物流行業(yè)個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)

2023年物流行業(yè)個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)2023年物流行業(yè)個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)（精選3篇）

2023年物流行業(yè)個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)篇1

經(jīng)過這幾天在---物流的實(shí)習(xí)體驗(yàn)，我理解了物流企業(yè)相關(guān)的運(yùn)營操作程序，也感受到物流工作的繁雜性，有時(shí)僅僅一個(gè)簡潔的流程就需要多個(gè)部門的共同參加。此外，我還學(xué)會了很多書本上學(xué)不到的物流方面的專業(yè)學(xué)問專業(yè)技巧。同時(shí)，我也感受到自身各方面學(xué)問的不足與匱乏。

作為一名接近畢業(yè)的高校生，我們沒有實(shí)際操作閱歷和技能，書本上的理論和學(xué)問又與現(xiàn)實(shí)有著很大的差距，我們應(yīng)當(dāng)清晰地熟悉到我們將來所要從事的物流這個(gè)行業(yè)的美妙前景與嚴(yán)峻現(xiàn)實(shí)，因此，在高校即將結(jié)束的日子里，我們除了要連續(xù)鞏固物流方面的專業(yè)學(xué)問，真正理解并汲取課堂中所學(xué)到的學(xué)問外，還應(yīng)當(dāng)多多實(shí)習(xí)，增加社會閱歷，培育吃苦耐勞、團(tuán)結(jié)協(xié)作的精神，這對我們今后就業(yè)、擇業(yè)都是特別有關(guān)心的。

此外，這次實(shí)踐也讓我更深化的了解到我國物流公司所要面臨的困難：批次越來越多而批量卻越來越小的問題，造成物流管理上的一個(gè)難點(diǎn);產(chǎn)前物流、企業(yè)內(nèi)部物流、銷售物流，在供應(yīng)鏈的管理上如何把握住這三塊之間的關(guān)系;國內(nèi)的物流利潤太低，如何增加企業(yè)利潤等問題。我們都知道，我國很多物流企業(yè)目前還處在進(jìn)展階段，存在著諸如以上等一系列的難題，因此我們必需向西方學(xué)習(xí)，借鑒國外先進(jìn)的的物流管理閱歷和物流運(yùn)營做法。

當(dāng)然，此次實(shí)習(xí)還存在一些圓滿，通過實(shí)習(xí)，我只熟悉了一些皮毛的東西，只是初步了解了物流業(yè)的進(jìn)展?fàn)顩r與存在的詳細(xì)問題。對于物流工作的許多方面都沒能做到仔細(xì)細(xì)致的探究與學(xué)習(xí)。

但總而言之，在--物流實(shí)習(xí)的這幾天里，我還是受益匪淺的。我達(dá)到了實(shí)習(xí)的目的，仔細(xì)的完成了各項(xiàng)實(shí)習(xí)任務(wù)，不僅增長了人生閱歷和工作閱歷更為重要的是，對“工作”這個(gè)概念有了真正的了解，同時(shí)也為我半年后步入社會開頭真正的獨(dú)立生活供應(yīng)了心理預(yù)備。

2023年物流行業(yè)個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)篇2

物流部在公司章程的指導(dǎo)下，在公司領(lǐng)導(dǎo)班子的帶領(lǐng)下，緊緊圍繞物流年度工作思路開展工作，落實(shí)目標(biāo)管理責(zé)任，較好的完成了全年各項(xiàng)工作任務(wù)，我物流部依據(jù)倉儲的庫存容量、倉儲成本、運(yùn)輸成本等，在考慮需求數(shù)量、選購時(shí)間、供應(yīng)商的供貨期、到貨率等因素的狀況下，做好物流工作，確定運(yùn)輸方式、運(yùn)輸批次以及提貨時(shí)間，以保證原材料的準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)和生產(chǎn)能夠連續(xù)進(jìn)行以及銷售交貨的準(zhǔn)時(shí)和完好率。

一、運(yùn)輸主要工作如下：

1.運(yùn)輸戰(zhàn)略：建立完善的物流配送體系，保證按客戶的需要準(zhǔn)時(shí)精確?????的配送貨物，也使原材料準(zhǔn)時(shí)送達(dá)以保證生產(chǎn)的正常運(yùn)行，在第八年公司物流部的努力下，通過衡量成本費(fèi)用和服務(wù)水平，確定了以下幾種配送方式：

(1)與四通物流公司建立了深厚的關(guān)系，保證貨物準(zhǔn)時(shí)裝車發(fā)出，以鐵路為核心建立夸克公司的物流配送體系。良好的合作關(guān)系是我們接下來所進(jìn)行的各項(xiàng)工作都帶了很大的便利。

(2)針對原材料的運(yùn)輸，我們選擇鐵路運(yùn)輸，由于第一，單位價(jià)格比較廉價(jià);其次，雖然運(yùn)輸時(shí)間比大路運(yùn)輸要多用一天，但我們是電子科技企業(yè)，并不存在貨物保鮮問題;綜合兩個(gè)緣由，我們選用鐵路運(yùn)輸原材料。并且，進(jìn)行一年期的運(yùn)輸合同簽訂，這樣以大批量獲得折扣，從而節(jié)約支出。

(3)針對產(chǎn)成品，若是本地客戶，由于只有本地運(yùn)輸，因此只能選用大路運(yùn)輸;若是國內(nèi)客戶，則選用單位成本較低的鐵路運(yùn)輸。

(4)針對生產(chǎn)設(shè)備，我們只有通過談判，獲得折扣，節(jié)約支出。

2.倉儲戰(zhàn)略：建立合理的倉庫儲存方案，保證客戶需求的同時(shí)，節(jié)約倉儲費(fèi)用。

(1)針對原材料和產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫，當(dāng)儲存量大于倉庫可容納量時(shí)，建議馬上發(fā)貨運(yùn)往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫。

(2)針對半成品，我們則選擇外包給第三方物流公司操作，這樣可以節(jié)約成本。

3.付款方式：盡量實(shí)行即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。由于這部分支出通過上面的努力后，已經(jīng)縮減了許多，費(fèi)用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。

二、運(yùn)輸方案分析總結(jié)

在第八年年初所做的運(yùn)輸費(fèi)用猜測與實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用相比，實(shí)際發(fā)生的費(fèi)用會相對少一些，運(yùn)輸成本差異表現(xiàn)為節(jié)省差，而造成成本差異的主要緣由是由于我們公司物流部與第三方物流公司充分溝通，不斷優(yōu)化運(yùn)輸線路，運(yùn)輸方式，尤其是把運(yùn)輸批次和運(yùn)輸數(shù)量時(shí)間優(yōu)化調(diào)配，使得運(yùn)輸形成整車運(yùn)輸，充分利用資源，不鋪張絲毫運(yùn)輸空間，所以沒有消失零擔(dān)運(yùn)輸狀況，減低了運(yùn)輸費(fèi)用，其次是與第三方物流公司深化協(xié)商，削減運(yùn)輸批次，而提高運(yùn)輸規(guī)模，獲得更多運(yùn)輸?shù)恼劭?，以此來降低運(yùn)輸成本?？偟膩碚f，第八年的運(yùn)輸工作做得還是比較勝利，而且我們利用運(yùn)輸成本較低的優(yōu)勢，在與客戶簽訂購銷合同的時(shí)候主動擔(dān)當(dāng)運(yùn)輸費(fèi)用，因而提高了我們公司的品牌形象，也使得產(chǎn)品單位售價(jià)有所提高，增加了我們在取得更多客戶訂單的砝碼。

三、倉儲方案：

(1)針對原材料，我們與供應(yīng)商建立合作伙伴關(guān)系，實(shí)行大批量購買的方式，不僅節(jié)省選購成本，而且，我們的庫存是暫存于供應(yīng)商中，什么時(shí)候需要，就直接去取貨，這樣就可以節(jié)約倉庫空間，節(jié)約倉儲費(fèi)用。

(2)針對產(chǎn)成品，我們選用自用倉庫。同時(shí)與客戶保持緊密的關(guān)系，當(dāng)儲存量大于倉庫可容納量時(shí)，建議馬上發(fā)貨運(yùn)往客戶，這樣就可以騰出倉庫空間，不必租用第三方倉庫，從而節(jié)約倉儲費(fèi)用。

(3)針對半成品，由于本公司沒有半成品倉，所以我們選擇外包給第三方物流公司操作，既可以節(jié)約管理費(fèi)用，又可以保證準(zhǔn)時(shí)供應(yīng)，這樣就可大大節(jié)約成本。

四、倉儲方案分析總結(jié)

(1)原材料倉儲方面，實(shí)際支出與方案支出是相等的，緣由在于，我們保證原材料的儲存量在我們自有倉庫的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點(diǎn)，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點(diǎn)，我們與供應(yīng)商建立了良好的合作關(guān)系，保證到貨率以及及格率高達(dá)99%甚至100%，而且，與第三方物流公司簽署合同，保證每月運(yùn)輸，使運(yùn)回來的原材料能盡快的投入生產(chǎn)，不必占用庫存，也不會造成多余的庫存，從而占用資金，加大費(fèi)用支出。

(2)在產(chǎn)成品方面，實(shí)際支出與方案支出也是相等的，緣由在于，我們保證產(chǎn)成品的儲存量在我們自有產(chǎn)成品倉庫的可容納量的范圍內(nèi)，只要保證了這一點(diǎn)，就不必租用倉庫，也不必使用第三方物流外包策略。為了保證這一點(diǎn)，首先，我們物流部與生產(chǎn)部以及市場部進(jìn)行了深化的探討，為了削減庫存費(fèi)用，打算依據(jù)生產(chǎn)量，準(zhǔn)時(shí)地將貨物運(yùn)出，一方面可以保證庫存占用削減，另一方面，可以通過提高到貨速度從而提高客戶滿足度，其次，就是與客戶簽訂合同，與客戶結(jié)成良好關(guān)系，保證供貨準(zhǔn)時(shí)。

(3)在半成品方面，實(shí)際支出是比方案支出少了343元，削減幅度有2%，雖然表面看起來不會許多，但實(shí)際是削減了一部分支出，對公司就會有很大的貢獻(xiàn)了。費(fèi)用支出削減的緣由有，首先，我們與第三方物流公司結(jié)成良好的合作關(guān)系，以保證價(jià)格最低，質(zhì)量最優(yōu);其次，我們的存儲量比較大，一次性簽署一年的合同，以獲得批量折扣;再次，盡量實(shí)行即期付款方式，從而獲得現(xiàn)金折扣。由于這部分支出通過上面的努力后，已經(jīng)縮減了許多，費(fèi)用支出不算大，因此完全可以取得現(xiàn)金折扣。

總結(jié)第十年的工作，我們也有很多不足之處：在日常的工作中我們還有很多做的不足的地方，對稅金計(jì)算，商業(yè)折扣的相關(guān)規(guī)定，現(xiàn)金折扣是否計(jì)入增值稅的應(yīng)稅范圍的學(xué)問都不是很清楚，在這些都需要在今后的工作中加強(qiáng)個(gè)人專業(yè)學(xué)問學(xué)習(xí)和向公司技術(shù)部、客戶部同事學(xué)習(xí)相關(guān)產(chǎn)品來不斷提高部門整體水平。協(xié)作公司其它部門資金回?cái)n，使資金周轉(zhuǎn)加快。其中產(chǎn)品缺貨問題時(shí)有發(fā)生，物流公司貨物中途遺失等問題仍不時(shí)阻礙公司的飛速進(jìn)展，工程分包還在起步階段，外部物流公司只有1家，處于壟斷地位，有些價(jià)格高，卻無法議價(jià)。

協(xié)作支持公司全部部門，樂觀主動的完善企業(yè)的運(yùn)輸倉儲方案，是我們物流部門的本職工作，優(yōu)質(zhì)的服務(wù)、學(xué)習(xí)專業(yè)學(xué)問、提高工作效率、全身心的投入到日常的工作中去。為夸克的客戶供應(yīng)更完善的服務(wù)。

2023年物流行業(yè)個(gè)人實(shí)習(xí)總結(jié)篇3

時(shí)間一晃而過，從到物流有限公司配送中心報(bào)道算起，我已經(jīng)在配送的崗位上工作了近一個(gè)半月。這一個(gè)半月，是我工作轉(zhuǎn)型的一個(gè)半月，也是我漸漸學(xué)習(xí)和適應(yīng)的一個(gè)半月。對配送這一崗位從生疏到熟識，再到漸漸的找到感覺;對工作內(nèi)容從摸不著邊際到能夠上手操作，再到最終基本上的嫻熟;對四周的同事從生疏到熟絡(luò)，再到親熱無間。這一個(gè)半月讓我熟悉了中海這個(gè)公司，也讓我對配送中心的工作有了新的熟悉。

我在高校學(xué)的是市場營銷，也修過物流管理這門課程，但學(xué)校里的學(xué)到的東西運(yùn)用到實(shí)際上并不是那么簡單，尤其是在接觸了在配送中心的工作之后。實(shí)際工作中遇到的許多的問題，并不能完全依靠書本上的學(xué)問來進(jìn)行解決。

配送作業(yè)是根據(jù)用戶的要求，將貨物分揀出來，按時(shí)按量發(fā)送到指定地點(diǎn)的過程。配送作業(yè)是配送中心運(yùn)作的核心內(nèi)容，因而配送作業(yè)流程的合理性以及配送作業(yè)效率的凹凸都會影響整個(gè)物流系統(tǒng)的正常運(yùn)行。

在配送中心這段日子里，可以劇烈的感受到配送是一種強(qiáng)調(diào)精確?????的物流活動，它需要一個(gè)完整的物流信息系統(tǒng)，現(xiàn)代化的技術(shù)設(shè)備和先進(jìn)的管理理念，使得配送活動可以為客戶降低運(yùn)作成本，在讓客戶滿足的基礎(chǔ)上使配送中心獲利。由配送中心集中地向各客戶進(jìn)行多頻次的配送業(yè)務(wù)，眾多客戶原則上可以不設(shè)或少設(shè)倉庫，不設(shè)或少設(shè)運(yùn)輸部門，削減了流通設(shè)施的投資和日常流通運(yùn)行費(fèi)用。配送的存在完善了供應(yīng)鏈的缺陷，可以說，在供應(yīng)鏈上下游之間有了完整的配送體系，將大大提高供應(yīng)鏈的整體競爭力。

配送作業(yè)流程繁瑣，環(huán)節(jié)眾多，極簡單消失差錯(cuò)。我在配送的這段時(shí)間主要從事的是出倉訂艙的工作，做這份工作要特殊認(rèn)真，一旦出錯(cuò)就可能造成重大的損失。在工作中各個(gè)部門之間進(jìn)行準(zhǔn)時(shí)的，有效的溝通是非常必要的。配送作業(yè)需要整個(gè)團(tuán)隊(duì)的有效協(xié)作，才能更好的提高工作效率，降低差錯(cuò)率。而且，物流業(yè)是服務(wù)業(yè)，在工作中我們要準(zhǔn)時(shí)的和客戶溝通，要清晰以“以客戶為中心”的經(jīng)營理念的最終目的不僅僅是客戶的一次滿足，而是通過企業(yè)對客戶的優(yōu)質(zhì)服務(wù)來增加客戶滿足度。“客戶滿足”不再是企業(yè)的一種裝飾，“客戶忠誠”成為企業(yè)追求的重要目標(biāo)。我們要清晰地知道：沒有客戶滿足就沒有客戶的忠誠，沒有客戶的忠誠留住客戶成為一紙空文，“以客戶為中心”必定付諸東流。所以“客戶滿足”是企業(yè)的動身點(diǎn)而“客戶忠誠”則是企業(yè)的歸宿點(diǎn)。

當(dāng)然，目前配送中心還有各種不足，比如配送中心的計(jì)算機(jī)應(yīng)用程度仍比較低，大多狀況下，仍只限于日常事務(wù)管理，對于物流中的很多重要決策問題，如貨物組配方案、運(yùn)輸?shù)淖罴崖窂?、最?yōu)庫存掌握等方面，還處于半人工化決策狀態(tài)，適應(yīng)詳細(xì)操作的物流信息系統(tǒng)的開發(fā)滯后;物流設(shè)施的技術(shù)和設(shè)備都比較陳舊，與國外以機(jī)電一體化、無紙化為特征的配送自動化、現(xiàn)代化相比，差距很大;整體