新能源汽車電氣技術(shù) 第2版 課件 3-2.新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修

新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)的檢修

空調(diào)系統(tǒng)主要由空調(diào)壓縮機(jī)、冷凝器、蒸發(fā)器、膨脹閥、貯液干燥器、冷凝風(fēng)扇、鼓風(fēng)電機(jī)和控制單元組成。一、空調(diào)系統(tǒng)組成

1.空調(diào)壓縮機(jī)

制冷系統(tǒng)采用電動壓縮機(jī)，它在空調(diào)系統(tǒng)回路中起驅(qū)動制冷劑的作用，將機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能。一、空調(diào)系統(tǒng)組成

2.冷凝器

冷凝器的作用是對壓縮機(jī)排出的高溫高壓制冷劑蒸氣進(jìn)行冷卻，使之凝結(jié)成高溫高壓液體。制冷劑蒸氣放出的熱量排到大氣中。一、空調(diào)系統(tǒng)組成

3.蒸發(fā)器

蒸發(fā)器的作用是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的另一個熱交換器，作用與冷凝器相反，它是將經(jīng)過節(jié)流降壓后的液態(tài)制冷劑在蒸發(fā)器內(nèi)沸騰汽化，吸收蒸發(fā)器表面周圍空氣的熱量而使之降溫，風(fēng)機(jī)將冷風(fēng)吹到車室內(nèi)達(dá)到降溫的目的。一、空調(diào)系統(tǒng)組成

4.膨脹閥

膨脹閥和變頻壓縮機(jī)協(xié)同工作，利用它精確控制流量的功能，整體提升空調(diào)系統(tǒng)的工作效率?？蓪崟r調(diào)節(jié)開閥速度、開度，相較TXV有更靈活的可控性。根據(jù)控制器的脈沖電壓信號，線圈驅(qū)動步進(jìn)轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)。通過精密絲桿傳動，轉(zhuǎn)子將旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)化為閥芯的軸向直線移動。通過上述運動，閥芯在控制器的控制下調(diào)節(jié)閥體通道大小，以實現(xiàn)制冷劑的設(shè)計流量。一、空調(diào)系統(tǒng)組成

5.儲液干燥器

儲液干燥器作用是接受從冷凝器來的液體并加以貯存，根據(jù)蒸發(fā)器的需要提供所需的制冷劑量，將系統(tǒng)中經(jīng)常會出現(xiàn)的雜質(zhì)和其他臟物，如銹蝕、污垢、金屬微粒等過濾掉，這些雜質(zhì)會損傷壓縮機(jī)軸承，還會堵塞過濾網(wǎng)和膨脹閥。吸收系統(tǒng)中的濕氣，汽車空調(diào)系統(tǒng)中要求濕氣越少越好，因為濕氣會造成“冰塞”并腐蝕系統(tǒng)管道等，使制冷系統(tǒng)不能正常工作。一、空調(diào)系統(tǒng)組成

6.壓力開關(guān)

壓力開關(guān)作用檢測制冷系統(tǒng)內(nèi)部壓力，保護(hù)制冷系統(tǒng)。新能源汽車空調(diào)系統(tǒng)采用三位開關(guān)：即低壓、中壓、高壓；壓力低于0.18Mpa低壓開關(guān)斷開；壓力高于3.14Mpa高壓開關(guān)斷開；壓縮機(jī)停止工作。壓力高于1.5Mpa中壓開關(guān)閉合，冷凝風(fēng)扇高速旋轉(zhuǎn)。一、空調(diào)系統(tǒng)組成

7.空調(diào)控制器

空調(diào)控制器是整個空調(diào)系統(tǒng)（包括制冷和采暖）的總控中心，協(xié)調(diào)控制空調(diào)系統(tǒng)的工作。空調(diào)控制器在整車CAN網(wǎng)絡(luò)上屬于舒適網(wǎng)，但它與電動壓縮機(jī)模塊、PTC模塊組成一個空調(diào)子網(wǎng)。一、空調(diào)系統(tǒng)組成

空調(diào)系統(tǒng)制冷時，壓縮機(jī)吸入從蒸發(fā)器出來的低溫低壓氣態(tài)制冷劑，經(jīng)壓縮后，制冷劑溫度和壓力升高，被送入冷凝器。在冷凝器內(nèi)，高溫高壓的氣態(tài)制冷劑經(jīng)冷凝器散熱，隨后液化變成高溫高壓的液態(tài)制冷劑。冷凝器裝在冷卻系統(tǒng)散熱器的前方，也是用冷卻系統(tǒng)的電子風(fēng)扇進(jìn)行控制，空調(diào)控制器的將蒸發(fā)箱的壓力值作為標(biāo)準(zhǔn)通知VCU來控制風(fēng)扇的轉(zhuǎn)束。

液體制冷劑流入貯液干燥器，它存儲和過濾液態(tài)制冷劑。

經(jīng)過過濾后的高溫高壓的液態(tài)制冷劑流經(jīng)膨脹閥，由膨脹閥將液體制冷劑轉(zhuǎn)變成低溫低壓氣/液混合物，流入蒸發(fā)器。

在蒸發(fā)器內(nèi)，鼓風(fēng)機(jī)將車內(nèi)空氣抽入蒸發(fā)器表面，空氣經(jīng)蒸發(fā)器散熱片與低溫低壓的氣霧態(tài)制冷劑進(jìn)行熱交換。制冷劑吸收車內(nèi)的空氣熱量，將低溫低壓的氣霧態(tài)制冷劑蒸發(fā)成低溫低壓的全氣態(tài)制冷劑，再經(jīng)管道送到壓縮機(jī)低壓端，進(jìn)行下一次循環(huán)。經(jīng)熱交換釋放出的冷空氣由鼓風(fēng)機(jī)送入車廂，降低車廂溫度。二、空調(diào)制冷原理

空調(diào)控制面板根據(jù)用戶的操作需求，發(fā)送AC信號、冷暖選擇信號、鼓風(fēng)機(jī)信號到整車控制器，整車控制器同時接收空調(diào)壓力開關(guān)、溫度信號，通過CAN傳輸系統(tǒng)指令壓縮機(jī)控制器驅(qū)動壓縮機(jī)工作，同時整車控制器也控制冷凝風(fēng)扇運轉(zhuǎn)。

空調(diào)控制器接收空調(diào)面板開關(guān)、各種相關(guān)傳感器、冷媒壓力開關(guān)信號，直接控制鼓風(fēng)機(jī)及各風(fēng)門電機(jī)動作，同時通過CAN信號，指令空調(diào)驅(qū)動器驅(qū)動電動壓縮機(jī)和PTC加熱器，指令主控ECU控制風(fēng)扇動作。三、新能源汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的控制原理

1.在打開制冷系統(tǒng)任何接頭或連接處前，系統(tǒng)必須完全排空，即使系統(tǒng)已排空，打開時還是要小心。如果在松接頭時發(fā)覺有壓力，重新擰緊接頭并重新將系統(tǒng)抽真空。

2.連接時使用合適的扳手很重要。不合適的扳手或不正確使用扳手可能損壞接頭。

3.只有使用無水份制冷劑和冷凍機(jī)油，空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)部件就能保持穩(wěn)定。非常多的灰塵、水份或空氣可以干擾化學(xué)的穩(wěn)定性。如果出現(xiàn)很少量的灰塵、水份或空氣可能引起運轉(zhuǎn)的故障或者導(dǎo)致嚴(yán)重?fù)p壞。在斷開制冷管路或軟管前，徹底清潔管接頭的外面，以防止污染物進(jìn)入制冷系統(tǒng)。

4.當(dāng)打開制冷系統(tǒng)時，要準(zhǔn)備好能在最少時間里打開系統(tǒng)修理用的所有物品。一打開所有制冷管路就要蓋上蓋子或塞住