤故障診斷與排除活動一離合器的故障診斷與排除（4）若自由行程符合要求，應將離合器拆下，檢查分離軸承的技術狀況，如圖3-15所示。如轉動不靈活或磨損松曠，應更換；（5）如分離軸承完好，應檢查離合器摩擦片的技術狀況。若摩擦襯片破裂、鉚釘松動或花鍵轂鉚釘松動、花鍵齒磨損松曠、鋼片破裂，應重新鉚合或更換從動盤；（6）若從動盤完好，應分解離合器總成，檢查壓盤彈簧、減振彈簧、傳動片等有無折斷。如有折斷，應予以更換；（7）檢查變速器第一軸前軸承或襯套是否磨損松曠，視情況加以更換。圖3-15檢查離合器分離軸承項目三汽車底盤故障診斷與排除活動一離合器的故障診斷與排除五、雪佛蘭景程離合器故障診斷與排除流程圖雪佛蘭景程采用了液壓操縱式離合器。其在使用中可能出現的故障癥狀有：離合器不分離、離合器打滑、離合器發(fā)抖、離合器發(fā)出咔嗒聲、離合器接合時分離軸承有噪音、離合器有噪音、踏板停在地板上不回位（離合器不接合）、離合器踏板過硬等故障。１、離合器不分離故障診斷與排除流程圖２、離合器打滑故障診斷與排除流程圖項目三汽車底盤故障診斷與排除活動一離合器的故障診斷與排除３、離合器發(fā)抖故障診斷與排除流程圖４、離合器發(fā)出咔嗒聲故障診斷與排除流程圖項目三汽車底盤故障診斷與排除活動一離合器的故障診斷與排除５、離合器接合時分離軸承有噪音故障診斷與排除流程圖６、離合器有噪音故障診斷與排除流程圖７、踏板停在地板上不回位（離合器不接合）故障診斷與排除流程圖項目三汽車底盤故障診斷與排除活動二手動變速器的故障診斷與排除變速器是汽車傳動系中的主要變速機構，它擴大發(fā)動機傳至驅動輪的扭矩、轉速的變化范圍，以適應不同使用條件的要求；在發(fā)動機旋轉方向不變的前提下，實現汽車倒向行駛；利用空檔，切斷動力傳遞，便于發(fā)動機起動、怠速或換檔。圖3-16為奧迪100轎車變速器變速傳動機構剖面圖。手動變速器常見故障是跳檔、亂檔、異響、換檔困難和漏油。一、手動變速器跳檔1、故障現象：汽車在正常行駛中，變速器自動跳至空檔或滑動齒輪脫離嚙合位置，同時發(fā)動機轉速升高但車速減慢，動力不能按要求傳遞給驅動車輪。一般在中、高速行駛時，如果負荷突然變化或車輛劇烈振動，則容易產生跳檔。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動二手動變速器的故障診斷與排除2、故障原因：（1）操縱桿系磨損松曠或變速器內撥叉彎曲變形、止推墊片磨損，使齒輪不能完全嚙合；（2）相嚙合的齒輪或齒圈磨損嚴重；（3）自鎖裝置的凹槽、鋼球磨損嚴重，自鎖彈簧疲勞或折斷；（4）軸或軸承磨損嚴重，使相嚙合的齒輪或齒圈不同心；（5）齒輪與軸的花鍵嚴重磨損，使配合間隙過大。3、故障診斷與排除：（1）檢查遠距離操縱的變速操縱機構是否松動或失調，如有松動或失調，予以修理或調整。（2）檢查變速器與離合器殼的固定螺釘(或螺栓)是否松動。如松動，應予以緊固。（3）若固定螺釘(或螺栓)不松動，應拆下變速器蓋，檢查齒輪輪齒、齒套是否磨損成錐形，并檢視滑動齒輪和第二軸花鍵的配合情況，如圖3-17所示。若磨損嚴重或配合松動，應更換磨損嚴重的零部件。

項目三汽車底盤故障診斷與排除活動二手動變速器的故障診斷與排除（4）上述檢查正常，再檢查變速桿、撥叉是否磨損、變形，撥叉緊固螺釘是否松動，如圖3-16所示。如有嚴重磨損、變形或松動，應修復或更換。（5）經檢查，撥叉和變速桿正常，則應檢查撥叉軸自鎖裝置，其凹槽和自鎖鋼球是否磨損嚴重，彈簧有無變形、折斷或疲勞變軟，如圖3-19所示。如凹槽和鋼球磨損嚴重，彈簧不合要求，則應予以更換。（6）若上述檢查均正常，應將變速器拆下解體，檢查軸承是否嚴重磨損、松曠，如圖3-20所示。如軸承磨損嚴重、松曠，應予更換。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動二手動變速器的故障診斷與排除（7）檢查齒輪與軸配合的軸向間隙和徑向間隙，如圖3-21所示。如超過規(guī)定限度，應予以更換。（8）若齒輪與軸的配合不松曠，應檢查同步器是否松動、散架，襯套和錐環(huán)是否磨損、破碎，如圖3-22所示。如有損壞，應更換同步器。（9）若仍未發(fā)現故障，則應檢查變速器第一軸與發(fā)動機曲軸的同軸度是否超限。檢查時，旋松變速器固定螺釘(或螺栓)，掛上直接檔，松開駐車制動器，用手搖柄搖轉發(fā)動機，觀察變速器與離合器殼的接觸面是否一致。若接觸面間隙一邊大一邊小，則說明變速器第一軸與曲軸不同軸。如同軸度超限，應拆卸檢查飛輪殼承孔和變速器第一軸軸承蓋、第一軸前軸承的磨損情況。若磨損過甚，視情況加以修復或更換。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動二手動變速器的故障診斷與排除二、手動變速器亂檔1、故障現象：汽車在起步掛檔或行駛中換檔時，掛不上所需檔位；掛檔后不能退回空檔；車輛靜止時可能同時掛上兩個檔。2、故障原因（1）變速操縱機構互鎖裝置損壞，不起作用。（2）變速桿彎曲變形，變速桿球頭磨損過大，限位銷松曠或折斷。（3）變速叉與變速叉軸固定螺釘松動或松脫。（4）撥叉導塊凹槽和變速桿下端的工作面磨損嚴重，使變速桿從兩個導塊之間滑出。（5）第二軸前端滾針軸承燒結，使第一軸和第二軸連成一體。（6）變速器同步器損壞，同步器鎖環(huán)卡在錐面上。3、故障診斷與排除（1）若變速桿能任意轉動，表明其球頭限位銷磨短或脫落，或球面嚴重磨損，如圖3-23所示，應予以修理或更換。（2）若變速器同時能掛入兩個檔，第二軸卡住不轉，應拆下變速器蓋，檢查和修理變速器互鎖裝置，如圖3-24所示。（3）如果變速器不能掛人所需要的檔位，掛檔后不能退回空檔，應拆下變速桿，檢查變速桿下端弧形工作面和撥叉導塊凹槽磨損是否過大，如圖3-25所示。若磨損過大，應予以修理。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動二手動變速器的故障診斷與排除（4）若只有直接檔和空檔能行駛，而其他檔均不能行駛，則應拆下變速器檢查第二軸前端滾針軸承是否燒結，如圖3-26所示。如已燒結，應更換滾針軸承，并對支撐的軸頸和軸孔作相應的修整。（5）若只有掛直接檔才能行駛，其他檔均不能行駛，說明變速器中間軸前端常嚙合齒輪的半圓鍵被切斷，應更換新件。（6）拆檢變速器同步器，如圖3-27所示。必要時更換同步器磨損嚴重的零部件。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動二手動變速器的故障診斷與排除三、手動變速器異響1、故障現象：變速器異響主要有變速器齒輪的嚙合聲、軸承的運轉聲等。一般若在各檔都有連續(xù)響聲，為軸承損壞；某檔位有連續(xù)、較尖細的響聲，為該檔齒輪響聲；掛上某檔時有斷續(xù)、沉悶的沖擊聲，為該檔個別齒輪折斷；停車時踩下離合器踏板不響，松開離合器踏板發(fā)響，為常嚙合齒輪響。2、故障原因（1）變速器缺油或油質變壞。（2）軸承磨損松曠或損壞。（3）齒輪嚙合間隙過小或齒輪磨損過度，嚙合間隙過大。（4）齒輪齒面金屬剝落、輪齒斷裂或修理后裝配錯位。（5）花鍵孔與花鍵槽磨損嚴重，配合松曠。（6）輸入軸、輸出軸扭曲變形。（7）同步器彈簧失效、鎖塊脫落。（8）變速桿下端面與撥叉導塊凹槽之間磨損松曠。（9）變速叉變形或變速叉固定螺釘松動。（10）變速器安裝定位不準、裝配松動或操縱機構連接部位松動。3、故障診斷與排除（1）若汽車以任何檔位、任何車速行駛，變速器均有金屬干摩擦聲，用手摸變速器外殼有燙手的感覺，應檢查油質和油量，視情況添加或更換潤滑油。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動二手動變速器的故障診斷與排除（2）發(fā)動機怠速運轉時，若變速器空檔有異響，而踏下離合器踏板后響聲消失，則應拆下變速器，檢查第一軸后軸承和常嚙合齒輪，如圖3-28所示。對嚴重磨損或損壞的零部件，應予以修理或更換。

（3）汽車在起步或在換檔過程踏離合器踏板的瞬間，變速器發(fā)出強烈的金屬摩擦聲，而在離合器完全接合后響聲消失，應檢查變速器第一軸前軸承是否磨損松曠或損壞，如圖3-29所示。如磨損松曠或損壞，應予以更換。（4）若空檔滑行時無異響，當掛人某一檔位起步，或在某一檔位變速或勻速行駛時產生異響，應檢查該檔位齒輪或花鍵的嚙合是否磨損松曠甚至損壞，或存在嚙合間隙過小的情況。必要時進行修理或更換。（5）若變速器在低速檔行駛時有異響，但高速檔行駛時聲響減弱或消失，空檔滑行時可聽到“嘩嘩”的異響聲，應檢查變速器第二軸后軸承的松曠程度，如圖3-３０所示。如過于松曠或損壞，應予以更換。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動二手動變速器的故障診斷與排除（6）若用直接檔行駛時無異響，而其他檔均有異響，應檢查變速器中間軸軸承和第二軸前端軸承，如磨損松曠或損壞，應予以更換。（7）汽車行駛在不平路面時，變速桿擺動且出現無節(jié)奏的響聲，用手把住變速桿手柄時，響聲即可消失，應檢查變速叉有否變形或固定螺釘松動，變速叉、撥叉導塊凹槽或變速桿下端工作面是否磨損嚴重，如有松動或磨損過大，應修復或更換。（8）若在掛檔或換檔時，發(fā)出“嘎嘎”聲并伴有換檔困難的現象，應檢查同步器錐環(huán)是否磨損嚴重，若磨損過大，應予更換。（9）變速器在各檔位行駛均有異響，且加速時聲響更為明顯，則應分解變速器，檢查變速器殼體、軸、齒輪、花鍵和軸承等是否嚴重磨損或變形，必要時進行修理或更換。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動二手動變速器的故障診斷與排除四、變速器漏油1、故障現象變速器內的潤滑油從變速器蓋，前、后軸承蓋或其他部位滲漏出來。2、故障原因（1）潤滑油加注過多。（2）殼體破裂。（3）密封襯墊變形或損壞。（4）放油螺塞松動、滑扣。（5）加油孔螺塞松動、滑扣。（6）變速器的通氣孔堵塞，使變速器內壓力增加、溫度升高，造成各密封部位滲漏。（7）變速器蓋、軸承蓋固定螺釘松動。3、故障診斷與排除（1）檢查各緊固螺釘是否松動。若松動，予以緊固。（2）檢查變速器潤滑油量是否過多。若過多，應按規(guī)定放出多余的潤滑油。（3）檢查通氣塞是否堵塞，如圖3-31所示。若堵塞，要加以疏通。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動二手動變速器的故障診斷與排除（4）檢查加油螺塞、放油螺塞是否松動、滑扣，如圖3-31所示。若松動，加以緊固；若滑扣，視情進行修理或更換。（5）觀察變速器漏油處并檢查漏油處紙墊、油封的完好情況。如有損壞，應予以更換。（6）若經上述檢查后仍漏油，應將變速器拆下，檢查變速器殼體有無裂紋、砂眼、氣孔等，如圖3-32所示。若破裂或有砂眼孔，應予以修理或更換。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動二手動變速器的故障診斷與排除故障現象故障原因故障排除方法換檔困難換檔桿件調整不當換檔撥叉彎曲同步器故障或維修后彈簧安裝不正確調整更換或校正更換損壞件或同步器總成或重新裝合同步器自動跳檔換檔桿件調整不當齒輪端隙過大軸承磨損過大同步器磨損或損傷調整更換齒輪更換軸承修理或更換變速器殼不對中自鎖彈簧彈力不足撥叉軸定位球槽附近磨損、損傷緊固螺栓或重新安裝更換彈簧更換新件空檔時發(fā)響軸承磨損或發(fā)干輸入軸軸承損壞齒輪磨損及牙齒折斷齒輪磨損或彎曲導向軸承松動更換軸承、添加潤滑油更換更換齒輪更換或校正更換嚙合時發(fā)響潤滑油型號不對不足輸入軸后軸承磨損輸出軸上的齒輪磨損同步器磨損或損傷更換齒輪時沒有成對更換選用規(guī)定潤滑油型號或添足更換更換更換應成對更換新件漏油潤滑油油面太高密封件破損殼體上的緊固螺釘松動變速器通氣管堵塞排放多余的潤滑油更換密封件按規(guī)定扭矩擰緊檢查并排除變速器的常見故障排除方法見表3-1。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除一、自動變速器典型故障的診斷與排除自動變速器常見故障：汽車不能行駛；無前進擋；無倒擋；換擋沖擊；自動變速器打滑；無發(fā)動機制動；變速器無鎖止等故障。1、汽車不能行駛故障的診斷（1）故障現象：①無論操縱手柄位于倒擋、前進擋或前進低擋，汽車都不能行駛。②冷車啟動后汽車能行駛一小段路程，但熱車狀態(tài)下汽車不能行駛。（2）故障原因：①自動變速器油底滲漏，液壓油全部漏光。②操縱手柄和手動閥搖臂之間的連桿或拉索松脫，手動閥保持在空擋或停車擋位置。③油泵進油濾網堵塞。④主油路嚴重泄漏。⑤油泵損壞。（3）故障診斷與排除①檢查液壓油油面高度，過低則查找漏油部位，修復并調整油面高度，如圖3-33所示。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除②油面高度正常，看冷車能否行駛，如果能則檢查油泵是否磨損過甚，磨損過甚則更換油泵。③如冷車、熱車均不能行使，則檢查操縱手柄與手動閥搖臂的連接是否松脫，如果松脫重新連接并調整。④檢查主油路油壓，油壓正常，則檢查輸入軸、輸出軸或行星排是否損壞。⑤如果油壓過低或為0，則拆卸油底殼，檢查進油濾網是否堵塞，如堵塞，應清洗或更換濾網。⑥如正常則檢查手動閥，手動閥如松脫或折斷應重新連接或更換。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除2、無前進擋故障的診斷（1）故障現象：①汽車倒擋行駛正常，在前進擋時不能行駛。②操縱手柄在D位時不能起步，在S位、L位(或2位、1位)時可以起步。（2）故障原因：①前進擋離合器嚴重打滑。②前進單向超越離合器打滑或裝反。③前進擋離合器油路嚴重泄漏。④操縱手柄調整不當。（3）故障診斷與排除①檢查操縱手柄位置是否正常，不正常則按規(guī)定重新調整。②測量前進檔主油路油壓是否正常，若油壓過低，說明主油路有泄漏，應拆檢自動變速器，更換前進檔油路上各處的密封圈和密封環(huán)。③若油路油壓正常，應拆檢前進檔離合器。如摩擦片表面磨損嚴重、變形或燒焦，應及時更換。④若主油路油壓和前進離合器均正常，則應拆檢單向離合器，安裝方向是否正確以及有無打滑。如有裝反，應重新安裝；如有打滑，應更換新件。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除3、無倒擋故障的診斷（1）故障現象：汽車在前進擋能正常行駛，但在倒擋時不能行駛。（2）故障原因：①操縱手柄調整不當。②倒擋油路泄漏。③倒擋及高擋離合器或低擋及倒擋制動器打滑。（3）故障診斷與排除①檢查操縱手柄位置是否正常，不正常則調整。②如位置正常，檢查倒檔主油路油壓是否正常，若太低，說明倒檔油路是否泄漏，應拆檢自動變速器予以修復。③若倒檔油路油壓正常，應拆檢自動變速器，更換損壞的離合器片或制動器片。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除4、自動變速器打滑故障的診斷（1）故障現象：①起步時踩下油門踏板，發(fā)動機轉速很快升高，但車速升高緩慢。②行駛中踩下油門踏板加速時，發(fā)動機轉速升高，但車速沒有很快提高。③平路行駛基本正常，但上坡無力，且發(fā)動機轉速很高。（2）故障原因：①液壓油油面太低。②液壓油油面太高，運轉中被行星排劇烈攪動后產生大量氣泡。③離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。④油泵磨損過甚或主油路泄漏，造成油路油壓過低。⑤單向超越離合器打滑。⑥離合器或制動器活塞密封圈損壞，導致漏油。⑦減震器活塞密封圈損壞，導致漏油。（3）故障診斷與排除打滑是自動變速器中最常見的故障之一。雖然自動變速器打滑往往都伴有離合器或制動器摩擦片嚴重磨損甚至燒焦等現象，在更換磨損的摩擦片之前應找出打滑的真正原因。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除5、無鎖止故障的診斷（1）故障現象：①在汽車行駛中，車速、擋位已滿足鎖止離合器起作用的條件，但鎖止離合器仍沒有產生鎖止作用。②汽車油耗較大。（2）故障原因：①液壓油溫度傳感器有故障。②節(jié)氣門位置傳感器有故障。③鎖止電磁閥有故障或線路短路、斷路。④鎖止控制閥有故障。⑤液力變矩器中的鎖止離合器損壞。（3）故障診斷與排除①檢查節(jié)氣門位置傳感器是否正確，如有異常應進行調整或更換。②檢查液壓油溫度傳感器是否損壞，如有損壞應進行更換。③檢查鎖止電磁閥是否有故障或線路存在短路、斷路的現象，如有損壞或異常應調整或更換。④拆檢、清洗閥體或更換液力變矩器總成。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除6、自動變速器換檔沖擊過大（1）故障現象：在汽車起步時，由停車檔或空檔掛入前進檔或倒檔時，汽車自動變速器的動作不良，并產生很大的沖擊震動；在汽車行駛過程時，自動變速器換檔過程中出現較大的沖擊現象。（2）故障原因：①發(fā)動機怠速過高；②自動變速器的換檔點不正確；③油壓電磁閥不工作；④ECU及電控系統(tǒng)故障；⑤換檔執(zhí)行元件如制動器或離合器的摩擦元件的工作間隙不正常；單向離合器打滑或鎖止不良而出現運動干涉；換檔前的離合器或制動器的分離時間過長或分離不徹底等；⑥主油路調壓電磁閥有故障，使主油路壓力過大，液壓系統(tǒng)工作不良；⑦變速器與發(fā)動機的支承膠墊磨損，連接螺栓松動，傳動系的間隙過大或松曠；（3）故障診斷與排除：①檢查自動變速器怠速，若過高應進行調整。②檢查主油路油壓，若主油路壓力過大或液壓系統(tǒng)工作不正良，應拆開調壓閥進行修理。③檢查自動變速器各調整部位是否合適，控制電磁閥、換擋執(zhí)行元件及電子控制系統(tǒng)是否損壞、斷路及短路故障，若有因及時排除。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除7、自動變速器異響（1）故障現象：在汽車運轉過程中，自動變速器內始終有異響聲；汽車行駛中自動變速過程中有異響，停車掛空檔后異響消失。（2）故障原因：①油泵因磨損過甚或自動變速器油面高度過低、過高而產生異響；②液力變矩器因鎖止離合器、導輪單向超越離合器等損壞而產生異響；③行星齒輪機構異響；④換檔執(zhí)行元件異響。（3）故障診斷與排除：自動變速器的異響主要發(fā)生在機械和液壓兩個系統(tǒng)上。異響聲源主要有：齒輪機構、軸承、油泵、摩擦片、主減速器及液力變矩器液流噪聲等。診斷時首先應確定異響聲源的部位，再進行相關零部件的故障排除。①檢查自動變速器油面高度。若太高或太低，應調整至正確高度。②用舉升機將汽車頂起，起動發(fā)動機，在空檔、前進檔、倒檔等狀態(tài)下檢查自動變速器產生異響的部位和時間。③若在任何檔位自動變速器前部始終有連續(xù)的異響，通常為油泵或液力變矩器異響。對此，應拆檢自動變速器，檢查油泵有無磨損、液力變矩器內有無摩擦粉末。如有異常，應更換油泵或液力變矩器。④若自動變速器只有在行駛中才有異響，空擋時無異響，則為行星齒輪機構有異響。應分解自動變速器，檢查行星齒輪機構各個零件有無損壞。如有異常應予以更換。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除8、掛檔后發(fā)動機怠速易熄火（1）故障現象：發(fā)動機怠速運轉時將操縱手柄由P位或N位換入R位、D位時發(fā)動機熄火；在前進檔或倒檔行駛中，踩下制動踏板停車時發(fā)動機熄火。（2）故障原因：①發(fā)動機怠速過低；②閥板中的鎖止控制閥卡滯；③檔位開關有故障；④輸入軸轉速傳感器有故障。（3）故障診斷與排除：①首先進行故障自診斷，按所顯示的故障代碼查找存在故障原因。②在空檔或停車檔時，檢查發(fā)動機怠速。發(fā)動機正常怠速為750～800r/min。若怠速過低，應重新調整。③檢查檔位開關的信號，應與換擋手柄的位置相一致，否則應予以調整或更換。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除顯示區(qū)域1234顯示組號顯示區(qū)域說明讀測量數據塊1→P0.8V0%000001110011234換檔桿位置節(jié)氣門電位計電壓加速踏板數值開關位置讀測量數據塊2→0.983A0.985A12.76V2.50V0021234電磁閥N93實際電流電磁閥N93額定電流蓄電池電壓車速傳感器G68上的電壓讀測量數據塊3→0km/h900rpm00%0031234車速發(fā)動機轉速所選擇的檔位加速踏板的數值讀測量數據塊4→1000000P0km/h0041234電磁閥所選擇的檔位換檔桿的位置車速讀測量數據塊5→40℃00110110900r/min0051234ATF溫度換檔器輸出所選擇的檔位發(fā)動機轉速讀測量數據塊6→0061、23、4可以被忽略讀測量數據塊7→1H+/-200rpm900rpm0%0071234所選擇的檔位(+與-顯示區(qū)域2有關)鎖止離合器打滑發(fā)動機轉速加速踏板的數值讀測量數據塊8→0081、23、4可以被忽略顯示組編號及測量數據塊4個顯示區(qū)域各代表的意義見表3-3所示。表3-3

顯示組一覽表項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除（3）主要電氣/電子元件的檢測，主要電氣/電子元件如圖3-39所示項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除變速箱主要電氣元件的檢測項目有控制單元J217的供電電壓、換檔桿鎖止電磁閥N110、制動指示燈開關F、電磁閥1～7（N88～N94）、換低檔開關F8、變速箱油溫傳感器G93（ATF）、車速傳感器G68、變速箱轉速傳感器G38等。其檢測及故障排除方法如表3-5和表3-6所示。檢測條件：（1）蓄電池電壓正常；（2）保險絲正常；（3）蓄電池與變速箱的連接及蓄電池和變速箱的接地線接觸良好。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除項目三汽車底盤故障診斷與排除活動三自動變速器的故障診斷與排除案例4：1.8T自動變速器ECU進水導致起步沖擊故障現象：帕薩特B5轎車，配備1.8TAWL發(fā)動機和01V手動/自動一體式變速器。掛入D位時，有時起步沖擊，有時無法行駛；有時無法將變速桿從P位撥出。故障診斷：1、將該車拖至我廠后首先試車，起動發(fā)動機后能將變速桿從P位撥出掛入D位，但起步沖擊嚴重，轎車能夠行駛。這時將發(fā)動機熄火后再次起動，踩下制動踏板，按下變速桿上的鎖止電磁閥開關，發(fā)現無法將變速桿從P位撥出。2、此時儀表板上和變速桿面板上的制動踏板燈都不熄滅，這兩個燈點亮與否是受制動開關信號的控制，因此懷疑制動開關有問題，但踩下制動踏板后發(fā)現轎車后制動燈和高位制動燈均正常。3、連接V.A.G1552故障閱讀儀對自動變速器系統(tǒng)進行檢測，故障閱讀儀顯示自動變速器ECU無應答，無法進入自動變速器系統(tǒng)，這時還發(fā)現儀表板上的檔位顯示部分全部是黑屏。4、根據上述檢查，可以斷定該自動變速器ECU巳經進入應急狀態(tài)，即俗稱的“鎖檔”。過了幾分鐘后，儀表板上的檔位顯示又正常了，但V.A.G1552故障閱讀儀還是無法進入自動變速器系統(tǒng)，因此可以初步斷定故障部位在自動變速器ECU上。5、準備拆下乘員座腳墊下的自動變速器ECU檢查，當掀開車內地板皮時發(fā)現自動變速器ECU周圍全是積水，該ECU全部泡在水中。檢查表明自動變速器ECU已經損壞。6、拆下全車地板皮晾曬，清除底板上的積水后將自動變速器ECU(該ECU為BOSCH公司生產，零件號為4BO927156Da)進行了更換，更換后原地可以將變速桿掛入各檔，儀表板上的檔位顯示正常。對該車進行路試，自動變速器換檔正常。上述故障徹底排除。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動四萬向傳動裝置的故障診斷與排除萬向傳動裝置的作用是在軸間夾角及相互位置經常變化的變速器與驅動橋之間傳遞動力。對于發(fā)動機前置后輪驅動的轎車，由于變速器、離合器、發(fā)動機等支承在車架上，而驅動橋則通過懸架系統(tǒng)與車架相連，因此，從變速器至驅動橋的動力傳遞要經過萬向傳動裝置來完成。萬向傳動裝置主要由萬向節(jié)和傳動軸組成，必要時還加裝中間支承。圖3-40為前置發(fā)動機后驅動汽車萬向傳動裝置示意圖。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動四萬向傳動裝置的故障診斷與排除萬向傳動裝置的常見故障有傳動軸振動和噪聲、起動撞擊及滑行異響等。一、傳動軸振動和噪聲1、故障現象：汽車在中速或高速行駛時，傳動軸振動，并引起車身的振動和噪聲。2、故障原因：（1）傳動軸彎曲或扭轉變形；（2）傳動軸不平衡；（3）十字軸萬向節(jié)的軸承磨損或失效。3、故障診斷與排除：（1）首先檢查傳動軸直線度誤差，若超出允許范圍，應進行校正或更換，如圖3-41所示。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動四萬向傳動裝置的故障診斷與排除（2）檢查傳動軸是否平衡。若不平衡應檢查裝配標記是否對正，軸兩端萬向節(jié)叉是否裝在同一平面內。（3）檢查十字軸萬向節(jié)的軸承是否磨損嚴重或失效，若磨損嚴重或失效應及時更換，如圖3-42。（4）檢查支承、花鍵、緩沖橡膠墊等是否損壞，緊固螺栓是否松動，若有松動或損壞，應予以緊固、檢修或更換。二、起動時萬向傳動裝置有撞擊聲或滑行時異響1、故障現象：起動發(fā)動機時，傳動軸有撞擊聲，或滑行時傳動軸異響。2、故障原因：（1）萬向節(jié)磨損或損傷；（2）變速器輸出軸花鍵及傳動軸滑動叉花鍵處磨損或損傷；（3）傳動軸連接部位松動。3、故障診斷與排除：（1）檢查萬向節(jié)是否磨損嚴重或損傷，若磨損嚴重或損傷，應更換零件（2）檢查變速器輸出軸花鍵及傳動軸滑動叉花鍵處是否磨損嚴重或損傷，若磨損嚴重或損傷，應予以修理或更換，如圖3-43。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動五驅動橋故障診斷與排除驅動橋主要由主減速器、差速器、半軸及驅動橋殼組成。驅動橋的功用是將萬向傳功裝置傳來的扭矩改變方向后傳給驅動車輪，并起到降速增扭的作用，同時，允許左右驅動輪以不同轉速旋轉。圖3-44為發(fā)動機前置后輪驅動汽車的驅動橋示意圖。驅動橋的常見故障有異響、發(fā)熱和漏油等。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動五驅動橋故障診斷與排除一、驅動橋異響驅動橋的異響可分為驅動時發(fā)出的異響、滑行時發(fā)出的異響和轉彎時發(fā)出的異響。１、故障現象：（１）汽車起步、轉彎或突然改變車速行駛時驅動橋異響。（２）當汽車起步、轉彎或突然改變車速行駛時，驅動橋發(fā)出較大響聲，而當直行、滑行或低速行駛時響聲減弱或消失。２、故障原因：（１）后橋殼內潤滑不良。（２）圓錐滾子軸承預緊度調整不當。（３）圓錐或圓柱主、從動齒輪、行星齒輪和半軸齒輪等嚙合間隙過大或過小，齒面磨損嚴重、輪齒折斷、變形或嚙合印痕不符合要求。（４）半軸齒輪與半軸的花鍵配合松曠，差速器殼與十字軸配合松曠或行星齒輪孔與十字軸配合松曠。（５）主減速器主動齒輪緊固螺母或從動齒輪連接螺釘松動，或驅動橋殼體、主減速器殼體變形。３、故障診斷與排除（１）首先檢查后橋殼內潤滑情況，若漏油應更換墊圈，油量不足應及時補充。（２）停車撿查。①將驅動橋架起，起動發(fā)動機并掛上檔，然后急劇改變車速，查聽驅動橋響聲來源，以判斷故障所在部位。②將發(fā)動機熄火，并將變速器放入空檔，在傳動軸停止轉動后，用手轉動主動齒輪凸緣，若齒輪嚙合間隙過大，則會有松曠的感覺。若感到一點活動量都沒有或很小，則說明嚙合間隙過小，應分別進行調整；若感到活動量很大或沒有，且有不正常的響聲，應拆下主減速器進行修理。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動五驅動橋故障診斷與排除（３）行車撿查。①當汽車加速前進或放松油門踏板降速時，聽到“咝、咝”的噪聲．這可能是齒輪嚙合間隙過小或嚙合不良，應按規(guī)定重新調整。②當汽車在行駛中連續(xù)發(fā)響，車速愈高，噪聲愈大，而在滑行時，噪聲減小或消失。則輪轂軸承、主減速器軸承或差速器軸承磨損松曠，應更換軸承。③當汽車下坡或速度急劇變化時，發(fā)出“咯啦、咯啦”的碰撞聲，而正常行駛中消失或減小，則為齒輪嚙合間隙過大，應予以調整，如調整后還不能消除，則應更換齒輪。④當汽車轉彎時發(fā)響嚴重，而在直行時響聲不明顯，則可能是差速器兩側軸承端隙過大、差速器齒輪或止推墊片磨損嚴重、半軸齒輪及鍵磨損嚴重，應分別調整軸承的預緊度，或更換墊片及齒輪等。驅動橋的異響診斷流程如圖3-45所示。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動五驅動橋故障診斷與排除二、驅動橋過熱1、故障現象：汽車在行駛一段路程后，用手觸摸后橋，有燙手感覺。2、故障原因：（1）齒輪油型號不對或油量不足；（2）軸承預緊度過大；（3）齒輪磨損嚴重；（4）主、從動錐齒輪嚙合間隙過小。3、故障診斷與排除：（1）檢查齒輪油量是否充足，若不足應按規(guī)定將齒輪油加至規(guī)定高度。（2）檢查齒輪油型號是否正確。若不正確應將原油放凈，并沖洗橋殼內部，換上規(guī)定型號的齒輪油。（3）檢查驅動橋軸承的預緊度是否過大，若過大應重新調整。（4）檢查齒輪的磨損是否嚴重，若磨損嚴重應更換齒輪。（5）檢查主、從動錐齒輪的嚙合間隙是否過小，若過小應重新調整。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動五驅動橋故障診斷與排除三、驅動橋漏油1、故障現象：驅動橋減速器襯墊或放油螺塞周圍漏油。2、故障原因：（1）油面過高；（2）通氣塞堵塞；（3）油型號不對；（4）油封磨損或損壞，放油螺塞松動或墊片損壞；（5）橋殼有裂紋。3、故障原因及排除：（1）檢查齒輪油的油面高度，若油面過高，應放掉多余的齒輪油，調整至合適的位置。（2）檢查通氣塞是否堵塞，若堵塞應予以檢修。（3）檢查放油螺塞是否松動，墊片是否損壞，若損壞應更換墊片，并擰緊放油螺塞。（4）檢查油封是否磨損或損壞，若磨損或損壞應更換油封。（5）檢查齒輪油型號是否正確，若不正確應放出所有齒輪油，并加注規(guī)定型號的齒輪油。（6）檢查橋殼有無裂紋，若有裂紋應修理或更換。(三)故障診斷與排除作業(yè)的注意事項1、嚴格遵守操作程序，注意安全。2、正確使用工具和量具。3、拆檢時，為了防止錯亂，應做好記號；裝配時，對準記號按原位置裝配。4、在拆裝過程中各部位調整墊片的數量、總厚度中都應做好記錄，以免錯亂。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動六轉向系的故障診斷與排除轉向系用來改變或恢復汽車的行駛方向，它有機械轉向系和動力轉向系兩大類。轎車機械轉向系主要由轉向操縱機構、齒輪齒條式轉向器和轉向傳動機構組成；動力轉向系則是在機械轉向系的基礎上，增加了一套由轉向油泵、轉向控制閥和轉向動力缸組成的轉向助力裝置，圖3-46所示為奧迪Ａ８動力轉向系統(tǒng)組成圖。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動六轉向系的故障診斷與排除一、機械式轉向系故障診斷與排除機械轉向系統(tǒng)是以駕駛員的操縱力作為能源，主要由轉向操縱機構、轉向器與轉向傳動機構組成，如圖3-47所示。其常見故障有：轉向盤自由轉動量過大、轉向沉重、自動跑偏、前輪擺振等。（一）轉向沉重1、故障現象：汽車轉彎時，轉動轉向盤感到吃力，且無回正感。2、故障原因：轉向沉重的原因與輪胎氣壓不足及懸架、車軸、轉向輪定位所存在的故障有關，與轉向系統(tǒng)有關的故障為：（1）齒條和小齒輪嚙合間隙過小；（2）轉向軸的軸承過緊或損壞；（3）轉向拉桿的球頭銷與球頭座配合過緊；（4）轉向軸萬向節(jié)十字軸配合過緊；（5）前穩(wěn)定桿變形。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動六轉向系的故障診斷與排除3、故障診斷與排除：（1）拆下轉向節(jié)臂，并轉動轉向盤，檢查轉向盤轉動是否沉重。（2）如轉向沉重，說明轉向器有故障，應檢查轉向器。（3）如轉向不沉重，則檢查拉桿球頭是否過緊，前輪定位是否符合標準。（4）檢查轉向節(jié)和襯套，是否磨損、安裝不當，應予修復或調整。(二)轉向盤自由轉動量過大1、故障現象：汽車轉向盤位于直行位置時，轉向盤左右轉動的游動角度過大。根據GB7258-2004，《機動車運行安全技術條件》的規(guī)定，最大設計車速大于或等于100km/h的機動車，其轉向盤的最大轉動量不得大于10°；最大設計車速小于100km/h的機動車，則不得大于15°。2、故障原因：（1）轉向系的齒輪嚙合間隙調整不當；（2）轉向系齒輪箱安裝不良；（3）轉向系齒輪磨損；（4）轉向軸萬向節(jié)磨損；（5）左、右橫拉桿連接處磨損。3、故障診斷與排除：在自由轉動量過大的診斷過程中，重點應判斷故障是由轉向器，還是由拉桿軸節(jié)磨損的原因造成的。將汽車架起來，左右用力轉動轉向盤，看拉桿是否同步運動，若不同步運動，說明拉桿連接處磨損引起松曠；若拉桿不動，說明轉向器本身磨損過大。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動六轉向系的故障診斷與排除（三）前輪擺振1、故障現象：汽車在某一速度范圍內行駛時，轉向輪圍繞主銷發(fā)生角震動。2、故障原因：（1）汽車在不平坦的道路上行駛，低速情況下發(fā)生擺振，主要原因是轉向系各部位配合間隙過大及轉向輪定位失準；（2）汽車高速行駛時發(fā)生轉向輪擺振，一般為車輪不平衡。3、故障診斷與排除：（1）檢查轉向系統(tǒng)各部件配合間隙，及時排除故障。（2）檢查轉向輪定位，對轉向輪進行平衡檢測和校正。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動六轉向系的故障診斷與排除（四）自動跑偏１、故障現象：汽車行駛中，行駛方向自動偏向一邊，不易保持直線行駛，操縱困難。２、故障原因直行自動跑偏的原因主要與輪胎、減振器、轉向輪定位、前輪制動器等的技術狀況有關，主要包括：（１）左右輪胎氣壓不一致。（２）前左、前右減振器彈簧剛度不一致。（３）車身變形或車架變形使兩側軸距不等。（４）轉向輪定位失準。（５）轉向輪單邊制動或單邊制動拖滯。（６）轉向輪單邊輪轂軸承裝配過緊或損壞。（７）轉向輪某一側的前穩(wěn)定桿、下擺臂變形。３、故障診斷與排除：（１）首先檢查左右轉向輪氣壓是否符合標準或一致，不符合標準或不一致時應沖氣至標準值。（２）檢查前穩(wěn)定桿和前擺臂是否變形，減振器彈簧剛度及左右鋼板彈簧的變形量是否一致。（３）行車后檢查左右輪轂和制動轂的溫度情況，若溫度不一致時，則說明高溫一側的制動器存在單邊制動、制動拖滯或輪轂軸承裝配過緊、損壞等。（４）檢查轉向軸的軸距和前輪定位是否符合標準值。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動六轉向系的故障診斷與排除二、液壓式助力式轉向系的故障診斷與排除動力轉向系是利用發(fā)動機動力和駕駛員施加很小的操縱力作為轉向系的能源。它在機械轉向系的基礎上，增加了轉向儲油罐、轉向油泵、轉向控制閥（分配閥）和動力缸等。這里只介紹電控液壓動力轉向系統(tǒng)的組成、原理及故障診斷。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動六轉向系的故障診斷與排除電控液壓動力轉向系統(tǒng)按控制方式不同分為流量控制式與壓力控制式兩種。圖3-49所示為流量式電控液壓動力轉向系統(tǒng)，由車速傳感器、電磁閥、整體式動力轉向控制閥、轉向動力油泵和電子控制單元（ECU）組成。ECU根據車速傳感器的信號，控制電磁閥的開啟程度，從而控制轉向動力缸活塞兩側油室的液壓油流量來改變轉向盤上的轉向力。車速越高，流過電磁閥電磁線圈的平均電流值越大，電磁閥針閥的開啟程度越大，旁路液壓油流量越大，液壓助力作用越小，使轉動轉向盤的力也隨之增加。動力轉向系統(tǒng)的主要故障有轉向沉重、漏油、異響、轉向不穩(wěn)及油壓低等。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動六轉向系的故障診斷與排除（一）轉向沉重，助力不足１、故障現象：汽車行駛中轉向時，轉動方向盤感到沉重。２、故障原因：（１）轉向油泵傳送帶松曠，或者轉向油泵技術狀況不良，如轉向油泵傳動打滑、轉向油泵內部機件磨損，不能產生正常油壓。（２）液壓系統(tǒng)中液壓管路接頭松動、損傷，液壓油管損壞，使系統(tǒng)有漏油或油液管路堵塞現象，造成液壓油供應不足。（３）轉向輪定位失準，轉向器內部齒輪磨損，轉向拉桿球節(jié)潤滑不良，轉向輪氣壓不足，造成轉向系統(tǒng)故障。（４）動力轉向系統(tǒng)中有空氣。３、故障診斷與排除（１）進行液力式動力轉向系統(tǒng)的故障診斷時，應首先排除機械故障，再對液力系統(tǒng)進行檢查。（２）首先檢查油泵皮帶的松緊度，若不合適應進行檢查調整。（３）工作油溫檢查，發(fā)動機怠速運轉，左右轉動轉向盤數次，檢查液力系統(tǒng)工作油溫能否達到標準值。（４）檢查油管和管接頭是否有松動、破損及漏油現象。（５）檢查儲油罐的儲油量是否在規(guī)定的范圍之內，液壓油是否起泡、發(fā)白，若油面過低應添加動力轉向油。（６）液壓泵輸出油壓檢查，發(fā)動機怠速運轉，在閥門全開時測量輸出油壓，并把檢測結果與標準值比較。若所測油壓偏低，說明液壓泵存在故障，應進行修理。（７）轉向齒輪的油壓檢查，發(fā)動機怠速運轉，在閥門全開時，左右轉動轉向盤時測量油壓并與規(guī)定值比較，測得油壓偏低時，說明轉向器內有漏油現象。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動六轉向系的故障診斷與排除（二）方向盤回位不良、自由行程過大１、故障現象：汽車行駛中轉向時，轉動方向盤感到松曠。２、故障原因：①系統(tǒng)內有空氣。②壓力限制閥有故障。３、故障診斷與排除：（１）檢查系統(tǒng)內是否有空氣。如有空氣，應檢查各管接頭、密封件等是否損壞，若接頭松動或密封件損壞，應擰緊或修復。（２）檢查壓力控制閥是否有故障。壓力控制閥彈簧及閥門、動力缸活塞等是否有故障，若有應及時排除。（三）高、低速轉向助力一樣大１、故障現象：汽車行駛中轉向時，無論行車速度高低，轉向助力均一樣大。２、故障原因：（１）車速傳感器故障。（２）電磁閥故障。（３）轉向ECU有故障。（４）分流閥或節(jié)流閥有故障。３、故障診斷與排除：（１）首先檢查車速傳感器，若有故障應檢修或更換。（２）檢查電磁閥，若有故障應檢修或更換。（３）檢查轉向ECU，若有故障應及時更換。（４）檢查分流閥和節(jié)流閥，若有故障應檢修或更換。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動六轉向系的故障診斷與排除（四）液壓助力裝置異響1、故障現象：發(fā)動機起動或車輛行駛過程中，液壓助力裝置發(fā)出不正常的響聲。2、故障原因：（1）轉向油泵支架松動或V帶緊度不符合要求；（2）轉向油泵V帶輪堅固螺栓松動；（3）轉向油泵軸承或其他內部零件損壞；（4）液壓助力系統(tǒng)中存在空氣。3、故障診斷與排除：（1）檢查轉向油泵支架及V形帶輪是否松動，出現松動應緊固。（2）檢查并調整轉向油泵驅動V形帶的松緊度。（3）排除液壓系統(tǒng)中滲入的空氣。（4）檢查轉向油泵總成，如有問題應修復或更換。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動七行駛系的故障診斷與排除一、汽車方向盤震手、前輪搖擺或顛動1、故障現象：汽車在行駛時，前輪有明顯顛簸或擺動。2、故障原因：（1）左右輪胎氣壓不等或不標準；（2）前輪定位不準；（3）減振器性能不良或損壞；（4）轉向系統(tǒng)固定松動或磨損松曠；（5）懸架與車身連接部分松動以及懸架構件工作不良；（6）車輪不平衡。如車輪動平衡不良、兩側輪胎磨損不同、輪面凹陷偏心、車輪或制動鼓失圓等。3、故障診斷與排除：（1）檢查左右輪胎氣壓是否符合標準，若不符合標準應檢查調整輪胎氣壓。（2）檢查轉向系統(tǒng)連接件及固定件，如有松曠、磨損或損壞，應及時調整或更換。（3）檢查減震器的性能，若性能下降或損壞應予更換。（4）檢查懸架與車身連接部分，若松動或工作不良，應及時檢修或更換。（5）檢查前輪定位是否準確，若調整不當應予調整。（6）檢查車輪的動平衡，若車輪兩側輪胎磨損不同，輪胎面凹陷、偏心、車輪或制動鼓失圓等，應進行檢查、調整或更換。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動七行駛系的故障診斷與排除二、行駛跑偏1、故障現象：車輛在行駛時向一側跑偏，需要不斷修正。2、故障原因：（1）車輪定位失準；（2）左右輪胎氣壓相差過大；（3）左右車輪磨損不均勺；（4）左右車輪中某一車輪制動器分離不徹底；（5）橫向穩(wěn)定器不良、減振器失效或彈簧彈性衰減或折斷；（6）車身底部或車架變形。3、故障診斷與排除：（1）檢查左右輪胎氣壓是否符合標準，若不符合標準應檢查調整輪胎氣壓。（2）檢查左右車輪是否磨損，如有磨損不均應該換位或更換。（3）檢查左右車輪的制動器是否分離，若分離不徹底，應進行調整。（4）檢查橫向穩(wěn)定器、減振器及彈簧的工作情況，若橫向穩(wěn)定器工作不良、減振器失效或彈簧彈性衰減或折斷，應修復或更換。（5）檢查車身底部或車架是否變形，若有變形應予以校正。（6）檢查前輪定位是否準確，若調整不當應予調整。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動七行駛系的故障診斷與排除三、輪胎磨損不均1、故障現象：輪胎花紋磨損不均勻，局部磨損嚴重。如圖3-50所示。2、故障原因：（1）輪胎氣壓過高；（2）前束和外傾角調整不當；（3）車輪制動器分離不徹底；（4）懸架系統(tǒng)零件連接松動、磨損過甚或破壞；（5）車輪擺差過大。3、故障診斷與排除：（1）檢查輪胎氣壓是否過高，若輪胎氣壓過高，應進行檢查調整輪胎氣壓。（2）檢查前輪前束和外傾值是否符合標準，若不符合標準，應進行調整。（3）檢查左右車輪的制動器是否分離，若分離不徹底，應進行調整。（4）檢查懸架系統(tǒng)是否有問題，如連接松動、磨損過甚或損壞，應予進行緊固或更換。（5）檢查車輪擺差，若擺差過大，應予以更換。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動七行駛系的故障診斷與排除四、行駛系異響1、故障現象：汽車行駛時，行駛系有異常響聲，且行駛速度越高，響聲越大。2、故障原因：（1）懸架各部件連接松動，安裝不良或有損傷；（2）減振器工作不良；（3）前輪軸承磨損松動；（4）轉向節(jié)銷、襯套磨損、安裝不良。3、故障診斷與排除：（1）檢查懸架系統(tǒng)各部件連接，若連接松動、安裝不良或損壞，應予進行緊固、修復或更換。（2）檢查減震器，若工作不良或損壞，應予以修復或更換。（3）檢查前輪軸承，若松動或磨損，應予以調整或更換。（4）檢查轉向節(jié)銷和襯套，若轉向節(jié)銷或襯套磨損、安裝不良，應予修復或調整。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動七行駛系的故障診斷與排除五、四輪定位的檢測與診斷由于汽車行駛速度越來越高，汽車的操縱穩(wěn)定性對行車安全影響越來越大。有些汽車，尤其是轎車不僅具有前輪定位，還具有后輪外傾角和后輪前束等定位參數。如果能對汽車四輪定位參數進行檢測，不僅能確定所有車輪定位正確與否，還能確定前軸、后軸、懸架、車架等的技術狀況，為底盤不解體診斷提供可靠依據。所以四輪定位儀使用越來越廣泛。四輪定位儀是專門用來測量車輪定位參數的設備，如圖3-51所示。四輪定位儀可檢測的項目包括：前輪前束、前輪外傾角、主銷后傾角、主銷內傾角、后輪前束、后輪外傾角、輪距、軸距、推力角和左右軸距差等。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動八 常規(guī)制動系的故障診斷與排除汽車制動系一般包括行車制動系和駐車制動系。行車制動系在汽車行駛過程中使用，使行駛中的汽車減速或停車；駐車制動系在汽車停車后使用，防止汽車溜車。行車制動系按傳力介質不同，分為液壓制動系和氣壓制動系。圖3-52為奧迪100轎車真空助力式液壓制動系組成示意圖，圖3-53為ＥＱ109０汽車雙管路氣壓制動系組成示意圖。液壓制動系主要由制動主缸、制動輪缸、真空助力器、制動器及液壓管路等組成；氣壓制動系主要由空氣壓縮機、制動控制閥、制動氣室、制動器及氣壓管路等組成。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動八 常規(guī)制動系的故障診斷與排除項目三汽車底盤故障診斷與排除活動八 常規(guī)制動系的故障診斷與排除一、液壓制動系的故障診斷(一)制動失效

1、故障現象：汽車行駛中，迅速將制動踏板踩到底卻不能減速，連續(xù)多次踩下制動踏板，無制動作用。２、故障原因：(1)制動液不足或沒有制動液。(2)制動主缸或輪缸密封圈磨損嚴重或破損。(3)制動管路破裂或接頭松脫漏油。(4)制動系統(tǒng)中有大量空氣。(5)制動踏板與制動主缸的連接松脫。3、故障診斷與排除：(1)檢查儲液罐液面。制動液液面應位于標記“Min”與“Max”之間，無制動液或制動液過少應及時添加補充。(2)檢查制動管路有無漏油現象，管路破裂漏油應予以更換；各油管接頭松動漏油，需重新緊固密封。(3)檢查制動踏板與制動主缸的連接情況，若松脫應重新連接緊固。(4)上述檢查正常時，可踩動制動踏板，檢查放氣螺釘的出油情況。出油時有氣泡，應進行放氣；出油無力或不出油，表明主缸工作不良，應予更換；出油急促有力，表明故障在制動輪缸，應更換輪缸密封圈。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動八 常規(guī)制動系的故障診斷與排除(二)制動效能不良

1、故障現象：汽車行駛中踩下制動踏板時，不能產生足夠的制動力，制動減速度小，制動距離過長。2、故障現象：(1)制動踏板自由行程過大。(2)制動系統(tǒng)中有堵塞或漏油現象。(3)制動系統(tǒng)中有空氣，制動液質量差。(4)制動蹄摩擦片磨損嚴重、表面沾有油污、破損、鉚釘外露等。(5)制動間隙過大，間隙自調裝置失效。(6)制動鼓或制動盤磨損、變形、出現溝槽等。(7)真空助力器膜片破裂，閥門密封不良，真空管漏氣，真空單向閥失效等。(8)制動主缸活塞磨損，皮碗老化、破裂等。(9)制動輪缸密封圈損壞，活塞磨損，回位彈簧過軟等。3、故障診斷與排除：(1)檢查儲液罐液面高度，不足應及時添加補充。(2)檢查踏板自由行程，過大應予調整。(3)制動器低溫工作正常，高溫工作不良，說明制動液質量不符合要求，引起制動液高溫汽化現象，應更換制動液。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動八 常規(guī)制動系的故障診斷與排除(4)連續(xù)踩動制動踏板，觀察踏板的變化情況：①踩下制動踏板時有彈性感，說明制動系統(tǒng)中混有空氣，應進行放氣。②踩下制動踏板時，感覺較硬，制動仍然無力，可檢查放氣螺釘出油情況。若出油無力，表明制動管路有堵塞現象或主缸活塞有卡滯現象，應檢查管路或更換主缸；若出油急促有力，表明輪缸活塞卡滯或制動器有故障，應檢修輪缸，拆檢制動器，視情更換制動蹄和制動塊，修復制動鼓和制動盤。③連續(xù)踩動幾次制動踏板，使踏板高度升高后，用力將其踩住。制動踏板若有緩慢或迅速下降現象，說明制動管路有滲漏部位或輪缸密封圈損壞，應檢修管路，更換輪缸密封圈。④連續(xù)踩動幾次制動踏板，仍感覺踏板低而軟，應檢查并疏通主缸進油孔及儲液罐空氣孔。⑤踩動制動踏板時出現金屬撞擊聲，則為主缸密封圈損壞或主缸活塞回位彈簧過軟及折斷等，應更換制動主缸。⑥踩下制動踏板時，踏板沉重發(fā)硬，阻力明顯加大，表明真空助力器失效，應檢修真空助力器總成及真空管路。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動八 常規(guī)制動系的故障診斷與排除(三)制動拖滯1、故障現象：制動后抬起制動踏板，車輛行駛無力，重新起步困難，全部或個別車輪制動鼓或制動鉗發(fā)熱。踩下離合器踏板后，車速迅速降低，有制動感。2、故障原因：(1)制動踏板自由行程、制動間隙、主缸活塞與推桿間隙過小，踏板回位不良等。(2)車輪制動器制動蹄回位彈簧彈力減弱或折斷。(3)制動主缸或輪缸活塞運動卡滯。(4)制動管路堵塞致使回油不暢。(5)制動主缸補償孔堵塞或活塞回位彈簧彈力減弱。(6)制動鉗支架或制動底板松動、制動盤翹曲變形。(7)真空助力器內部卡滯。(8)駐車制動裝置調整不當或拉索卡滯。3、故障診斷與排除(1)檢查制動踏板自由行程是否過小或無自由行程，并進行相關部位的調整。(2)停車后檢查各車輪制動鼓(制動鉗)是否過熱，或將車輛支起后檢查各車輪轉動是否靈活。(3)個別車輪存在轉動不靈活及過熱現象，故障一般在該輪制動器及制動輪缸，應檢查車輪制動器及其制動輪缸的工作性能。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動八 常規(guī)制動系的故障診斷與排除(四)制動跑偏１、故障現象：制動時，左、右車輪制動效能不同，致使車輛行駛方向產生偏斜。2、故障原因：制動跑偏的故障實質是兩側車輪受力不等或制動生效時間不一致。(1)兩側輪胎氣壓不同、磨損程度不一致。(2)一側制動輪缸工作不良，存在漏油或粘滯等現象。(3)一側制動管路漏油、凹陷堵塞使制動液流動不暢或存在空氣。(4)一側制動蹄或制動鉗摩擦片沾有油污。(5)一側制動蹄、制動鼓或制動盤變形，致使蹄鼓(或蹄盤)貼和不良。(6)兩側車輪制動器制動間隙、摩擦片磨損程度不一致。(7)一側制動底板或制動鉗支架緊固螺栓松動。(8)壓力調節(jié)器調整不當或制動壓力分配閥失效。(9)兩側輪轂軸承預緊度調整不一致。(10)前輪定位失準，兩側主銷內傾、主銷后傾、車輪外傾角不一致，前束不正確，懸架固定件松動等。３、故障診斷與排除：出現制動跑偏現象，應根據跑偏方向及制動時輪胎印跡確定制動效能不良的車輪。汽車向右(左)跑偏，說明左(右)側車輪制動力不足或制動遲緩。其中印跡短的車輪為制動遲緩，印跡輕的為制動力不足。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動八 常規(guī)制動系的故障診斷與排除(1)路試。車輛運行中減速制動時，若車輛向一側偏斜，說明另一側車輪制動遲緩或制動力不足，仔細檢查該輪制動管路有無凹癟堵塞及漏油現象，并予以排除。(2)若上述情況良好，可對該輪輪缸進行排氣，并檢查輪胎氣壓及其磨損程度。(3)若上述均無問題，應檢查制動底板或制動鉗支架是否松動，并檢查、調整輪轂軸承預緊度。(4)拆檢制動器，檢查摩擦片表面是否沾有油污，并查明油污來源。同時應檢查制動蹄、制動鼓或制動鉗、制動盤是否變形嚴重，制動輪缸是否工作不良等，視情維修或更換。(5)檢查壓力調節(jié)器或制動壓力分配閥，視情維修或更換。(6)若汽車還存在行駛跑偏現象，需檢查前輪定位、懸架、車身等。項目三汽車底盤故障診斷與排除活動八 常規(guī)制動系的故障診斷與排除(五)制動器異響

1、故障現象：車輛行駛或制動時，制動器發(fā)出不正常的響聲。2、故障原因：(1)制動蹄摩擦片磨損嚴重，鉚釘外露。(2)摩擦片硬化或破裂。(3)制動鼓或制動盤變形或磨損起槽。(4)盤式制動器制動蹄定位(防振)彈簧或鼓式制動器制動蹄保持彈簧損壞。(5)制動底板松動、變形或制動鉗支架松動，造成制動鼓與制動底板或制動鉗與制動盤相碰擦。(6)制動器滑動部位潤滑不良。3、故障診斷與排除：(1)車輛未制動時，制動器即發(fā)出不正常的響聲，應檢查制動底板或制動鉗支架是否松動，制動底板是否明顯翹曲變形，制動蹄定位彈簧是否損壞等，視情予以緊固或更換。(2)車輛制動時制動器發(fā)響，應檢查制動蹄片的損傷程度，制動鼓、制動蹄及制動盤有無明顯變形，制動器各運動副潤滑是否良好等，并對其運動