公路公路工程施工方案

第一章工程概況工程基本情況：路C8段～技術標準：道路等級：國道設計車速80km/h設計荷載：汽車－超20級,掛車－120設計洪水頻率：大、中、小橋、涵洞及路基為1／100路線平面設計在10其在地形復雜、地質(zhì)不良、大橋分布等路段，到實地補充資料收集，進行局部路段的方案比較論證，并進行路線方案設計評審。同時，由業(yè)主組織公路學會專家組，為路線方案和主要構(gòu)造物提供全面咨詢服務。根據(jù)路線方案評審結(jié)果和專家組咨詢意見，對提出的問題進一步詳細研究，慎重對待拆遷、占田、占地、高填深挖等問題，處理好橫向交通問題，結(jié)合地形、地質(zhì)、水文、環(huán)保等后1年3路線縱斷面設計計路基標高采用道路中心線設計標高。橫斷面設計C8合同段一般路段路基設計成整體式標準橫斷面,路基寬24.5m,行車道寬2×7.5m,中央分隔帶寬2.0m,內(nèi)側(cè)路緣帶寬2×0.5m,硬路肩寬2×2.75m,土路肩寬2×0.5m。路拱坡度，行車道為2%，路肩3%，超高路段按超高坡度設置超高值為2％～5％中央分隔帶設波型鋼護欄。路側(cè)按規(guī)定設路側(cè)護欄。土路肩內(nèi)側(cè)設瀝青砼攔水帶，以利于路面集中排水。路基的填方邊坡視填土種類、不同的填土高度,參照《公路路基設計規(guī)范中表3.3.5采用,一般0～8m填土高度邊坡坡度為1:1.58～PAGEPAGE720m為1:1.75,填石地段為1：1～1：1.3。當路基邊緣至填方邊坡坡腳高度小于12m時不設平臺高度大于12m小于20m時,在低于路基邊緣8m處設一寬度為1.5m的平（外傾坡度3％,當填土高度大于20m時,在低于路基邊緣16m處再增設一處寬度為1.5m的平臺（外傾坡度3％。路基的挖方邊坡坡度視挖方地段的地形、地質(zhì)情況及不同的挖方高度,參《公路路基設計規(guī)范中表3.5.1和3.5.2和借土情況確定。全段路基對土質(zhì)、風化石路段，挖方邊坡采用1:1～1：1.25；對堅硬巖石路段挖方邊坡采用1:0.5～1:1,另外在挖方邊坡坡腳距邊溝底1.4m高處設1.5m寬的碎落臺,當挖方邊坡距碎落臺高度小于12m時,不設平臺高度大于12m小于20m時,在距碎落臺10m高處設一處1.5m寬的平臺,當高度大于20m時,在距碎落臺20m高處再設一處平臺。本段深挖路塹有十幾處，挖方邊坡高度在20～50m之間，開挖邊坡采取多級臺階式。高填路堤地段共有7處，填方邊坡高度在15～20m之間，一般分布在路線跨越山?jīng)_之間和山坳下。高填路堤的邊坡采用多級臺階式。排水工程具體施工位置及方案由業(yè)主確定。第二章施工準備計劃施工現(xiàn)場準備（一）現(xiàn)有道路的保護1、進場后，立即勘查現(xiàn)場，著手對工地施工區(qū)域地點和場內(nèi)臨時道路修筑。3、進場后立即對施工范圍進行邊界測量，避免與地方產(chǎn)生邊界糾紛，提前做好施工區(qū)內(nèi)的排水工作，防止淤塞當?shù)氐呐艥?、灌溉溝渠?、進場后對場內(nèi)現(xiàn)有道路進行必要的維護，以滿足機械的行使要求。5、對于尚無現(xiàn)成道路地段，須修筑施工便道，以滿足施工機械及材料進場需要。（二）場地控制網(wǎng)的測設1、提請業(yè)主組織設計人員、監(jiān)理工程師及有關單位進行移交測量點。2、在測量放線以前，做好測量儀器的檢驗與校正、校核紅線樁與水準點、導線點，制定測量放線方案等工作。如發(fā)現(xiàn)紅線樁與水準點、導線點有問題時，提請建設單位處理。3、以交付、復測合格的導線點為基礎，進行全面控制導線布設。4、以交付、復測合格的水準點為基礎，布設一條三等水準附合線路。第三章主要分項工程的施工方法第一節(jié)測量控制測量先行是施工管理中的要求，測量工作的質(zhì)量直接影響到工程的質(zhì)量一、測量工作程序開工前對業(yè)主和設計單位移交的導線點和水準點進行閉合復測復測合格并經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理工程師簽認后方能施工。測點交接→測點復測→建立施工導線網(wǎng)，布水準控制點→測定雨污管線樁→局部放樣二、控制系統(tǒng)的建立：針對本工程規(guī)模及特點建立現(xiàn)場平面及高程控制系統(tǒng)以便于在施工全過程中進行測量的控制。1.平面控制系統(tǒng)2.高程控制系三、放線控制本標段的放線控制主要項目包括以下幾個方面：道路中心線（邊線、管道中心線、檢查井等的平面控制及高程控制。第二節(jié)路基施工方案一、測量放樣1、中線復測和固定a.復測并固定施工路線主要控制點，恢復失落的中樁。b.復測并固定為間接測量所布設的控制點，如三角點，導線點等樁。c.況采用有效的方法進行固定。2、路線高程復測中線恢復后馬上進行縱橫斷面的水平測量以復測原水準基點標高和控制點地面標高。（）橫斷面的檢查與補測（）路基放樣：根據(jù)設計圖表定出各路線中樁的路基邊緣具體位置，以便定出路基輪廓，在測量放樣以明顯標志標識。（）道路中線、邊線及標高復測，均用測量復核記錄表做好記錄二、挖運土方：（1）土方的運輸，嚴格按照天津市有關散體物料運輸?shù)囊?guī)定進行，運輸車輛符合散體物料運輸車的規(guī)定，沿途不撒漏，在業(yè)主指定的地點堆放。（留10cm預留高度。三、路基檢查：行路基檢平，檢平時預留10cm土層作為碾壓時的預沉高度。四、特殊路基處理原狀土并將邊坡削坡、開蹬處理，然后在原狀土頂鋪一層土工格柵并反包，其上填筑150厚拆房土拆房土分三層碾壓并在50㎝時鋪一層土工格柵反包拆房土填筑并碾壓完成后再在其上鋪一層土工格柵，然后填筑路基填料，并分層碾壓密實；最后在全線路基頂面用2×20㎝石灰土8%）換填五、換填及路基碾壓1、施工要求：底0~80cm范圍的密實度要求大于90%均值大于80Mpa，填土應采用分層壓實，每層松鋪厚度應不大于30cm。路基填土不得含有淤泥，腐植土及有機物，經(jīng)碾壓夯實后不得有翻漿“彈簧”現(xiàn)象，填方路床以下80cm處壓實度不小于93%，80cm以下者不小于90%。挖方路床以下30cm處壓實度不小于93%。地基若遇有軟土或原地基表層被擾動，可采用碎石等換填作為基礎墊層，每30cm一層，分層壓實，換填總厚度不超過80cm。2、土方填筑及碾(1)填方自卸汽車從取土場將填筑土料運至工作面，按一定間距卸土。推土機將土堆攤鋪，輔于人工配合，清除樹根雜物。測量控制鋪土厚度。然后對回填的土方進行含水量檢測，根據(jù)土質(zhì)的干濕度適當作灑水或翻曬處理，雨后填筑新料時則減薄鋪料厚度，同時清除表面浮土。(2)碾壓壓實采用18T重型壓路機分段分區(qū)進行騎縫碾壓。分段長度約為100米。碾壓路線對于直線段先兩側(cè)后中間行走方向平行于渠軸線。在機械碾壓不到的部位則采用蛙式夯實機進行夯實在排水管位置回填時必須配合反體的施工。采用機械施工時，必須與人工夯實相配合。以上的施工工藝（填筑順序、鋪料方式、碾壓方法、防止粗料集中等）均按有關施工規(guī)程、規(guī)范執(zhí)行，而施工參數(shù)（含水量、鋪料厚度、碾壓遍數(shù)和行走速度等）按現(xiàn)場碾壓試驗后確定的參數(shù)執(zhí)行。五、路基壓實度控制a.路基填土材料：采用能被壓實到規(guī)定密實度能形成穩(wěn)定的填方路基的材料，不準使用沼澤土、淤泥及炭，及液限大于50及塑性指數(shù)大于26的土。同時土中不應含有草皮、樹根等易腐朽物質(zhì)。b.填土：將填料土運至現(xiàn)場用平地機按上列試驗的攤鋪厚度整平在土樣最佳含水量附近時，用上列壓實試驗確定的參數(shù)將土樣碾壓到規(guī)定的密實度要求為止。經(jīng)檢查合格，監(jiān)理批準，才能填筑上一層土。(1)采用符合圖紙及規(guī)范要求的土料填筑。(2)在填筑之前對填料進行含水量等指標的試驗控制填料在最佳含水量情況下進行填筑。填土高度小于0.8m或不填不挖時，原地表進行清理后，將表面翻松深0.3m，然后整平壓實，壓實度不小于93%；填土高度大于0.8m時，將原地面整平后分層壓實，基底80cm以下范圍內(nèi)壓實度不小于90%。經(jīng)監(jiān)理工程師驗收后才開始填筑。本工程的施工工期較緊，如遇雨天，將直接影響到填土的含水量。若土的含水量過大超過最佳含水量5%措施：a．施工前制訂詳細土方施工計劃，合理安排人力、物力，力爭在非雨天多投入設備和人力，加大工作量。b．施工時，保證表面的平整度和橫坡符合驗收規(guī)范的要求，以確保雨天渠底不積水。c(10．質(zhì)量控制：a．通過土工試驗，確定填土的最佳含水量，最大干密實度等土的力學性質(zhì)指標。b．填土部分采用砂或亞粘土，并清除有機物物質(zhì)和稀泥等有害物質(zhì)，然后分層填土壓實，分層厚度為30cm。第三節(jié)瀝青混凝土路面面層施工一、瀝青路面透層施工1、準備工作（1混合材料必須清掃干凈，坑洼處用基層同樣材料挖補或用瀝青混合料補齊壓實?；鶎禹氿B(yǎng)護后方能澆灑瀝青；不能修補時留待底面層或聯(lián)結(jié)層補平。（2）裝運透層油前，應用水（裝乳化瀝青時）或柴油（裝煤瀝青時）將油罐刷洗干凈。（3）灑布機到達現(xiàn)場后應有專人測溫。（4）噴灑瀝青前應用噴燈將油管、噴嘴及截門等加熱，以利噴油。（2、瀝青灑布（1大風或降雨）下進行，灑布前應首先檢查噴油管、噴嘴和油路系統(tǒng)是否安裝好，油路是否暢通，車內(nèi)油溫是否符合要求。（2）澆灑透層瀝青前，最好使灰土灰類基層表面稍加水潤濕。（3起點及終點處應按澆灑寬度鋪設牛皮紙或葦席一道起點處應與已鋪的路面或已澆灑的透層油拉齊，終點處覆蓋物邊應與路面中線垂直，以免起點處噴灑重復油大、終點處因停止噴灑滴油而油大的弊病。下封層施工此工程設計為下封層，下封層是一種細粒式瀝青混凝土薄層施工技術。其礦料級配應是連續(xù)的，應通過拌合、攤鋪、碾壓等步驟，使瀝青混合料在基層表面形成為密實均勻的結(jié)構(gòu)層。1、層鋪法熱瀝青表面處治加熱瀝青至150℃～170布量1200kg/km29m3/km2控制按此方案施工瀝青噴灑度要求高，瀝青與集料用量難經(jīng)準確控制，因而難以形成平整均勻的瀝青混合料薄層三、瀝青面層施工1、設備A．本工程的瀝青砼采用商品砼瀝青砼由瀝青砼攪拌站供應瀝青砼攪拌站必須配備足夠試驗設備的實驗室，并能及時提供必須的試驗資料。B．拌和機應能按重量分批配料，并有裝有溫度計及保溫的成品貯料倉和二次除塵設置拌和設備的產(chǎn)量應和生產(chǎn)進度相匹配，在安裝完成后應按批準的配合比進行試拌調(diào)試直到符合要求。2、混合料的運送A．應采用干凈的自卸槽斗車輛運送混合料車槽內(nèi)不得沾有有機物質(zhì)為防止塵埃污染和熱量過分損失，運輸車輛應備有覆蓋設備，在槽四角應密封堅固。B．已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼團塊或在運料車輛卸料時留于車上的混合料以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨水淋濕的混合料都應廢棄，不得用于本工程。C．除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠和可靠的照明設施，當天或當班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場。否則，多余的混合料不得用于本工程。3、混合料的攤鋪A．在鋪筑混合料之前，應檢查確認下層的質(zhì)量，當下層質(zhì)量不符合要求時，不準攤鋪在攤鋪前應報請監(jiān)理工程師批準。B．止。鋪筑面層前，應灑粘層瀝青并取得監(jiān)理工程師批準。對清掃過及灑過粘層瀝青的表面，不許車輛行駛。C．立緣石平緣石及其它結(jié)構(gòu)物應在鋪筑前完成攤鋪前應在所有接觸面上均勻地刷上一薄層乳化瀝青或熱瀝青結(jié)合料。4、壓實A．在混合料完成攤鋪和刮平后應立即以路面進行檢查對不規(guī)則之處應及時用人工進行調(diào)整，隨后進行充分、均勻地壓實。B．壓實工作應按試驗路面確定的壓實設備的組合及程序進行并應備有經(jīng)監(jiān)理工程師認可的小型振動壓路機或手扶振動夯具，以用于窄狹地點壓實或修補工程。5、接縫A．得監(jiān)理工程師批準。在接縫處的密實度和表面修飾應與其它部分相同。B．縱向接縫應該采用一種自動控制接縫機裝置以控制相鄰行程間的標高并做到相鄰C．在縱縫上的混合料，應在攤鋪機的后面立即用一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進行碾壓碾壓工作應連續(xù)進行直至接縫平順而密實。6、開放交通熱拌瀝青混合料路面應待攤鋪層完全自然冷卻混合料表面溫度低于40℃后經(jīng)監(jiān)理工程師書面同意，才開放交通。第四節(jié)安全生產(chǎn)安全防范意識和自我保護意識深入人心。從講政治、保穩(wěn)定、促發(fā)展的大局出發(fā)，以對國家和人民高度負責的精神，做好安全生產(chǎn)工作，制定以下安全管理規(guī)定及處罰辦法。一、安全管理規(guī)定1.貫徹實施公司“管理體系。2.執(zhí)行《重慶市建設工程施工安全管理規(guī)定，規(guī)范施工現(xiàn)場（生產(chǎn)場所）的安全管理。3.制定安全管理目標并進行分解，落實到具體人員和部門，使每位施工人員明確安全目標、責任和職責。1、安全標志牌管理制度（1）項目經(jīng)理部安保部門負責本安全標志管理的督促檢查落實工作。（2）項目經(jīng)理部安保部門負責所需安全標志的采購工作并負責檢查督促安全標志的保管、設置、日常管理與維護工作。（3）項目經(jīng)理部安保部門在工程開工之前根據(jù)本項目的實際需要編制安全標志購置計劃，并購置；（4） 2、安全檢查制度安全檢查工作是保證安全生產(chǎn)的手段，為確保安全生產(chǎn)指標的完成，本著防患于未然，安全第一