第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展（背誦版）-高中地理全冊必背章節(jié)知識清單（人教版2019）

Chapter4Chapter4第四章交通運輸布局與區(qū)域發(fā)展第一節(jié)區(qū)域發(fā)展對交通運輸布局的影響知識點1：交通運輸布局的一般原則1．交通運輸布局的任務：交通線網(wǎng)、場站如何組織，客流、貨流如何分配、引導。2．交通運輸布局的目的：實現(xiàn)區(qū)域運輸?shù)暮侠砘垣@得最大的經(jīng)濟效益和社會效益。3．影響交通運輸布局的因素(1)人文因素：既要適應經(jīng)濟、社會發(fā)展的需要，也要立足于現(xiàn)有的經(jīng)濟水平和技術、裝備等條件。(2)自然因素：地質(zhì)、地貌、氣候、水文等。(3)其他條件：不僅要考慮當前的交通運輸實際，還要預測客流、貨流未來的發(fā)展趨勢。4．交通運輸布局的原則：依據(jù)運輸需求；適度超前；因地制宜；盡量少占土地；發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢。5．區(qū)域交通運輸布局的變化：交通運輸布局的變化使區(qū)域交通運輸布局逐漸趨向完善、優(yōu)化。知識點2：交通運輸需求與交通運輸布局1．交通運輸需求與交通運輸布局的關系需求量交通線標準場站規(guī)模較小較低較小較大較高較大2.區(qū)域發(fā)展差異對交通運輸布局的影響3．交通運輸方式對交通運輸布局的影響知識點3：資金與交通運輸布局1．資金對交通運輸布局的直接影響(1)區(qū)域不同發(fā)展階段交通建設的資金來源及交通布局發(fā)展階段資金來源交通布局工業(yè)化初期政府一般無力全面、快速解決交通運輸問題，需要借助外力建設急需的交通線、站點發(fā)展至一定水平政府擁有足夠的資金全面提高交通運輸水平(2)不同地區(qū)交通線、站點密度及質(zhì)量的差異經(jīng)濟發(fā)展交通線、站點密度交通線、站點質(zhì)量經(jīng)濟落后地區(qū)稀疏較低經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)密集較高2．資金對交通運輸布局的間接影響1．五種主要交通運輸方式的評價方式優(yōu)點缺點運輸對象發(fā)展鐵路運量大，運速較快，運價較低，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價高，占地面積廣，短途運輸成本高大宗、笨重、長途貨運(如礦石、煤炭、金屬等)及客運當代最重要的運輸方式，高速化公路機動靈活，周轉快，裝卸方便，對各種自然條件適應性強運量小，耗能多，長途運輸成本高，運費高短途貨運和客運，承擔集散轉運任務發(fā)展最快，應用最廣，地位日趨重要水路運量大，投資少，成本低，運價低(尤其是海運)速度慢，靈活性、連續(xù)性差，受航道水文狀況和氣象等自然條件影響大大宗、遠程、時間要求不高的貨物(如糧食、礦產(chǎn)等)及客運歷史最悠久，目前國際間大宗貨物運輸?shù)闹饕绞健⒋笮突?、專業(yè)化航空速度快，效率高運量小，能耗大，運費高，投資大，技術要求嚴格以客運為主，貨運多輕型、貴重、急需的物品大型化、高速化、專業(yè)化管道運具與線路合二為一的新型運輸方式，運量大，損耗小，連續(xù)性強，平穩(wěn)安全，管理方便設備投資大，靈活性差，且只能單向運輸，受氣溫影響較大長時間向一個方向大量運送氣體、液體或粉末狀固體用新材料替代鋼管鋪設管道2．交通運輸方式的選擇各種運輸方式在技術、經(jīng)濟上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運距、價格、時效等情況選擇合適的運輸方式，客運的選擇要根據(jù)價格、安全、時效、目的等進行，都要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：3．交通運輸布局的原則原則具體內(nèi)容依據(jù)運輸需求運輸方式和交通線、站的選擇、標準，以及交通運輸網(wǎng)的密度等，都應依據(jù)運輸需求而定適度超前設計標準要滿足今后一定時期的運輸需求，但標準過高會造成浪費因地制宜運輸方式的選擇，交通線、站的選址以及設計標準等要充分考慮自然條件盡量少占土地交通線、站布局應盡量少占土地，尤其是耕地發(fā)揮綜合運輸優(yōu)勢利用不同運輸方式的優(yōu)勢，做好轉運和銜接，形成立體、系統(tǒng)的交通運輸網(wǎng)其他如平衡地區(qū)發(fā)展、適應國防需要等4．交通運輸線的區(qū)位因素分析區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原地形對線路的限制少，選線時盡量少占好地，處理好線路與農(nóng)田水利設施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜區(qū)，在陡坡上呈“之”字形彎曲或開鑿隧道水文應避開沼澤地，盡量避免跨越河流，減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層和滑坡、泥石流多發(fā)區(qū)，特別是在開鑿隧道時，要選擇背斜構造，避開斷層和向斜構造氣候注意沿線暴雨、大風等的強度和頻率，以及凍土和積雪的厚度。橋涵孔徑大小、路基高低，都需要根據(jù)當?shù)氐臍夂驐l件進行設計人文因素經(jīng)濟合理布局交通運輸線，促進地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。國道干線以直達運輸為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點；省道等地方性公路，以滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民出行需要為主，盡量通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會鞏固國防，加強民族團結，促進邊疆少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展技術克服不利的自然因素，充分發(fā)揮先進科技的突出作用5．交通運輸線區(qū)位選擇的原則——“低、高、大、小”（1）成本低——山區(qū)線路起伏要小，隧道要少；平原線路要直，橋梁要少。（2）安全性高——山區(qū)線路不能太陡，平原線路不宜經(jīng)過沼澤區(qū)。（3）經(jīng)濟效益大——地方性公路應盡量多經(jīng)過居民點，國道或高速路以直達為主。（4）生態(tài)破壞小——平原地區(qū)少占農(nóng)田，不破壞水利設施，山區(qū)注意植被的保護。比較項目比較內(nèi)容建設成本包括材料成本、勞動力成本、搬遷成本等路線長短包括原有線路、建設距離等沿線村鎮(zhèn)包括沿線村鎮(zhèn)數(shù)量多少、規(guī)模大小、人口多少等施工難度地形起伏、橋涵多少、高寒缺氧、風雪、凍土等沿線災害地質(zhì)災害、氣象災害占用耕地占用良田多少生態(tài)影響對生物多樣性、水土流失、土地荒漠化影響等6.交通運輸點的區(qū)位因素和區(qū)位選擇港口汽車站航空港自然因素水域條件要利于航行、停泊；筑港條件影響港口的規(guī)劃建設；平原地形利于港口平面布置，但航道容易淤積受自然因素影響較小，但要求地勢開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大經(jīng)濟、社會、技術因素腹地條件和城市依托影響較大。另外還需完善的配套設施和高效率的運作服務數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平制約人口稠密，經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流集中地區(qū)的城市外圍最為有利選址要求河港：河寬水深，位于或靠近城市陸路交通便利的地方；海港：背風、避浪、水深的海灣且交通便利的地方城市交通干線兩側，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通有方便直接聯(lián)系的地點地形開闊平坦，坡度適當；晴天較多；地勢較高，距城市較遠但交通便利的地方7．水運航線區(qū)位條件（1）社會經(jīng)濟因素：①人口、城市分布；②經(jīng)濟發(fā)展程度決定市場需求量。（2）自然因素：①地形：平原地形，河流水量平緩利于通航；②氣候條件：氣溫決定河水有無結冰期；降水多少與季節(jié)變化決定河流流量大小和變化。8.交通區(qū)位條件的分析評價交通區(qū)位條件類問題有兩種類型：一是直接分析某種交通線、點的區(qū)位因素；二是對某地的交通運輸發(fā)展條件進行評價。這些問題考查的核心內(nèi)容都是交通區(qū)位條件，包括自然條件、資源條件、社會經(jīng)濟條件和科學技術條件等方面。答題思路主要有：角度一交通線、點的區(qū)位因素分析，其答題思路如下。eq\x(\a\al(根據(jù)題目,條件進行,區(qū)域定位))?eq\x(\a\al(分析區(qū)域自,然條件和社,會經(jīng)濟條件))?eq\x(\a\al(結合交通線走向，交通,點的區(qū)位，進行區(qū)位因,素分析))角度二交通運輸發(fā)展條件評價，其答題思路如下。eq\x(\a\al(根據(jù)題目,條件進行,區(qū)域定位))?eq\x(\a\al(分析交通線的長度、,形狀、起止點及經(jīng)過,地區(qū)，交通線的位置,與城區(qū)關系等))?eq\x(\a\al(從有利和不利,兩方面進行分,析和評價))〖模板構建〗（1）交通運輸線區(qū)位條件分析答題模板區(qū)位因素關鍵詞答題思路自然因素地形、地質(zhì)、水文、氣候沿河谷（等高線）分布，地形相對平坦，施工難度小，工程量??；地質(zhì)構造穩(wěn)定（復雜），自然災害較少（多發(fā)）；避開（穿過）沼澤地，跨越河流少（多），工程量?。ù螅粴夂驐l件好（差），受××氣象災害影響?。ù螅┙?jīng)濟因素資源、經(jīng)濟、科技、人口××資源豐富地區(qū)，對交通運輸需求量大，利于把資源優(yōu)勢變成經(jīng)濟優(yōu)勢，帶動經(jīng)濟發(fā)展；經(jīng)過地區(qū)經(jīng)濟發(fā)達，沿線地區(qū)客貨運輸需求量大，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展；科技發(fā)達，××自然難題被克服；經(jīng)過居民點多（少）社會因素就業(yè)、國防、民族團結、脫貧致富帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展，促進就業(yè)，緩解就業(yè)壓力；利于加強民族團結、鞏固國防、帶動落后地區(qū)脫貧致富（2）交通運輸點——港口的區(qū)位條件答題模板角度關鍵詞答題思路陸域地形、交通、經(jīng)濟腹地、城市依托地形相對平坦（崎嶇）、開闊（狹窄），利（不利）于港口建設；交通運輸便利，可以實現(xiàn)河海（水陸）聯(lián)運；經(jīng)濟腹地廣闊，客貨運輸需求量大；以××城市為依托，提供充足的人力、物力和財力支持水域航道、停泊、避風、冰期港闊水深，利于船只的停泊和航行；泥沙含量大，容易淤積，不利于大型船只?？?；位于峽灣，避風、避浪；無冰期（冰期長），通航時間長（短）第二節(jié)交通運輸布局對區(qū)域發(fā)展的影響知識點1：促進區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展1．交通運輸使區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展所需要的資源、產(chǎn)品、設備、勞動力等要素合理流動，實現(xiàn)空間上的優(yōu)化配置。2．便捷的交通運輸縮短了不同區(qū)域之間的時空距離，使一個區(qū)域的經(jīng)濟活動可以輻射其他區(qū)域，甚至世界各地，從而加快經(jīng)濟發(fā)展速度，提升經(jīng)濟發(fā)展水平。3．發(fā)展交通運輸，可以直接拉動原材料、能源、建筑、旅游等行業(yè)的發(fā)展，增加就業(yè)。4．“一帶一路”倡議：公路、鐵路、航空、水路、油氣管道，以及電網(wǎng)、通信網(wǎng)絡等基礎設施的互聯(lián)互通，是“一帶一路”建設的優(yōu)先領域。知識點2：影響聚落發(fā)展1．交通樞紐吸引相關產(chǎn)業(yè)集聚，往往會形成規(guī)模較大的城市。2．重要交通運輸線路或運輸方式的變化，會引起區(qū)域內(nèi)客、貨運輸方向和集散地的變化，從而促使商業(yè)網(wǎng)點甚至商業(yè)中心城市的變化。一、交通線建設的意義(1)對交通：①緩解交通運輸壓力；②縮短運輸距離，減少運營時間，提高運輸效率；③合理布局交通線，完善交通網(wǎng)。(2)對經(jīng)濟：①促進沿線地區(qū)的資源開發(fā)和經(jīng)濟發(fā)展；②加快商品流通，促進沿線商業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展；③加強區(qū)域經(jīng)濟文化聯(lián)系，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展；④帶動相關產(chǎn)業(yè)發(fā)展。(3)對社會：加強民族團結；鞏固國防；促進少數(shù)民族地區(qū)、革命老區(qū)脫貧致富；加快城市化進程；增加就業(yè)機會。二、交通運輸方式的變化對聚落分布和空間形態(tài)的影響三、交通運輸布局變化對聚落發(fā)展的影響四、河流運輸功能與城市的分布城市區(qū)位區(qū)位優(yōu)勢舉例沿河設城河運的起點或終點河流上游水道太窄或有瀑布、急流等水運障礙的地方，貨物在此轉運贛州河流交匯處具有三個方向上的水運優(yōu)勢，有大量人流、物流在此集散、中轉宜賓、重慶、武漢河口處上可與河流相通，下可轉向海外，河海聯(lián)運便利上海、廣州、加爾各答過河點位置水陸交通便利，人流、物流集中倫敦、布達佩斯、金邊五、交通運輸對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響交通運輸條件對商業(yè)網(wǎng)點分布的影響至關重要。一般而言，商業(yè)網(wǎng)點的位置要求有便捷的交通，才能吸引大量的購物者，所以很多商業(yè)網(wǎng)點的建立以交通最優(yōu)為原則。山區(qū)交通閉塞，交通方式單一，商品流通困難，商業(yè)網(wǎng)點少，且多分布在公路沿線；平原地區(qū)地勢平坦，交通便利，商業(yè)網(wǎng)點密度明顯大于山區(qū)。1．交通