修理工考試題庫

修理工考試題庫:

一、單項選擇題（50題，每題1分，共50分；每題的備選答案中，只有一個最符合題意，請

將其編號填涂在答題卡的相應方格內(nèi)）

1.四沖程汽油機與柴油機工作循環(huán)的不同之處是（B）不同。

A.混合氣的形成方式和機械運動方式B.混合氣的形成方式和著火方式

C.著火方式和工作循環(huán)的內(nèi)容D.著火方式和主要機件的運動方式

2.活塞銷的安裝方式是（DX

A.全支承B.非全支承C.全浮式D.全浮式或半浮式

3.四沖程發(fā)動機的曲軸與凸輪軸的速比為（BX

A.1:1B.2:1C.1:2D.2:2

4.在配氣相位的四個角度中,（C）的大小對發(fā)動機的換氣性能影響最大。

A.進氣提前角B.進氣遲后角C.排氣提前角D.排氣遲后角

5.汽油機過量空氣系數(shù)在0.8?0.9范圍內(nèi)的可燃混合氣叫做（A\

A.功率混合氣B.過稀混合氣C.過濃混合氣D.經(jīng)濟混合氣

6.預燃室燃燒室其混合氣形成的特點是依靠定向的強烈的（A）混合和燃燒。

A.燃燒渦流B.壓縮渦流C.進氣渦流D.進氣紊流

7.當汽油發(fā)動機汽車在中速行駛時，起供油作用的是（A）裝置。

A.主供油裝置B.主供油和怠速裝置C.加濃裝置D.主供油、加速和加濃裝置

8.化油器真空加濃裝置能否參加工作，其實質(zhì)取決于（AX

A.真空度B.節(jié)氣門開度C.發(fā)動機動力D.發(fā)動機轉(zhuǎn)速

9.化油器主供油裝置的作用是向氣缸內(nèi)供給（C）的可燃混合氣。

A.0.2~0.6B.0.6~0.8C.0.9~1.1D.0.8-0.9

10.氣門間隙過小會使氣門開啟時刻（A

A.變早，關閉時刻變遲，開啟量變大B.變遲，關閉時刻變早，開啟量變小

C.變遲，關閉時刻變遲，開啟量不小D.變早，關閉時刻變早，開啟量變大

11.柴油在氣缸內(nèi)燃燒，氣缸內(nèi)壓力達到最高時在（BX

A.著火延遲期B.速燃期C.緩燃期D.補燃期

12.汽油發(fā)動機在怠速運轉(zhuǎn)工況時，為了使發(fā)動機能保持最低的穩(wěn)定轉(zhuǎn)速，其過量空氣系數(shù)應

為（CX

A.1.1~1.2B.0.8-0.9C.0.6-0.8D.0.2-0.6

13.車輛維護貫徹的原則是（B\

A.例保為基礎，一、二保為中心B.以預防為主，強制維護

C.以維護為主，檢查為輔D.以“三檢"為中心，防止"四漏"

14.最大爬坡度是汽車的主要性能參數(shù)，它是汽車的（BX

A.幾何參數(shù)B.動力性指標C.經(jīng)濟性指標D.通過性指標

15.前輪定位參數(shù)主銷后傾角的主要作用是（A1

A.形成轉(zhuǎn)向的反方向力矩，具有使車輪恢復到原來中間位置的趨勢

B.抬起汽車前部，能使前輪在應力作用下自動回正

C.防止車輪脫出D.防止前輪外滾滑移

16.汽車前進時驅(qū)動力的方向（CX

A.向前，由輪胎作用于地面B.向后，由發(fā)動機作用于車輪

C.向前，由地面作用于車輪D.向后，由輪胎作用于地面

17.當汽車在平坦的高速公路上高速穩(wěn)定行駛，汽車最大阻力是（DX

A.滾動阻力B.加速阻力C.上坡阻力D.空氣阻力

18.散熱器蓋的蒸氣閥彈簧過軟，會使（A\

A.散熱器內(nèi)氣壓過低B.散熱器芯管容易被壓壞C.散熱器內(nèi)氣壓過高D.冷卻水不易

沸騰

19.安裝傳動軸時，要保證傳動軸兩端的萬向節(jié)軸叉應（BX

A.不在同一平面內(nèi)B.在同一平面內(nèi)C.在任一平面D.在交叉平面

20.發(fā)動機潤滑系的限壓閥彈簧壓力太軟，將導致（A\

A.機油壓力太低B.機油壓力太高C.機油流通不通暢D.機油消耗增加

21.汽油泵裝合試驗時，若汽油輸油壓過大，可將（AX

A.膜片彈簧彈力減弱B.膜片彈簧彈力增大C.膜片行程縮短D.膜片行程增大

22.水冷卻式發(fā)動機上的蠟式節(jié)溫器被泄漏時，造成（A1

A.水流只能進行大循環(huán)B.水流只能進行小循環(huán)

C.大小循環(huán)都能進行D.大小循環(huán)都不能進行

23.離合器摩擦片磨損變薄、硬化、鉀釘外露或沾有油污會造成離合器（AX

A.打滑B.分離不徹底C.發(fā)抖D.發(fā)響

24.自鎖裝置失效，將引起變速器（A\

A.跳檔B.亂檔C.異響D.換檔困難

25.汽車起步時有撞擊聲，行駛中始終有異響，是萬向傳動裝置（C）所致。

A.動不平衡B.裝配不當C.配合松曠D.靜不平衡

26.汽車在轉(zhuǎn)向時出現(xiàn)異響多為（D）所致。

A.主減速齒輪嚙合間隙過小B.主減速齒輪嚙合間隙過大

C.行星齒輪嚙合間隙過小D.行星齒輪嚙合間隙過大

27.轉(zhuǎn)向橫、直拉桿球頭調(diào)整過緊或缺油將造成（CX

A.低速擺振B.高速擺振C.轉(zhuǎn)向沉重D.汽車跑偏

28.左、右輪胎氣壓不等或左、右鋼板彈力不均，將造成（DX

A.低速擺振B.高速擺振C.轉(zhuǎn)向沉重D.汽車跑偏

29.制動蹄回位彈簧折斷，汽車制動時，會造成（CX

A.制動失效B.制動不良C.制動拖滯D.制動跑偏

30.汽車燃料費用在運輸成本中占很大比重，約占（B）,所以減少燃料消耗是降低成本的

主要措施。

A.10%-20%B.20%-30%C.30%-40%D.40%~50%

31.發(fā)動機的氣門間隙調(diào)整不當時，油耗將增加（AX

A.5%~8%B.10%-15%C.15%~20%D.20%~30%

32.歐姆定律中，當電壓不變時，電阻（DX

A.越大，電流不變B.不變，電流越大C.越大，電流越大D.越小，電流越大

33.自感電動勢的大小和線圈中（A1

A.磁通的變化率成正比B.磁通的變化率成反比

C.磁場的變化率成正比D.磁場的變化率成反比

34.蓄電池電液密度偏（B）有利于提高容量。當密度為1.23時，容量（B\

A.低時最小B.低時最大C.高時最小D.高時最大

35.定電壓充電蓄電池在充電過程中充電（C）連接。

A.電流保持恒定，被充蓄電池為串聯(lián)B.電流保持恒定，被充蓄電池為并聯(lián)

C.電壓保持恒定，被充蓄電池為并聯(lián)D.電壓保持恒定，被充蓄電池為串聯(lián)

36.點火提前角的作用是：使燃氣產(chǎn)生的最大壓力能在活塞越過上止點后（D）時出現(xiàn)。

A.15-20B.0~5C.5~10D.10-15

37.點火線圈的附加電阻是一個（C）變化的特性。

A.可變電阻，具有電阻值的大小與溫度高低成正比

B.可變電阻，具有電阻值的大小與溫度高低成反比

C.熱敏電阻，具有電阻值的大小與溫度高低成正比

D.熱敏電阻，具有電阻值的大小與溫度高低成反比

38.汽車行駛中發(fā)生嚴重缺火后熄火，重新起動不著，其原因是（C1

A.點火過遲B.點火過早C.點火線圈擊穿D.火花塞工作不良

39.30號鋼"30"表示鋼中含碳量為（C\

A.30%B.3.0%C.0.30%D.0.030%

40.90號汽油表示（B\

A.十六烷值為90B.辛烷值為90C.凝點為-90℃D.含鉛量為0.90%

41.電鉆鉆頭安裝時，要求鉆尾長度至少有（A）插入鉆夾頭內(nèi)。

A.1/3B.1/4C.1/5D.2/5

42.動力轉(zhuǎn)向油泵使用的油料是（C\

A.機油B.齒輪油C.液壓油D.潤滑油脂

43.液壓系統(tǒng)中，液壓缸屬（B）部位。

A.動力B.執(zhí)行C.控制D.輔助

44.車輛行駛中，發(fā)動機水溫應控制在（DI

A.60~80℃B.75~90℃C.70~90℃D.80~90℃

45.三視圖的投影規(guī)律是（CI

A.主、左視圖高平齊，主、俯視圖寬相等，俯、左視圖長對正

B.長相等，高平齊，寬對正

C.主、左視圖高平齊，主、俯視圖長對正，俯、左視圖寬相等

D.主、左視圖長對正，主、俯視圖寬相等，俯、左視圖高平齊

46.構(gòu)成投影理論的基本三要素是（CX

A.投影中心、物體、投影B.投影中心、物體、投影面

C.投影線、物體、投影D.投影線、物體、投影面

47.基本偏差通常是（DX

A.上偏差B.下偏差C.零D.靠近零線的那個偏差

48.公差的大小等于（B1

A.實際尺寸減基本尺寸B.上偏差減下偏差C.極限尺寸減實際尺寸D.極限尺寸減基本

尺寸

49.通常駕駛員從眼到腳這種簡單反應，如踩制動器，約需（B）秒。

A.1.5秒B.0.5秒C.1秒D.2秒

50.減振器缸筒漏油，會影響汽車的（CX

A.制動性B.動力性C.平順性D.通過性

51.1英寸（in）等于（B）mm。

A.10；B.25.4;C.2.54;D.12.7O

52.曲軸箱通風的目的主要是（B1

A.排出水中的汽油；B.排出漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣；

C.冷卻潤滑油；D.向曲軸箱供給氧氣。

53.氣門疊開是指（C）同時開啟的現(xiàn)象。

A.相鄰兩缸的進氣門；B.相鄰兩缸的排氣門；C.同一缸的進、排氣門；

D.不同缸的進、排氣門。

54.柴油發(fā)動機可燃混合氣的形成是在活塞行程接近（D）時開始的。

A.進氣行程開始；B.進氣行程終了；C.壓縮行程開始；D.壓縮行程終

了。

55.變速器的變速原理是（DX

A.利用改變直徑不同的齒輪嚙合；B.改變轉(zhuǎn)向；C.改變方向；D.改變輸出軸的

轉(zhuǎn)速。

56.散熱器蓋使水箱內(nèi)的壓力保持在（D\

A.略低于大氣壓力;B.等于大氣壓力工.高于或等于大氣壓力；D.比大氣壓力高26?37KPa。

57.量缸表（內(nèi)徑百分表）的表盤刻度上，長指針轉(zhuǎn)一格為（C）mm。

A.0.1;B.0.001;C.0.01;D.l0

58.一般規(guī)定直行位置上轉(zhuǎn)向盤的自由行程不能超過（B\

A.10°B.10°-15°C.8°D.12°

59.以下哪一項說法是不正確的？（A）

A.防凍液沸點是100度;B.防凍液有良好的散熱能力；

c.防凍液有較低的冰點；D.防凍液不易形成水垢。

60.十字軸式萬向節(jié)（BX

A.是等角速萬向節(jié)；B.是不等角速萬向節(jié)；

C.在低速時是等角速萬向節(jié)；D.在高速時是等角速萬向節(jié)。

61.十字軸式萬向節(jié)（BX

B,是等角速萬向節(jié)；B.是不等角速萬向節(jié)；

C.在低速時是等角速萬向節(jié)；D.在高速時是等角速萬向節(jié)。

62.為了保證汽車正常轉(zhuǎn)向，在轉(zhuǎn)向過程中，所有車輪都必須繞（D）轉(zhuǎn)。

A.各自的中心；B.內(nèi)側(cè)輪的中心；C.外側(cè)輪的中心；D.同一個中心。

63.懸架的主要作用是（A\

A.支承緩沖，減振功能B.實現(xiàn)轉(zhuǎn)向C.對車輪進行定位D.承受側(cè)向力

64.汽車維修機制可概括為（A\

A.定期檢測，強制維護，視情維修B.定期檢測，強制維護，強制維修

C.定期檢測，視情維護，視情維修D(zhuǎn).視情檢測，視情維護，強制維修

65.隨著離合器摩擦材料的磨損，離合器踏板自由行程會（AX

A.變小B.變大C.不變D.可能變大也可能變小

66.減振器的主要作用是（B\

A.支承汽車重量B.削減汽車振動C.傳遞牽引力D.傳遞制動力

67.發(fā)動機的潤滑泵的粗濾器堵塞，但粗濾器的旁通閥良好時將會導致（BI

A.無機油壓力B.有機油壓力C.發(fā)動機過熱D.發(fā)動機過冷

68.隨著發(fā)動機的轉(zhuǎn)速提高，要求點火提前角（AX

A.增大B.減小C.減小到0。D.不變

69.某汽車兩前輪的前端距為S1,后端距為S2,則該車的前輪前束值為（CX

A.SI-S2B.S1+S2C.S2-SID.不能確定

70.汽車上兩個相互配合的零件的磨損量與其行駛里程之間的關系叫（C）。

A.速度特性B.負荷特性C.磨損特性D.功率特性

71.某汽車作左、右轉(zhuǎn)向時，一邊轉(zhuǎn)向半徑大，一邊轉(zhuǎn)向半徑小，則可能由于（C）造成。

A.車輪靜不平衡B.轉(zhuǎn)向盤自由行程過大C.轉(zhuǎn)向垂臂裝配不當D.橫拉桿調(diào)整不當

72.（B）燃燒室是具有較小的散熱面積，有利于供進燃料的完全燃燒。

A.L型B.半球型C.W型D.楔型

73.柴油燃燒不完全而形成碳粒，是由于柴油（A\

A.重微程多B.粘度小C.含硫量大D.十六烷值低

74.在修理噴油泵出油閥體及閥座時，發(fā)現(xiàn)其密封性能變差，應當（A1

A.出油閥體與閥座一起更換B.單獨更換出油閥體C.單獨更換閥座

D.只能更換噴油泵總成，不得更換閥體及閥座

75.在走合期內(nèi)對汽車的維護作業(yè)中最重要的是（BX

A.潤滑油的使用B.緊固C.更換空濾器D.消除漏氣

76.柴油機氣缸壓力迅速上升的時期是在（C\

A.備燃期B.緩燃期C.速燃期D.后燃期

77.交流發(fā)電機中轉(zhuǎn)子的磁極作用是（D\

A.固定線圈B.保護線圈C.絕緣D.導磁

78.發(fā)動機性能的指示指標是用來評定發(fā)動機氣缸內(nèi)（B）好壞性能的才旨標。

A.密封性B.工作循環(huán)C.混合氣燃燒過程D.作功行程

79.我國大多數(shù)汽車發(fā)動機的氣缸修理尺寸有六級，每加大（B）為一級。

A.0.15mmB.0.25mmC.0.35mmD.0.45mm

80.變速器在某檔時有異響，其他檔正常，則故障為（CI

A.第一軸軸承磨損B.第二軸軸承磨損C.異響檔的個別齒輪嚙合不良或損壞

D.中間軸彎曲

81.為了提高汽車在高原行駛時充氣系數(shù)，可采?。―X

A.去掉空濾器B.使用大的進氣管C.改變配氣相位D.改用大的排氣量

82、在渦輪增壓系統(tǒng)中都設有排氣旁通閥，其作用在于（C”曾壓壓力。

A、提高；B、降低；C、限制；D、排放。

83、當壓氣機出口壓力低于限定值時，應使排氣閥保持（B）狀態(tài)。

A、打開；B、關閉；C、平行；D、隨動。

84、渦輪增壓器轉(zhuǎn)軸常用的浮動軸承，其工作時，可以增加潤滑油量，降低軸承工作溫度。同

時，可以消減轉(zhuǎn)子的（A\

A、振動;B、溫度C、軸向力;D、轉(zhuǎn)速。

85、電控泵噴嘴系統(tǒng)是：（AI

A、柱塞偶件與噴油嘴偶件組合在一起；B、柱塞偶件與噴油嘴偶件分開組裝；

C、柱塞偶件與高壓油管連接；D、高壓油管與噴油嘴偶件連接。

86、柴油機電控系統(tǒng)由三大部分組成：傳感器、控制器（電控單元X（DX

A、高速電磁閥；B、步進電動機；C、電控調(diào)速器；D、執(zhí)行器。

87、柴油機電控共軌系統(tǒng)中的噴油嘴電磁閥具有三項基本功能：控制噴油量、控制噴油時間、

控制（DX

A、電流的大小;B、噴油速率；C、噴油壓力；D、噴油率。

88、美國康明斯ISC發(fā)動機燃供系統(tǒng)的CAPS為（D工

A、端面凸輪與配油機構(gòu)共用；B、端面凸輪與配油機構(gòu)分開；

C、外凸輪與配油機構(gòu)共用；D、外凸輪與配油機構(gòu)分開。

89、美國康明斯ISC發(fā)動機燃供系統(tǒng)的回油管（DX

A、在噴油嘴上方回油；B、與噴油嘴相連成一根回油管；

C、在缸體內(nèi)；D、在缸蓋內(nèi)。

90.汽車空調(diào)系統(tǒng)中，蒸發(fā)器的作用是（AX

A.吸熱;B.散熱;C.節(jié)流;D.降低壓力。

91."ABS”車輛的制動，是制動時使車輪（CX

A.作純滾動；B.作純滑動；C.連滾帶滑；D.不滾不滑。

92.發(fā)電機晶體管調(diào)節(jié)器利用晶體三極管（D）特性代替觸點的作用。

A.單向門；B.電流放大；C.單向?qū)щ姡籇.開關。

93.無觸點分電器的優(yōu)點是（B\

A.無間隙；B.無燒蝕；C.高壓能量大；D.跳火能力強。

94.六管整流發(fā)電機字母N接線柱應與發(fā)電機（A）連接。

A.定子中性點；B.勵磁電流接線柱；C.調(diào)節(jié)器接線柱；D.電樞接線柱。

95.硅整流發(fā)電機與蓄電池（BX

A.異極性相連；B.同極性相連；C.正、負極相連；D.正極搭鐵。

96.檢修交流發(fā)電機時不能使用（D）方法。

A.萬用表測量；B.測試筆測量；C.燈泡；D.試火。

97.汽車電路中線束燒壞的可能是（CI

A.電壓過高；B.電阻過大；C.電流過大；D.用電量大。

98.汽油機的扭矩儲備系數(shù)在（D）范圍內(nèi)。

A.5~10%;B.8-20%;C.20-40%;D.10~30%o

99.車輛的空調(diào)系統(tǒng)，通過（A）使制冷劑變?yōu)殪F狀液態(tài)。

A.膨脹閥；B.儲液干燥器；C.冷凝器；D.蒸發(fā)器。

100.車輛的空調(diào)系統(tǒng)中，儲液罐的作用（B\

A.儲存制冷劑；B.除雜質(zhì)；C.散熱；D.防止壓力過高。

101.配備ABS的車輛，制動時能使（C）最大。

A.保持方向轉(zhuǎn)角；B.橫向附著力；C.縱向附著力；D.橫向地面制動

力。

102.車用起動機的代號為（D1

；

A.CD;B.QCC.CY;D.QDO

103.車用分電器的代號為（A\

A.FD;B.CF;C.YC;D.DFO

104.渦輪增壓進氣裝置中的中冷器的作用是冷卻（C\

A.由渦輪增壓器所加壓、加熱進入氣缸的進氣；B.進入渦輪增壓器所加壓、加熱的進

氣；

C.由渦輪增壓器所加壓、加熱的進氣；D.進入渦輪增壓器的進氣。

105.現(xiàn)代車輛中，為防止一側(cè)車輪打滑，有的車輛采用（D\

A.驅(qū)動防滑控制系統(tǒng)；B.驅(qū)動調(diào)節(jié)系統(tǒng)；C.加速防滑調(diào)節(jié)系統(tǒng)；D.防滑差速鎖止裝

置。

106.前輪驅(qū)動的車輛上坡時,其前輪附著力將（A\

A.減?。籅.增大；C.不變；D.為零。

107.有的車輛采用油氣彈簧懸掛，以改善車輛的舒適性。油氣彈簧懸掛的介質(zhì)是（B\

A.油液；B.空氣；C.彈簧；D.減震器。

108.車輛路試后機油油溫不大于（D）。匚

A.60;B.70;C.80;D.90o

109.鼓式制動器的效能，取決于制動蹄片與制動鼓的（A\

A.貼合面積；B.作用時間；C.間隙的大小；D.作用力大

小。

110.減震器拉伸時的阻力比壓縮時（BX

A.小；B.大;C.一樣；D.為零。

111,氣壓制動的車輛，當排氣閥間隙小時，會造成制動（CI

A.跑偏；B.效能低；C.拖滯；D.點頭。

112.車用發(fā)電機的定子是產(chǎn)生（C）部件。

A.磁場;B.直流電；C.交流電；D.磁場電流。

二、多項選擇題（15題，每題2分，共30分；每題的備選答案中，有兩個或兩個以上符合題

意的答案，請將其編號填涂在答題卡的相應方格內(nèi)，錯選或多選均不得分；少選，但選擇正確的，

每個選項得0?5分，最多不超過1?5分）

1.下列總成屬于配氣機構(gòu)的有（C.EX

A.進氣管B.排氣管C.正時齒輪D.空氣濾清器E.凸輪軸

2.單管路液壓式制動裝置傳動系統(tǒng)由（A.B）推桿，制動各缸，貯油室等組成。

A.制動踏板B.制動轉(zhuǎn)缸C.制動鼓D.制動底板E.制動摩擦

3.發(fā)動機總成送修標志有（A.BX

A.氣缸磨損超過允許極限值B.最大功率或氣缸壓力較標準降低25%以上

C.氣門間隙過大D.起動困難E.怠速不良

4我國的有關法規(guī)對汽車前照燈應具備（A.D）照明標準。

A.保證車前有明亮而均勻的光照燈B.良好的散光性C.良好穿透性

D.具有防眩目裝置E.有較好的反射能

5.活塞銷響的主要響聲特征是（A.BX

A.怠速時響聲清晰B.變速時響聲隨之變化C.變速時響聲不變

D.怠速時響聲增大E.怠速時響聲消失

6.控制閥可以分成（B.C.D）幾大類，根據(jù)作用和工作特點的不同。

A.換向閥B.流量控制閥C.方向閥D.壓力閥E.節(jié)流閥

7.某駕駛員在檢查點火系故障時，發(fā)現(xiàn)個別缸不工作，其余各缸能正常點火，則故障可能在

（D.E\

A.點火線圈短路B.點火線圈斷路C.電容器短路

D.個別火花塞不良E.個別分缸高壓線漏電

8.轉(zhuǎn)向橋應保持車輪具有正確的定位角和合適的轉(zhuǎn)向角，從而保證汽車（A.D1

A.行駛的穩(wěn)定性B.行駛的安全性C.良好的動力性

D.操縱輕便性E.較小的行駛阻力

9.造成離合器分離不徹底的原因有（A.BX

A.分離杠桿高度不一致B.踏板自由行程過大C.從動盤摩擦磨損

D.從動盤摩擦片油污E.離合器壓盤磨損

10.汽車在高原行駛時，會導致（B.EX

A.起動困難B.動力性下降C.機油消耗增加D.磨損加劇E.燃料經(jīng)濟性下

11.傳動系的燃油經(jīng)濟性的影響主要取決于（B.E\

A.傳動系各總成的質(zhì)量B.傳動效率C.傳動系潤滑油的使用

D.傳動距離E.檔位數(shù)

12.汽車零件在加速磨損時期磨損量急劇增加這是因為（A.C1

A.配合間隙增大B.配合間隙減小C.潤滑油油膜難以維持D.運動速度加快

E.工作表面粗糙

13.全面質(zhì)量保證體系活動必須經(jīng)歷（A.C）。

A.四個階段B.三個階段C.八個步驟D.八個階段E.四個步驟

14.影響噴油器，噴霧質(zhì)量的因素有（D.E1

A.噴油時刻B.供油時刻C.循環(huán)供油量D.噴油壓力E.噴油嘴積炭

15.無觸點半導體點火系與觸點式點火系相比，其優(yōu)點是（B.D1

A.結(jié)構(gòu)簡單B.高速點火性能好C.成本較低D.點火能量大E.易于維修

16.汽車一級維護的內(nèi)容為（ABCEX

A.清潔空氣濾清器；B.向潤滑點加注潤滑油；

B.擰緊全部外露連接件、緊固件的螺栓與螺母的接頭；

D.檢查和調(diào)整轉(zhuǎn)向、制動機構(gòu)；E.檢查電路線路。

17.汽車二級維護的內(nèi)容為（ABCEX

A.清洗或更換三濾；B.拆洗前后輪轂軸承、添加潤滑脂；C.調(diào)整發(fā)動機氣門

間隙；

D.對車架、車身進行檢蟄、除銹和補漆作業(yè)；E.檢查和調(diào)整曲軸軸承和連桿軸承間

隙。

18.齒輪油主要用于（BEI

A.發(fā)動機；B.變速器；C.制動器；D.轉(zhuǎn)向器；E.主減速器。

19.起動機轉(zhuǎn)動無力的原因有（BCDEX

A.起動電路短路；B.整流子燒蝕；C.線路接觸不良；D.整流子太臟；E.蓄電池電壓

不足。

20.柴油車排氣冒黑煙原因是（BC\

A.氣缸進水；B.個別缸不工作；C.空氣濾清器堵；D.供油時間過早；E.油路中有

空氣。

21.柴油車排氣冒白煙原因是（ABCDE）

A.發(fā)動機溫度過低；B.發(fā)動機供油時間過晚；C.氣缸進水；D.空氣量不足；E.輸

油泵。

22.離合器的作用是（AEX

A.使汽車平穩(wěn)起步；B.便于汽車轉(zhuǎn)向；C.便于齒輪變速器換檔；

D,減慢汽車行駛速度；E.防止傳動機構(gòu)過載。

23.汽油發(fā)動機的外特性曲線可以表示出不同轉(zhuǎn)速下汽油發(fā)動機的（B.C\

A.最大負荷B.最大轉(zhuǎn)矩C.最大功率D.最大燃油消耗E.最高速度

24.引起離合器打滑的原因有（D.EX

A.踏板自由行程過大B.分離軸承磨損C.新?lián)Q摩擦片太厚

D.從動盤摩擦片磨損或油污E.壓緊彈簧折斷

25.活塞環(huán)的作用有（B.DX

A.減小活塞與氣缸的摩擦B.保證活塞與氣缸壁的密封C.消除活塞與氣缸壁的間隙

D.將活塞頂部熱量傳到氣缸壁E.刮除氣缸壁上的油膜

26.變速器經(jīng)常脫檔的原因可能是（C.E\

A.檔位選擇過高B.檔位選擇過低C.撥叉軸磨損

D.撥叉軸內(nèi)互鎖銷磨損E.自鎖機構(gòu)球槽磨損

27.汽車動力性變壞的主要表現(xiàn)有（C.E）。

A.滑行距離縮短B.制動距離變長C.最高行駛速度降低

D.最小轉(zhuǎn)彎半徑變大E.最大爬坡能力下降

28、柴油機為富氧燃燒，其排放中（CD）較少。

A、NOx；B、顆粒；C,CO;D、HC;E、黑煙。

29.下列總成屬于配氣機構(gòu)的有（C.EI

A.進氣管B.排氣管C.正時齒輪D.空氣濾清器E.凸輪軸

30.發(fā)動機總成送修標志有（A.B\

A.氣缸磨損超過允許極限值B.最大功率或氣缸壓力較標準降低25%以上

C.氣門間隙過大D.起動困難E.怠速不良

31.活塞銷響的主要響聲特征是（A.BX

A.怠速時響聲清晰B.變速時響聲隨之變化C.變速時響聲不變

D.怠速時響聲增大E.怠速時響聲消失

32.轉(zhuǎn)向橋應保持車輪具有正確的定位角和合適的轉(zhuǎn)向角,從而保證汽車（A.DX

A.行駛的穩(wěn)定性B.行駛的安全性C.良好的動力性

D.操縱輕便性E.較小的行駛阻力

33.造成離合器分離不徹底的原因有（A.B\

A.分離杠桿高度不一致B.踏板自由行程過大C.從動盤摩擦磨損

D.從動盤摩擦片油污E.離合器壓盤磨損

34.汽車零件在加速磨損時期磨損量急劇增加這是因為（A.C\

A.配合間隙增大B.配合間隙減小C.潤滑油油膜難以維持D.運動速度加快

E.工作表面粗糙

35.影響噴油器，噴霧質(zhì)量的因素有（D.E1

A.噴油時刻B.供油時刻C.循環(huán)供油量D.噴油壓力E.噴油嘴積炭

三、判斷題（20題，每題1分，共20分；請將判斷結(jié)果填涂在答題卡相應的"V"或"x"

的位置上，不選不給分。）

1.點火系低壓電路中，如果電容器斷路，會使斷電器觸點燒蝕而且點燃困難，如果短路就根

本不能點火。（V）

2.萬向傳動裝置可以任意改變動力的傳動方向。（x）

3.離合器的分離是通過駕駛員操縱分離杠桿實現(xiàn)的。（x）

4.附著系數(shù)取決于路面與輪胎的接通面的大小與路面狀況無關。（x）

5.曲軸主軸承，連桿軸承或凸輪軸軸承磨損松曠，會引起發(fā)動機機油壓力的下降。（V）

6.對汽車定期進行調(diào)整、緊固、檢查、潤滑及時排除故障等，有利于延長汽車的使用壽命。

（V）

7.燃燒時產(chǎn)生的不正常響聲是不能通過調(diào)整來排除的。（x）

8.汽車轉(zhuǎn)彎時，各車輪的軸線須交于一點才能實現(xiàn)純滾動。（V）

9.轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸的軸向間隙可通過在轉(zhuǎn)向節(jié)與前軸間增減調(diào)整墊片的方法進行調(diào)整。（V）

10.電磁控制強制嚙合式起動工作時，吸引線圈是短路的，保持線圈仍通電工作。（X)

11.一臺發(fā)動機上，應裝用同一個牌，同一組別的活塞。（V）

12.獨立懸架具有較好通過性，但其剛度要比非獨立懸架差。（V）

13根據(jù)GB44572—84規(guī)定1:5是說明零件的實際尺寸是圖形上對象尺寸的5倍。（V）

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