GB/T 5111-2024聲學(xué)軌道機(jī)車車輛發(fā)射噪聲測量

ICS17140

CCSA.59

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T5111—2024

代替GB/T5111—2011

聲學(xué)軌道機(jī)車車輛發(fā)射噪聲測量

Acoustics—Measurementofnoiseemittedbyrailboundvehicles

ISO30952013Acoustics—Railwaalications—Measurementofnoise

(:,ypp

emittedbrailboundvehiclesMOD

y,)

2024-05-28發(fā)布2024-12-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T5111—2024

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

儀器和校準(zhǔn)

4………………4

定置試驗

5…………………5

勻速試驗

6…………………8

加速試驗

7…………………14

制動試驗

8…………………17

測量質(zhì)量

9…………………19

測量報告

10………………19

附錄資料性輕軌車輛測量指南

A()……………………21

附錄規(guī)范性噪聲脈沖特性的表征方法

B()……………24

附錄資料性鋼軌聲學(xué)粗糙度測量環(huán)境可比性

C()……………………25

附錄規(guī)范性鋼軌聲學(xué)粗糙度小偏差容許度評估方法

D()……………28

附錄資料性附加測量

E()………………30

附錄規(guī)范性勻速試驗特殊情況

F()———………………31

附錄規(guī)范性軌道機(jī)車車輛發(fā)射噪聲波動程度A的測量和數(shù)據(jù)處理方法

G()R……34

附錄資料性根據(jù)量化測量不確定度

H()GB/T27418………………37

參考文獻(xiàn)

……………………42

Ⅰ

GB/T5111—2024

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件代替聲學(xué)軌道機(jī)車車輛發(fā)射噪聲測量與相

GB/T5111—2011《》。GB/T5111—2011

比除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外主要技術(shù)變化如下

,,:

更改了適用范圍見第章年版的第章

———(1,20111);

增加了術(shù)語車輛鋼軌聲學(xué)粗糙度譜軌道衰減率測試區(qū)段參考軌道區(qū)段計權(quán)

———“”“”“”“”“”“AF

聲壓級時間歷程間歇聲軌道聲學(xué)特性見和

”“”“”(3.2、3.8、3.9、3.10、3.11、3.15、3.223.24);

刪除了術(shù)語單次事件聲級通過暴露聲級見年版的

———“”“”(20113.13、3.14);

更改了定置試驗附加測量位置見年版的附錄

———(5.5,2011A);

更改了勻速試驗軌道狀態(tài)和車輛條件見年版的

———(6.2、6.3,20116.5、6.4);

更改了鋼軌聲學(xué)粗糙度級的限值見年版的附錄

———(6.2.5,2011B);

增加了開展環(huán)境影響評價或工程動態(tài)驗收等噪聲測量時的要求見

———(6.8);

更改了加速試驗評價方法見年版的

———(7.5、7.6,20117.3);

增加了測量質(zhì)量一章見第章

———“”(9);

更改了測量報告內(nèi)容見第章年版的第章

———(10,20118);

增加了噪聲脈沖特性的表征方法見附錄

———(B);

更改了鋼軌聲學(xué)粗糙度小偏差容許度評估方法見附錄年版的附錄

———(D,2011C);

增加了勻速試驗特殊情況見附錄

——————(F);

增加了軌道機(jī)車車輛發(fā)射噪聲波動程度A的測量和數(shù)據(jù)處理方法見附錄

———R(G)。

本文件修改采用聲學(xué)鐵路應(yīng)用軌道機(jī)車車輛發(fā)射噪聲測量

ISO3095:2013《》。

本文件與相比做了下述結(jié)構(gòu)調(diào)整

ISO3095:2013:

增加了和對應(yīng)中的

———3.4、3.7、3.14、3.18、3.19、3.203.24,3.5、3.6ISO3095:20133.4、3.5,3.8~

對應(yīng)中的對應(yīng)中的

3.13ISO3095:20133.6~3.11,3.15~3.17ISO3095:20133.12~3.14,

對應(yīng)中的

3.21~3.23ISO3095:20133.15~3.17;

刪除了中的

———ISO3095:20136.1.1~6.1.3、6.3.4;

增加了

———6.8;

刪除了中的

———ISO3095:20137.2.1~7.2.3、8.1.1~8.1.3;

更改了附錄順序附錄對應(yīng)中的附錄附錄對應(yīng)中的附

———,AISO3095:2013D,BISO3095:2013

錄附錄對應(yīng)中的附錄附錄對應(yīng)中的附錄附錄

A,CISO3095:2013E,DISO3095:2013C,

對應(yīng)中的附錄附錄對應(yīng)中的附錄附錄對應(yīng)

EISO3095:2013F,FISO3095:2013B,H

中的附錄

ISO3095:2013G;

增加了對應(yīng)中的

———A.4.1,A.4.2~A.4.3ISO3095:2013D.4.1~D.4.2;

增加了附錄

———G;

增加了

———H.7。

本文件與的技術(shù)差異及其原因如下

ISO3095:2013:

更改了適用范圍見第章主要是充分考慮了我國軌道機(jī)車車輛發(fā)射噪聲限值環(huán)境影響評

———(1),、

價噪聲源強(qiáng)測量環(huán)境噪聲測量以及工程動態(tài)驗收等行業(yè)技術(shù)規(guī)范對本文件的引用情況進(jìn)一

、,

步明確本文件使用界限

;

Ⅲ

GB/T5111—2024

增加了術(shù)語和監(jiān)督檢驗鋼軌聲學(xué)粗糙度級計權(quán)聲壓級記錄時段列車通過時段

———“”“”“A”“”“”

通過時段內(nèi)等效連續(xù)計權(quán)聲壓級軌道聲學(xué)特性見和

“A”“”(3.4、3.7、3.14、3.18、3.19、3.20

以符合我國實際使用情況

3.24),;

刪除了型式評定試驗的儀器檢定時間要求以及對應(yīng)的規(guī)范性引用文件以

———IEC61672-2:2003,

符合我國實際情況

;

更改了倍頻程濾波器儀器設(shè)備性能分級聲校準(zhǔn)器的執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)和測量報告有關(guān)要求用

———1/3、、,

替換了及替換了

GB/T3241IEC61260:1995IEC61260:1995/Amd.1:2001、GB/T3785.1

替換了替換了

IEC61672-1:2002、GB/T15173IEC60942:2003、GB/T27025ISO/

見和第章以符合我國實際情況

IEC17025:2005(4.1、4.210),;

更改了聲學(xué)環(huán)境要求見以符合我國鐵路和城市軌道交通線路特點和噪聲實際測量

———(5.2.1),

條件

;

更改了車輛條件見和和軌道狀態(tài)要求見和以符合

———(5.4.2、6.3.2、7.4.18.3)(5.3、6.2、7.38.2),

我國實際工程條件

;

更改了勻速試驗加速試驗制動試驗的測量環(huán)境條件見與定置試驗環(huán)境條件

———、、(6.1、7.2、8.1),

一致以符合我國鐵路和城市軌道交通發(fā)射噪聲測量環(huán)境條件要求

,;

更改了我國鋼軌聲學(xué)粗糙度和軌道衰減率特性要求將和調(diào)

———,EN15461:2011EN15610:2009

整為資料性引用文件見以符合我國軌道聲學(xué)特性情況

(6.2),;

更改了線路條件要求見以符合我國鐵路和城市軌道交通曲線半徑和車速的實

———(6.2.2、6.2.3),

際情況

;

更改了鋼軌聲學(xué)粗糙度級的限值見以符合我國鐵路和城市軌道交通鋼軌聲學(xué)粗糙度

———(6.2.5),

研究成果和噪聲頻率特性

;

刪除了中的列車編組相鄰車輛以符合我國鐵路和城市軌道交通車輛實際

———ISO3095:2013(),

測量要求

;

增加了勻速試驗的其他要求見以滿足我國環(huán)境影響評價或工程動態(tài)驗收應(yīng)用需求

———(6.8),;

增加了軌道機(jī)車車輛發(fā)射噪聲波動程度A的測量和數(shù)據(jù)處理方法見附錄以滿足我國

———R(G),

軌道聲學(xué)特性評估需求

。

本文件做了下列編輯性改動

:

為與現(xiàn)有標(biāo)準(zhǔn)協(xié)調(diào)將標(biāo)準(zhǔn)名稱改為聲學(xué)軌道機(jī)車車輛發(fā)射噪聲測量

———,《》;

增加了不確定度計算示例

———;

增加了的資料性引用

———GB/T3240、TB10761;

更改了測量結(jié)果不確定度評估的參考標(biāo)準(zhǔn)用替換了

———,GB/T27418ISO/IECGuide98-

3:2008。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任

。。

本文件由中國科學(xué)院提出

。

本文件由全國聲學(xué)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC17)。

本文件起草單位中國鐵道科學(xué)研究院集團(tuán)有限公司節(jié)能環(huán)保勞衛(wèi)研究所中國科學(xué)院聲學(xué)研究

:、

所同濟(jì)大學(xué)深圳中雅機(jī)電實業(yè)有限公司浙江科技大學(xué)杭州愛華智能科技有限公司上海市環(huán)境科

、、、、、

學(xué)院研究院安徽微威減震降噪技術(shù)研究院上海申華聲學(xué)裝備有限公司西南交通大學(xué)中車青島四方

、、、、

機(jī)車車輛股份有限公司中車株洲電力機(jī)車有限公司中車長春軌道客車股份有限公司中車唐山機(jī)車

、、、

車輛有限公司

。

本文件主要起草人伍向陽劉蘭華辜小安韓立呂亞東田靜楊軍程曉斌毛東興俞悟周

:、、、、、、、、、、

陸維姍李志強(qiáng)陳迎慶邵琳何財松方慶川李爭光熊文波尹銚祝文英李志遠(yuǎn)何金龍肖新標(biāo)

、、、、、、、、、、、、、

郭建強(qiáng)秦鋒湯晏寧趙新利

、、、。

Ⅳ

GB/T5111—2024

本文件及其所代替文件的歷次版本發(fā)布情況為

:

年首次發(fā)布為年第一次修訂年第二次修訂

———1985GB/T5111—1985,1995,2011;

本次為第三次修訂

———。

Ⅴ

GB/T5111—2024

聲學(xué)軌道機(jī)車車輛發(fā)射噪聲測量

1范圍

本文件描述了鐵路機(jī)車車輛和其他各種軌道機(jī)車車輛發(fā)射噪聲級和頻譜特性的測量方法和條件

。

本文件適用于

:

機(jī)車車輛型式試驗

———;

工程動態(tài)驗收

———;

周期性監(jiān)督檢驗

———;

常規(guī)噪聲測量

———;

環(huán)境影響評價測量

———。

結(jié)果能用于

:

表征鐵路和城市軌道交通列車發(fā)射噪聲特性

———;

在特定區(qū)段比較各類型機(jī)車車輛的發(fā)射噪聲

———;

獲取列車基本聲源數(shù)據(jù)

———。

注1型式試驗測量方法為工程級級準(zhǔn)確度為工程級是作為噪聲公示優(yōu)先采用的等級見

:(2,±2dB)。(

若放寬測量條件