交通工程學(xué)智慧樹知到期末考試答案章節(jié)答案2024年長安大學(xué)

交通工程學(xué)智慧樹知到期末考試答案+章節(jié)答案2024年長安大學(xué)有后果是指交通事故必定有損害后果，即人、畜傷亡或車、物損壞，這是構(gòu)成交通事故的本質(zhì)特征。（）

答案:對非集計分析是以家庭為分析單位的。（）

答案:錯優(yōu)先通行管理是常見的交通需求管理措施。（）

答案:錯交叉口事故率用每萬臺車發(fā)生交通事故的次數(shù)表示。（）

答案:錯服務(wù)交通量就是指道路的實際交通量。（）

答案:錯時間平均車速一般大于空間平均車速。（）

答案:對交通信號控制算法中，流量比比飽和度更有用（）。

答案:對警告標(biāo)志是禁止或限制車輛、行人交通行為的標(biāo)志。（）

答案:錯增長系數(shù)法對于預(yù)測鐵路車站間的OD分布非常有效。（）

答案:對全無控制交叉口管理分為停車讓行標(biāo)志管制以及加速讓行標(biāo)志管制。（）

答案:錯我國最早研究交通工程學(xué)的四所高校（）。

答案:同濟大學(xué)###北京工業(yè)大學(xué)###長安大學(xué)###東南大學(xué)停車后裝卸貨物時發(fā)生的傷亡事故屬于交通事故。（）

答案:錯道路交通標(biāo)線按功能分可以分為：（）

答案:指示標(biāo)線###禁止標(biāo)線###警告標(biāo)線交通方式劃分的常用方法有以下哪幾種?（）

答案:回歸分析法###概率模型法###轉(zhuǎn)移曲線法指示標(biāo)志是傳遞道路方向、地點、距離信息的標(biāo)志。（）

答案:錯駕駛?cè)藢M向道路兩側(cè)的可通視范圍，可用繪制交叉口的視距三角形的方法確定。（）

答案:對開展居民出行調(diào)查時，抽樣率一般取1-5%，大城市取大值，小城市取小值（）。

答案:錯對路段交通安全進(jìn)行評價主要用的是（）。

答案:交通事故率法等###絕對數(shù)-事故率法底特律法假設(shè)i、j小區(qū)間的分布交通量的增長系數(shù)不僅與i小區(qū)的發(fā)生增長系數(shù)和j小區(qū)的吸引增長系數(shù)有關(guān)，還與出行生成量的增長系數(shù)有關(guān)。（）

答案:對時段禁行是在指定道路上規(guī)定某些車輛單日通行，某些車輛雙日通行（）

答案:錯下述交通參數(shù)中，用于描述車輛數(shù)多少的交通參數(shù)有（）。

答案:交通量###交通密度交通系統(tǒng)的問題來源（）。

答案:交通設(shè)施的利用###交通規(guī)劃###區(qū)域/城市規(guī)劃與設(shè)計###設(shè)施的設(shè)計和建造###交通運輸政策的制定按照控制區(qū)幾何特性分，交通信號控制可以分為（）。

答案:單點交通信號控制###區(qū)域交通信號控制###干線交通信號控制下列交通控制系統(tǒng)中，屬于面控系統(tǒng)的有（）。

答案:OPAC###RHODES###SCOOT下列理論能夠用于描述交通流特性的有（）。

答案:概率論###跟馳理論###排隊論###波流理論交通系統(tǒng)的目標(biāo)（）。

答案:速度###經(jīng)濟型###便捷性###舒適性###與環(huán)境協(xié)調(diào)跟馳模型的分類有（）

答案:生理-心理模型###人工智能類模型###刺激-反應(yīng)模型###安全距離模型交通安全評價方法（宏觀）（）。

答案:事故率法###模型法###絕對數(shù)法控制行駛車速的方法有？（）

答案:人為控制###心理控制###法規(guī)控制###工程控制交通標(biāo)志是以（）等向道路使用者傳遞信息，用于管理交通的設(shè)施。

答案:顏色###字符###形狀###圖形以下關(guān)于全有全無分配方法的說法錯誤的是（）。

答案:考慮路段交通流量對阻抗的影響下列哪個階段是將各小區(qū)的交通量分配給不同的交通方式？（）

答案:設(shè)M/M/1系統(tǒng)的交通強度系數(shù)為ρ，則說法正確的是（）。

答案:ρ＜1，則系統(tǒng)穩(wěn)定

答案:某收費站只開了一個窗口收費。已知車輛到達(dá)該收費站服從泊松分布，交通量為600輛/h。每輛車收費需要5s完成。則該系統(tǒng)的平均排隊長度為（）。

答案:4.2由于某些原因使車輛停止不動而引起的時間延誤是（）。

答案:停車延誤以下哪個模型不能用來預(yù)測交通方式劃分率？（）

答案:介入機會模型某路段長度為55m，測得該路段的行程時間為29.5秒，停車延誤時間為18.1秒，則該路段的行程車速V1和行駛車速V2分別為（）。

答案:V1=6.71公里／小時，V2=17.37公里／小時下面單位不是交通量單位的是（）

答案:veh／km以下哪個車速可以作為限速的上限值（）。

答案:85%位車速道路交通標(biāo)線中的輪廓標(biāo)是屬于以下哪個分類？（）

答案:形態(tài)下列哪個是連續(xù)流交通設(shè)施，（）

答案:快速路4個連續(xù)15min某路段設(shè)置的觀測點觀測到的車輛數(shù)分別是1000、1200、1100、1000，則該路段的交通量為（）。

答案:4300（輛/小時）下列交通仿真軟件中，可用于交通信號配時優(yōu)化的有（）。

答案:Cube依據(jù)Wardrop原理建立的模型是：（）

答案:平衡分配一次造成死亡3人以上，或者重傷11人以上屬于（）

答案:特大事故交通調(diào)查是進(jìn)行交通規(guī)劃的基礎(chǔ)工作，居民出行調(diào)查是其中一項重要內(nèi)容。關(guān)于居民出行調(diào)查，下列說法錯誤的是（）

答案:傳統(tǒng)居民出行調(diào)查具有成本低、覆蓋面廣的優(yōu)點。負(fù)指數(shù)分布常用來描述（）。

答案:車頭時距根據(jù)調(diào)查得到某交叉口進(jìn)口斷面的交通量為720輛/小時，車輛到達(dá)服從泊松分布。則在5分秒內(nèi)沒有一輛車到達(dá)的概率為（）。

答案:0.37車輛到達(dá)交叉口時的排隊規(guī)則一般為（）。

答案:先來先服務(wù)在校園內(nèi)騎自行車發(fā)生事故屬于交通事故。（）

答案:錯以下不屬于交通對環(huán)境的污染是（）。

答案:交通振動下面哪個不屬于交通事故特征？（）

答案:偶發(fā)性通過對交通與資源消耗相關(guān)關(guān)系的研究，制定能夠優(yōu)化利用不可再生資源的道路交通系統(tǒng)合理模式，是實施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的當(dāng)務(wù)之急。（）

答案:對側(cè)重于評價交通量和路段長度對交通事故的影響的是（）。

答案:億車公里事故指標(biāo)設(shè)置斑馬線、橫線等來控制車速，屬于以下哪一種方法？（）

答案:心理控制交通管理的原則有哪些？（）

答案:限速原則###疏導(dǎo)原則###節(jié)源原則###分離原則下列交通信號控制參數(shù)中不屬于交通信號協(xié)調(diào)控制關(guān)鍵三參數(shù)的是()。

答案:綠波帶帶寬下列交通設(shè)備中不屬于交通信號控制設(shè)備的有()

答案:標(biāo)志標(biāo)線NAME相位和相位階段可以通過一定的規(guī)則相互轉(zhuǎn)換，來表示同一種交通信號配時方案。()

答案:對交通方式劃分中集計分析的預(yù)測方法是回歸分析法，非集計分析的預(yù)測方法是最大似然法。（）

答案:對運輸系統(tǒng)分析的基本要素包括（）。

答案:社會經(jīng)濟系統(tǒng)###運輸設(shè)施服務(wù)系統(tǒng)###交通活動系統(tǒng)能比較敏感的反映交通小區(qū)之間行駛時間變化的分布預(yù)測模型是()。

答案:重力模型發(fā)生與吸引交通量的預(yù)測包括以下哪幾種方法？（）

答案:交叉分類法###函數(shù)法###原單位法交通規(guī)劃按研究范圍層次由高到低依次為：國家級交通運輸規(guī)劃、區(qū)域性交通運輸規(guī)劃和城市交通規(guī)劃（）。

答案:對后車駕駛員觀察到前車運行狀態(tài)的改變時，做出的反應(yīng)過程的四個階段順序是（）。

答案:感覺、認(rèn)識、判斷、執(zhí)行排隊論中，M/D/2記號表示的是（）。

答案:泊松輸入，定長服務(wù)，兩個服務(wù)臺

答案:反方向反方向某收費站開設(shè)了一個窗口進(jìn)行收費，車輛到達(dá)該收費站服從泊松分布并且交通量為1500vph，收費窗口對每輛車收費需要5s。則該排隊系統(tǒng)是（）。

答案:ρ＞1，系統(tǒng)不穩(wěn)定在無信號T形交叉口，如次要道路采用讓路控制，車流允許次要道路穿越的決定條件為次要道路的車頭時距。（）

答案:錯下列關(guān)于交通密度的表述錯誤的是（）。

答案:因為流量=密度×速度，當(dāng)速度大于1時，流量大于密度適用泊松分布描述車輛到達(dá)的車流條件是（）。

答案:密度小，行駛自由關(guān)于某一路段的行駛車速和行程車速，正確的是（）。

答案:行駛車速不小于行程車速在運用概率統(tǒng)計分布模型擬合車流時，對于車流比較擁擠、自由行使機會不多的車流用二項分布擬合較好。（）

答案:對交通量和流率的關(guān)系是（）。

答案:均能表示一定時間內(nèi)交通設(shè)施內(nèi)車輛數(shù)的多少###兩者可能相等###流率一般大于交通量車速越高，駕駛?cè)说囊暳Σ蛔?，視野越窄。（?/p>

答案:錯按照交通標(biāo)線的功能，可以分為指示標(biāo)線、禁止標(biāo)線和警告標(biāo)線。其中車行道縱向減速標(biāo)線屬于指示標(biāo)線。（）

答案:錯放射狀路網(wǎng)的弊端有（）

答案:中心城區(qū)交通壓力大###不利于過境交通###周邊城市之間可達(dá)性較差在橋梁和隧道處，可設(shè)置錯視覺標(biāo)線來強制減速。（）

答案:對監(jiān)控系統(tǒng)主要組成部分為（）

答案:監(jiān)控中心###信息提供系統(tǒng)###信