（必練）公路水運工程試驗檢測師《橋梁隧道工程》備考題庫寶典（核心題版）

PAGEPAGE1（必練）公路水運工程試驗檢測師《橋梁隧道工程》備考題庫寶典（核心題版）一、單選題1.對有抗?jié)B性要求的混凝土，其膠凝材料總量不宜小于（）。A、300kg/m3B、320kg/m3C、340kg/m3D、360kg/m3答案：B解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011）P39頁，對有抗?jié)B性要求的混凝土，其膠凝材料總量不宜小于320kg/m3。2.噴射混凝土抗壓強度試驗，2車道隧道要求每隔（）應(yīng)至少在拱部和邊墻各制作一組試件。A、5mB、10mC、20mD、50m答案：B解析：對于噴射混凝土抗壓強度試驗，試件3件為1組。兩車道隧道每10延米，至少在拱部和邊墻各取一組試件；并且要求任意一組試塊的抗壓強度平均值不低于設(shè)計值的85%。3.石料的單軸壓縮變形采用的試件個數(shù)為（）。A、3B、6C、9D、12答案：B解析：《公路工程巖石試驗規(guī)程》（JTGE41-2005）同一含水狀態(tài)下每組試件數(shù)量不應(yīng)少于6個。4.鋼釬維噴射混凝土的設(shè)計強度等級不應(yīng)低于（）。A、C15B、C20C、C25D、C30答案：B解析：鋼釬維噴射混凝土的設(shè)計強度等級不應(yīng)低于C20，其抗拉強度不應(yīng)低于2MPa，抗彎強度不應(yīng)低于6MPa。5.隧道襯砌噴射混凝土，當(dāng)同批試件組數(shù)小于10組時，強度平均值不小于設(shè)計（），任一組試件抗壓強度不小于設(shè)計值（）。A、80%，100%B、105%，100%C、100%，90%D、105%，90%答案：D解析：噴射混凝土抗壓強度的合格標(biāo)準(zhǔn)：同批次試件組數(shù)大于或等于10時，試件抗壓強度平均值不低于設(shè)計值，且任一組試件抗壓強度不低于0.85倍的設(shè)計值；同批次試件組數(shù)不小于10時，試件抗壓強度平均值不低于1.05倍設(shè)計值，且任一組試件抗壓強度不低于0.9倍設(shè)計值。6.合同段中，具有獨立施工條件的大橋、中橋、互通式立交應(yīng)劃分為（）。A、分項工程B、分部工程C、單位工程D、建設(shè)工程答案：C解析：表0-1和表0-2，單位工程：在建設(shè)項目中，根據(jù)簽訂的合同，具有獨立施工條件和結(jié)構(gòu)功能的工程。對于橋梁的單位工程劃分還應(yīng)注意以下兩點：（1）特大斜拉橋、懸索橋劃分為多個單位工程；（2）小橋及符合小橋標(biāo)準(zhǔn)的通道、人行天橋、渡槽，以及涵洞、通道被劃歸為路基工程中，作為路基工程的2個分部工程。7.混凝土靜壓彈性模量試驗需制作（）個試件。A、3B、6C、9D、12答案：B解析：每組為同齡期同條件制作和養(yǎng)護(hù)的試件6根（其中3根用于測定軸心抗壓強度，提供彈性模量試驗的加荷標(biāo)準(zhǔn)，另3根則做彈性模量試驗）。8.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具、連接器組裝件試驗前應(yīng)進(jìn)行單根鋼絞線力學(xué)性能試驗，試驗根數(shù)應(yīng)不少于（）。A、3根B、4根C、5根D、6根答案：D解析：預(yù)應(yīng)力筋-錨具、夾具、連接器組裝件試驗之前必須進(jìn)行單根預(yù)應(yīng)力鋼絞線（母材）的力學(xué)性能試驗。母材試樣不應(yīng)少于6根，力學(xué)性能試驗結(jié)果符合GB/T5224-2014標(biāo)準(zhǔn)后方可使用。9.回彈法測定混凝土強度，碳化深度的測點數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測區(qū)數(shù)的（）。A、20%B、30%C、40%D、50%答案：B解析：碳化深度值測量：回彈值測量完畢后，應(yīng)在有代表性的位置上測量碳化深度值，測點數(shù)不應(yīng)少于構(gòu)件測區(qū)數(shù)的30%，取其平均值為該構(gòu)件每測區(qū)的碳化深度值。當(dāng)碳化深度值大于2.0mm時，應(yīng)在每一測區(qū)測量碳化深度值。10.冬季施工時，噴射混凝土作業(yè)區(qū)的氣溫不應(yīng)低于（）。A、0℃B、2℃C、3℃D、5℃答案：D解析：冬季作業(yè)區(qū)的氣溫不應(yīng)低于5℃。11.混凝土滲透儀應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土抗?jié)B儀》（JG/T249-2009）的規(guī)定，應(yīng)能使水壓按規(guī)定穩(wěn)定地作用在試件上?？?jié)B儀施加水壓力范圍為0.1-（）MPa。A、0.5MPaB、2MPaC、3MPaD、5MPa答案：B解析：混凝土滲透儀。應(yīng)符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《混凝土抗?jié)B儀》（JG/T249-2009）的規(guī)定，應(yīng)能使水壓按規(guī)定穩(wěn)定地作用在試件上。常用的有TH4-HP-4.0型自動調(diào)壓混凝土抗?jié)B儀、HS-4型混凝土抗?jié)B儀、ZKS微機控制高精度抗?jié)B儀、HS-40型混凝土抗?jié)B儀等。抗?jié)B儀施加水壓力范圍為0.1-2MPa。12.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：球形支座在豎向設(shè)計承載力作用下支座的豎向壓縮變形應(yīng)不大于支座總高度的（）。A、0.5%B、1%C、2%D、5%答案：B解析：表2-10，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計承載力作用下支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的1%；徑向變形在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)徑向變形不應(yīng)大于盆環(huán)外徑的0.05%。13.隧道監(jiān)控量測，洞內(nèi)必測項目各測點應(yīng)埋入圍巖深度不得小于（）。A、0.1m,B、0.2mC、0.3mD、0.5m答案：B解析：測點及測樁應(yīng)牢固可靠、不松動、不移位，測樁錨固深度不小于20cm。洞內(nèi)必測項目應(yīng)埋入圍巖中，深度不應(yīng)小于0.2m，不應(yīng)焊接在鋼支撐上，外露部分應(yīng)有保護(hù)裝置。14.隧道側(cè)墻開挖采用馬口跳槽法施工時，馬口開挖長度不宜超過（）。A、2mB、4mC、6mD、5m答案：B解析：側(cè)墻開挖采用馬口跳槽法施工時，馬口開挖長度不宜超過4m15.隧道防水板鋪設(shè)前，要求初期支護(hù)表面平整度應(yīng)滿足（）。A、D/L≤1/2B、D/L≤1/3C、D/L≤1/5D、/L≤1/6答案：D解析：在防水卷材鋪設(shè)前，應(yīng)對噴射混凝土基面進(jìn)行檢測。噴射混凝土要求表面平順，無凹凸不平現(xiàn)象，基面平整度滿足要求詳見第十章第五節(jié)。噴射混凝土基面平整度應(yīng)滿足：D/L=1/6式中：L—噴射混凝土相鄰兩凸面間的距離；D——噴射混凝土相鄰兩凸面間下凹的深度16.對于配筋混凝土橋梁，對承載能力惡化系數(shù)ξe。影響最大的檢測指標(biāo)是（）。A、鋼筋銹蝕電位B、鋼筋保護(hù)層厚度C、混凝土強度D、缺損狀況答案：D解析：承載能力惡化系數(shù)ξe是根據(jù)7項檢測指標(biāo)以及橋梁所處的環(huán)境條件來確定，7項檢測指標(biāo)包括：缺損狀況、鋼筋銹蝕電位、混凝土電阻率、混凝土碳化狀況、鋼筋保護(hù)層厚度、氯離子含量及混凝土強度，其中缺損狀況所占權(quán)重最大，為0.32。17.根據(jù)交通行業(yè)標(biāo)淮《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：公路橋梁普通矩形橡膠支座，常溫型，采用氯丁橡膠，支座平面尺寸為300×400mm,總厚度47mm，表示為：A、GBZJ300×400×47（NR）B、GBZJ400×300×47（NR）C、GBZJ300×400×47（CR）D、GBJZ300×400×47（NR）答案：C解析：為老規(guī)范，新規(guī)范表示為：GBZJ300×400×47（CR）18.行標(biāo)規(guī)定：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用夾具靜載錨固效率系數(shù)應(yīng)滿足（）。A、效率系數(shù)≥0.90B、效率系數(shù)≥0.92C、效率系數(shù)≥0.93D、效率系數(shù)≥0.95答案：B解析：表2-2，夾具的靜載錨固性能：ηa≥0.92。19.回彈儀測區(qū)大小為（）。A、0.05m×0.05mB、0.1m×0.1mC、0.2m×0.2mD、0.3m×0.3m答案：C解析：回彈儀是一種用于測量混凝土表面硬度的儀器，其測區(qū)大小是指回彈儀在測量時所覆蓋的面積大小。根據(jù)常見的回彈儀測區(qū)大小標(biāo)準(zhǔn)，一般為0.2m×0.2m，因此本題答案為C。20.混凝土碳化使混凝土回彈值（）。A、增大B、減小C、不變D、無法判定答案：A解析：碳化使混凝土表面硬度增加，回彈值R增大，但對混凝土強度fcu。影響不大。21.中碳鋼和高碳鋼沒有明顯的屈服點，通常以殘余變形0.2%的應(yīng)力作為名義（）。A、屈服強度B、拉伸強度C、彎曲強度D、極限強度答案：A解析：在常溫條件下，對沒有明顯屈服現(xiàn)象的鋼材標(biāo)準(zhǔn)試樣進(jìn)行拉伸試驗，由于沒有明顯的屈服現(xiàn)象，可以取對應(yīng)于某一規(guī)定塑性延伸率對應(yīng)的應(yīng)力作為規(guī)定塑性延伸長度，作為這類鋼材的強度指標(biāo)。通常取塑性延伸率為0.2%所對應(yīng)的應(yīng)力作為規(guī)定塑性延伸強度。22.回彈法檢測混凝土強度，回彈測區(qū)應(yīng)優(yōu)先選擇在（）。A、能使回彈儀豎直彈擊的混凝土澆筑底面B、能使回彈儀豎直彈擊的混凝土澆筑側(cè)面C、能使回彈儀水平彈擊的混凝土澆筑底面D、能使回彈儀水平彈擊的混凝土澆筑側(cè)面答案：D解析：測區(qū)宜選在使回彈儀處于水平方向檢測的混凝土澆筑側(cè)面。當(dāng)不能滿足這一要求時，也可選擇在使回彈儀處于非水平方向檢測的混凝土構(gòu)件的澆筑表面或底面。知識點擴展：首先，由于回彈儀的構(gòu)造是利用彈擊裝置以固定的動能撞擊混凝土表面，測量反彈回來的距離得到回彈值，回彈儀向上彈擊時，彈擊桿在回彈時受自重影響，其回彈值較水平狀態(tài)偏大，同理向下彈擊時回彈值偏小，對此偏差的修正稱為角度修正；其次，由于混凝土集料在凝固前具有流動性，經(jīng)過振搗凝固后，相對于澆筑側(cè)面來說，澆筑底面硬度較高的粗骨料含量多，而澆筑表面粗骨料含量少而砂漿較多，就會造成彈擊澆筑底面時回彈值偏大，而彈擊澆筑表面時回彈值偏小的情況，此時需對回彈值進(jìn)行修正，稱為測面修正。回彈儀處于非水平狀態(tài)彈擊混凝土澆筑表面或底面的回彈值，經(jīng)過兩次修正后，可理解為回彈儀處在水平方向彈擊混凝土澆筑側(cè)面的回彈值。規(guī)范中規(guī)定的角度修正值和澆筑面（測面）修正值均為依據(jù)大量試驗結(jié)果得到的經(jīng)驗數(shù)據(jù)，而由于混凝土集料組成多樣、材質(zhì)離散性大，修正結(jié)果也難免存在偏差，因此回彈測區(qū)應(yīng)優(yōu)先選擇在能使回彈儀處在水平方向的混凝土澆筑側(cè)面，以避免修正誤差，當(dāng)現(xiàn)場條件受限時，才允許使回彈儀處于非水平狀態(tài)的混凝土澆筑表面或底面。23.目前公路隧道用量最大的鋼支撐方式是（）。A、鋼格柵B、型鋼支撐C、鋼臺支撐D、鋼筋支撐答案：A解析：格柵鋼架是目前工程上用量最大的鋼架。它是由鋼筋焊接加工而成的桁架式支架，在斷面上有矩形和三角形之分。24.拱部襯砌澆筑時，每模臺車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于（）。A、1個B、2個C、3個D、4個答案：D解析：根據(jù)《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》（JTGF60-2009），拱部襯砌澆筑時應(yīng)預(yù)留注漿孔，注漿間距不得大于3m，且每模板臺車范圍內(nèi)的預(yù)留孔應(yīng)不少于4個。25.混凝土試件相鄰面間的夾角公差不得超過（）。A、0.1°B、0.5°C、1°D、2°答案：B解析：《普通混凝土力學(xué)性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB50081-2002）P5頁，尺寸公差：1、試件的承壓面的平面度公差不得超過0.0005d（d為邊長）。2、試件的相鄰面間的夾角應(yīng)為90°，其公差不得超過0.5°。3、試件各邊長、直徑和高的尺寸的公差不得超過1mm。26.橋梁荷載試驗分動載試驗和（）兩大方面。A、耐久性測定試驗B、靜載試驗C、動力（自振）特性測定試驗D、動力反應(yīng)（響應(yīng)）測定試驗答案：B解析：橋梁荷載試驗包括靜載試驗和動載試驗。為使橋梁荷載試驗順利實施，首先要做好試驗的總體設(shè)計和組織工作。試驗組織者必須熟悉荷載試驗的各個方面，做好準(zhǔn)備階段、荷載試驗階段和試驗數(shù)據(jù)整理階段等三個階段的工作。27.在試驗室拌制混凝土?xí)r，粗細(xì)集料允許偏差為（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：B解析：在試驗室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計，稱量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。28.在隧道監(jiān)控量測作業(yè)中，各項量測作業(yè)均應(yīng)持續(xù)到變形穩(wěn)定后（）結(jié)束。A、7~15dB、14~21dC、20~30dD、30~60d答案：B解析：各地表沉降觀察應(yīng)在固定基點和測點的混凝土或錨固劑強度達(dá)到70%以后測取初始讀數(shù)，此后的量測頻率按表14-1的規(guī)定進(jìn)行，直到該斷面隧道襯砌結(jié)構(gòu)封閉，地表下沉穩(wěn)定14~21d后方可結(jié)束。因此答案選B。29.等級G與主觀上對不舒適感覺評價有相應(yīng)關(guān)系，當(dāng)G=（）時，其相應(yīng)關(guān)系為滿意。A、1B、2C、5D、7答案：D解析：炫光等級G與主觀上對不舒適感覺評價相應(yīng)關(guān)系為G=1,無法忍受；G=2干擾；G=5允許的極限；G=7滿意；G=9無影響。30.硬巖隧道爆破后，距掌子面一倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂質(zhì)點垂直向振動速度小于（）。A、60mm/sB、70mm/sC、80mm/sD、90mm/s答案：C解析：硬巖隧道爆破后，距掌子面一倍洞徑處的洞內(nèi)拱頂質(zhì)蠃垂直向振動速度小于80mm/s。31.模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其拉伸、壓縮時最大豎向變形應(yīng)滿足（）。A、≤1mmB、≤2mmC、≤3mmD、≤4mm答案：B解析：表2-11，模數(shù)式橋梁伸縮裝置，其拉伸、壓縮時最大豎向變形偏差應(yīng)≤2mm。32.測量大跨徑橋梁結(jié)構(gòu)縱向線形，測量截面不宜少于（）個。A、3B、5C、7D、9答案：D解析：JTG/TJ21-2011規(guī)定：線形測點應(yīng)按跨徑等分布置，橫斷面設(shè)上、下游和橋軸線三條測線，中小跨徑橋梁，單跨不宜小于5個截面，大跨徑橋梁，單跨不宜小于9個截面?？梢?，中小跨徑橋梁單跨線形至少應(yīng)該劃分為4等分（即5個測試截面），而大跨橋梁單跨至少應(yīng)該劃分為8等分（即9個測試截面）。這里的測試截面數(shù)量是規(guī)范要求的最低限度，對于大跨拱橋、斜拉橋、吊橋等，為獲取能反映結(jié)構(gòu)工作狀態(tài)的有效線形數(shù)據(jù)，測試截面可能遠(yuǎn)多于規(guī)范要求的最低數(shù)量。33.隧道混凝土襯砌嚴(yán)禁使用含氯化物的水泥，對于鋼筋混凝土，潮濕環(huán)境下氯化物含量不得超過水泥含量的（）。A、0.1%B、0.2%C、0.3%D、0.5%答案：A解析：嚴(yán)禁使用含氯化物的水泥。素混凝土中，氯化物的含量不超過水泥含量的2%；鋼筋混凝土密實時，氯化物的含量不超過水泥含量的0.3%。環(huán)境潮濕且含有氯離子時，氯化物的含量不超過水泥含量的0.1%。34.每個斷面拱墻分別統(tǒng)計，全部檢查孔處襯砌厚度應(yīng)保證（）以上不小于設(shè)計厚度。A、50%B、60%C、70%D、90%答案：D解析：合格條件為：每個斷面上，全部檢查孔處的襯砌厚度90%以上不應(yīng)小于設(shè)計厚度，最小值不應(yīng)小于設(shè)計厚度的50%，且不小于50mm。35.球形支座水平承載力試驗時，以支座設(shè)計水平力的（）作為初始推力，逐級加載至設(shè)計水平力90%后，再將豎向承載力加至設(shè)計荷載。A、0.1%B、0.5%C、1%D、10%答案：B解析：正式加載：①將試驗荷載由零至試驗荷載均勻分為10級。②試驗時先將豎向承載力加至50%。③以支座設(shè)計水平力的0.5%作為初始推力，逐級加載，每級荷載穩(wěn)壓2min后記錄百分表數(shù)據(jù)。④待水平承載力達(dá)到設(shè)計水平力的90%后，再將豎向承載力加至設(shè)計承載力。然后，將水平承載力加至試驗荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始推力。正式加載過程連續(xù)進(jìn)行3次。36.超前鉆探法中加深炮孔探測應(yīng)較爆破孔（或循環(huán)進(jìn)尺）深（）以上A、3B、5C、10D、20答案：A解析：加深炮孔探測是利用局部炮孔加深鑿孔過程獲取地質(zhì)信息的一種方法。（1）探測炮孔孔深較設(shè)計爆破孔（或循環(huán)進(jìn)尺）深3m以上。（2）孔數(shù)、孔位應(yīng)根據(jù)開挖面大小和地質(zhì)復(fù)雜程度確定。（3）鉆到溶洞和巖溶水及其他不良地質(zhì)時，應(yīng)視情況采用超期地質(zhì)鉆探和其他探測手段繼續(xù)探測。37.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用塑料波紋管環(huán)剛度試驗試樣從5根管材上各截?。ǎ┻M(jìn)行試驗。A、100mm±10mmB、200mm±10mmC、300mm±10mmD、500mm±10mm答案：C解析：從5根管材上各截取長300mm土10mm試樣一段，兩端與軸線垂直切平。38.采用三組同條件制作和養(yǎng)護(hù)的標(biāo)準(zhǔn)試件進(jìn)行混凝土抗彎拉強度試驗，請回答下列問題。（2）若混凝土強度等級為C60，則下列加荷速度正確的有（）。A、0.3MPa/sB、0.5MPa/sC、0.8MPa/sD、1.0MPa/s答案：C解析：（2）加荷速度與混凝土強度等級的關(guān)系：混凝土強度等級小于C30時的加荷速度為0.3～0.5MPa/s，混凝土強度等級大于C30小于C60時的加荷速度為0.5~0.8MPa/s，強度等級大于C60時的加荷速度為0.8~1.0MPa/s。39.隧道在開挖過程中，開挖工作面周圍（）倍洞徑范圍內(nèi)受開挖影響最大。A、1~2B、2~3C、2~5D、5~6答案：A解析：隧道開挖影響范圍為2~5倍洞徑，圍巖越差，影響范圍越大，受施工影響最大的范圍是2倍洞徑之內(nèi)。40.在熱軋鋼筋的冷彎試驗中，彎心直徑與鋼筋直徑之比（），彎心角度與鋼筋直徑（）。A、不變，無關(guān)B、變化，有關(guān)C、變化，無關(guān)D、不變，有關(guān)答案：C解析：彎曲性能：按規(guī)定的彎芯直徑彎曲180°后，鋼筋受彎曲部位表面不得產(chǎn)生裂紋。表1-14熱軋鋼筋彎曲性能要求可知彎芯直徑與鋼筋公稱直徑有關(guān)。41.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、連接器疲勞荷載試驗后，鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的面積不應(yīng)大于原試樣總面積的（）。A、1%B、3%C、5%D、10%答案：C解析：表2-2，疲勞荷載試驗：①試樣經(jīng)過200萬次循環(huán)荷載后，錨具零件不應(yīng)發(fā)生疲勞破壞；②鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的面積不應(yīng)大于原試樣總面積的5%。42.隧道施工場所的噪聲不宜超過（）。A：75dB（A）B：80dB（A）A、C：85dBB、C、D：90dB答案：C解析：規(guī)范規(guī)定，隧道施工場所的噪聲不宜超過85dB（A）。43.球形支座正式加載前應(yīng)對支座預(yù)壓三次，預(yù)壓初始荷載應(yīng)為豎向設(shè)計承載力的（）。A、0.1%B、0.5%C、1%D、5%答案：B解析：預(yù)壓：正式加載前對支座預(yù)壓3次，預(yù)壓荷載為支座設(shè)計承載力；預(yù)壓初始荷載為該試驗支座豎向設(shè)計承載力的0.5%，每次加載至預(yù)壓荷載宜穩(wěn)壓2min后卸載至初始荷載。44.取芯法檢測混凝土強度，按潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗時，芯樣試件在受壓前應(yīng)（）。A、自然干燥3dB、在20℃±5℃的清水中浸泡20~30hC、在20℃±5℃的清水中浸泡30~40hD、在20℃±5℃的清水中浸泡40～48h答案：D解析：按自然干燥狀態(tài)進(jìn)行試驗時，芯樣試件在受壓前應(yīng)在室內(nèi)自然干燥3d，按潮濕狀態(tài)進(jìn)行試驗時，芯樣試件應(yīng)在20℃±5℃的清水中浸泡40~48h，從水中取出后應(yīng)立即進(jìn)行抗壓試驗。45.隧道冬季施工要求混凝土襯砌強度未達(dá)到（）前不得受凍。A、4MPaB、6MPaC、8MPaD、10MPa答案：B解析：冬期施工應(yīng)遵守下列規(guī)定：噴射混凝土強度在下列數(shù)值時不得受凍：普通硅酸鹽水泥配制的噴射混凝土低于設(shè)計強度等級30%時；礦渣水泥配制的噴射混凝土低于設(shè)計強度等級40%時。混凝土襯砌的強度末達(dá)到6MPa前不得受凍。46.對在用鋼結(jié)構(gòu)橋梁進(jìn)行承載力評定時，荷載作用下的變形應(yīng)按（）計算評定。A、γ0S≤R（fd，ad）B、γ0S≤R（fd，ξcad）Z1C、fd1＜Z1[f]D、γ0S≤R（fd，ξcadc，ξsads）Z1（1-ξe）答案：C解析：鋼結(jié)構(gòu)橋梁承載能力極限狀態(tài)，應(yīng)根據(jù)檢測結(jié)果，采用引入檢算系數(shù)Z1的方式進(jìn)行修正計算。結(jié)構(gòu)構(gòu)件的強度、總穩(wěn)定性和疲勞驗算時應(yīng)執(zhí)行現(xiàn)行設(shè)計規(guī)范，其應(yīng)力限值取值為Z1[σ]。荷載作用下的變形應(yīng)按式計算評定：fd1＜Z1[f]47.混凝土橋梁的鋼筋銹蝕電位評定標(biāo)度，是根據(jù)測區(qū)銹蝕電位水平的（）確定的。A、最大值B、最小值C、平均值D、極差答案：B解析：鋼筋/混凝土與參考電極之間的銹蝕電位差直觀反映了混凝土中鋼筋銹蝕的活動性，按慣例規(guī)定電位差為負(fù)值，稱為銹蝕電位水平（mV），通常電位差越大（即銹蝕電位水平越小）混凝土中鋼筋發(fā)生銹蝕的可能性越大。48.瞬變電磁法連續(xù)預(yù)報時前后兩次重疊長度宜在（）以上。A、10mB、15mC、20mD、30m答案：D解析：瞬變電磁法每次有效預(yù)報距離宜為100m左右，且由于采用該方法進(jìn)行探測時會存在20m以上的盲區(qū)，因此連續(xù)預(yù)報時前后兩次重疊長度宜在30m以上。此處應(yīng)注意瞬變電磁法連續(xù)預(yù)報時重疊長度是所有超前地質(zhì)預(yù)報物探法最長的，地質(zhì)雷達(dá)、紅外探測連續(xù)預(yù)報時重疊長度宜為5m以上，地震波法、高分辨率直流電法連續(xù)預(yù)報時重疊長度宜為10m以上。49.公路橋梁技術(shù)狀況評定基本單元是（）。A、構(gòu)件B、部件C、上部結(jié)構(gòu)D、下部結(jié)構(gòu)答案：A解析：組成橋梁結(jié)構(gòu)的最小單元為構(gòu)件，也是公路橋梁技術(shù)狀況評定基本單元。公路橋梁技術(shù)狀況評定包括橋梁構(gòu)件、部件、橋面系、上部結(jié)構(gòu)、下部結(jié)構(gòu)和全橋評定。50.橋梁橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形檢測，對大跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于（）。A、3B、5C、6D、9答案：D解析：橋跨結(jié)構(gòu)縱向線形，宜沿橋縱向分?jǐn)嗝娌荚O(shè)測點，分三條線按照二等工程水準(zhǔn)測量要求進(jìn)行閉合水準(zhǔn)測量。對大跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于9個，對中小跨徑橋梁單跨測量截面不宜少于5個。51.隧道施工凈空位移監(jiān)控量測時，當(dāng)量測斷面距開挖面距離為0-1倍開挖寬度時，量測頻率為（）。A、1次/dB、2次/dC、3次/dD、4次/d答案：B解析：應(yīng)按《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定檢查凈空位移和拱頂下沉的量測頻率，施工狀況發(fā)生變化時（開挖下臺階、仰拱或撤除臨時支護(hù)等），應(yīng)增加檢測頻率。凈空位移和拱頂下沉的位移速度≥5mm/d時，量測頻率為2—3次/d；凈空位移和拱頂下沉的量測斷面距開挖面距離為（0—1）b時，量測頻率為2次/d。52.根據(jù)交通行業(yè)規(guī)定，橋梁用扁形塑料波紋管，產(chǎn)品代號為SBG，長軸方向內(nèi)徑為41mm，短軸方向內(nèi)徑為20mm，其正確標(biāo)記為（）。A、SBG-20BB、SBG-41BC、SBG-41×20BD、SBG-20×41B答案：B解析：表2-12下方注釋，塑料波紋管管材內(nèi)徑（mm）：圓形管以直徑表示，扁形管以長軸表示。金屬波紋管管材內(nèi)徑（mm）：圓形管以直徑表示，扁形管以長軸尺寸×短軸尺寸表示。53.以下不屬于分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容的是（）。A、外觀質(zhì)量B、質(zhì)量保證資料完整性C、實測項目合格率D、施工項目得分答案：D解析：分項工程質(zhì)量檢驗內(nèi)容包括：基本要求檢查，實測項目（合格率），外觀質(zhì)量，質(zhì)量保證資料四個方面?！豆饭こ藤|(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）還規(guī)定：只有在原材料、半成品、成品及施工控制要點等符合基本要求的規(guī)定，無外觀質(zhì)量限制缺陷且質(zhì)量保證資料齊全時，方可進(jìn)行分項工程的檢驗評定。54.隧道施工監(jiān)控測點一般設(shè)置在距開挖工作面（）范圍內(nèi)，開挖后24h內(nèi)，下次爆破前測取初讀數(shù)。A、1mB、2mC、3mD、4m答案：B解析：測點一般是開挖后埋設(shè)的，為盡早獲得圍巖開挖初始階段的變形動態(tài)，測點應(yīng)緊靠工作面快速埋設(shè)，盡早測量。一般埋設(shè)在距開挖工作面2m范圍內(nèi)，開挖后24h內(nèi)、下次爆破前測取初讀數(shù)。55.使用鉆芯法檢測混凝土強度，芯樣試件的實際高徑比應(yīng)滿足（），否則測試數(shù)據(jù)無效。A、0.85~1.05B、1.0～1.5C、0.95~1.05D、1.5~2.0答案：C解析：芯樣試件尺寸偏差及外觀質(zhì)量必須符合規(guī)范要求，超過下列數(shù)值時，相應(yīng)的測試數(shù)據(jù)無效：（1）芯樣試件的實際高徑比（H/d）小于要求高徑比的0.95或大于1.05；（2）沿芯樣試件高度的任一直徑與平均直徑相差大于2mm；（3）抗壓芯樣試件端面的不平整度在100mm長度內(nèi)大于0.lmm；（4）芯樣試件端面與軸線的不垂直度大于1°；（5）芯樣有裂縫或有其他較大缺陷。56.采用回彈法檢測混凝土強度，每個測區(qū)讀取16個回彈值，該測區(qū)的回彈平均值按（）計算。A、3個最大值與3個最小值的平均值B、該測區(qū)全部回彈值平均C、剔除3個最大值與3個最小值后的平均值D、剔除3個最大值后的平均值答案：C解析：考慮到混凝土為非勻質(zhì)材料以及澆筑質(zhì)量的離散性，為保證數(shù)據(jù)的代表性，規(guī)范規(guī)定每個測區(qū)讀取16個回彈值，剔除3個最大值與3個最小值后，將剩余10個測點的回彈均值作為該測區(qū)平均回彈值。57.地質(zhì)雷達(dá)天線要求具有屏蔽功能，最大探測深度大于2m，垂直分辨率應(yīng)高于（）。A、5mmB、10mmC、20mmD、50mm答案：C解析：地質(zhì)雷達(dá)天線可采用不同頻率的天線組合，技術(shù)指標(biāo)應(yīng)符合下列要求：具有屏蔽功能；最大探測深度應(yīng)大于2m;垂直分辨率應(yīng)高于2cm。58.金屬波紋管扁形管內(nèi)徑（mm）表示方式為（）。A、長軸尺寸B、短軸尺寸C、直徑×長軸尺寸D、長軸尺寸×短軸尺寸答案：D解析：表2-12下方注釋，塑料波紋管管材內(nèi)徑（mm）：圓形管以直徑表示，扁形管以長軸表示。金屬波紋管管材內(nèi)徑（mm）：圓形管以直徑表示，扁形管以長軸尺寸×短軸尺寸表示。59.隧道長度大于3000米時，隧道內(nèi)一氧化碳（CO）允許濃度，正常營運時為（）。A、24ppmB、100ppmC、150ppmD、250ppm答案：B解析：根據(jù)實測數(shù)據(jù)及規(guī)范要求，隧道內(nèi)一氧化碳（CO）允許濃度，正常營運時為100ppm。60.當(dāng)隧道襯砌處于地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕系數(shù)不應(yīng)小于（）。A、0.4B、0.6C、0.8D、1.0答案：C解析：隧道模注混凝土襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求，混凝土的抗?jié)B等級一般不小于P8。當(dāng)襯砌處于侵蝕性地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕系數(shù)不應(yīng)小于0.8。61.混凝土的物理力學(xué)性能試驗，試件的數(shù)量（）。A、以3個試件為1組B、按混凝土量而定C、按部位確定，1個部位1組D、以6個試件為1組答案：A解析：本題考查混凝土物理力學(xué)性能試驗中試件數(shù)量的確定。根據(jù)常規(guī)的混凝土試驗規(guī)范，通常采用以3個試件為1組的方式進(jìn)行試驗，以保證試驗結(jié)果的可靠性和準(zhǔn)確性。因此，本題的正確答案為A。B、C、D選項都不符合常規(guī)的試驗規(guī)范。62.橋梁靜載試驗中，某撓度測點的初始值為0.02mm，試驗控制荷載作用下的加載測值為4.22mm，卸載后測值為0.22mm，計算撓度為5.00mm，則撓度校驗系數(shù)為（）。A、0.800B、0.840C、0.844D、1.250答案：A解析：校驗系數(shù)為實測彈性值與計算值之比。根據(jù)題述可知實測彈性撓度為4.00mm（加載測值與卸載測值之差），因此A選項正確。63.橋梁靜載試驗效率一般情況下不宜小于（）。A、0.5B、0.85C、0.95D、1.05答案：C解析：對于驗收性荷載效率實驗，荷載效率ηq宜介于0.85~1.05之間。對于鑒定性荷載實驗，荷載效率ηq宜介于0.95~1.05之間。64.盆式橡膠支座豎向承載力試驗時，檢驗荷載應(yīng)為支座豎向設(shè)計承載力的（）。A、1.2倍B、1.3倍C、1.5倍D、2.0倍答案：C解析：正式加載：正式加載分3次進(jìn)行，檢驗荷載為支座豎向設(shè)計承載力的1.5倍。①每次檢測時預(yù)加設(shè)計承載力的1.0%作為初始壓力，分10級加載到檢驗荷載。②每級加載后穩(wěn)壓2min，然后記錄每一級的位移量，加載至檢驗荷載穩(wěn)壓3min后卸載至初始壓力，測定殘余變形。65.橋梁承載能力評定時，反映配筋混凝土橋梁的質(zhì)量狀況衰退，并與環(huán)境條件有關(guān)的指標(biāo)是（）。A、構(gòu)件截面損傷折減系數(shù)B、鋼筋截面損傷折減系數(shù)C、承載能力惡化系數(shù)D、活載影響修正系數(shù)答案：C解析：承載能力惡化系數(shù)主要反映了配筋混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的質(zhì)量狀況衰退，主要體現(xiàn)的是對結(jié)構(gòu)耐久性的影響，根據(jù)對缺損狀況、鋼筋銹蝕、混凝土電阻率、混凝土碳化、鋼筋保護(hù)層厚度、氯離子含量、混凝土強度等指標(biāo)的檢測結(jié)果，按橋梁所處的環(huán)境條件加以確定。選項AB分別是構(gòu)件截面和鋼筋截面損傷折減系數(shù)，反映的是因材料風(fēng)化、碳化及物理與化學(xué)損傷、鋼筋銹蝕所引起的有效面積損失。選項D，活載影響修正系數(shù)則是根據(jù)實際交通量、大噸位車輛混入率和軸荷分布情況對設(shè)計汽車荷載效應(yīng)的修正系數(shù)。66.隧道長距離超前地質(zhì)預(yù)報，預(yù)報距離一般在掌子面前方（）。A、30mB、30-200mC、200m以上D、500m以上答案：C解析：本題考查隧道地質(zhì)預(yù)報的預(yù)報距離。根據(jù)題干中的描述，預(yù)報距離一般在掌子面前方，即隧道掌子面前方。根據(jù)常規(guī)的隧道掌子面距離，可以排除選項A和B。而隧道掌子面距離一般在200m以上，因此選項C為正確答案。選項D的預(yù)報距離過大，不符合實際情況。因此，本題答案為C。67.根據(jù)檢算系數(shù)Z，計算橋梁荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于（）時，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求。A、1.2B、1.05C、1.0D、0.95答案：B解析：橋梁荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值在0.95~1.05時，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求。68.石料一般要求凍融后的質(zhì)量損失率小于（）。A、1%B、2%C、4%D、5%答案：B解析：評價石料抗凍性好壞有三個指標(biāo)：凍融循環(huán)后強度變化、質(zhì)量損失、外觀變化。凍融試驗后的材料無明顯損傷（裂縫、脫層和邊角損壞），凍融后的質(zhì)量損失率不大于2%，強度不低于試驗前的0.75倍（凍融系數(shù)大于75%）時，為抗凍性好的石料。69.對混凝土梁橋進(jìn)行承載能力檢算評定，當(dāng)混凝土橋面鋪裝與梁體結(jié)合較好且缺損狀況評定標(biāo)度（）時，在檢算中可考慮混凝土橋面鋪裝扣除（）磨耗層后參與梁體共同受力。A、小于3，2cmB、大于3，2cmC、小于3，5mmD、小于3，3cm答案：A解析：當(dāng)水泥混凝土橋面鋪裝或整體澆筑的水泥混凝土墊層與梁體結(jié)合較好時，評定標(biāo)度小于等于3時，可考慮水泥混凝土橋面鋪裝（扣除表面2cm磨耗層）或整體澆筑的水泥混凝土墊層參與梁體共同受力。70.板式橡膠支座抗壓試驗時，應(yīng)先按（）加載至平均壓應(yīng)力10MPa，然后進(jìn)行抗壓試驗。A、0.01-0.02MPa/sB、0.02-0.03MPa/sC、0.03-0.04MPa/sD、0.03-0.05MPa/s答案：C解析：板式橡膠支座抗壓試驗時，應(yīng)先按0.03-0.04MPa/s加載至平均壓應(yīng)力10MPa，持續(xù)2分鐘，然后連續(xù)均勻的卸載至壓應(yīng)力為1.0MPa，持荷5分鐘，記錄百分表初始值，預(yù)壓3次。71.在鋼絞線的應(yīng)力松弛性能中，當(dāng)初始負(fù)荷相當(dāng)于公稱最大力的80%時，1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于（）。A、1.5%B、2.5%C、3.5%D、4.5%答案：D解析：表1-27，在鋼絞線的應(yīng)力松弛性能中，當(dāng)初始負(fù)荷相當(dāng)于公稱最大力的80%時，1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于4.5%。當(dāng)初始負(fù)荷相當(dāng)于公稱最大力的70%時，1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于2.5%。72.基樁水平靜推試驗中，對于承受反復(fù)水平荷載的基樁，應(yīng)采用（）加卸載方法。A、雙向單循環(huán)B、雙向多循環(huán)C、單向單循環(huán)D、單向多循環(huán)答案：D解析：對于承受長期水平荷載的基樁，則應(yīng)采用單循環(huán)加載方法；對于長期承受反復(fù)水平荷載的基樁，則應(yīng)采用單向多循環(huán)加卸載方法；現(xiàn)場試驗加載方法的選擇應(yīng)與受檢樁在使用階段的受力狀況相一致，這樣才能達(dá)到相應(yīng)的檢測目的。73.采用電阻應(yīng)變片法測定石料壓縮變形，縱橫向應(yīng)變片數(shù)量均應(yīng)不少于（）片。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：《公路工程巖石試驗規(guī)程》（JTGE41-2005）貼電阻應(yīng)變片：試件以相對面為一組，分別貼縱向和橫向應(yīng)變片（如只求彈性模量而不求泊松比，則僅需貼縱向的一對即可），數(shù)量均不應(yīng)少于兩片，且貼片位置應(yīng)盡量避開裂隙或斑晶。貼片前先將試件的貼片部位用0號砂紙斜向擦毛，用丙酮擦洗，均勻地涂一層防潮膠液，厚度不應(yīng)大于0.1mm，面積約為20mm×30mm，再使應(yīng)變片牢固地貼在試件上。74.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板武橡膠支座》規(guī)定：橋梁板式橡膠支座實測抗剪彈性模量應(yīng)滿足（）。A、（G±G×5%）MPaB、（G±G×10%）MPaC、（G±G×15%）MPaD、（G±G×20%）MPa答案：C解析：表2-8，橋梁板式橡膠支座實測抗剪彈性模量應(yīng)滿足（G±G×15%）MPa。75.巖石的抗凍性能試驗是測定以一定試驗條件下混凝土試件所能經(jīng)受的（）為指標(biāo)的抗凍等級。A、冷凍時間B、耐低溫度數(shù)C、凍融循環(huán)次數(shù)D、耐融溫度數(shù)答案：C解析：評價石料抗凍性好壞有三個指標(biāo)：凍融循環(huán)后強度變化、質(zhì)量損失、外觀變化。凍融試驗后的材料無明顯損傷（裂縫、脫層和邊角損壞），凍融后的質(zhì)量損失率不大于2%，強度不低于試驗前的0.75倍（凍融系數(shù)大于75%）時，為抗凍性好的石料。76.以下不屬于工程質(zhì)量鑒定抽查項目的是（）。A、襯砌強度厚度表面平整度B、隧道總體寬度和凈空C、隧道路面面層D、隧道路面基層答案：D解析：表8-2，隧道工程質(zhì)量鑒定抽查項目包括襯砌強度厚度表面平整度、隧道總體寬度和凈空、隧道路面面層。77.高分辨率直流電法有效預(yù)報距離不宜超過（）。A、30mB、50mC、80mD、200m答案：C解析：高分辨率直流電法有效預(yù)報距離不宜超過80m，連續(xù)探測時前后兩次應(yīng)重疊10m以上。78.水泥混凝土的受壓彈性模量取軸心抗壓強度（）時對應(yīng)的彈性模量。A、1/2B、1/3C、2/3D、1/4答案：B解析：混凝土棱柱體抗壓彈性模量試驗方法規(guī)定了水泥混凝土在靜力作用下的受壓彈性模量測試方法，水泥混凝土的受壓彈性模量取軸心抗壓強度1/3時對應(yīng)的彈性模量。79.混凝土原材料砂的細(xì)度模數(shù)為3.0，則該砂為（）。A、特細(xì)砂B、細(xì)砂C、中砂D、粗砂答案：C解析：根據(jù)細(xì)度模數(shù)大小將砂分為四級。細(xì)度模數(shù)在3.7～3.1之間為粗砂；細(xì)度模數(shù)在3.0～2.3之間為中砂；細(xì)度模數(shù)在2.2～1.6之間為細(xì)砂；細(xì)度模數(shù)在1.5～0.7之間為特細(xì)砂。80.直接反映土工織物反濾和排水性能的指標(biāo)是（）。A、抗拉強度B、滲透性C、頂破強度D、抗壓縮性答案：B解析：土工布水力學(xué)特性反映了其在反濾和排水方面的能力，本節(jié)僅介紹孔隙率的確定、有效孔徑及垂直滲透性能的測試方法。81.隧道仰拱宜超前拱墻二次襯砌，對于承受圍巖壓力較大的拱墻，封頂和封口混凝土要求達(dá)到設(shè)計強度的（）時拆除。A、0.3B、0.5C、0.7D、1答案：D解析：本題考查對于隧道仰拱的二次襯砌以及拆除時機的理解。隧道仰拱是指隧道頂部向上拱起的結(jié)構(gòu)，為了增強其承載能力，需要進(jìn)行二次襯砌。對于承受圍巖壓力較大的拱墻，封頂和封口混凝土要求達(dá)到設(shè)計強度的時候才能拆除。因此，答案為D。82.振動法索力測試中，索力計算無須考慮的參數(shù)是（）。A、索橫向自振頻率B、索的長度C、索單位長度的質(zhì)量D、索的強度指標(biāo)答案：D解析：根據(jù)振動法索力測試原理，在索的橫向抗彎剛度可以忽略不計時，索力為：T=4WL2fn2/n2式中：T——索張力（N）；W——索單位長度質(zhì)量（kg/m）；fn——索第n階橫向自振頻率（Hz）；L——索計算長度（m）；n——自振頻率階數(shù)?？芍?，索力計算時無須考慮索的強度指標(biāo)這一參數(shù)。83.交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)《公路橋梁板式橡膠支座》規(guī)定：球形支座在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)徑向變形應(yīng)不大于盆環(huán)外徑的（）。A、0.01%B、0.03%C、0.05%D、0.1%答案：C解析：表2-10，豎向承載力：壓縮變形在豎向設(shè)計承載力作用下支座的豎向壓縮變形不應(yīng)大于支座總高度的1%；徑向變形在豎向設(shè)計承載力作用下盆環(huán)徑向變形不應(yīng)大于盆環(huán)外徑的0.05%。84.為了測定鋼筋斷后伸長率，正確的方法是（）。A、應(yīng)將試樣斷裂的部分對接在一起使其軸線處于同一直線上，然后使用卷尺測量斷后標(biāo)距，準(zhǔn)確到±1mmB、應(yīng)將試樣斷裂的部分對接在一起使其軸線處于同一直線上，并采用特別措施確保試樣斷裂部分適當(dāng)接觸，然后使用卷尺測量斷后標(biāo)距，準(zhǔn)確到±0.25mmC、應(yīng)將試樣斷裂的部分對接在一起使其軸線處于同一直線上，并采用特別措施確保試樣斷裂部分適當(dāng)接觸，然后使用分辨率優(yōu)于1mm的量具或測量裝置測定斷后標(biāo)距，準(zhǔn)確到±0.25mmD、應(yīng)將試樣斷裂的部分對接在一起使其軸線處于同一直線上，并采用特別措施確保試樣斷裂部分適當(dāng)接觸，然后使用分辨率優(yōu)于0.1mm的量具或測量裝置測定斷后標(biāo)距，準(zhǔn)確到±0.25mm答案：D解析：試樣被拉伸斷裂后，應(yīng)將其斷裂的部分仔細(xì)地配接在一起使其軸線處于同一直線上，并采取特別措施確保試樣斷裂部分適當(dāng)接觸后測量試樣斷后標(biāo)距。按前面的定義計算斷后伸長率，即斷后標(biāo)距減去原始標(biāo)距，然后除以原始標(biāo)距。應(yīng)使用分辨力優(yōu)于0.1mm的量具或測量裝置測定斷后標(biāo)距，準(zhǔn)確到士0.25mm；如規(guī)定的最小斷后伸長率小于5%，宜采用特殊方法進(jìn)行測定。85.當(dāng)負(fù)彎矩控制無鉸拱設(shè)計時，加載檢測最大拉應(yīng)力時，其應(yīng)變片貼在（）。A、拱頂下緣B、拱頂上緣C、拱腳下緣D、拱腳上緣答案：D解析：當(dāng)負(fù)彎矩控制無鉸拱設(shè)計時，加載檢測最大拉應(yīng)力時，其應(yīng)變片貼在拱腳上緣。86.在鋼絞線的應(yīng)力松弛性能中，當(dāng)初始負(fù)荷相當(dāng)于公稱最大力的70%時，1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于（）。A、1.5%B、2.5%C、3.5%D、4.5%答案：B解析：表1-28，在鋼絞線的應(yīng)力松弛性能中，當(dāng)初始負(fù)荷相當(dāng)于公稱最大力的80%時，1000h后的應(yīng)力松弛率應(yīng)不大于4.5%。87.鉆孔灌注樁水下混凝土拌和物，當(dāng)樁孔直徑大于等于1.5m時，其坍落度為（）。A、160~200mmB、160~180mmC、180~200mmD、180~220mm答案：A解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），混凝土拌和物應(yīng)具有良好的和易性，灌注時應(yīng)能保持足夠的流動性，其坍落度當(dāng)樁孔直徑D<1.5m時，宜為180~220mm；D≥l.5m時，宜為160~200mm，且應(yīng)充分考慮氣溫、運距及施工時間的影響導(dǎo)致的坍落度損失。88.隧道施工控制測量，用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測量，中線點點位橫向偏差不得大于（）。A、5mmB、10mmC、15mmD、20mm答案：A解析：用中線法進(jìn)行洞內(nèi)測量的隧道，中線點點位橫向偏差不得大于5mm；中線點間距曲線部分不宜短于50m，直線部分不宜短于100m；直線地段宜采用正倒鏡延伸直線法。89.我國《公路隧道施工技術(shù)規(guī)范》規(guī)定，對于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于（），特殊情況下，施工人員必須進(jìn)入工作面時，濃度可為（），但工作時間不得超過30min。A、30mg/m3,100mg/m3B、50mg/m3,100mg/m3C、30mg/m3,50mg/m3D、100mg/m3,100mg/m3答案：A解析：根據(jù)《公路隧道施工披術(shù)規(guī)范》的規(guī)定：隧道施工中含10%以上游離二氧化碳的粉塵，每立方米空氣中不得大于2mg；含10%以下游離二氧化硅的礦物性粉塵，每立方米空氣中不得大于4mg。在低瓦斯工區(qū)任意處、局部通風(fēng)機及電器開關(guān)20m范圍內(nèi)、竣工后洞內(nèi)任意處甲烷按體積計不得大于0.5%。對于施工隧道，一氧化碳一般情況下不大于30mg/m3；特殊情況下，施工人員必須進(jìn)入工作面時，濃度可為100mg/m3，但工作時間不得超過30min。90.隧道的斷面形狀常為（）。A、矩形B、圓形C、圓端形D、扁平馬蹄形答案：D解析：在確定隧道斷面和開挖輪廓線時，為了盡可能降低拱頂高度，公路隧道的斷面常為扁平狀的馬蹄形或曲墻拱形斷面。91.某橋梁設(shè)計荷載等級偏低，管理部門希望通過加固手段提高其承載能力，應(yīng)委托相關(guān)單位進(jìn)行（）。A、常規(guī)定期檢查B、結(jié)構(gòu)定期檢查C、應(yīng)急檢查D、專門檢查答案：D解析：當(dāng)出現(xiàn)以下四種情況時應(yīng)作專門檢查：①定期檢查中難以判明橋梁的損壞原因及程度；②橋梁技術(shù)狀況為4類或5類；③擬通過加固手段提高橋梁的荷載等級；（多條件許可時，特殊重要的橋梁在正常使用期間可周期性進(jìn)行荷載試驗。92.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用錨具、夾具靜載錨固性能試驗組裝件個數(shù)為（）。A、1個B、2個C、3個D、6個答案：C解析：試樣數(shù)量：組裝件3個（6個錨環(huán)及相配套的夾片、鋼絞線）。93.隧道兩側(cè)墻面2m高范圍內(nèi)的平均亮度，不宜低于路面平均亮度的（）。A、40%B、50%C、60%D、70%答案：C解析：按照規(guī)范要求，隧道兩側(cè)墻面2m高范圍內(nèi)的平均亮度，不宜低于路面平均亮度的60%。94.通過靜載試驗獲取檢算系數(shù)Z2，重新進(jìn)行橋梁承載能力評定時，檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)比值小于（）時，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求。A、0.95B、1.00C、1.05D、1.15答案：C解析：當(dāng)按JTG/TJ21-2011檢算的荷載效應(yīng)與抗力效應(yīng)的比值小于1.05時，應(yīng)判定橋梁承載能力滿足要求，否則應(yīng)判定橋梁承載能力不滿足要求。95.在V級圍巖條件下，三車道隧道系統(tǒng)錨桿長度一般不小于（）。A、2.0mB、2.5mC、3.0mD、3.5m答案：B解析：Ⅲ、Ⅳ、V、Ⅵ級圍巖條件下，錨桿應(yīng)按照系統(tǒng)錨桿設(shè)計，兩車道隧道系統(tǒng)錨桿長度一般不小于2m，三車道隧道系統(tǒng)錨桿長度一般不小于2.5m。96.隧道止水帶在轉(zhuǎn)彎處應(yīng)做成圓弧形，鋼片止水帶的轉(zhuǎn)角半徑不應(yīng)小于（）。A、100mmB、200mmC、300mmD、500mm答案：C解析：止水帶通常在先澆的一環(huán)襯砌端頭由擋頭板固定。止水帶出現(xiàn)轉(zhuǎn)角時應(yīng)做成圓弧形，轉(zhuǎn)角半徑橡膠止水帶不小于200mm，鋼邊止水帶不小于300mm。97.量測襯砌混凝土厚度時具有破壞性，會損傷襯砌的方法是（）。A、沖擊-回波法B、超聲發(fā)射法C、地質(zhì)雷達(dá)法D、直接量測法答案：D解析：直接量測法不足之處在于該方法具有破壞性，會損傷襯砌及復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)中的防排水設(shè)施。98.隧道1級預(yù)報可用于（）地質(zhì)災(zāi)害。A、A級B、B級C、C級D、D級答案：A解析：根據(jù)地質(zhì)對隧道安全的危害程度，地質(zhì)災(zāi)害分為A、B、C、D四級。不同地質(zhì)災(zāi)害級別的預(yù)報方式為：1級預(yù)報可用于A級地質(zhì)災(zāi)害；2級預(yù)報可用于B級地質(zhì)災(zāi)害；3級預(yù)報可用于C級地質(zhì)災(zāi)害；4級預(yù)報可用于D級地質(zhì)災(zāi)害。99.在試驗室拌制混凝土?xí)r，拌和用水允許偏差為（）。A、0.5%B、1%C、1.5%D、2%答案：A解析：在試驗室拌制混凝土?xí)r，其材料用量應(yīng)以質(zhì)量計，稱量的精度：集料為±1%；水、水泥、摻和料和外加劑為±0.5%。100.后張法預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件，孔道壓漿材料3h鋼絲間泌水率為（）。A、0%B、1%C、2%D、4%答案：A解析：《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》（JTG/TF50-2011），表7.9.3泌水率的規(guī)定中，24h自由泌水率為0，3h鋼絲間泌水率為0。101.鋼絞線計算面積比相同數(shù)量鋼絲面積之和（）。A、較大B、較小C、相等D、無法比較答案：A解析：鋼絞線是由多股鋼絲捻合而成，因此鋼絞線的截面積比同樣數(shù)量的鋼絲的截面積之和要大。因此，鋼絞線計算面積比相同數(shù)量鋼絲面積之和要大，即A選項正確。B、C、D選項均不符合實際情況。102.設(shè)施技術(shù)狀態(tài)為2類及狀況值評定為1的分項設(shè)施（）。A、正常使用，正常養(yǎng)護(hù)B、停止使用，盡快進(jìn)行維修加固C、觀察使用，保養(yǎng)維修D(zhuǎn)、報廢使用，不再維修答案：C解析：設(shè)施技術(shù)狀態(tài)為2類及狀況值評定為1的分項設(shè)施，觀察使用，保養(yǎng)維修；設(shè)施技術(shù)狀態(tài)為1類及狀況值評定為0的分項設(shè)施，正常使用，正常養(yǎng)護(hù)；設(shè)施技術(shù)狀態(tài)為3類及狀況值評定為2的分項設(shè)施，停止使用，盡快進(jìn)行維修加固。103.某隧道檢測錨桿砂漿注滿度，實測脈沖波接收的重復(fù)多次反射信號振幅值很小，則初步判斷砂漿注滿度（）。A、飽滿B、不飽滿C、基本飽滿，局部欠飽滿D、不確定答案：A解析：鋼筋外密實、飽滿地由水泥砂漿握裹，砂漿又與周圍巖體黏結(jié)，則超聲波在傳播過程中，不斷從鋼筋通過水泥砂漿向巖體擴散，能量損失很大，在桿體外端測得的反射波振幅很小，甚至測不到。104.混凝土抗壓強度試驗標(biāo)準(zhǔn)試件為（）。A、100mm×100mm×100mm立方體B、150mm×150mm×150mm立方體C、200mm×200mm×200mm立方體D、100mm×200mm圓柱體答案：B解析：表1-9，立方體抗壓強度試件：150×150×150（31.5）（mm）為標(biāo)準(zhǔn)試件105.隧道超、欠挖測定中，直接量測開挖斷面面積的方法是（）。A、三維近景攝影法B、使用激光束法C、直角坐標(biāo)法D、斷面儀法答案：B解析：在常用的超欠挖測量方法中，直接測量開挖面積的方法有以內(nèi)模為參照物直接測量法、使用激光束法、使用投影機的方法。對于題中的選項，使用激光束的方法為直接測量法，因此選項B為正確答案。106.《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》規(guī)定，對設(shè)計要求全焊透的一級焊縫應(yīng)采用超聲波法進(jìn)行內(nèi)部缺陷的檢驗，檢驗比例為（）A、20%B、50%C、70%D、100%答案：D解析：《鋼結(jié)構(gòu)工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB50205-2001）P21頁，表5.2.4，對設(shè)計要求全焊透的一級焊縫探傷比例為100%，二級焊縫探傷比例為20%。107.聲波透射法檢測樁身完整性時，某一聲測剖面連續(xù)多個測點或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值，PSD值變大，波形畸變。此類樁為（）類樁。A、IB、ⅡC、ⅢD、Ⅳ答案：C解析：某一聲測剖面連續(xù)多個測點或某一深度樁截面處的聲速、波幅值小于臨界值，PSD值變大，波形畸變，此類樁為Ⅲ類樁。如下圖所示108.聲波透射法檢測樁身完整性，不用于對基樁完整性分析判定的數(shù)據(jù)資料是（）。A、聲速-深度（v-z）曲線B、波幅-深度（Ap-z）曲線C、PSD判據(jù)圖D、P-S曲線答案：D解析：灌注樁聲波透射法檢測分析和處理的參數(shù)主要有聲時t。、聲速v、波幅Ap及主頻f，同時要觀測和記錄實測波形。目前使用的數(shù)字式聲波儀有很強的數(shù)據(jù)處理和分析功能，可以直接繪制出聲速一深度（v-z）曲線、波幅一深度（Ap-z）曲線和PSD判據(jù)圖來分析樁身質(zhì)量情況。下面簡單地介紹數(shù)據(jù)整理的方法，將有助于我們對樁身缺陷的判定。109.石料單軸抗壓強度試驗用立方體試件應(yīng)為（）立方體。A、100mm×100mm×100mmB、150mm×150mm×150mmC、200mm×200mm×200mmD、70mm×70mm×70mm答案：D解析：橋梁工程中的石料強度等級對應(yīng)的是邊長為70mm×70mm×70mm的立方體試件；試件的含水狀態(tài)要在試驗報告中注明。110.進(jìn)行高強螺栓連接副預(yù)拉力檢驗時，每套連接副進(jìn)行的試驗次數(shù)為（）。A、1次B、3次C、5次D、6次答案：A解析：高強螺栓連接副在緊固一次后，其力學(xué)性能就會有所改變，因此每套連接副只能做一次試驗，不得重復(fù)使用，在緊固中墊圈發(fā)生轉(zhuǎn)動時，應(yīng)更換連接副，重復(fù)試驗。111.混凝土試件尺寸公差不得超過（）。A、0.1mmB、0.5mmC、1mmD、2mm答案：C解析：《普通混凝土力學(xué)性能試驗方法標(biāo)準(zhǔn)》（GB50081-2002）尺寸公差：1、試件的承壓面的平面度公差不得超過0.0005d（d為邊長）。2、試件的相鄰面間的夾角應(yīng)為90°，其公差不得超過0.5°。3、試件各邊長、直徑和高的尺寸的公差不得超過1mm。112.查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作屬于（）檢查。A、特殊B、定期C、經(jīng)常D、不定期答案：A解析：橋梁檢查分為經(jīng)常檢查、定期檢查和特殊檢查。定期檢查難以判明損壞原因及程度的橋梁，應(yīng)做特殊檢查。特殊檢查是查清橋梁的病害原因、破損程度、承載能力、抗災(zāi)能力，確定橋梁技術(shù)狀況的工作。遭受洪水、流水、滑坡、地震、風(fēng)災(zāi)、漂流物或船舶撞擊，因超重車輛通過或其他異常情況影響造成損害時應(yīng)檢查。113.采用冷拉方法調(diào)直鋼筋時，HPB300級鋼筋的冷拉率不宜大于（）。A、1%B、2%C、3%D、5%答案：B解析：冷拉率是指鋼筋在冷拉過程中的變形程度，通常用百分比表示。冷拉率過大會導(dǎo)致鋼筋變形過度，影響其力學(xué)性能。根據(jù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，HPB300級鋼筋的冷拉率不宜大于2%，因此選項B為正確答案。114.土工合成材料常規(guī)厚度是在（）壓力下的厚度測定值。A、2.0kPaB、20kPaC、200kPaD、2.0MPa答案：A解析：土工織物在承受規(guī)定的壓力下，正反兩面之間的距離稱為厚度。常規(guī)厚度是指在2kPa壓力下的試樣厚度。115.橋梁靜載試驗中，與控制截面的設(shè)計內(nèi)力值相等（相當(dāng)）的試驗荷載稱為（）。A、集中荷載B、分布荷載C、分級荷載D、等效荷載答案：D解析：橋梁靜載試驗中，利用一定數(shù)量的車輛布置在橋梁合適位置，通過計算使得某控制截面的試驗內(nèi)力（彎矩或軸力或剪力）與設(shè)計活載內(nèi)力相當(dāng)（滿足荷載效率要求）的過程稱為荷載等效，是橋梁靜力加載設(shè)計的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。116.高分子防水卷材試樣截取前，在溫度23℃±2℃，相對濕度60%±15%的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下進(jìn)行狀態(tài)調(diào)整，時間不少于（）。A、8hB、10hC、12hD、24h答案：D解析：試樣截取前，在溫度23℃±2℃、相對濕度60%±15%的標(biāo)準(zhǔn)環(huán)境下進(jìn)行狀態(tài)調(diào)整，時間不少于24h。117.《公路橋梁伸縮縫裝置》屬于以下哪一類標(biāo)準(zhǔn)？A、綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)B、專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)C、專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)D、專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)答案：D解析：我國結(jié)構(gòu)工程的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范可以分為四個層次。第一層次：綜合基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，如《工程結(jié)構(gòu)可靠性設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB50153），是指導(dǎo)制定專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)的國家統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。第二層次：專業(yè)基礎(chǔ)標(biāo)準(zhǔn)，如《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGBO1）、《公路工程結(jié)構(gòu)可靠度設(shè)計統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)》（GB/T50283），是指導(dǎo)專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)和專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)的行業(yè)統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。第三層次：專業(yè)通用標(biāo)準(zhǔn)。第四層次：專業(yè)專用標(biāo)準(zhǔn)。公路工程標(biāo)準(zhǔn)體系分為：公路工程行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系（JTG）和公路工程行業(yè)推薦性標(biāo)準(zhǔn)體系（JTG/T），共包括12大類，分別是：綜合類（A類）、基礎(chǔ)類（B類）、勘測類（C類）、設(shè)計類（D類）、檢測類（E類）、施工類（F類）、監(jiān)理類（G類）、養(yǎng)護(hù)管理類（H類）、評價與加固類（J類）、制圖類（K類）、改擴建類（L類）、造價類（M類）。118.在用橋梁承載能力檢算的基本方法為（）。A、容許應(yīng)力法B、極限狀態(tài)法C、安全系數(shù)法D、彈性理論計算法答案：B解析：結(jié)構(gòu)在正常使用期間，具有良好的工作性能。如不發(fā)生影響使用的過大變形（撓度、側(cè)移）、振動（頻率、振幅），或產(chǎn)生讓使用者感到不安的過大的裂縫寬度時，宜使用極限狀態(tài)法檢算橋梁承載能力。119.用于鋼筋力學(xué)性能檢測的試驗機應(yīng)選擇合適的量程，試件破壞荷載必須在試驗機全量程的（）之間。A、10%~90%B、20%~80%C、10%~80%D、20%~90%答案：B解析：試驗機的量程是指試驗機能夠承受的最大荷載范圍。選擇合適的量程可以保證試驗機的精度和穩(wěn)定性。試件破壞荷載應(yīng)該在試驗機全量程的一定范圍內(nèi)，既不能太小也不能太大。根據(jù)經(jīng)驗，試件破壞荷載應(yīng)該在試驗機全量程的20%~80%之間，因此選項B為正確答案。120.隧道施工控制測量，長度≥6000m時平面控制測量等級應(yīng)滿足（）。A、二等B、三等C、四等D、一級答案：A解析：根據(jù)《測量規(guī)范》GB/T14638-2017中的規(guī)定，隧道施工控制測量的平面控制測量等級應(yīng)根據(jù)隧道長度確定，長度≥6000m時應(yīng)為二等。因此，本題的正確答案為A。121.錨具經(jīng)疲勞荷載性能試驗后，錨具零件未發(fā)生疲勞破壞，鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的截面面積不應(yīng)大于原試樣總截面面積的（）。A、2%B、3%C、4%D、5%答案：D解析：表2-2，規(guī)范規(guī)定，錨具的疲勞性能試驗，試驗經(jīng)過200萬次循環(huán)荷載后，錨具零件不應(yīng)發(fā)生疲勞破壞；鋼絞線因錨具夾持作用發(fā)生疲勞破壞的截面面積不應(yīng)大于原試樣總截面面積的5%。122.石料單軸抗壓強度試驗加壓速率應(yīng)保持在（）。A、0.05~0.1MPa/sB、0.5~1.0MPa/sC、1~2MPa/sD、5~10MPa/s答案：B解析：以0.5~1.0MPa/s的速率加荷直至破壞，記錄破壞荷載及加載過程中出現(xiàn)的現(xiàn)象?？箟涸嚰囼灥淖畲蠛奢d記錄以N為單位，精度1%。123.采用低應(yīng)變反射波法檢測混凝土灌注樁時，激振點宜布置在樁頂（）。A、中心部位B、距樁中心2/3半徑處C、距樁中心1/2半徑處D、邊緣部位答案：A解析：《公路工程基樁動測技術(shù)規(guī)程》（JTG/TF81-01-2004）規(guī)定：混凝土灌注樁、混凝土預(yù)刳樁的激振點宜在樁頂中心部位；預(yù)應(yīng)力混凝土管樁的激振點和傳感器安裝點與樁中心連線的夾角不應(yīng)小于450。124.隧道在開挖過程中，開挖工作面，四周（）倍洞徑范圍內(nèi)受開挖影響最大。A、1B、2C、3D、4答案：B解析：隧道開挖的影響范圍為2—5倍洞徑，圍巖越差，影響范圍越大，其中受施工影響最大的范圍是2倍洞徑之內(nèi)。125.在使用TCRM型斷面儀多功能斷面測量分析系統(tǒng)進(jìn)行測量掃描時，可將線路的平面定線參數(shù)、縱面定線參數(shù)輸入（）。A、PC機B、全站儀C、隧道多功能測量軟件D、后處理軟件答案：B解析：隧道斷面檢測儀需全站儀配合。TCRM型斷面儀多功能斷面測量分析系統(tǒng)由徠卡各型TCRM1100系列全站儀、機載隧道多功能測量軟件（在TCRM型全站儀上運行）、斷面測量后處理軟件（在PC機上運行）、PC機等部分組成。在使用TCRM型斷面儀多功能斷面測量分析系統(tǒng)進(jìn)行測量掃描時，可將線路的平面定線參數(shù)、縱面定線參數(shù)輸入全站儀。126.隧道防水混凝土的抗?jié)B等級不得小于（）。A、P2B、P4C、P6D、P8答案：D解析：隧道模注混凝土襯砌應(yīng)滿足抗?jié)B要求，混凝土的抗?jié)B等級一般不小于P8。當(dāng)襯砌處于侵蝕性地下水環(huán)境中，混凝土的耐侵蝕系數(shù)不應(yīng)小于0.8。127.一般情況下，隧道二次襯砌應(yīng)在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后施工，拱頂相對下沉速度一般小于（）。A、0.2mm/dB、0.15mm/dC、0.1mm/dD、0.05mm/d答案：C解析：本題考查的是隧道二次襯砌施工的時機，需要在圍巖和初期支護(hù)變形基本穩(wěn)定后進(jìn)行。而選項中給出的是拱頂相對下沉速度，需要根據(jù)常識和經(jīng)驗進(jìn)行判斷。一般情況下，拱頂相對下沉速度不會太大，因此可以排除選項A和B。而選項D的下沉速度過小，不符合實際情況，因此正確答案應(yīng)該是C。128.當(dāng)碳化深度平均值與實測鋼筋保護(hù)層厚度平均值的比值≥2時，混凝土碳化深度評定標(biāo)度為（）。A、2B、3C、4D、5答案：D解析：表3-10，碳化深度評定標(biāo)度分1、2、3、4、5五個等級，標(biāo)度值越大狀況越差。當(dāng)碳化深度超過鋼筋保護(hù)層厚度時，混凝土失去對鋼筋的保護(hù)作用，當(dāng)二者比值≥2時，混凝土碳化深度評定標(biāo)度為5。129.隧道3級預(yù)報可用于（）地質(zhì)災(zāi)害。A、級B、級C、級D、級答案：C解析：《公路隧道施工技術(shù)細(xì)則》（JTG／TF60-2009）P44頁，根據(jù)地質(zhì)對隧道安全的危害程度，地質(zhì)災(zāi)害分為A、B、C、D四級。不同地質(zhì)災(zāi)害級別的預(yù)報方式為：1級預(yù)報可用于A級地質(zhì)災(zāi)害；2級預(yù)報可用于B級地質(zhì)災(zāi)害；3級預(yù)報可用于C級地質(zhì)災(zāi)害；4級預(yù)報可用于D級地質(zhì)災(zāi)害。130.用電阻應(yīng)變片測量混凝土橋梁結(jié)構(gòu)的表面應(yīng)變，應(yīng)采用標(biāo)距為（）的應(yīng)變片。A、3~5mmB、20~40mmC、80~100mmD、200~240mm答案：C解析：測鋼構(gòu)件（或混凝土內(nèi)鋼筋）應(yīng)變，一般選用2mm×3mm（B×L）或2mm×6mm的應(yīng)變計；測混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)變，一般選用10mm×（80~100）mm（B×L）的應(yīng)變計。測試橋梁構(gòu)件平面應(yīng)力可選用45°應(yīng)變花。131.隧道施工控制測量，每個洞口應(yīng)設(shè)不少于（）平面控制點，（）個高稱控制點。A、3，1B、3，2C、3，3D、4，2答案：B解析：每個洞口應(yīng)設(shè)不少于3個平面控制點，2個高程控制點。隧道控制測量樁點應(yīng)定期進(jìn)行復(fù)核。132.測混凝土用電阻應(yīng)變片，標(biāo)距一般為（）。A、5~20mmB、10~20mmC、20~40mmD、80~100mm答案：D解析：測混凝土結(jié)構(gòu)表面應(yīng)變，標(biāo)距一般為80~100mm。133.隧道上方和洞口外（）范圍內(nèi)，嚴(yán)禁從事采礦、采石、取土、傾倒廢棄物等危及公路隧道安全的活動。A、50mB、100mC、200mD、300m答案：B解析：隧道上方和洞口外100m范圍內(nèi)，嚴(yán)禁從事采礦、采石、取土、傾倒廢棄物等危及公路隧道安全的活動。134.（）適合用橋隧結(jié)構(gòu)施工過程的應(yīng)力（應(yīng)變）監(jiān)測。A、電阻應(yīng)變計B、振弦式應(yīng)變計C、電測位移計D、千分表答案：B解析：振弦式傳感器的測量范圍一般可達(dá)幾千με，測量精度lμε（也有0.1με的）。該類傳感器使用比較方便，測鋼或混凝土構(gòu)件的應(yīng)變時可直接安裝在它們的表面（和引伸儀差不多），也可預(yù)埋在混凝土內(nèi)部。135.隧道厚度最直接、最準(zhǔn)確的檢測方法是（）。A、沖擊—回波法B、超聲發(fā)射法C、激光斷面法D、直接測量法答案：D解析：直接測量法就是在混凝土襯砌中打孔或鑿槽，從而直接量測襯砌的厚度。該方法是量測襯砌混凝土厚度最直接、最準(zhǔn)確的方法。不足之處在于該方法具有破壞性，會損傷襯砌及復(fù)合式襯砌結(jié)構(gòu)中的防排水設(shè)施。136.在混凝土抗壓彈性模量試驗中，計算結(jié)果精確至（）。A、0.1MPaB、1.0MPaC、10MPaD、100MPa答案：D解析：混凝土棱柱體抗壓彈性模量的計算結(jié)果精確至100MPa；混凝土立方體抗壓強度和混凝土棱柱體軸心抗壓強度的測試結(jié)果精確至0.1MPa；混凝土抗彎拉強度和混凝土立方體劈裂抗拉強度的測試結(jié)果精確至0.01MPa。137.采用超前鉆探法對巖溶發(fā)育區(qū)進(jìn)行預(yù)報時，每循環(huán)宜鉆（）個孔。A、1~2B、2～3C、3～5D、4～6答案：C解析：采用超前地質(zhì)鉆探對隧道前方地質(zhì)體進(jìn)行預(yù)報時，斷層、節(jié)理密集帶或其他破碎富水地層每循環(huán)可只鉆一孔；富水巖溶發(fā)育區(qū)每循環(huán)宜鉆3~5個孔，揭示巖溶時，應(yīng)適當(dāng)增加，以滿足安全施工和溶洞處理所需資料為原則。138.紅外探測每次預(yù)報有效探測距離宜為（）。A、5mB、50mC、15mD、60m答案：B解析：紅外探測法有效預(yù)報距離宜在30m以內(nèi)，連續(xù)探測時前后兩次重疊長度宜在5m以上。139.某在用橋梁的墩臺與基礎(chǔ)無異常變位，地基土久經(jīng)壓實，按規(guī)定其承載能力可適當(dāng)提高，最大提高系數(shù)不得超過（）。A、1.05B、1.10C、1.20D、1.25答案：D解析：《公路橋梁承載能力檢測評定規(guī)程》（JTG/TJ21-2011）第7.6.1條：經(jīng)久壓實的橋梁地基土，在墩臺與基礎(chǔ)無異常變位的情況下可適當(dāng)提高其承載能力，最大提高系數(shù)不得超過1.25。140.對圬工及配筋橋梁進(jìn)行承載能力評定，需根據(jù)結(jié)構(gòu)狀況等確定分項檢算系數(shù)，下列選項中，（）會影響截面折減系數(shù)ξc的取值。A、橋梁缺損狀況評定標(biāo)度B、材質(zhì)強度C、自振頻率D、物理與化學(xué)損傷答案：D解析：配筋橋梁的構(gòu)件截面折減系數(shù)ξc根據(jù)材料風(fēng)化、碳化、物理與化學(xué)損傷的檢查結(jié)果確定，其中物理與化學(xué)損傷所占權(quán)重最大，為0.55，材料風(fēng)化、碳化權(quán)重分別為0.1、0.35；圬工橋梁的截面折減系數(shù)只考慮材料風(fēng)化和物理與化學(xué)損傷兩項，權(quán)重分別為0.20和0.80。141.橋梁荷載試驗可以劃分為（）和加載試驗實施及試驗數(shù)據(jù)處理三個階段。A、試驗組織和準(zhǔn)備B、儀器準(zhǔn)備C、試驗設(shè)計和結(jié)構(gòu)計算D、現(xiàn)場準(zhǔn)備答案：A解析：橋梁荷載試驗包括靜載試驗和動載試驗。為使橋梁荷載試驗順利實施，首先要做好試驗的總體設(shè)計和組織工作。試驗組織者必須熟悉荷載試驗的各個方面，做好準(zhǔn)備階段、荷載試驗階段和試驗數(shù)據(jù)整理階段等三個階段的工作。142.混凝土的抗凍性能試驗是測定以一定試驗條件下混凝土試件所能經(jīng)受的（）為指標(biāo)的抗凍等級。A、冷凍時間B、耐低溫度數(shù)C、凍融循環(huán)次數(shù)D、耐融溫度數(shù)答案：C解析：評價石料抗凍性好壞有三個指標(biāo)：凍融循環(huán)后強度變化、質(zhì)量損失、外觀變化。凍融試驗后的材料無明顯損傷（裂縫、脫層和邊角損壞），凍融后的質(zhì)量損失率不大于2%，強度不低于試驗前的0.75倍（凍融系數(shù)大于75%）時，為抗凍性好的石料。143.公路橋梁工程質(zhì)量等級評定的標(biāo)準(zhǔn)尺度是（）。A、《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》B、《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》C、《公路橋涵設(shè)計通用規(guī)范》D、設(shè)計文件答案：A解析：公路工程質(zhì)量檢驗和等級評定是依據(jù)交通運輸部頒布的《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGF80/1-2017）（以下簡稱《質(zhì)量檢評標(biāo)準(zhǔn)》）進(jìn)行的，該標(biāo)準(zhǔn)是公路橋隧工程質(zhì)量等級評定的標(biāo)準(zhǔn)尺度，是公路質(zhì)量監(jiān)督部門進(jìn)行質(zhì)量檢查監(jiān)督、監(jiān)理工程師進(jìn)行質(zhì)量檢查認(rèn)定與施工單位質(zhì)量自檢，以及工程交竣工驗收質(zhì)量評定的依據(jù)。144.對于一般的橋梁結(jié)構(gòu)，基頻?。ǎ?。A、第一階固有頻率B、第二階固有頻率C、第三階固有頻率D、第五階固有頻率答案：A解析：通過測出的頻率判斷剛度，簡單的結(jié)構(gòu)一階頻率已經(jīng)可以如實地反映結(jié)構(gòu)的整體剛度，且一階頻率也要用于計算沖擊系數(shù)。145.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管集中荷載作用下徑向剛度試驗試件長度?。ǎ也恍∮?00mm。A、3dB、4dC、5dD、10d答案：C解析：試樣制備：試樣長度取5d，且不應(yīng)小于300mm。146.鋼筋接頭力學(xué)性能試驗中，拉伸試驗和彎曲試驗的試件個數(shù)分別為（）個。A、3，2B、3，3C、2，3D、2，2答案：B解析：《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》（JGJ18-2012）鋼筋的力學(xué)性能試驗應(yīng)從每批成品中選6個試件，3個進(jìn)行拉伸試驗，另外3個進(jìn)行彎曲試驗。147.隧道施工空氣中的氧氣含量在作業(yè)過程中應(yīng)始終保持在（）以上。A、17.5%B、18.5%C、19.5%D、20.5%答案：C解析：內(nèi)風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.0%；總回風(fēng)道風(fēng)流中瓦斯?jié)舛缺仨毿∮?.75%。開挖面瓦斯?jié)舛却笥?.5%時，所有人員必須撤至安全地點。148.板式橡膠支座抗剪試驗時，應(yīng)首先對支座加載至平均壓應(yīng)力10MPa，然后按照（）速率施加水平力進(jìn)行剪切試驗。A、0.01-0.02MPa/sB、0.002-0.003MPa/sC、0.03-0.04MPa/sD、0.03-0.05MPa/s答案：B解析：預(yù)加水平荷載：以0.002~0.003MPa/s的速率連續(xù)施加水平荷載至剪應(yīng)力1.0MPa，持荷5min，然后連續(xù)均勻地卸載至剪應(yīng)力為0.1MPa，持荷5min，記錄初始值。預(yù)載3次。149.水泥細(xì)度檢驗采用篩析法為（）。A、40μmB、60μmC、80μmD、100μm答案：C解析：本試驗是采用80μm篩對水泥試樣進(jìn)行篩析試驗，用篩網(wǎng)上所得篩余物的質(zhì)量站試樣原始質(zhì)量的百分?jǐn)?shù)來表示水泥樣品的細(xì)度。150.隧道主風(fēng)道的設(shè)計風(fēng)速宜在（）范圍內(nèi)取值。A、12.0～24.0m/sB、13.0～26.0m/sC、14.0～28.0m/sD、15.0～30.0m/s答案：B解析：隧道風(fēng)速設(shè)計時，主風(fēng)道的設(shè)計風(fēng)速宜在13.0~26.0m/s范圍內(nèi)取值。151.隧道混凝土襯砌中總堿含量不得大于（）。A、1kg/m3B、2kg/m3C、3kg/m3D、5kg/m3答案：C解析：混凝土襯砌中總堿含量（Na20+0.658K20）不得大于3kg/m3。152.硬巖是指巖石抗壓極限強度大于（）。A、50MPaB、55MPaC、60MPaD、70MPa答案：C解析：《公路隧道設(shè)計細(xì)則》（JTG∕TD70-2010）P37頁表6.2.3-1，大于60，硬巖；30-60，中硬巖；小于30，軟巖。153.公路隧道按跨度分類，小跨度隧道的劃分標(biāo)準(zhǔn)為（）。A、B小于9mB、9m≤B小于14mC、14m≤B小于18mD、B≥18m答案：A解析：《公路隧道設(shè)計細(xì)則》（JTG∕TD70-2010）表3.0.5，公路隧道按其跨度可分為四類：B≥18m，超大跨度隧道；14m≤B小于18m，大跨度隧道；9m≤B小于14m，中跨度隧道B；B小于9m，小跨度隧道。多選題1.半電池電位法檢測鋼筋銹蝕，對測試系統(tǒng)穩(wěn)定性的要求包括（）。A、在同一測點，用相同參考電極重復(fù)兩次測得的電位差值應(yīng)小于10mVB、在同一測點，用相同參考電極重復(fù)兩次測得的電位差值應(yīng)小于20mVC、在同一測點，用兩只不同參考電極重復(fù)兩次測得的電位差值應(yīng)小于20mVD、在同一測點連續(xù)測量30min，電位變化應(yīng)小于5mV答案：AC解析：測量值的采集：測點讀數(shù)變動不超過2mV，可視為穩(wěn)定。在同一測點，同一支參考電極重復(fù)測讀的差異不應(yīng)超過10mV；不同參考電極重復(fù)測讀的差異不應(yīng)超過20mV。若不符合讀數(shù)穩(wěn)定要求，應(yīng)檢查測試系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)。2.預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管按截面形狀可分為（）。A、圓形B、扁形C、矩形D、雙波形答案：AB解析：預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁用金屬波紋管按截面形狀分為圓形和扁形，按徑向剛度分為標(biāo)準(zhǔn)型和增強型，也可按每兩個相鄰折疊口之間凸起波紋的數(shù)量分雙波和多波。3.公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的變化趨勢主要體現(xiàn)在（）等方面。A、加強施工過程的質(zhì)量檢驗控制B、進(jìn)一步完善評定方法C、盡量采用數(shù)據(jù)定量反映工程質(zhì)量D、調(diào)整和優(yōu)化評定指標(biāo)，使之更加科學(xué)合理答案：ABCD解析：《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1-2017）于2018年5月1日開始實施，原《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)第一冊土建工程》（JTGF80/1一2004）同時廢止。新的評定標(biāo)準(zhǔn)在評定方法、評定指標(biāo)等方面均做了較大調(diào)整，使之能更加合理、更加高效和更加適合地滿足公路工程質(zhì)量檢驗評定的實際需要。公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)的變化趨勢主要體現(xiàn)在以下幾個方面：（1）施工過程對工程質(zhì)量有重要影響，除重視對最終成品的質(zhì)量檢驗外，還應(yīng)加強過程質(zhì)量的檢驗控制。（2）完善評定方法，使評定結(jié)果更加合理，更加適應(yīng)工程質(zhì)量的管理和控制。（3）用檢測數(shù)據(jù)反映工程質(zhì)量，檢驗評定中的一些定性規(guī)定調(diào)整為定量規(guī)定，確定合適的檢測頻率，提高評定結(jié)果的準(zhǔn)確性和可信度。（4）采用高效、準(zhǔn)確的檢測技術(shù)和設(shè)備，特別是無損檢測技術(shù)。（5）在總結(jié)經(jīng)驗的基礎(chǔ)上，調(diào)整檢驗評定中的技術(shù)指標(biāo)，使之更加適合實際施工質(zhì)量的檢驗評定，有利于促進(jìn)質(zhì)量水平提高。（6）吸納新結(jié)構(gòu)、新工藝等相關(guān)分項工程的檢驗評定研究成果，不斷豐富《公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)》內(nèi)容。4.普通混凝土力學(xué)性能試驗指標(biāo)包括（）。A、抗壓強度B、軸心抗壓強度C、受壓彈性模量D、劈裂抗壓強度E、抗折強度答案：ABCDE解析：《公路工程水泥及水泥混凝土試驗規(guī)程》（JTGE30-2005）普通混凝土力學(xué)性能試驗指標(biāo)包含抗壓強度、軸心抗壓強度、受壓彈性模量、劈裂抗壓強度、抗折強度。5.當(dāng)深層平板載荷試驗出現(xiàn)（）情況之一時，即可終止加載。A、承載板周圍的土體有明顯側(cè)向擠出或發(fā)生裂紋B、在某一級荷載下，12h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)C、沉降量急劇增大，P-S曲線出現(xiàn)陡降段，且沉降量與承壓板直徑之比大于0.04D、本級荷載的沉降量大于前級荷載沉降量的5倍E、在某一級荷載下，6h內(nèi)沉降速率不能達(dá)到穩(wěn)定標(biāo)準(zhǔn)答案：CD解析：A為淺層平板載荷試驗終止加載的判據(jù)，B和E應(yīng)為24h。6.隧道超前地質(zhì)預(yù)報中，彈性波反射法適用于（）。A、劃分地層界線B、查找地質(zhì)構(gòu)造C、探測不良地質(zhì)體的厚度和范圍D、地下水情況答案：ABC解析：彈性波反射法適用于劃分地層界線、查找地質(zhì)構(gòu)造、探測不良地質(zhì)體的厚度和范圍，并應(yīng)符合下列要求：探測對象與相鄰介質(zhì)應(yīng)存在較明顯的波阻抗差異并具有可被探測的規(guī)模；斷層或巖性界面的傾角應(yīng)大于35°，構(gòu)造走向與隧道軸向的夾角應(yīng)大于45°。地下水情況的探測主要采用高分辨直流電法、瞬變電磁法和紅外探測。7.隧道斷面開挖的基本要求有（