高考地理一輪復(fù)習(xí)課時跟蹤練27含答案

課時跟蹤練27一、選擇題重慶屬于典型的山地城市，城區(qū)道路復(fù)雜多樣，尤其是在老城區(qū)表現(xiàn)更加突出。為了滿足居民的出行需求，保障公交優(yōu)先，市政部門對老城區(qū)某處公交停車站進(jìn)行了適度改造，在原公交站臺的附近，又增加了一個新站臺(下圖)。據(jù)此完成1～2題。1．停車站改造的原因包括()①道路窄②坡度大③公交里程長④公交線路多A．①③ B．②③C．①④ D．②④2．停車站改造的主要目的是()A．提高道路通行效率B．減少私家車的使用C．促進(jìn)周邊商業(yè)發(fā)展D．縮短車站間的距離1．C2.A第1題，由材料可知，在原公交站臺的附近又增加了一個新站臺，主要是為了分流，滿足居民出行需要，可推測改造原因是道路窄、公交線路多，①④正確。坡度大會提高修建難度，若是因公交里程長增加站臺，不會在原公交站臺附近修建，②③錯誤。故選C。第2題，材料“為了滿足居民的出行需求，保障公交優(yōu)先，市政部門對老城區(qū)某處公交停車站進(jìn)行了適度改造”說明，停車站改造的主要目的是提高道路通行效率，A正確。貨物的種類、數(shù)量及相互之間的規(guī)模比例關(guān)系，是港口運(yùn)輸職能定位的重要依據(jù)。某研究團(tuán)隊(duì)基于港口規(guī)模及其運(yùn)輸職能，選取廣東省12個城市進(jìn)行類型劃分(如下圖所示)。其中，正方形代表港口規(guī)模，圖形越大，表明港口規(guī)模越大；圓形表示綜合性/專業(yè)性程度，圖形越大，表明港口運(yùn)輸職能越綜合，反之越專業(yè)。據(jù)此完成3～4題。3．下列港口最符合“貨物類型多、各類貨物運(yùn)輸規(guī)模相差小”的是()A．深圳 B．廣州C．陽江 D．汕頭4．從港口類型上看，廣東省12個城市存在()A．職能同質(zhì)性 B．區(qū)域差異性C．空間集中性 D．規(guī)模均衡性3．D4.B第3題，讀圖可知，綜合性相對較高的位于圖下方，本題需要貨物類型多，即綜合性較強(qiáng)，汕頭可滿足貨物類型多這一特點(diǎn)；同時汕頭港口規(guī)模相對較小，各類貨物運(yùn)輸規(guī)模相差較小。故選D。第4題，從圖中可知，廣東省12個城市的港口規(guī)模大小不一，港口的專業(yè)性和綜合性均有，其差異性較為明顯，表明港口發(fā)展不均衡，B正確。德國滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場位于首都柏林的南部，距市中心約3km，交通便利，周邊常住人口密集。2008年，機(jī)場關(guān)閉，政府將其改造成大型開敞綠地(下圖)。2019年以來，每年春天約有80只綿羊被送到機(jī)場綠地。據(jù)此完成5～6題。5．更新改造滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場時，主要考慮了()①空間優(yōu)化②建筑重造③經(jīng)濟(jì)效益④社會效益A．①② B．③④C．②③ D．①④6．引入綿羊可以幫助改造后的滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場場地()A．維護(hù)生態(tài)平衡 B．發(fā)展綿羊養(yǎng)殖C．增添休閑活動 D．豐富草坪風(fēng)景5．D6.A第5題，根據(jù)材料信息可知，滕珀?duì)柣舴驒C(jī)場關(guān)閉，相關(guān)部門將其改造成大型開敞綠地，機(jī)場設(shè)施改造為公共草坪或公共展覽樓，以滿足周邊用戶的休閑需求，實(shí)現(xiàn)了空間優(yōu)化，帶來了社會效益。D正確。第6題，根據(jù)材料信息可知，該機(jī)場2019年以來，每年春天約有80只綿羊被送到機(jī)場綠地，主要是為了維護(hù)生態(tài)平衡，使得該綠地保持良好的生態(tài)平衡狀態(tài)，A正確；發(fā)展綿羊養(yǎng)殖，不應(yīng)該只是在春季，B錯誤；綿羊不是用來提供休閑活動和豐富草坪風(fēng)景的，C、D錯誤。通用航空機(jī)場是專門承擔(dān)除個人飛行、旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸以外的其他飛行任務(wù)的機(jī)場。2022年1月，湖南省發(fā)改委正式發(fā)布《湖南省通用機(jī)場布局規(guī)劃(2021—2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)?！兑?guī)劃》指出，湖南省將推動建設(shè)111個通用機(jī)場。下圖示意湖南省機(jī)場分布(含規(guī)劃)。據(jù)此完成7～8題。7．相較于運(yùn)輸機(jī)場，通用機(jī)場更多應(yīng)用在()①空中測繪②軍事訓(xùn)練③氣象觀測④設(shè)備運(yùn)輸A．①② B．①③C．②④ D．③④8．據(jù)圖推測湖南省大力推動通用機(jī)場建設(shè)的主要目的是()A．加速推進(jìn)城鎮(zhèn)化進(jìn)程B．拓展新的消費(fèi)渠道C．開發(fā)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)D．改善民航運(yùn)輸條件7．B8.C第7題，由材料“通用航空機(jī)場是專門承擔(dān)除個人飛行、旅客運(yùn)輸和貨物運(yùn)輸以外的其他飛行任務(wù)的機(jī)場”可知，通用機(jī)場多應(yīng)用在空中測繪、空中救援、森林滅火、氣象觀測等領(lǐng)域。故選B。第8題，通用航空產(chǎn)業(yè)鏈長，服務(wù)領(lǐng)域廣，產(chǎn)業(yè)帶動作用強(qiáng)。據(jù)圖可知，湖南省通用機(jī)場建設(shè)幾乎覆蓋全省主要城市，機(jī)場建設(shè)規(guī)模大，有利于通用航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，開發(fā)新的經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)，C正確；通用機(jī)場幾乎不承擔(dān)民航運(yùn)輸功能，對改善湖南省民航運(yùn)輸條件影響小，D錯誤；加速城鎮(zhèn)化進(jìn)程、拓展新的消費(fèi)渠道不是其主要目的，A、B錯誤。圍繞高鐵站點(diǎn)而建的高鐵新城促進(jìn)了中心城區(qū)發(fā)展，也影響了城鎮(zhèn)空間布局。高鐵新城與中心城區(qū)之間的空間關(guān)系，可分為副中心式、雙城式和飛地式三種模式(下圖)。據(jù)此完成9～10題。9．三種模式()A．受中心城輻射作用最大的是甲B．疏解城市功能作用最大的是甲C．最便于承接城市新功能的是乙D．高鐵新城與中心城最近的是丙10．甲模式高鐵站形成的新城區(qū)()A．降低了旅客的出行成本B．拉動了地鐵等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)C.提升了城市的等級規(guī)模D．有利于緩解中心城市的“城市病”9．C10.D第9題，讀圖并結(jié)合材料可推測，甲、乙、丙分別代表的是飛地式、副中心式和雙城式。其中乙模式中，高鐵新城作為中心城區(qū)的副中心，與中心城區(qū)位于同一規(guī)劃城區(qū)內(nèi)，距離最近，受到中心城區(qū)的輻射帶動作用最強(qiáng)，便于承接城市新功能，C正確。第10題，結(jié)合上題分析可知，甲為飛地式高鐵站，形成的新城區(qū)能夠分散出部分城市職能，有利于緩解中心城市的“城市病”，D正確；飛地式距離中心城區(qū)較遠(yuǎn)，會增加旅客的出行成本，A錯誤；高鐵站距城市中心區(qū)遠(yuǎn)，不能拉動地鐵等城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，B錯誤；飛地式高鐵站的形成不會改變城市的等級規(guī)模，C錯誤。站城融合是以綜合客運(yùn)樞紐為中心，通過空間的合理構(gòu)建與功能的協(xié)調(diào)整合，在確保交通功能運(yùn)行良好的同時，形成以綜合客運(yùn)樞紐為主體的城市活力區(qū)。下圖示意站點(diǎn)客流—城市功能空間促生關(guān)系。據(jù)此完成11～13題。11．相比其他站點(diǎn)，高鐵站最先實(shí)現(xiàn)站城融合的主要原因是()A．客貨流量較大 B．運(yùn)輸效率最高C．運(yùn)營時間較長 D．與城市聯(lián)動強(qiáng)12．站城融合發(fā)展促生城市功能空間，圖中L示意的功能空間是()A．交通換乘空間 B．文化教育空間C．工業(yè)生產(chǎn)空間 D．娛樂休閑空間13．站城融合發(fā)展的主要目的有()①擴(kuò)大城市規(guī)模②加強(qiáng)城鄉(xiāng)協(xié)作③優(yōu)化城市空間④完善綜合交通A．①② B．②③C．①④ D．③④11．D12.A13.D第11題，一般而言，高鐵車站與城市空間緊密融合，依托高鐵客運(yùn)站點(diǎn)及周邊區(qū)域快速發(fā)展，將交通功能與城市公共服務(wù)功能有機(jī)銜接，形成鐵路建設(shè)與城市發(fā)展聯(lián)動效應(yīng)，D正確。第12題，根據(jù)圖示可知，L示意的功能空間主要服務(wù)于中轉(zhuǎn)客流，故其應(yīng)為中轉(zhuǎn)客流促生的交通換乘空間。故選A。第13題，盲目擴(kuò)大城市規(guī)模會帶來新的城市問題，①錯；站城融合發(fā)展與城鄉(xiāng)協(xié)作關(guān)系不大，②錯；站城融合后可以帶動相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，改變傳統(tǒng)發(fā)展模式，調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、優(yōu)化城市空間，③對；站城融合通過空間的合理構(gòu)建與功能的協(xié)調(diào)整合，在確保交通功能運(yùn)行良好的同時，形成以綜合客運(yùn)樞紐為主體的城市活力區(qū)，所以站城融合可以進(jìn)一步促進(jìn)交通發(fā)展，完善綜合交通，④對。故選D。內(nèi)陸港是設(shè)在內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)中心城市鐵路、公路交會處，代表海港行使報關(guān)、報檢等功能的物流中心。近年來，深圳市改變傳統(tǒng)的公路集疏運(yùn)體系，形成“內(nèi)陸港—專用鐵路—沿海港口”三位一體的新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系。下圖示意新舊集疏運(yùn)體系對比。據(jù)此完成14～15題。14．新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系主要有利于深圳市()①緩解城市交通擁堵②提高對外開放水平③促進(jìn)城市用地擴(kuò)張④緩解城市大氣污染A．①② B．②③C．③④ D．①④15．與傳統(tǒng)的公路集疏運(yùn)體系相比，新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系使深圳港()A．降低通關(guān)效率 B．減少用地成本C．用地變得緊張 D．提高設(shè)備水平14．D15.B第14題，采用新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系后，專用鐵路將貨物運(yùn)輸至深圳港后進(jìn)行貨物集散，可以減少穿越城市的汽車數(shù)量，從而緩解城市交通擁堵，減少汽車尾氣排放，緩解城市大氣污染，①④正確；新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系只是在城市內(nèi)貨物疏散的方式有所變化，并不能提高城市對外開放水平，對城市用地擴(kuò)張影響不大，②③錯誤。故選D。第15題，新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系中，內(nèi)陸港通過專用鐵路的連接與港口一體化運(yùn)作，貨物在內(nèi)陸港完成相關(guān)報關(guān)、報檢等手續(xù)后，由專用鐵路運(yùn)輸至深圳港，實(shí)現(xiàn)了“內(nèi)陸港—專用鐵路—沿海港口”的統(tǒng)一指揮調(diào)度和管理，減少了深圳港貨物積壓量，從而緩解用地緊張，減少用地成本，B正確，C錯誤。與傳統(tǒng)的公路集疏運(yùn)體系相比，新型內(nèi)陸港集疏運(yùn)體系提高了通關(guān)效率，沒有提高港口現(xiàn)有設(shè)備水平，A、D錯誤。故選B。二、非選擇題16．(2023·高考全國卷乙)閱讀圖文材料，完成下列要求。庫里蒂巴是巴西東南沿海城市。自20世紀(jì)60年代，為解決城市快速發(fā)展中存在的一系列問題，該城市編制了以公交為主導(dǎo)的交通規(guī)劃和城市規(guī)劃并得以實(shí)施。經(jīng)過多年建設(shè)，庫里蒂巴形成了5條由市中心向外輻射的基于快速交通線的發(fā)展軸，同時有多種類型的公交線與快速交通線相連。沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)，發(fā)展軸間為綠地?？焖俳煌ň€使用大容量低排放公交車輛。目前，庫里蒂巴人均小汽車擁有量位居巴西前列，但公交出行率遠(yuǎn)高于其他城市。庫里蒂巴將工業(yè)區(qū)布局在郊外快速交通線附近，發(fā)展低污染工業(yè)。下圖為庫里蒂巴公交網(wǎng)絡(luò)模式圖。(1)指出庫里蒂巴以公交為主導(dǎo)的交通方式對解決城市問題的作用。(2)指出與地鐵相比，庫里蒂巴建設(shè)地面快速公交的優(yōu)點(diǎn)。(3)說明沿快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)對城市發(fā)展的作用。(4)說明庫里蒂巴工業(yè)區(qū)布局的優(yōu)點(diǎn)。解析：(1)隨著城市和人口規(guī)模擴(kuò)展，交通擁堵、通勤時間長是最突出的問題，而以快速交通為主線，以公交為主導(dǎo)的交通方式具有減少交通擁堵和通勤時間的作用，同時也可以減少汽車尾氣排放，有利于改善城市空氣質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)低碳發(fā)展。(2)與地鐵建設(shè)相比，直接在地面上建設(shè)，可以降低建設(shè)成本。地鐵建設(shè)規(guī)劃和施工時間長，而地面快速公交可以更快速地建設(shè)和投入使用。地面快速公交可以根據(jù)需求進(jìn)行靈活調(diào)整和擴(kuò)展，以適應(yīng)城市發(fā)展變化。(3)沿著快速交通線兩側(cè)進(jìn)行高密度開發(fā)可以更好地利用土地資源，減少城市擴(kuò)張帶來的土地浪費(fèi)。高密度開發(fā)使人口和就業(yè)機(jī)會集中在快速交通線附近，減少了通勤距離和時間，提高了交通出行效率?？焖俳煌ň€兩側(cè)的高密度開發(fā)可以充分發(fā)揮商業(yè)、住宅和辦公等功能，創(chuàng)造就業(yè)機(jī)會，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長。發(fā)展軸間建設(shè)綠地，可以塑造城市的形象，提升城市綜合競爭力。(4)工業(yè)區(qū)布局在郊外，建設(shè)的土地成本較低。工業(yè)區(qū)布局在郊區(qū)快速交通線附近，與居民區(qū)相分離，減少了工業(yè)對城市環(huán)境的污染。工業(yè)區(qū)占地面積大，布局在郊區(qū)，地租較低，可以降低成本，為第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供較大發(fā)展空間，工業(yè)區(qū)靠近快速交通線，便于物流運(yùn)輸和供應(yīng)鏈的建設(shè)。將工業(yè)區(qū)布局在郊區(qū)可以減少工業(yè)區(qū)內(nèi)部和周邊的交通壓力，提高通行效率。答案：(1)減少交通擁堵和通勤時間，節(jié)約能源，減少汽車尾氣排放(空氣污染)。(2)投資少(建設(shè)成本低)，工程量小(建設(shè)難度小)，建設(shè)時間短；交通組織靈活，方便乘客換乘。(3)使人口分布、出行量與快速交通在空間上重合，減少交通周轉(zhuǎn)量和交通擁堵節(jié)點(diǎn)(提高城市交通效率)；提高快速交通線沿線地區(qū)的土地利用效率(充分開發(fā)快速交通線沿線地區(qū)的城市土地或空間)；為發(fā)展軸間的廣大地區(qū)開辟各式綠地提供可能(騰出土地建設(shè)為綠地)。(4)工業(yè)區(qū)布局在郊外，且發(fā)展低污染工業(yè)，有利于提高城市環(huán)境質(zhì)量；降低地租成本，且為城市中心區(qū)(第三)產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更大空間；布局在快速交通線附近，減少至市中心的交通時間(工業(yè)區(qū)與市中心形成便捷的物流鏈和供應(yīng)鏈)。17．閱讀圖文材料，完成下列要求。法國的鐵路系統(tǒng)是由法國國家鐵路局規(guī)劃建造的，以巴黎為中心向四面八方鋪開，出行非常方便?？瓦\(yùn)方面，法國鐵路開發(fā)了多元化、系列化的客運(yùn)產(chǎn)品，很好地適應(yīng)了市場需求。貨運(yùn)方面，法國鐵路開發(fā)了一系列快捷貨運(yùn)通道。下圖為法國鐵路干線和主要城鎮(zhèn)分布圖。(1)分析法國重視鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕颉?2)法國